Ja, bitte macht ein Video zu dem „sexy knob“. Mich würde interessieren ob man mit diesem Tool einfach während der Fahrt zwischen „Segeln“ und „rekuperieren“ hin und her wechseln kann. Wichtig wäre ein sofortiger Wechsel zwischen Segeln und einer eingestellten Reku-Stufe beim Drücken der entsprechenden Taste. Ich fahre noch den Ur-Ioniq und würde auf das „Segeln“ bei einem neuen Auto nicht verzichten wollen. Leider kann das Tesla nicht mehr, es sei denn man möchte beim Verzögern über das Bremspedal die Energie in Bremswärme verheizen.
Das Verhältnis solllte nach den im Datenblatt angegebenen relevanten Parametern eigentlich MY/M3=1.13 bei konstant 120km/h sein wenn alle anderen Einflussfaktoren gleich sind was genau genommen nicht oder nicht immer zutrifft. Je langsamer gefahren wird um so kleiner wird der Unterschied und umgekehrt. (kein konstanter Unterschied). Bei 48:41 stimmt es sogar fast. 32.0MY/28.1M3 = 1.14 Andere Verhältnisse zwischen beiden Modellen die ihr zwischenzeitlich hattet ergeben sich aufgrund von Einflüssen die nicht wirklich kontrolliert werden.
schönes video. Das mit der externen Bedienung gibts die Tasten auch mit strucktur? Also auch wenn das Bedienfeld super zum Auto passt würde ich mir eine Mulde oder beule wünschen damit man die Taste erfühlen kann. Ist schon geplant das evtl. ein Lenkstock für das Facelift Model 3 kommt? Zum Thema Garantie. Als Techniker würde ich mich damit eher vorsichtiger ausdrücken. Wenn es ein Problem mit dem Fahrzeug gibt, dass das Can-Bus System stört und man es nachweisen kann bei der Diagnose das es am Zübehör liegt, dann warst das mit deiner Garantie. Wäre übrigens nicht das erste Zubehör was ein anderes Steuergerät schrottet. Wie gesagt solange es kein Problem macht. Bzw. das Zubehör nichts mit dem Problemen zutun hat. Gibts es kein Problem mit der Garantie.
Fahr 3,5 Jahre Model 3. 125 TKM. Volle Zustimmung zum Scheibenwischer. War schlecht, ist schlecht, bleibt schlecht. Inzwischen amüsieren mich die Kommentare auch sehr, dass er mit dem letzten Update besser geworden ist 😏. Ansonsten sehr interessanter Vergleich. Vielleicht dann irgendwann doch ein Model Y. Bisher dachte ich der Unterschied im Verbrauch wäre größer. Effizienz ist das Model 3 schon sehr gut. Für mich eines der wichtigsten Merkmale. Danke für Euer Video
3:25 Dann stimmt etwas nicht ganz. Wenn das Model 3 base aus 22 stammen würde, hätte es den gleich grossen CATL LFP-Akku wie das Model Y base aus 23. Das Model 3 SR+ aus 21 hatte einen verkleinerten Panasonic NCA Akku mit ca. 53,5kWh, bei dem eine von 4 Akkubänken des LR fehlte. Es war das leichteste Model 3 jemals und Tesla hatte bei der Variante sogar die hinteren Stabilisatoren weggespart. WP und Projektionsscheinwerfer waren schon vorhanden.
Das mit dem ("sexy") Knopf ist genial. Das sollte sich Tesla patentieren lassen..bzw was auch immer - aber in jedem Tesla serienmäßig rein bauen, zumindest mal optional
Schöner Vergleich. Jetzt hast du die Reifen doch mittendrin noch beschrieben. 😅 Und ich muss den Kommentar ändern. Ja, ich bin so ein reudiger Schlumpf 😊 Die Hankook isept sind wohl weniger gut auf Nässe. Daraus würde ich schließen, dass die Rollreibung bei Nässe geringer ist. Also der Verbrauch vom model y müsste mit den Pirelli höher sein. Wieviel? wäre auch mal ein spannender Test. Ich glaube ja dass bei Regen der Rollwiderstand stark steigt. Da ist der Einfluss vom Reifen groß.
