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@christianbonne9635 bonjour, si vous êtes pour acheter une Tesla, bien entendu, vous pouvez utiliser mon lien de parrainage 😉 si je parraine plusieurs personnes, je réfléchirai peut-être à me racheter une nouvelle Tesla grâce à la réduction obtenue. N'hésitez pas à me contacter sur Instagram si vous avez des questions sur la voiture 👍🏻
Bravo pour cette vidéo réaliste Oui j’ai aussi traversé la France en diesel comme Un Con ( Nord/ Sud) et avec du recul j’en suis pas fier , j’ai surtout mis ma famille en danger Aujourd’hui je roule TMY est je recherche toujours les Suc Tesla pour mes longs déplacements bien sur pour leurs prix mais surtout pour leurs fiabilités
Salut Xav, comme toi je recharge ma SR+ (2020) TESLA FRANCE BOURGOGNE sur les chargeurs Tesla et je ne regrette pas, quand je vois le beens que c'est pour faire fonctionner la carte de recharge sur un chargeur d'une autre marque. Je suis allé en Charentes il y a quelques semaines et sur le trajet "mix" voie rapide et autoroute je ne suis arrêté que deux fois pour charger, une fois à Montluçon et une fois à Angoulème pour un trajet de 625 km. J'étais bluffé !! En thermique auparavant sur ce type de trajet je faisait le même nombre de pauses. Bref je ne regrette absolument pas ma model 3, et chose à laquelle j'adhère complètement, c'est la zenitude qui se dégage de ce véhicule, peu de bruit pas de vibrations, et une facilité d'utilisation remarquable. Merci pour tes vidéos toujours pleines de bons sens et de sincérité. Bonjour la petite famille.
Excellente ta vidéo bravo Oui moi aussi pour le moment j'ai encore hélas un mazout avec lequel j'ai eu 2 fois 1300 d'autonomie sinon en général 1200, mais même sur autoroute qd je peux pas faire autrement je ne depasse pas 120 Sauf que je consomme toujours plus de taxes que de pétrole musulman à chaque plein.... Et seulement 115ch boite méca Et un max d'entretien à prévoir sans parler des pb d'injecteurs (370€ HT l'unité 4 changés...) de vanne egr voire de FAP souvent etc Bref vivement une Tesla, les autres ne m'intéressent pas
Je confirme, avec les longs trajets en VE, comme toi , je ne suis plus HS à l'arrivée, mais toujours "aware" et avec encore de la "patate" !! Pour mon dernier long trajet (La Baule), j'ai fait de l'infidélité à Tesla en allant chez IECharge sur le chemin (l'occasion fait le larron). En tout cas, je suis entièrement d'accord avec toi sur tes commentaires; je ne m'égosille plus avec les thermiques qui n'ont pas, ne veulent (surtout) pas et ne connaissent pas l 'expérience du voyage en électrique. Trop d’énergie en justifications pour rien !! Bref, bravo pour cette vidéo "vraie vie", et amitiés de la part de Ivan.
Coucou la family, entrer sortir d'une aire de repos tradi ça fait quand même 2x1min, donc en réalité tu n'as "perdu" que 15 minutes, en tous cas toujours un plaisir de te retrouver. À bientôt 😁
@@fredericjambel502 Bonjour, A cela s’ajoutent, sur autoroute, les temps de connexion avec les différents opérateurs. Je dirais plutôt 4-5 minutes par pause en station d’autoroute.
Bravo Xavier pour cette vidéo faite en toute objectivité, nouveau propriétaire d'une Tesla model 3 Highland depuis 2 semaines, j'apprécie ce genre de vidéo sur la vérité des VE et de Tesla en particulier. Merci à toi.👍👍
Propriétaire d'une modèle 3 propulsion de mars 2022 et très heureux de mon choix par rapport à une Porsche 911 que j'avais auparavant. Moi c'est 90% Tesla ou IE Charge quand je fais un long trajet. Bravo Xavier pour tes vidéos toujours instructives.
Sympa cette vidéo 😉👍🏻 14:15. Pareil. Aujourd'hui je ne me vois pas faire plus de 2h-2h30 sans m'arrêter. Comme je ne me vois plus m'arrêter juste 5min. Faire 700km avec un seul arrêt de 5min, c'est devenu inconcevable !
En 30 mois, je n'ai jamais chargé ailleurs que chez Tesla (ou chez moi) avec ma TM3 LR. Je fais bien moins d'arrêts que Xavier et ma vitesse de recharge est très supérieure. Je fais souvent des trajets qui m'amènent à plus 200 km de la maison. Je pourrais faire l'aller-retour avec le plein fait à la maison, mais sans aucune sécurité. Alors je fais un complément rapide pour me mettre à l'abri d'aléas. Cette année j'en ai fait un qui a duré 6 minutes pour ajouter 100 km à mon autonomie. Mon épouse m'a fait la réflexion "Mais c'est plus rapide que de prendre de l'essence !". Il y a un chargeur situé contre une aire d’autoroute à Niort, on y accède cependant à pied. Cela compense un détour un peu fastidieux sauf si on n'a pas besoin de ses commodités.
Salut Xav's and Co, c'est clair net et précis.. et oui c'est sûr... il va y en avoir des nia nia nia des nien nien nien... bref des rageux comme tu dis. Ce que j'ajouterais cependant, par rapport au coût économique de passer par les SUC Tesla, et donc en sortant de l'autoroute puis d'y rentrer c'est le coût justement du billet d'autoroute !... car lorsque tu tronçonnes ton trajet en plusieurs fois, tu diminues la distance parcourus et le coût de l'autoroute diminue et cela oscille entre 3-4% jusqu'à plus de 20%.... je t'invites à voir Yann de Teslaventure avec une de ces vidéos et son apps "La pince"... car sur tes 1200km, je pense que tu as dû, aussi, économisé +/- 10 à 15€ si ce n'est plus !... en tt cas ça fait plaisir de te retrouver, en Famille, sur des roads trip.... 👍🤟... @++
Salut, j'ai une modèle 3SR+ de 2021 et comme toi je me satisfait de ce modèle. Les aller retour travail ne nécessitent pas une plus grosse batterie et je recharge la nuit avec un abonnement tempo. Quand nous faisons des "grands" trajets, je prends toujours TESLA par simplification, économie et fiabilité, et puis la sécurité routière nous recommande des arrêts toutes les 2h, donc... Les temps de recharge nous permettent de prendre des cafés et faire les arrêts pipi. Bonne route à tous.
Voila... au Quotidien, ça le fait largement et sur les longs trajets, c'est pas la catastrophe, on y arrive. Et le résultat c'est qu'à la fin nous n'avons pas une extrême fatigue comme je l'ai déjà ressenti en thermique. Merci pour ce retour d'expérience 👍
Idem pour moi SR+ 2021, largement suffisant au quotidien: 2x25km AR qui consomme 15% de batterie. Je recharge en tempo. Pour les grands trajets une pose toutes les deux heures me va parfaitement.
Je suis également passé au 100 % électrique, principalement pour le confort d'utilisation et parce que j'ai maintenant deux véhicules électriques, j'ai quand même opté pour un abonnement 12 kVA pour ne jamais avoir à me soucier de brancher les deux VE en même temps que le ballon d'eau chaude, la machine à laver, tout en préparant un repas. À titre de comparaison, l'abonnement pour un compteur de 9 kVA coûte 190,68 € par an, contre 229,92 € pour 12 kVA. La différence est d'environ 40 € par an, soit à peine plus de 3 € par mois. Je ne vais pas me priver de ce confort pour si peu, surtout que je réalise déjà plus de 4000 € d'économie de carburant chaque année.
Le fait que tu payes pas les charges sur les super chargeur tesla est une info importante qui relativise le surplus de temps 😄 Sur grand trajet je pense que ça me saoulerait un peu de sortir à chaque fois. Mais c'est vrai qu'en VE on ne vit pas les trajets de la même façon qu'en thermique.
Mes habitudes: c'est Tesla superchargeur car c'est super cool (boissons, repas, baby-foot chez Ibis, etc) près du chargeur. Pour notre famille, c''est même devenu notre petit plaisir. Comme tu le dit Xav, j'utilise la même application pour planifier mes arrêts et les rendre complètement "successful" pour notre famille (4 personnes) ...Et en voiture électrique si tu veux gagner son adhésion, il faut juste planifier...
