Угу. Я тоже бывает возвращаюсь с покатухи, в пыли, грязи, весь потный. Проезжаю по центру, там беленькие велосипедики с крутыми надписями, и такие же велосипедисты-чистюльки, в одежде как на дискотеку и т.д. У нас в группе вообще, 3 мтб (2 начального класса, 1 ашан), 2 шоссера (один из которых на планетарке годов 80-ых, второй ХВЗ "Украина" тоже с тех времён). Причём тот который планетарка, девчёнка на нём катает. Я как то взял его в руки, поднять, просто охренел от того сколько он весит. Чувство было такое что раза в полтора больше чем мой мтб. Так друзья на шоссерах и по полям и по лесам не брезгуют. Конечно падают, гемора много, но катают и пофиг.
Дядь, алюминий тебе в любом селе заварят, если там больше 10 домов. А вот найти сварщика, который сможет сварить тонкостенные трубы из легированной стали, да ещё и отпустить раму после сварки, даже в твоей москве непросто будет. Завязывайте уже раскручивать этот дебильный миф о ремонтопригодности хромоли.
А если ещё добавить, что в стальных рамах теперь ставят не просто трубу постоянного сечения, а батированную, то и прочность ее на изгиб, продавливание не намного отличается и не всегда в лучшую сторону от грамотной люминевой. Про коррозионную стойкость к воде этого сплава говорить можно, но недолго. Покрытие, конечно, решает, но только там, где его легко контролировать и восстанавливать. А стеночки-то тонюсенькие!
Товарищи, что-то много недовольных в комментариях. Я так понимаю, ждали откровений, секретов, а автор по сути просто сообщил, что велосипед для туризма - это должно быть надежно, дешево в обслуживании и если еще не купил - обрати внимание на несколько пунктов. А самое главное - собраться и поехать. Когда первый велосипед выбирал, максимально универсальный (город, лес, велопвд), решил спросить у опытных, что взять. Ну так они мне сперва рассказали про овальная звезду. И про бескамерки. В итоге покупку отложил на пару месяцев. Если бы не акция в магазине на Форвард, может никогда бы велосипед и не купил. Сейчас у меня вел в пять раз дороже, но уверенно могу сказать, что отличие явно не в пять раз. Форвард за два года и 2200 км ни разу не подвел. Минус только один - его апгрейд стоил в два раза дороже, чем сам велосипед.
@@vootsh1844 Когда писал у меня был велосипед стелс односкоростной. На него колёса поставил в общей сумме оба за 22 тысячи. С тех пор много что поменялось да и раму заменил итогом. Сейчас рама шульц странник зелёный.
Свой первый "современный" велосипед купил в 2004 году. С тех пор прошел от обычного катания до работы и обратно, до соревнований, которые разбавлял ПВД. На споте увидел ребят с подвесами, и успокоился только после пары сезонов в Крыму, нескольких подвесах и сломанных ребер) Сейчас успокоился и использую все свои велики только для ПВД. Знаю о велосипедах всё. Подобрать велосипед и цели новичку невозможно. Т.к. нет ни опыта ни понимания, но желание решает. Человек пробует и понимает что ему нужно. Данная лекция, при всем уважении к автору утомительная даже для знающего человека. Хотя по туризму все достаточно неплохо, но много лишнего и всё таки основано на личном опыте Алексея. Кстати на той же Веломании, на самом деле очень много не менее опытных и знающих велотуристов. Одно правильно, велосипед надо подобрать четко под физические параметры и первоначальные желания, если это именно велотуризм, то лучше купить себе практичный хардтейл с возможностью установить багажник и дальше уже смотреть как и говорил Алексей на людей из велотусовки и делать собственные выводы. И у Вас все получится!
На слайде "туринг",по моему мнению, городской вел. Черта всех современных турингов-это высоченный рулевой стакан и растянутый, зачастую до безобразия, передний треугольник рамы.
Да? Приятно видеть специалистов в комментариях. Значит koga worldtraveller это городской велосипед, который никак не соответсвует современным канонам турингостроения. Так и запишем.
Задний треугольник растянутый.задний. А высокий рулевой стакан- это мода грэвелов. Типо "сумка побольше войдёт"- у них же это фетиш, упрятать в дамскую сумку палатку/спальник/смазку (для цепи, конечно)) и стринги для уменьшения веса конечно же
Вариант обезопасить себя от неправильной покупки первого велосипеда - использовать аренду, попробовать несколько велосипедов, поездить ПВД, но в итоге всё равно купишь второй :)
Насчёт рам сейчас наоборот, кантрийные алю рамы очень облегченные и имеют больший шанс лопнуть, чем рама гибрида. На двух моих гибридах 2010 и 2012 года диаметр подседельного штыря 27,2 и толщина стенки трубы рамы, в которую вставляется подседел 2мм. На кантрийнике 2018 года диаметр подседельного штыря 31,6 и толщина стенки 1,5мм. Вот такая ситуация. Считаю для неспешных похов с багажником гибрид отлично подходит. Если быстро и без багажника, то гревел.
Катаю на трейловом 27.5 Plus и когда приходится ездить по городу (Ростов-на-Дону) , то не разочаровываюсь в своем велосипеде . В городе порой экстремальнее препятствия чем на грунтах (бордюры, рельсы, ямы,люки и др.). На дорожных или городских велосипедах наверное у вас в Питере и Москве более комфортно.
Кататься и ходить в походы - существенно различные мероприятия. Для катания по городу подойдёт действительно любой велосипед. Даже с Ростовскими дорогами.
@@TolubaevSergey Это я про то , что лектор с недоумением говорит о тех людях которые покупают массово МТБ для езды по городу . Повторюсь , не все живут в Москве и Питере. Я даже ни разу в жизни велодорожку не видел. Хотя возможно она где-то есть. Хардтейл ещё и подешевле чем дорожный или шоссейник.
@@ПавелД-к4ы они у в тюмени дорожки есть. но вот я хочу тропинки, лес поля. трейловый 27,5+ зашёл. длинный. покрыхи да разные, стоковые продал. втб рэнжер показали себя отлично. но надо качать иначе неедут. есть швальбы полуслик супермото. у них на грунте влоажном всё плохо, проскальзывают. а так накат просто отличный.
В Дагестане тоже народ норм катает. Зашкварно катать в регионах России там в колхозных городках считают, что если ты едешь на велосипеде то это потому что у тебя нет денег на машину🤦♂️
У меня на тяжелую двухподвесную "ашан" раму навешены комплектующие Артек, Шимано, 26х2,6 слики, советское пружинное седло и я езжу через любые бордюры как по ровной дороге. Собираюсь поставить кареточный мотор и съездить на 3000км по Казахстану. Так, что да дело вкуса: трястись и сдувать пыль с карбоновой рамы или неубиваемый велосипед.
ездил три года 3x9 понял что самой большой звездой спереди вообще не пользуюсь и при этом на самой маленькой спереди и самой большой сзади на горку въехать проблема. Лучше брать 1x11 и не париться диапазона хватает на всё.
привет! ставь швальбе мондиаль либо уракан. проблем не будет. главное ехать в умом, не так быстро как привыкли летом. Чешские бренды не стоит брать, и кенда и митас не брать. Есть немецкие.
по моему гибрид плюс рога на руле это самый оптимальный вариянт.Если кататся по бездорожю багажник неудобный жутко,сам пробовал и остановился на байкпакинге ибо с ним ехать по лесам очень удобно.
Чем это байкинг удобнее? Если надо где то перенести байк, то лучше быстросъемные сумки на багажнике. Снял, перекинул на плечи крест накрест, и спокойно несешь . На ночевке тоже, снял занес в палатку или отель и не паришься.
Лектор не готов.Плавает с пятого на десятое...Задумка хорошая,но пока исполнение не очень внятное.Но ,повторюсь,тема нужная.И не только про выбор байка,но и все связанное с велотуризмом.
Для путешествий очень хороша параллелограммная! Чем телескопическая, на гораздо более надёжная и чуствительная к колебаниям малой амплитуды, при высокой частоте.
