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お疲れ様です🎵ウェイトローラーの外周は、グリス塗ってしまうと、変速ムラの原因と、変速時の抵抗になるので、グリス関係を、塗ったら駄目ですよ。気温が低くなるので、早目に、キャブのメインジェット変更を★デイトナのPAプーリーなら、純正ベースなので、セッティング楽ですよ。安価な海外製プーリー買うと、付属するランプレートとの精度が悪いから、ほぼセッティング出無いんで、加工する羽目になるので、気を付けて下さい🎵応援してますので、頑張って下さい🎵
あれ、めっちゃ特殊な潤滑油ですねん。ナノコロオイルっていう。それを薄〜〜く、効果あるやろか。塗らなくてもいいみたいですね。
蓋の方作ろうかなぁ。あれならまだ、出来そう。
@@user-lf8cz2tl4wさんご多忙な中、返信頂き、有り難う御座います🎵グリス塗ってしまうと、プーリーケース内部に、結構、飛び散るので、その原因で、ベルトが滑ったりするんですよ(汗) デイトナ以外なら、マロッシか、ポリーニ、台湾製になりますが、KN企画さんのハイスピードプーリーは、SS1/32mileの仲間内でも使ってる方が多いので、お勧めです。メインジェットの番手上げてから、プーリーのローラーセッティングですね🎵ランプレートを、自作ですか？ドライブフェイスと、プーリー間に、ワッシャー1枚挟めば、加速特性変わるんで、お試しを★バッテリーの＋側のメインヒューズが、ガラス管だと、電装抵抗が大きいので、ヒューズボックスをブレードヒューズ仕様に、変更すれば、電流の流れがスムーズになり、レスポンスも変わるんで、速くなりますよ。ホンダ系は、フロントホイールの回転抵抗が大きいので、ホイールベアリングに、ミシンオイルを5滴程度垂らして(浸透する迄)10分以上、放置してやれば、フロント周りの回転抵抗が減るんですよ。メーターギアの古いグリスを、有る程度除去して、リチウムグリスか、シリコングリスで、充填すれば、更に、ホイールの回転抵抗が減少しますよ。ご参考になれば、幸いです。頑張って下さい🎵
かぁ〜。 凄いね！ あの、ナノコロ塗ります👍🏻
@@user-lf8cz2tl4w さんご多忙な中、返信頂きまして、有り難う御座います🎵実際に試して見たんですけど、缶スプレー(エアゾールタイプ)よりは、ミシンオイルの様な、液体(点眼タイプ)の方が、作業効率と、ホイールベアリングに浸透する効率が、良いんですよ🎵ミシンオイルなら、120ccで130円位で、ホームセンターコーナンに置いてますよ。怒られるかもですが、神々の遊びコントが、めっちゃ好きです(笑)頑張って下さい🎵
やっぱり解説あったほうが落ち着きますね解説の西森さんが、くさしてる体で実は見直し反省してるの好きなんですよ
shuteallが捨てる～で合ってたんだとわかったとき、なぜか私が救われた気持ちになりました。応援しています。
計測めちゃくちゃ好きです。
解説好きです。
西森さんこんなチャンネルやってんだ、楽しそう！
3:27 アフレコ無しの時にテントさんみたいな言い方やなと思ってたら、ご本人もだったので、こういう答え合わせするような見方も面白いです😄
ベルトを外側まで使いたいならプーリーボスを短くするといいですけど、ベルトの初期の位置も外側に行くので加速が悪くなりますからセッティングは難しいですよね💦
クラッチスプリングとセンタースプリングを変えるとクラッチミートの回転数が変わるので、エンジンの元気な回転数でクラッチミートできるように交換してもいいかもです！感覚でやるとなかなか進まないのでタコメータは必ず付けたほうがイイです！私、25年前にAF27をイジり倒してました
このタイプの一人二役斬新だしオモロイ😂
斬新なのか、良かった😀
「全然進んでない」回でしたね🤣🤣🤣
8.5かノーマル とにかく手持ちの中で一番重いやつを三つだけ入れてみてはいかがでしょうか？プーリー内はローラーを一個飛ばしでセットして
僕も最近原チャをいじりはじめましたので、楽しく見させてもらいました。駆動系は結構苦戦しますよね！笑自分のは3KJジョグですが、まぁまぁいい感じになりました！頑張ってくださいね！
はや
@@user-lf8cz2tl4w さんアンチがきたのでリンクは消しました
え？ マジで？ まあ違反は違反やけど、TH-camrは皆んなやってるよね。俺は、やりたくても出来ん😔サーキットで👍🏻
