В смысле какой то,так говоришь будто это бомж с помойки,а не профессиональный автоинструктор,если хотел поблагодарить ,то слова неправильно подобраны ,а что о видео ,так действительно, контент то что нужно.
Дык,капитализьм,блять,все автошколы это в первую очередь бизнес,а бизнес это всегда ориентир на бабло и чем больше бабла тем лучше!!!у них нет и не будет задачи научить,так же как у нашей власти нет задачи выростить образованных людей,тк образованных трудно разводить на бабки,вот и весь расклад!!!Не ходите нулевыми в автошколы,они видят что вы ноль и делают с вами что хотят!!!Сначала сами выучите правила и наймите частного хорошего инструктора,он заинтересован вас научить тк вы расскажете о нем другим желающим,а уже после многих часов практики и теории с ним ,можно спокойно идти хоть куда!!!
Господи, наконец я поняла, в чем моя проблема с этим сцеплением, у меня нога постоянно сползала вниз и упиралась в пол, уже шесть занятий прошло в автошколе, а я головой понимаю и вроде медленно всё делаю, а нога оказывается стояла изначально неправильно! Спасибо большое Вам 🙏
Я например научил дочь трогаться с места и ехать на 1 передаче на первом уроке а на втором она сама трогалась с места ( причем даже под небольшую горку) и переключала передачи сама, правда только до третей.Я ей просто рассказал теорию, потом показал на практике и попросил повторить мои движения не заводя авто. Я смотрел на ее движения рук и ног и слушал ее для чего она это делает.И поверьте все получится главное не орать и быть терпеливым ведь еще никто не родился с рулем в руках.Я считаю,что каждый нормальный отец или муж сможет (даже обязан) научить ездить
Не просто найти человека который объяснит так, как тебе будет понятно и доходчиво. Объяснения Михаила для меня-то, что доктор прописал! Говорит четко, быстро, по сути, доходчиво, живо и с пониманием. Спасибо большое за ваши уроки!
Просто автоинструкторов толковых почти нету. Если есть, только частные и стоят уроки дороже. Не благодарное это дело, инструктор это и учитель и психолог и водитель. За эту зарплату можно спокойно идти таксовать, там ты только водитель. По этому толковые люди не задерживаются в автошколах если у них нету связей с ГАИ и они вместе деребанят взятки за успешно сданные экзамены. Я пол года назад права получал, так в той автошколе уже инструктора поувольнялись и новые работают. Остался только один, который с ГАИ работает
Жора Корнев мне толковый инструктор попался) Все подробно рассказал и научил, первые часы автодрома учил педалями работать, в конце правда заставил меня в автошколу ехать с окраины города с автодрома, а через пару занятий в другой город большой, но он крутой инструктор, жаль что уволился
Брал уроки у Михаила. Очень толково объясняет и показывает, а главное очень спокойно реагирует на любые косяки ученика, даже такой деревяхи как я в свое время)), то есть без криков и психов, что среди этой профессии не часто встречается. Плюс человек интересный и общительный. Стоимость уроков, на момент когда я занимался была одной из самых низких.
Меня учили два инструктора, и я не могла нормально понять что делать с этим сцеплением))) а вы за один ролик объяснили что делать!!! Спасибо Вам и привет из Грозного!)))
И смотреть приятно - машина и обувь чистые и обь'ясняет толково! Езжу с инструктором 4 дня - он только команды подает - куда поворачивать и когда тормозить, а как правильно педалями работать - только тут и увидела! Спасибо Вам, Михаил! Может благодаря Вам правильно управлять автомобилем научусь....
Где такие инструкторы блин. Я в школе 3х инстр сменила и не один меня не учил работать с педалями и с коробкой. Всему училась с видеоинструкторами. Спасибо вам!!!
Спасибо Вам за то, что вы делаете. Благодаря вашим видео урокам моя жена хоть что-то поняла учась в авто школе, с репутацией "мы учим настоящих водителей, за которых нам не стыдно". Инструктор по вождению говорит только о том, что каждому необходимо минимум по 20, а лучше 30 дополнительных занятий, каждое из которых стоит 300грн. К слову в школе работают 60-70-ти летние деды. Пройдя базовый курс обучения, она ни разу не ездила задом, ни разу не парковалась и не трогалась в горку. А для того чтобы сдать ВНУТРЕННИЙ экзамен в автошколе, нужно заплатить 50$! И ещё 220$ в ГАИ. А потом смотрим нарезки приколов типа "придурки за рулем". Жене сказал, пока не посмотришь все видео уроки по 3 раза, за руль не посажу. То что Вы делаете имеет огромное значение. И в авто школах я бы включил Ваши видео уроки в обязательную программу.
Эти уроки надо смотреть инструкторам, а не учащимся. И они на практике должны всё доходчиво объяснить. Им во-первых за это деньги платят, во-вторых, это их долг научить управлять механизмом особой опасности.
Вот, таких горе инструкторов, допускать близко нельзя к новичкам. Они создают страх и толку от такого учения нет! Спасибо большое, Михаилу училась только на вашем видео!!! Вот скоро год, как самостоятельно! Удачи всем и получения прав!
Права пролежали 5 лет на полке,пошла к инструктору учиться заново.Вот он точно также объяснял.Как только начинаю делать по его совету,начинает получаться.Тяжело,сложно,дай Бог терпения инструктору
Сейчас занимаюсь в Автошколе.Начал уже в н,,,,,,, возрасте,стараюсь больше смотреть Ваши видеоуроки,польза огромная,конечно с нашими инструкторами не сравнить.Как говорится почувствуйте разницу.Спасибо за то большое дело,которое Вы делаете для начинающих водителей,
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!! Я все время держала пятку на полу,когда выжимала сцепление и инструктор не подсказал как нужно. Дай вам Бог здоровья за ваши видео!❤
Спасибо Михаил! Только начал ездить. И мне внушили "спецы" что пятка не должна отрываться от пола (для сцепления). Ох я и намучился с постоянно сьезжающей с педали ногой (думал что я какой-то неправильный). Пока не плюнул и пришел к тому что пятку нужно отрывать. А Вы объяснили что со мной все в порядке - просто "учителя" у меня такие :)
У меня сегодня самое первое занятие на площадке было. На занятии поняла, что беда со сцеплением: то глохну, то так разгоняюсь, что не в состоянии вписаться в поворот. И, оказывается, все ошибки от того, что не отнимала пятку от пола, а инструктор не объяснил. Спасибо Вам огромное, за труд и терпение!
Миш,подписалась на ваши видеоуроки. По-моему,Вы именно тот интсруктор от Бога,о котором каждый начинающий водитель мечтает,Жаль,что в автошколах таких,как Вы единицы.
Если подписаться на этот канал, то отпадёт смысл идти в автошколу!)) То что рассказывает автор и то как он это всё "разжевывает " , не расскажут и не обучат в современных автошколах!! Я и сам с небольшим опытом, но с большим любопытством познания смотрю этот канал!! Спасибо тебе, умный человек!
Дошёл до этого сам достаточно быстро, имея возможность много наблюдать за старыми водителями. Спасибо вам, вы учите точно и понятно тех,у кого моей возможности не было. Заметил ещё одну вещь. Многие курсанты приучиваются держать ногу на сцеплении когда его отпускают, а не убирать вниз/на подставку. А всё потому, что инструктора не дают им ездить так, что сцепление вынимается редко. Решается проблема просто: выезд на трассу в 1-2 занятиях, где уже спустя минут 5-10 держать ногу над сцеплением будет больно. Курсант пробует ставить её рядом, и привыкает крайне быстро
Сегодня все буду делать по новому на 3м занятии. Ни слова ни минуты не уделяли этим моментам на занятии. Благодарю за ваши видео. Непаханое поле ваш канал, буду смотреть
Отличный материал! спасибо Михаил. Я, как и многие тут, был в свое время обучен инструктором не отрывать ногу и мне это очень долго доставляло неудобства в езде. Хотя некоторые друзья ездят именно без отрыва пятки и говорят - нормально.. Тут кому как видимо все еж. Лично мне - намного удобнее по Вашей методе. Еще раз спасибо.
Михаил большое спасибо за данное видео! Ваши советы очень правильные. Проблемы со сцеплением закончились, когда работа ногой началась по вашему методу.
просто хотел сказать спасибо, на ваших роликах + советах друзей научился водить. но всё-равно периодически возвращаюсь к вам на канал, когда непонятка по знакам. здоровья вам и успехов в творчестве!
Мне 31 год и про Машины я раньше нечего не знала.Так пришлось что сейчас я учусь на вождение, спасибо вам, поначалу я нечего не понимала, благодаря ВАМ я понимаю свои ошибки и исправляю их.Одна просьба у меня 36р.обуви и некоторые нюансы учитуйте для маленьких и хрупких девушкой.
Мій інструктор про зчеплення саме так і вчив. А от газ і гальмо сказав ніколи не крутити ногою. то на газ то на гальмо. Вчив переставляти ногу повністю з пяткою, з газу на гальмо. За відео дуже великий респект, все зрозуміло.
