【500馬力】Gフォース 2.2Lフルチューン仕様 ここまでやれば4駆でも楽しさ120点満点!! ランサーエボリューション8 MR
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
- いつもご視聴いただきありがとうございます。
今回ご紹介するお車は、ランサーエボリューション8 MRになります。
伝統的な4G63エンジンを搭載したモデルとなっており、Gフォース様にて2.2Lハイカム、フルチューンされております。ほぼ手を食わえていない部分はない！？？ぐらいの仕様なので面白すぎましたｗｗｗ
ここまでやるなら幾らかかるのか考えたくもないですが欲しい！！！💦
チューニングリスト
☆エンジン関係☆
G/forceコンプリートエンジン PRO2.2L
腰下分解・組み立て
ブロック上面修正研磨
ダミーヘッドシリンダーボーリング
シリンダー面取り
ブロックバリ取り
ボルト洗浄・修正
ピストンリング合口あわせ
クランクメタルあわせ
コンロットメタルあわせ
ヘッド分解・組み立て
バルブ擦り合わせ
シリンダーブロック加工
ポート段付き修正
鍛造ピストン
オーバーホールガスケット
ピストンリング
コンロッドベアリング
スラストメタル
バランサー撤去
エボ9タイミングベルト
タイミングベルトテンショナー
タイミングベルトアイドラプーリー
メタルヘッドガスケット
H断面コンロッド
強化コンロッドボルト
鍛造フルカウンタークランクシャフト
HKS Vcam
HKS ハイカム
HKS 強化バルブスプリング
APR 強化ヘッドボルト
ヘッドカバー結晶塗装(フェラーリレッド)
ENDLESS アルミサージタンク
OKUYAMA オイルキャッチタンク
K&P ステンメッシュオイルフィルター
純正改 ビックスロットルバルブ
純正 RS用エンジンマウント
IGNITION PROJECTS IPクアッドパック(4本独立点火イグニッションコイル)
・パワーコイル
・パワーイグナイター
・コイルブラケット
・ボルトセット
・専用ハーネス
RH9 ハイパワーオルタネーター 125A
SARD オイルキャッチタンク
HKS オイルフィラーキャップ
☆タービン関係☆
GCG ギャレットGTX3076R gen2 7.5万キロ時新品投入
G/force 3mm厚エキゾーストマニホールド
アンリミテッドワークス ヒートシールド
HKS ウエストゲート
HKS フロントパイプ
☆燃料関係☆
インジェクターダイナミクス 1050ccインジェクター
エアロモーティブ 340L/hフューエルポンプ
☆冷却関係☆
DRL アルミラジエター
TRUST アルミラジエターホース(アッパー)
チャージスピード ラジエターホース(ロア)
カーボンラジエタークーリングパネル
HKS 純正置き換えオイルクーラー
HKS 追加オイルクーラーKIT
HKS タイプRインタークーラー
インタークーラーフルパイピング
☆吸気&排気関係☆
HKS スーパーパワーフローエアクリーナー
G/force ワンオフエアクリーナーBOX
ワンオフ サクションパイプ(エアフロレス)
HKS ブローオフSQV4
G/force×SARD メタルキャタライザー
G/force ワンオフフルチタンマフラー
☆サスペンション関係☆
OHLINS FLAG-L別タンク車高調(AZULスーパーオーリンズOH)
HYPERCO スプリング(フロント14kg、リア12kg)
CUSCO 前後強化スタビライザー
Kansaiサービス ロールセンターアジャスター
Kansaiサービス ロングタイロッドエンド
G/force フロントハイキャスターピロボール
☆シャーシ関係☆
OKUYAMA スチールフロントタワーバー(マスターシリンダーストッパー付き)
OKUYAMA スチールリアタワーバー
OKUYAMA ロアアームバー フロント タイプ2
J SPEED スーパー筋金くん
J SPEED メンバー筋金くん
CUSCO パワーブレース フロントメンバー
CUSCO リアトランクバー
ウルトラレーシング サイドロアバー
ウルトラレーシング ルームバー
OKUYAMA リアトーイングフック(リア牽引)
☆駆動関係☆
EXEDY カーボンDツインプレートクラッチ
CUSCO フロント1way LSD
LAILE 強化AYCマウント
G/force シフトコントロールカラー
