Обкатывал 2 поршневые. Была возможность обкатать «по мануалу» и по методу автора. Так вот, поршневые абсолютно одинаковые, дырчики тоже. При стандартной обкатки в бережном режиме, не открывая газ полностью, мотор словил тепловой прихват 4 раза. При обкатке по методу автора, мотор успешно проехал первые 100 км, после чего радовал владельца ближайшие 2 тысячи. После вскрытия первой поршневой были явные задиры и следы износа. Вторая поршневая стоит зимует на данный момент, с ней думаю все в порядке
Молодец!!! В молодости было время работал на станции обслуживания Начало производства ваз Часть работников в том числе и меня отправили на обучение в Тольятти И на занятиях был задан вопрос что будет если новому мотору поддать под хвост Был получен ответ мотор должен отработать заявленный ресурс при этом на максимальных оборотах не произойдет обрыв шатуна ни заклинивание Все обьяснили точностью изготовления ЦПГ качеством обработки деталей трения Современные моторы способны отдать полную мощность с момента изготовления без ущерба здоровью Процесс обкатки в современном производстве уходит в прошлое
Было две 9ки, летом обе с начальным пробегом 120-130 ездил на каждой по 70-75т.км обычно летом по трассе 140 (3700об/м инжектор, 4000 карб, на Лукойле продавал двиг. как и не ел масло так не ел к 200. Решил купить Альфу RF наткнулся на старый отличный ролик, в 2014 смотрел этот канал не понимая зачем, живу в городе, гаража нет, теперь есть дом и Мопед(в понедельник заберу), мотоцикл пока не хочу, страшно.. за свои кости))
100% верно каждое слово. Как только коленвал начнет придираться к вкладышам-- клин, поршень к цилиндру-- клин. Что касается колец, то в современных кольцах на рабочем торце имеется микрорельеф, который выбирается в первые минуты работы двигателя. За видео100% лайк. Тебе как специалисту и инженеру👍. Так держать.
@@user-ch45f учи современные технологии, (если ты не на расеи живёшь, там это не водится) мир не стоит на месте, идёт постоянное развитие ( если ты руский, покинь чат🤣)
@@user-ch45fтоже посчитал что бред, буквально недавно видел, человек менял масло форсунки , цепь грм и там по мелочи, при первом запуске подключил манометр для замера давления масла, дак машина завелась и только секунды через 3-4 давления появилась. Так что какое там масло при первой искре
без мата с Иваном никак, ему говоришь что это черное, он сначало соглашается, а потом опять, что это же наверное белое, учитывая специфику автора, я его понимаю, Ивану надо дешиво и качественно, еще лучше все бесплатно, иногда создается впечетление что население состоит из даунов
на вайпере после покупки на следующий день проверял максималку... ехал в таком режиме сек 20-30 потом скидывал и доезжал до пункта назначения на средних оборотах... после 600 км "обкатки" я ездил постоянно ( где можно) на максималке... все потом кто, пробовал прокатиться, охуевали : а че он у тебя так прет!?! ... потому что я не ездил тыщу км на нем не больше 50 км в ч... а частенько насыпал , насколько позволял двиг ... проехал 7 тыщ и все было в порядке... потом его спиздили... в общем поддерживаю автора .
Teodorr Strongmind Я на своём обкатывал мотоцикл 1500 км. Ближе к 10 тысячам знакомые намекали что пора капиталить, типа 10 т и капиталка. Я пальцем у виска покрутил и уже накатал более 22 тысяч, а мотор валит как в первый раз. Ниразу невскрывался и наверное ещё столько же пройдёт. Так что не слушайте автора, а обкатывайте с терпением есди собираетесь катать более 10 т км на нём!
В мануалах на тайские Honda CRF 250 по обкатке написано как раз, что обкатка до 500км, проехать их нужно в режиме - разгон, торможение и давать остывать каждые 15 минут продубаса. Так что можно ездить себе в свое удовольствие, просто не крутить до отсечки как угарелый. Как по мне, если будешь обкатку ездить в пенсионерском режиме, то потом двиг так и будет работать, по пенсионерски :)
Вообще-то все три компонента, и даже больше, одновременно встречаются только в сказках и чудесах. Пример: «Хочу машину» - говорим золотой рыбке, и при этом уверены, что какая-то рыба, далекая от техники и мира людей, обязательно сотворит «Бентли» или на крайняк «Мерс», а на старый, ржавый и не работающий «Запор» мохнатого года и стоящий на кирпичах, а в виде бонуса - полный багажник говна. Два компонента можно увидеть когда делают «для себя», «как для себя», или на крайняк «для своих». Остальные случаи предусматривают не «убрать одно слово», а «выбрать одно слово» как-то так…
@@iii-mu5vh в спешке никогда качественно не выйдет ,проверено не однократно,лучше помучаться чуток,чем сделать быстро и дёшево ,и техника сломается после 2 тыс км
молодец! красава, очень доступно! с гонками согласен, ребята на авто тоже никогда не притирают ничего, собрали мотор и в гонку, проехал гонку мотор отжали, новый собрали к следующей гонке.
5-10% износа двигателя происходит при первоначальном пуске двигателя...смазка при сборке обязательна, а насчет сщадящих режимов согласен, все верно говоришь. P.S. Сам занимался расточкой блоков, гильз, перешлифовкой коленвалов.
Полностью согласен с автором. Еще хотелось бы добавить что основное понятие "обкатка" пошло с советского союза когда люди собирали двс с разноточенных запчастей вот тогда то было и принято обкатывать. А сегодня в день технологий станков по метало обработки достигается максимальная точность!!!
Всю жизнь делаю капиталки у себя в гараже на машинах, разных, крутых и не очень, и этот вопрос клиентов меня вымораживает, как можно менеджеру объяснить что в его 6-ти цилиндровом собранном моторе после кап ремонта притерается, Жень респект!!! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 Всем буду твой видос показывать, спасибо, а то сил нет объяснять.
Надо быть крутым механиком, чтобы определить когда пора скидывать газ ...(типа чуйка 80 уровня )))). Обкатка нужна не только для притирки, а также и для исключения чрезмерного нагрева трущихся частей. Чрезмерный нагрев сразу лупит по качеству материалов, что в дальнейшем уменьшить срок эксплуатации. Обкатывайте медленно, и вам зачтётся ). Чуйки 80 уровня у вас нету .......
недавно откопал инструкцию по эксплуатации к моему иж ю3 за 71г там даже масло первые 2000 льется 1 -20 вместо 1-25 и все подробно описано как зачем и почему, даже скорости по передачам и ведущей звезде до и после вот и думай
@@дмитрийгерасимов-р2э различные допуски-посадки, тепловые зазоры,режимы работы, обороты, нагрузки у каждого ДВС свои. Ведь если на советском мотоцикле, даже " обкатаном" ездить " газ в пол",он просто рассыплется, т.к Иж 3- серии это дорожные мотоциклы, исходя из их названия,и назначение у них соответствующее. Но Иж так же изготавливал и спортивные мотоциклы для кросса и спидвея, там моторы имеют совсем другие тех.характеристики,допуски- посадки,нагрузки и т.д и тп.