Спасибо большое за полезные ролики-уроки! Если бы так учили в автошколе,в которой сейчас учусь,то уже на 100% лучше бы были результаты! Мне про то как правильно держать ноги на педалях,как выжимать и отпускать вообще не говорили! И у меня была эта ошибка,что я не поднимала пятку когда отпускала сцепление! В итоге упиралась носком обуви сверху,приходилось ногу поправлять,нога соскальзывала со сцепления со всеми вытекающими! Я уже и обувь разную пробовала одевать пока уроке на 4-5 до меня до самой не дошло,что надо ступню всю поднимать... Это хорошо,что дошло,а могла бы так и ездить и мучаться! Про то как держать правую ногу(тормоз-газ) узнала исключительно посмотрев ролик,хотя кмк таким вещам должен обучать инструктор! Михаил,спасибо за то,что так доступно объясняете! Всех Вам благ и крепкого здоровья!
Сегодня на предпоследнем перед экзаменом занятии мой инструктор заставил меня НЕ отрывать пятки от пола. Я так и не смог его убедить, что мне проще держать ногу на весу, чем давить на педаль сцепления СВОДОМ стопы, вместо плюсны, не сдвигая пятки с места. Спасибо за ролик; для себя я сделал вывод, что всё делал правильно! (а из-за инструктора сегодня чуть в аварию не попали)
Спасибо большое за видео-уроки высого уровня, вы делаете отличное и очень нужное дело! Самому, обучаясь в автошколе, многие из показанных тонкостей никто не говорил! Ещё раз большое спасибо. Балашов, Саратовская обл.
Здаров Михаил, я начинающий водитель, никогда не был за рулём. Мне очень помогла это видео о сцеплении и как правильно выжимать сцепление и как правильно отпускать. Спасибо!!!!
А я сама дошла до того, что пятку нужно отрывать от пола, мне так удобнее. Хотя думала, что неправильно делаю, меня же учили пятку от пола не отрывать, работать стопой. Спасибо Вам. Вы меня воодушевили!
Слава ютубу !!! )))) долго искала ! спасибо большое за видео !!! очень доступно и всё понятно !! у нас в автошколе ничего не объясняли. обязательно посмотрю все ваши видео ! еще раз спасибо!!!
Я учусь в автошколе. У меня с сцеплением было , как вы говорили, нога уходила вверх. Теперь получается!😁. Я делаю, как Вы объясняете. Все ваши ролики смотрю! Все понятно.
Спасибо Вам. Очень жаль, что не Вы мои инструктор. Вождение превращается в боль, так как мой "гуру" только руководит моими действиями, а объяснить детали-мелочи он не в состоянии. Прихожу после вождения и смотрю ваши видео-уроки.:)
Большое спасибо за такой замечательный и понятный урок! У нас в автошколе, к сожалению, инструктор не уделял внимание таким важным, основополагающим вещам. А потом удивляется, что я машину не чувствую и что попало делать начинаю. Мне очень понравился ваш способ. Сижу и переставляю ноги, переучиваю себя, визуализирую.
Спасибо Вам за видео,Михаил! Сегодня у меня был первый урок вождения и была как раз проблема с педалями. Спрашивала у инструктора,что я не так делаю-говорит резко отпускаю. А оказывается ВСЁ не так делаю! Теперь хоть буду знать как правильно,раз инструктор не говорит.И правая нога как раз таки на полу стоит себе спокойно,хотя я и говорила инструктору,что может надо рядом с педалью ставить?Говорит НЕТ! Завтра буду пробовать ездить по вашему методу)
Все ваши ролики полезны!Всегда смотрю,про сцепление мне очень понравилось,предидущее)))Мне повезло с инструктором,научил меня за этот короткий промежуток чему мог!У меня права 2 мес как получила,а вчера отважилась на расстояние 460 км Москва -Заволжье.Все прошло хорошо.И мысленно не перестаю вспоминать его добрым словом.Он никогда голос не поввшал даже,я уж про мат вообще молчу!Побольше таких как Вы и Владимир Геннадьевич)))
Огромное спасибо- помогло. На вождении одна проблема была - сцепление. Сегодня попробовал работать с педалью, как рекомендовано в видео. Результат очень порадовал.
Егор Тиунов у нас в городе 99% водителей не включают на кольце, но в автошколе учили неверно, частный инструктор объяснил толково когда и как включать, на ютубе много видео об этом, воспользуйтесь поиском)
видео супер! бодалась со своим инструктором на этот счет - нормально даже не объяснил мне. Надеюсь, обучение теперь пойдет легче. Спасибо таким инструкторам за обучающие ДОСТУПНЫЕ видео!
единственный канал, где не посмотришь на скорости 1.5 и выше. всё быстро и по делу без остановок. то что вы объясняете, не объясняют не только автоинструкторы, но люди, которые жалуются на автоинструкторов, что они им это не объясняют. поэтому приходится искать таких как вы, которые объясняют мелочи, из которых строится всё дальнейшее вождение. благодарю вас.
У меня проблема с выжиманием сцепления. Инструктор ни разу не подсказал, как правильно сделать. Я разуверилась, моя самооценка упала к 0.Спасибо Вам большое.
спасибо большое вам за этот урок.мой инструктор вообще о таких вещах не рассказывает,за то орет,что я неправильно работаю педалью сцепления)теперь понятны мои ошибки и все получается.еще раз спасибо!
Здравствуйте Михаил, спасибо за Ваш труд, обратил внимание что на Ваш автомобиль установлено ГБО. Буду благодарен за видео по тонкостям использования ГБО, спасибо.
Михаилу огромное спасибо! мне приходится учиться водить заново,права-есть,машина- есть,а водить не научилась... после курсов прошло четыре года ,за рулем сидела два раза по часу... а водить надо по работе, и никуда не деться...и только после этого видео поняла вообще, почему не садилась за руль, ноги на педалях, рука на коробке передач никогда не работали автономно, хотя теорию,Знаки,руль все на отлично знаю.Не понимала принципа работы трех педалей, начинать надо обучение именно вот с этого видео, прямо тренировка,доведенная до автомата должна быть без ключа зажигания и движения.Спасибо еще раз, поставила задачу все-таки водить машину,от этого зависит работа.Просьба выложить уроки управления по высокогорной местности,и виражи,я имею ввиду опять же работу педалей,сцепления.
Все в принципе правильно, но по своей практике хочу дополнить, что важно отметить возможность нажатия тормоза БЕЗ нажатия педали сцепления. Во многих случаях торможение начнется сразу же после снятия ноги с педали газа а соединение двигателя с трансмиссией застрахует от блокировки ведущих колес.А сцепление можно выжать и на секунду другую позже. Также по поводу трогания- важно понять, что сцепление надо придержать при начале движения авто. К сожалению мои инструкторы всегда рекомендовали только ПЛАВНОЕ ОТПУСКАНИЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.
с абс тоже нужно правильно тормозить, с абс нужно рывками тормозить, насколько я знаю, ибо она схватывает лучше в начале и сила торможения уменьшается пропорционально времени нажатия.
А у меня машина клюет если я плавно не отпущу сцепление (не только при трогании). Она учебная, и точка трогания очень очень низко, может быть от этого зависит как-то. Не знаю
Рома Поддубецкий Только забыл добавить, что при нажатии на педаль тормоза даже при включенном ABS (а не "abc" как ты написал ) на современных авто колеса все равно блокируются :-) Это можно даже увидеть при авариях на автобанах. Все кто экстренно тормозил у всех остается черный шлейф на асфальте. Так называемый ABS работает только на достаточно дорогих авто, других это не касается. Это просто понты.
Спасибо. Я сегодня первый раз на вождении был и ставил неправильно ногу на сцепление, поэтому постоянно глох и нервничал, переживал за правильный отжим сцепления при трогании с места. Надеюсь ваш совет мне упростит жизнь
всем начинающим водителями советую клеить наклейки с восклицательным знаком. тогда отношение других участников движения будет к вам более лояльным. когда на дороге тупит машина с таким знаком, к этому относишься более терпимо, да и вообще стараешься объезжать. ваш мандраж перед дорогой уйдет с опытом. но бывают ситуации, когда даже опытный водитель теряется, это нормально.
Руслан Идиятов клеить восклицательный знак уверен что не комильфо. просто если машинка адекватная - немолодая субару или матрешка хэч то вам будут прощать невольные грехи. а если на такую машинку наклеить знак то станешь посмешищем.
Михаил, дуже Вам Дякую за відеоуроки. Переглянув відео і зрозумів що мене в автошколі мало чому навчили.. Якщо сідаю за кермо, то відразу згадую Ваші відео. І повторяю. Получається! Щиро дякую за Ваш Труд! Наприклад: Якщо б Ви мене вчили як потрібно, от тоді б я не переживав за свої навики..
Наконец-то я нашёл это видео. Я тоже отпускаю неправильно. Но всё потому, что я не могу плавно отпустить сцепление, не могу его контролировать, когда нога "висит". Я чисто физически не могу рассчитать силу так чтобы педаль отжималась медленно и в какой-то момент вообще остановилась. Особенно актуально на эстакаде где не дай бог чуть выжмешь сцепление обратно - и машина назад прокатиться. Это физически тяжело, нога ещё и устает и начинает дрыгаться как ненормальная будто от судороги. Когда пятка стоит на полу - такого не происходит. Но нога всё равно устает при длительном вождении. Да и педаль у меня была жёсткая и рывками немного двигалась, то застревала то выстреливала... Не знаю, лично у меня так не получается ногу отпускать, хоть я и далеко не слабый парень... Что делать то?(( Может ещё какой секрет/совет есть? Хочу правильно научится...
