Herzlichen Glückwunsch zu den 300.000 km, das ist schon echt ne Menge. Wie oft musstest Du denn schon die Radaufhängung (Querlenker etc.) machen lassen ?
Moin Dave, Danke für das aufschlussreiche Video. Was ist denn bei der Ölanalyse herausgekommen? Ware schon wichtig zu wissen ob sich der ganze Aufwand auch gelohnt hat? Würde mich freuen wann Du diese Info noch mal nachreichen kannst. Beste Grüße Matthias
Öl Analyse hat ergeben, dass der vordere Motor noch relativ gutes Öl drin hatte wohingegen das Öl im Heckmotor schon sehr voll von Schwebstoffen war und auch eine deutlich schlechte Schmierqualität aufweist. Somit ist es nach 300.000 km schon mal empfehlenswert. Aber auch nicht zwingend erforderlich. Kann es auch noch aufschieben.
Ja, es ist nur ein Untersetzungshetriebe mit einem Gang. Dennoch, gibt es selbstverständlich Abrieb und ein Ölwechsel kann nicht schaden. Es wäre nur mal schön wenn die Hersteller eine Empfehlung aussprechen würden, wann man das machen sollte.
Soweit ich weiß hat der Tesla Sensoren, die das Öl prüfen, und dann wenn es zu alt wird müsste eine entsprechende Meldung angezeigt werden. Natürlich ist es trotzdem sinnvoll wenn Werkstätten sich informieren und es ab und zu mal prüfen. In Daves Fall kam ja noch dazu, dass es ölig außen war, da macht das schon Sinn das Öl und den Filter mal zu wechseln und zu schauen ob es dann dicht bleibt, und dann sieht man auch wie viel noch drin war und wie es verdreckt ist.
Ein Tesla brauchen doch keinen Ölwechsel, das weiß man doch ;) (Achtung Ironie) Der Fairness halber muss man aber sagen, dass die allermeisten Hersteller von Verbrenner Autos für Diff und Getriebe heute auch behaupten es wäre eine "lifetime Füllung" Öl. Für den durchschnittlichen Erstbesitzer, der einen Neuwagen bis knapp 100tkm fährt trifft das auch zu. Wer diese Autos danach lange und günstig weiterfahren möchte, sollte über Ölwechsel an diesen Bauteilen nachdenken, trotz angeblicher lifetime Füllung.
... absolut guter und richtiger HInweis: Ein Getriebeölwechsel ist grundsätzlich zu empfehlen auch wenn viele Hersteller von einer Lebensdauerschmierung ausgehen. Das habe ich bei meinem Smart Roadster Brabus Coupe, Ford Focus und damals auch beim Ford Escort gemacht, diese sind natürlich Schaltgetriebe. Immer nach recht hoher Laufleistung >150.000 (Smart >100.000km) und jeweils deutlich fühlbarem Erfolg. Das abgelassene Öl war optisch nur noch OK und schon deutlich eingefärbt. Aber teils nicht ganz so schlimm wie beim TESLA, aber 300.000 sind echt viel. Durch die Scherkräfte werden auf Dauer die Schmiereigenschaften verschlechtert, das merkt man. Die Kosten sind echt überschaubar, der Wechsel aufgrund der Zugänglichkeit, vorhandenen Verschlussschrauben teils umständlich weil die Hersteller GAR KEINEN Wechsel vorgesehen haben. Ging schlussendlich dann aber immer.
Ja Stimmt🙂 Bei #Pinion ( 12 Gang Getriebe für E Bike ) sagt der Hersteller auch das dieses Getriebe das herstellen auch kein Öl Wechsel Nötig wäre, doch sagt er auch das ein Öl Wechsel druch aus zu empfehlen wäre. Danke für dieses Video🙂
Wer kann mir helfen. Ich möchte Teile bei Tesla bestellen. Habe mich angemeldet im Teilekatalog und sehe Bezeichnung und Teile Nr aber kein Button für Warenkorb. Danke im voraus
Sehr coole Nummer. Mich würde persönlich ne Labor Analyse des öls interessieren und ganz speziell dabei ein Vergleich zu Öl welches bei Verbrennern im Motor, Getriebe und Differential entnommen wurde. Einfach um sagen zu können wie der Zustand ist. Denn schwarz wird das öl schon nach 20.000km wieder sein. Das ist dementsprechend nicht aussagekräftig. Aber hat sehr Spaß gemacht zu sehen. Nen gewissen Kontakt zu Christian hab ich ja auch schon. Und dich hatte ich letztens in Büdingen gesehn 😁
@@ElectricDave hatte dich nur vorbeilaufen gesehn. War selbst leider grad im Gespräch. Aber meins war das Lila/Blau Folierte Model3 👌🏻 Vielleicht erinnerst du dich =)
@@malin01s47 doch würd ich schon behaupten. Zumindest bei Front Motor:Frontantrieb/Allrad und Heckmotor:Heckantrieb/Allrad Fahrzeugen. Denn da ist der Motor und das Getriebe welche beide extreme Temperaturen abgeben direkt mit verbunden/integriert. Zudem werden beim Verbrenner vibrationen und schläge mit übertragen. Das fällt beim Elektro ebenfalls weg.
