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最近はセダンも皆、クーペルックになってしまったが、たまに昔のリアのトランクがしっかりあるタイプのセダンを見ると、いい時代だったなぁと懐かしんでしまいます。たしかに、カローラクロスは見ますね。エンブレム周りがごちゃっとしてるので気付く笑 昔からカローラの数字は何タイプかの複合だもんね。レビンで貢献しました(｀･ω･´)ゞ
そうですね、カムリやめたから海外で売れてるカローラを「カローラ α」っ感じて今のカローラシリーズに、加えて売ってくれば万全なのでないでしょうか⁈国内のトヨタはカローラシリーズ、ヤリスシリーズ、クラウンシリーズ（ハリアーをクラウンシリーズに入れて「クラウン ハリアー」で売る）の３本だてでいいのでは？
車検絡みの買い替えで、一昔前の時間感覚で馴染みのディーラー行くと、"ええっ！あの車もこの車も間に合わないの？"ってんで、じゃあどれだったら？と、消去法でとりあえず…って買われ方もあるのかも。それも実にカローラらしい買われ方。売り上げ比率どおりの感覚で、街で見かけるようになりました。クロスとツーリングでクロスが上回るのは、カッコの好みもあるでしょうが、大して変わらない価格でデカいエンジンと立派に見えるボディ(フェンダー部のみとはいえ、1.8m超の幅員が受け入れられてるのはちょっと驚き)が、"お得"に感じられるからというのは、私が貧乏性なだけでしょうかw
昔のセルシオを超えるくらいのデカさですからね😅まァ、バカみたいに売れまくるシエンタやノアヴォクといったミニバン系と比べたら全然少ないですけど。
今トヨタ車のりたかったらこれしかないのよ。あとは6か月以上待ち
海外で売れているから問題無い。
所詮6車種の一群ですからね･･･一般個人客はシエンタやノアヴォク買うし。
GRカローラ程の性能は要らない（買えない）けどって人は現行2Lのカロスポの6MTが有ると楽しいと思うんだけどな。まぁ売れないから廃止されたんだろうけど
セダン好きです。SUVの大きなタイヤがドタバタする感じが好きになれないのです。トヨタさん、カムリを販売停止したのですから、国際バージョンのカローラセダンの国内導入をお願いします。我が家では必需品の後席エアコン吹き出し口ですが、カローラ・クロスの上級グレードには装備されていますが、格上のはずのプリウスにも、同族のカローラ・セダンにもありません。これが、カローラ・クロスがカローラの約半分の売行きを占める理由ではないでしょうか？国際的には、ゴルフにはありますし、プジョー308は現行モデルから装備されました。ホンダWR-Vに装備されているので話題になりましたが、地球温暖化ですので、後席エアコン吹き出し口を全車標準装備にしてください。
思ったほど、カローラクロスは見ないなぁと感じています。MCでリアサスがトーションビームに変更されましたが、その影響はどうなんでしょう。某webCGで、カローラの５ナンバーモデルを生産継続という記事があった際、その中の想定ユーザーが「高齢者」「駐車場のスペースに困る人」「ビジネス用途」と書かれていたのですが、あからさまにメーカーやユーザーを小馬鹿にした文章になっていました。誰が考えてもビジネスユースが９割と分かりそうなのに、高齢者を加えているところにも悪意を感じました。こういうところに、自動車媒体に対する不信感を感じてしまうんですよね。小沢さんや陽一郎さんはそんなことはないですが、私も筆者の名前を見てから記事を読むようになりました。
MCの前から、リアサスはトーションビームですよ。
＞思ったほど見ないミニバン系と比べたら半分くらいの売れ行きですしね･･･リヤサス変わったのは、パワーユニットも1.8Lから1.5Lにスケールダウンされた、セダンとツーリングの非ハイブリグレードですね。
カローラが売れるのでは無いのだ、一番売れそうな車がカローラになるのだ❤