@西森さんはい！街乗りは安全運転で気をつけます！th-cam.com/video/8Tm63F1qbhw/w-d-xo.html※私有地にて撮影これは駆動系のセッティングを教えて頂いた東大阪の方の動画ですが、フロントが浮いて一旦メーターが止まりますが、鬼加速です。驚くのは皆さん普通ウェイトローラーを軽くしちゃいますが、この方のウェイトローラーセッティングは絶対純正より軽くなる事は無いです。あと純正パーツを流用・加工し、普段使いでも壊れにくいバイク作りをコンセプトにしてるようです。ベルト幅に合わせてプーリーやトルクカムを加工してきっちりパワーを引き出してくれます。趣味でやってるだけなので、わざわざ東大阪から和歌山まで来てくれて無料セッティングしてくれました😆原チャは上手くセッティングが出ると、ミサイルのような加速になります‼️
プーリー最後までって最高速まで出してないのでは❓他の方も書かれてましたが0.5〜1mmのワッシャーかますとボスの際までベルトが落ちるので出だしは良くなるかも。途中から加速が良くなるのはパワーバンド付近でクラッチミートしてない証拠かと。レスポンスが良くなってるので排気効率は上がってるでしょうから低回転での排気脈動の弁の役目が期待できずにトルクが下がってるなんて事も視野に入れてみてはいかがでしょうか？
結局ノーマルマフラーが速かったりしますよね。クラッチアウターの外側のスポット溶接されてる薄い板をはがす。6つ穴を広げる
昔HiRに乗ってた時ウエイトローラ交換の組付ミスで、ロックしてしまい押しがけ出来るスクーターが、出来て、面白かったなぁ！😅💦
テントさんの人間パチンコ！懐かしい
そんなにいじらないのであれば、クラッチスプリングとウエイトローラー6.5gで良さそうですね！それでも加速が物足りなかったらシムワッシャー入れると加速良くなりますよ！
コンマ1まで測れる測りが欲しいっすね
クランクシャフト側のスプライン星型のギザギザ良く滑るので嵌め込み注意です定期的にチェックしていますよー
あれ滑ったらもう終わりですよね？新品購入ですか？ クランクシャフト側だと、かなり厄介。
@@user-lf8cz2tl4w お返事ありがとうございますブルンブルンに昔なりましたエンジン中古品の雑誌ミスターバイク文通で購入しました (笑)
ぶ、文通〜😀
@@user-lf8cz2tl4w そんな弱いツッコミだとは(笑) コメントありがとうございました。
Af35中期にヤマハウエイトローラー6.6−６コ 15ミリ外形小さくベルト落ち込み加速バリ最外周も2ミリ残しメータ振り切り8?キロ7500回転
クラッチも2枚のやつより3枚の方がいいですよ
男子校生並みにWR変えてますねプーリー使い切ってない部分って60キロあたりのエリアな気がしますね
ノーマルは.あそこまでなのかも。 誰か詳しい人いないかなぁ。加工したくないなぁ……バランス取りせなあかんし。
中学生ベルトのバックル粉砕大好きｗｗｗｗ創意工夫もプーリーナットの硬さに負けるｗハイスピードプーリー4千円くらいでAmazonで売ってますよ？まんまを買うのは違うか・・・ってリアのショック買ってたな。
DIOだと、特殊工具買わなくでもドライブフェスのギザギザとクランクケースの××となってる所にクランクケースカバー右端の長いボルトを引っ掛けてやればドライブフェイスのナットは外せますよ！時間短縮になればいいですね！
ちょっと、わからないので。良ければ詳しく宜しくお願いします
@@user-lf8cz2tl4w 私もどう説明すれば良いか分からなかったので、動画アップにて説明致します！笑
テントさん分かる人このチャンネル登録者をもってしても少なそう
まあクラッチのウィナースプリングをもっと硬くする必要ありますね。車なら高回転でガツンとクラッチミートさせる感じです。
ｲｲﾈ!(･ω･)b
ウェイトローラー入れる手!!‼️芸人さんの手でなく、職人さんの手ですよね。油や汚れで黒くなってて。この手が、日本の将来に導くんだなって思います。でも、お笑いもね‼️
ノーマルローラー３つが鉄板w後はセンタースプリング！クラッチとバネ！w
鉄工所の息子になりたかったですw釣り好きバイク好き何で？w加工からピトン制作何でも出来そうですね？良いなぁー！
フライホイール？加工したら？ローラー重くても？吹け上がり？低速から最高速？やり易いですよ？
薄くて長い・・・ロン毛はげの話かな？
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