Das ist so wichtig, dass die Prüfung (Wassergehalt und Füllstand) Teil der HU ist. Kann man auch ganz gut selber machen. PS: Die Bremsscheiben kontrolliere ich einmal pro Woche.
Nein, ein Tesla ist wartungsfrei, da er keinen Verbrennungsmotor hat. Da sind mindestens 100.000 mechanische Teile weniger verbaut und man muss nie irgendwas austauschen oder nachfüllen. NIE!
Ventilspiel schon eingestellt? Sicher ist bald auch der Zahnriemen dran, das wird teuer, da muss ja auch die Wasserpumpe neu. Der Auspuff rostet beim Model 3 auch schnell. Sehr informatives Video nebenbei.
Hallo, klasse Video, hab mal ne frage, hab jetzt bald die Möglichkeit mir nen Classic Ioniq zu kaufen. Könnte dann 12 - 15 k investieren, bis wieviel gelaufenen Kilometern würdest du so ein Auto empfehlen? oder würdest du lieber ne günstige renault Zoe (gebraucht) nehmen? Bei mir muß aufgrund von lauftechnischen Defizieten nachher noch ne Bedienung für Gas und Bremse eingebaut werden (Rollifahrer). Zur Info ich kann nicht zu Hause Laden, wohne in Lünen da sind genug öffentliche Lader. Grüße Peter
Der ioniq wird besser sein, ich würde den Akku auslesen lassen zur Not beim TÜV oder Bosch, die Kilometer sind eigentlich egal. Und mit gesunden Akku kommst du mit 28 kWh 250 km und lädst von 10-94% in ca 30 min ab 94% bricht er DC automatisch ab und will dann AC laden.
Das ist übrigens kein rein elektroautospezifisches Phänomen. Auch bei meinen alten hecktrieblern hab ich die Differential und Getriebe gewechselt. Und ja, frisches Öl ist immer besser als altes. Aber auch mal schön zu sehen, die elektrokisten halten nicht ist sowas von falsch. 300.000 tkm sind der Beweis. Einen modernen Benziner kannst du da schon fast das 2. mal revisionieren.
Schon der zweite Öl Wechsel mit den km den ich gesehen habe. Das Geld für die Analyse kannst dir sparen. Anscheinend macht es Sinn bei der Hälfte der km mal zu wechseln. Sprich 150tkm oder besser gleich nach der Garantie Ende
Und wieder so ein Klebersammler🤨 Ab drei strafbar in Österreich. Da hat ein Fußgänger, Radfahrer oder ne rote Ampel platz. 500 Franken Buse zudem. Schwarze Sitze vorne, hinten weiße. Unfallauto? Gut, Ölwechsel war wichtig! Scharniere der Türe mal schmieren, das klingt ja schrecklich.
@@MoveElectric Aha, ja ok. Sitzbelüftung wäre mir lieber. Y soll ja jetzt 6 k€ billiger sein in Deutschland🧐 (ab Juli sind es ja Tageszulassungen, wegen Alkomat etc)
Der hat bei 300.000km problemlos 45.000€ an Benzin gespart und hat somit 1,5 Jahre in 5 Jahren weniger arbeiten müssen wie du für deinen blöden Verbrenner!😂💪
Sehr cool. Da bin ich echt mal auf die Analyse gespannt. Schonmal danke vorab. Und natürlich für dieses Video.
Hallo, finde ich die Ergebnisse der Analyse schon irgendwo?😊
Immer wieder schön von Dir zu hören
Danke für die Informationen
Herzlichen Glückwunsch zu den 300.000 km, das ist schon echt ne Menge. Wie oft musstest Du denn schon die Radaufhängung (Querlenker etc.) machen lassen ?
