Hier der Link zum SET: raluno.de/products/bmw-n43-ventildeckeldichtung-kurbelgehauseentluftung-reparaturset-membrane-deckel-und-feder Ein Like und ein Abo würde mich sehr freuen und unterschützen :)
Danke für das Video. Kann man den kleber auch separat kaufen? Und wenn der kleber in die Spalt kommt, verklebt man nicht auch etwas die membrane, wenn dieser eingesetzt wird? Hatte heute leider ein Fehlersuch mit einem Silikon K2 :-(
hey habe das selbe problem seit gestern als ich nach der autobahn ausfahart an der ampel stand scchwankte die drehzahl extrem im leerlauf hab dann die drehzahl mit bisschen gas hochgehalten, seit heute morgen pfeift er auch, muss ich dafür den ventildeckel ausbauen, habe einen n53b30 e90 lci. danke
@@ralunoautoteile Habe mir heute das Set bestellt vielen dankf für das Hilfreiche Video dachte zuerst an die Zündapulen jedoch hat er keinen Leistungsverlust und kein ruckeln ab 2.000 rpm wenn man fährt auch keinen leistungsverlust. Schade finde ich von einer premiummarke wie bmw das so etwas bei meinem orginalen aus 1.Hand gekauften bmw mir 65.000 Km orginal passiert.
@@mforlive1367 N43 is pure crap.I bought E93 with this engine (becase i had X5 3.0 diesel before that died completly) thinking gas engine natural aspirated, nothing can go wrong with it. WOw i was wrong ,there is always something wrong with ,you spend month chasing one problem.Finaly repair it and then 3 days another one comes and then repeat cycle for years.ITs just beyond imagination how crap this engine is
@MichaelsPaintingChannel es war eine gerissene membrane im ventildeckel, habe mir dann ein reperaturset von ebay gekauft, die alte membrane erwärmt und mit viel arbeit abbekommen weil sie ja geklebt war, neue membrane drauf und zugeklebt, seit dem habe ich ruhe und habe mir einen neuen ventildeckel und ne menge kohle erspart.
Ich habe beim N43 starkes Ruckeln zwischen 500-1500 Umdrehungen. Das kommt nur vor, wenn der Motor kalt ist. Wir haben jetzt Zündkerzen, Spulen, Nox Sensor gewechselt und die Injektoren instantsetzen lassen. Kein Erfolg. Könnte es dieses Ding sein? Wie könnte ich das Testen? Bin Dankbar für deine Hilfe!
wenn nichts im fehlerspeicher steht, aber evtl. auch doch z.B Gemisch zu Mager kann das durchaus der fall sein, für genaueres einfach mich mal anrufen.
@@ralunoautoteile Ich ruf dich mal morgen mal an. Ich habe einige Fehler drauf, Gemisch zu mager, Gemisch zu fett zB gleichzeitig von Lamda Bank 1 + Verbrennungsaussezter Zyl. 1
@@ralunoautoteile Vielleicht hilft dir das schonmal weiter. Übrigens pfeifen höre ich nicht und wenn der Motor warm ist fährt er perfekt, als wenn nichts wäre.
@@ralunoautoteile Irgendwie war die Nachricht weg. Ich schreibs nochmal. Also da sind einige Fehler drauf und zwar von Lambda Bank 1 zu mager, aber auch zu fett. Ebenfalls Verbrennungsaussetzer in Zyl 1
Wenns beim Opel Astra auch so einfach wäre. Motorcode B16SHT, da sitzt die Membrane im Ventildeckel, nicht darauf. Das heißt der Deckel muss auf jeden Fall runter.
Hier der Link zum SET: raluno.de/products/bmw-n43-ventildeckeldichtung-kurbelgehauseentluftung-reparaturset-membrane-deckel-und-feder
Ein Like und ein Abo würde mich sehr freuen und unterschützen :)
Danke für das Video. Kann man den kleber auch separat kaufen?
Und wenn der kleber in die Spalt kommt, verklebt man nicht auch etwas die membrane, wenn dieser eingesetzt wird?