Salut, Super vidéo ! Vous avez l’air sympa la famille !😊 Ce qu’il serait intéressant de savoir aussi, c’est le temps gagné à ne pas galérer à réussir démarrer la charge/avoir la carte qui fonctionne… Avec les supercharger Tesla on arrive et on branche et basta! Bisous
hello, premier arret tu comptes 4mn mais il en faut largement une pour atteindre la borne sur l’aire de repos. et le risque c’est d’être saturé sur le chargeur en station ce qui est très rare sur les super chargeurs tesla. sympathique vidéo.
Salut Xav et la petite famille, merci pour la vidéo. Je t'entends dire que tu souhaiterais une batterie LFP sur ton prochain véhicule, pour en conduire une depuis 2 années, soit bien conscient qu'en hiver, il est très compliqué, voir impossible, de préchauffer correctement la batterie pour une supercharge, de plus le frein régénératif est très amoindri quasiment en permanence si tu roules hors ville, car le vent et le froid font leur œuvre. En tous cas, c'est mon retour d'expérience, si d'autres personnes dans les commentaires ont des LFP avec une expérience différente, merci de bien vouloir vous manifester, car cela voudrait dire que mon véhicule a un problème lol. A très bientôt !
Bonjour, j'ai eu une Tesla avec batterie LFP pendant une année, la seule fois où j'ai eut des problèmes pour préchauffer la batterie, c'est lorsque je n'ai pas roulé assez pour aller jusqu'au super chargeur. C'est clair si tu démarres à froid et que la charge est 20 minutes après : c'est pas terrible. J'avais aussi fait une vidéo à la montagne ou forcément je n' ai pas régénéré beaucoup dans la descente puisque partie à froid d'en haut. Par contre sur un trajet comme celui-ci, avec quasiment 2h pour préconditionner en 2 charges : pas de problème. Je suis allé jusque dans le sud du Portugal avec une LFP, RAS. Mais oui la régen à froid est moins forte.
Week-end dernier en Alsace et 2 degrés sur le trajet du retour. La batterie s’est mis à pré-chauffer dès le départ pendant 1h40 de trajet, pour charger qu’à 130kw/h dû certainement a la température trop basse. Donc pareil que vous, la LFP a un peu de mal à monter en température avec son préchauffage. Model 3 propulsion 2022
Tout est dit dit ou presque dans cette Video. Je roule en Niro EV depuis un peu plus de 2 mois et honnêtement la course à la recharge rapide ce n'est pas pour moi. Pour le même prix j'aurais pu m'acheter une Tesla , mais je préfère de très loin le look, le confort et le gabarit de ma Kia. Gagner 10 minutes sur des temps de recharges m'importe peu. J'ai d'ailleurs vu un test entre un modèle Y et un Niro EV sur un parcours de 600 km...les 2 véhicules sont arrivés en même temps avec 3 arrêts pour la Tesla et 1 seul pour le Niro qui pourtant ne recharge pas très vite. Merci pour votre vidéo et bonne route à vous. NB: j'ai la carte ionity offerte et recharge pour 0,38 € le kWh.
Bonjour Xavier toujours un plaisir de voir des petits trips tes grands trips moi je serais plus enclin à partir sur une NMC comme batterie 4 roues motrices peut-être que le prochain modèle aura évolué sur ce point Je ne sais pas
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je roule en MG4 avec une batterie de 61 kWh, et j'ai fait 7000 km de voyages vacances cette année avec des recharges essentiellement chez Tesla avec abonnement de un mois. Le reproche que je ferais, c'est que l'espacement des stations est mal étudié. Souvent vers 150, 170 km. Donc, si on a une autonomie inférieure à 350 km en 10 à 80%, ça oblige à multiplier les arrêts recharge.
Perso avec me TM3 prop 2021 quand je fais paris > le sud , je m'arrêtes une fois sur deux sur une aire d'autoroute. Ca me saoule de sortir de l'autoroute à chaque fois . Et faut être honnête des fois on arrive sur un parking ou il y a pas de toilettes, ou alors faut marcher 10 min pour aller au centre commercial à côté. C'est chiant
Ce qui important à dire également, c'est que le faite de sortir et rentrer sur l'autoroute fait pas mal gagner sur le prix du péage. J'ai un modèle un peu plus récent que le tient à savoir une SR+ de juin 2021 et j'aurais sans doute fait moins d'arrêts que toi mais ma petite batterie de 55kw me suffit amplement et pourtant je traverse souvent la France de long en large. Et il me serait impossible de revenir au thermique tellement c'est reposant de conduire un véhicule comme ça. Biz à la famille !
Salut Xav, as tu comparé le prix de péage sans sortir et en sortant, des fois tu peux économiser en sortant donc peut être que tu as aussi économisé sur le péage autoroute
Bonjour, Non ça doit être assez minime, mais ce que je sais, c'est que le péage m'a coûté plus cher que la recharge, c'est honteux... On paye beaucoup trop cher les péages en France.
@XavMaX_Tech ça c'est clair et ils vont encore augmenter dans peu de temps je sais plus quand mais bientôt. Je sais qu'il existe des sites pour te faire sortir au meilleur endroit pour gagner 5 à 10€ de péage donc pas si négligeable que ça, dans ton cas peut être que c'est moins mais peut être intéressant à voir excuse supplémentaire pour choisir superchargeur tesla 😇
Bonjour, avec ma ioniq5 et la carte mobilize je fais mes charges chez ionity pour 0,29cts et du coup j'évite de sortir, mais il faut dire aussi qu'étant bridé chez tesla pour l'instant je ne vois aucun intérêt de m'y arrêter Ceci dit je croise énormément de tesla chez ionity avec la carte mobilize Merci pour ta vidéo 🎉✌
Pour ma part ca me derange pas de faire un detour , c est le prix a pays de voyager en 1 er classe ( de roulez en VE ) 🤣😁😁 . je suis moins fatigues sur long parcours en electrique quand thermique et rien que pour le silence
Belle vidéo de voyage en famille Xavier, Je pars désormais l’été avec ma TM3 avec grand coffre de toit et porte vélo des Ardennes à Bordeaux pour une surconsommation de seulement 17% 😮 Je remet cela à Noël pour skier à Chamonix🎄 Continue ce genre de partage 🙏 Laurent TM3 LR 2021
Hello, merci pour la vidéo, je viens de faire 432 Km en 4h avec une seule pause charge comprise de 16 minutes (trop longue il me reste 28 % à l'arrivée) au volant de ma TM3 Highland propulsion, avec 6 degrés de température extérieur, siège et volant chauffant et chauffage a 21.5 deg. Je kiff cette caisse !
Pour info, les chargeurs Tesla à Albert-St Marie, la Cavalerie et le Bosc sont sur A75 c'est une autoroute non concédée et donc gratuite, sauf pour le viaduc de Millau ...
J’ai la même du 29/03 2021 bleue en 19 pouce batterie ça avec pompe a chaleur tu l’as aussi la pompe ? Mais ton kilométrage a 97% 321 km est fiable ça parait peu ?
Ce n'est pas du tout les mêmes, la mienne est un model de 2019 😀 la batterie est complètement différente. Moi c'est une Panasonic NCA. 2021 normalement tu as une LFP 55kWh.
Si je ne me trompe pas max ton premier arrêt sur la vidéo c'est la grand Jonquera le superchargeur Tesla pour lequel plusieurs fois pour aller en Espagne je m'y suis arrêté pour recharger avec la MG4. A chaque fois malheureusement la puissance de recharge était limité à environ 80kw !! Alors ça ne m'a jamais gêné car j'étais dans les magasins 😅 Mais cette puissance n'a jamais atteint le maximum de 140kw ??
Je suis aussi plutôt team Tesla , ça marche toujours et le prix est très compétitif . J'ai essayè aussi la carte mobilize et Ionity et ça fonctionne plutot bien, il faut bien surveiller si la borne recharge (j'ai du changer de poste 2 ou 3 fois) mais le plus gros Pb c'est que le nombre de stèles est souvent trop faible Je fais des recharges entre 15 et 20 mn (SR+ LFP 21) .En général 15 à 70 % env. Cependant chez Tesla ce n'est pas toujours parfait. Soit des anciennes stations dans des hôtels avec 6 ou 8 bornes et là chez Tesla c'est souvent saturé avec une recharge à 50 % de la puissance.Soit les stations dans les hypermarchés où le nombre de stèles est très très confortable mais les commodités difficiles d'accès surtout le dimanche.
