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スパグレに乗っていた事がありますが、内装はやっぱりダイムラーの子会社なだけあって、結構しっかりしてますよね！
はじめましてよろしくおねがいします！ いつも拝見していますが、新しいドラックが良いところ、悪いところが参考になります。ありがとうございます。 お疲れ様でした。
ドラッグ → トラック
お疲れ様です😄何時も楽しく見てます✨自分も17スーパーグレート乗ってます。エアサスはエンジン切る時にコントローラーのストップボタン押したままエンジン切ると自動で調整してくれます😄自分のトラックはエンジンエラーが出て修理しても中々一発で治らなくて300キロ走るとそこから警告音が鳴りっぱなしになるので長距離走ってると寝るとき辛いですよ😵最近の車って感じです💦
昔のエアサスはデフォルトが自動調整だったんですけどね😅
見てます→見ています
スーパーグレートに乗っています
コントローラーのストップボタンを押したままエンジンを切ると自動で調整してくれます
走ってると→走っていると
FUSO に限らず、ボタンが色々な所にあるのやめてほしいです。１ヶ所にまとめてほしいですね。あとは、国産もウォークスルーにしてほしいですね。車内の移動がしやすいし、シートの隙間にボールペンとか落とすと取りづらいんですよね😵
ウォークスルー私も強く望みます☺️
ATはマジで積載時の加速が9速辺りまでクソで、スロープ等上がって行く時にギアが下がらない時があり！前進出来ずに止まってしまいギアが極度に落ちて急加速等あります❗ASBSもカーブやロジスティクスセンター等のスロープで誤反応多すぎです。ASBSについては、乗用車の割り込みで急減速や急停車するので切って走らせてます。スパグレならMTがいいです。
なんだろう…shimijunさん＝スカニアのイメージが離れない(笑)
お疲れ様です。珍しく所属されてる支店で撮影されてるんですねｗ仕事で何度かお邪魔してますが中々お会いできなくて残念ですｗ
エグゼクティブパッケージに乗っておりますが、冷房の風を直接浴びるのが苦手なので吹き出し口じゃなくてトレーの方がいいですね…
そうですねエグゼクティブだとついてきてしまいますからね😅
左巻き込み防止自動ブレーキが、たまに左折の時に何も無いのに作動し急ブレーキかかるのですが、どうなんでしょう？
私もそれでめっちゃ悩んでます。ぽんこつワイパー、消せないライト、これらがなければ最高にいい車
スーパーグレートは突然意味不明の故障があるイメージが強いのですが、新型の評判ってどうなんですか？
最新モデルの故障のイメージはあまり無いと感じます☺️
I love 三菱ふそう スーパーグレート 🤩😍😍😍💗💚💛🧡💙
こんばんは、このモニターは、オプションでしょうか？ それも常備でしょうか？
自動運転で車体価格200万高額になった💦果たして経営者はこれ以上車体価格が上がる事に耐えれるか、考えを見たいところですね。また収納が少ないのはFUSOらしいし、寝台にエアコンファンがないのが痛そうですね😵💦
金額は知りませんでした勉強になります🙇♂️
耐えれる→耐えられる
耐えれる → 耐えられる
初期型からACCでも自動車高調整できますよ！
プロフィアもスーパーグレードは操作方法さえ全て頭に入れればスラスラできますね！
何でもそうだと思うがUDもいすゞも同じ事だから…
内の会社のんは一年でミッション入らなくなりました。クラッチ坂曲がってたらしいです😳
富士さんは社速とかありますかー？たまに高速で結構速めなトラックみるんで、気になりました。
運行内容によると思います✨
見るんで→見るので
どんな運行内容でも法定速度は守りましょう。
一般道80Kmはダメでしょ！60Kmでまくられましたよ
最近の車の内装にびっくりですね。三菱ふそう車だけにある良いところをパネル樹脂以外にあれば、もっと聞きたかったですね。
スパグレ昔からスイッチ類多くてワクワクしますよね。
使いにくいのは進化の過程なんですかね？最近トラックは乗用車よりも機能ついてますよね！
機能が多くなっていますよね
なんですかね → なのですかね
元々トラックの方が機能は多いです。部品点数が違いますので…
ハンドル補正トラクターでもありますか？
まだ発売されていなかったと思います✨
カーナビタイムのトラックカーナビが映せますよね？ふそうの純正アプリみたいですよ。
NAVITIMEは入っていないので分かりませんでした🙇♂️
まぁ好みだね。親会社がダイムラーだから仕方ないけどヨーロッパ風は日本人に適した内装なのか疑問。やっぱ日野かいすゞがいいね。日本人に適した内装つくりだし…。あとふそうだけ今だエアサスが2バッグ方式（4軸低床）だから他メーカーと比べると荷崩れや段差でスリップするからマジクソすぎる。まぁ使いづらいのはふそうだけ。やっぱトラックはいすゞ日野が1番いいしかっこいい。ふそうとUDはダサすぎて乗りたくない!
