@@문재웅-r3n 판터에서 불 안나구요. 그건 이선 현상 때만 발생하는 아크 현상이구요. 절연구간은 주차단기(MCB)와 관련된 문제입니다. 1) MCB 양소등으로 인해 해당 차량의 ADCg가 절환되지 않아 주퓨즈 용손 혹은 직류피뢰기 동작, 단전. 혹은 2) 절연불량으로 인한 ADS 절환하자마자 직류피뢰기 작동으로 단전 혹은 주퓨즈 용손입니다.
인재를 방지하기 위한 복수확인법중에 하나입니다. 신호를 보더라도, 그냥 보고 지나치는것과 손가락으로 신호상태를 말하면서 지나치는것 이둘은 인지적으로 명확한 차이가 있지요? 안전에 대해서 확실하게 확인하고 짚고 넘어가기 위해서 하는겁니다. '~확인' '출발진행' '폐색진행'
@@Turbodiesel6883일본에는 이거 엄청 중요시 하더라고요 코레일 체널 운전 영상 보면 이 영상 보다 말하는 빈도가 적은데, 일본 전철 운전실 영상 보면 폐색 지날 때 마다 閉塞 ,進行 말하고 제한속도 바뀔 때 마다 制限、60キロ 이렇게 속도 다 복창하고 당연 신호도 하나하나 다 信号、進行 이런 식으로 영상 찍느랴 일부러 그런건지, 원래 그런건진 모르겠지만요
전력공급방식이 바뀌거나 주변환경이 부이득하게 전차선이 완전하지 않게 설치되면 전기가 통하지 않게 하는 구간 이 있습니다. 그곳이 절연구간입니다. 절연구간 예고시 주의 운전, 무동력 운전시 중립, 회생제동 개방,(교직절환시 교류직류 전환), 동력표시 회생제동 복귀,제동감도및 역행확인 절연구간에서 회생제동 개방않하고 제동을 잡거나 역행을 하게되면 열차에 문제가 생겨 열차가 퍼지거나 움직일수 없게 됩니다.
1:13 딩↘️동↗️댕↗️ 여기서부터는 사구간 입니다.
사구간이 서교공구간이라는 뜻인가요?
유튜브조치원역 전기가 죽는구간 이라해서 사구간이라하고 정식명칭은 절연구간입니다
@@yxeo9066 네 절연구간은 알아요
죽을 사 ㄷㄷ 무섭
이종의 전기를 물리적으로 구분하기 위해 설치한 구간입니다. 총 66m로 frp 소재 22m, 나머지 전차선 22m*2로 구성되어 있습니다.
@@ameda_1001 사구간은 전기가 죽은 구간을 뜻하고 서교공은 직류구간이며 코레일은 교류구간 입니다.
와 좋은 경험 하셨네요 부럽~
1:29ITX새마을
비가오는날이었네요.
1:15 이렇게 조금만 돌리고 전체 mcb 차단 확인 후 다 돌리는군요 ㄷㄷㄷ
운전실 어떻게 탔어요?
서울메트로 홈피에서 가끔씩행사를하는데요 그때 신청하면 추첨을통해서 뽑히면 체험할수있어요.
1:13 부분 멘트가 사람(남자)이 녹음한 거죠?
초3때 꿈이 철도기관사가 되어
전철 모는 꿈이었어요 ㅎㅎ
서교공:딩동~ 여기서부터는 사구간(死區間)입니다
코레일:딩동댕~ 여쪽부터는 절연구간(絶緣區間)입니다
궁금한게 있는데 조종실 문 뒤에 사람들 많고 시끄러우면 조종실도 시끄럽나요?
안돼요 저 저번에 용산특급 타서 가는데 1호차에서 엄청 떠들어서 아저씨가 조용히하라고함
거의 반은 들려요
레버 당기고 미는소리도 들여요 드르르륵 하는소리
기관사 님 시끄러운 약은 물어보는데요
최준희 저도 들렸어요.
좌측통행 직류구간인가요?처음보네요
김인호 서울1호선은 서메구간도 좌측 통행이에요
오홀라
1호서이조
김 모군 좌측보행 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋ좌측통행이에욬ㅋㅋㅋ
종로선(서울역 청량리) 구간은 구. 서울지하철공사에서 운영한 구간으로 좌측 직류 구간입니다.
뭔가 4000호대 전동차와는 다른 모습이군요 차량이 같은 베이스이긴 하지만 말인데요
경전선득량역 100편성입니다만
100편성은 없습니다.
4000호대 교직겸용 451편성 - 471편성 까지는 교직겸용,ATC/ATS 전환스위치하고 속도계가 2개있습니다.
@@nephilimcrusader6942 더 줄여줄게. 4호선 ACV 차량은 ADCg, ATCCGS, ADU 및 ATS 속도계가 있다.
어떻게 안내방송이 자동으로 나와요?