@Игорь Миронов не пизди, нет обкатки в бензопиле, работаю в сервисе и такие мудаки как ты обкатывают на холостых по 20 минут, а потом несут к нам с перегревом
Про картинг точно подмечено. Там правда есть некая обкатка, при замене поршня: вместо того чтобы крутить 14 тыс. Оборотов в конце прямой крутишь 13. Щадящий режим так сказать)
Запилите нарезку "пиздатых фраз " от Евгения! Все таки неплохие фразки он говорит)))) "Ху*ня на постном масле" или "вот и весь х*й до копейки" вообще огонь
все сказано правильно и в тему.. есть не мало видео на ютубе как собирают гоночные двигатели и двигатели лодок, собирают из качественных запчастей с хорошей точностью обработки, заводят , дают максимальные обороты и выдерживают некоторое время, если двс выдержал то идет на продажу.. еще раз повторюсь - обкатка нужна для деталей с не точной обработкой, то есть с высокой погрешностью изготовления и низким качеством сплава
На 2т моторе воздушном охлаждении: - зазор между Ц и П делаем 5 соток. - на кольцах сбиваем кромку по всей окружности надфилем. -объём какмеры сгорания 1к 10. Например восход 3м имеет 175 кубов. Поднимаем в вмт, берём мерный шприц, должно поместиться 17-18 кубиков масла. Бензин минимум 95. Лучше сотый. Что б не детонировал. -зажигание ставим обязательно с АУОЗ!! Я изготовил микропроцесорное. При 1000 об 1,5мм до вмт при 6000 об 12 мм до вмт. График прямой. Две точки апроксимации. Поршень желательно добыть хороший, японский. Далее. -фаски окон сбиваем надфилем, подобно как и кольца по окружности. Для того, что бы убрать острые углы, исключить задевание. -если кому интересно, можно поиграться с выхлопом. Но мне и так хватает. Восход валит как ёбнутый!!
Евгений, спасибо за интересное видео. По вопросу обкатки до сих пор идут споры, как и по вопросу какое масло лить. Я например когда взял новый 400-й Бургман, в инструкции по эксплуатации производитель написал, что первые 800 км до 4000 оборотов (это 40 км/ч) в переменном режиме, вторые 800 км - до 6000 оборотов. Собственно вскрытие моего вариатора на 12 000 пробега показало, что это была судя по всему так себе идея - был износ на обоих щёках вариатора и подозреваю, что как раз из-за такой обкатки. Американцы же, когда берут новую технику, либо с пробегом до 100 км - сразу выкатываются из магазина на шоссе и набирают скорость 80-100 км/ч, что далеко до красной зоны в 160 км/ч, но и не тошнилово. Они стараются первые 500-700 миль открывать газ где-то до середины ручки, а уже потом валить на все деньги. Ну и как они говорят после вскрытий - у всех всё нормально. Так что скорее всего вы правы, и истина где-то посередине - обкатку нужно делать опираясь на здравый смысл, но и рекомендации производителя до конца не игнорировать
Дело не в середине. Собрать со смазкой, по технологии и обкатать под 1000км без красной зоны - это как раз здоровый вариант. А этот же крендель заявляет про насухую дать песды. Разница то есть. Какая нах середина?
подскажите, как правильно обкатать новый мот двигатель геон - одноцилиндровый, двухклапанный верхневальный, с балансвалом, воздушка 200 кубов Заранее, спрасибо..
аналогично. Я считаю что придумали определенную длительность обкатки для людей которые не чувствуют двигатель, и не знают когда он уже достаточно нагрелся и стоит дать ему остыть
Первый 4т двигатель вообще не обкатывал вваливал на всю ,но иногда газ сбавлял и ничего с ним не случилось , второй скутер когда купил пришлось дня 4 поездить не больше 50 потому что он не хотел больше ехать ,но потом 85 поехал. Щас на ямаху джог поше поставил новую поршневую днём не ездию потому что на работе ,а когда на улице не жарко то вваливаю ,но не долго .
Вот я тоже про это всем говорю... Обкатки-шматки нафиг. Главное не перегреть..... На кроссе(в юности) так и жили... Собрал, потарахтел минут пять и в бой.
Итого: 1) похуй на японских конструкторов, которые ВСЕ говорят о необходимости бережной обкатки, я полюбому умней. 2) Детали при сборке не надо смазывать, потому что мне лень и хули им будет. Просто шикарно.
Мда , помню первую "Макаку".Целку сразу сдернул из карбюратора и ... менял кольца. А на гоночных болидах мотор обкатывают при тестировании на стенде еще до его установки ...
Всё правильно говоришь, где-то услышали толком не разобрались и давай херню писать. Я всем своим друзьям и клиентам,особенно после ремонта мотора,говорю чтобы мотор раскручивали при езде, давали ему просираться с некоторой периодичностью и чтобы не боялись этого делать. А то привыкли на 2000 тысячах переключаться. Особенно если карбюратор стоит. А самым умным вот что скажу: Чтобы тачка, мотоцикл или любая другая техника прослужила дольше- поставьте её и не трогайте, катайтесь на общественном транспорте,ничего не заклинит и обкатывать не нужно....
Жандос базара нет. Твои видосы как бальзам на душу. Вспоминаю гараж кореша Вани 20 лет назад. В котором все ковыряли свои Карпаты, Риги, Ижи, Восходы, Уралы и прочие произведения советской промышленности. Умничали тогда много. Никуя не понимали. Не физики не химии.
Так он не говорил что нельзя, он сказал нефиг советовать если не разобрался.. и кстати аргументировано! Но при том я всё равно выберу способ безопасный ибо вовремя не остановлюсь, и клинану в лёгкую
Также много раз вваливал на новеньких деталях, никаких проблем. Вообше не знаю что такое клин или задиры. Всегда на обкатку ставлю богатую мощностную смесь, для снижения рабочей температуры поршня. Проблемы были только от езды без воздухана примерно 1000км.
))) за вечер уничтожил поршневую) бля) отдал еще 2к поставил новую и за пол дня убил кольца))) ехал 25 км в час 80км пути с небольшими перерывами и через пол дня поменял кольца ( жор масла ) . Теперь езжу 30 км в час с переменкой на дросселе и через каждые 2 - 4 км остываю)
@@apanas2500 херовые допуски? Уже кстати скутер продал. После капиталки за лето больше 10 к отъездил. Хер знает что за чудеса) может действительно херовые детали попадались.