+kolombo Мне пришлось переучиваться после нескольких лет вождения, пересев на другую машину, у которой сцепление схватывает почти в конце хода педали. И ногу приходилось сильно тянуть в пятке. Вообщем, стало дискомфортно. Нога в напряжении, когда "наступает счастливый момент." Уж я не помню, или это видео посмотрел, или сам догадался, но стал работать ногой на весу. Сначала приходилось постоянно контролировать положение ноги и казалось, что очень неудобно. Но прошло какое -то время и мы с ногой привыкли). Автор правильно учит, лично мне стало намного удобнее. Нога не устает. Да, возможно, нужно отрегулировать сиденье. Удачи!
+Жуков Алексей проблема в том что мне скоро экзамен сдавать, а я правильно отжимать педаль так и не научился... До экзамена ещё откатать парочку допов и всё - экзамен. На своей машине потом скорее всего буду пытаться привыкать. Хотя боязно, ибо если нога самопроизвольно дёрнется - можно в кого-нибудь въехать... боязно мне вобщем...
+kolombo Если Вы учитесь, тогда другое дело. Я подумал, что уже ездите и не получается... У меня тоже так было и я думаю, что у многих... Троганье с места занимало все мое внимание и силы, а про подъем я вообще молчу. Если удавалось не заглохнуть, а меня учили на классике, то дальше особых проблем не возникало. И было очень сложно согласовать работу ног. Если сейчас не получается, то позже обязательно получиться. Делайте пока так, как у Вас получается лучше. Получаете права, а потом учитесь ездить. У меня так было. Ездил по ночам, привыкал к машине и т.д. Потом по-тихоньку на дорогу уже днем. Боязно, я думаю, всем. Это нормально. Ведь дорога - это незнакомая среда и в ней надо освоиться и сродниться со своим автомобилем. А на это нужно время. Поэтому надо как-то договориться со своим страхом, он ничего хорошего не привносит. Возможно нога в напряжении из-за внутреннего напряжения (страха). И даже, если нога дернется и Вы бросите сцепление, то ни в кого не въедете: машина просто заглохнет... А если в горку встанете, то быстро на тормоз, чтобы не катилась. И не плохо бы мысленно подготовиться и прокрутить ситуацию, " что мне делать, если...произойдет то-то,то-то" , "что будет, если... я сейчас сделаю то-то, то-то". И еще, если не чувствуете сцепление, помогайте себе тахометром. Как обороты начали падать - значит, сцепа схватилась и надо движение ноги остановить. Потом едем пару метров и доотпускаем педаль. Со временем все само придет, сейчас главное - права получить)
А мне инструктор сказал, что пятка должна на полу стоять. В итоге тронуться с места у меня получается через раз. Спасибо, что показали, как правильно! Все бы инструкторы были как Вы!
Я не автоинструктор, но стаж очень большой - более 2 млн км. Как я объясняю, как трогаться на авто новичкам, в основном женщинам, т.к. они часто далеки от устройства автомобилей. Объясняю, не вдаваясь в технические дебри для них, когда они хотят научится нормально трогаться на механике. В трогании авто участвуют две педали: газа и сцепления. Представь, говорю, две грампластинки или 2 CD диска. Один "диск" на двигателе, другой на коробке. Если завести двигатель, то "диск" на двигателе крутится. Скорость его вращения зависит от педали газа. Когда машина едет этот "диск" прикасается плотно к "диску" на коробке и вращая его заставляет колёса крутится. Когда мы завели машину, то "диски" не прикасаются к друг к другу, но если мы хотим тронутся, мы нажимаем на педаль сцепления слева - иначе не включится передача трогания авто : первая. Включили её при отжатой педали сцепления и начинаем её медленно отпускать. То есть мы приближаем неподвижную "грампластинку"/CDдиск на коробке к другой такой пластинке на двигателе которая уже вращается. 1.) НО если мы полностью отпустим педаль сцепления не трогая педаль газа - (на ладонях показывая - одну ладонь вращая рядом с неподвижной)) ) то при соприкосновении "пластинок" скорости вращения "пластинки" на двигателе может не хватить чтобы заставить другую пластинку тоже начать вращаться и машина заглохнет 2.) Если педалью газа дать много оборотов своей "пластинке" то машина может сорваться в галоп, тронуться очень быстро, при этом мы портим сцепление. 3.) Если педаль сцепления очень быстро отпустить, то вращающаяся "пластинка" на двигателе может не успеть "медленно вгрызаться" в "пластинку на коробке передач чтобы заставить её вращаться вместе с собой и машина опять заглохнет. ИТАК, КАК ТРОГАЕМСЯ: Педаль сцепления медленно отпускаем: ждём когда "пластинка" на коробке, которой мы управляем этой педалью приблизиться к вращающейся "пластинке" на двигателе, скоростью вращения которой управляем педалью газа. Скорость эту задаём педалью газа и делаем её чуть выше скорости или оборотов холостого хода, когда машина не едет в момент начала соприкосновения "пластинок". Поможет тахометр. Как только чувствуем, что "пластинки" начали соприкасаться (по звуку, по небольшому троганию) то педаль сцепления не бросаем - продолжаем медленно отпускать. А педаль газа начинаем медленно нажимать - давать больше оборотов своей пластинке. чтобы она начала "вгрызаться" в другую "пластинку" и заставлять её вращаться. А когда уже тронулись окончательно, отпустив полностью педаль сцепления - проблем при переключении на другие передачи при выборе нужной скорости в зависимости от ситуации- двор, дорога проблем уже не должно быть : у вас обе "пластинки " крутятся и при кратковременном разъединении при выборе другой передачи они будут намного легче сближаться к дуг к другу и совместно вращаться.
Отличное объяснение, просто и понятно, без лишних деталей. А не могли бы Вы также описать процесс трогания в горку (с тормозом)? Хотелось бы понимать процесс, чтоб не глохнуть. Сдавала экзамен. не повезло остановиться на горке, три раза трогалась, три раза глохла. И так и не поняла, что делала не так(
Вот только пришла с вождения. Давила сцепление ПЯТКОЙ!!!! Педаль сьехала, говорю инструктору, он просто говорит что я со временем привыкну🤣 Посмотрела ваше видео и все ошибки поняла. Спасибо 😘
очень помогло, спасибо вам огромное за понятное видео. к сожалению не все инструкторы рассказывают такие моменты. мне мой инструктор сказал- держи как тебе удобней, но требует что б всё нажималось плавно.. после просмотра - попробовал как вы объяснили- действительно все получается плавно и ноги не устают.
как я рад что нашелваш канал.у меня урокипо вождению начинаются в сентябре.40 часов буду делать.вот я набираюсь знаний перед практикой.спсибо огромное за ваш канал и я конечноже подписался.
Вот именно этот момент спрашивала у инструктора, что обувь задевает, за что то упирается и мне приходится искать новое положение. Вот вы ответили на мой вопрос, неправильно держу ногу. Завтра буду пробовать как вы объясняли. И зачем эти автошколы ( я вот в частности про свою сейчас говорю) если я учу все по интернету. Билеты учу по интернету, как машину водить тоже по интернету.... Спасибо, хоть есть люди своего дела, дотошно но детально объясняют все!
То чувство, когда всю жизнь отрывала упрямо пятку от пола и говорила, что мне так удобно и злилась на критику, а сегодня узнала, что это правильно. Спустя 20 лет))
Откатал пять уроков с инструктором, постоянно глох двигатель и инструктор говорил что Я бросаю педаль. Только посмотрев это видео, оказалось что мне совсем не рассказали /показали как правильно работать с педалью. На шестом уроке вождения применил такую технику, инструктор даже удивился, что Я перестал "бросать" педаль сцепления. Ох эти автошколы, в интернет больше полезной информации по практике чем в автошколах дают. Спасибо, Михаил!
Спасибо большое Михаил за ваши уроки , я учусь водить в Италии и не всегда могу понять ,чего этот бедный инструктор хочет от меня ,без ваших видео мне не видать патента😀
При езде в пробках надо научиться нажимать сцепление только в моменты переключения передач, ну или держать его нажатым только когда понятно, что вот-вот будет момент старта. Во всех остальных случаях переключать КПП на нейтраль, педаль отпускать, ногу возвращать на площадку слева от сцепления. Но научиться этому, скорее всего, придётся уже самостоятельно. В автошколе почему-то заставляют именно держать педаль. От этого устаёт не только нога, но и пропорционально времени проведённого педалью в нажатом состоянии ускоряется износ выжимного подшипника. Когда приноровитесь нажимать сцепление только на мгновенье - для переключения передачи, то в пробках у вас правая рука всегда будет дежурить на ручке КПП,
Я Вам без видоса скажу. Запомните, что долговыжатая(более 3 сек ) педаль сцепления делать не рекомендуется - страдает выжимной подшипник сцепления. Выжал сц -нейтралка - педаль сцепления отпустил. Можно на нейтралке катится (исключение зимой нежелательно из-за льда)
Вы очень грамотный инструктор,вашим ученикам очень повезло,я на одном из уроков ,трогаясь в горку...поняла,что это плохо получается если пятка стоит,обратила внимание инструктора...ничего внятного он не изрёк,мой стаж-5 лет...полностью с вами солидарна,если бы мне повезло также, как вашим ученикам с вами,не пришлось бы доходить до всего в процессе приобретения опыта,переучиваясь....снова и снова...