お疲れ様です🎵
ウェイトローラーの外周は、グリス塗ってしまうと、変速ムラの原因と、変速時の抵抗になるので、グリス関係を、塗ったら駄目ですよ。
気温が低くなるので、早目に、キャブのメインジェット変更を★
デイトナのPAプーリーなら、純正ベースなので、セッティング楽ですよ。安価な海外製プーリー買うと、付属するランプレートとの精度が悪いから、ほぼセッティング出無いんで、加工する羽目になるので、気を付けて下さい🎵
応援してますので、頑張って下さい🎵
あれ、めっちゃ特殊な潤滑油ですねん。
ナノコロオイルっていう。
それを薄〜〜く、効果あるやろか。
塗らなくてもいいみたいですね。
蓋の方作ろうかなぁ。あれならまだ、出来そう。
@@user-lf8cz2tl4wさん
ご多忙な中、返信頂き、有り難う御座います🎵
グリス塗ってしまうと、プーリーケース内部に、結構、飛び散るので、その原因で、ベルトが滑ったりするんですよ(汗)
デイトナ以外なら、マロッシか、ポリーニ、台湾製になりますが、KN企画さんのハイスピードプーリーは、SS1/32mileの仲間内でも使ってる方が多いので、お勧めです。
メインジェットの番手上げてから、プーリーのローラーセッティングですね🎵
ランプレートを、自作ですか？
ドライブフェイスと、プーリー間に、ワッシャー1枚挟めば、加速特性変わるんで、お試しを★
バッテリーの＋側のメインヒューズが、ガラス管だと、電装抵抗が大きいので、ヒューズボックスをブレードヒューズ仕様に、変更すれば、電流の流れがスムーズになり、レスポンスも変わるんで、速くなりますよ。
ホンダ系は、フロントホイールの回転抵抗が大きいので、
ホイールベアリングに、ミシンオイルを5滴程度垂らして(浸透する迄)10分以上、放置してやれば、フロント周りの回転抵抗が減るんですよ。
メーターギアの古いグリスを、有る程度除去して、リチウムグリスか、シリコングリスで、充填すれば、更に、ホイールの回転抵抗が減少しますよ。
ご参考になれば、幸いです。
頑張って下さい🎵
かぁ〜。 凄いね！ あの、ナノコロ塗ります👍🏻
@@user-lf8cz2tl4w さん
ご多忙な中、返信頂きまして、有り難う御座います🎵
実際に試して見たんですけど、缶スプレー(エアゾールタイプ)よりは、ミシンオイルの様な、液体(点眼タイプ)の方が、作業効率と、ホイールベアリングに浸透する効率が、良いんですよ🎵
ミシンオイルなら、120ccで130円位で、ホームセンターコーナンに置いてますよ。
怒られるかもですが、神々の遊びコントが、めっちゃ好きです(笑)
頑張って下さい🎵
やっぱり解説あったほうが落ち着きますね
解説の西森さんが、くさしてる体で実は見直し反省してるの好きなんですよ
shuteallが捨てる～で合ってたんだとわかったとき、なぜか私が救われた気持ちになりました。応援しています。
計測めちゃくちゃ好きです。
解説好きです。
西森さんこんなチャンネルやってんだ、楽しそう！
3:27 アフレコ無しの時にテントさんみたいな言い方やなと思ってたら、ご本人もだったので、こういう答え合わせするような見方も面白いです😄
ベルトを外側まで使いたいならプーリーボスを短くするといいですけど、ベルトの初期の位置も外側に行くので加速が悪くなりますからセッティングは難しいですよね💦
クラッチスプリングとセンタースプリングを変えるとクラッチミートの回転数が変わるので、エンジンの元気な回転数でクラッチミートできるように交換してもいいかもです！感覚でやるとなかなか進まないのでタコメータは必ず付けたほうがイイです！私、25年前にAF27をイジり倒してました
このタイプの一人二役斬新だしオモロイ😂
斬新なのか、良かった😀
「全然進んでない」回でしたね
🤣🤣🤣
8.5かノーマル とにかく手持ちの中で一番重いやつを三つだけ入れてみてはいかがでしょうか？
プーリー内はローラーを一個飛ばしでセットして
僕も最近原チャをいじりはじめましたので、楽しく見させてもらいました。
駆動系は結構苦戦しますよね！笑
自分のは3KJジョグですが、まぁまぁいい感じになりました！
頑張ってくださいね！
はや
@@user-lf8cz2tl4w さん
アンチがきたのでリンクは消しました
え？ マジで？ まあ違反は違反やけど、TH-camrは皆んなやってるよね。
俺は、やりたくても出来ん😔
サーキットで👍🏻
@西森さん
はい！街乗りは安全運転で気をつけます！