По поводу обкатки на мой взгляд он не прав, как не крути а она нужна, тем более что качество железа оставляет желать лучшего. С мопедами раньше не сталкивался, а вот автомобильных двигателей перебрал не один десяток и зачастую при первом пуске наблюдается неустойчивая работа и откровенно низкая тяга, особенно это заметно когда просто меняешь кольца на поршнях, но буквально через пару-тройку часов работы ситуация меняется. Перебирал я себе жигулёский мотор, выработки в гильзах как таковой не было и просто заменил кольца, перед запуском померил ради интереса компрессию, было порядка 7-7.5 очей, завёл, прогрел до рабочей и снова замерил, ещё на одну поднялось давление, после примерно семи часов коротких поездок в магазин и простого "бубненья" на холостых компрессия составила уже 12 очей, соответственно и тянет как надо и запуск лёгкий.
Значит процентов 90 что колечки. На ровере когда менял кольца то компрессия была под 14 очей, а вот сами кольца изношены, правда после замены я на нём толком и не ездил, льёт бензина много а понять почему не могу, переходной инжектор и нет диагностики по роверам в городе.
Класс интересная инфа, подшипники качения и впрямь нечего обкатывать, вот подшипники скольжения (вкладышы коренных и шатунных) нуждаются в обкатке, видел один дизельный мотор, который после переборки, заводят, минут 15 он нормально тарахтит, потом всё тяжелее прокручивается и глохнет, через 20 мин снова запуск, и вот так сутки его нужно заводить и что бы он сам заглох, что бы потом уже эксплуатировать, разумеется на холостых оборотах только
Я согласен насчёт качества китайского гомна.У меня 139qmb мотор.недавно поставил блок с поршнем 50мм ну и поставил кольца с набора.Так я даже обкатал,долгими мучительными эти 500км были))Ну вот после обкатки начал ездить,до 80кмч постоянно разгонял,всё было ништяк на первый взгляд,но проездил я с улыбкой после обкатки ровно 500км и начал он у меня пердеть,перестал тянуть,ну короче подумал я что в головке клапанов маслосъёмные колпачки слягли,разобрал и нет,снял поршневой блок и вуаля,это гамно кольца растянулись.И я вот согласен с тобой что вопервых хоть дрелью сутками насухо притирай эти долбаные,хрустальные чина детали,до жопы та притирка.Если кольца по качеству нормальные то они за день сядут как надо и езди себе.
+Сергей Табунов Завод не предлагает такой обкатки по причине непрофессионализма большинства покупателей. Будет много рекламаций,потому что : заставь дурака Богу молится,он лоб расшибёт...
Почему же? В тюнинговом наборе цпг на джоге 2т малосси спорт в инструкции так и написано, 45 минут не превышать обороты 7000. Ну я комут с ограничением поставил и катался на весь газ. Всё окей было, на след. День поставил дайтону спортивную коммутатор и наваливал уже на максимум. Все в принципе как он говорит
Ну я из видео понял нечто другое.. может мы разные видео смотрели? Он вроде не говорил что обкатка зло и этого делать не надо, он вроде сказал что если понимаешь что и как делаешь то можно ускорить процесс притирки, но опять же нужно хорошо понимать что и как делать, и даже объяснил что. А теперь про завод: я просто работаю на одном: там работают люди разные, и порой не всегда рабочий/исполнитель вообще понимает что делает, поэтому инструкции написаны так чтобы следуя им оборудование и продукция остались целыми а если выявляется недоработка при испытаниях то была возможность доработки... С дырой от поршня это сложно сделать...хоть я и испытатель немного в другой сфере но условия и цели те же... И коллег я повидал разного качества)) а уж рабочих по сборке))
Если у вас есть один кубик масла то и не грех мазнуть тот же цилиндр, хуже не будет, и если посмотреть документалку про импортную технику то при сборке двигателя все собераеться на масле все мажется для первоначального пуска !
Я не механик ни разу ни где. И вот было всегда интересно, что такие концерны как Харлей Ямаха Хонда Кавасаки Сузуки ну и много автоконцернов, снимая видео о своих заводах прям на заводе производят тест(испытание) только собранного транспортного средства в полном режиме на всех передачах(КПП). И вот без обкатки как то... У меня аж тазик пробивал... ну короче вы меня поняли. За видео спасибо!!!👍
Могу дополнить следующим, когда мотор собирается индивидуально, есть возможность добиться нужных зазоров в процессе сборки. Так, спортивные моторы хонингуют с фальшплитой именно для того, чтобы после протяжки башки цилиндр принял идеально круглую форму. А в конвейерном производстве, те тысячные мм неровностей которые неизбежно возникают при затяжке головы, как раз снимаются кольцами во время обкатки. Потому же и при сборке спортивного мотора нет диапазона допусков по зазорам как на гражданском моторе. Т.е. на гражданском блоке зазор рекомендовано, для примера, 0.03-0.05, то для спорта 0.038... Всё! Только так. Так же и втулки скольжения, вкладыши колена и др. Чёткое значение зазоров и шероховатостей. Для стандартного ремонта это конечно лишнее, но подобрать кольца на просвет по прилеганию и самому запилить зазор в замке никто не запрещает. И обкатка сократится до первого прогрева.
Прям ,сразу собрал и поехал в тапок? я бы не стал хотя бы из за возможности появления задиров. я думаю все равно нужно в разных режимах обкатывать двигатель по нарастающей.
@@СергейЗолотов-ь8э новые кольца поршень это единственное что нуждается в обкатке на новой машине, останые детали тоже имеют притирку но на них как то пох.. во всяком случае в профильном колледже так учили.. как и собственно греть перед тем как ехать...
@@overeibldrivovich4793 полностью согласен. Я имел ввиду что если поменял поршень или только кольца. То обкатывать по всем правилам как-то смысла нет, все равно ненадолго.
В 80 годах жигули обкатывали на месте , шланг с хододной водой в двигатель ,а с радоатора сливали Не давали движку нагреться Чтобы на холодную притёрся
а я полностью согласен. занимаюсь ремонтом кусторезов. собрал. завёл. 2-5 минут прогрел и можно работать. долго держать на холостых двухтактные двигатели в принципе нельзя.
Учебники по двс за авторами Ваншейдт, Вексельский, Самсонов, и тд. Там речь про судовые дизели, но суть от этого не меняется, так как мы обсуждаем тронковые двс, отличительной чертой которых является наличие бокового усилия и перекладки поршня. Там четко описаны режимы работы и особое внимание уделено пуску и обкатке. Возможно, коммерческие двс это обходит стороной, так как при покупке на одометре уже есть определенное чисто км. Двс обкатан. В таком случае можно валить, за вас механизм обкатали на заводе, в противном случае- обкатка продлит срок службы вашему железу.
Приятно слушать, когда ты Почти не материться 👍 И тема интересная, все деды утверждают, что нужно обкатывать))) Это как купать новорождённого, и заматывать в пеленку. Все так раньше делали, а зачем - ХЗ)))) 👍
лошадей не обкатывают,а объезжают,а моторы как раз обкатывали раньше,но раньше не было плосковершинного хонингования и хороших колец,по этому притирка деталей была существенным этапом. вкладыши смазывать рекомендуется,есть даже консистентные специальные смазки именно для смазки вкладыша при сборке,кольца же скорее смазывают для удобства сборки
Уважаемый Док, ты тоже нас пойми. Если писать комментарии, только разобравшись, никакой радости не будет. Вышел у тебя ролик, ага, надо сперва изучить матчасть. Да к тому моменту, как я буду готов писать камент, все уйдут в другие ролики.
