Хорошая лекция - полезная.У меня японец 125 куб. Сузуки Авенис брал б\у с пробегом 18 000 сейчас 40 000 в осночном по трассам пользую - крейсер 80-90 км\Ч водянка не греется часами по трассе с одной температурой идёт)
Я обкатывал 125х, после того как забрал с магазина его сразу в гараже слил ту мачмалу что была в двигателе и залил ELF 10w-40 без замены фильтра, нет смысла его менять когда у него пробег 12 км, обкатывал его 520 км у меня получилось, по городу Броварам и несколько раз катался в Чернигов через Остер по трассе где почти одни села и красивые виды, не так муторно ехать, возвращался через Киевское море через Троещину в Бровары, ехал свои 40 - 50 км/ч, старался газ давать плавно не больше половины, нормально он жужжал, по температуре двигателя он не грелся вообще, дело было в апреле было не жалко и довольно-таки комфортно. Слил масло, поменял фильтр и в масле естественно такое как серебрянка, и это нормально. Потом еще 2500 проехал в щадящем режиме 50-65 примерно, но уже в Киев ездил, так же сменил его, масло было кстати не очень черное такое как крепкий кофе, и это хороший признак. Поставил 15ю звезду и ездил уже с потоком 70-90 км/ч, да кстати всем советую после 2500 км настроить карбик и отрегулировать клапана, я откатал сезон и продал с пробегом 8 тыс, байк хороший, но медленный.
Взагалі-то я майже зі всім Вами сказаним згоден і мені подобається, як ви обкатали свій мот. Лише одне «але». Мачмалу Баджаж в мот не ллє. Як і більш менш пристойні китайці типу Лончин чи Lifan. Це ще одна дурна байка. Конкуренція... Баджажі, як і ці китайці, хоч і недорогі, але не дно ринку. І свою клієнтуру з ненебагатих він бере довговічністю і якістю. Нафіга йому за копійки економії конкретно гробити ресурс двигуна і втрачати клієнтуру? Я вже промовчу про гарантійний ремонт. Там нормальна мінералка, без дурної переплати за назву Хвірми і в бочках, її ресурса на 600 км вистачить з головою і ще на тисячу зостанеться. Перевірено. Звичайно, Якщо у вас є зайві гроші, можна залити на перші 600 кілометрів напівсинтетику чи синтетику, але стовідсотково оригінальну. Та це майже нічого не дасть. Про різницю між маслами є лекції на каналі. А от нарватись на мачмалу у маслі «ельф», як два пальці... Більшість, дві третини, «ельфа» у нас у продажу - це мачмала. І добре, якщо це дешева проста мінералка, а не очищена отработка. І дешева не значить нормальна, а значить не очищена першої групи і без потрібних присадок.
Маслонасос закачивает масло не только на верх в головку . Он также под давлением качает масло прямиком на внутреннюю поверхность щечек коленвала . Где оно эффективно разбрызгивается смазывая и палец поршня и стенки цилиндра , и подшипники шатуна , да и коробку передач . Качает масло через канал в правой боковой крышке . Прямо на торец одной из осей коленвала , ту что с правой стороны двигателя . В ней есть сквозное отверстие . Которое и ведет во внутреннюю часть коленвала . И попадая на стенки щечек центробежной силой разбрызгивается . Так что сами щечки ни каким образом не захватывают масло со дна картера . Если вы посмотрите , то при запуске двигателя масло уходит из поддона и его не видно в окошечке . И таким образом щечки его не могут достать , да и при верхней метке они не достают до масла в поддоне . Ну и естественно масло прежде чем попасть на коленвал проходит через фильтры перед маслонасосом . А если бы его черпало из поддона, то вся грязь летела бы в подшипники и ТД . И движок долго бы не прожил . Так что даже при небольших оборотах , порядка 2000 , смазка движка нормальная .
1. По поводу 2000 и ниже, Вам только осталось заявить, что чем медленнее крутится маслонасос, тем больше масла он прокачивает и под большим давлением. 2. Моя лекция не о системе смазки. И какие бы нюансы в системе смазки баджадж боксер не присутствовали, как бы не смазывалась деталь, разбрызгиванием или маслонасосом, чем ниже обороты - тем хуже смазка. И я говорил об этом.