열차에 설정값을 입력하고 가면, 열차가 역 진입시에 역에서 나오는 신호를 안테나(?)로 받고 안내 방송이 나오는식입니다.
쉽게 말하자면,
역에 가까워지면(GPS신호)
자동으로 나오는 겁니다.
허공에 손으로 총쏘는건 어떤 의미에요?? 다른 영상에서도 봤는데요 신기해요
지적확인환호라는 것이고 지적확인환호란 인적오류로 인한 잘못된 기기 취급을 방지 하기 위해 취급할 기기 또는 확인할 대상물을 인지로 지적,확인후 그 상태를 환호하는것 입니다
법이에요
1호선과 4호선을 담당하시는 기관사 분들은 사구간으로 인해 다른 노선에서 근무하시는 기관사들 보다 더 긴장이 되겠네요.
절연구간은 취약구간이라 운전취급시 매우 주의해야 할 구간입니다.
@@commentno3153 그래서 1호선을 선호하는 기관사들은 2호선 보다 드물다고 봅니다.
절연구간에선 좀만 잘못건드려도 차죽고
@@뚱인데요-u6v 사구간에서 조금만 방심해도 전동차가 터지거나 판타그라프에서 불날 수도 있을것입니다.
@@문재웅-r3n 판터에서 불 안나구요. 그건 이선 현상 때만 발생하는 아크 현상이구요. 절연구간은 주차단기(MCB)와 관련된 문제입니다. 1) MCB 양소등으로 인해 해당 차량의 ADCg가 절환되지 않아 주퓨즈 용손 혹은 직류피뢰기 동작, 단전. 혹은 2) 절연불량으로 인한 ADS 절환하자마자 직류피뢰기 작동으로 단전 혹은 주퓨즈 용손입니다.
근데거시기 다른 영상에서도 보니깐 모든 기관사분들이 다 손가락으로 뭔가 가르키면서 뭐라고 외치는데 이걸꼭해야하는 건가요? 무슨 운전면허시험보는거같음
지적확인 이라는건데요 무언가를 가리킴으로서 오인없이 확인하는 일종의 안전확인절차정도로 보시면됩니다
철도차량운전면허시험 때도 함
@@비니-m2y 저건 약과지요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1호선에는 절연구간이 왜 있는건가요?? 서울 1호선은 국철하고 연결할려고 좌측통행에 전기도 같은걸 사용하던거 아니었나요??
지하 서울역 부터 지하 청량리 까지는 지금으로 따지면 서울교통공사 운영 구간이라 직류 1500v 이고 나머지 구간은 한국철도공사 운영구간으로 교류 2500v 여서 한국철도공사 구간에서 서울교통공사 구간으로 넘어갈때 절연구간이 생긴겁니다
전기는 다른거 씁니다
제가 지난 2009년에 9호선에 운전실 2번 들어가본적 있었습니다
궁금한게 있는데 기관사님 운전하는 것 좀 올려주세요~~
서울메트로만 가능한건가요? 코레일에선 안하는건가요? 코레일 납작이 운전석 타보고 싶은데
소닉 종착역에서 가 교대하시는거에요? 말하고 저 철덕인데 입사하신지는 몆년? 말하시면 태워주시네요?
크리퍼매직 레알가능한가요? 서울쪽에 안살아서 모르겠어요ㅠㅠ
소닉 네
소닉 기관실 동승은 철도법 위반 입니다.
기지 견학.체험은 상관 없다만.
본선 운행중에요.
제가 태워달라고 기관사님께 요청해봤지만 원래 태워주면 교육받는다고 안태워주시네요.
지적확인 하는거 멋있습니다
사고율도 줄여준다고합니다^^
+김경래 옆에 ITX새마을호네요
뭔가 민망한..? 한거같아보이는 것 같은...?
절연구간 예고 뒤에 지적환호하는거 장내 진행 지하선이 FM이라고 배웠습니다. 진로표시기에 현시되는거 무조건 지적환호를 하든 환호만 하든 해야합니다. 잘못하면 이선진입이 되어서 열차장애가 발생해서 철도준사고로 이어집니다.
혹시 기사님깨 허락받고 찍으셨나요?
트심에 써도 될까요?
어디에 사용하실건가요?
우와 너무 신기해요 재밌다!!
8:37 띠따따잉 이번역 남양역 입니다!!
전 예전에 112편성 인천역 출발 기다리면서 맨 앞칸 앉아있는데 기관사분이 타라고 하시더라고요
이분은 어딜가나 있네
@@Bangyuck 115호기님이요?
@@운영하지않는채널-s2x 네
교직절환 스위치가 코레일과는 다르네요
이거 허락 맡고 동승 및 촬영하고, 올리는거 맞나요?
기관사라구 댓글에 적혀있어유..
영상은 동승행사 15년도~~~
김경래 교수님?
사운드 사용해도 될까요?
(OPEN bve)
좋은곳에서 쓴다면야 허가받고 가져가세요 근데 잡음이 많아요 열정을 응원합니다
@@Turbodiesel6883 사용 허가 감사합니다.