Чем проще велик будет конктруктивно тем лучше именно чтоб ехать на дальняк, а не для спортивных достижений разгона и скорости Но проще имеется в виду не в потере качества материалов. На ашан байке или самом низшем сегменте русских великов конечно не поедешь. Лучше гибрид или гравийник из 10 самыт топовых брендов с рулем бабочкой
Интересно, но кое-чего не хватает. А именно, совета для новичка. Например, всем этим критериям отвечает вот такой конкретный вел (марка, модель), или несколько велов. Не в плане рекламы, а просто для образца. Ну и кто не хочет заморачиваться, мог бы пойти и купить. А после этой лекции он не пойдет, и не купит, потому что в голове каша, столько всего много нужно учесть :)
бери любой велосипед который считаешь подходящим для этого. главное чтоб он был прочен и удобен. далее по мере езды катаешься и понимаешь чего не хватает и покупаешь. так твой велосипед становится прокачанным для дальних поездок.
Лекция не о чём. Больше часа потрачено впустую. Никакой конкретики: какие виды велосипедов (гревел, ендуранс и т. д.), какие модели велосипедов подходят лучше для путешествий? Какие вилки, какой руль подойдут лучше для путешествий? Ответов на эти вопросы в этом видео нет.
Что не понятно в популярности мтб? Они в два раза дешевле шоссейных, гревелов, турингов и т. д. И да, если бы вы жили не в Москве, то поняли бы какие плохие дороги в России.
По моему дело не в том. Люди просто покупают наиболее универсальный вариант. Если у человека цель или понимание что он будет катать исключительно в городе. Это одно, хоть дороги плохие хоть не плохие. А если он предполагает что хотя бы пару раз да захочется ему выехать куда ни будь, то другое. Хотя в моей местности народ до сих пор на украинах по полям да лесам катает, и ничего.
Слько пива и чипсов в корзинки вмещается, какие алкопутешествия можно совершать на этих божественных стальных красавцах! ))) Про BigTrail ввшло смешно - я делал на него обзор, где иронично сказал, что можно и в велопоход сгонять, потому что ему прикрутили установочные отверстия под багажник. На трейловый велосипед - багажник, Карл.
Нифига он о геометрии и прочих серьезных вещах говорит, носудя по разговору совсем ничего и не в чем не понимает. И если это не так, топросто вообще неумеет доносить до людей информацию. Из принципа кусочками смотрю, вдругче интереснное проскочит, но по ощущениям силос добрый)
жировел даёт возможно проехать в любом месте, где проехать возможно в принципе. Если планируется двигаться по дорогам, то конечно его возможности останутся невостребованы. Если у тебя в гараже места хватает только на одну машину, и тебе нужен БТР, то ты будешь ездить на БТР и по городу тоже. Я сам думал сделать фэт единственным велом. Даже припас летне-асфальтовый комплект из покрышек и кассеты с переключателем. Но потом оказалось, что даже дешёвенький велик, но заточенный под скорость, будет уделывать фэта. К счастью у меня есть место для ещё одного вела.
Послушал эпизоды......ну М. Горбачёв понятнее говорил. И это чувак подготовился.....слайды сделал ( 10- ти летнейдавности, правда, но....) Может, тут есть психологи,- интересен диагноз происхождения этого бессвязного несистемного бреда
Специально искал этот ролик. Так как в ролике про багажник данный лектор упомянул про дамскую раму, со словами: "В прошлой лекции я объяснял, почему не стоит покупать велосипед с дамской рамой". Нашел ролик я. Нашел, где об этом говорится и... господин лектор, так почему не стоит-то? Невнятные бормотания про подседельный штырь и багажник... Чего???? Что за бред?! У меня велосипед с дамской рамой. куплен он был таким по ошибке. Но! Эта дамская рама мне пару раз реально спасла жизнь, позволив вовремя соскочить с велосипеда. Вот в чем плюс! А в чем минус-то? Подседельный штырь абсолютно точно такой же, как и на мужской раме. Возможно на некоторых моделях и так, но поменять этот штырь на более длинный - дело копеечное и не стоит упоминания. Багажник к раме вообще никакого отношения не имеет, кроме места крепления (которых и на мужской раме может не быть точно так же). Лектор-хохотунчик говорящий ни о чем, но долго и нудно.
Вопрос к Спорт-Марафону: Зачем развивать и множить ретроградные взгляды на такое прекрасное направление как велопутешествия? Неужели у вас вообще нет спортивной редакции?
@@TolubaevSergey Сергей, мне хватает пространств и проектов для реализаций. Велотуризм для меня хобби с пробегом в сезон 5-7 тыс… Просто на досуге посмотрите свою лекцию глазами зрителя. Наилучшие пожелания.
По мне чувак душный, постоянно тыкает в сторону России...у нас слаба велокультура,но обороты набирает, расскажи ты что да как,без ехидочек. Помимо этого столько воды, 30 минут первые вообще в никуда
Передние звезды Fsa не совместимы с Schimano? Чего вдруг? Я ставил вместе звезды Труватив- Шимано и Фса- Шимано, профиль зубов другой, но всё работает.
Чего ж так долго то? Туринг это велосипед с рулём бараном, вел для путешествий с прямым рулём называется треккинг! Улыбнула фраза- я на таком не ездил, но будет удобнее...
У лектора так много опыта, что он не может привести его в порядок и доступно изложить. БОльшая часть видео - кашеобразная вредная жвачка. Автор местами не разбирается в том, о чем пытается рассказать. В целом видна неподготовленность и неуверенность. В конце есть несколько дельных советов. Положительные отзывы оставляют неопытные новички. Новичкам могу посоветовать посмотреть канал Дмитрия Ласенко. Там интервью с велосипедистами разных дисциплин. Каждый найдёт, что ему интересно. Гости в основном адекватные. Одна Маша Пантелеева чего стоит) @Спортмарафон, когда вы с ней видео уже смонтируете?)
Вы серьезно, это лекция?) Ну если Вы водили группы в 40 человек, явно не категорийные походы, то 99% были тупо на МТБ, зачем лить столько воды😄 Понятно что подобные группы и катают в ближайших кустах по 70-100 км за сутки, как это не назови. Для чего то более серьёзного, человек уже знает какой ему нужен велосипед.
@@TolubaevSergey Я себя не считаю очень опытным, спортивных разрядов не имею, ничего не регистрировал ни когда. Хотя в походах с детства, круглый год. В пеших и водных, на велик пересел не так давно. Всё равно хотелось бы слышать практичные вещи, всегда можно узнать что то новое если мы развиваемся. Мы ведь учимся до крышки гроба, пока в своем уме и памяти) Возможно Вы согласитесь, что правильней будет рассматривать цели, с энергетической точки зрения,энергоемкость трудозатрат. Если планируются многокилометровые путешествия, то много придется ехать по междугородним трассам, иногда сворачивать на несколько километров, для установки лагеря. Это конечно просто пример, для диалога) Допустим покрытие будет асфальт, может Карелия, спуски и подъемы. И грунтовки к озерам и рекам, сьезды для ночевок. Если я выбираю МТБ, с широкой резиной полуслик, мой маршрут может состоять из 80% асфальта и 20% грейдера. А если я еду на шоссере он будет другим по составу, по тем же дорогам. Возможно это уже будет 95% асфальта, и грейдера 5%, на том же маршруте. Потому что проехал за день я больше, и вёз в два раза меньше еды. Понимаете меня? Вот от чего можно плясать при выборе велосипеда. Это тоже из практики. Не ради спора, а для размышления 🙂
@@mayday4523 Тут информация "для начать". Вы все верно говорите. Но у опыт у каждого будет свой, а вкусы очень и очень разные. Универсально идеального велосипеда не существует в этом плане.
@@TolubaevSergey Конечно нет. Я не сторонник универсальности. Любая вещь должна быть заточена под какие то цели. Хотя можно ходить круглый год в одном свитере,но это на любителя. У меня есть несколько комплектов одежды на каждый сезон, 5 палаток, 3 спальника. Рюкзаки от 30 до 100 литров 5 штук,и пока только 2 велосипеда для походов ( думаю будет и третий) Ну я уже относительно знаю что и для чего беру. "А вдруг", очень редко бывает )
@@mayday4523 @May Day Вот когда более десятка рюкзаков, десятка велосумок, десяток спальников, пара десятков палаток, три десятка велосипедов, от относительно простых, до самых топовых, то "а вдруг" уже случается, потому что ПВД, как серьезный поход, обычно не рассматриваешь. Ездить, и ездить интересно, можно почти на всем!