C'est quand même récurent le coup des bornes Tesla qui chargent à 30-35KW. Ça m'est arrivé 2 fois en septembre. 1 fois à Chartres et 1 fois à Dinant (je crois). À chaque fois j'etais sur une borne a l'extrémité de la station. La pluie en Espagne mouille moins qu'en Picardie apparemment 😅
Franchement, on s'en fout que ca prenne du temps les recharges. Un ami a un niro elec, et il s'arrête 45min pour charger, pic à 75kw. Ses 3 enfants sont ravis de faire une pause et lui aussi.
Merci pour cette vidéo. Sur grands trajets je fais un peu des 2. Je vais un peu chez Tesla et quand je veux profiter des facilités d'une aire de service (oui, la nuit ou le dimanche quand le suc est sur le parking de centre commercial les toilettes sont pas accessibles) ou faire une petite charge d'appoint je reste sur autoroute même si c'est plus cher. Au final ça me fait une moyenne au niveau du coût/gain temps qui me ça bien (et j'ai passé l'âge de rouler avec un chrono quand je suis en weekend ou en vacances 😊 )
je sors aussi pour Tesla car cela marche mieux que les autres bornes et c'est moins cher - et le temps perdu n'est pas significatif (en sortant aussi on paie les péages un peu moins cher)
Le seul endroit où j'ai eu un problème de vitesse de charge sur les superchargeur Tesla c'est à Bezier 😅 et j'ai essayé 5 borne avant d'en trouver une bonne
Oui la confiance du réseau rentre beaucoup en compte également. Sans parler de la facilité... Se retrouver devant une borne inconnue sans terminale de paiement bancaire, ça peut être aussi la roulette russe du tarif en fonction de ta carte.
Je ne comprends toujours pas pourquoi le gps Tesla est toujours tres pessimiste sur les temps de recharge. Si on fait le meme trajet dans l'appli Tesla c'est beaucoup plus réaliste, du style ABRP. Je ne sais pas pourquoi ils ne modifient pas le planificateur de la voiture.
Je pense que j'aurais pu faire le même trajet en 4 arrêts avec mon TMY 60 kWh, car comme toi, je connais bien maintenant ma voiture et je n'ai plus peur de descendre en dessous des 5% de batterie pour les arrêts recharges. J'aurais fait un mix SuC Tesla et bornes recharges sur autoroutes: 1er arrêt Shell Recharge sur l'A9 25 min, puis SuC Tesla Albaret-Sainte-Marie 45 min (pause déj), Station Zunder sur l'A71 25 min et enfin SuC Tesla Roissy 10 min. Soit au total 1h45 d'arrêt, soit 12h45 de trajet. Par rapport à un dieseliste qui l'aurait fait d'une traite sans aucun arrêt en pissant dans une bouteille plastique et en mangeant des choco BN pour ne pas perdre de temps, l'écart aurait été de 1h45. Par un rapport à la majorité des automobilistes qui roulent en thermique mais qui font des pauses, en considérant 2 pauses de 30 min en moyenne, l'écart se réduit à 45 min, ce qui est négligeable sur un trajet aussi long.
Oui il ne faut pas laisser la voiture recharger trop haut comme elle le demande... C'est là qu'on perd du temps. Par contre attention, il ne faut pas dans ce cas louper la sortie pour rejoindre le prochain Superchargeur! 🫣 100 % ok avec ton commentaire et analyse 👍
@@XavMaX_Tech bah après ça dépend, la batterie lfp charge tellement même avec un haut pourcentage, quand dans certains cas, ça peut valoir le coup d’attendre
@@silvainpeaceful153 oui le principal c'est de bien connaître sa voiture 😉 mais pour moi en LFP chez Tesla il y a que celle de BYD sur Y qui fait ça. Mais mon modèle (NCA) c'est vraiment la catastrophe passé les 70 %. Il faudrait que je retrouve une de mes vieilles vidéos où je fais une charge complète pour comparer si ça s'est pas empiré dans le temps. Je me demande si Tesla n'a pas dégradé ma charge sur la fin volontairement pour préserver la batterie dans le temps.
@@DrYT75 en vrai je suis fan Tesla j'en ai même eu une et maintenant une Classe E diesel et j'avoue je fais des trajets comme ça sans pause ou presque je sais que c'est mauvais pour la sécurité etc mais j'ai l'impression de perdre mon temps alors qu'en Tesla les pauses ne me dérangeait pas et j'étais plus zen
moi pour les longs trajets je ne recharge que chez tesla pour le moment . j’ai bénéficié de 10 000km de charge qui finissent bientôt. après on verra bien, mais je pense continuer comme ça, tout est dans le planificateur et le tarif est bien.
Bonjour, j'ai trois questions, je vis en appartement donc pas la possibilité de recharger au domicile, charger uniquement au super chargeur quand la voiture atteint les 20% pour recharger à 80% est-ce que c'est néfaste pour la batterie ? Et est-ce que ça reviendra moins cher ou plus cher que ma voiture diesel qui consomme en moyenne 5L au 100km ? À partir de quelle année les Model 3 ont une batterie LFP ?
Je roule en e-corsa, mais pour les longs voyages, je prends l'abonnement Tesla. C'est tellement compétitif et fiable que je prefere faire les détours. J'ai aussi un diesel, mais on préfère rouler en electrique :)
Belle démonstration, de ce qu'on peut faire avec un VE de 50 kW ... Même sans que ce soit une Tesla, qui offre en plus une solution efficace et économe.
À titre de comparaison, je pense qu'on fait pareil avec une R5 😉 qui n'est normalement pas prévu pour faire de telles distances mais pas un infaisable non plus. Pour info, avec la dégradation ma batterie ne fait pas 50 kW. N'est jamais réussi à recharger plus de 46 kWh en arrivant à zéro à la borne et en allant à 100%. En plus, il y a toute une partie déperditions à la recharge...
Bonjour J ai une 5008 thermique pour partir en vacances on est 5 avec vélo sur la remorque. ( Je regarde pour changer la thermique mais quand je vois le prix a plus de 25000 euro des électrique ça fais mal! ) voiture de ma femme. Mais perso j ai une czero avec 100km d autonomie Je charge 95/100 a la maison je charge de temps en temps en 22kw quand je fais des courses d 1 h/1h30 pour récupérer 40km et quand je fais un" long trajet ( 150km) je charge en 50kw pendant 40 minutes pour 10 a 95/100 Perso en 1 an j ai fais 18000km j en suis content ! Aussi je suis d accord avec toi car même en chargeant a l extérieur ( hors autoroutes) une charge me coûte environ 7 euros pour 100km soit environ 3.5 a 4.5 litre de gazole a 1.70 euro ( difficile à battre!)
La 5008 c'est pas je voiture à partir de 40 000€ ? 😅 on grimpe facilement à 50k€ avec les options. Même les thermiques sont horriblement chers malheureusement... La Czero c'est top pour la ville 👍🏻
Salut Xavier , tu mets quoi comme pneus sur ta tesla ? Car de mémoire , il me semble que tu ne mets pas de pneus v.e Merci a toi , car je dois les changer et ça me fait un peu mal au c..😅
Bonjour, la vidéo pneus est ici th-cam.com/video/03aTMxEJtDo/w-d-xo.htmlsi=Vul3w5fQ3_T78pEu 😉 300€ les 4, montage inclus. Là, ils ont 40000km toujours aussi content. C'est la seconde fois. Tu peux regarder les nombreux commentaires d'autres utilisateurs de cette marque dans les commentaires de cette vidéo.
Si c'est un hôtel, c'est toujours ouvert. Il faut pas hésiter à rentrer et à demander. Par contre effectivement, pour les quelques superchargers collés avec un centre commercial : c'est la loose.