Підкажіть будь ласка на яких оборотах краще обкатувати мотоцикл баджадж боксер 125. Які максимально допустимі обороти? І чи можна їздити при обкатці на 5 передачі?
От так Мотооб'єктив на своєму каналі розповідав байки, що треба обкатувати новий мот на різних швидкостях. Це про китайську техніку, хоча різниці немає яка техніка. І люди вірять на жаль...)))
Привіт, по всьому згідний окрім виготовлення деталей. Певні деталі по кресленням повинні мати певну шороховатість і певні діаметри і це не Rz 40, тобто, якщо деталь по кресленню має мати 8-й клас чистоти і допуск в 15-ть мікрон то вона такою й буде, інакше отк запчастин забракує партію. По факту процес обкатки на 80% завершується по досягненню накату в 500км. Далі вже будуть йти мало помітні притирання. На рахунок золотої середини діапазону швидкісного режиму згідний на всі 100%.
Спасибо! С праздниками Вас!У меня встает вопрос при обкатке до 500км на какой минимальной скорости можно ехать?Нужно ставить мот на учет в будущем,практика езды только в автошколе на 1й передаче!Могу доехать на 2й,нужно будет где-то 2км туда и обратно некретично это будет?Заранее Спасибо!
Первая инструкция, ст.18 drive.google.com/drive/u/0/folders/1j1KjIMiUpTKz-Fn7WDfF_CEoQY-Yxexw На 5-й минимально от 30-35 и до 50, на 3-й где-то от 20. Но на обкатке, да и вообще, на пониженных лучше не ездить - перегрев. Только разгон. В Украине новый мот на регистрацию гнать не нужно. Только документы Ваши и бамажки из магазина и временный номер.
5а передача в 5ступки має на 500 обертів менше ніж 4а в 4ступки. Мав 125 5ступку спокійно їздив на стоковій зірці. Зараз маю 150 4ступку прийшлось ставити 15ту зікрку.
@@ОлександрСушицький-г9н Може ви мене не зрозуміли. Мова йде про однакову швидкість. 5ступка на 5передачі має на 500 обертів менше. 15 зірка це виправляє але губиться тяга на першій передачі. По цій причині відмовився від 16 зірки бо було не комфортно рушати .
@@oscar150x я вас зрозумів, просто ви перший, з тих коментарів, шо я читав, а прочитав доволі багато, зио пише, шо п'ята передача в 5-ти ступці довша за 4-ту в 4-х ступці, всі пишуть, що однакові, просто скоротили попередні... але то таке, треба бачити реальний приклад на обох кпп з тахометром...
Совершенно не затронута тема вязкости масла. В руководстве по эксплуатации указано 20w-50 МОТЮЛЬ, а в других (на эти же двигатели) 10W-40. Пробовал лично на 10w-40 и двигатель работал легче. Освятите эту масляную тему, по вязкости масла и износостойкости. Как влияет АВТОМОБИЛЬНОЕ масло на двигатель с воздушным и водяным охлаждением ??? Какое вы сами льете ???
@@bajajboxer1253 Видео мне понравились !!! Выбрал ликви моли 10w-50 API: SN в первые. Хотя делал заказ на это масло по API: SL !!! Скандалить не стал, попробую. Дальше практика покажет.
На Индийском ОЛХ продают с большими пробегами ето не факт шо они не били в капеталки,я так понимаю в Индии запчасти на них в каждом лорьке и копейки стоят и сервиси по Баджажам на каждом углу, их там как гавно,как у нас Ижи били-запчасть можно било в каждом дворе найти,лично я думаю при нормальной експлуатацыи Боксер 50тищ должен легко проехать,а если дубасить на всю ручку и крутить на бешених оборотах то ето повышений износ двигателя идёт,и если до 50тищ доедет то хорошо,а мотор на Боксере обкатуеца до 10тищ,после 10тищ Боксер становица другой по мягкости и плавности хода и после 10тищ масло не так загрязняеться и Пульсар также
Прослушал много Ваших видео практически со всем согласен выше сказаным ,но что касается обкатки в этом видео много с чем не согласен. Обкатка по мануалу это перестрахова производителя от гарантийных случаев. Более правильная обкатка ( на мой взгляд) рассказана на Ютуб каналах: теория ДВС, Влас Прудов, В шлеме, Голос бездока . Было два коллеги которые в 90е практически одновременно купили новые дявятки , у того который очень (бережно) обкатывал машина так и осталась (туповатая). Другой не берег но особо спициально и не рвал , давал обороты когда хотел, так у него после обкатки машина была на много резвее. И через несколько лет не чего в ихних машинах не поменялось. Кстати "Собрат" 90-100 км по спидометру практически всегда где есть возможность ездит.
