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篠栗線が全通する前は直方→飯塚→原田→博多なんて列車もあったようです
原田線は最寄り路線です学生だからなくなったらめっちゃ困る
西村京太郎トラベルミステリーで寝台特急使ったトリックありましたねあかつきが門司肥前山口間で同じ駅2回通過するやつで
犯人が若かりし頃の浅野ゆう子さんでした
寝台特急が一往復走っていた、、地元が停車駅だったので早朝と夜間に駅によく見に行った、たまたま１４系の代走の２０系編成の写真を収めている、時々その写真を見ている、背景にはボタ山が、、早く帰りたい😢
昔いつも原田駅を通過するたびに昔の栄華と現実に思いを耽っていました。昔を知らないんですけどね。寝台列車も走っていたのはびっくりです。
筑豊本線(原田線)は鹿児島本線バイパスの意味合いもあり、廃止出来ないらしい。実際に鹿児島本線で長時間運休(信号線が燃える)した時に、非電化区間を気動車で電車を牽引し、長崎方面に特急を走らせた事があったらしい。
んなこたあない😉
懐かしいな～35年位前に帰省するときに親からは長崎－小倉までの特急・新幹線料金もらって実際には各駅停車の普通を使って浮かせていましたｗ鈍行だと博多回りよりも早いんですよ、ディーゼル牽引の客車で直方行きが走っていた記憶が有ります
今は原田も快速止まるのですね。平成初期のの原田駅は快速通過駅の無人駅でしたが、今とは大違いですね。しかも当時も原田桂川間は1日8往復は変わりないですね。
@@skazunori271 昔は快速止まらなかったんですね！
@@ぼっち旅行者 昔の快速停車駅小倉 戸畑 八幡 黒崎 折尾 赤間 東郷 福間 香椎 吉塚 博多 南福岡 二日市 基山 鳥栖 久留米 羽犬塚 瀬高 大牟田だけでした。
福岡市が近いにも関わらず原田線の運行本数は時刻表を見ただけでも衝撃を受けました。
@@Boke新人おっさん 鹿児島本線と本数のギャップがすごいです…
てか、原田線詳しい人から聞いたら、昔原田線複線やったみたいですよ
篠栗線が全通する前は直方→飯塚→原田→博多なんて列車もあったようです
原田線は最寄り路線です
学生だからなくなったらめっちゃ困る
西村京太郎トラベルミステリーで寝台特急使ったトリックありましたね
あかつきが門司肥前山口間で同じ駅2回通過するやつで
犯人が若かりし頃の浅野ゆう子さんでした
寝台特急が一往復走っていた、、地元が停車駅だったので早朝と夜間に駅によく見に行った、たまたま１４系の代走の２０系編成の写真を収めている、時々その写真を見ている、背景にはボタ山が、、早く帰りたい😢
昔いつも原田駅を通過するたびに昔の栄華と現実に思いを耽っていました。
昔を知らないんですけどね。寝台列車も走っていたのはびっくりです。
筑豊本線(原田線)は鹿児島本線バイパスの意味合いもあり、廃止出来ないらしい。実際に鹿児島本線で長時間運休(信号線が燃える)した時に、非電化区間を気動車で電車を牽引し、長崎方面に特急を走らせた事があったらしい。
んなこたあない😉
んなこたあない😉
懐かしいな～
35年位前に帰省するときに親からは長崎－小倉までの特急・新幹線料金もらって実際には各駅停車の普通を使って浮かせていましたｗ
鈍行だと博多回りよりも早いんですよ、ディーゼル牽引の客車で直方行きが走っていた記憶が有ります
今は原田も快速止まるのですね。
平成初期のの原田駅は快速通過駅の無人駅でしたが、今とは大違いですね。
しかも当時も原田桂川間は1日8往復は変わりないですね。
@@skazunori271 昔は快速止まらなかったんですね！
@@ぼっち旅行者
昔の快速停車駅
小倉 戸畑 八幡 黒崎 折尾 赤間 東郷 福間 香椎 吉塚 博多 南福岡 二日市 基山 鳥栖 久留米 羽犬塚 瀬高 大牟田
だけでした。
福岡市が近いにも関わらず原田線の運行本数は時刻表を見ただけでも衝撃を受けました。
@@Boke新人おっさん 鹿児島本線と本数のギャップがすごいです…
てか、原田線詳しい人から聞いたら、昔原田線複線やったみたいですよ
んなこたあない😉