Конец июня 2020. Ютюб решил что пора просмотреть это видео
😂😂😂👍
Вы не одинок
Конец июля)
Тут Матвеев ещё нормальный, он даже не подозревает что зарождается в его голове...
About Warface еще не конец
Обкатывал 2 поршневые. Была возможность обкатать «по мануалу» и по методу автора. Так вот, поршневые абсолютно одинаковые, дырчики тоже.
При стандартной обкатки в бережном режиме, не открывая газ полностью, мотор словил тепловой прихват 4 раза.
При обкатке по методу автора, мотор успешно проехал первые 100 км, после чего радовал владельца ближайшие 2 тысячи.
После вскрытия первой поршневой были явные задиры и следы износа. Вторая поршневая стоит зимует на данный момент, с ней думаю все в порядке
Молодец!!! В молодости было время работал на станции обслуживания Начало производства ваз Часть работников в том числе и меня отправили на обучение в Тольятти И на занятиях был задан вопрос что будет если новому мотору поддать под хвост Был получен ответ мотор должен отработать заявленный ресурс при этом на максимальных оборотах не произойдет обрыв шатуна ни заклинивание Все обьяснили точностью изготовления ЦПГ качеством обработки деталей трения Современные моторы способны отдать полную мощность с момента изготовления без ущерба здоровью Процесс обкатки в современном производстве уходит в прошлое
Было две 9ки, летом обе с начальным пробегом 120-130 ездил на каждой по 70-75т.км обычно летом по трассе 140 (3700об/м инжектор, 4000 карб, на Лукойле продавал двиг. как и не ел масло так не ел к 200.
Решил купить Альфу RF наткнулся на старый отличный ролик, в 2014 смотрел этот канал не понимая зачем, живу в городе, гаража нет, теперь есть дом и Мопед(в понедельник заберу), мотоцикл пока не хочу, страшно.. за свои кости))
100% верно каждое слово. Как только коленвал начнет придираться к вкладышам-- клин, поршень к цилиндру-- клин. Что касается колец, то в современных кольцах на рабочем торце имеется микрорельеф, который выбирается в первые минуты работы двигателя. За видео100% лайк. Тебе как специалисту и инженеру👍. Так держать.
Масло Насос,первая вспышка, какой-то бред
@@user-ch45f учи современные технологии, (если ты не на расеи живёшь, там это не водится) мир не стоит на месте, идёт постоянное развитие ( если ты руский, покинь чат🤣)
@@владимирорлов-р2б
У тебя чё, дискредитация по национальности?
@@user-ch45fтоже посчитал что бред, буквально недавно видел, человек менял масло форсунки , цепь грм и там по мелочи, при первом запуске подключил манометр для замера давления масла, дак машина завелась и только секунды через 3-4 давления появилась. Так что какое там масло при первой искре
@@владимирорлов-р2бне пиши на русском, откажись от всего русского и не лезь туда, где это всё есть и покинь чат, вырусь черножопая
Есть кто то из 2024
Нет💀
еще живой
да
Я из 2098
Сова 3 м -01 ..собрали на поршне от ямахи DT 175 ..вот и смотрю..Всем привет
Ну вот искал видео как обкатку для мотокосы делать, а тут Дью всё нормально рассказал. Спасибо за инфу
Моё любимое "Сказал не брал, значит не отдам"
Все объяснил, доступно, а насчет мата это для особого контенгента людей, они так быстрее понимают ), видео хорошее.
Мат уместно и не грубл
без мата с Иваном никак, ему говоришь что это черное, он сначало соглашается, а потом опять, что это же наверное белое, учитывая специфику автора, я его понимаю, Ивану надо дешиво и качественно, еще лучше все бесплатно, иногда создается впечетление что население состоит из даунов
Недавно открыл канал, круто преобразился чувак за такое время)))
Бэдкомедиант с отверткой)
Не сравнивай доктора, с зашкаварным бедом)
Этот канал был исключительно блогом, на основном он года 4 как снимает на высшем уровне
спасибо друг!) уважаю твой труд!
каждый должен заниматься своим делом.., и это тот случай
Обкатывают технику, а лошадей объезжают, инфа 146%!!!
Ну он же не ветеринар, он техник. Мог и попутать термины :)
А можно уточнить, объезжают справа или слева???
Обьезжают столб:D
@@ЕвгенийБарандыч-э7ю на столб наматываются
@@РоманРублёв-л3к его обнимают!
Лучший блогер на эту тематику!у человека талант все доходчиво объяснить!
Спонсор выпуска магазины запчастей))
Золотые слова,золотые,уже 5 лет подряд пересматриваю с большой радостью в душе,п.с всех с наступающей новой Годой!!!!!!)
П.с из 2024 в 2025)))))
🤜🤛👏
Март 21 года Ютуб еще предлагает посмотреть это видео))
Вау, ничего себе! Как так?! Невозможно!! Да ты единственный у кого так, у всех всегда только актуальное показывает. Я просто в шоке!!
@@gatlenlz3625 я тоже тут 2021 28 марта
@@михаилакибаев-й4л ахах ку-ку )) тоже смотрю т.к поставил новую поршневую вчера )
ОхуйЕть... Та же поебень! 🤣👍🔥🔥
Смотрю, балдею... На половину смешно, на половину не очень. Сразу видно молодого мастера. Дерзкого такого...😅👍
9 мая 2021
на вайпере после покупки на следующий день проверял максималку... ехал в таком режиме сек 20-30 потом скидывал и доезжал до пункта назначения на средних оборотах... после 600 км "обкатки" я ездил постоянно ( где можно) на максималке... все потом кто, пробовал прокатиться, охуевали : а че он у тебя так прет!?! ... потому что я не ездил тыщу км на нем не больше 50 км в ч... а частенько насыпал , насколько позволял двиг ... проехал 7 тыщ и все было в порядке... потом его спиздили... в общем поддерживаю автора .
як прйдеш обкатку(притірку)так і буде їздить
kayo 140 вваливал, вваливаю и буду вваливать, живет под 100 моточасов, в двиг совсем не лез
smotraRU питстер про 250мч пробега,менял только свечу хых и масло конечно
Teodorr Strongmind Я на своём обкатывал мотоцикл 1500 км. Ближе к 10 тысячам знакомые намекали что пора капиталить, типа 10 т и капиталка. Я пальцем у виска покрутил и уже накатал более 22 тысяч, а мотор валит как в первый раз. Ниразу невскрывался и наверное ещё столько же пройдёт. Так что не слушайте автора, а обкатывайте с терпением есди собираетесь катать более 10 т км на нём!