Например есть 70-90 градусный поворот, я перед поворотом включил 2 передачу и отпустил сцепление, но после этого при входе в поворот машина сама ускоряется (идет речь о дизельной машине), то есть нужно всеравно в повороте тормозить или выжимать сцепление. Как правильно действовать в такой ситуации? проходить каждый поворит на 1 передаче тоже не выход...?
Считаю, что на сцеплении пятку от пола отрывать не надо для плавного трогания с места, т.к. на весу трудно придерживать сцепление. А вот переключая на повышенную, сцепление удобно выжимать на весу, т.к. не нужно придерживать педаль
Сергей Шелестов, мне и удерживать лучше на весу. С пяткой на полу педаль в определённый момент как бы выскакивает из-под ноги - плавности не получается.
а еще правую ногу не возможно не переставлять если маленький размер стопы 35 34 . получается что если ставишь напротив тормоза то газ уже достаешь только пальцами стопы , того и смотри нога соскальзнет , поэтому только переставлять иначе никак
Здравствуйте Михаил. Уверен что Вы занятой человек но прошу у Вас минимальной помощи) стаж езды 3 дня(на момент написания этого сообщения) еду по городу очень тихо и спокойно 35-40 км в час чувствую что собераю матюки от опытных водителей которым приходиться меня обгонять. но вот когда вижу что сзади никого нет еду уверенно и спокойно. и плюс ко всему еще плохо определяю расстояние до машин сзади по зеркалам (глаз не набит) может поможете чем... ссылку на видео или советом как не кипишить при виде машин сзади или это все приходит с опытом(просто не хочется набивать шишки пока этот самый опыт и стаж не набрал)
Владимир ! Да в принципе всё правильно вам тут уже ответили, повести опознавательный знак, что вы ученик и катайтесь себе потихоньку, только не по крайне левому ряду, левый занимайте для совершения левого поворота, по зеркалам со временем научитесь определять расстояние, но не забывая учитывать скорость движения по соседним рядам при перестроении, если вы едите 30 км а машина по соседнему хоть и далеко но едет со скоростью 70км то он очень быстро вас догонит, это все ровно что вы стоите а он едет 40 ком в час. ))) Думаю что если вы боитесь выезжать, но всё же выезжаете хоть и потихоньку, то очень быстро научитесь и толк с вас будет хороший, так что удачи на дорогах как говорят "Не гвоздя не жезла" ))))))))
Михаил Автоинструктор Михаил еще раз вам огромное спасибо). Повесил знак *!* стали действительно чаще пропускать в нужный мне ряд=) всем авариечкой спасибо говорю=) Если не трудно ответьте на такой вопрос=) Я высокий (195см) у меня шевроле лачетти в книги по эксплуатации написано что руль можно поднимать максимально вверх только когда выходишь из машины, то есть водить при таком положении руля нельзя. так как каждый раз руль поднимать при выходи из машины ну...... просто лень, вылазию как калека из машины))))))))). (колени мешают) Ваши мысли по поводу того можно ли ездить на лачетти с максимально поднятым вверх рулем?) или все же не рисковать и придерживаться инструкциям по эксплуатации
Владимир ! Честно говоря не подскажу, у меня на авео, руль постоянно поднят в верх и по идее для этого и существует эта функция, чтоб можно было отрегулировать под разный рост, не слышал, чтоб кто то постоянно поднимал и опускал руль. думаю что можно так ездить. Хотя также думаю, что вы первый человек который прочитал инструкцию по поводу положения руля)))))) и возможно, что на многих машинах есть такие рекомендации просто о них никто не знает))))))))) вы реально сейчас многих людей просветили. ))) Нужно поискать инструкцию)))
Очень информативное видео! Спасибо. Вы совершенно правы. Именно я 10 уроков прошла и отпускала сцепление с пяткой на полу. Было удобно, машина позволяла. Возникла необходимость дополнительного урока на другой машине и этот способ не подошел, так как педаль съезжала ниже середины стопы. Пришлось переучиваться. Вначале об этом даже не думала. В автошлоле эти моменты не рассказывали к сожалению.
спасибо огромнейшее... вождение только началось...а как с педалями работать - не объяснили... теперь понятно, как нужно) бум учиться) а еще на площадке мы на первой передачи и с постоянно с приспущенным сцеплением.. Пятку можно поставить или лучше, держать ногу на педале?
Я тут заглохла на двух перекрёстках подряд))Так мне сзади машина даже не посигналила)А молча стояла и ждала )Вот есть же понимающие водители 👍👍👍
😂 у меня так же,на каждом уроке глохну,тьфу тьфу еще никто не сигналил😂,а инструктор нервничает,аж от злости синеет😂
Это редкось, хорошо если было бы таких понимающих, 👍
Это должно быть нормой, а не редким явлением (
Уровень профессионализма высокий - когда человек способен уделять такое огромное внимание мелочам! Спасибо Вам, за Ваши видео!
Вперше почула нормальне адекватне пояснення.Дякую!!!!
@@user-qi5pm6cl6z , ох и собачий язык у тебя ха-ха 🤣🤣 🤣🤣
два самых чётких инструкторов на ютюбе(2020г), это Михаил и Моряхин. Респект вам профи и спасибо за то что делитесь опытом.
Тоже только их и смотрю
Еще Алевтина и Татьяна с Петрозаводска, классные девы! Уроки вождения в Петрозаводске. С ними учусь, дистанционно, конечно. Повезло Карелии.
Поддерживаю!
Очень точно подмечено . Талант от Бога
Согласна на все 1000%) на ютубе самые лучшие инструктора)))
за что я плачу в автошколе хер поймешь. Какой-то автоинструктор с ютуба меня большему научил , чем мой за 30 000 рублей.
это точно
В смысле какой то,так говоришь будто это бомж с помойки,а не профессиональный автоинструктор,если хотел поблагодарить ,то слова неправильно подобраны ,а что о видео ,так действительно, контент то что нужно.
Очень даже точно.
Дык,капитализьм,блять,все автошколы это в первую очередь бизнес,а бизнес это всегда ориентир на бабло и чем больше бабла тем лучше!!!у них нет и не будет задачи научить,так же как у нашей власти нет задачи выростить образованных людей,тк образованных трудно разводить на бабки,вот и весь расклад!!!Не ходите нулевыми в автошколы,они видят что вы ноль и делают с вами что хотят!!!Сначала сами выучите правила и наймите частного хорошего инструктора,он заинтересован вас научить тк вы расскажете о нем другим желающим,а уже после многих часов практики и теории с ним ,можно спокойно идти хоть куда!!!
Rewq Poiuyt
ФУФЕЛ 100%
Спасибо Михаил за Ваш труд. Вы Инструктор от Бога!
Господи, наконец я поняла, в чем моя проблема с этим сцеплением, у меня нога постоянно сползала вниз и упиралась в пол, уже шесть занятий прошло в автошколе, а я головой понимаю и вроде медленно всё делаю, а нога оказывается стояла изначально неправильно! Спасибо большое Вам 🙏
Я например научил дочь трогаться с места и ехать на 1 передаче на первом уроке а на втором она сама трогалась с места ( причем даже под небольшую горку) и переключала передачи сама, правда только до третей.Я ей просто рассказал теорию, потом показал на практике и попросил повторить мои движения не заводя авто. Я смотрел на ее движения рук и ног и слушал ее для чего она это делает.И поверьте все получится главное не орать и быть терпеливым ведь еще никто не родился с рулем в руках.Я считаю,что каждый нормальный отец или муж сможет (даже обязан) научить ездить
ай,молодець!
Так на то ты и отец/муж.
Единственный человек , которого я готов чему то учить - это сын.
@@MrTruth2 а дочь?
@@clp3050 а дочь нужно просто любить. Для воспитания дочери есть мать
@@MrTruth2 а, водить ее тоже мать учить?
Не просто найти человека который объяснит так, как тебе будет понятно и доходчиво. Объяснения Михаила для меня-то, что доктор прописал! Говорит четко, быстро, по сути, доходчиво, живо и с пониманием. Спасибо большое за ваши уроки!
Наталья вы просто чудо ,я вас хочу)
А ещё повторяет всё по 3 раза, чтобы точно дошло 😄 Это то, что нужно для новичков 👍
Мне в школе вообще такого не рассказывали как правильно ноги ставить)
А мне в автошколе сказали, что "так как курс в автошколе сжатый, вы сами должны разбираться в некоторых деталях".
Просто автоинструкторов толковых почти нету. Если есть, только частные и стоят уроки дороже. Не благодарное это дело, инструктор это и учитель и психолог и водитель. За эту зарплату можно спокойно идти таксовать, там ты только водитель. По этому толковые люди не задерживаются в автошколах если у них нету связей с ГАИ и они вместе деребанят взятки за успешно сданные экзамены. Я пол года назад права получал, так в той автошколе уже инструктора поувольнялись и новые работают. Остался только один, который с ГАИ работает
Жора Корнев мне толковый инструктор попался) Все подробно рассказал и научил, первые часы автодрома учил педалями работать, в конце правда заставил меня в автошколу ехать с окраины города с автодрома, а через пару занятий в другой город большой, но он крутой инструктор, жаль что уволился
+Tpoc Мне тоже, в результате приходится терпеть крики и маты, хотя оплошности самого инструктора.