Еще момент, системы 3х9 3х10 2х9 знаем мы их, в чернозем глину заезжаешь и сразу понимаешь что 1х9 или 1х10 рулит. Ибо забивает эти тройники и двойники наглухо
Чего не так с деревенским великом за 10 000. Всё легко ремонтируется на коленке, запчасти в каждом селе. Надоел, выкинул в канаву и приехал домой на поезде.
Спорт-Марафон - Ваша аудитория 112 тыс. Неужели она не заслуживает внятных профильных лекций? В мире достаточно информационных платформ по велотуризму и велопутешествиям, существует прозрачная система квалификации оборудования, снаряжения, стилей и тд. А здесь простите каша, в которой не то что новичку, профессионалу сложно удерживать нить темы. Простите, но подобные лекции не только не отвечают на ключевые вопросы, а ещё больше вносят неясностей в данный вопрос. Я не хочу обидеть ни вас, ни лектора, просто хочется обратить ваше внимание на качество контента канала в интересах вашей аудитории. Всем лучи добра и хороших путешествий!)
Алина, добрый день! Кого бы из лекторов по теме велопутешествий вы бы выделили? В данной лекции для вас был сложен формат или не устроила структура? Если же качество материала, вы можете написать, в чём спикер был не прав? Ответы на эти вопросы помогли бы нам и Сергею сделать материал более качественным и интересным
Чтоб привлечь интерес новичков, ещё не имеющих велосипеда, сразу к велопутешествиям, среди других велоактивностей, лекция подходящая! Признание, что для велопутешествий велосипед подойдёт любой, но среди его разновидностей есть для этого наиболее приспособленные, тоже правильное. Здоровые мысли разбавлены множеством "воды", потому как всего четыре велосипеда, побывавшие в гараже лектора, и довольно однообразный опыт его путешествий, преимущественно по дорогам в довольно населенной местности, недостаточны, чтоб судить об идеальных велосипедах для различных типов маршрутов.
@@yaroslavbozhkov1567 а что тут говорить скажу за нее спросите у Рогозина или у Руслана Верина им уж есть что сказать и на чем катать 😆😉 или у вас есть что добавить 🙃
ВЕС ВАЖЕН. 1. Когда ты катишь в гору, ты везешь не только себя, но и сам велосипед и лишние граммы будут чувствоваться. 2. При перевозке в самолете - меньше вес, большо палаток, рем наборов можно положить дополнительно в багаж. 3. При переносе велика через препятствия, рельсы, лестница, да что угодно. Да еще и с багажником. Легкий велик лучше. Самый выгодный способ уменьшит вес велосипеда - купить велик с жесткой вилкой. Не переплачивать за раму. а просто убрать тяжелую амортизационную вилку. Пусть покрышки гасят неровности.
Сверхлегкие фэты (которые в магазинах не купить), вместе с соответствующим снаряжением (которое в Спорт-марафоне представлено), открывают, непонятную большинству ездунов по дорогам, даже на десятки тысяч км), возможность делать подобные горно-пешеходным, но гораздо более быстрые и протяженные высокоавтономные маршруты, с перевалами до "двоек", каньонами, бородами, снежными, галечными и песчаными полями, участками кедрового стланника и т.д.! Тундры, пустыни, Тибет, Кунь-Лунь и связки менее обширных горных систем - поле для освоения велотуризмом!
На старте в длительное автономное путешествие, жировая прослойка имеет и плюсы. При составлении раскладки, подразумевается неизбежное планомерное похудение своей тушки. В отдельные дни, когда логика маршрута заставляет закатывать гружёный велосипед в крутые склоны, перебрасывать через завалы, переносить через горные реки, каменистые россыпи, то тут каждый грамм - дополнительная обуза! Большинство серьезных велотуристов в горах знакомится с понятием "челночить". Колоссальна разница между 30 и 20 кг велосипеда, снаряжённого на участок недельной автономки. Она в удобстве, скорости, безопасности!
Согласен, вес велосипеда с снаряжением важен. Даже несколько кг могут поменять впечатления от велопохода. Особенно в сложных условиях, где много подьемов и спусков. Еду сейчас практически налегке, но с сохранением автономности в плане ночевок, питания на два-три дня. Большей автономности обычно и не требуется ибо за два-три дня будет возможность зайти в магазин и т.п. В проблемных местах нет нужды челночить (таскать по частям велосипед и сумки).
Велосипед тем и хорош, что при достигаемой с ним динамичности, даже в малонаселенной местности, как Бурятия, раз в несколько дней, обычно есть возможность пополнить запас продовольствия. Лубсан, не возникало ли у вас пока желания прогуляться сквозь все Саяны? Об Байкала, заезжая вверх по долине Иркута, и далее на запад, скажем до Ергак. В 2001м, стартонув с Телецкого озера, мы группой клуба 3х9, имевшей за плечами Баргузинский тракт, собирались доехать до Байкала. Участок вдоль Чулышмана со звериными тропами и через Шапшал дался большинству не легко. С 9 кг велосипедом, используя рамную сумку, вместо багажника, не "челночил" в группе только я. Из графика выбились, поэтому от Кызыла завернули на север в Абакан. И правильно сделали, так как Восточная Тыва, для велотуризма со "штанами" на багажниках, очень проблемна. У меня остался должок проехать эту часть! Лёгкие фэты и набравший популярность байкпакинг должны позволить проезжать и прокатывать по кочковато-заболоченным луговинам и осыпям, чуть выше таёжной зоны, хребтов Западного и Центрального Саяна.
💯💯💯 Можно слушать очень много лекций, но когда вернёшься из первого, второго путешествия очень многое встанет на свои места, и советов универсальных не бывает
главное чтобы реальные потребности не заглушил глас велошизы, который вполне может убедить, некоторых падких, что им подходит эсэлих и втулки в цвет шлема.
Сначала начал возбухать. Я. А потом смотрю- нормальный токсичный чувак, Дело говорит. В общем послушал. Со многим согласен. Кое что взял на заметку. Спасибо!
Потом по ходу возникли противоречия. С осями например не понимаю в чем пиоблема. Они быстросьемные. И на место ставятся моментом и тормоза регулировать не надо. Впрочем автор занимается провокацией. Меня устраивает. Я все равно буду делать как считаю нужным и уверен что посмотрев что угодно ты не поймешь что тебе нужно. Надо пробовать. В процессе скорее всего окажется что на самом деле нужно совсем не то что себе фантазируешь.
Согласен, что в целом очень грамотно рассказал про выбор велосипеда, хоть совсем не харизматичный. И автор иногда говорил глупость. К примеру в 1:14 где-то про втулки, сказал что можно поменять передний и задний! :D Но скорее всего просто запустился при долгом повествований. Про 26" колеса не согласен с автором. Или просто он не учитывает, что надёжность (жесткость) обода колеса легче обеспечить чем меньше диаметр. Так что, приемлемые для длительного туризма обода обойдутся значительно дешевле (а возможно и стоковые) чём отдельно специально для этого купленные 28", 29"
Что будет, если у меня сломается переклюк? сниму поломанную асеру, поставлю запасную и поеду дальше. и разницы между 8 и 9 в мтб практически нет. И да: если нагнётся задний переклюк, с передним тоже проблемы возникнут. Ибо натяжение цепи, необходимое для работы переднего, осуществляется задним. Так что при использовании тройника при поломке заднего переклюка, получаем тот же самый синглспид или самокат. Если конечно нет запаски. На счёт 1х11 и1х12 - ну так то там цепи рассчитаны на такие перекосы. И ширина кассеты такая же, как и уж восьмёрки - просто звёзды тоньше. Но да - для туризма сомнительная идея. зажим подседельного штыря имеет один плюс - у него нет привычки раскрываться. а ещё вариант на эксцентрике часто не может нормально зажать трубу и она постепенно опускается в раму. Ну а на счёт метелить гопоту седлом... это как минимум не удобно. Как максимум седло хороших денег стоит. А ещё подседел крайне неохотно вылазит из рамы. крылья самая бесполезная хрень. Ага. Пусть лучше брызги грязи летят на грудь и в морду. Это ж так весело. А уж скрипеть песком, который забился между задницей и седлом...