Meme dans les hôtels l accueil est pas top … hors des heures de repas pas la peine de demander un sandwich voir même un cafe. J ai meme eu « je suis pas la dame pipi des propriétaires de tesla! » maintenant j’évite les hotels … quand on roule de nuit ou le dimanche la station service reste le mieux malgré le tarif
Hello je récupère demain matin ma tesla y grande auto je dois faire 1000 km direct je suis impatient avec un ans de recharge gratuite je serai bête de pas en profiter Si vous avez des cartes de recharge à conseiller 😃
Étrangement, le mieux c'est vraiment d'aller télécharger l'application Renault et de prendre la carte mobilize. Pas besoin d'avoir une Renault pour avoir cette carte et les prix sont toujours très corrects. Ensuite, heureusement sur autoroute il y a de plus en plus de bornes qui acceptent la carte bancaire en sans contact directement. Félicitation pour ton model Y 👍 tu vas beaucoup rouler cette année avec la recharge gratuite, j'espère que tu n'as pas fait la même erreur que moi et qu'il ne s'agit pas d'une LOA 😅 car j'ai été obligé de racheter ma LOA, j''ai largement dépassé mon forfait kilométrique. Je roule beaucoup plus depuis que j'ai une voiture électrique.
Aïe 😅si j’ai pris en Loa j’ai 25 ans et je pense la changer pour une nouvelle car d’ici 3 ans je pense que les batteries seront bien meilleures Après je suis en Belgique mais immatriculée en France on fait moins de route car c’est un petit pays
Bonjour, en réalité, 4% puis la réserve (oui, une fois à 0% ça roule encore), sur mon petit model c'est au moins 30km d'autonomie à 90km/h. Normalement, y'a moyen de s'arrêter sur l' aire d'autoroute suivante et recharger à plein tarif. Mais, cette situation de louper la sortie pour recharger ne m'est pas encore arrivé en 5 ans 🤞🏻 et pourtant, je suis pas mal étourdi lol
Bien sûr ! Surtout que le « détour » est ridiculement court et le confort des Novotel ou Ibis incomparable ! Recharger ds le réseau Tesla, avec sa Tesla, est deux fois moins cher que pour toute autre voiture dans n’importe quel réseau 😊😊😊
J'ai l'impression qu'en fonction de l'heure on passe du insupportable à ça aurait pu être pire 😅 même en passant à minuit j'ai déjà été bloqué ... Quand tu habites au nord de Paris c'est un calvaire pour descendre au sud. De temps en temps, je prends la solution de faire un gros détour : Meaux - Fontainebleau. Mais ça rallonge beaucoup et c'est pas certain de ne pas être embouteillé non plus une fois de retour au niveau de marne-la-vallée.
Nia nia nia nia... nia nia nia nia nia... (Petit commentaire médisant pour faire fonctionner la petite voix dans la tête) 😂 j ai adoré ce passage. Video sympa et très instructive.. merci
L’autre intérêt de sortir pour le chargeur Tesla c’est que tu fractionnes le trajet et donc en France tu paies en général moins ton péage que quand tu fais ton trajet d’une traite.
Sur long trajet j utilise jamais les super chargeurs, selon l heure les commodités sont fermées , impossible de prendre un café etc.. je préfère m arrêter dans des aires de services quitte à payer plus cher.
Réservation 82L prix neuf 109000€ le prix de presque trois model 3 ou trois model y ou une model 3 et deux model y ou deux mode y et une model 3…….😂😂😂😂
Il faudrait aussi vérifier combien tu as gagné sur le prix des péages en sortant de l'autoroute. Souvent le fait de "découper" un trajet, ça diminue le prix des péages.
Electra, je crois que je ne m'y suis jamais rechargé. Mais à un plusieurs reprises sur du fastned et c'est fiable aussi. Mais bcp plus cher. Mes seuls problèmes rencontrés, c'est sur Ionity.
Pour compléter mon commentaire je n ai pas la chance de me recharger chez moi ( appartement au centre du village) mais je dispose de 2 bornes de recharge à 50 m de mon domicile en 2×22 & 2×100 et au niveau tarif c est 0,35 € ( avec chargepoint ) et même la suis encore gagnant
avec une thermique tu fais pas 1000 km pour 75 euros , celui qui va le dire est un menteur . A mon taff j ai une C4 diesel elle consomme en moyenne 5 a 7 l/100 suivant la route ( autoroute ,national et ville ) , ce qui fait environ 11 a 13 euros au 100 a caudition de payer le carburant a -1.80 euros
Ouais mais je ne préfère même pas rentrer dans ce débat des chiffres avec des gens qui roulent en thermique.... Ils vont tous dire qu'ils font du 5 litres au 100. Donc j'ajoute juste à la fin de cette vidéo un tableau avec mes frais de recharge (et encore c'est ce que j'aurais dû payer car avec le problème de parrainage j'ai payé 0€). Ça fait 5 ans que je roule pour 0 sur mes longs trajets,.c'est quasi honteux 😅 Ensuite une fois qu'ils ont les chiffres, ils peuvent en penser ce qu'ils veulent par rapport à leur situation. Mais je ne veux pas m'amuser à comparer l'incomparable. Ou alors il faudrait le faire avec deux véhicules identiques qui existent dans les deux motorisations comme une BMW i4 VS BMW série 4.
@@XavMaX_Techhonnêtement j'ai eu une Tesla malheureusement j'ai plus 😢 et j'ai une Mercedes Classe E de 2016 et ça consomme 5L/100 sur long trajet ce qui fait 8€ les 100kms avec le gasoil à 1,6€ mais dès que tu passe en ville ça consomme plus 7/8L et puis l'entretien une blinde et l'agrément de conduite est différent par rapport à ma Tesla model 3, je préfères largement le côté techno de la Tesla, quand j'ai eu ma Mercedes j'ai eu l'impression d'être revenu à l'époque des dinosaures 😂
T'es pas obligé d'acheter un ancien modèle d'occasion comme le mien. Moi, qu'est ce que ça m'emmerderai de retourner à la pompe toutes les semaines 😂 T'en fais souvent des trajets de 1000km toi?
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Bénéficiez d'une réduction de 500 € sur l'achat d'un véhicule Tesla grâce à mon lien de parrainage: lien.xavmax.fr/parrainage-Tesla
Pour une livraison avant le 31/12/24 vous aurez également la supercharge gratuite et illimité pendant une année sur un Model Y.
@@XavMaX_Tech bonsoir, puis-je vous parrainer ?
@christianbonne9635 bonjour, si vous êtes pour acheter une Tesla, bien entendu, vous pouvez utiliser mon lien de parrainage 😉 si je parraine plusieurs personnes, je réfléchirai peut-être à me racheter une nouvelle Tesla grâce à la réduction obtenue. N'hésitez pas à me contacter sur Instagram si vous avez des questions sur la voiture 👍🏻
Bravo pour cette vidéo réaliste
Oui j’ai aussi traversé la France en diesel comme Un Con ( Nord/ Sud) et avec du recul j’en suis pas fier , j’ai surtout mis ma famille en danger
Aujourd’hui je roule TMY est je recherche toujours les Suc Tesla pour mes longs déplacements bien sur pour leurs prix mais surtout pour leurs fiabilités
Salut Xav, comme toi je recharge ma SR+ (2020) TESLA FRANCE BOURGOGNE sur les chargeurs Tesla et je ne regrette pas, quand je vois le beens que c'est pour faire fonctionner la carte de recharge sur un chargeur d'une autre marque. Je suis allé en Charentes il y a quelques semaines et sur le trajet "mix" voie rapide et autoroute je ne suis arrêté que deux fois pour charger, une fois à Montluçon et une fois à Angoulème pour un trajet de 625 km. J'étais bluffé !! En thermique auparavant sur ce type de trajet je faisait le même nombre de pauses. Bref je ne regrette absolument pas ma model 3, et chose à laquelle j'adhère complètement, c'est la zenitude qui se dégage de ce véhicule, peu de bruit pas de vibrations, et une facilité d'utilisation remarquable.
Merci pour tes vidéos toujours pleines de bons sens et de sincérité.
Bonjour la petite famille.
Excellente ta vidéo bravo
Oui moi aussi pour le moment j'ai encore hélas un mazout avec lequel j'ai eu 2 fois 1300 d'autonomie sinon en général 1200, mais même sur autoroute qd je peux pas faire autrement je ne depasse pas 120
Sauf que je consomme toujours plus de taxes que de pétrole musulman à chaque plein....
Et seulement 115ch boite méca
Et un max d'entretien à prévoir sans parler des pb d'injecteurs (370€ HT l'unité 4 changés...) de vanne egr voire de FAP souvent etc
Bref vivement une Tesla, les autres ne m'intéressent pas
Il vaut mieux que tu changes le moteur surtout si c'est un 1.5 DCI ou 1.6 HDI... Tu en as pour 500/600 € le moteur, parfois moins.