хз, сам интуитивно понял, что так правильно, кому как)
Брал уроки у Михаила. Очень толково объясняет и показывает, а главное очень спокойно реагирует на любые косяки ученика, даже такой деревяхи как я в свое время)), то есть без криков и психов, что среди этой профессии не часто встречается. Плюс человек интересный и общительный. Стоимость уроков, на момент когда я занимался была одной из самых низких.
Меня учили два инструктора, и я не могла нормально понять что делать с этим сцеплением))) а вы за один ролик объяснили что делать!!! Спасибо Вам и привет из Грозного!)))
Автор, профессионал с большой буквы, реальный знаток водительского мастерства, побольше бы таких в автошколах,которые реально учат,а не время проводят
Х
И смотреть приятно - машина и обувь чистые и обь'ясняет толково! Езжу с инструктором 4 дня - он только команды подает - куда поворачивать и когда тормозить, а как правильно педалями работать - только тут и увидела! Спасибо Вам, Михаил! Может благодаря Вам правильно управлять автомобилем научусь....
fominata научилась?)))
И мне интересно, как Вы , научились?
Видимо не сдала...
Ну так что? Уже 4 года прошло
@@ДаниилЛитвиненко-ч2к хвхвхвхыхы
Я редко пишу , но сейчас хочу сказать автору большое спасибо ! Вот эти моменты как раз инструктор не объясняет, а только орет. Респект и уважуха !!!!
Где такие инструкторы блин. Я в школе 3х инстр сменила и не один меня не учил работать с педалями и с коробкой. Всему училась с видеоинструкторами. Спасибо вам!!!
Спасибо Вам за то, что вы делаете. Благодаря вашим видео урокам моя жена хоть что-то поняла учась в авто школе, с репутацией "мы учим настоящих водителей, за которых нам не стыдно". Инструктор по вождению говорит только о том, что каждому необходимо минимум по 20, а лучше 30 дополнительных занятий, каждое из которых стоит 300грн. К слову в школе работают 60-70-ти летние деды. Пройдя базовый курс обучения, она ни разу не ездила задом, ни разу не парковалась и не трогалась в горку. А для того чтобы сдать ВНУТРЕННИЙ экзамен в автошколе, нужно заплатить 50$! И ещё 220$ в ГАИ. А потом смотрим нарезки приколов типа "придурки за рулем".
Жене сказал, пока не посмотришь все видео уроки по 3 раза, за руль не посажу.
То что Вы делаете имеет огромное значение. И в авто школах я бы включил Ваши видео уроки в обязательную программу.
это какой город,так дорого. не проще гаи сдавать на казеных тачках в таком случае
а сколько всего? в России 50 часов надо. я навинов думал что 5 часов хватит, ага.
romanok183 и
caroline s Киев. В Одессе тоже 300-400
Эти уроки надо смотреть инструкторам, а не учащимся. И они на практике должны всё доходчиво объяснить. Им во-первых за это деньги платят, во-вторых, это их долг научить управлять механизмом особой опасности.
Мой инструктор просто говорит едь, а потом орёт благим матом что что то не так, вся инструкция что я слышу "выжми сцепление, отпусти его" пздц
Вот, таких горе инструкторов, допускать близко нельзя к новичкам. Они создают страх и толку от такого учения нет! Спасибо большое, Михаилу училась только на вашем видео!!! Вот скоро год, как самостоятельно! Удачи всем и получения прав!
Lucky Lucker я думала что только у меня такой инструктор 😂
Ольга Назарова орут они только на женщин) считая нас тупее)
вот прям как мой... орет жми да выжми...что куда..не объясняя ..
@@karycat2238 не надо тут, только на женщин, хлопцев поливают чистым 98 октановым матом)))
Права пролежали 5 лет на полке,пошла к инструктору учиться заново.Вот он точно также объяснял.Как только начинаю делать по его совету,начинает получаться.Тяжело,сложно,дай Бог терпения инструктору
Сейчас занимаюсь в Автошколе.Начал уже в н,,,,,,, возрасте,стараюсь больше смотреть Ваши видеоуроки,польза огромная,конечно с нашими инструкторами не сравнить.Как говорится почувствуйте разницу.Спасибо за то большое дело,которое Вы делаете для начинающих водителей,
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!! Я все время держала пятку на полу,когда выжимала сцепление и инструктор не подсказал как нужно. Дай вам Бог здоровья за ваши видео!❤
Спасибо Михаил! Только начал ездить. И мне внушили "спецы" что пятка не должна отрываться от пола (для сцепления). Ох я и намучился с постоянно сьезжающей с педали ногой (думал что я какой-то неправильный). Пока не плюнул и пришел к тому что пятку нужно отрывать. А Вы объяснили что со мной все в порядке - просто "учителя" у меня такие :)
Я тоже попробовала сама пятку отрывать, а через пару дней увидела на Ютуб, что так и нужно))
Слава Ютубу
У меня сегодня самое первое занятие на площадке было. На занятии поняла, что беда со сцеплением: то глохну, то так разгоняюсь, что не в состоянии вписаться в поворот. И, оказывается, все ошибки от того, что не отнимала пятку от пола, а инструктор не объяснил. Спасибо Вам огромное, за труд и терпение!
Миш,подписалась на ваши видеоуроки. По-моему,Вы именно тот интсруктор от Бога,о котором каждый начинающий водитель мечтает,Жаль,что в автошколах таких,как Вы единицы.
Михаил, считаю только благодаря вашим видео сдала экзамен. Продолжайте свое дело, оно приносит огромную пользу. Спасибо Вам
Вообще молодец, у человека талант-призвание учить правильной езде, многое почерпнул, хотя стаж лет 25.
Если подписаться на этот канал, то отпадёт смысл идти в автошколу!)) То что рассказывает автор и то как он это всё "разжевывает " , не расскажут и не обучат в современных автошколах!!
Я и сам с небольшим опытом, но с большим любопытством познания смотрю этот канал!!
Спасибо тебе, умный человек!
Дошёл до этого сам достаточно быстро, имея возможность много наблюдать за старыми водителями. Спасибо вам, вы учите точно и понятно тех,у кого моей возможности не было. Заметил ещё одну вещь. Многие курсанты приучиваются держать ногу на сцеплении когда его отпускают, а не убирать вниз/на подставку. А всё потому, что инструктора не дают им ездить так, что сцепление вынимается редко. Решается проблема просто: выезд на трассу в 1-2 занятиях, где уже спустя минут 5-10 держать ногу над сцеплением будет больно. Курсант пробует ставить её рядом, и привыкает крайне быстро
Сегодня все буду делать по новому на 3м занятии. Ни слова ни минуты не уделяли этим моментам на занятии. Благодарю за ваши видео. Непаханое поле ваш канал, буду смотреть
Отличный материал! спасибо Михаил. Я, как и многие тут, был в свое время обучен инструктором не отрывать ногу и мне это очень долго доставляло неудобства в езде. Хотя некоторые друзья ездят именно без отрыва пятки и говорят - нормально.. Тут кому как видимо все еж.
Лично мне - намного удобнее по Вашей методе.
Еще раз спасибо.
только что пришла с вождения. Так выжимать сцепление на порядок удобнее, и не нащупываю педаль. Спасибо)
Михаил большое спасибо за данное видео! Ваши советы очень правильные. Проблемы со сцеплением закончились, когда работа ногой началась по вашему методу.
просто хотел сказать спасибо, на ваших роликах + советах друзей научился водить. но всё-равно периодически возвращаюсь к вам на канал, когда непонятка по знакам. здоровья вам и успехов в творчестве!
Спасибо за видео,я хожу на вождение в Италии,мой инструктор точно также как Вы обучал правильному положению ног на педалях и отпусканию сцепления.
Мне 31 год и про Машины я раньше нечего не знала.Так пришлось что сейчас я учусь на вождение, спасибо вам, поначалу я нечего не понимала, благодаря ВАМ я понимаю свои ошибки и исправляю их.Одна просьба у меня 36р.обуви и некоторые нюансы учитуйте для маленьких и хрупких девушкой.
Мій інструктор про зчеплення саме так і вчив. А от газ і гальмо сказав ніколи не крутити ногою. то на газ то на гальмо. Вчив переставляти ногу повністю з пяткою, з газу на гальмо. За відео дуже великий респект, все зрозуміло.
Спасибо большое за полезные ролики-уроки! Если бы так учили в автошколе,в которой сейчас учусь,то уже на 100% лучше бы были результаты!
Мне про то как правильно держать ноги на педалях,как выжимать и отпускать вообще не говорили! И у меня была эта ошибка,что я не поднимала пятку когда отпускала сцепление! В итоге упиралась носком обуви сверху,приходилось ногу поправлять,нога соскальзывала со сцепления со всеми вытекающими! Я уже и обувь разную пробовала одевать пока уроке на 4-5 до меня до самой не дошло,что надо ступню всю поднимать...