у всех кто будет так проходить обкатку тоже спиздят
В мануалах на тайские Honda CRF 250 по обкатке написано как раз, что обкатка до 500км, проехать их нужно в режиме - разгон, торможение и давать остывать каждые 15 минут продубаса.
Так что можно ездить себе в свое удовольствие, просто не крутить до отсечки как угарелый. Как по мне, если будешь обкатку ездить в пенсионерском режиме, то потом двиг так и будет работать, по пенсионерски :)
есть такая формула для заказчиков - "быстро, дешево, качественно" - предлагается заказчику убрать одно слово из трех...
просмотрел 15 комментов, ты первый с признаками интеллекта =)
Вообще-то все три компонента, и даже больше, одновременно встречаются только в сказках и чудесах. Пример: «Хочу машину» - говорим золотой рыбке, и при этом уверены, что какая-то рыба, далекая от техники и мира людей, обязательно сотворит «Бентли» или на крайняк «Мерс», а на старый, ржавый и не работающий «Запор» мохнатого года и стоящий на кирпичах, а в виде бонуса - полный багажник говна.
Два компонента можно увидеть когда делают «для себя», «как для себя», или на крайняк «для своих».
Остальные случаи предусматривают не «убрать одно слово», а «выбрать одно слово» как-то так…
egen411 так то говорится выбрать два
А кагже варик "как сэбэ?"
@@iii-mu5vh в спешке никогда качественно не выйдет ,проверено не однократно,лучше помучаться чуток,чем сделать быстро и дёшево ,и техника сломается после 2 тыс км
молодец! красава, очень доступно! с гонками согласен, ребята на авто тоже никогда не притирают ничего, собрали мотор и в гонку, проехал гонку мотор отжали, новый собрали к следующей гонке.
Тоже предлагаешь каждый месяц двигатель капиталить😅
@@stepss3468 разговор про мотор для гонок
5-10% износа двигателя происходит при первоначальном пуске двигателя...смазка при сборке обязательна, а насчет сщадящих режимов согласен, все верно говоришь. P.S. Сам занимался расточкой блоков, гильз, перешлифовкой коленвалов.
И мазать надо трансмиссионкой, знал? И почему знаешь?
Женьчик правельно базарит! С каждым видео БЦ я узнаю все больше новых слов))))
"Весь хуй да копейки" Спасибо тебе за новую эпичную фразу :D
это до него придумали.
@@НВФ-ъ6ж Я и не говорю, что это он её придумал. Я от него её услышал.
Фраза не новая!
@@максипулька Читай комментарий выше.
И звезда до руБля
Полностью согласен с автором. Еще хотелось бы добавить что основное понятие "обкатка" пошло с советского союза когда люди собирали двс с разноточенных запчастей вот тогда то было и принято обкатывать. А сегодня в день технологий станков по метало обработки достигается максимальная точность!!!
Прекрасная точность, что двигатели некоторые даже 100к прожить не могут 😅😅😅
Очень рад, что вы занимались Скутерами и вообще находитесь/находились в этой сфере, Очень информативные и полезные видео.
Всю жизнь делаю капиталки у себя в гараже на машинах, разных, крутых и не очень, и этот вопрос клиентов меня вымораживает, как можно менеджеру объяснить что в его 6-ти цилиндровом собранном моторе после кап ремонта притерается, Жень респект!!! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 Всем буду твой видос показывать, спасибо, а то сил нет объяснять.
прекрасно объяснил все понятным русским языком.
Я это называю деревенскими байками)) Из той же серии "Наливать масла в фильтр"
Болт ты на рояле заливал масло в фильтр. Почему. ????
Толя Поліщук
Он не заливал. Он просто резинку уплотнительную помазал.
заливал
да не заливал
На иже тебе придется заливать масло в фильтр, потому что там в принципе воздух фильтруется маслом, вот тебе и наливать масло в фильтр
Надо быть крутым механиком, чтобы определить когда пора скидывать газ ...(типа чуйка 80 уровня )))). Обкатка нужна не только для притирки, а также и для исключения чрезмерного нагрева трущихся частей. Чрезмерный нагрев сразу лупит по качеству материалов, что в дальнейшем уменьшить срок эксплуатации. Обкатывайте медленно, и вам зачтётся ). Чуйки 80 уровня у вас нету .......
Ты понимаешь что сказал? "обкатка нужна не только для притирки но и для притирки
Норм сказано обкатка не только для притирки,а еще для того чтоб детали по перваку не перегрелись
Не правильный подход! Как будешь сваливать ему вначале так и будет ездить
Женя, вот что мне нравится в тебе, так это ёмкие и содержательные высказывания ))))
Используйте двигатель в соответствии с инструкцией по эксплуатации
Современные мануалы наоборот показывают тебе то, что нужно делать на обкатке чтобы мотоцикл сдох как раз после гарантийного срока
Бред.
Канал эпичных фраз)))) с каждого видоса угараю
Тема всегда актуальна.
Вот сколько лет смотрю этот ролик и как лишний раз напоминание
Ебать вы когда бензопилу берете новую вы тоже ее 1500км обкатываете я вахуе жека дело говорит
недавно откопал инструкцию по эксплуатации к моему иж ю3 за 71г там даже масло первые 2000 льется 1 -20 вместо 1-25 и все подробно описано как зачем и почему, даже скорости по передачам и ведущей звезде до и после вот и думай
@Игорь Миронов брендовые бензоинструменты в обкатке не нуждаются
@@дмитрийгерасимов-р2э различные допуски-посадки, тепловые зазоры,режимы работы, обороты, нагрузки у каждого ДВС свои. Ведь если на советском мотоцикле, даже " обкатаном" ездить " газ в пол",он просто рассыплется, т.к Иж 3- серии это дорожные мотоциклы, исходя из их названия,и назначение у них соответствующее. Но Иж так же изготавливал и спортивные мотоциклы для кросса и спидвея, там моторы имеют совсем другие тех.характеристики,допуски- посадки,нагрузки и т.д и тп.
@@дмитрийгерасимов-р2э ну скажем так на ижах даже при советах запчасти были так себе
@Игорь Миронов не пизди, нет обкатки в бензопиле, работаю в сервисе и такие мудаки как ты обкатывают на холостых по 20 минут, а потом несут к нам с перегревом
Про картинг точно подмечено. Там правда есть некая обкатка, при замене поршня: вместо того чтобы крутить 14 тыс. Оборотов в конце прямой крутишь 13. Щадящий режим так сказать)
Вы один кто нормально объяснил, что такое обкатка, толково, молодец. Спасибо.
Запилите нарезку "пиздатых фраз " от Евгения!
Все таки неплохие фразки он говорит))))
"Ху*ня на постном масле" или "вот и весь х*й до копейки" вообще огонь
Вот кстати хуйня на постном масле - у нас довольно-таки распространено. А "хуярить по пахоте ,пока бензин не кончится" - однозначно в мемориз)))
"ХУЯК, И НОВЫЙ ДЕНЬ!" у меня уже в ходу...