Hab selber die Buttons und bin mir da nicht so sicher ob nicht die Garantie beeinflusst wird, zumindest den Drift Modus wird Tesla nicht begrüßen :D PS: Haben das 3 sowie das Y als SR und ich kann mich nicht entscheiden welches besser ist, wobei ich mit dem 3er oft deutlich schneller unterwegs bin.
32:00: Also wenn wirklich alle die Rettungsgasse ordentlich bilden, und dauerhaft, dann kommt irgendjemand auf die Idee da durch zu müssen, und dann ist alles verstopft. Von daher, die Leute machen das schon richtig so, wenn sie die Rettungsgasse nur für die Rettungsfahrzeuge bilden.
Es dauert aber zu lange und oft stehen die Autos schon zu dicht. Die Rettungsgasse MUSS von Anfang an gebildet werden. Dass normale Leute da durch fahren ist doch eine absolute Ausnahme.
aha dann erst die rettungsgasse bilden wenn ein RTW oder Polizei Feuerwehr kommt....die können dann nicht durch fahren sondern warten bis jeder aud die seite fährt. leider völliger Blödsinn... wenn jemand vorscchriftswidrig die GAsse benutzt...soll vorkommen..aber ist nicht die Regel. Rettungssgasse sofort bilden rettet Leben und senkt den Blutdruck der Retter in den Fahrzeugen
Thema Rettungsgasse: was Viele nicht wissen, das Nichtbilden einer Rettungsgasse ist richtig teuer. Mindestens 200€ und je nach Grad der Behinderung auch noch teurer. Dabei ist es so einfach…
Im Gegensatz zum M3 braucht man beim Enyaq keinen Schuhlöffel zum Einsteigen und man muss auch den Kofferraum nicht durch einen Briefkastenschlitz beladen. USS, Radar, ein vernünftiges Cockpit sind beim M3 auch nicht zu bekommen. Wir haben unseren Enyaq nach 2,5 Jahren und knapp 40tkm im November 23 verkauft - der höchste Verbrauch lag im Winter bei starkem Regen und montierter Dachbox + Urlaubsgepäck bei ca. 24kwh/100km….der Schnitt über die Gesamtkilometer lag bei unter 20kwh/100km…
@@yvesschreyner4873 Navi wurde durch die Updates deutlich besser - die Ladeleistung im Winter war einer der wenigen Punkte die mich wirklich gestört hatte...
Vielen Dank für den schönen Vergleich. Ich habe nicht gedacht, dass sich das MY so gut schlägt. LG: Bernd 👍
Schöner Vergleich, bin überrascht das es so wenig ist. Der sexy Drehschalter ist super und ist auch optisch schön gemacht.
Ja, bitte macht ein Video zu dem „sexy knob“. Mich würde interessieren ob man mit diesem Tool einfach während der Fahrt zwischen „Segeln“ und „rekuperieren“ hin und her wechseln kann. Wichtig wäre ein sofortiger Wechsel zwischen Segeln und einer eingestellten Reku-Stufe beim Drücken der entsprechenden Taste. Ich fahre noch den Ur-Ioniq und würde auf das „Segeln“ bei einem neuen Auto nicht verzichten wollen. Leider kann das Tesla nicht mehr, es sei denn man möchte beim Verzögern über das Bremspedal die Energie in Bremswärme verheizen.
Tatsächlich kann ich schon sagen, dass es geht. Aber Video kommt
Nettes Video 😂 aber die mucke is ja voll Trucker like 😉
Das Verhältnis solllte nach den im Datenblatt angegebenen relevanten Parametern eigentlich MY/M3=1.13 bei konstant 120km/h sein wenn alle anderen Einflussfaktoren gleich sind was genau genommen nicht oder nicht immer zutrifft.
Je langsamer gefahren wird um so kleiner wird der Unterschied und umgekehrt. (kein konstanter Unterschied).
Bei 48:41 stimmt es sogar fast. 32.0MY/28.1M3 = 1.14
Andere Verhältnisse zwischen beiden Modellen die ihr zwischenzeitlich hattet ergeben sich aufgrund von Einflüssen die nicht wirklich kontrolliert werden.