Бред всё,- по пунктам: - отмахиваться надо, держась за седло. Имею опыт, есичо.... -эксцентрик можно зажать ещё сильнее, поворачивая рычаг после затяжки. если непонятно,- перечитать -про крылья даже смысла нет приводить аргументы за. Просто проедьте по луже на скорости туда-обратно без крыльев))))
Задний переключатель - самый уязвимый и самый хлипкий узел на велосипеде, в отличие от переднего. С поврежденным задником ездить вполне можно (если его не сорвало в хлам), пользуясь исправным передником, чтоб хоть как-то оптимизировать усилия и обороты. Поэтому 3Х передник - полезная хрень в путешествиях. В городе, на равнинах при 7Х и выше скоростной кассете одной ведущей заезды - за глаза. Про крылья - согласен.
"На гибриде рама чуть легче, чем на хардтейл, ну, может, на килограмм"... Боже, автор, меньше говори и больше думай. Ты хоть представляешь, сколько весят рамы?)))
Поменьше пафоса, дядя, за пределами Москвы тоже есть жизнь и там живут люди. Лекция скорее ни о чём, 30% "хаха" над своими же шутеечками, 30% вода, остальное - по делу, но отчасти только личный опыт и субъективщина. Как прошедший несколько велопоходов не рекомендую эту лекцию принимать за руководство.
В Чечне после того как глава республики прокатился на велосипеде стало совсем не зашкварно кататься. Есть даже байк-парк с зелёной и синей трассами. Пару веломагазинов, броблемма с запчастями
Про мтб чушь, 26 колёс уже не встретишь, хорошие покрышки не найти на такой диаметр. Я говорю сейчас про Континенталь, Мишлен и прочих, а не ноунейм подвальная китайщина. Системы спереди 3 и 2 уже архаизм, тоже надо искать или переделывать под одну звезду. Для туринга не должно быть открытых переключателей, только планетарная втулка или фиксированная звезда с меньшим передаточным числом. Берите пример у Конюхова с его салюта. Рама только хромоль, алюминий не подходит для длительных заездов, потому что отбивает все и вибраций все ваши.
35:29 Я на ашане уже почти 25 лет езжу. За 5 тыр брал. А до него у меня старинный был, каких-то лохматых годов. 1:10:41 Поэтому должна стоять трещотка. Нафиг эти понты...
Если у вас проблемы со сном, слушайте именно эту лекцию.
Четвёртый день пытаюсь слушать =)
Обычно помогает функция "увеличить скорость видео")
@@sport_marafon больше 2х, к сожалению, не включить 😪😁
За это и люблю Спорт-Марафон 👌
@@mihailspitsin9692 но все время засыпаю да
Я часто встречал велопутешественников по дороге, большинство ездят буквально на всем!!!! А самые топовые вижу в основном в парках.
Угу. Я тоже бывает возвращаюсь с покатухи, в пыли, грязи, весь потный. Проезжаю по центру, там беленькие велосипедики с крутыми надписями, и такие же велосипедисты-чистюльки, в одежде как на дискотеку и т.д.
У нас в группе вообще, 3 мтб (2 начального класса, 1 ашан), 2 шоссера (один из которых на планетарке годов 80-ых, второй ХВЗ "Украина" тоже с тех времён). Причём тот который планетарка, девчёнка на нём катает. Я как то взял его в руки, поднять, просто охренел от того сколько он весит. Чувство было такое что раза в полтора больше чем мой мтб. Так друзья на шоссерах и по полям и по лесам не брезгуют. Конечно падают, гемора много, но катают и пофиг.
Плюсую)
Одноногие кэнондейлы вижу на набережной регулярно. Лефти которые
Чтобы пришло понимание, нужно катать.
Дядь, алюминий тебе в любом селе заварят, если там больше 10 домов. А вот найти сварщика, который сможет сварить тонкостенные трубы из легированной стали, да ещё и отпустить раму после сварки, даже в твоей москве непросто будет.
Завязывайте уже раскручивать этот дебильный миф о ремонтопригодности хромоли.
Воооот!- грамотный комент
А если ещё добавить, что в стальных рамах теперь ставят не просто трубу постоянного сечения, а батированную, то и прочность ее на изгиб, продавливание не намного отличается и не всегда в лучшую сторону от грамотной люминевой. Про коррозионную стойкость к воде этого сплава говорить можно, но недолго. Покрытие, конечно, решает, но только там, где его легко контролировать и восстанавливать. А стеночки-то тонюсенькие!
Товарищи, что-то много недовольных в комментариях. Я так понимаю, ждали откровений, секретов, а автор по сути просто сообщил, что велосипед для туризма - это должно быть надежно, дешево в обслуживании и если еще не купил - обрати внимание на несколько пунктов. А самое главное - собраться и поехать. Когда первый велосипед выбирал, максимально универсальный (город, лес, велопвд), решил спросить у опытных, что взять. Ну так они мне сперва рассказали про овальная звезду. И про бескамерки. В итоге покупку отложил на пару месяцев. Если бы не акция в магазине на Форвард, может никогда бы велосипед и не купил. Сейчас у меня вел в пять раз дороже, но уверенно могу сказать, что отличие явно не в пять раз. Форвард за два года и 2200 км ни разу не подвел. Минус только один - его апгрейд стоил в два раза дороже, чем сам велосипед.
Спасибо! Хоть кто-то внимательно смотрел запись.
бывает. купил вел за 7500 а недавно проапгрейдил на 22 тысячи.
@@denis.b.vчто за рама?)
@@vootsh1844 Когда писал у меня был велосипед стелс односкоростной. На него колёса поставил в общей сумме оба за 22 тысячи. С тех пор много что поменялось да и раму заменил итогом. Сейчас рама шульц странник зелёный.
Спасибо, очень полезная информация 👍👌
Первые 30 минут - ВОДА, перематывайте. Реально первые 30 минут неочём, далее годнота 👍👌 но с водой.
Ехать можно почти на всем. Но, главное, получать удовольствие. Надо брать удобный вел. И исходя из того где нравится кататься.
спасибо проехал на 4-велах, пока некупил дорогущий и удобный байк щас нехочу слазить с него !
Свой первый "современный" велосипед купил в 2004 году. С тех пор прошел от обычного катания до работы и обратно, до соревнований, которые разбавлял ПВД. На споте увидел ребят с подвесами, и успокоился только после пары сезонов в Крыму, нескольких подвесах и сломанных ребер) Сейчас успокоился и использую все свои велики только для ПВД. Знаю о велосипедах всё. Подобрать велосипед и цели новичку невозможно. Т.к. нет ни опыта ни понимания, но желание решает. Человек пробует и понимает что ему нужно. Данная лекция, при всем уважении к автору утомительная даже для знающего человека. Хотя по туризму все достаточно неплохо, но много лишнего и всё таки основано на личном опыте Алексея. Кстати на той же Веломании, на самом деле очень много не менее опытных и знающих велотуристов. Одно правильно, велосипед надо подобрать четко под физические параметры и первоначальные желания, если это именно велотуризм, то лучше купить себе практичный хардтейл с возможностью установить багажник и дальше уже смотреть как и говорил Алексей на людей из велотусовки и делать собственные выводы. И у Вас все получится!
Ну значит, он правильно построил лекцию.
На слайде "туринг",по моему мнению, городской вел. Черта всех современных турингов-это высоченный рулевой стакан и растянутый, зачастую до безобразия, передний треугольник рамы.
Да? Приятно видеть специалистов в комментариях. Значит koga worldtraveller это городской велосипед, который никак не соответсвует современным канонам турингостроения. Так и запишем.
@@antropos9 ты ответил за меня )
Задний треугольник растянутый.задний.
А высокий рулевой стакан- это мода грэвелов. Типо "сумка побольше войдёт"- у них же это фетиш, упрятать в дамскую сумку палатку/спальник/смазку (для цепи, конечно)) и стринги для уменьшения веса конечно же
@@1gen1gen67в высокий стакан и наливать приятней!))