Hatte heute leider ein Fehlersuch mit einem Silikon K2 :-(
@@SazGitarci hallo der Kleber ist im Set enthalten 👍🏼
hey habe das selbe problem seit gestern als ich nach der autobahn ausfahart an der ampel stand scchwankte die drehzahl extrem im leerlauf hab dann die drehzahl mit bisschen gas hochgehalten, seit heute morgen pfeift er auch, muss ich dafür den ventildeckel ausbauen, habe einen n53b30 e90 lci. danke
Hallo, nein musst du nicht, unser Set hilft dabei hört sich genau nach dem an, wie du es beschreibst 👍🏼
@@ralunoautoteile Habe mir heute das Set bestellt vielen dankf für das Hilfreiche Video dachte zuerst an die Zündapulen jedoch hat er keinen Leistungsverlust und kein ruckeln ab 2.000 rpm wenn man fährt auch keinen leistungsverlust. Schade finde ich von einer premiummarke wie bmw das so etwas bei meinem orginalen aus 1.Hand gekauften bmw mir 65.000 Km orginal passiert.
@@mforlive1367 N43 is pure crap.I bought E93 with this engine (becase i had X5 3.0 diesel before that died completly) thinking gas engine natural aspirated, nothing can go wrong with it.
WOw i was wrong ,there is always something wrong with ,you spend month chasing one problem.Finaly repair it and then 3 days another one comes and then repeat cycle for years.ITs just beyond imagination how crap this engine is
@@mforlive1367 Gibt's neues, wie schaut's jetzt aus? War es das bei dir?
@MichaelsPaintingChannel es war eine gerissene membrane im ventildeckel, habe mir dann ein reperaturset von ebay gekauft, die alte membrane erwärmt und mit viel arbeit abbekommen weil sie ja geklebt war, neue membrane drauf und zugeklebt, seit dem habe ich ruhe und habe mir einen neuen ventildeckel und ne menge kohle erspart.
Ich habe beim N43 starkes Ruckeln zwischen 500-1500 Umdrehungen. Das kommt nur vor, wenn der Motor kalt ist. Wir haben jetzt Zündkerzen, Spulen, Nox Sensor gewechselt und die Injektoren instantsetzen lassen. Kein Erfolg. Könnte es dieses Ding sein? Wie könnte ich das Testen? Bin Dankbar für deine Hilfe!
wenn nichts im fehlerspeicher steht, aber evtl. auch doch z.B Gemisch zu Mager kann das durchaus der fall sein, für genaueres einfach mich mal anrufen.
@@ralunoautoteile Ich ruf dich mal morgen mal an. Ich habe einige Fehler drauf, Gemisch zu mager, Gemisch zu fett zB gleichzeitig von Lamda Bank 1 + Verbrennungsaussezter Zyl. 1
@@ralunoautoteile Vielleicht hilft dir das schonmal weiter. Übrigens pfeifen höre ich nicht und wenn der Motor warm ist fährt er perfekt, als wenn nichts wäre.
@@ralunoautoteile Irgendwie war die Nachricht weg. Ich schreibs nochmal. Also da sind einige Fehler drauf und zwar von Lambda Bank 1 zu mager, aber auch zu fett. Ebenfalls Verbrennungsaussetzer in Zyl 1
@@MichaelsPaintingChannel
Hast du eine Lösung gefunden?
Moin, funktioniert das sicher bei jedem N43 einfach mit einem Heißluftföhn? Überall anders hört man dass er nur mit rauszuschneiden/sägen funktionert
Also ich habe nichts gesägt oder geschnitten, sieht man im Video :)
Wenns beim Opel Astra auch so einfach wäre. Motorcode B16SHT, da sitzt die Membrane im Ventildeckel, nicht darauf. Das heißt der Deckel muss auf jeden Fall runter.
dazu haben wir auch ein Set, einfach mal auf die Seite www.raluno.de schauen.
moien
Ich habe meine Original-BMW-Abdeckung geöffnet und es gibt keine Membran! Es ist nur ein Ölabscheider
Eine Membrane kann man ziemlich gleich mit einem Ölabscneider vergleichen.