Это хорошо,что дошло,а могла бы так и ездить и мучаться! Про то как держать правую ногу(тормоз-газ) узнала исключительно посмотрев ролик,хотя кмк таким вещам должен обучать инструктор!
Михаил,спасибо за то,что так доступно объясняете! Всех Вам благ и крепкого здоровья!
Сегодня на предпоследнем перед экзаменом занятии мой инструктор заставил меня НЕ отрывать пятки от пола. Я так и не смог его убедить, что мне проще держать ногу на весу, чем давить на педаль сцепления СВОДОМ стопы, вместо плюсны, не сдвигая пятки с места. Спасибо за ролик; для себя я сделал вывод, что всё делал правильно! (а из-за инструктора сегодня чуть в аварию не попали)
Суперрр очень люблю когда сто раз объясняют в учении вождения!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо большое за видео-уроки высого уровня, вы делаете отличное и очень нужное дело! Самому, обучаясь в автошколе, многие из показанных тонкостей никто не говорил! Ещё раз большое спасибо. Балашов, Саратовская обл.
Учитель от Бога,этоваше призвание!
Михаил, огромное Вам человеческое спасибо!!!! Наконец-то стало понятно, что делать, чтобы не глохнуть через раз на светофоре)))
Здаров Михаил, я начинающий водитель, никогда не был за рулём. Мне очень помогла это видео о сцеплении и как правильно выжимать сцепление и как правильно отпускать. Спасибо!!!!
Отличный инструктор, очень хорошо всё доносит и показывает!!! Теперь есть понимание как должны работать ноги на педалях!
А я сама дошла до того, что пятку нужно отрывать от пола, мне так удобнее. Хотя думала, что неправильно делаю, меня же учили пятку от пола не отрывать, работать стопой. Спасибо Вам. Вы меня воодушевили!
Михаил так точно объясняет что уже становится понятно и это хорошая учеба с легкостью можно сесть за руль!
Огромное спасибо таким знающим людям, что делитесь опытом! Это очень нужная и ценная информация
Слава ютубу !!! )))) долго искала ! спасибо большое за видео !!! очень доступно и всё понятно !! у нас в автошколе ничего не объясняли. обязательно посмотрю все ваши видео ! еще раз спасибо!!!
Я учусь в автошколе. У меня с сцеплением было , как вы говорили, нога уходила вверх. Теперь получается!😁. Я делаю, как Вы объясняете. Все ваши ролики смотрю! Все понятно.
Спасибо Вам. Очень жаль, что не Вы мои инструктор. Вождение превращается в боль, так как мой "гуру" только руководит моими действиями, а объяснить детали-мелочи он не в состоянии. Прихожу после вождения и смотрю ваши видео-уроки.:)
Большое спасибо за такой замечательный и понятный урок! У нас в автошколе, к сожалению, инструктор не уделял внимание таким важным, основополагающим вещам. А потом удивляется, что я машину не чувствую и что попало делать начинаю. Мне очень понравился ваш способ. Сижу и переставляю ноги, переучиваю себя, визуализирую.
Спасибо Вам за видео,Михаил! Сегодня у меня был первый урок вождения и была как раз проблема с педалями. Спрашивала у инструктора,что я не так делаю-говорит резко отпускаю. А оказывается ВСЁ не так делаю! Теперь хоть буду знать как правильно,раз инструктор не говорит.И правая нога как раз таки на полу стоит себе спокойно,хотя я и говорила инструктору,что может надо рядом с педалью ставить?Говорит НЕТ! Завтра буду пробовать ездить по вашему методу)
Все ваши ролики полезны!Всегда смотрю,про сцепление мне очень понравилось,предидущее)))Мне повезло с инструктором,научил меня за этот короткий промежуток чему мог!У меня права 2 мес как получила,а вчера отважилась на расстояние 460 км Москва -Заволжье.Все прошло хорошо.И мысленно не перестаю вспоминать его добрым словом.Он никогда голос не поввшал даже,я уж про мат вообще молчу!Побольше таких как Вы и Владимир Геннадьевич)))
Большое спасибо за Ваши видео! Всё доступно и понятно....исчерпывающие ответы на те вопросы,которые есть у начинающего водителя.
Дай Бог вам здоровья и счастья, спасибо огромное!!!
Огромное спасибо- помогло. На вождении одна проблема была - сцепление. Сегодня попробовал работать с педалью, как рекомендовано в видео. Результат очень порадовал.
Сделайте пожалуйста видео по кольцу , это очень проблематично для новичков !!!
Согласен, многие водители (даже с довольно приличным стажем) не знают в какой очерёдности надо включать указатели поворота.
+Тоже б хотел о кольцах посмотреть. Плутаюсь(
Ігор Андрушевский заехал на любую полосу, выехал - с крайней - как обычно
Хим Им не в перестроении проблема, а во включении сигналов поворота
Егор Тиунов у нас в городе 99% водителей не включают на кольце, но в автошколе учили неверно, частный инструктор объяснил толково когда и как включать, на ютубе много видео об этом, воспользуйтесь поиском)
видео супер! бодалась со своим инструктором на этот счет - нормально даже не объяснил мне. Надеюсь, обучение теперь пойдет легче. Спасибо таким инструкторам за обучающие ДОСТУПНЫЕ видео!
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ХОРОШИЙ УРОК.
единственный канал, где не посмотришь на скорости 1.5 и выше. всё быстро и по делу без остановок. то что вы объясняете, не объясняют не только автоинструкторы, но люди, которые жалуются на автоинструкторов, что они им это не объясняют. поэтому приходится искать таких как вы, которые объясняют мелочи, из которых строится всё дальнейшее вождение. благодарю вас.
У меня проблема с выжиманием сцепления. Инструктор ни разу не подсказал, как правильно сделать. Я разуверилась, моя самооценка упала к 0.Спасибо Вам большое.
спасибо большое вам за этот урок.мой инструктор вообще о таких вещах не рассказывает,за то орет,что я неправильно работаю педалью сцепления)теперь понятны мои ошибки и все получается.еще раз спасибо!
Здравствуйте Михаил, спасибо за Ваш труд, обратил внимание что на Ваш автомобиль установлено ГБО. Буду благодарен за видео по тонкостям использования ГБО, спасибо.
Михаилу огромное спасибо! мне приходится учиться водить заново,права-есть,машина- есть,а водить не научилась... после курсов прошло четыре года ,за рулем сидела два раза по часу... а водить надо по работе, и никуда не деться...и только после этого видео поняла вообще, почему не садилась за руль, ноги на педалях, рука на коробке передач никогда не работали автономно, хотя теорию,Знаки,руль все на отлично знаю.Не понимала принципа работы трех педалей, начинать надо обучение именно вот с этого видео, прямо тренировка,доведенная до автомата должна быть без ключа зажигания и движения.Спасибо еще раз, поставила задачу все-таки водить машину,от этого зависит работа.Просьба выложить уроки управления по высокогорной местности,и виражи,я имею ввиду опять же работу педалей,сцепления.
Все в принципе правильно, но по своей практике хочу дополнить, что важно отметить возможность нажатия тормоза БЕЗ нажатия педали сцепления. Во многих случаях торможение начнется сразу же после снятия ноги с педали газа а соединение двигателя с трансмиссией застрахует от блокировки ведущих колес.А сцепление можно выжать и на секунду другую позже. Также по поводу трогания- важно понять, что сцепление надо придержать при начале движения авто. К сожалению мои инструкторы всегда рекомендовали только ПЛАВНОЕ ОТПУСКАНИЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.
на всех современных авто стоит abs так что без разницы как тормозить
+рома поддубецкий ну помощь мотора,при простом торможннии неплохо сохраняет колодки
с абс тоже нужно правильно тормозить, с абс нужно рывками тормозить, насколько я знаю, ибо она схватывает лучше в начале и сила торможения уменьшается пропорционально времени нажатия.
А у меня машина клюет если я плавно не отпущу сцепление (не только при трогании). Она учебная, и точка трогания очень очень низко, может быть от этого зависит как-то. Не знаю
Рома Поддубецкий
Только забыл добавить, что при нажатии на педаль тормоза даже при включенном ABS (а не "abc" как ты написал ) на современных авто колеса все равно блокируются :-) Это можно даже увидеть при авариях на автобанах. Все кто экстренно тормозил у всех остается черный шлейф на асфальте. Так называемый ABS работает только на достаточно дорогих авто, других это не касается. Это просто понты.
Дуже важлива увага. Сама не додумалась і завжди мучилась. Дякую Вам.
Спасибо большое.Всё доступно и понтно.Мне, как начинающей, очень помогло.
Спасибо. Я сегодня первый раз на вождении был и ставил неправильно ногу на сцепление, поэтому постоянно глох и нервничал, переживал за правильный отжим сцепления при трогании с места. Надеюсь ваш совет мне упростит жизнь
всем начинающим водителями советую клеить наклейки с восклицательным знаком. тогда отношение других участников движения будет к вам более лояльным. когда на дороге тупит машина с таким знаком, к этому относишься более терпимо, да и вообще стараешься объезжать. ваш мандраж перед дорогой уйдет с опытом. но бывают ситуации, когда даже опытный водитель теряется, это нормально.