👍🏻👍🏻👍🏻все верно !
Лекция на полтора часа с информацией на 5 минут.
Вариант обезопасить себя от неправильной покупки первого велосипеда - использовать аренду, попробовать несколько велосипедов, поездить ПВД, но в итоге всё равно купишь второй :)
Купить бу
Не зайдет- продать и купить второй бу
Насчёт рам сейчас наоборот, кантрийные алю рамы очень облегченные и имеют больший шанс лопнуть, чем рама гибрида. На двух моих гибридах 2010 и 2012 года диаметр подседельного штыря 27,2 и толщина стенки трубы рамы, в которую вставляется подседел 2мм. На кантрийнике 2018 года диаметр подседельного штыря 31,6 и толщина стенки 1,5мм. Вот такая ситуация. Считаю для неспешных похов с багажником гибрид отлично подходит. Если быстро и без багажника, то гревел.
Из перечисленных тобой двух труб, вторая жёстче и прочнее.
@@MatieuBalsжёстче - определенно. Прочнее - не факт: зависит от воздействия. При поперечном точечном (кромка камня) будет выигрывать толщина.
Безусловно есть здоровые мысли, но большинство идей наглухо устарели.
Тяжело удержать и 2-3 мин. внимание. Разказчик от бога :)
Катаю на трейловом 27.5 Plus и когда приходится ездить по городу (Ростов-на-Дону) , то не разочаровываюсь в своем велосипеде . В городе порой экстремальнее препятствия чем на грунтах (бордюры, рельсы, ямы,люки и др.). На дорожных или городских велосипедах наверное у вас в Питере и Москве более комфортно.
Кататься и ходить в походы - существенно различные мероприятия. Для катания по городу подойдёт действительно любой велосипед. Даже с Ростовскими дорогами.
@@TolubaevSergey Это я про то , что лектор с недоумением говорит о тех людях которые покупают массово МТБ для езды по городу . Повторюсь , не все живут в Москве и Питере. Я даже ни разу в жизни велодорожку не видел. Хотя возможно она где-то есть. Хардтейл ещё и подешевле чем дорожный или шоссейник.
@@ПавелД-к4ы они у в тюмени дорожки есть. но вот я хочу тропинки, лес поля. трейловый 27,5+ зашёл. длинный.
покрыхи да разные, стоковые продал. втб рэнжер показали себя отлично. но надо качать иначе неедут. есть швальбы полуслик супермото. у них на грунте влоажном всё плохо, проскальзывают. а так накат просто отличный.
Ну кантрийник наверное всë таки будет попрактичнее. Трейловый в Ростове разве что в Ботанике немного раскроет свой потенциал.
@@ПавелД-к4ы ну к вашему сведению Питер и Москва не самые лучшие дороги,просто вы давно в городах не были.
В Дагестане тоже народ норм катает. Зашкварно катать в регионах России там в колхозных городках считают, что если ты едешь на велосипеде то это потому что у тебя нет денег на машину🤦♂️
А сейчас, если ты едешь на машине, это сосем не значит, что у тебя есть на неё деньги.
Вот бы ещё думать кто и что о тебе думает, вот где зашквар...
А если идешь пешком, значит нет денег на велосипед :)
У меня на тяжелую двухподвесную "ашан" раму навешены комплектующие Артек, Шимано, 26х2,6 слики, советское пружинное седло и я езжу через любые бордюры как по ровной дороге. Собираюсь поставить кареточный мотор и съездить на 3000км по Казахстану. Так, что да дело вкуса: трястись и сдувать пыль с карбоновой рамы или неубиваемый велосипед.
Ой не советую ехать в Казахстан,делать там нечего,ну если только по северной его части,так как на юге одни дикари пустыня и солончак
Под кареточный мотор нужно лом приварить!
Съездил?
ездил три года 3x9 понял что самой большой звездой спереди вообще не пользуюсь и при этом на самой маленькой спереди и самой большой сзади на горку въехать проблема. Лучше брать 1x11 и не париться диапазона хватает на всё.
Есть калькуляторы для расчета звёзд и кассет. Чтобы не гадать и идеально подобрать передаточные соотношения
Нет.
Лучше тогда уж, исходя из вашиего тз, заменить кассету /переднюю звезду поменьше
@@1gen1gen67как было написано на воротах одного заведения: "Едем дас зайне", что значит "Хорошо едет тот, кто едет на подходящей трансмиссии".
чсв у спикера просто огромное ! скромность красит людей ! по сути никакой реальной инфы недал, просто сбор информации которую можно достать везде...
Про катание зимой. Какие покрышки ставить? Дороги зимой всегда разные, то снег, то лёд, то голый и сухой асфальт....
привет! ставь швальбе мондиаль либо уракан. проблем не будет. главное ехать в умом, не так быстро как привыкли летом. Чешские бренды не стоит брать, и кенда и митас не брать. Есть немецкие.
Я езжу зимой, каждый день.
Моё мнение : только шиповка.
Никаких мондиалей, хурикецнов или даже gt365.
Лектор ну очень сильно красуется.прям беда. Много "воды".
Про ось не понял. Можно развернуть в чем их проблема ?
Мне 60 ,собираюсь на 400 км (без остановок)!летом конечно ,у меня "GT tanseo"прокачусь по Беларуси!!!А видео залипательное!!!
"Скорая" будет сопровождать?
Съездил?
по моему гибрид плюс рога на руле это самый оптимальный вариянт.Если кататся по бездорожю багажник неудобный жутко,сам пробовал и остановился на байкпакинге ибо с ним ехать по лесам очень удобно.
Чем это байкинг удобнее? Если надо где то перенести байк, то лучше быстросъемные сумки на багажнике. Снял, перекинул на плечи крест накрест, и спокойно несешь . На ночевке тоже, снял занес в палатку или отель и не паришься.
По бездорожью задняя подседельная мандула болтается , как её не крепи, хоть с усами топиковскими.
@@1gen1gen67это Вы про байк-пакинговое подхвостье на штыре или про почтенные сумки на багажнике?
Лектор не готов.Плавает с пятого на десятое...Задумка хорошая,но пока исполнение не очень внятное.Но ,повторюсь,тема нужная.И не только про выбор байка,но и все связанное с велотуризмом.
Тема лекции " как выбрать велосипед" , а рассказывает о том , где нам об этом не расскажут .
Я вообще на велочоппере путешествую - и кайфую 😀
пробой гидралинии? да ну на? это надо жестить чтоб сломать её.
Думаю при перевозке и снятых колесах возможно выдавливание цилиндров
Полезная лекция. Но чтобы так быстро не изнашивались передние звезды, нужно вовремя менять растянувшуюся цепь.
Нужно обязательно чистить трансмиссию и ставить правильные цепи:
th-cam.com/video/oH2t5aexgbk/w-d-xo.html
Спасибо, информативно, доступно-понятно для новичков. Во всяком случае, меня он не запутал мудреной терминологической казуистикой великих спецов.
В политику тебе надо...очень много и не о чём!
ага!
Вот прямо в точку!)
Комсомолец типичный из 70-х.....такой слащаво- скользкий тип
Хочу взять складнои стелс с лиаметром колёс на 20.вопрос. а годится ли такои диаметр для покатушек по бездорожью?
Честно пытался посмотреть 4 раза- 25минут, больше не смог! Неочём!(((
А я осилил на Х2
Пять раз начинал читать учебник по физике - засыпал! Ниачом!
Не брать женскую раму
потому что под неё может быть трудно найти багажник?????
Это единственная причина?
Ты серьёзно?))
Конюхов ездил на подаренном американцами "треке"...
Лучший велик для походов это фэтбайк❤
насчёт вилки - обычно выбирают ригидную, её не надо обслуживать.
Для путешествий очень хороша параллелограммная! Чем телескопическая, на гораздо более надёжная и чуствительная к колебаниям малой амплитуды, при высокой частоте.
@@Олег-ш5е7я новички сейчас перекрестились от слова "параллелограмм" =)
@@Олег-ш5е7я хоспати помилуй, вот те крест во весь мой форвард
очень полезная лекция, сразу же заказал себе уточку в шлеме. это именно то чего мне нехватало. Спасибо.