7:28 dann haben 2022er Model 3 und 2023er Y base den identisch grossen und schweren 60kWh LFP Akku verbaut. Perfekte Vergleichsbedingungen.
herum- oder hinterher-ökologisieren stammt von Holger Laudelei. Aus der damaligen Vergleichsfahrt mit dem Model 3 gegen ...?
Danke für die Info. Aber natürlich wissen wir das 😉
schönes video.
Das mit der externen Bedienung gibts die Tasten auch mit strucktur? Also auch wenn das Bedienfeld super zum Auto passt würde ich mir eine Mulde oder beule wünschen damit man die Taste erfühlen kann.
Ist schon geplant das evtl. ein Lenkstock für das Facelift Model 3 kommt?
Zum Thema Garantie. Als Techniker würde ich mich damit eher vorsichtiger ausdrücken. Wenn es ein Problem mit dem Fahrzeug gibt, dass das Can-Bus System stört und man es nachweisen kann bei der Diagnose das es am Zübehör liegt, dann warst das mit deiner Garantie. Wäre übrigens nicht das erste Zubehör was ein anderes Steuergerät schrottet.
Wie gesagt solange es kein Problem macht. Bzw. das Zubehör nichts mit dem Problemen zutun hat.
Gibts es kein Problem mit der Garantie.
Cooles Bedienteil, sollte Serie bei Tesla werden. Freue mich auf das Video zu dem Teil.
Ist in Arbeit
Brauch keinen Hut danke. Wenn Du so was willst kannst es dir ja kaufen. Ich wart lieber auf FSD.
Interessant und aufschlussreich. Dankeschön.
Ein klasse Video Dankeschön
Popoheizung + Lenkradheizung ist effizienter. SEXY KNOPF - geil!
Schöner Test mit interessantem Ergebnis.👍👍👍
Jaaaa……bitte ein Video über den S3XY Knopp 🎉 Danke
Fahr 3,5 Jahre Model 3. 125 TKM. Volle Zustimmung zum Scheibenwischer. War schlecht, ist schlecht, bleibt schlecht. Inzwischen amüsieren mich die Kommentare auch sehr, dass er mit dem letzten Update besser geworden ist 😏. Ansonsten sehr interessanter Vergleich. Vielleicht dann irgendwann doch ein Model Y. Bisher dachte ich der Unterschied im Verbrauch wäre größer. Effizienz ist das Model 3 schon sehr gut. Für mich eines der wichtigsten Merkmale. Danke für Euer Video
Danke fürs Feedback! Aktuell bin ich sehr zufrieden mit meinem Model 3, aber das braucht auch nochmal etwas mehr, da es das Ältere ist.
3:25 Dann stimmt etwas nicht ganz. Wenn das Model 3 base aus 22 stammen würde, hätte es den gleich grossen CATL LFP-Akku wie das Model Y base aus 23. Das Model 3 SR+ aus 21 hatte einen verkleinerten Panasonic NCA Akku mit ca. 53,5kWh, bei dem eine von 4 Akkubänken des LR fehlte. Es war das leichteste Model 3 jemals und Tesla hatte bei der Variante sogar die hinteren Stabilisatoren weggespart. WP und Projektionsscheinwerfer waren schon vorhanden.
Hatte mich da nur versprochen. Sorry!
Das mit dem ("sexy") Knopf ist genial.
Das sollte sich Tesla patentieren lassen..bzw was auch immer - aber in jedem Tesla serienmäßig rein bauen, zumindest mal optional
Danke für die Rückmeldung, dass der Autopilot unter VISION leidet. Bin ich froh, dass ich noch ordentliche Sensoren habe❣️
Bitte auf jeden Fall ein Video zu dem S3XY Knob machen. Da gibt es bisher noch nichts gescheites auf Deutsch.
Schöner Vergleich. Jetzt hast du die Reifen doch mittendrin noch beschrieben. 😅 Und ich muss den Kommentar ändern. Ja, ich bin so ein reudiger Schlumpf 😊
Die Hankook isept sind wohl weniger gut auf Nässe. Daraus würde ich schließen, dass die Rollreibung bei Nässe geringer ist. Also der Verbrauch vom model y müsste mit den Pirelli höher sein. Wieviel? wäre auch mal ein spannender Test. Ich glaube ja dass bei Regen der Rollwiderstand stark steigt. Da ist der Einfluss vom Reifen groß.