Ланкара в шлеме и голос Бездока наверняка очень хорошие и опытные райдеры, практики Вождения, и безусловно отличные блогеры, то есть артисты разговорного жанра. Но как инженеры-мотористы, после того что они наговорили, для меня лично, они - никто, балаболки-болтологи. Лётчики, но нифига не аэродромные инженеры-техники. А Ланкарра ещё и в некоторых вещах о масле отметился. А вот за "Теорию ДВС" Большое спасибо, грамотный инженер и опытный моторист, я две его лекции на эту тему в описание добавил. Но, в общем, он говорит то же что и я. Делает ударение на других нюансах, но режим обкатки рекомендует тот же. Просто внимательно его послушайте. А вот вашему коллеге скорее всего нужно было просто настроить зажигание и карбюратор, в том числе возможно жиклёры поменять. Хотя не исключён вариант, как в том анекдоте, просто место проклятое. Ибо Жигуль, он и есть Жигуль, лапоть вправо - лапоть влево. Да ещё и девяностые... И Собрат постоянно 90-100 не ездит. А вообще нужно будет спросить, как он обкатывал.
@@bajajboxer1253Обкатка своего боксера: первые 100 км обычная плавная езда по пересечённой местности, потом начал выезжать на трассу там старался двигаться в рванном режиме с 60 (по спидометру) плавно разгонялся до 90 км далие торможение двигателем до 60 (16 звезда). После 500км обкатки все тоже самое только с 70 до 100 км в час. По городу обычная езда в потоке , по другому не очень безопасно. После 1000 км (для меня) обкатка закончилась. С пассажиром и по тяжёлому бездорожью при обкатки не ездил. После таких поездок по трассе двигатель заметнее всего прибавлял в динамике. После обкатки мой скоростной режим по трассе 80-100 по спидометру. Правильно ли обкатал время покажет. В каком то видео (не про обкатку)Травников из теории ДВС рассказывал что на высоких оборотах (главное на нейтрали не крутить) поршень на какие-то "микроны" подымается выше в целиндре сравнительно с более низкими оборотами, тоже самое в своем видео про обкатку сказал и Влас Прудов. Тоесть реч идёт на какой высоте будет "ступенька" в цилиндре от поршневых колец после обкатки ( очень грубо говоря).
@@СашаСаша-ы4ъ Видео ДВС последнее в описании. Ваша обкатка ещё более-менее. Иногда до повышенных и сразу сброс, особо не навредят, но и пользы точно не прибавят. А скажи идиоту, что можно - он сразу с магазина до отсечки ездить будет. Заставь дурака богу молиться...
ця теорія стосується лише двигуна boxera?... здається ви розчарували велику кількість ,,гонщиків - ендуристів,, від bajaj boxer, бо з їх слів, як правило, цей мот легенько їздить с постійною швидкістю 90-95, а часто і 💯 км/г, про баюри і багнюку взагалі мови нема, boxer їх долає граючись... при відповідній культурі експлуатації і китайські двигуни ходять десяткі тисяч км... ніщо так не вбиває двигун, як власник мота... враховуючи, що max. кр мом. в boxera при 5,5 к, саме ці оберти і не варто перевищувати...