Уверен, что теперь есть все необходимое для счастливого велопутешествия.
😅😅😅
А чем плох складной велосипед?
Не модно
Кто бы подумал, что сплавы отличаются составом ))). А я думал совой ^oo^
Чем проще велик будет конктруктивно тем лучше именно чтоб ехать на дальняк, а не для спортивных достижений разгона и скорости
Но проще имеется в виду не в потере качества материалов.
На ашан байке или самом низшем сегменте русских великов конечно не поедешь.
Лучше гибрид или гравийник из 10 самыт топовых брендов с рулем бабочкой
Интересно, но кое-чего не хватает. А именно, совета для новичка. Например, всем этим критериям отвечает вот такой конкретный вел (марка, модель), или несколько велов. Не в плане рекламы, а просто для образца. Ну и кто не хочет заморачиваться, мог бы пойти и купить. А после этой лекции он не пойдет, и не купит, потому что в голове каша, столько всего много нужно учесть :)
бери любой велосипед который считаешь подходящим для этого. главное чтоб он был прочен и удобен. далее по мере езды катаешься и понимаешь чего не хватает и покупаешь. так твой велосипед становится прокачанным для дальних поездок.
Как все сложно😂!
Лекция не о чём. Больше часа потрачено впустую. Никакой конкретики: какие виды велосипедов (гревел, ендуранс и т. д.), какие модели велосипедов подходят лучше для путешествий? Какие вилки, какой руль подойдут лучше для путешествий? Ответов на эти вопросы в этом видео нет.
Ехать можно хоть на чём...остальное дело надёжности и комфорта
Что не понятно в популярности мтб? Они в два раза дешевле шоссейных, гревелов, турингов и т. д. И да, если бы вы жили не в Москве, то поняли бы какие плохие дороги в России.
Ну я не живу в Москве. Где плохие дороги? В Москве далеко не самые лучшие дороги.
По моему дело не в том. Люди просто покупают наиболее универсальный вариант. Если у человека цель или понимание что он будет катать исключительно в городе. Это одно, хоть дороги плохие хоть не плохие.
А если он предполагает что хотя бы пару раз да захочется ему выехать куда ни будь, то другое.
Хотя в моей местности народ до сих пор на украинах по полям да лесам катает, и ничего.
Проще сказать, где хорошие. Потому что во всей остальной России они в лучшем случае плохие, а зачастую их и вовсе нет.
Слько пива и чипсов в корзинки вмещается, какие алкопутешествия можно совершать на этих божественных стальных красавцах! )))
Про BigTrail ввшло смешно - я делал на него обзор, где иронично сказал, что можно и в велопоход сгонять, потому что ему прикрутили установочные отверстия под багажник. На трейловый велосипед - багажник, Карл.
карл, карл
за 1:18 ничего полезного не сказано. удивительно что лектор понтуется "огромным опытом", и несёт такую чушь.
Нифига он о геометрии и прочих серьезных вещах говорит, носудя по разговору совсем ничего и не в чем не понимает. И если это не так, топросто вообще неумеет доносить до людей информацию. Из принципа кусочками смотрю, вдругче интереснное проскочит, но по ощущениям силос добрый)
жировел даёт возможно проехать в любом месте, где проехать возможно в принципе. Если планируется двигаться по дорогам, то конечно его возможности останутся невостребованы. Если у тебя в гараже места хватает только на одну машину, и тебе нужен БТР, то ты будешь ездить на БТР и по городу тоже. Я сам думал сделать фэт единственным велом. Даже припас летне-асфальтовый комплект из покрышек и кассеты с переключателем. Но потом оказалось, что даже дешёвенький велик, но заточенный под скорость, будет уделывать фэта. К счастью у меня есть место для ещё одного вела.
Спасибо.было интересно.
Послушал эпизоды......ну М. Горбачёв понятнее говорил.
И это чувак подготовился.....слайды сделал ( 10- ти летнейдавности, правда, но....)
Может, тут есть психологи,- интересен диагноз происхождения этого бессвязного несистемного бреда
леция про велопутешествия и забыть фамилию Кетова?...ха ха ха
Добрый день, почему вы удаляете комментарии с критикой лекции?
Возможно в ней содержала нецензурная брань.
Специально искал этот ролик. Так как в ролике про багажник данный лектор упомянул про дамскую раму, со словами: "В прошлой лекции я объяснял, почему не стоит покупать велосипед с дамской рамой". Нашел ролик я. Нашел, где об этом говорится и... господин лектор, так почему не стоит-то? Невнятные бормотания про подседельный штырь и багажник... Чего???? Что за бред?! У меня велосипед с дамской рамой. куплен он был таким по ошибке. Но! Эта дамская рама мне пару раз реально спасла жизнь, позволив вовремя соскочить с велосипеда. Вот в чем плюс! А в чем минус-то? Подседельный штырь абсолютно точно такой же, как и на мужской раме. Возможно на некоторых моделях и так, но поменять этот штырь на более длинный - дело копеечное и не стоит упоминания. Багажник к раме вообще никакого отношения не имеет, кроме места крепления (которых и на мужской раме может не быть точно так же). Лектор-хохотунчик говорящий ни о чем, но долго и нудно.
Всё отлично! Хорошая лекция! Для новичков и для тех кто хочет начать путешествовать! Всё по полочкам! Я считаю - это лучшее видео на данную тему!
Когда будет Егор Ковальчук позовите. Егор
Самый лучший без пафоса, мотивирует!
На всех лекциях такого плана, ставьте скорость воспроизведены х1,25. Не благодарите
Вопрос к Спорт-Марафону: Зачем развивать и множить ретроградные взгляды на такое прекрасное направление как велопутешествия? Неужели у вас вообще нет спортивной редакции?
К чему конкретно вы клоните?:)
@@sport_marafon возможно товарищ намекает на то, что хочет в вашем пространстве поделиться своим экспертным видением и опытом в велотуризме.
@@TolubaevSergey Сергей, мне хватает пространств и проектов для реализаций. Велотуризм для меня хобби с пробегом в сезон 5-7 тыс… Просто на досуге посмотрите свою лекцию глазами зрителя. Наилучшие пожелания.
@@yaroslavbozhkov1567 ну значит удачи в пространствах!
@@TolubaevSergey спасибо, вам тоже всего самого доброго! )
Лекция? А дипломы выдают?
Тема интересная но спикер скучный, без обид
Главное, чтобы по делу вещал)
По мне чувак душный, постоянно тыкает в сторону России...у нас слаба велокультура,но обороты набирает, расскажи ты что да как,без ехидочек. Помимо этого столько воды, 30 минут первые вообще в никуда
да, знакомые всё лица
вот про ось было обидно. эксцентрик круче, потому что не надо шестигранник из борсетки доставать?
Потому что проще. А ещё дешевле.
ну и кстати у меня к примеру оси, но ключ не нужен, на них лапки эксцентриковые
@@TolubaevSergey зато гораздо менее надёжно и менее жёстко.
Отличный пласт информации
Хорошую часть лекции несет полную дичь, касательно деталей велосипеда.
А конкретизировать могли бы?
Для велопутешествий лучше выбрать электро-велосипед.
Передние звезды Fsa не совместимы с Schimano? Чего вдруг? Я ставил вместе звезды Труватив- Шимано и Фса- Шимано, профиль зубов другой, но всё работает.
Всё что нужно знать об этом видео , говориться с 9 по 11 минуту.
Чего ж так долго то? Туринг это велосипед с рулём бараном, вел для путешествий с прямым рулём называется треккинг! Улыбнула фраза- я на таком не ездил, но будет удобнее...
Норм ведущий "а зачем вы пришли?"
Растянуто как то...
У лектора так много опыта, что он не может привести его в порядок и доступно изложить. БОльшая часть видео - кашеобразная вредная жвачка. Автор местами не разбирается в том, о чем пытается рассказать. В целом видна неподготовленность и неуверенность. В конце есть несколько дельных советов. Положительные отзывы оставляют неопытные новички.
Новичкам могу посоветовать посмотреть канал Дмитрия Ласенко. Там интервью с велосипедистами разных дисциплин. Каждый найдёт, что ему интересно. Гости в основном адекватные. Одна Маша Пантелеева чего стоит) @Спортмарафон, когда вы с ней видео уже смонтируете?)