Пришёл Сталинград
"Хуярить по пахате пока бензин не кончится"😂😆
@@LeksuRus "Хуяк и новый день" вообще-то фраза Болта.
Доктор удачи тебе в развитии канала!
Вот видео помню смотрел про сборку Мерседес AMG(их там вручную собирают)
Так вот там все хорошо смазывают масло
все сказано правильно и в тему.. есть не мало видео на ютубе как собирают гоночные двигатели и двигатели лодок, собирают из качественных запчастей с хорошей точностью обработки, заводят , дают максимальные обороты и выдерживают некоторое время, если двс выдержал то идет на продажу.. еще раз повторюсь - обкатка нужна для деталей с не точной обработкой, то есть с высокой погрешностью изготовления и низким качеством сплава
Конец июня 2021. Ютуб : "Ты созрел для этого видоса"
Это как умные книги, для них ты ещё должен "дойти до кондиции", чтоб правильно впитать тут мысль, которую хотел передать автор, так и тут.. )
Я тепловозу после капитального ремонта, так вываливаю что Вы даже непредстовляете! И етот парень правду говорит.
Тапка в пол и ,,медведя" по полной.
Не пезди сколько скажи саляры спиздел при весе поезда 3600 тонн и при 9- ти стоянок 2тэ10к три секции
@@АртемСайфуллин-о2ф И смысл твоего комента?
@@qwertyytrewq1022 извеняюсь не квам было написанно
@@АртемСайфуллин-о2ф Я понимаю, так смысл, если данный человек не ответит на вопрос?
Всегда смотрел видео и всегда было приятно, что без МАТА. Если б меня спросили, я бы предложил делать так же. Приятно же людям..
Именно таким языком надо в школах все предметы обьяснять и с первого класса , красавчик
На 2т моторе воздушном охлаждении:
- зазор между Ц и П делаем 5 соток.
- на кольцах сбиваем кромку по всей окружности надфилем.
-объём какмеры сгорания 1к 10. Например восход 3м имеет 175 кубов. Поднимаем в вмт, берём мерный шприц, должно поместиться 17-18 кубиков масла. Бензин минимум 95. Лучше сотый. Что б не детонировал.
-зажигание ставим обязательно с АУОЗ!! Я изготовил микропроцесорное. При 1000 об 1,5мм до вмт при 6000 об 12 мм до вмт. График прямой. Две точки апроксимации.
Поршень желательно добыть хороший, японский. Далее.
-фаски окон сбиваем надфилем, подобно как и кольца по окружности. Для того, что бы убрать острые углы, исключить задевание.
-если кому интересно, можно поиграться с выхлопом. Но мне и так хватает. Восход валит как ёбнутый!!
Хоть один грамотний человек.
Я за десять лет ниодного мотора неопкатовал,ни на машинах ни на мотоциклах.
Главное ПРАВИЛЬНО ГРАМОТНО собрать.
Молодець.
Евгений, спасибо за интересное видео. По вопросу обкатки до сих пор идут споры, как и по вопросу какое масло лить.
Я например когда взял новый 400-й Бургман, в инструкции по эксплуатации производитель написал, что первые 800 км до 4000 оборотов (это 40 км/ч) в переменном режиме, вторые 800 км - до 6000 оборотов.
Собственно вскрытие моего вариатора на 12 000 пробега показало, что это была судя по всему так себе идея - был износ на обоих щёках вариатора и подозреваю, что как раз из-за такой обкатки.
Американцы же, когда берут новую технику, либо с пробегом до 100 км - сразу выкатываются из магазина на шоссе и набирают скорость 80-100 км/ч, что далеко до красной зоны в 160 км/ч, но и не тошнилово. Они стараются первые 500-700 миль открывать газ где-то до середины ручки, а уже потом валить на все деньги. Ну и как они говорят после вскрытий - у всех всё нормально.
Так что скорее всего вы правы, и истина где-то посередине - обкатку нужно делать опираясь на здравый смысл, но и рекомендации производителя до конца не игнорировать
Дело не в середине.
Собрать со смазкой, по технологии и обкатать под 1000км без красной зоны - это как раз здоровый вариант.
А этот же крендель заявляет про насухую дать песды.
Разница то есть. Какая нах середина?
подскажите, как правильно обкатать новый мот
двигатель геон - одноцилиндровый, двухклапанный верхневальный, с балансвалом, воздушка
200 кубов
Заранее, спрасибо..
вваливай как угодно только не перегревай
аналогично.
Я считаю что придумали определенную длительность обкатки для людей которые не чувствуют двигатель, и не знают когда он уже достаточно нагрелся и стоит дать ему остыть
Игорь Куприян Ну и чтоб некоторые клиенты привыкли к мотору и научились водить лодочку.
Масла две нормы хватит. Вот и вся обкатка.
Первый 4т двигатель вообще не обкатывал вваливал на всю ,но иногда газ сбавлял и ничего с ним не случилось , второй скутер когда купил пришлось дня 4 поездить не больше 50 потому что он не хотел больше ехать ,но потом 85 поехал. Щас на ямаху джог поше поставил новую поршневую днём не ездию потому что на работе ,а когда на улице не жарко то вваливаю ,но не долго .
@@Igor68122 Да Наверное
Вот тут то и оно когда вваливаеш тогда и нагреваеш
Вот я тоже про это всем говорю... Обкатки-шматки нафиг. Главное не перегреть..... На кроссе(в юности) так и жили... Собрал, потарахтел минут пять и в бой.
Я всегда говорил и говорю как обкатаешь так и будет ездить ты обсолютно прав
"Глазааааа!!!"
Итого: 1) похуй на японских конструкторов, которые ВСЕ говорят о необходимости бережной обкатки, я полюбому умней. 2) Детали при сборке не надо смазывать, потому что мне лень и хули им будет. Просто шикарно.
Мда , помню первую "Макаку".Целку сразу сдернул из карбюратора и ... менял кольца.
А на гоночных болидах мотор обкатывают при тестировании на стенде еще до его установки ...
То есть, он тебя фактами в рожу, логично и не противоречиво. Но ты со своим мнением ясен хер
Вечная тема, конца и края ей нет... Одни хвастают как долго обкатывали, и как это продлило жизнь движку, другие наоборот...
Это бл как ездить надо чтоб воздушник перегреть?
Всё правильно говоришь, где-то услышали толком не разобрались и давай херню писать. Я всем своим друзьям и клиентам,особенно после ремонта мотора,говорю чтобы мотор раскручивали при езде, давали ему просираться с некоторой периодичностью и чтобы не боялись этого делать. А то привыкли на 2000 тысячах переключаться. Особенно если карбюратор стоит.
А самым умным вот что скажу: Чтобы тачка, мотоцикл или любая другая техника прослужила дольше- поставьте её и не трогайте, катайтесь на общественном транспорте,ничего не заклинит и обкатывать не нужно....