Яка, Блін, теорія?! Теорія у Ейнштейна і про сферичного кота шредингера у квадратному вакуумі, а ще колись була теорія про трьох слонів і черепаху. Але ніщо не вічне під сонцем... А це наука і практика перевірені сотнями НДІ, тисячами фірм та мільйонами справжніх СТО, не тих, що у нас по гаражах. І стосується вона всіх ДВЗ. 5,5 к - це правильно. Я по трасі їздю 5,6 к, це справжні 70 км/год (80 по спідометру) і це на зірці 16. На рідній 14 буде на 13% менше. А усі веселі пиздуни про 100-110-120 нехай ідуть лісом. Це наш «зверхточний» Speedoбрехометр на максимумі з вітром в жопу іноді показує 110. У мене 125ка, її максимум без вітру по рівному - 96-97, у 100ки - до 100 реальних і це кажуть усі нормальні водії. Недавно пробував випалити нагар, правда бензин не зовсім свіжий, може це і забрали якихось пару км/год. Проти не такого уже і великого вітру максимум до 90 реальних, а за вітром до 98, один раз з невеликої гірки 100. Про десятки тисяч у китайців - це правда для для їхніх кращих фірм. Але у нашого мота, за правильної експлуатації, ресурс до капіталки мінімум 70- 80 тисяч.
@@bajajboxer1253 про ,,теорію,, то, звісно був жарт, я саме і хотів, аби ви говорили про всі, в принципі, двз... а загалом все супер, часом навіть занадто детально і прискіпливо, більшість над такими нюансами навіть не замислюється, ви дуже серьйозно підходите до питання і один з дуже небагатьох, хто реально дивиться на речі і правильно оцінює можливості мота взагалі і boxera зокрема... шкода вас не видно, цікаво розумну людину побачити...
Хорошая лекция - полезная.У меня японец 125 куб. Сузуки Авенис брал б\у с пробегом 18 000 сейчас 40 000 в осночном по трассам пользую - крейсер 80-90 км\Ч водянка не греется часами по трассе с одной температурой идёт)
Я обкатывал 125х, после того как забрал с магазина его сразу в гараже слил ту мачмалу что была в двигателе и залил ELF 10w-40 без замены фильтра, нет смысла его менять когда у него пробег 12 км, обкатывал его 520 км у меня получилось, по городу Броварам и несколько раз катался в Чернигов через Остер по трассе где почти одни села и красивые виды, не так муторно ехать, возвращался через Киевское море через Троещину в Бровары, ехал свои 40 - 50 км/ч, старался газ давать плавно не больше половины, нормально он жужжал, по температуре двигателя он не грелся вообще, дело было в апреле было не жалко и довольно-таки комфортно. Слил масло, поменял фильтр и в масле естественно такое как серебрянка, и это нормально. Потом еще 2500 проехал в щадящем режиме 50-65 примерно, но уже в Киев ездил, так же сменил его, масло было кстати не очень черное такое как крепкий кофе, и это хороший признак. Поставил 15ю звезду и ездил уже с потоком 70-90 км/ч, да кстати всем советую после 2500 км настроить карбик и отрегулировать клапана, я откатал сезон и продал с пробегом 8 тыс, байк хороший, но медленный.
Взагалі-то я майже зі всім Вами сказаним згоден і мені подобається, як ви обкатали свій мот. Лише одне «але».
Мачмалу Баджаж в мот не ллє. Як і більш менш пристойні китайці типу Лончин чи Lifan. Це ще одна дурна байка. Конкуренція... Баджажі, як і ці китайці, хоч і недорогі, але не дно ринку. І свою клієнтуру з ненебагатих він бере довговічністю і якістю. Нафіга йому за копійки економії конкретно гробити ресурс двигуна і втрачати клієнтуру? Я вже промовчу про гарантійний ремонт. Там нормальна мінералка, без дурної переплати за назву Хвірми і в бочках, її ресурса на 600 км вистачить з головою і ще на тисячу зостанеться. Перевірено. Звичайно, Якщо у вас є зайві гроші, можна залити на перші 600 кілометрів напівсинтетику чи синтетику, але стовідсотково оригінальну. Та це майже нічого не дасть. Про різницю між маслами є лекції на каналі.
А от нарватись на мачмалу у маслі «ельф», як два пальці... Більшість, дві третини, «ельфа» у нас у продажу - це мачмала. І добре, якщо це дешева проста мінералка, а не очищена отработка. І дешева не значить нормальна, а значить не очищена першої групи і без потрібних присадок.