Wann kommt denn endlich das Update mit der Ölanalyse?
Warte selbst als noch auf die Info. Aber die Werkstatt hat sie schon.
Gute Werkstatt 😊..auf der Bühne stand mein 2024er YP auch vor drei Monaten wegen Tieferlegung 👍👍lg Ringo
Moin Dave,
Danke für das aufschlussreiche Video. Was ist denn bei der Ölanalyse herausgekommen? Ware schon wichtig zu wissen ob sich der ganze Aufwand auch gelohnt hat? Würde mich freuen wann Du diese Info noch mal nachreichen kannst.
Beste Grüße Matthias
Öl Analyse hat ergeben, dass der vordere Motor noch relativ gutes Öl drin hatte wohingegen das Öl im Heckmotor schon sehr voll von Schwebstoffen war und auch eine deutlich schlechte Schmierqualität aufweist. Somit ist es nach 300.000 km schon mal empfehlenswert. Aber auch nicht zwingend erforderlich. Kann es auch noch aufschieben.
Ja, es ist nur ein Untersetzungshetriebe mit einem Gang. Dennoch, gibt es selbstverständlich Abrieb und ein Ölwechsel kann nicht schaden. Es wäre nur mal schön wenn die Hersteller eine Empfehlung aussprechen würden, wann man das machen sollte.
Soweit ich weiß hat der Tesla Sensoren, die das Öl prüfen, und dann wenn es zu alt wird müsste eine entsprechende Meldung angezeigt werden.
Natürlich ist es trotzdem sinnvoll wenn Werkstätten sich informieren und es ab und zu mal prüfen.
In Daves Fall kam ja noch dazu, dass es ölig außen war, da macht das schon Sinn das Öl und den Filter mal zu wechseln und zu schauen ob es dann dicht bleibt, und dann sieht man auch wie viel noch drin war und wie es verdreckt ist.
Empfehlung der Hersteller würde dann lauten: Alle 15.000km oder 12 Monate
😂😅@@dadaaha8751
Ein Tesla brauchen doch keinen Ölwechsel, das weiß man doch ;) (Achtung Ironie) Der Fairness halber muss man aber sagen, dass die allermeisten Hersteller von Verbrenner Autos für Diff und Getriebe heute auch behaupten es wäre eine "lifetime Füllung" Öl. Für den durchschnittlichen Erstbesitzer, der einen Neuwagen bis knapp 100tkm fährt trifft das auch zu. Wer diese Autos danach lange und günstig weiterfahren möchte, sollte über Ölwechsel an diesen Bauteilen nachdenken, trotz angeblicher lifetime Füllung.
Nachdem die neuen Motoren den Ölfilter im Motorgehäuse verbaut haben, denke ich dass die Herstellerempfehlung "nie" lautet.
Wäre noch interessant was für ein Öl da drinnen ist und wo genau man das wieder einfüllt
Service Handbuch
Antriebseinheit -> Getriebe und Halbwellen -> Getriebeflüssigkeit Antriebseinheit
Hey, sehr interessantes Video. Wie hoch liegen die Kosten für einen Ölwechsel?
Mit freundlichen Grüßen
HT
... absolut guter und richtiger HInweis:
Ein Getriebeölwechsel ist grundsätzlich zu empfehlen auch wenn viele Hersteller von einer Lebensdauerschmierung ausgehen. Das habe ich bei meinem Smart Roadster Brabus Coupe, Ford Focus und damals auch beim Ford Escort gemacht, diese sind natürlich Schaltgetriebe. Immer nach recht hoher Laufleistung >150.000 (Smart >100.000km) und jeweils deutlich fühlbarem Erfolg. Das abgelassene Öl war optisch nur noch OK und schon deutlich eingefärbt. Aber teils nicht ganz so schlimm wie beim TESLA, aber 300.000 sind echt viel. Durch die Scherkräfte werden auf Dauer die Schmiereigenschaften verschlechtert, das merkt man. Die Kosten sind echt überschaubar, der Wechsel aufgrund der Zugänglichkeit, vorhandenen Verschlussschrauben teils umständlich weil die Hersteller GAR KEINEN Wechsel vorgesehen haben. Ging schlussendlich dann aber immer.
Nach 300000km. Gut so.
Wenn ich an meinem 406 Diesel denke wieviele hundert Liter in 330000km verbraucht habe, so ist das beim Tesla schon sehr gut.