для новичков у ласенко ничего нету
Сколько воды это не реально смотреть , всю важную инфу можно было подать за 15 минут
Эээээ, аа́ааа, научись говорить нормально боров с банановой республики.
Вы серьезно, это лекция?)
Ну если Вы водили группы в 40 человек, явно не категорийные походы, то 99% были тупо на МТБ, зачем лить столько воды😄
Понятно что подобные группы и катают в ближайших кустах по 70-100 км за сутки, как это не назови. Для чего то более серьёзного, человек уже знает какой ему нужен велосипед.
Материал подготовлен как раз для новичков
@@TolubaevSergey
Я себя не считаю очень опытным, спортивных разрядов не имею, ничего не регистрировал ни когда. Хотя в походах с детства, круглый год. В пеших и водных, на велик пересел не так давно.
Всё равно хотелось бы слышать практичные вещи, всегда можно узнать что то новое если мы развиваемся. Мы ведь учимся до крышки гроба, пока в своем уме и памяти)
Возможно Вы согласитесь, что правильней будет рассматривать цели, с энергетической точки зрения,энергоемкость трудозатрат. Если планируются многокилометровые путешествия, то много придется ехать по междугородним трассам, иногда сворачивать на несколько километров, для установки лагеря. Это конечно просто пример, для диалога)
Допустим покрытие будет асфальт, может Карелия, спуски и подъемы. И грунтовки к озерам и рекам, сьезды для ночевок.
Если я выбираю МТБ, с широкой резиной полуслик, мой маршрут может состоять из 80% асфальта и 20% грейдера. А если я еду на шоссере он будет другим по составу, по тем же дорогам. Возможно это уже будет 95% асфальта, и грейдера 5%, на том же маршруте. Потому что проехал за день я больше, и вёз в два раза меньше еды. Понимаете меня?
Вот от чего можно плясать при выборе велосипеда. Это тоже из практики. Не ради спора, а для размышления 🙂
@@mayday4523 Тут информация "для начать". Вы все верно говорите. Но у опыт у каждого будет свой, а вкусы очень и очень разные. Универсально идеального велосипеда не существует в этом плане.
@@TolubaevSergey
Конечно нет. Я не сторонник универсальности. Любая вещь должна быть заточена под какие то цели. Хотя можно ходить круглый год в одном свитере,но это на любителя. У меня есть несколько комплектов одежды на каждый сезон, 5 палаток, 3 спальника. Рюкзаки от 30 до 100 литров 5 штук,и пока только 2 велосипеда для походов ( думаю будет и третий)
Ну я уже относительно знаю что и для чего беру. "А вдруг", очень редко бывает )
@@mayday4523 @May Day Вот когда более десятка рюкзаков, десятка велосумок, десяток спальников, пара десятков палаток, три десятка велосипедов, от относительно простых, до самых топовых, то "а вдруг" уже случается, потому что ПВД, как серьезный поход, обычно не рассматриваешь. Ездить, и ездить интересно, можно почти на всем!
Болтовня ((((
У нас на канале много лекций про велосипеды. Может быть другие покажутся вам более конструктивными. th-cam.com/video/aEan-aKV5n0/w-d-xo.html
Рассказчик так себе конечно, вроде по делу, но не зашло.
Вода вода
Поразительно скушный чел
"зачем вы пришли?"
лектор...Фуев
да кто ты такой чтобы решать что мне надо а что нет? Может я осознанно хочу красненькие шатуны от вайт индастриз а не шимановские палки.
Еще момент, системы 3х9 3х10 2х9 знаем мы их, в чернозем глину заезжаешь и сразу понимаешь что 1х9 или 1х10 рулит. Ибо забивает эти тройники и двойники наглухо
Никаких проблем с этим у 3х10 и тд нет. Грязь одинаково легко вычищается.
Также забивается кассета и переключатель . Передние звёзды менее чувствительны к грязи.
Есле тройник забивает .хоть ехать можно..а одна звезда на скоросном велосипеде цепь спадает.
@@ИванСалацкийслышал про звезды narrow-wide?
BMX не подходит для города? Да что ты такое несешь?
Тут речь совсем не о городе.
Чего не так с деревенским великом за 10 000. Всё легко ремонтируется на коленке, запчасти в каждом селе. Надоел, выкинул в канаву и приехал домой на поезде.
Проблема как раз таки в том, что его хочется выкинуть в канаву и уехать, а не путешествовать)
Чо не так в ватнике/телогрейке?- тёплый мягкий дешёвый....
Но вы почему-то покупаете что-то другое,- подороже....
Почему?)
Спорт-Марафон - Ваша аудитория 112 тыс. Неужели она не заслуживает внятных профильных лекций? В мире достаточно информационных платформ по велотуризму и велопутешествиям, существует прозрачная система квалификации оборудования, снаряжения, стилей и тд. А здесь простите каша, в которой не то что новичку, профессионалу сложно удерживать нить темы. Простите, но подобные лекции не только не отвечают на ключевые вопросы, а ещё больше вносят неясностей в данный вопрос. Я не хочу обидеть ни вас, ни лектора, просто хочется обратить ваше внимание на качество контента канала в интересах вашей аудитории. Всем лучи добра и хороших путешествий!)
Алина, добрый день!
Кого бы из лекторов по теме велопутешествий вы бы выделили? В данной лекции для вас был сложен формат или не устроила структура? Если же качество материала, вы можете написать, в чём спикер был не прав? Ответы на эти вопросы помогли бы нам и Сергею сделать материал более качественным и интересным
Чтоб привлечь интерес новичков, ещё не имеющих велосипеда, сразу к велопутешествиям, среди других велоактивностей, лекция подходящая! Признание, что для велопутешествий велосипед подойдёт любой, но среди его разновидностей есть для этого наиболее приспособленные, тоже правильное. Здоровые мысли разбавлены множеством "воды", потому как всего четыре велосипеда, побывавшие в гараже лектора, и довольно однообразный опыт его путешествий, преимущественно по дорогам в довольно населенной местности, недостаточны, чтоб судить об идеальных велосипедах для различных типов маршрутов.
Алина, вам нечего сказать?)
@@yaroslavbozhkov1567 а что тут говорить скажу за нее спросите у Рогозина или у Руслана Верина им уж есть что сказать и на чем катать 😆😉 или у вас есть что добавить 🙃
@@sebastianpereyro4627 и каждый расскажет о своих тараканах.
ВЕС ВАЖЕН.
1. Когда ты катишь в гору, ты везешь не только себя, но и сам велосипед и лишние граммы будут чувствоваться.
2. При перевозке в самолете - меньше вес, большо палаток, рем наборов можно положить дополнительно в багаж.
3. При переносе велика через препятствия, рельсы, лестница, да что угодно. Да еще и с багажником. Легкий велик лучше.
Самый выгодный способ уменьшит вес велосипеда - купить велик с жесткой вилкой. Не переплачивать за раму. а просто убрать тяжелую амортизационную вилку. Пусть покрышки гасят неровности.
Сверхлегкие фэты (которые в магазинах не купить), вместе с соответствующим снаряжением (которое в Спорт-марафоне представлено), открывают, непонятную большинству ездунов по дорогам, даже на десятки тысяч км), возможность делать подобные горно-пешеходным, но гораздо более быстрые и протяженные высокоавтономные маршруты, с перевалами до "двоек", каньонами, бородами, снежными, галечными и песчаными полями, участками кедрового стланника и т.д.! Тундры, пустыни, Тибет, Кунь-Лунь и связки менее обширных горных систем - поле для освоения велотуризмом!
Самый лучший способ снизить вес - похудеть. Но об этом никто не думает почему-то...
На старте в длительное автономное путешествие, жировая прослойка имеет и плюсы. При составлении раскладки, подразумевается неизбежное планомерное похудение своей тушки. В отдельные дни, когда логика маршрута заставляет закатывать гружёный велосипед в крутые склоны, перебрасывать через завалы, переносить через горные реки, каменистые россыпи, то тут каждый грамм - дополнительная обуза! Большинство серьезных велотуристов в горах знакомится с понятием "челночить". Колоссальна разница между 30 и 20 кг велосипеда, снаряжённого на участок недельной автономки. Она в удобстве, скорости, безопасности!