Ну вот. Новый ролик, а я в трюме работаю....
После вахты ознакомлюсь обязательно.
Маслонасос закачивает масло не только на верх в головку . Он также под давлением качает масло прямиком на внутреннюю поверхность щечек коленвала . Где оно эффективно разбрызгивается смазывая и палец поршня и стенки цилиндра , и подшипники шатуна , да и коробку передач . Качает масло через канал в правой боковой крышке . Прямо на торец одной из осей коленвала , ту что с правой стороны двигателя . В ней есть сквозное отверстие . Которое и ведет во внутреннюю часть коленвала . И попадая на стенки щечек центробежной силой разбрызгивается . Так что сами щечки ни каким образом не захватывают масло со дна картера . Если вы посмотрите , то при запуске двигателя масло уходит из поддона и его не видно в окошечке . И таким образом щечки его не могут достать , да и при верхней метке они не достают до масла в поддоне . Ну и естественно масло прежде чем попасть на коленвал проходит через фильтры перед маслонасосом . А если бы его черпало из поддона, то вся грязь летела бы в подшипники и ТД . И движок долго бы не прожил . Так что даже при небольших оборотах , порядка 2000 , смазка движка нормальная .
1. По поводу 2000 и ниже, Вам только осталось заявить, что чем медленнее крутится маслонасос, тем больше масла он прокачивает и под большим давлением.
2. Моя лекция не о системе смазки. И какие бы нюансы в системе смазки баджадж боксер не присутствовали, как бы не смазывалась деталь, разбрызгиванием или маслонасосом, чем ниже обороты - тем хуже смазка. И я говорил об этом.
лайк❤
Підкажіть будь ласка на яких оборотах краще обкатувати мотоцикл баджадж боксер 125. Які максимально допустимі обороти?
І чи можна їздити при обкатці на 5 передачі?
1. Найкраще 3-5 тис.
2. Не можна, а нужно.
Спасибо!
От так Мотооб'єктив на своєму каналі розповідав байки, що треба обкатувати новий мот на різних швидкостях. Це про китайську техніку, хоча різниці немає яка техніка. І люди вірять на жаль...)))
Привіт, по всьому згідний окрім виготовлення деталей. Певні деталі по кресленням повинні мати певну шороховатість і певні діаметри і це не Rz 40, тобто, якщо деталь по кресленню має мати 8-й клас чистоти і допуск в 15-ть мікрон то вона такою й буде, інакше отк запчастин забракує партію. По факту процес обкатки на 80% завершується по досягненню накату в 500км. Далі вже будуть йти мало помітні притирання. На рахунок золотої середини діапазону швидкісного режиму згідний на всі 100%.
Спасибо! С праздниками Вас!У меня встает вопрос при обкатке до 500км на какой минимальной скорости можно ехать?Нужно ставить мот на учет в будущем,практика езды только в автошколе на 1й передаче!Могу доехать на 2й,нужно будет где-то 2км туда и обратно некретично это будет?Заранее Спасибо!
Первая инструкция, ст.18
drive.google.com/drive/u/0/folders/1j1KjIMiUpTKz-Fn7WDfF_CEoQY-Yxexw
На 5-й минимально от 30-35 и до 50, на 3-й где-то от 20. Но на обкатке, да и вообще, на пониженных лучше не ездить - перегрев. Только разгон.
В Украине новый мот на регистрацию гнать не нужно. Только документы Ваши и бамажки из магазина и временный номер.
Спасибо
👍
5а передача в 5ступки має на 500 обертів менше ніж 4а в 4ступки. Мав 125 5ступку спокійно їздив на стоковій зірці. Зараз маю 150 4ступку прийшлось ставити 15ту зікрку.
подібні твердження потрібно доводити фактами... 500 об. це приблизно +/- 2 зуба ведучої 🌟, що малоймовірно...
@@ОлександрСушицький-г9н 500 обертів це один зуб. Вже переконався. Маю тахометр і пробував 3 зірки.
@@ОлександрСушицький-г9н Може ви мене не зрозуміли. Мова йде про однакову швидкість. 5ступка на 5передачі має на 500 обертів менше. 15 зірка це виправляє але губиться тяга на першій передачі. По цій причині відмовився від 16 зірки бо було не комфортно рушати .