フジムラオート 強化シフトカラー カチット君
☆ブレーキ関係☆
D2レーシング フロント6pot鍛造モノブロックキャリバーブレーキキット
356mm フローティング&スリット 2ピースローター
ブレーキパッド RACE
D2レーシング リア4pot鍛造モノブロックキャリバーブレーキキット
330mm リジッド&スリット 3ピースローター
D2レーシング ブレーキパッド RACE
D2レーシング ステンメッシュブレーキライン
Project μ スポーツインナーシュー(サイドブレーキ)
Jspeed ブレーキ冷却デフレクターキット
☆コントローラー&CPU☆
HKS V-Pro ver.3.3 (ガレージG/force 現車セッティング)
HKS VALCON Pro
HKS EVC6IR
Do-Luck デジタルトルクマネージャー2
純正 エボ9MR用スーパーAYC ECU
☆電装関係☆
MEGA・LiFe ドライバッテリー MR-19
☆計器関係☆
HKS CAMP2
水温
油温
油圧
排気温
Defi BFブースト計
monster sport ピラーメーターフード
Autometer LEDシフトランプ
☆外装関係☆
純正 エボ9MRフロントバンパー
VOLTEX フロントハーフスポイラー
ジアラ カーボンボンネット(ワンオフ&塗分け加工)
VARIS ボンネットダンパー(カーボン)
Fire sport フロントオーバーフェンダーtype1(ワンオフ加工)
VALDI SPORT スーパーサイドステップ(ワンオフ加工)
純正OP ボルテックスジェネレーター
RALLIART ショートアンテナ(ブラック)
Kansaiサービス ハイマウントリアウイング
トヨシマクラフト 綾織りカーボンリアウイング
Do-Luck カーボンエアロトランク(塗分け加工)
Mテクニック オリジナルリアバンパー&ディフューザー
VARIS カーボンヒートシールド
☆ホイール&タイヤ関係☆
RAYS VOLK RACING CE28SL フロント:9.5J×18+22 リア:9.5J×18+35
BS POTENZA RE-71RS 275/35R18
Kyo-ei Racing Composite R40 iCONIX(ロックナット)
☆インテリア関係☆
Kansaiサービス リフレッシュバー(7点式ロールケージ)
Kansaiサービス フロアマット
NARDI ステアリング GARA3 SPORT TYPE B
NRG クイックリリース カーボン薄型
純正OP アルミペダル
純正OP アルミフットレスト
純正OP カーボンメーターパネル
OKUYAMA アルミパッセンジャープレート
RECARO 運転席:RS-G ASM
RALLIART カーボン調センターパネル
RALLIART カーボン調シフトパネル
純正流用 ランサーセディアラリーアートカーボン調エアコンパネル
純正流用 ランサーセディアラリーアートカーボン調ドアスイッチパネル
VARIS カーボンシフトノブ
シグマスピード カーボンサイドブレーキグリップ
carrozzeria インダッシュナビ AVIC-VH0999
carrozzeria フロントスピーカー TS-V171A
carrozzeria リアスピーカー TS-J1710A
carrozzeria サブウーファー TS-WX910A
carrozzeria パワーアンプ GM-D6400
#ランエボ
#三菱
#4G63
![Evo Empire vs. The Devil FR Powerful Tsukuba Battle !! [Best MOTORing] 2014](/img/n.gif)
三菱とスバルが切磋琢磨するとヤバイ車作るなぁ～(^^)/
とても手を入れてるけど、見た目は「元々こういう形？」って思えるくらいテカテカしてないのが、カッコ良い！！
エボは型が多いからよく分かんないけど、この位の型のデザインが1番すき
エボシリーズは偶数は駄目で、３の倍数が当たりと三菱界隈では有名です。
@@mr-bean.tag-hじゃあ6どっちやねん
@@mr-bean.tag-h他の人も言ってる通り偶数ダメなら6どーなんのよ😅
聞かれてるんだから答えてくれな。
6はいいですよ
トミマキエディションがあるくらいですし
@@user-me2du8ts6r良い悪いどっちも当てはまってて草
シンプルな見た目してるけど実は弄ってる雰囲気好きだわ😊