Je confirme, avec les longs trajets en VE, comme toi , je ne suis plus HS à l'arrivée, mais toujours "aware" et avec encore de la "patate" !!
Pour mon dernier long trajet (La Baule), j'ai fait de l'infidélité à Tesla en allant chez IECharge sur le chemin (l'occasion fait le larron).
En tout cas, je suis entièrement d'accord avec toi sur tes commentaires; je ne m'égosille plus avec les thermiques qui n'ont pas,
ne veulent (surtout) pas et ne connaissent pas l 'expérience du voyage en électrique. Trop d’énergie en justifications pour rien !!
Bref, bravo pour cette vidéo "vraie vie", et amitiés de la part de Ivan.
Bonjour ivan, ça fait un moment 😉 J'espère qu'on aura l'occasion de se recroiser. Xav
Coucou la family, entrer sortir d'une aire de repos tradi ça fait quand même 2x1min, donc en réalité tu n'as "perdu" que 15 minutes, en tous cas toujours un plaisir de te retrouver. À bientôt 😁
@@fredericjambel502 Bonjour,
A cela s’ajoutent, sur autoroute, les temps de connexion avec les différents opérateurs.
Je dirais plutôt 4-5 minutes par pause en station d’autoroute.
Bravo Xavier pour cette vidéo faite en toute objectivité, nouveau propriétaire d'une Tesla model 3 Highland depuis 2 semaines, j'apprécie ce genre de vidéo sur la vérité des VE et de Tesla en particulier. Merci à toi.👍👍
Propriétaire d'une modèle 3 propulsion de mars 2022 et très heureux de mon choix par rapport à une Porsche 911 que j'avais auparavant.
Moi c'est 90% Tesla ou IE Charge quand je fais un long trajet.
Bravo Xavier pour tes vidéos toujours instructives.
Sympa cette vidéo 😉👍🏻
14:15. Pareil. Aujourd'hui je ne me vois pas faire plus de 2h-2h30 sans m'arrêter. Comme je ne me vois plus m'arrêter juste 5min.
Faire 700km avec un seul arrêt de 5min, c'est devenu inconcevable !
En 30 mois, je n'ai jamais chargé ailleurs que chez Tesla (ou chez moi) avec ma TM3 LR. Je fais bien moins d'arrêts que Xavier et ma vitesse de recharge est très supérieure.
Je fais souvent des trajets qui m'amènent à plus 200 km de la maison. Je pourrais faire l'aller-retour avec le plein fait à la maison, mais sans aucune sécurité. Alors je fais un complément rapide pour me mettre à l'abri d'aléas. Cette année j'en ai fait un qui a duré 6 minutes pour ajouter 100 km à mon autonomie. Mon épouse m'a fait la réflexion "Mais c'est plus rapide que de prendre de l'essence !".
Il y a un chargeur situé contre une aire d’autoroute à Niort, on y accède cependant à pied. Cela compense un détour un peu fastidieux sauf si on n'a pas besoin de ses commodités.
Salut Xav's and Co, c'est clair net et précis.. et oui c'est sûr... il va y en avoir des nia nia nia des nien nien nien... bref des rageux comme tu dis.
Ce que j'ajouterais cependant, par rapport au coût économique de passer par les SUC Tesla, et donc en sortant de l'autoroute puis d'y rentrer c'est le coût justement du billet d'autoroute !... car lorsque tu tronçonnes ton trajet en plusieurs fois, tu diminues la distance parcourus et le coût de l'autoroute diminue et cela oscille entre 3-4% jusqu'à plus de 20%.... je t'invites à voir Yann de Teslaventure avec une de ces vidéos et son apps "La pince"... car sur tes 1200km, je pense que tu as dû, aussi, économisé +/- 10 à 15€ si ce n'est plus !... en tt cas ça fait plaisir de te retrouver, en Famille, sur des roads trip.... 👍🤟... @++
Salut, j'ai une modèle 3SR+ de 2021 et comme toi je me satisfait de ce modèle. Les aller retour travail ne nécessitent pas une plus grosse batterie et je recharge la nuit avec un abonnement tempo.
Quand nous faisons des "grands" trajets, je prends toujours TESLA par simplification, économie et fiabilité, et puis la sécurité routière nous recommande des arrêts toutes les 2h, donc...
Les temps de recharge nous permettent de prendre des cafés et faire les arrêts pipi. Bonne route à tous.
Voila... au Quotidien, ça le fait largement et sur les longs trajets, c'est pas la catastrophe, on y arrive. Et le résultat c'est qu'à la fin nous n'avons pas une extrême fatigue comme je l'ai déjà ressenti en thermique. Merci pour ce retour d'expérience 👍
Idem pour moi SR+ 2021, largement suffisant au quotidien: 2x25km AR qui consomme 15% de batterie.
Je recharge en tempo.
Pour les grands trajets une pose toutes les deux heures me va parfaitement.
Sur ton abonnement Tempo tu as combien de Kva ?
@@FPSF87 9kw, largement suffisant. Je suis 100% électrique. Chauffage PAC Air/eau, cumulus 200l, four et plaques induction.
Je suis également passé au 100 % électrique, principalement pour le confort d'utilisation et parce que j'ai maintenant deux véhicules électriques, j'ai quand même opté pour un abonnement 12 kVA pour ne jamais avoir à me soucier de brancher les deux VE en même temps que le ballon d'eau chaude, la machine à laver, tout en préparant un repas.
À titre de comparaison, l'abonnement pour un compteur de 9 kVA coûte 190,68 € par an, contre 229,92 € pour 12 kVA. La différence est d'environ 40 € par an, soit à peine plus de 3 € par mois. Je ne vais pas me priver de ce confort pour si peu, surtout que je réalise déjà plus de 4000 € d'économie de carburant chaque année.
Le fait que tu payes pas les charges sur les super chargeur tesla est une info importante qui relativise le surplus de temps 😄
Sur grand trajet je pense que ça me saoulerait un peu de sortir à chaque fois. Mais c'est vrai qu'en VE on ne vit pas les trajets de la même façon qu'en thermique.
Mes habitudes: c'est Tesla superchargeur car c'est super cool (boissons, repas, baby-foot chez Ibis, etc) près du chargeur. Pour notre famille, c''est même devenu notre petit plaisir. Comme tu le dit Xav, j'utilise la même application pour planifier mes arrêts et les rendre complètement "successful" pour notre famille (4 personnes) ...Et en voiture électrique si tu veux gagner son adhésion, il faut juste planifier...
Salut,
Super vidéo ! Vous avez l’air sympa la famille !😊
Ce qu’il serait intéressant de savoir aussi, c’est le temps gagné à ne pas galérer à réussir démarrer la charge/avoir la carte qui fonctionne…
Avec les supercharger Tesla on arrive et on branche et basta!
Bisous
hello, premier arret tu comptes 4mn mais il en faut largement une pour atteindre la borne sur l’aire de repos. et le risque c’est d’être saturé sur le chargeur en station ce qui est très rare sur les super chargeurs tesla. sympathique vidéo.
J'adore le ton de cette vidéo !
Bonne route !
Merci !
Salut Xav et la petite famille, merci pour la vidéo. Je t'entends dire que tu souhaiterais une batterie LFP sur ton prochain véhicule, pour en conduire une depuis 2 années, soit bien conscient qu'en hiver, il est très compliqué, voir impossible, de préchauffer correctement la batterie pour une supercharge, de plus le frein régénératif est très amoindri quasiment en permanence si tu roules hors ville, car le vent et le froid font leur œuvre. En tous cas, c'est mon retour d'expérience, si d'autres personnes dans les commentaires ont des LFP avec une expérience différente, merci de bien vouloir vous manifester, car cela voudrait dire que mon véhicule a un problème lol.
A très bientôt !
Bonjour, j'ai eu une Tesla avec batterie LFP pendant une année, la seule fois où j'ai eut des problèmes pour préchauffer la batterie, c'est lorsque je n'ai pas roulé assez pour aller jusqu'au super chargeur. C'est clair si tu démarres à froid et que la charge est 20 minutes après : c'est pas terrible. J'avais aussi fait une vidéo à la montagne ou forcément je n' ai pas régénéré beaucoup dans la descente puisque partie à froid d'en haut. Par contre sur un trajet comme celui-ci, avec quasiment 2h pour préconditionner en 2 charges : pas de problème.