@@oscar150x в мене при 14/42 т різниця між 13/42 т приблизно 300 об. ...
@@oscar150x я вас зрозумів, просто ви перший, з тих коментарів, шо я читав, а прочитав доволі багато, зио пише, шо п'ята передача в 5-ти ступці довша за 4-ту в 4-х ступці, всі пишуть, що однакові, просто скоротили попередні... але то таке, треба бачити реальний приклад на обох кпп з тахометром...
Совершенно не затронута тема вязкости масла. В руководстве по эксплуатации указано 20w-50 МОТЮЛЬ, а в других (на эти же двигатели) 10W-40. Пробовал лично на 10w-40 и двигатель работал легче. Освятите эту масляную тему, по вязкости масла и износостойкости. Как влияет АВТОМОБИЛЬНОЕ масло на двигатель с воздушным и водяным охлаждением ??? Какое вы сами льете ???
th-cam.com/video/AYL2cyyK46M/w-d-xo.html
th-cam.com/video/kzPR5ckIW5c/w-d-xo.html
И т.д.
@@bajajboxer1253 Видео мне понравились !!! Выбрал ликви моли 10w-50 API: SN в первые. Хотя делал заказ на это масло по API: SL !!! Скандалить не стал, попробую. Дальше практика покажет.
На Индийском ОЛХ продают с большими пробегами ето не факт шо они не били в капеталки,я так понимаю в Индии запчасти на них в каждом лорьке и копейки стоят и сервиси по Баджажам на каждом углу, их там как гавно,как у нас Ижи били-запчасть можно било в каждом дворе найти,лично я думаю при нормальной експлуатацыи Боксер 50тищ должен легко проехать,а если дубасить на всю ручку и крутить на бешених оборотах то ето повышений износ двигателя идёт,и если до 50тищ доедет то хорошо,а мотор на Боксере обкатуеца до 10тищ,после 10тищ Боксер становица другой по мягкости и плавности хода и после 10тищ масло не так загрязняеться и Пульсар также
Прослушал много Ваших видео практически со всем согласен выше сказаным ,но что касается обкатки в этом видео много с чем не согласен. Обкатка по мануалу это перестрахова производителя от гарантийных случаев. Более правильная обкатка ( на мой взгляд) рассказана на Ютуб каналах: теория ДВС, Влас Прудов, В шлеме, Голос бездока . Было два коллеги которые в 90е практически одновременно купили новые дявятки , у того который очень (бережно) обкатывал машина так и осталась (туповатая). Другой не берег но особо спициально и не рвал , давал обороты когда хотел, так у него после обкатки машина была на много резвее. И через несколько лет не чего в ихних машинах не поменялось. Кстати "Собрат" 90-100 км по спидометру практически всегда где есть возможность ездит.
Каждый убивает Свой мотоцикл в меру своих способностей.
Ланкара в шлеме и голос Бездока наверняка очень хорошие и опытные райдеры, практики Вождения, и безусловно отличные блогеры, то есть артисты разговорного жанра. Но как инженеры-мотористы, после того что они наговорили, для меня лично, они - никто, балаболки-болтологи. Лётчики, но нифига не аэродромные инженеры-техники. А Ланкарра ещё и в некоторых вещах о масле отметился. А вот за "Теорию ДВС" Большое спасибо, грамотный инженер и опытный моторист, я две его лекции на эту тему в описание добавил. Но, в общем, он говорит то же что и я. Делает ударение на других нюансах, но режим обкатки рекомендует тот же. Просто внимательно его послушайте.
А вот вашему коллеге скорее всего нужно было просто настроить зажигание и карбюратор, в том числе возможно жиклёры поменять. Хотя не исключён вариант, как в том анекдоте, просто место проклятое. Ибо Жигуль, он и есть Жигуль, лапоть вправо - лапоть влево. Да ещё и девяностые...
И Собрат постоянно 90-100 не ездит. А вообще нужно будет спросить, как он обкатывал.