オーディオがバグります。１日１回はバグります。
最新型の大型トラックの内装等を何種類も見れる人なんてそうそういないですから、各種メーカーの違いとかが分かって面白いです。
ありがとうございます😊
見れる→見られる
見れる → 見られる
@@シロチビ-h3p 見れる→見れる
空気圧センサーはいずれ義務化されるかもね
このスーパーグレード、シート倒して寝ると前のに比べるとシートで寝れなくなった(￣▽￣;)
寝れなくなった→寝られなくなった
前の型と比べるとシートが倒れなくなったので寝づらくなった
@@シロチビ-h3p 私達が知らなければいけないのは正しい知識です。日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。２年ぐらい前に韓国に行って来たが、日本人が慰安婦に何をしたのかが、石碑に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれてたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
内装まじベンツ(*｀ω´)b
どこまで乗用車的要素が付くんでしょうか？自動運転化に向けて進化してるんでしょうけど、どんだけドライバー職を無くそうとしてるんでしょうか？日本かの道は、自動運転で対応出来る道はまだまだ少ないでしょうけど・・これからも、進化解説宜しくお願いします。
つくんでしょうか→つくのでしょうか
どこまで乗用車的な装備がついてしまうのでしょうか？自動運転化に向けて進化しているのでしょうけれど、どれだけドライバー職を無くそうとしているのでしょうか？日本で自動運転に対応出来る道はまだまだ少ないでしょうけれどこれからも解説を宜しくお願いします。
トラクターはベンツも売って欲しい。
トラクター → トラクタ
@@シロチビ-h3p トラクタ→トラクター
トラクタ→トラクタ
お疲れ様です🤗うちの会社は１７型のプロラインがあります😃運転支援機能は便利ですよね✨プレミアムラインは昔のカスタムグレードと一緒でしょうか？
プレミアムラインエグゼクティブパッケージが昔で言うカスタムと同等になります😀
@@japan.trucks さん、ありがとうございます😉👍️🎶うちの会社には縁の無いグレードです😵
無知な私には、分かりやすい解説助かります。本当、乗用車とほぼ同等の装備ですね。
新型ふそうのシートは日野と比べてどうですか？
個人的には甲乙つけがたいと思います🤔
自分は日野ですね。ハイビームも日野の勝ちですよね。
両方とも乗りましたがフソウでエグゼクティブパッケージならフソウのがシートは良いと個人的に思いました^ ^日野は柔らかすぎと個人的に思います
自分の会社は大型箱車はプロフィア、JRコンテナ車はクオンが多いんでスーパーグレートの内装が見れて嬉しいです😆率直の感想ですが、カッコイイ✨グレートによって違うんでしょうが落ち着く色の内装ですね。設備も乗用車並み。シミジュンさんは色んなメーカーのトラックを見られてると思いますがどのメーカーが内装、機能が優れてると思いますか？
どのメーカーも一長一短あると思いますので何とも言えないです😅
@@japan.trucks ｻﾏお忙しい中返信ありがとうございます。これからも内装な機能の紹介をお願いします⤴あと、燃費が良くなるトラックの運転方法など教えて頂けたら勉強になります。ご検討宜しくお願いします。
見れて→見られて→見る事ができて
見られてる→見られている
多いんで→多いので
スーパーグレート大嫌い、キャブサスが固すぎ。一番乗ってて疲れるトラック
分離したハザードスイッチは、世界共通なんですかね？無意識でワイパーレバーを触るので。
車両変わったのですか(・・?ハンドル補正羨ましい🤩
今の日野に乗る前この車を少し乗っていましたー👍
ベッドのグラグラするのどーにかなりませんか笑笑🤪
痩せてください🙇♂️笑
どうにかなりませんか？
ベッドがグラグラ
@@japan.trucks 草