WRCに参戦してた頃の元気な三菱はアツい…！🥺
ランエボ最高✨
18:06 やっぱ乗り出してんね
ガチで乗り出してるやん
ここまで迫力あるショットを撮るには乗り出さないと無理だと思ってましたし、被写体車両に反射してるボディ色も目立つ目立つ。
スイスポ？
とんでもカスタムなのに外見保ってるのが好感度高いわ
走行シーンの躍動感ヤバい😂
今Twitterで炎上しかけてるからよく見ときや😂もう見られへんで😊
昔の動画でやってたみたいにオーナーさんの愛車遍歴聞いてほしいな
なにこのお見本みたいなかっこよさ
自分のやりたいこと全部載せでやってるから参考になりました🙏
この前までグーネット出てたやつに似てるな。
俺も狙ってた。
通勤爆速ファミリーカー(なおフルチューン)
まさにイニDにいそうな、しかも峠最速とか言われてそうな、めちゃめちゃかっこいい！！
この車が現役で売られてた頃の三菱が好きやったなぁ
車高めっちゃ好みやな
ランエボいつか取り上げられないかな〜ってずっと待ってました！
黄色のスイフトっぽいの映ってるからこれも窓から身体出して撮ってるんだね😂
ちかおじTVさんダントツで撮り方上手いと思う。
オイラのも
GeForceさんで15年前にエンジン作ってもらいました、未だに現役ですよ😊
さすがの完成度🫶
これは最高ですね😂
ちかおじ様へ
とても楽しい良い番組ですね!!! 🙂 もう何十回と拝聴致しております。 m(__)m
僕も全く同じ車でございます!! 2.3L
首都高では、とても楽しく乗りやすいです。抜かれた記憶が9年ありません。 Drivingって突き詰めると、理系の物理研究だと考察致しております。😊✌️
ありがとうございます！！
面白い番組を今後とも作製してまいります(^^♪
フルチューン・ランエボサイコー！！
ターボラグを抑えるミスファイヤリングシステムの恩恵は大きいですね。
元々が高い加給圧を確保できる仕様なので、200ccの排気量アップの恩恵
は有難いと思います、ボンネットとトランク、リアウイングのカーボン製
の仕様により、軽量化が図られパワーウエイトレシオにも貢献した仕上が
りになっていると思います。
国産３ナンバーの車では文句なしに、俊敏で軽快かつビッグパワーをもつ
最強の２L車でしょうね、昔の力士で言えば千代の富士みたいな貫録をもつ
ハイパワー4WDの車だと思います。
カッケェな👍️
やっとランエボのCT9Aきた😊
ずっとまってました。😊
4g63羨ましいです、
エボ7,8,9の見た目が好き
ctエボ待ってました！青森で乗られてた方のかな？
7.8.9は流用できるから紛らわしいww
シフトチェンジの時のターボの音がめっちゃイニdだ！
かっこいい
エキマニの溶接割れてるやん www3:05
パックリですな。
エンジョウキターーーーーーーーーーーー
外装＋マフラーしか変えてない自分から見れば十二分にやりすぎちゃってますよこれ。笑
気づいたら全部見てた！笑
エキマニ割れてるよ！？
エボでタイヤサイズ通しじゃないのかなり珍しい気がする。
エボ10だったら265純正フェンダーでいける気がするね！
いけますよ
オーナーさん絶対ええ人
優しさが滲んでる
え～っと、こういっては何ですが、4G63エンジンはしっかりチューンすると(しっかり回るかは別として)8000rpmまで回せるようになるのですか?
ノーマルではレブリミッターが7600rpmだという噂らしいので・・・。
毎回楽しい動画🎥ありがとうございます😊
楽しみにしてます♪
一個動画の改善で参考程度に意見してもいいでしょうか？
大画面で見てると音声に合わせて動画がカクカク飛ぶと目が疲れやすいです スマホサイズだと気になりませんが。。。
これからも応援します
ありがとうございます！
実は無駄なシーンをバスバスカットしているのでそうなるをですよね…
何か解決出来そうな案を考えます🙇
エキマニ割れてない？
悪い意味で有名になったチャンネル😂
この車も身を乗り出して撮影したのかな？😂
三菱・・・どうして・・・
見た目も走りもいぶし銀
エキマニ割れてね？😅
よく見てますね～、確かに3：05あたり溶接の中心部がひび割れっぽく見えますね。
完全に割れてますね。
まだまだパワー出ると…
恐ろしい！
インタビュー、テンション上がるのはわかるけど早口すぎ
わざと？ だとは思いますが絵がとびとびで酔いました。
ファイナルエディションの2.3リッターはすぐ250kmいく。