【新型 フリード vs 現行フリード】スタイル､サイズ､質感､走り､装備をガチチェック!! もしやあまり変わってないところも？
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 5月9日発表、最高にちょうどいいホンダ 新型 フリード登場！ 今回からエアーとクロスターの2タイプ構成になり、パワートレインも新たに2種類。改めて旧型とガチチェックだ!!
#フリード #freed #honda
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フルLED聞こえはいいけど着雪対策は無いとか
『 自分たちの造りたいものを造っている。』これで、ホンダに『 時代』が寄り添ってくれれば、なぁ。まぁ、ムリそうだけど。ホンダ、応援しますぞ♪。
ミニバンタクシーの始まりですよね。
商売において最も良くない考え方ですよね汗
消費者は開発者たちのマスター◯ーションを見せつけられてる訳ですよ
@@Martin-to9kk
最新のiPhoneはEUの法律に捻じ曲げられてUSBにしたけど、それ以前は他と全く互換性がないLightningを使ってたのにユーザーはみんなありがたく買ってたわけで、
またGUCCIの財布だって奇抜なデザインばかりなのにみんなありがたがって買ってたり、
消費者の意見だけを受け入れて作ったマーケットインの商品が素晴らしいかというとそんなこともないのかなと思いますね。
会社のポリシーみたいなのがないと、無味無臭のありふれたものしか作れなくなってしまうと思います。
ホンダのような中規模だけどフルラインメーカーならマーケティングももっと大事にするべき。
フリードやN-BOXはその中でもマーケット寄りなモデルではありますが、現在の路線自体は悪いとは思いませんので、頑張ってほしいところです。
＞マ○○ーべー○ョン
それ自体は構わないと思いますが、それを市場に押しつけるのはいかがなものか･･･自己満の商品なら、しつこい宣伝せずひっそり売ってろ💢と言いたいです😩。
今日見てきました！
価格は1番安いグレードで285万円
クロスターehev6人乗り2wdで330万円
4wdになるとプラス20万円だそうです。
押し出しを求めるのなら、オプションが豊富にありますよね。バンパー両側にエアインテーク調のガーニッシュがついたものとか、サイドにエアバンプ風のものとか。
やっぱり現行フリードをまだ売りたいんじゃないですかね、ホンダさんは。
ハイブリッドにナビ付けたらノア、ヴォクと値段あんまり変わらない！ノア、ヴォクは値引きあるけどフリードは値引き厳しいだろうし
付いているオプションや装備が違うから比較するのは無知感丸出しだぞ😂
ノアヴォクのほうが、少なくとも一部の運転支援以外は見た目から走り、実用性に至るまで全てが断然優れてますしネ･･･
一人で車中泊する人もいるんだけど、その辺フリード＋の時代ほど考えられてないかんじ。
クロスター5人乗りでマルチビューモニターないのは謎すぎる。
考えてたのはスパイクがあった頃でしょうよ･･･
レヴォーグの次期型次第ですかね
デザイン、装備とかいろいろちょうどいい
エアーの5人乗りでアクティブハイビーム、360度モニターがあればもっといいんですけどね
タンク容量4WD先代と同じく53リットル 2WDでも42リットルなので航続距離重視の人にもいいですね
ステップワゴンに似せてるケド・・・、ステップワゴンが売れず、コレが売れたらホンダまた苦笑いでしょうね。
ステップワゴンは現状では目標クリアしているので、このままなら大丈夫かと。
ただ、オデッセイの代わりを意図してスパーダのプレミアム路線と、大型化したのは、フリードからのアップサイジングが図りにくくなったとは思います。
価格が、いつものホンダの”AIR"を読まない付け方をしてきたら、もう惨敗確定ですね。
もう、ホンダの4輪部門はアメリカ専売にしたら？とすら思います。2輪の国内販売は素晴らしいのに、この落差はどうなんでしょう。
フリードはどれだけ駄作でべらぼうでも買う人が大勢いますから、惨敗はありえません。多少は減るかもしれないが8年間で売り上げ50万台は余裕でしょう（現行型は現在64万台くらい）。
AIR５人乗り復活はあると思ってるけど先の話しだからな〜🙄
現行型プラス踏襲の設計でもいいの？？フレックスやスパイク復活のほうが望ましくないですか？？
エアー5人乗りはマイチェンまで待たなきゃかもですね。
フレックスが残らなかったのは(ホンダなりの)マーケティングの結果と、ホンダが残したかった(作りたかった)のはプラス方式だったのかと思います。
エアーのアクセス仕様がスパイクっぽいので、個人的には想定外でしたが、エアーで充分。
小さく見えるの分かる、ルーミーくらいの。前の顔だけなら、明らかに前期のほうがかっこいい
4輪赤字時代に開発された車なのでコスト削減最優先は仕方ない。最高益の今なら開発費かけられると思うので次のFREEDに期待します
なんとなくだがコレは売れそう
vwみたい
ホンダの考えるヒエラルキーはどうも好きじゃないです。
やはり技研ですね。製品であって商品じゃない、と感じます。
ステワゴと比べたら明確にポンコツというね･･･
シエンタを視聴してフリードを考察すると仰る通りですね。
商売人トヨタのマーケティングの産物がシエンタ。
技術屋ホンダが自分達の思想の元に産み出したのがフリード。
ちなみに、ステップワゴンは商品として見るとエアーがポンコツ。そもそもオデッセイの代わりとして見ると現行型はポンコツ。ユーザーが求めているのはこういうのじゃない。だからオデッセイが復活するわけです。
エアーについてはマイナーチェンジに期待。
メーターで前が見にくいって寝そべりポジションで運転してるんな？165cmだけどきちんと座って運転してたら前が見にくいなんて事はないよ
デザインはトヨタのシエンタの方が勝ち、あとは走りに期待します。