Oh, noch ein ex Löwenbändiger. 🙋🏻♂️
(3x205, 2x306, 407sw, 2x308sw, 806). In Summe 1 Mio km, Da lief schon einiges an Öl durch.
Nicht zu vergessen das Öl, welches durch den Tank lief in Form von Benzin/Diesel. Da kommts auf das bissl Motoröl nicht an
Ja Stimmt🙂
Bei #Pinion ( 12 Gang Getriebe für E Bike ) sagt der Hersteller auch das dieses Getriebe das herstellen auch kein Öl Wechsel Nötig wäre, doch sagt er auch das ein Öl Wechsel druch aus zu empfehlen wäre.
Danke für dieses Video🙂
Darf ich fragen wie hoch mittlerweile die degradation ist?
Wer kann mir helfen. Ich möchte Teile bei Tesla bestellen. Habe mich angemeldet im Teilekatalog und sehe Bezeichnung und Teile Nr aber kein Button für Warenkorb.
Danke im voraus
Why do you have white back seats and black front seats?
Ich glaube das er Bezüge drauf hat also schwarz Original und weiß bezogen.
@@elektrikcar9988 Looks weird
Wie sieht es jetzt mit dem Schnelladen aus?
Sehr coole Nummer.
Mich würde persönlich ne Labor Analyse des öls interessieren und ganz speziell dabei ein Vergleich zu Öl welches bei Verbrennern im Motor, Getriebe und Differential entnommen wurde.
Einfach um sagen zu können wie der Zustand ist.
Denn schwarz wird das öl schon nach 20.000km wieder sein.
Das ist dementsprechend nicht aussagekräftig.
Aber hat sehr Spaß gemacht zu sehen.
Nen gewissen Kontakt zu Christian hab ich ja auch schon.
Und dich hatte ich letztens in Büdingen gesehn 😁
Achja, in Büdingen. Nur gesehen, oder hatten wir auch gesprochen?
@@ElectricDave hatte dich nur vorbeilaufen gesehn. War selbst leider grad im Gespräch. Aber meins war das Lila/Blau Folierte Model3 👌🏻
Vielleicht erinnerst du dich =)
Difföl in nem E Auto sollte sich vom Verschließ her nicht groß vom Difföl in einem Verbrenner unterscheiden.
@@malin01s47 doch würd ich schon behaupten.
Zumindest bei Front Motor:Frontantrieb/Allrad und Heckmotor:Heckantrieb/Allrad Fahrzeugen.
Denn da ist der Motor und das Getriebe welche beide extreme Temperaturen abgeben direkt mit verbunden/integriert.
Zudem werden beim Verbrenner vibrationen und schläge mit übertragen.
Das fällt beim Elektro ebenfalls weg.
Bremsflüssigkeit kontrollieren oder wechseln wäre fast noch wichtiger, oder?
Das ist so wichtig, dass die Prüfung (Wassergehalt und Füllstand) Teil der HU ist. Kann man auch ganz gut selber machen. PS: Die Bremsscheiben kontrolliere ich einmal pro Woche.
Nein, ein Tesla ist wartungsfrei, da er keinen Verbrennungsmotor hat. Da sind mindestens 100.000 mechanische Teile weniger verbaut und man muss nie irgendwas austauschen oder nachfüllen. NIE!
@@carstenherrmann9222komisch bei mir wurde das nicht geprüft.🤔
Hallo, habe den Ölwechsel bei meinem MYP bei 100.000km gemacht. War hinten auch schwarz vorne braun. Schaden kann’s nicht✌️
Wahrscheinlich ist sein Öl nach 10TKM auch schwarz. Nur weil es schwarz, ist es nicht automatisch schlecht
am vectrix hab ich auch mal gewechselt 0,08 liter
Wie süß 😀
Wieviel und welches öl habt ihr genommenen?
Ventilspiel schon eingestellt? Sicher ist bald auch der Zahnriemen dran, das wird teuer, da muss ja auch die Wasserpumpe neu. Der Auspuff rostet beim Model 3 auch schnell. Sehr informatives Video nebenbei.
Moin Dave, 300Tkm ist ja schon was, wie ist die Degradation? bez. Reichweite wenn voll?
Wieder mal deutsche Reichweitenangst^^
@@timhabich3113 ganz schön Pfiffiger Querdenker, junge jung da haut er einen raus ... 😂
Kennst du auch einen, der den Ölwechsel macht in der Ecke Gießen / Frankfurt? :D
Wieviel km hast du denn aktuell?