最近はセダンも皆、クーペルックになってしまったが、たまに昔のリアのトランクがしっかりあるタイプのセダンを見ると、いい時代だったなぁと懐かしんでしまいます。
たしかに、カローラクロスは見ますね。エンブレム周りがごちゃっとしてるので気付く笑 昔からカローラの数字は何タイプかの複合だもんね。レビンで貢献しました(｀･ω･´)ゞ
そうですね、カムリやめたから海外で売れてるカローラを「カローラ α」っ感じて今のカローラシリーズに、加えて売ってくれば万全なのでないでしょうか⁈
国内のトヨタはカローラシリーズ、ヤリスシリーズ、クラウンシリーズ（ハリアーをクラウンシリーズに入れて「クラウン ハリアー」で売る）の３本だてでいいのでは？
車検絡みの買い替えで、一昔前の時間感覚で
馴染みのディーラー行くと、
"ええっ！あの車もこの車も間に合わないの？"
ってんで、じゃあどれだったら？と、
消去法でとりあえず…って買われ方も
あるのかも。
それも実にカローラらしい買われ方。
売り上げ比率どおりの感覚で、街で
見かけるようになりました。
クロスとツーリングでクロスが
上回るのは、カッコの好みもある
でしょうが、大して変わらない価格で
デカいエンジンと立派に見えるボディ
(フェンダー部のみとはいえ、1.8m超
の幅員が受け入れられてるのはちょっと
驚き)が、"お得"に感じられるから
というのは、私が貧乏性なだけでしょうかw
昔のセルシオを超えるくらいのデカさですからね😅まァ、バカみたいに売れまくるシエンタやノアヴォクといったミニバン系と比べたら全然少ないですけど。
今トヨタ車のりたかったらこれしかないのよ。あとは6か月以上待ち
海外で売れているから問題無い。
所詮6車種の一群ですからね･･･一般個人客はシエンタやノアヴォク買うし。
GRカローラ程の性能は要らない（買えない）けどって人は現行2Lのカロスポの6MTが有ると楽しいと思うんだけどな。まぁ売れないから廃止されたんだろうけど
セダン好きです。SUVの大きなタイヤがドタバタする感じが好きになれないのです。トヨタさん、カムリを販売停止したのですから、国際バージョンのカローラセダンの国内導入をお願いします。我が家では必需品の後席エアコン吹き出し口ですが、カローラ・クロスの上級グレードには装備されていますが、格上のはずのプリウスにも、同族のカローラ・セダンにもありません。これが、カローラ・クロスがカローラの約半分の売行きを占める理由ではないでしょうか？国際的には、ゴルフにはありますし、プジョー308は現行モデルから装備されました。ホンダWR-Vに装備されているので話題になりましたが、地球温暖化ですので、後席エアコン吹き出し口を全車標準装備にしてください。
思ったほど、カローラクロスは見ないなぁと感じています。MCでリアサスがトーションビームに変更されましたが、その影響はどうなんでしょう。
某webCGで、カローラの５ナンバーモデルを生産継続という記事があった際、その中の想定ユーザーが「高齢者」「駐車場のスペースに困る人」「ビジネス用途」と書かれていたのですが、あからさまにメーカーやユーザーを小馬鹿にした文章になっていました。誰が考えてもビジネスユースが９割と分かりそうなのに、高齢者を加えているところにも悪意を感じました。こういうところに、自動車媒体に対する不信感を感じてしまうんですよね。小沢さんや陽一郎さんはそんなことはないですが、私も筆者の名前を見てから記事を読むようになりました。
MCの前から、リアサスはトーションビームですよ。
＞思ったほど見ない
ミニバン系と比べたら半分くらいの売れ行きですしね･･･
リヤサス変わったのは、パワーユニットも1.8Lから1.5Lにスケールダウンされた、セダンとツーリングの非ハイブリグレードですね。
カローラが売れるのでは無いのだ、一番売れそうな車がカローラになるのだ❤