Руслан Идиятов клеить восклицательный знак уверен что не комильфо. просто если машинка адекватная - немолодая субару или матрешка хэч то вам будут прощать невольные грехи. а если на такую машинку наклеить знак то станешь посмешищем.
дибилов, которые подрезают и пугают молодых водителей, восклицательный знак не остановит, а клеить его необходимо по ПДД!
+Игорь Старостин
Интересно, как выглядят идиоты, для которых восклицательный знак на чьей-то машине, является посмешищем?
по разному. еще выебываются на учебные машины. Бывает смешно, курсанты то разные бывают, может он водить не умеет, зато умеет побашке настучать :)
хорошо что я в Англии,за такие моменты тут теряют права и в тюрьму садятся.
Михаил, дуже Вам Дякую за відеоуроки. Переглянув відео і зрозумів що мене в автошколі мало чому навчили..
Якщо сідаю за кермо, то відразу згадую Ваші відео. І повторяю. Получається! Щиро дякую за Ваш Труд!
Наприклад: Якщо б Ви мене вчили як потрібно, от тоді б я не переживав за свої навики..
Наконец-то я нашёл это видео. Я тоже отпускаю неправильно. Но всё потому, что я не могу плавно отпустить сцепление, не могу его контролировать, когда нога "висит". Я чисто физически не могу рассчитать силу так чтобы педаль отжималась медленно и в какой-то момент вообще остановилась. Особенно актуально на эстакаде где не дай бог чуть выжмешь сцепление обратно - и машина назад прокатиться. Это физически тяжело, нога ещё и устает и начинает дрыгаться как ненормальная будто от судороги. Когда пятка стоит на полу - такого не происходит. Но нога всё равно устает при длительном вождении. Да и педаль у меня была жёсткая и рывками немного двигалась, то застревала то выстреливала... Не знаю, лично у меня так не получается ногу отпускать, хоть я и далеко не слабый парень... Что делать то?(( Может ещё какой секрет/совет есть? Хочу правильно научится...
+kolombo Мне пришлось переучиваться после нескольких лет вождения, пересев на другую машину, у которой сцепление схватывает почти в конце хода педали. И ногу приходилось сильно тянуть в пятке. Вообщем, стало дискомфортно. Нога в напряжении, когда "наступает счастливый момент." Уж я не помню, или это видео посмотрел, или сам догадался, но стал работать ногой на весу. Сначала приходилось постоянно контролировать положение ноги и казалось, что очень неудобно. Но прошло какое -то время и мы с ногой привыкли).
Автор правильно учит, лично мне стало намного удобнее. Нога не устает.
Да, возможно, нужно отрегулировать сиденье. Удачи!
+Жуков Алексей проблема в том что мне скоро экзамен сдавать, а я правильно отжимать педаль так и не научился... До экзамена ещё откатать парочку допов и всё - экзамен. На своей машине потом скорее всего буду пытаться привыкать. Хотя боязно, ибо если нога самопроизвольно дёрнется - можно в кого-нибудь въехать... боязно мне вобщем...
+kolombo Если Вы учитесь, тогда другое дело. Я подумал, что уже ездите и не получается...
У меня тоже так было и я думаю, что у многих... Троганье с места занимало все мое внимание и силы, а про подъем я вообще молчу. Если удавалось не заглохнуть, а меня учили на классике, то дальше особых проблем не возникало. И было очень сложно согласовать работу ног. Если сейчас не получается, то позже обязательно получиться. Делайте пока так, как у Вас получается лучше. Получаете права, а потом учитесь ездить. У меня так было. Ездил по ночам, привыкал к машине и т.д. Потом по-тихоньку на дорогу уже днем. Боязно, я думаю, всем. Это нормально. Ведь дорога - это незнакомая среда и в ней надо освоиться и сродниться со своим автомобилем. А на это нужно время.
Поэтому надо как-то договориться со своим страхом, он ничего хорошего не привносит. Возможно нога в напряжении из-за внутреннего напряжения (страха).
И даже, если нога дернется и Вы бросите сцепление, то ни в кого не въедете: машина просто заглохнет... А если в горку встанете, то быстро на тормоз, чтобы не катилась. И не плохо бы мысленно подготовиться и прокрутить ситуацию, " что мне делать, если...произойдет то-то,то-то" , "что будет, если... я сейчас сделаю то-то, то-то".
И еще, если не чувствуете сцепление, помогайте себе тахометром. Как обороты начали падать - значит, сцепа схватилась и надо движение ноги остановить. Потом едем пару метров и доотпускаем педаль.
Со временем все само придет, сейчас главное - права получить)
Жуков Алексей
Согласен с пробным вождением,но как же быть с ночным вождением ,нужна хорошо освещённая дорога
Жуков Алексей вы правы с момента получения прав пришлось переучиваться на другую манеру, разные инструктора разные мнения
А мне инструктор сказал, что пятка должна на полу стоять. В итоге тронуться с места у меня получается через раз. Спасибо, что показали, как правильно! Все бы инструкторы были как Вы!
Я не автоинструктор, но стаж очень большой - более 2 млн км. Как я объясняю, как трогаться на авто новичкам, в основном женщинам, т.к. они часто далеки от устройства автомобилей. Объясняю, не вдаваясь в технические дебри для них, когда они хотят научится нормально трогаться на механике. В трогании авто участвуют две педали: газа и сцепления. Представь, говорю, две грампластинки или 2 CD диска. Один "диск" на двигателе, другой на коробке. Если завести двигатель, то "диск" на двигателе крутится. Скорость его вращения зависит от педали газа. Когда машина едет этот "диск" прикасается плотно к "диску" на коробке и вращая его заставляет колёса крутится. Когда мы завели машину, то "диски" не прикасаются к друг к другу, но если мы хотим тронутся, мы нажимаем на педаль сцепления слева - иначе не включится передача трогания авто : первая. Включили её при отжатой педали сцепления и начинаем её медленно отпускать. То есть мы приближаем неподвижную "грампластинку"/CDдиск на коробке к другой такой пластинке на двигателе которая уже вращается.
1.) НО если мы полностью отпустим педаль сцепления не трогая педаль газа - (на ладонях показывая - одну ладонь вращая рядом с неподвижной)) ) то при соприкосновении "пластинок" скорости вращения "пластинки" на двигателе может не хватить чтобы заставить другую пластинку тоже начать вращаться и машина заглохнет
2.) Если педалью газа дать много оборотов своей "пластинке" то машина может сорваться в галоп, тронуться очень быстро, при этом мы портим сцепление.
3.) Если педаль сцепления очень быстро отпустить, то вращающаяся "пластинка" на двигателе может не успеть "медленно вгрызаться" в "пластинку на коробке передач чтобы заставить её вращаться вместе с собой и машина опять заглохнет.
ИТАК, КАК ТРОГАЕМСЯ: Педаль сцепления медленно отпускаем: ждём когда "пластинка" на коробке, которой мы управляем этой педалью приблизиться к вращающейся "пластинке" на двигателе, скоростью вращения которой управляем педалью газа. Скорость эту задаём педалью газа и делаем её чуть выше скорости или оборотов холостого хода, когда машина не едет в момент начала соприкосновения "пластинок". Поможет тахометр. Как только чувствуем, что "пластинки" начали соприкасаться (по звуку, по небольшому троганию) то педаль сцепления не бросаем - продолжаем медленно отпускать. А педаль газа начинаем медленно нажимать - давать больше оборотов своей пластинке. чтобы она начала "вгрызаться" в другую "пластинку" и заставлять её вращаться. А когда уже тронулись окончательно, отпустив полностью педаль сцепления - проблем при переключении на другие передачи при выборе нужной скорости в зависимости от ситуации- двор, дорога проблем уже не должно быть : у вас обе "пластинки " крутятся и при кратковременном разъединении при выборе другой передачи они будут намного легче сближаться к дуг к другу и совместно вращаться.
Отличное объяснение, просто и понятно, без лишних деталей. А не могли бы Вы также описать процесс трогания в горку (с тормозом)? Хотелось бы понимать процесс, чтоб не глохнуть. Сдавала экзамен. не повезло остановиться на горке, три раза трогалась, три раза глохла. И так и не поняла, что делала не так(
автоинструктор классный ! очень подробно и доходчиво все разъясняет. благодаря ему набираешься навыков для новичков.
Спасибо большое за Ваш труд! Реально всё понятно, с примерами и сравнениями, а где надо - ещё и разжевано пару раз)) побольше бы таких инструкторов.
Это Очень полезная информация, инструктор таких нюансов не говорит, из-за чего возникают проблемы. Спасибо Вам больше за видео!
Добрий день. Чи можете зробити відео? на перехрестях та перед світловором яка послідовність дій нажимати педалі та переключаться на іншу передачу....
Вот только пришла с вождения.
Давила сцепление ПЯТКОЙ!!!!
Педаль сьехала, говорю инструктору, он просто говорит что я со временем привыкну🤣
Посмотрела ваше видео и все ошибки поняла.
Спасибо 😘
Инструктор не объяснял.
Но сам для себя нашел такую формулу, как говорит автор в видео...