th-cam.com/video/8Tm63F1qbhw/w-d-xo.html
※私有地にて撮影
これは駆動系のセッティングを教えて頂いた東大阪の方の動画ですが、フロントが浮いて一旦メーターが止まりますが、鬼加速です。驚くのは皆さん普通ウェイトローラーを軽くしちゃいますが、この方のウェイトローラーセッティングは絶対純正より軽くなる事は無いです。
あと純正パーツを流用・加工し、普段使いでも壊れにくいバイク作りをコンセプトにしてるようです。ベルト幅に合わせてプーリーやトルクカムを加工してきっちりパワーを引き出してくれます。
趣味でやってるだけなので、わざわざ東大阪から和歌山まで来てくれて無料セッティングしてくれました😆
原チャは上手くセッティングが出ると、ミサイルのような加速になります‼️
プーリー最後までって
最高速まで出してないのでは❓
他の方も書かれてましたが
0.5〜1mmのワッシャーかますと
ボスの際までベルトが落ちるので
出だしは良くなるかも。
途中から加速が良くなるのは
パワーバンド付近で
クラッチミートしてない証拠かと。
レスポンスが良くなってるので
排気効率は上がってるでしょうから
低回転での排気脈動の弁の役目が
期待できずにトルクが下がってる
なんて事も視野に入れてみては
いかがでしょうか？
結局ノーマルマフラーが速かったりしますよね。
クラッチアウターの外側のスポット溶接されてる薄い板をはがす。6つ穴を広げる
昔HiRに乗ってた時
ウエイトローラ交換の
組付ミスで、ロックしてしまい
押しがけ出来るスクーターが、
出来て、面白かったなぁ！😅💦
テントさんの人間パチンコ！懐かしい
そんなにいじらないのであれば、クラッチスプリングとウエイトローラー6.5gで良さそうですね！
それでも加速が物足りなかったらシムワッシャー入れると加速良くなりますよ！
コンマ1まで測れる測りが欲しいっすね
クランクシャフト側のスプライン星型のギザギザ良く滑るので嵌め込み注意です定期的にチェックしていますよー
あれ滑ったらもう終わりですよね？
新品購入ですか？ クランクシャフト側だと、かなり厄介。
@@user-lf8cz2tl4w お返事ありがとうございます
ブルンブルンに昔なりました
エンジン中古品の雑誌ミスターバイク
文通で購入しました (笑)
ぶ、文通〜😀
@@user-lf8cz2tl4w そんな弱いツッコミだとは
(笑)
コメントありがとうございました。
Af35中期にヤマハウエイトローラー6.6−６コ 15ミリ
外形小さくベルト落ち込み加速バリ最外周も2ミリ残しメータ振り切り8?キロ7500回転
クラッチも2枚のやつより
3枚の方がいいですよ
男子校生並みにWR変えてますね
プーリー使い切ってない部分って60キロあたりのエリアな気がしますね
ノーマルは.あそこまでなのかも。 誰か詳しい人いないかなぁ。
加工したくないなぁ……バランス取りせなあかんし。
中学生ベルトのバックル粉砕大好きｗｗｗｗ
創意工夫もプーリーナットの硬さに負けるｗ
ハイスピードプーリー4千円くらいでAmazonで売ってますよ？
まんまを買うのは違うか・・・ってリアのショック買ってたな。
DIOだと、特殊工具買わなくでもドライブフェスのギザギザとクランクケースの××となってる所にクランクケースカバー右端の長いボルトを引っ掛けてやればドライブフェイスのナットは外せますよ！時間短縮になればいいですね！
ちょっと、わからないので。良ければ詳しく宜しくお願いします
@@user-lf8cz2tl4w 私もどう説明すれば良いか分からなかったので、動画アップにて説明致します！笑
テントさん分かる人このチャンネル登録者をもってしても少なそう
まあクラッチのウィナースプリングをもっと硬くする必要ありますね。車なら高回転でガツンとクラッチミートさせる感じです。
ｲｲﾈ!(･ω･)b
ウェイトローラー入れる手!!‼️
芸人さんの手でなく、職人さんの手ですよね。油や汚れで黒くなってて。
この手が、日本の将来に導くんだなって思います。
でも、お笑いもね‼️
ノーマルローラー３つが鉄板w後はセンタースプリング！クラッチとバネ！w
鉄工所の息子になりたかったですw釣り好きバイク好き何で？w加工からピトン制作何でも出来そうですね？良いなぁー！
フライホイール？加工したら？ローラー重くても？吹け上がり？低速から最高速？やり易いですよ？
薄くて長い・・・ロン毛はげの話かな？