🤣🤣🤣
Du kannst ja rechts die Aero-Kappen drauf lassen und links abmachen, dann musst du die Strecke für den Test nur 1x fahren. 😆
Mein 2022 model Y longrange verbraucht sogar weniger als mein 2020 Model 3 Performance.
Spannend 😮
Der einzige Grund für mich das MY zu kaufen (statt dem M3) wäre die Kofferraumklappe. Sonst auf jeden Fall M3.
Tesla Model Why?
Rettungsgasse gibt es in den USA glaub nicht!
Hab selber die Buttons und bin mir da nicht so sicher ob nicht die Garantie beeinflusst wird, zumindest den Drift Modus wird Tesla nicht begrüßen :D
PS: Haben das 3 sowie das Y als SR und ich kann mich nicht entscheiden welches besser ist, wobei ich mit dem 3er oft deutlich schneller unterwegs bin.
32:00: Also wenn wirklich alle die Rettungsgasse ordentlich bilden, und dauerhaft, dann kommt irgendjemand auf die Idee da durch zu müssen, und dann ist alles verstopft. Von daher, die Leute machen das schon richtig so, wenn sie die Rettungsgasse nur für die Rettungsfahrzeuge bilden.
Es dauert aber zu lange und oft stehen die Autos schon zu dicht. Die Rettungsgasse MUSS von Anfang an gebildet werden. Dass normale Leute da durch fahren ist doch eine absolute Ausnahme.
aha dann erst die rettungsgasse bilden wenn ein RTW oder Polizei Feuerwehr kommt....die können dann nicht durch fahren sondern warten bis jeder aud die seite fährt. leider völliger Blödsinn... wenn jemand vorscchriftswidrig die GAsse benutzt...soll vorkommen..aber ist nicht die Regel. Rettungssgasse sofort bilden rettet Leben und senkt den Blutdruck der Retter in den Fahrzeugen
Bin ich froh, dass der BMW selbstständig eine Rettungsgasse bildet unterhalb von 60km/h.
Thema Rettungsgasse: was Viele nicht wissen, das Nichtbilden einer Rettungsgasse ist richtig teuer. Mindestens 200€ und je nach Grad der Behinderung auch noch teurer. Dabei ist es so einfach…
Schilderbrücke…
tesla wischen ;)
Das mit der Akku Größe stimmt aber nicht.
3 wie Y haben 60er Akku.
Das 21er Model 3 hatte nen 55er Akku
Das Model 3 ist auch ein 08/2021 mit nem 55 Akku 🔋
@@sebastiankorber5084 dann stimmt es aber Dave sagte doch 22er das 3er und 23er das Y
Das sind Traumwerte...MG4 Standard am WE 600 km gefahren mit 110 120 km hat er 23 KW auf 100 genommen
@@stromstrom5061 den MG4 hatten wir auch mal.
Der liegt da weit weg.
Im Gegensatz zum M3 braucht man beim Enyaq keinen Schuhlöffel zum Einsteigen und man muss auch den Kofferraum nicht durch einen Briefkastenschlitz beladen. USS, Radar, ein vernünftiges Cockpit sind beim M3 auch nicht zu bekommen. Wir haben unseren Enyaq nach 2,5 Jahren und knapp 40tkm im November 23 verkauft - der höchste Verbrauch lag im Winter bei starkem Regen und montierter Dachbox + Urlaubsgepäck bei ca. 24kwh/100km….der Schnitt über die Gesamtkilometer lag bei unter 20kwh/100km…
Dafür schnelles Navi und Akku vorheizen.
Und was folgte nach dem verkauften Enyaq?
@@stefank9939 wegen erhöhtem Platzbedarf und größerer Anhängelast wurde es ein EV9
@@yvesschreyner4873 Navi wurde durch die Updates deutlich besser - die Ladeleistung im Winter war einer der wenigen Punkte die mich wirklich gestört hatte...
Wenn Geld keine Rolle spielt.....