Согласен, вес велосипеда с снаряжением важен. Даже несколько кг могут поменять впечатления от велопохода. Особенно в сложных условиях, где много подьемов и спусков.
Еду сейчас практически налегке, но с сохранением автономности в плане ночевок, питания на два-три дня. Большей автономности обычно и не требуется ибо за два-три дня будет возможность зайти в магазин и т.п. В проблемных местах нет нужды челночить (таскать по частям велосипед и сумки).
Велосипед тем и хорош, что при достигаемой с ним динамичности, даже в малонаселенной местности, как Бурятия, раз в несколько дней, обычно есть возможность пополнить запас продовольствия. Лубсан, не возникало ли у вас пока желания прогуляться сквозь все Саяны? Об Байкала, заезжая вверх по долине Иркута, и далее на запад, скажем до Ергак. В 2001м, стартонув с Телецкого озера, мы группой клуба 3х9, имевшей за плечами Баргузинский тракт, собирались доехать до Байкала. Участок вдоль Чулышмана со звериными тропами и через Шапшал дался большинству не легко. С 9 кг велосипедом, используя рамную сумку, вместо багажника, не "челночил" в группе только я. Из графика выбились, поэтому от Кызыла завернули на север в Абакан. И правильно сделали, так как Восточная Тыва, для велотуризма со "штанами" на багажниках, очень проблемна. У меня остался должок проехать эту часть! Лёгкие фэты и набравший популярность байкпакинг должны позволить проезжать и прокатывать по кочковато-заболоченным луговинам и осыпям, чуть выше таёжной зоны, хребтов Западного и Центрального Саяна.
Ездил на 300 км на стелсе 350 с грузом килограмм 35, всё хорошо, без поломок. Лясик стоит 11 тысяч. Ездить можно на всём
Чем больше катаешь, тем яснее что тебе больше подходит.
100%!
💯💯💯
Можно слушать очень много лекций, но когда вернёшься из первого, второго путешествия очень многое встанет на свои места, и советов универсальных не бывает
главное чтобы реальные потребности не заглушил глас велошизы, который вполне может убедить, некоторых падких, что им подходит эсэлих и втулки в цвет шлема.
Пригласите Едунова, который ехал на велосипеде Москва- Владивосток без выходных , без гостиниц
, без маски .
А почему не Болдырева?
Едунов, к сожалению, отказался. Можно почитать у него на стене в вк
@@oceanotechnic У Болдырева лисапет не народный совсем :)
Едунов не придет скорей всего))) не людим он)))
Скиньте ссылку контакта Едунова и Болдырева пжлс.,всё-уже не актуально. ))
Сначала начал возбухать. Я. А потом смотрю- нормальный токсичный чувак, Дело говорит. В общем послушал. Со многим согласен. Кое что взял на заметку. Спасибо!
Потом по ходу возникли противоречия. С осями например не понимаю в чем пиоблема. Они быстросьемные. И на место ставятся моментом и тормоза регулировать не надо. Впрочем автор занимается провокацией. Меня устраивает. Я все равно буду делать как считаю нужным и уверен что посмотрев что угодно ты не поймешь что тебе нужно. Надо пробовать. В процессе скорее всего окажется что на самом деле нужно совсем не то что себе фантазируешь.
Согласен, что в целом очень грамотно рассказал про выбор велосипеда, хоть совсем не харизматичный. И автор иногда говорил глупость. К примеру в 1:14 где-то про втулки, сказал что можно поменять передний и задний! :D Но скорее всего просто запустился при долгом повествований. Про 26" колеса не согласен с автором. Или просто он не учитывает, что надёжность (жесткость) обода колеса легче обеспечить чем меньше диаметр. Так что, приемлемые для длительного туризма обода обойдутся значительно дешевле (а возможно и стоковые) чём отдельно специально для этого купленные 28", 29"
Согласен)- очень точно!)
Что будет, если у меня сломается переклюк? сниму поломанную асеру, поставлю запасную и поеду дальше. и разницы между 8 и 9 в мтб практически нет. И да: если нагнётся задний переклюк, с передним тоже проблемы возникнут. Ибо натяжение цепи, необходимое для работы переднего, осуществляется задним. Так что при использовании тройника при поломке заднего переклюка, получаем тот же самый синглспид или самокат. Если конечно нет запаски. На счёт 1х11 и1х12 - ну так то там цепи рассчитаны на такие перекосы. И ширина кассеты такая же, как и уж восьмёрки - просто звёзды тоньше. Но да - для туризма сомнительная идея.
зажим подседельного штыря имеет один плюс - у него нет привычки раскрываться. а ещё вариант на эксцентрике часто не может нормально зажать трубу и она постепенно опускается в раму. Ну а на счёт метелить гопоту седлом... это как минимум не удобно. Как максимум седло хороших денег стоит. А ещё подседел крайне неохотно вылазит из рамы.
крылья самая бесполезная хрень. Ага. Пусть лучше брызги грязи летят на грудь и в морду. Это ж так весело. А уж скрипеть песком, который забился между задницей и седлом...
Бред всё,- по пунктам:
- отмахиваться надо, держась за седло. Имею опыт, есичо....
-эксцентрик можно зажать ещё сильнее, поворачивая рычаг после затяжки. если непонятно,- перечитать
-про крылья даже смысла нет приводить аргументы за. Просто проедьте по луже на скорости туда-обратно без крыльев))))
Задний переключатель - самый уязвимый и самый хлипкий узел на велосипеде, в отличие от переднего. С поврежденным задником ездить вполне можно (если его не сорвало в хлам), пользуясь исправным передником, чтоб хоть как-то оптимизировать усилия и обороты.
Поэтому 3Х передник - полезная хрень в путешествиях. В городе, на равнинах при 7Х и выше скоростной кассете одной ведущей заезды - за глаза.
Про крылья - согласен.
"На гибриде рама чуть легче, чем на хардтейл, ну, может, на килограмм"... Боже, автор, меньше говори и больше думай. Ты хоть представляешь, сколько весят рамы?)))
Поменьше пафоса, дядя, за пределами Москвы тоже есть жизнь и там живут люди. Лекция скорее ни о чём, 30% "хаха" над своими же шутеечками, 30% вода, остальное - по делу, но отчасти только личный опыт и субъективщина. Как прошедший несколько велопоходов не рекомендую эту лекцию принимать за руководство.
Не согласен. Нормально все сказал.
В Чечне после того как глава республики прокатился на велосипеде стало совсем не зашкварно кататься. Есть даже байк-парк с зелёной и синей трассами. Пару веломагазинов, броблемма с запчастями
А почему раньше был зашквар? Аллахол запрещал? Кони у них в почёте, автотранспорт, как кони в почёте. Так почему?
@@ИванИванов-д8н9х Я думаю насчёт зашкварности это субъективное мнение автора ролика
@@yaropolk2034 это не мнение. Это результат общения с руководителями местных сообществ.
@@TolubaevSergey Автор, мягко говоря, не прав, есть и веломагазины и к велосипедистам относятся нормально, может их и не так много.
@@TolubaevSergey В Дагестане бреветы катают! Ничего так?! Официальные.
Мастер преамбул,вокруг да около, видать не подготовился нормально
Про мтб чушь, 26 колёс уже не встретишь, хорошие покрышки не найти на такой диаметр. Я говорю сейчас про Континенталь, Мишлен и прочих, а не ноунейм подвальная китайщина. Системы спереди 3 и 2 уже архаизм, тоже надо искать или переделывать под одну звезду. Для туринга не должно быть открытых переключателей, только планетарная втулка или фиксированная звезда с меньшим передаточным числом. Берите пример у Конюхова с его салюта. Рама только хромоль, алюминий не подходит для длительных заездов, потому что отбивает все и вибраций все ваши.
Про хромоль - бред
Про двойник - тоже бред😅
Кетова он забыл.....
Назарбаева хоть помнишь?)
35:29 Я на ашане уже почти 25 лет езжу. За 5 тыр брал. А до него у меня старинный был, каких-то лохматых годов.
1:10:41 Поэтому должна стоять трещотка. Нафиг эти понты...