Умным везде дорога а механникам почет! Ты лучший!
Вот этот видос нравится больше всего на ютюбе 😂 так как я собрал новую цпг на скутере 😂
Если что лошадей не обкатывают, а объезжают!
Лошадь под хвост имеют
Посмотрел в 2020м.
Кто из 2025го отзовитесь.
я из 2025
@@Izunamori добре
2028 ездим на бензошуруповертах
Блин я рановато .я из 45 . Сто лет победы только что отпразновал . Машина времени . Огненная вода .
я из 2120 уже 100 лет прошло.
Кто из 2024 откликнитесь
салют
Жандос базара нет. Твои видосы как бальзам на душу. Вспоминаю гараж кореша Вани 20 лет назад. В котором все ковыряли свои Карпаты, Риги, Ижи, Восходы, Уралы и прочие произведения советской промышленности. Умничали тогда много. Никуя не понимали. Не физики не химии.
Женя, молодца, все подробно разжевал.
Лучше перебздеть,чем недобздеть!!!!!!!
то чувчтво, когда посмотрел видос и нихуя понятно не стало... С такими раша с колен не встанет НИКОГДА!
zloy tema 100%
Сам эту хуйню придумал ???
Так он не говорил что нельзя, он сказал нефиг советовать если не разобрался.. и кстати аргументировано! Но при том я всё равно выберу способ безопасный ибо вовремя не остановлюсь, и клинану в лёгкую
Доходчиво и актуально. Спасибо.
Все верно главное при обкатке нового мотора разводить бензин 1-25 и 10 ч. погонять на это смеси....
ему я точно доверяю больше чем остальным видосам про обкатку
Актуально, как никогда 👍👍👍
Женя, сними пожалуйста видео о том, как ПРАВИЛЬНО "обкатывать" новую поршневую
"Так что выбирайте - делаем хорошо или дешево"
Печаль в том, что НЕ дёшево - не всегда хорошо. Потому люди и не видят смысла платить много
Также много раз вваливал на новеньких деталях, никаких проблем. Вообше не знаю что такое клин или задиры. Всегда на обкатку ставлю богатую мощностную смесь, для снижения рабочей температуры поршня. Проблемы были только от езды без воздухана примерно 1000км.
браво.
такой же.
зато мощи прибавилось, да?
Молодец мужик👍👍👍. Сразу видно свое дело знает. Красавчик мужик
Вваливайте вваливайте, я хоть без работы не останусь)))
))) за вечер уничтожил поршневую) бля) отдал еще 2к поставил новую и за пол дня убил кольца))) ехал 25 км в час 80км пути с небольшими перерывами и через пол дня поменял кольца ( жор масла ) . Теперь езжу 30 км в час с переменкой на дросселе и через каждые 2 - 4 км остываю)
Сто процентов, и я без работы не останусь)))) Так что вваливайте смело! А я отписываюсь от такого советчика!
@@-Kondrat- скатертью по жопе
@@ИльяБабиков-у1ф поршень слишком
большой
@@apanas2500 херовые допуски? Уже кстати скутер продал. После капиталки за лето больше 10 к отъездил. Хер знает что за чудеса) может действительно херовые детали попадались.
По поводу обкатки на мой взгляд он не прав, как не крути а она нужна, тем более что качество железа оставляет желать лучшего. С мопедами раньше не сталкивался, а вот автомобильных двигателей перебрал не один десяток и зачастую при первом пуске наблюдается неустойчивая работа и откровенно низкая тяга, особенно это заметно когда просто меняешь кольца на поршнях, но буквально через пару-тройку часов работы ситуация меняется. Перебирал я себе жигулёский мотор, выработки в гильзах как таковой не было и просто заменил кольца, перед запуском померил ради интереса компрессию, было порядка 7-7.5 очей, завёл, прогрел до рабочей и снова замерил, ещё на одну поднялось давление, после примерно семи часов коротких поездок в магазин и простого "бубненья" на холостых компрессия составила уже 12 очей, соответственно и тянет как надо и запуск лёгкий.
на старых кольцах какая компрессия была?)
Даже не мерил перед разбором, менял из-за того что масло дуром жрал и дымил безбожно.
Жмурин Николай у меня сейчас такое же) жор масла и дым с сапуна как с карпат))
Значит процентов 90 что колечки. На ровере когда менял кольца то компрессия была под 14 очей, а вот сами кольца изношены, правда после замены я на нём толком и не ездил, льёт бензина много а понять почему не могу, переходной инжектор и нет диагностики по роверам в городе.
Жмурин Николай да, ровер еще та маашинка)
Мастеру надо перебирать моторы.
Это его кормит.
И, потому, он вредного для двигла не посоветует )))))
100%! Продавец тоже хорошего не посоветует! Нужно продавать больше лохам!
Лет 5 тебя не видел. ) Снова смотрю просмотренные.
Класс интересная инфа, подшипники качения и впрямь нечего обкатывать, вот подшипники скольжения (вкладышы коренных и шатунных) нуждаются в обкатке, видел один дизельный мотор, который после переборки, заводят, минут 15 он нормально тарахтит, потом всё тяжелее прокручивается и глохнет, через 20 мин снова запуск, и вот так сутки его нужно заводить и что бы он сам заглох, что бы потом уже эксплуатировать, разумеется на холостых оборотах только
Если ваши вкладыши трутся о кооенвал, значит им уже пзц.
@@valeryt4977 учебник физики курить не надо было, знал бы про тепловое расширение тогда.
бля с такой лексикой я лутче понимаю, без матов не прет, молодец Жека!!!!!!!!!!
Я согласен насчёт качества китайского гомна.У меня 139qmb мотор.недавно поставил блок с поршнем 50мм ну и поставил кольца с набора.Так я даже обкатал,долгими мучительными эти 500км были))Ну вот после обкатки начал ездить,до 80кмч постоянно разгонял,всё было ништяк на первый взгляд,но проездил я с улыбкой после обкатки ровно 500км и начал он у меня пердеть,перестал тянуть,ну короче подумал я что в головке клапанов маслосъёмные колпачки слягли,разобрал и нет,снял поршневой блок и вуаля,это гамно кольца растянулись.И я вот согласен с тобой что вопервых хоть дрелью сутками насухо притирай эти долбаные,хрустальные чина детали,до жопы та притирка.Если кольца по качеству нормальные то они за день сядут как надо и езди себе.
Ярослав Карпушкин все верно пока это китайское говно обкатаешь уже новое нужно ставить
все умные) а на заводе просто от делать ничего пишут обкатывать двигатель в щадящем режиме.
+Сергей Табунов
Завод не предлагает такой обкатки по причине непрофессионализма большинства покупателей. Будет много рекламаций,потому что : заставь дурака Богу молится,он лоб расшибёт...