@@ElectricDave 50k, wollte aber so rund um die 100k einen machen. Also so ca. 2 Jahre noch.
Kann ich dir gerne machen ;) Tesla macht das nicht? Haben doch ein Servicecenter an der Automeile Gießen
Top
Was steht bei dir bei Km wenn dein Auto auf 100% geladen ist?
Deutsche Reichweitenangst
Hallo, klasse Video, hab mal ne frage, hab jetzt bald die Möglichkeit mir nen Classic Ioniq zu kaufen. Könnte dann 12 - 15 k investieren, bis wieviel gelaufenen Kilometern würdest du so ein Auto empfehlen? oder würdest du lieber ne günstige renault Zoe (gebraucht) nehmen? Bei mir muß aufgrund von lauftechnischen Defizieten nachher noch ne Bedienung für Gas und Bremse eingebaut werden (Rollifahrer). Zur Info ich kann nicht zu Hause Laden, wohne in Lünen da sind genug öffentliche Lader. Grüße Peter
Der ioniq wird besser sein, ich würde den Akku auslesen lassen zur Not beim TÜV oder Bosch, die Kilometer sind eigentlich egal.
Und mit gesunden Akku kommst du mit 28 kWh 250 km und lädst von 10-94% in ca 30 min ab 94% bricht er DC automatisch ab und will dann AC laden.
Ich wollte es bei Tesla Wien bei meinem Model S Bj.2015 wechseln lassen, man sagte mir, es sei überhaupt nicht notwendig.
Ich habe am Tacho 120.000km.
🙉Ölwechsel und die Zündkerzen nicht mitgemacht 😮🫣🤭
Zündfunken hat er auch nicht nachgefüllt.
Und Blinkerflüssigkeit auch vergessen nachzufüllen
Das ist übrigens kein rein elektroautospezifisches Phänomen. Auch bei meinen alten hecktrieblern hab ich die Differential und Getriebe gewechselt. Und ja, frisches Öl ist immer besser als altes. Aber auch mal schön zu sehen, die elektrokisten halten nicht ist sowas von falsch. 300.000 tkm sind der Beweis. Einen modernen Benziner kannst du da schon fast das 2. mal revisionieren.
Schon der zweite Öl Wechsel mit den km den ich gesehen habe. Das Geld für die Analyse kannst dir sparen. Anscheinend macht es Sinn bei der Hälfte der km mal zu wechseln. Sprich 150tkm oder besser gleich nach der Garantie Ende
...dann ab zu AT-Zimmermann mit deinem Fahrwerk, neu Buchsen...
elektro autos doch nicht ganz ohne Öl
Keine Mechanik möchte Öl vermissen. Aber diese Autos verbrennen es zumindest nicht unnötig.
th-cam.com/video/laXfJAXbeIs/w-d-xo.html th-cam.com/video/MBEAruzEeOY/w-d-xo.html
Etwas zu lang und langweilig.
Und wieder so ein Klebersammler🤨
Ab drei strafbar in Österreich.
Da hat ein Fußgänger, Radfahrer oder ne rote Ampel platz.
500 Franken Buse zudem.
Schwarze Sitze vorne, hinten weiße.
Unfallauto?
Gut, Ölwechsel war wichtig!
Scharniere der Türe mal schmieren, das klingt ja schrecklich.
Hinten weiße Sitzbezüge drauf. Gibts im Aftermarket.
@@MoveElectric Aha, ja ok.
Sitzbelüftung wäre mir lieber.
Y soll ja jetzt 6 k€ billiger sein in Deutschland🧐 (ab Juli sind es ja Tageszulassungen, wegen Alkomat etc)
500 österreichische franken?
@@RBMK1500 cooler Reaktor.
Gibt tolles Video vom Bau.
Nana.
Schon Euro bei uns.
300tkm in 5 Jahren. Die halbe Lebenszeit der letzten 5 Jahre an Ladesäulen verbracht. Gibt schon echt schmerzfreie Leute.
Rauch mal anderes Zeug.
Absolut korrekt, weil man ja zu Hause nicht laden kann - ohne Zeitverlust - und unterwegs ja keine Pausen macht, während das Auto laden kann...
Der hat bei 300.000km problemlos 45.000€ an Benzin gespart und hat somit 1,5 Jahre in 5 Jahren weniger arbeiten müssen wie du für deinen blöden Verbrenner!😂💪