@@bajajboxer1253Обкатка своего боксера: первые 100 км обычная плавная езда по пересечённой местности, потом начал выезжать на трассу там старался двигаться в рванном режиме с 60 (по спидометру) плавно разгонялся до 90 км далие торможение двигателем до 60 (16 звезда). После 500км обкатки все тоже самое только с 70 до 100 км в час. По городу обычная езда в потоке , по другому не очень безопасно. После 1000 км (для меня) обкатка закончилась. С пассажиром и по тяжёлому бездорожью при обкатки не ездил. После таких поездок по трассе двигатель заметнее всего прибавлял в динамике. После обкатки мой скоростной режим по трассе 80-100 по спидометру. Правильно ли обкатал время покажет. В каком то видео (не про обкатку)Травников из теории ДВС рассказывал что на высоких оборотах (главное на нейтрали не крутить) поршень на какие-то "микроны" подымается выше в целиндре сравнительно с более низкими оборотами, тоже самое в своем видео про обкатку сказал и Влас Прудов. Тоесть реч идёт на какой высоте будет "ступенька" в цилиндре от поршневых колец после обкатки ( очень грубо говоря).
@@СашаСаша-ы4ъ Видео ДВС последнее в описании.
Ваша обкатка ещё более-менее. Иногда до повышенных и сразу сброс, особо не навредят, но и пользы точно не прибавят. А скажи идиоту, что можно - он сразу с магазина до отсечки ездить будет. Заставь дурака богу молиться...
ця теорія стосується лише двигуна boxera?... здається ви розчарували велику кількість ,,гонщиків - ендуристів,, від bajaj boxer, бо з їх слів, як правило, цей мот легенько їздить с постійною швидкістю 90-95, а часто і 💯 км/г, про баюри і багнюку взагалі мови нема, boxer їх долає граючись... при відповідній культурі експлуатації і китайські двигуни ходять десяткі тисяч км... ніщо так не вбиває двигун, як власник мота... враховуючи, що max. кр мом. в boxera при 5,5 к, саме ці оберти і не варто перевищувати...
Яка, Блін, теорія?! Теорія у Ейнштейна і про сферичного кота шредингера у квадратному вакуумі, а ще колись була теорія про трьох слонів і черепаху. Але ніщо не вічне під сонцем... А це наука і практика перевірені сотнями НДІ, тисячами фірм та мільйонами справжніх СТО, не тих, що у нас по гаражах. І стосується вона всіх ДВЗ.
5,5 к - це правильно. Я по трасі їздю 5,6 к, це справжні 70 км/год (80 по спідометру) і це на зірці 16. На рідній 14 буде на 13% менше. А усі веселі пиздуни про 100-110-120 нехай ідуть лісом. Це наш «зверхточний» Speedoбрехометр на максимумі з вітром в жопу іноді показує 110. У мене 125ка, її максимум без вітру по рівному - 96-97, у 100ки - до 100 реальних і це кажуть усі нормальні водії. Недавно пробував випалити нагар, правда бензин не зовсім свіжий, може це і забрали якихось пару км/год. Проти не такого уже і великого вітру максимум до 90 реальних, а за вітром до 98, один раз з невеликої гірки 100.
Про десятки тисяч у китайців - це правда для для їхніх кращих фірм. Але у нашого мота, за правильної експлуатації, ресурс до капіталки мінімум 70- 80 тисяч.
@@bajajboxer1253 про ,,теорію,, то, звісно був жарт, я саме і хотів, аби ви говорили про всі, в принципі, двз... а загалом все супер, часом навіть занадто детально і прискіпливо, більшість над такими нюансами навіть не замислюється, ви дуже серьйозно підходите до питання і один з дуже небагатьох, хто реально дивиться на речі і правильно оцінює можливості мота взагалі і boxera зокрема... шкода вас не видно, цікаво розумну людину побачити...
@@ОлександрСушицький-г9н Я сором'язливий і не курасивий, стіночку ногтиком колупаю. І взагалі не знаю, куди хвіст на людях дівати. 😇😂🤣
@@bajajboxer1253 буває таке з толковими людьми, а от ті, що навпаки, дуже про себе ,,кіно,, люблять...
Оогого то якщо їздити 90-100 то він відїздить до 50ка легко