Je suis allé jusque dans le sud du Portugal avec une LFP, RAS. Mais oui la régen à froid est moins forte.
Week-end dernier en Alsace et 2 degrés sur le trajet du retour.
La batterie s’est mis à pré-chauffer dès le départ pendant 1h40 de trajet, pour charger qu’à 130kw/h dû certainement a la température trop basse.
Donc pareil que vous, la LFP a un peu de mal à monter en température avec son préchauffage.
Model 3 propulsion 2022
Tout est dit dit ou presque dans cette Video.
Je roule en Niro EV depuis un peu plus de 2 mois et honnêtement la course à la recharge rapide ce n'est pas pour moi.
Pour le même prix j'aurais pu m'acheter une Tesla , mais je préfère de très loin le look, le confort et le gabarit de ma Kia.
Gagner 10 minutes sur des temps de recharges m'importe peu.
J'ai d'ailleurs vu un test entre un modèle Y et un Niro EV sur un parcours de 600 km...les 2 véhicules sont arrivés en même temps avec 3 arrêts pour la Tesla et 1 seul pour le Niro qui pourtant ne recharge pas très vite.
Merci pour votre vidéo et bonne route à vous.
NB: j'ai la carte ionity offerte et recharge pour 0,38 € le kWh.
Bonjour Xavier toujours un plaisir de voir des petits trips tes grands trips moi je serais plus enclin à partir sur une NMC comme batterie 4 roues motrices peut-être que le prochain modèle aura évolué sur ce point Je ne sais pas
Bonjour et merci pour cette vidéo.
Je roule en MG4 avec une batterie de 61 kWh, et j'ai fait 7000 km de voyages vacances cette année avec des recharges
essentiellement chez Tesla avec abonnement de un mois.
Le reproche que je ferais, c'est que l'espacement des stations est mal étudié.
Souvent vers 150, 170 km. Donc, si on a une autonomie inférieure à 350 km en 10 à 80%, ça oblige à multiplier les arrêts recharge.
Perso avec me TM3 prop 2021 quand je fais paris > le sud , je m'arrêtes une fois sur deux sur une aire d'autoroute.
Ca me saoule de sortir de l'autoroute à chaque fois .
Et faut être honnête des fois on arrive sur un parking ou il y a pas de toilettes, ou alors faut marcher 10 min pour aller au centre commercial à côté. C'est chiant
Ce qui important à dire également, c'est que le faite de sortir et rentrer sur l'autoroute fait pas mal gagner sur le prix du péage. J'ai un modèle un peu plus récent que le tient à savoir une SR+ de juin 2021 et j'aurais sans doute fait moins d'arrêts que toi mais ma petite batterie de 55kw me suffit amplement et pourtant je traverse souvent la France de long en large. Et il me serait impossible de revenir au thermique tellement c'est reposant de conduire un véhicule comme ça. Biz à la famille !
team chargeurs Tesla !!
Salut Xav, as tu comparé le prix de péage sans sortir et en sortant, des fois tu peux économiser en sortant donc peut être que tu as aussi économisé sur le péage autoroute
Bonjour, Non ça doit être assez minime, mais ce que je sais, c'est que le péage m'a coûté plus cher que la recharge, c'est honteux... On paye beaucoup trop cher les péages en France.
@XavMaX_Tech ça c'est clair et ils vont encore augmenter dans peu de temps je sais plus quand mais bientôt. Je sais qu'il existe des sites pour te faire sortir au meilleur endroit pour gagner 5 à 10€ de péage donc pas si négligeable que ça, dans ton cas peut être que c'est moins mais peut être intéressant à voir excuse supplémentaire pour choisir superchargeur tesla 😇
Bonjour, avec ma ioniq5 et la carte mobilize je fais mes charges chez ionity pour 0,29cts et du coup j'évite de sortir, mais il faut dire aussi qu'étant bridé chez tesla pour l'instant je ne vois aucun intérêt de m'y arrêter
Ceci dit je croise énormément de tesla chez ionity avec la carte mobilize
Merci pour ta vidéo 🎉✌
Merci pour cette expérience 👍
Avec plaisir 👍
Pour ma part ca me derange pas de faire un detour , c est le prix a pays de voyager en 1 er classe ( de roulez en VE ) 🤣😁😁 . je suis moins fatigues sur long parcours en electrique quand thermique et rien que pour le silence
Belle vidéo de voyage en famille Xavier,
Je pars désormais l’été avec ma TM3 avec grand coffre de toit et porte vélo des Ardennes à Bordeaux pour une surconsommation de seulement 17% 😮
Je remet cela à Noël pour skier à Chamonix🎄
Continue ce genre de partage 🙏
Laurent
TM3 LR 2021
Hello, merci pour la vidéo, je viens de faire 432 Km en 4h avec une seule pause charge comprise de 16 minutes (trop longue il me reste 28 % à l'arrivée) au volant de ma TM3 Highland propulsion, avec 6 degrés de température extérieur, siège et volant chauffant et chauffage a 21.5 deg. Je kiff cette caisse !
Tu m'étonnes, c'est top à conduire 👍🏻
@XavMaX_Tech c'est clair, ça me change de la Zoé surtout pour ce type de trajet, c'est un autre monde.
J'ai aussi commencé par une Zoé, je sais de quoi tu parles 😅
Pour info, les chargeurs Tesla à Albert-St Marie, la Cavalerie et le Bosc sont sur A75 c'est une autoroute non concédée et donc gratuite, sauf pour le viaduc de Millau ...
J’ai la même du 29/03 2021 bleue en 19 pouce batterie ça avec pompe a chaleur tu l’as aussi la pompe ? Mais ton kilométrage a 97% 321 km est fiable ça parait peu ?
Ce n'est pas du tout les mêmes, la mienne est un model de 2019 😀 la batterie est complètement différente. Moi c'est une Panasonic NCA. 2021 normalement tu as une LFP 55kWh.
Si je ne me trompe pas max ton premier arrêt sur la vidéo c'est la grand Jonquera le superchargeur Tesla pour lequel plusieurs fois pour aller en Espagne je m'y suis arrêté pour recharger avec la MG4.
A chaque fois malheureusement la puissance de recharge était limité à environ 80kw !!
Alors ça ne m'a jamais gêné car j'étais dans les magasins 😅
Mais cette puissance n'a jamais atteint le maximum de 140kw ??
Je suis aussi plutôt team Tesla , ça marche toujours et le prix est très compétitif .
J'ai essayè aussi la carte mobilize et Ionity et ça fonctionne plutot bien, il faut bien surveiller si la borne recharge (j'ai du changer de poste 2 ou 3 fois) mais le plus gros Pb c'est que le nombre de stèles est souvent trop faible
Je fais des recharges entre 15 et 20 mn (SR+ LFP 21) .En général 15 à 70 % env.
Cependant chez Tesla ce n'est pas toujours parfait. Soit des anciennes stations dans des hôtels avec 6 ou 8 bornes et là chez Tesla c'est souvent saturé avec une recharge à 50 % de la puissance.Soit les stations dans les hypermarchés où le nombre de stèles est très très confortable mais les commodités difficiles d'accès surtout le dimanche.
C'est quand même récurent le coup des bornes Tesla qui chargent à 30-35KW.
Ça m'est arrivé 2 fois en septembre. 1 fois à Chartres et 1 fois à Dinant (je crois). À chaque fois j'etais sur une borne a l'extrémité de la station.
La pluie en Espagne mouille moins qu'en Picardie apparemment 😅
@@t_co ça m'arrive plutôt souvent (1x par mois) à Velizy 2
À Colmar c’est 10min de perdu juste de detour ! Les jours où les centres commerciaux sont blindés, c’est encore pire !
Franchement, on s'en fout que ca prenne du temps les recharges. Un ami a un niro elec, et il s'arrête 45min pour charger, pic à 75kw. Ses 3 enfants sont ravis de faire une pause et lui aussi.