очень помогло, спасибо вам огромное за понятное видео. к сожалению не все инструкторы рассказывают такие моменты. мне мой инструктор сказал- держи как тебе удобней, но требует что б всё нажималось плавно.. после просмотра - попробовал как вы объяснили- действительно все получается плавно и ноги не устают.
Cпасибо за хороший ролик!
Когда инструктор на ютубе рассказал про педаль сцепления больше чем автошколе и все мужчины в жизни 🤌🏼 благодарю от души!!!!!
Крутой Вы! Спасибо вам большое вам!!!
как я рад что нашелваш канал.у меня урокипо вождению начинаются в сентябре.40 часов буду делать.вот я набираюсь знаний перед практикой.спсибо огромное за ваш канал и я конечноже подписался.
Ну и как прошло обучение?) Помогло видео?)
Вы- супер-инструктор!!!
Вот именно этот момент спрашивала у инструктора, что обувь задевает, за что то упирается и мне приходится искать новое положение. Вот вы ответили на мой вопрос, неправильно держу ногу. Завтра буду пробовать как вы объясняли. И зачем эти автошколы ( я вот в частности про свою сейчас говорю) если я учу все по интернету. Билеты учу по интернету, как машину водить тоже по интернету.... Спасибо, хоть есть люди своего дела, дотошно но детально объясняют все!
То чувство, когда всю жизнь отрывала упрямо пятку от пола и говорила, что мне так удобно и злилась на критику, а сегодня узнала, что это правильно. Спустя 20 лет))
Это не так, к сожалению, и это не я придумал
Откатал пять уроков с инструктором, постоянно глох двигатель и инструктор говорил что Я бросаю педаль. Только посмотрев это видео, оказалось что мне совсем не рассказали /показали как правильно работать с педалью. На шестом уроке вождения применил такую технику, инструктор даже удивился, что Я перестал "бросать" педаль сцепления. Ох эти автошколы, в интернет больше полезной информации по практике чем в автошколах дают. Спасибо, Михаил!
и почему я это смотрю после 5го занятия а не перед первым))
После десятого)
@@ЕкатеринаСпасова-и3щ сдали?)
Почему я смотрю это после 3х лет вожления?)
@@СергейЛагошин 😅
Ну а кто же знал что сцепление столь нежное и хитрое)
Спасибо большое Михаил за ваши уроки , я учусь водить в Италии и не всегда могу понять ,чего этот бедный инструктор хочет от меня ,без ваших видео мне не видать патента😀
интересует видео о езде в пробках когда очень маленькие скорости а от постояного выжатого сцепления нога начинает болеть
+ Михаил сделайте такой урок
При езде в пробках надо научиться нажимать сцепление только в моменты переключения передач, ну или держать его нажатым только когда понятно, что вот-вот будет момент старта. Во всех остальных случаях переключать КПП на нейтраль, педаль отпускать, ногу возвращать на площадку слева от сцепления. Но научиться этому, скорее всего, придётся уже самостоятельно. В автошколе почему-то заставляют именно держать педаль. От этого устаёт не только нога, но и пропорционально времени проведённого педалью в нажатом состоянии ускоряется износ выжимного подшипника.
Когда приноровитесь нажимать сцепление только на мгновенье - для переключения передачи, то в пробках у вас правая рука всегда будет дежурить на ручке КПП,
Lar4en неплохо обьяснил
Мне в автошколе так и говорили: не держи ногу на сцеплении в пробке, включай нейтралку.
Я Вам без видоса скажу. Запомните, что долговыжатая(более 3 сек ) педаль сцепления делать не рекомендуется - страдает выжимной подшипник сцепления. Выжал сц -нейтралка - педаль сцепления отпустил. Можно на нейтралке катится (исключение зимой нежелательно из-за льда)
Вы очень грамотный инструктор,вашим ученикам очень повезло,я на одном из уроков ,трогаясь в горку...поняла,что это плохо получается если пятка стоит,обратила внимание инструктора...ничего внятного он не изрёк,мой стаж-5 лет...полностью с вами солидарна,если бы мне повезло также, как вашим ученикам с вами,не пришлось бы доходить до всего в процессе приобретения опыта,переучиваясь....снова и снова...
Например есть 70-90 градусный поворот, я перед поворотом включил 2 передачу и отпустил сцепление, но после этого при входе в поворот машина сама ускоряется (идет речь о дизельной машине), то есть нужно всеравно в повороте тормозить или выжимать сцепление. Как правильно действовать в такой ситуации? проходить каждый поворит на 1 передаче тоже не выход...?
всё это время в автошколе я ездил не правильно, хоспаде, ну хоть на права сдал. Спасибо, что научили положению ног)
Считаю, что на сцеплении пятку от пола отрывать не надо для плавного трогания с места, т.к. на весу трудно придерживать сцепление. А вот переключая на повышенную, сцепление удобно выжимать на весу, т.к. не нужно придерживать педаль
Сергей Шелестов, мне и удерживать лучше на весу. С пяткой на полу педаль в определённый момент как бы выскакивает из-под ноги - плавности не получается.
@@МашаМедведева-з3х да и такое бывает , я заметил , что из-за размера обуви такая фигня случается
Да я также это заметила при своём обучение
VIDEO TOpTIk-TOk TN действительно будет сложно с 46 размером обуви?
Единственный толковый комментарий!
Дьявол, как известно,скрывается в деталях . Михаил уделяет им большое внимание. Все по уму. Спасибо.
а еще правую ногу не возможно не переставлять если маленький размер стопы 35 34 . получается что если ставишь напротив тормоза то газ уже достаешь только пальцами стопы , того и смотри нога соскальзнет , поэтому только переставлять иначе никак
А еще если размер обуви больше , чем размер ноги
регулировка высоты педалей,навреное, для этого существует под размер ноги. На премиальных авто педали сами выезжают..нажатием кнопки
В моем случае при езде по городу ничего подобного не рассказывал инструктор Приходится смотреть видео Спасибо за подробные инструктажи
Здравствуйте Михаил. Уверен что Вы занятой человек но прошу у Вас минимальной помощи) стаж езды 3 дня(на момент написания этого сообщения) еду по городу очень тихо и спокойно 35-40 км в час чувствую что собераю матюки от опытных водителей которым приходиться меня обгонять. но вот когда вижу что сзади никого нет еду уверенно и спокойно. и плюс ко всему еще плохо определяю расстояние до машин сзади по зеркалам (глаз не набит) может поможете чем... ссылку на видео или советом как не кипишить при виде машин сзади или это все приходит с опытом(просто не хочется набивать шишки пока этот самый опыт и стаж не набрал)
***** спасибо (примерно думал в том же русле)
Владимир ! Да в принципе всё правильно вам тут уже ответили, повести опознавательный знак, что вы ученик и катайтесь себе потихоньку, только не по крайне левому ряду, левый занимайте для совершения левого поворота, по зеркалам со временем научитесь определять расстояние, но не забывая учитывать скорость движения по соседним рядам при перестроении, если вы едите 30 км а машина по соседнему хоть и далеко но едет со скоростью 70км то он очень быстро вас догонит, это все ровно что вы стоите а он едет 40 ком в час. ))) Думаю что если вы боитесь выезжать, но всё же выезжаете хоть и потихоньку, то очень быстро научитесь и толк с вас будет хороший, так что удачи на дорогах как говорят "Не гвоздя не жезла" ))))))))
Михаил Автоинструктор большое спасибо=) поддержали=)
Михаил Автоинструктор Михаил еще раз вам огромное спасибо). Повесил знак *!* стали действительно чаще пропускать в нужный мне ряд=) всем авариечкой спасибо говорю=) Если не трудно ответьте на такой вопрос=) Я высокий (195см) у меня шевроле лачетти в книги по эксплуатации написано что руль можно поднимать максимально вверх только когда выходишь из машины, то есть водить при таком положении руля нельзя. так как каждый раз руль поднимать при выходи из машины ну...... просто лень, вылазию как калека из машины))))))))). (колени мешают) Ваши мысли по поводу того можно ли ездить на лачетти с максимально поднятым вверх рулем?) или все же не рисковать и придерживаться инструкциям по эксплуатации
Владимир ! Честно говоря не подскажу, у меня на авео, руль постоянно поднят в верх и по идее для этого и существует эта функция, чтоб можно было отрегулировать под разный рост, не слышал, чтоб кто то постоянно поднимал и опускал руль. думаю что можно так ездить. Хотя также думаю, что вы первый человек который прочитал инструкцию по поводу положения руля)))))) и возможно, что на многих машинах есть такие рекомендации просто о них никто не знает))))))))) вы реально сейчас многих людей просветили. ))) Нужно поискать инструкцию)))
Очень информативное видео! Спасибо. Вы совершенно правы. Именно я 10 уроков прошла и отпускала сцепление с пяткой на полу. Было удобно, машина позволяла. Возникла необходимость дополнительного урока на другой машине и этот способ не подошел, так как педаль съезжала ниже середины стопы. Пришлось переучиваться. Вначале об этом даже не думала. В автошлоле эти моменты не рассказывали к сожалению.
спасибо огромнейшее... вождение только началось...а как с педалями работать - не объяснили...
теперь понятно, как нужно) бум учиться)
а еще на площадке мы на первой передачи и с постоянно с приспущенным сцеплением.. Пятку можно поставить или лучше, держать ногу на педале?