Почему же? В тюнинговом наборе цпг на джоге 2т малосси спорт в инструкции так и написано, 45 минут не превышать обороты 7000. Ну я комут с ограничением поставил и катался на весь газ. Всё окей было, на след. День поставил дайтону спортивную коммутатор и наваливал уже на максимум. Все в принципе как он говорит
А заводу лутше чтоб сломалось из 100000 человек 10 не займутся ремонтом а купят новый мотик изаводу прибыль
Ну я из видео понял нечто другое.. может мы разные видео смотрели? Он вроде не говорил что обкатка зло и этого делать не надо, он вроде сказал что если понимаешь что и как делаешь то можно ускорить процесс притирки, но опять же нужно хорошо понимать что и как делать, и даже объяснил что. А теперь про завод: я просто работаю на одном: там работают люди разные, и порой не всегда рабочий/исполнитель вообще понимает что делает, поэтому инструкции написаны так чтобы следуя им оборудование и продукция остались целыми а если выявляется недоработка при испытаниях то была возможность доработки... С дырой от поршня это сложно сделать...хоть я и испытатель немного в другой сфере но условия и цели те же... И коллег я повидал разного качества)) а уж рабочих по сборке))
Мне нравиться твой подход к делу,ч сам работаю сварщиком,особенно нравиться про самодельные инструменты, я ржу пиздец как👍👍👍👍👍
1 сентября 2024. Только посмотрел. Матвеев лучший🤝
Начало апреля 2021 год. Ютуб решил порекомендовать мне это
Если у вас есть один кубик масла то и не грех мазнуть тот же цилиндр, хуже не будет, и если посмотреть документалку про импортную технику то при сборке двигателя все собераеться на масле все мажется для первоначального пуска !
Да они понасмотрелись друг у друга еще на vhs и мажут, не задумываясь
Где, покажи ?
С каждым просмотром видео, все больше и больше жду слов "категорически вас приветствую "
Я не механик ни разу ни где. И вот было всегда интересно, что такие концерны как Харлей Ямаха Хонда Кавасаки Сузуки ну и много автоконцернов, снимая видео о своих заводах прям на заводе производят тест(испытание) только собранного транспортного средства в полном режиме на всех передачах(КПП). И вот без обкатки как то... У меня аж тазик пробивал... ну короче вы меня поняли. За видео спасибо!!!👍
Перекрасил кузов, надо сделать обкатку!
5 30 утра . какого хуя я это смотрю !!!
7 45, собираюсь спать, но ютуб не отпускает.. Со вчера валяюсь.. Сбил режим для.. Как теперь обратно =))
Согласен
2:47 лучше всего на ночь)
Ахаха.... вот это совпадение )))) таже хрень, только 4: 30 утра )))) и на мопеде последний раз ездил 30 лет назад ))))) а сейчас даже машины нет )
03.54🤣😂
молодец! голова соображает!
Могу дополнить следующим, когда мотор собирается индивидуально, есть возможность добиться нужных зазоров в процессе сборки. Так, спортивные моторы хонингуют с фальшплитой именно для того, чтобы после протяжки башки цилиндр принял идеально круглую форму. А в конвейерном производстве, те тысячные мм неровностей которые неизбежно возникают при затяжке головы, как раз снимаются кольцами во время обкатки. Потому же и при сборке спортивного мотора нет диапазона допусков по зазорам как на гражданском моторе. Т.е. на гражданском блоке зазор рекомендовано, для примера, 0.03-0.05, то для спорта 0.038... Всё! Только так. Так же и втулки скольжения, вкладыши колена и др. Чёткое значение зазоров и шероховатостей. Для стандартного ремонта это конечно лишнее, но подобрать кольца на просвет по прилеганию и самому запилить зазор в замке никто не запрещает. И обкатка сократится до первого прогрева.
Хорошие были времена, Матвеев занимался делом, а не всякой фигнёй.
Обеатка -- это пережиток времен, когда точность изготовления была +/- лапоть.
Обкатка и щас нужна
Да не пори херню! Производитель для чего-то пишет инструкции!
Прям ,сразу собрал и поехал в тапок? я бы не стал хотя бы из за возможности появления задиров. я думаю все равно нужно в разных режимах обкатывать двигатель по нарастающей.
@@kotrotebey9841 он не смотрел видео. Только название прочитал
Если не перегревать, то не цилиндр ставчивается об кольца, а КОЛЬЦА об цилиндр. Вот такая вот хуйня на постном масле.
Я всё-таки придерживаюсь мнения что обкатка нужна для новых мопедов и машин. Кольца и поршень никогда не обкатывал.
@@СергейЗолотов-ь8э новые кольца поршень это единственное что нуждается в обкатке на новой машине, останые детали тоже имеют притирку но на них как то пох.. во всяком случае в профильном колледже так учили.. как и собственно греть перед тем как ехать...
@@overeibldrivovich4793 полностью согласен.
Я имел ввиду что если поменял поршень или только кольца. То обкатывать по всем правилам как-то смысла нет, все равно ненадолго.
В 80 годах жигули обкатывали на месте , шланг с хододной водой в двигатель ,а с радоатора сливали
Не давали движку нагреться
Чтобы на холодную притёрся
а я полностью согласен. занимаюсь ремонтом кусторезов. собрал. завёл. 2-5 минут прогрел и можно работать. долго держать на холостых двухтактные двигатели в принципе нельзя.
Учебники по двс за авторами Ваншейдт, Вексельский, Самсонов, и тд. Там речь про судовые дизели, но суть от этого не меняется, так как мы обсуждаем тронковые двс, отличительной чертой которых является наличие бокового усилия и перекладки поршня. Там четко описаны режимы работы и особое внимание уделено пуску и обкатке. Возможно, коммерческие двс это обходит стороной, так как при покупке на одометре уже есть определенное чисто км. Двс обкатан. В таком случае можно валить, за вас механизм обкатали на заводе, в противном случае- обкатка продлит срок службы вашему железу.
Них@я не понятно,но очень интересно 😁
Мат как песня!!! 👍
Нормальное видео! Побольше таких )))
Приятно слушать, когда ты Почти не материться 👍
И тема интересная, все деды утверждают, что нужно обкатывать)))
Это как купать новорождённого, и заматывать в пеленку. Все так раньше делали, а зачем - ХЗ))))
👍
Это раньше так было.
лошадей не обкатывают,а объезжают,а моторы как раз обкатывали раньше,но раньше не было плосковершинного хонингования и хороших колец,по этому притирка деталей была существенным этапом. вкладыши смазывать рекомендуется,есть даже консистентные специальные смазки именно для смазки вкладыша при сборке,кольца же скорее смазывают для удобства сборки
Уважаемый Док, ты тоже нас пойми. Если писать комментарии, только разобравшись, никакой радости не будет. Вышел у тебя ролик, ага, надо сперва изучить матчасть. Да к тому моменту, как я буду готов писать камент, все уйдут в другие ролики.
Почему 5 летний ролик вылетел в рекомендации?😁
Хз
Может ты частенько смотришь доктора Дью?
так предначертано судьбой
Уже 8 летний
Привет уже 9