Merci pour cette vidéo. Sur grands trajets je fais un peu des 2. Je vais un peu chez Tesla et quand je veux profiter des facilités d'une aire de service (oui, la nuit ou le dimanche quand le suc est sur le parking de centre commercial les toilettes sont pas accessibles) ou faire une petite charge d'appoint je reste sur autoroute même si c'est plus cher. Au final ça me fait une moyenne au niveau du coût/gain temps qui me ça bien (et j'ai passé l'âge de rouler avec un chrono quand je suis en weekend ou en vacances 😊 )
À Bourges à côté de la où tu T arrêté il y a le nouveau super chargeur V4
je sors aussi pour Tesla car cela marche mieux que les autres bornes et c'est moins cher - et le temps perdu n'est pas significatif (en sortant aussi on paie les péages un peu moins cher)
Le seul endroit où j'ai eu un problème de vitesse de charge sur les superchargeur Tesla c'est à Bezier 😅 et j'ai essayé 5 borne avant d'en trouver une bonne
Ah moi aussi, y’avait plein de borne qui chargeait a des vitesses très bas genre 30 kw
Alors que les bornes de Béziers ont toujours fonctionné à merveille ❤
Full 140kw pour la MG4
Comme quoi 🤷
Perso je charge sur long trajet chez tesla pour le prix et la facilité et comme toi la confiance du reso
Oui la confiance du réseau rentre beaucoup en compte également. Sans parler de la facilité... Se retrouver devant une borne inconnue sans terminale de paiement bancaire, ça peut être aussi la roulette russe du tarif en fonction de ta carte.
Je ne comprends toujours pas pourquoi le gps Tesla est toujours tres pessimiste sur les temps de recharge. Si on fait le meme trajet dans l'appli Tesla c'est beaucoup plus réaliste, du style ABRP.
Je ne sais pas pourquoi ils ne modifient pas le planificateur de la voiture.
Je pense que j'aurais pu faire le même trajet en 4 arrêts avec mon TMY 60 kWh, car comme toi, je connais bien maintenant ma voiture et je n'ai plus peur de descendre en dessous des 5% de batterie pour les arrêts recharges. J'aurais fait un mix SuC Tesla et bornes recharges sur autoroutes: 1er arrêt Shell Recharge sur l'A9 25 min, puis SuC Tesla Albaret-Sainte-Marie 45 min (pause déj), Station Zunder sur l'A71 25 min et enfin SuC Tesla Roissy 10 min. Soit au total 1h45 d'arrêt, soit 12h45 de trajet. Par rapport à un dieseliste qui l'aurait fait d'une traite sans aucun arrêt en pissant dans une bouteille plastique et en mangeant des choco BN pour ne pas perdre de temps, l'écart aurait été de 1h45. Par un rapport à la majorité des automobilistes qui roulent en thermique mais qui font des pauses, en considérant 2 pauses de 30 min en moyenne, l'écart se réduit à 45 min, ce qui est négligeable sur un trajet aussi long.
Excellente image, je visualise le type Choco BN et bouteille plastique ! Très drôle !!!😂
Oui il ne faut pas laisser la voiture recharger trop haut comme elle le demande... C'est là qu'on perd du temps. Par contre attention, il ne faut pas dans ce cas louper la sortie pour rejoindre le prochain Superchargeur! 🫣
100 % ok avec ton commentaire et analyse 👍
@@XavMaX_Tech bah après ça dépend, la batterie lfp charge tellement même avec un haut pourcentage, quand dans certains cas, ça peut valoir le coup d’attendre
@@silvainpeaceful153 oui le principal c'est de bien connaître sa voiture 😉 mais pour moi en LFP chez Tesla il y a que celle de BYD sur Y qui fait ça. Mais mon modèle (NCA) c'est vraiment la catastrophe passé les 70 %. Il faudrait que je retrouve une de mes vieilles vidéos où je fais une charge complète pour comparer si ça s'est pas empiré dans le temps. Je me demande si Tesla n'a pas dégradé ma charge sur la fin volontairement pour préserver la batterie dans le temps.
@@DrYT75 en vrai je suis fan Tesla j'en ai même eu une et maintenant une Classe E diesel et j'avoue je fais des trajets comme ça sans pause ou presque je sais que c'est mauvais pour la sécurité etc mais j'ai l'impression de perdre mon temps alors qu'en Tesla les pauses ne me dérangeait pas et j'étais plus zen
moi pour les longs trajets je ne recharge que chez tesla pour le moment .
j’ai bénéficié de 10 000km de charge qui finissent bientôt.
après on verra bien, mais je pense continuer comme ça, tout est dans le planificateur et le tarif est bien.
Belle économie
Sans compter que sortir et rentrer sur l’autoroute coûte régulièrement moins cher donc économies probables supplémentaires
Plutôt rapide à l air du Caylar 👍
Bonjour, j'ai trois questions, je vis en appartement donc pas la possibilité de recharger au domicile, charger uniquement au super chargeur quand la voiture atteint les 20% pour recharger à 80% est-ce que c'est néfaste pour la batterie ? Et est-ce que ça reviendra moins cher ou plus cher que ma voiture diesel qui consomme en moyenne 5L au 100km ?
À partir de quelle année les Model 3 ont une batterie LFP ?
C'est sûr que d'utiliser l'A/C consomme de la batterie...
Je roule en e-corsa, mais pour les longs voyages, je prends l'abonnement Tesla. C'est tellement compétitif et fiable que je prefere faire les détours. J'ai aussi un diesel, mais on préfère rouler en electrique :)
Belle démonstration, de ce qu'on peut faire avec un VE de 50 kW ... Même sans que ce soit une Tesla, qui offre en plus une solution efficace et économe.
À titre de comparaison, je pense qu'on fait pareil avec une R5 😉 qui n'est normalement pas prévu pour faire de telles distances mais pas un infaisable non plus. Pour info, avec la dégradation ma batterie ne fait pas 50 kW. N'est jamais réussi à recharger plus de 46 kWh en arrivant à zéro à la borne et en allant à 100%. En plus, il y a toute une partie déperditions à la recharge...
Bonjour
J ai une 5008 thermique pour partir en vacances on est 5 avec vélo sur la remorque. ( Je regarde pour changer la thermique mais quand je vois le prix a plus de 25000 euro des électrique ça fais mal! ) voiture de ma femme.
Mais perso j ai une czero avec 100km d autonomie
Je charge 95/100 a la maison je charge de temps en temps en 22kw quand je fais des courses d 1 h/1h30 pour récupérer 40km et quand je fais un" long trajet ( 150km) je charge en 50kw pendant 40 minutes pour 10 a 95/100
Perso en 1 an j ai fais 18000km j en suis content !
Aussi je suis d accord avec toi car même en chargeant a l extérieur ( hors autoroutes) une charge me coûte environ 7 euros pour 100km soit environ 3.5 a 4.5 litre de gazole a 1.70 euro ( difficile à battre!)
La 5008 c'est pas je voiture à partir de 40 000€ ? 😅 on grimpe facilement à 50k€ avec les options. Même les thermiques sont horriblement chers malheureusement... La Czero c'est top pour la ville 👍🏻
@XavMaX_Tech la 5008 est de 2012! Mais je regarde les électrique en occasion de 4 ans tous modèle confondu
En me faisant dévier de chemin sur un trajet Paris /perpignan je paie plus de 25 euros moins cher en péages
Bravo à Madame. Mon épouse ne supporte pas une arrivée à moins de 15%. En dessous, c'est un peu la panique de la panne sèche....
Fais comme moi, fais lui plusieurs fois un 0% , c'est stressant les premières fois mais ensuite ça rassure 😅
😀
Salut Xavier , tu mets quoi comme pneus sur ta tesla ? Car de mémoire , il me semble que tu ne mets pas de pneus v.e
Merci a toi , car je dois les changer et ça me fait un peu mal au c..😅
Bonjour, la vidéo pneus est ici th-cam.com/video/03aTMxEJtDo/w-d-xo.htmlsi=Vul3w5fQ3_T78pEu 😉 300€ les 4, montage inclus. Là, ils ont 40000km toujours aussi content. C'est la seconde fois. Tu peux regarder les nombreux commentaires d'autres utilisateurs de cette marque dans les commentaires de cette vidéo.
Merci beaucoup 👌
Le problème c’est plutôt de nuit, y’a souvent rien d’ouvert autour des super chargeurs contrairement aux aires d’autoroutes
Si c'est un hôtel, c'est toujours ouvert. Il faut pas hésiter à rentrer et à demander.
