つくばエクスプレスの今とTX延伸

[@birdykono]

うーん、沿線住民ですが、茨城県内の延伸はきちんと採算性が担保される事が必須と思います。
茨城県で全額負担なら賛成ですが、、、

[@ysuga2117]

石岡のメイン通りが廃れてしまったのは国道６号から離れていて分断してしまい多くの車がそこを避けるような構造になってしまっているからではないでしょうかね。北側に合流点があれば向かいやすいのですが

[@user-nm2fe4ct4x]

一番活気があるのはヨークタウン辺りでしょうかね。

[@kengucchi8227]

つくばエクスプレスをわざわざ茨城空港-石岡駅-つくば間で伸ばすより、
石岡駅からLRTみたいなのを伸ばした方が良いのでは…
それで採算取れないのであれば、
恐らく秋葉原駅から茨城空港まで7,80分かけて乗って来る人も少ないだろうし、もっと採算がとれなさそう

[@00ta]

筑波山に延ばせば筑波大学駅ができるでしょうね。個人的にはまず東京駅延伸を検討して欲しい。

[@user-nm2fe4ct4x]

東京駅延伸は地下スペースが埋まっていてそれを避けるためにかなりの費用がかかるそうです。

[@user-ip6vn4if4y]

茨城空港を通って海側に出てから水戸に到達するような形だと大洗・ひたちなかのリゾート化計画が完遂した際に東京方面または茨城空港からの交通手段になる。また海側の公共交通機関の未発達も解消されて一石二鳥では

[@lmusicclipjp]

東京都民としては筑波山にしてほしい。つくば駅から筑波大学や筑波山まで時間や乗り換えが大変過ぎます。土浦や水戸なら素直に常磐線の特急ひたちなどを選ぶ。つくばエクスプレスに乗って終点土浦はあり得ない。常磐線で十分です。筑波山は日帰り登山やハイキング目標で出かける都民は結構多いんです。日光や群馬は日帰り登山は難しいんです。茨城県だけの鉄道ではないので東京、千葉の意見も聞いてほしい。それともし土浦や石岡にTXが伸びるなら自治体で延伸費用を負担すべきだし、石岡以南はの常磐線は第三セクターにするべきです。茨城県に二本の主要幹線鉄道はいらないと思います。茨城県だけで決めて欲しくないと感じます。

[@user-nm2fe4ct4x]

筑波大学とつくば駅を結ぶバスに乗ったことがありますが、満員でぎゅうぎゅう詰めでした。コミュニティバスみたいな小型バスだったので、そもそもバスの大型化が必要であるというのはありますが、駅多めの鉄道通せばバス路線の効率化も可能になるでしょう。筑波山につなぐ場合は万博記念公園駅と研究学園駅の中間あたりで分岐させて直線的につなぐべきだと思います。そうしないと廃線となった筑波鉄道同様時間がかかり過ぎてしまいます。また旧筑波駅(現りんりんロード休憩所)から宮脇駅までの区間をとうするかも課題です。登山鉄道など、高尾山と違い、線路の種類を変える必要があり、バスにしても一本道で道路が渋滞してしまうからです。

[@abcdef-ot3gp]

茨城空港に鉄道を通せば大幅に利便性が増すという事は
誰の目で見ても明らかなのに
JR東日本は今まで放置してきた
ここに来てTX延伸で
茨城空港経由の水戸延伸の話が出てきた時に
じゃあ常磐線はどうするんだと問われても
それどうしようもないんじゃね？と思う

[@firewest]

つくばと土浦に路面電車通せば、時間もコストも下げられると思う。　宇都宮のようなかっこええやつ。

[@tokyoto_231]

TX沿線住みたいとは思うけど家賃が高いからね……

[@user-rh5tj9ez4p]

土浦駅に延伸は完全に決定した様です。コスト面や経済的の価値などが挙げられる様です。それでも土浦駅に繋がるまでには最低でも2050年以降になる予定らしい。個人的にはその頃には生きていないだろうと思うので関係ない話ですが😅

[@user-nm2fe4ct4x]

個人的には筑波山方面がよかった。

[@user-bl2rm9kq4w]

その前に羽田に延伸して欲しい

[@user-nm2fe4ct4x]

羽田空港に行くために品川で乗り換えるのがいつも面倒なので、羽田空港アクセス線が早くできるといいですね。

[@fujioka_909]

柏の葉キャンパス住人です。延伸も良いですが、商業施設や大学、国立ガンセンターなどがある大きな街なので、快速が停まるようにしてほしいですね。

[@user-db2be6hg5n]

延伸は茨城空港が良い。羽田も成田も一杯。

[@user-oq2ts4gg3n]

強いて延伸するなら確かに茨城空港だが、規模が小さすぎて羽田や成田の補完になり得ない。茨城空港への延伸は空港の拡張が必要最低限の条件。

[@ave5163]

〈東京秋葉原と茨城県つくば市を結ぶ｢つくばエクスプレス｣の延伸を検討していた茨城県は２３日、四つあった案のうち土浦への延伸で一本化すると決めた。ＪＲ常磐線土浦駅と接続させる。大井川和彦知事が記者会見で明らかにした。つくば駅から先の延伸が検討されており、ほかに筑波山、水戸、茨城空港の３方面が案として挙がっていた。県の第三者委員会が今年３月、需要や採算性から土浦案が最善と提言。県は意見公募を行い検討していた。〉

[@ba-thuku-bro]

土浦も空港も延伸は不必要と思います。
土浦は地盤が弱く水場で地下は相当な工事費が何倍もかかります。それにもうこれ以上の発展は望めません。
空港には常磐線から枝線にして直接東京や福島方面につなげれば問題ないはずです。
もし延伸ではないなら笠間駅〜つくば駅まで違う路線で通した方が人口増は見込めると思います。
それとそれ以前に現在８車両の増車が先ですので２０年後に開始しようと思っても人口減で中止になるでしょう(笑)

[@tetsuo7]

土浦・茨城空港経由で水戸まで延伸すれば良い。それと、支線で筑波山方面。

[@user-gm5fp4tu1u]

それより学園の方に地下鉄環状線をお願いしたい。
クルマが渋滞してるんよ

[@natal-oze]

発展って言ってもな〜　そもそも人口が減るし。人口が減ってるから商店街も閉まっているわけだし。
これから日本全体がイケイケになるなら別だけど、TX呼んだ程度で石岡の人口、増えるのか？
費用対効果など考えずに言っても、それは無責任に思える。
そもそも、守谷は千葉県（と同じ感覚）

[@user-em5bl2su3f]

個人的には筑波山方面と常磐線方面の2分裂でも良かった

[@866083]

3月決定・・・・？

[@user-kf4pf6yg7k]

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