저런 동승은 어떻게 하나여?
서울메트로 인버터는 TGIS가 있군요 개조저항은 없던데
111편성은 있습니다
기관사들은 왜 손짓하고 어디 출입 이러면서 말하나요? 조용히 운전하시는분도 있나요? 궁금해서
인재를 방지하기 위한 복수확인법중에 하나입니다. 신호를 보더라도, 그냥 보고 지나치는것과 손가락으로 신호상태를 말하면서 지나치는것 이둘은 인지적으로 명확한 차이가 있지요? 안전에 대해서 확실하게 확인하고 짚고 넘어가기 위해서 하는겁니다. '~확인' '출발진행' '폐색진행'
@@Turbodiesel6883일본에는 이거 엄청 중요시 하더라고요
코레일 체널 운전 영상 보면 이 영상 보다 말하는 빈도가 적은데,
일본 전철 운전실 영상 보면 폐색 지날 때 마다 閉塞 ,進行 말하고
제한속도 바뀔 때 마다 制限、60キロ 이렇게 속도 다 복창하고
당연 신호도 하나하나 다 信号、進行 이런 식으로
영상 찍느랴 일부러 그런건지, 원래 그런건진 모르겠지만요
노고에 감사합니다
그냥 간절히 부탁했는데 기관사님이 그냥 태워주시던데요
Hyun-Soo Oh 전기냥서있는데테워주심 근데부탁하면안됨 기관사아저씨 잘린데요.
잘리는게 아니라 징계임다;;;;
공무원은 징계를 여러번받아야 잘림니다;;;
징계는 월급을 깍거나 운행 횟수를 줄입니다^^
320_구파발 네
로또당첨구독하면 그렇게 부탁하시면 님은 좋겠지만 기관사님은 징계먹어요;;님좋다고 부탁하다가 기관사님 잘리면 님이 책임지는것도 아니면서
걍 공부해서 기관사될생각하세요 님이기관사징계먹으면책임질거임?
카메라 앵글이 ㅇㅅㅇ;;
유튜브 기능을 썼더니 지나치게 확대 되더군요 ㅠㅠ...
와이퍼가 공기압식이라 소리가 크네요
101편성 1001호라.....
맨 뒤는 101편성 1091호 라고 적혀있겠죠
@@user-lp3fw6xc1j 뭔소리죠? 1901호입니다
아차차 차각했네요...
(개조저항인줄...)
어 우리집나온다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
itx 새마을호 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
절연구간이 뭔가요?
GD aiBo 전력공급방식 변경으로 인하여 전력공급이 잠시 끊어지는 구간을 말합니다
전력공급방식이 바뀌거나 주변환경이 부이득하게 전차선이 완전하지 않게 설치되면 전기가 통하지 않게 하는 구간 이 있습니다. 그곳이 절연구간입니다. 절연구간 예고시 주의 운전, 무동력 운전시 중립, 회생제동 개방,(교직절환시 교류직류 전환), 동력표시 회생제동 복귀,제동감도및 역행확인 절연구간에서 회생제동 개방않하고 제동을 잡거나 역행을 하게되면 열차에 문제가 생겨 열차가 퍼지거나 움직일수 없게 됩니다.
@@kaguya_ironbridge6816 헐...
그래서 BVE5에서도...
전기가 죽은 구간을 뜻해서 사구간이라고 불립니다.
@@kaguya_ironbridge6816 ELBCOS 개방 안하면 발전기 역할을 하는 전동기에서 나오는 전력이 전차선에 가지 못하고 주변환기에 잔류하겠죠. 그러면 당연히 과전류로 인한 견인전동기의 손상 및 주변환기가 손상되어 주차단기 차단 및 폴트등 점등.
인버터의 위대함
이유가 정확히요! ㅠ
절연구간은 전동차 전기가 교류에서 직류 또는 직류에서 교류로 바뀌는 구간입니다
어떻게 안에들어가셨지?
정상수 조회수 1추가~
절연구간?
오른쪽에 중저항
납작이아님?
납작이임 그리고 저땐 중저항 급행으로만 다녔음
이거 기관실 함부로 찍으면 안되는거 아닌가요??
기관사입니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 프로불편러 등장.
@@commentno3153님이 이분이 기관사인지 뭔지 어캐앎?
내 생일이다ㅋㅋ
터널로들어가네
와이퍼가 뭐랄까 경박하네...ㅋㅋㅋ
서교공 관할구간중에 유일한 좌측통행구간이 종로선입니다
@@뽀미-e7x 우리나라뿐만아니고 다른나라 철도도 대부분 좌측통행을 합니다
철도는 영국에서 산업혁명을 일으킬때부터 발달했고 영국이 좌측통행을 하기때문에 그영향을 받은것입니다
@@임성채-s3b 우리나라는 일본영향을 받아 코레일등 국철은 좌측통행을 택한것으로 압니다.