Par contre effectivement, pour les quelques superchargers collés avec un centre commercial : c'est la loose.
@ oui je voulais bien sûr parlais des centres commerciaux
Meme dans les hôtels l accueil est pas top … hors des heures de repas pas la peine de demander un sandwich voir même un cafe. J ai meme eu « je suis pas la dame pipi des propriétaires de tesla! » maintenant j’évite les hotels … quand on roule de nuit ou le dimanche la station service reste le mieux malgré le tarif
Bravo Xavier..
Hello je récupère demain matin ma tesla y grande auto je dois faire 1000 km direct je suis impatient avec un ans de recharge gratuite je serai bête de pas en profiter
Si vous avez des cartes de recharge à conseiller 😃
Étrangement, le mieux c'est vraiment d'aller télécharger l'application Renault et de prendre la carte mobilize. Pas besoin d'avoir une Renault pour avoir cette carte et les prix sont toujours très corrects. Ensuite, heureusement sur autoroute il y a de plus en plus de bornes qui acceptent la carte bancaire en sans contact directement.
Félicitation pour ton model Y 👍 tu vas beaucoup rouler cette année avec la recharge gratuite, j'espère que tu n'as pas fait la même erreur que moi et qu'il ne s'agit pas d'une LOA 😅 car j'ai été obligé de racheter ma LOA, j''ai largement dépassé mon forfait kilométrique. Je roule beaucoup plus depuis que j'ai une voiture électrique.
Aïe 😅si j’ai pris en Loa j’ai 25 ans et je pense la changer pour une nouvelle car d’ici 3 ans je pense que les batteries seront bien meilleures
Après je suis en Belgique mais immatriculée en France on fait moins de route car c’est un petit pays
bonjjour, tu nous dis pas dd quelle ville tu part et dans quelle ville tu vas.
C’est un peu la voiture omnibus mais c’est gérable. Avec une marge à 4% de charge il vaut mieux ne pas louper la voie quand on circule de nuit.
Bonjour, en réalité, 4% puis la réserve (oui, une fois à 0% ça roule encore), sur mon petit model c'est au moins 30km d'autonomie à 90km/h. Normalement, y'a moyen de s'arrêter sur l' aire d'autoroute suivante et recharger à plein tarif. Mais, cette situation de louper la sortie pour recharger ne m'est pas encore arrivé en 5 ans 🤞🏻 et pourtant, je suis pas mal étourdi lol
Bien sûr ! Surtout que le « détour » est ridiculement court et le confort des Novotel ou Ibis incomparable ! Recharger ds le réseau Tesla, avec sa Tesla, est deux fois moins cher que pour toute autre voiture dans n’importe quel réseau 😊😊😊
À Paris ça dépend à qu’elle heure
J'ai l'impression qu'en fonction de l'heure on passe du insupportable à ça aurait pu être pire 😅 même en passant à minuit j'ai déjà été bloqué ... Quand tu habites au nord de Paris c'est un calvaire pour descendre au sud.
De temps en temps, je prends la solution de faire un gros détour : Meaux - Fontainebleau. Mais ça rallonge beaucoup et c'est pas certain de ne pas être embouteillé non plus une fois de retour au niveau de marne-la-vallée.
Nia nia nia nia... nia nia nia nia nia... (Petit commentaire médisant pour faire fonctionner la petite voix dans la tête) 😂 j ai adoré ce passage. Video sympa et très instructive.. merci
Merci 👍
L’autre intérêt de sortir pour le chargeur Tesla c’est que tu fractionnes le trajet et donc en France tu paies en général moins ton péage que quand tu fais ton trajet d’une traite.
Sur long trajet j utilise jamais les super chargeurs, selon l heure les commodités sont fermées , impossible de prendre un café etc.. je préfère m arrêter dans des aires de services quitte à payer plus cher.
Moi j’ai jamais eu de problème pour me restaurer ou prendre un café sur les parking superchargeurz
@davidassouline1117 ça dépend le super chargeur et l'heure à laquelle vous arrivez surtout en voyage de nuit.
Salut mais le temps de recharger sur l tesla nous fait gagner le temps perdu sur le détour.
je valide a 100% cette video.
Merci 🙏🏻
Amusant comme vidéo lorsque on roule en Audi A8 v6 tdi avec 1250 km d‘autonomie 😊
Arf, encore cette petite voix désagréable dans ma tête 🫣
Réservation 82L prix neuf 109000€ le prix de presque trois model 3 ou trois model y ou une model 3 et deux model y ou deux mode y et une model 3…….😂😂😂😂
Il faudrait aussi vérifier combien tu as gagné sur le prix des péages en sortant de l'autoroute. Souvent le fait de "découper" un trajet, ça diminue le prix des péages.
Moi avec ma laguna 3 2.0 dci 175 je fais 1300km avec mon plein...
Humour 😂
Tu m'as fait peur 😅 à 2 doigts du ban. J'ai cliqué sur les 3 petits points pour voir le reste de ton message 😂
SUC TESLA for ever
Sauf si il y a un IE CHARGE sur mon trajet
Allez pour la même efficacité
FASTNED ET ELECTRA mais ils sont plus chère.
Electra, je crois que je ne m'y suis jamais rechargé. Mais à un plusieurs reprises sur du fastned et c'est fiable aussi. Mais bcp plus cher. Mes seuls problèmes rencontrés, c'est sur Ionity.
Pour compléter mon commentaire je n ai pas la chance de me recharger chez moi ( appartement au centre du village) mais je dispose de 2 bornes de recharge à 50 m de mon domicile en 2×22 & 2×100
et au niveau tarif c est 0,35 € ( avec chargepoint ) et même la suis encore gagnant
avec une thermique tu fais pas 1000 km pour 75 euros , celui qui va le dire est un menteur . A mon taff j ai une C4 diesel elle consomme en moyenne 5 a 7 l/100 suivant la route ( autoroute ,national et ville ) , ce qui fait environ 11 a 13 euros au 100 a caudition de payer le carburant a -1.80 euros
Ouais mais je ne préfère même pas rentrer dans ce débat des chiffres avec des gens qui roulent en thermique.... Ils vont tous dire qu'ils font du 5 litres au 100. Donc j'ajoute juste à la fin de cette vidéo un tableau avec mes frais de recharge (et encore c'est ce que j'aurais dû payer car avec le problème de parrainage j'ai payé 0€). Ça fait 5 ans que je roule pour 0 sur mes longs trajets,.c'est quasi honteux 😅
Ensuite une fois qu'ils ont les chiffres, ils peuvent en penser ce qu'ils veulent par rapport à leur situation. Mais je ne veux pas m'amuser à comparer l'incomparable. Ou alors il faudrait le faire avec deux véhicules identiques qui existent dans les deux motorisations comme une BMW i4 VS BMW série 4.
@@XavMaX_Techhonnêtement j'ai eu une Tesla malheureusement j'ai plus 😢 et j'ai une Mercedes Classe E de 2016 et ça consomme 5L/100 sur long trajet ce qui fait 8€ les 100kms avec le gasoil à 1,6€ mais dès que tu passe en ville ça consomme plus 7/8L et puis l'entretien une blinde et l'agrément de conduite est différent par rapport à ma Tesla model 3, je préfères largement le côté techno de la Tesla, quand j'ai eu ma Mercedes j'ai eu l'impression d'être revenu à l'époque des dinosaures 😂
Je suis d’accord avec vous mais à puissance égale on n’a pas cela.
Comparant à puissance égale et soyons positif
@youssoufhoussein-yk4et exactement et même niveau techno etc y'a rien niveau rapport qualité/ prix
Super vidéo 👍 moi aussi je roule et je pars en vacances avec ma tesla et je ne changerai pour rien.
Que ça emmerderait d'avoir une voiture électrique....
T'es pas obligé d'acheter un ancien modèle d'occasion comme le mien. Moi, qu'est ce que ça m'emmerderai de retourner à la pompe toutes les semaines 😂 T'en fais souvent des trajets de 1000km toi?
@XavMaX_Tech j'ai choisi de ne plus avoir de voiture...j'ai vendu la dernière.
Pour ça, il faut aussi choisir d'habiter en ville 😉 et aussi ne plus voir autant de proches éparpillés à la campagne.
@XavMaX_Tech j'ai tous les points réunis en une fois en plus de la soixantaine...donc, plus de voiture.