@@シロチビ-h3p ちゃんけさんにもそんなこと言うの草
便利だろうけど、良過ぎて近代的に成りながら使いにくさもある新型で、観てて無知な人でも乗れます的車輌になった時代の変化を車が証明してる感を感じますね…。 エアコンの効き具合では、三菱ふそうが最高ですがメルセデスが入ってからの車輌は鈍くて、日野みたいに軽快さはありませんしオートマしか選択出来ないのが残念ですよね。但しただの大型の短車やダンプにはマニュアルが出ましたがトレーラーヘッドには設定も無ければ特注すら受付られないと…。
ふそう・UDは自分達でデコレーションするための作りがだった気がします・・・。スイッチ関連も自分達で交換してオリジナルの配置にしてる人が多数でしたね。 収納関連などの居住性は昔からいすゞなり日野の方が後出しするので多いのは特徴ですね。エアサス関連は規格が変わった気がしますね。停止してエア作動するとコンプレッサーが早期に死ぬのでオートマ支流になった事でコンプレッサーが弱ったりすると走行できなくなる又はブレーキが効かなくなるなどの命に係わる重大な事を引き起こすのでできなくしたはずですよ。スカニアもボルボもキーONになってないと動かなかったはずですよ？
支流→主流
なってないと→なっていないと
気がつけば、基本設計がUDといい勝負になったFUSO‥
シートと一体型シートベルトのせいでハザード、またはヘッドライトを操作しようとすると首吊る。ハザードとヘッドライトは手元にするかシートベルト改善を
せっかくモニターが随分前から有るのに、バックカメラのモニター下がってるのにはガッカリした
メーターがガリベンツ
ワイパーのオート昨日はいらない拭いてほしいときに動かない拭かなくていいときに動く鬱陶しいですよ三菱さん
オート機能
スーパーグレートは、排気系やアドブルー絡みの故障が多い。ハンドルやペダルの操作が重い。運転席で操作する、各SWが大きく、配置がわかりづらい。いざと言う時に車内で運転席と助手席の行き来が、しづらい。前面のデザインが無駄な威圧感がある。三菱FUSOと言う、変なプライドを誇張している。以上の事で嫌いだし、選択肢には無い。
シルバー加飾
スパグレに乗っていた事がありますが、内装はやっぱりダイムラーの子会社なだけあって、結構しっかりしてますよね！
はじめましてよろしくおねがいします！ いつも拝見していますが、新しいドラックが良いところ、悪いところが参考になります。ありがとうございます。 お疲れ様でした。
ドラッグ → トラック
お疲れ様です😄何時も楽しく見てます✨自分も17スーパーグレート乗ってます。エアサスはエンジン切る時にコントローラーのストップボタン押したままエンジン切ると自動で調整してくれます😄自分のトラックはエンジンエラーが出て修理しても中々一発で治らなくて300キロ走るとそこから警告音が鳴りっぱなしになるので長距離走ってると寝るとき辛いですよ😵最近の車って感じです💦
昔のエアサスはデフォルトが自動調整だったんですけどね😅
見てます→見ています
スーパーグレートに乗っています
コントローラーのストップボタンを押したままエンジンを切ると自動で調整してくれます
走ってると→走っていると
FUSO に限らず、ボタンが色々な所にあるのやめてほしいです。
１ヶ所にまとめてほしいですね。
あとは、国産もウォークスルーにしてほしいですね。
車内の移動がしやすいし、シートの隙間にボールペンとか落とすと取りづらいんですよね😵
ウォークスルー私も強く望みます☺️
ATはマジで積載時の加速が9速辺りまでクソで、スロープ等上がって行く時にギアが下がらない時があり！前進出来ずに止まってしまいギアが極度に落ちて急加速等あります❗ASBSもカーブやロジスティクスセンター等のスロープで誤反応多すぎです。
ASBSについては、乗用車の割り込みで急減速や急停車するので切って走らせてます。
スパグレならMTがいいです。
なんだろう…
shimijunさん＝スカニアのイメージが離れない(笑)
お疲れ様です。
珍しく所属されてる支店で撮影されてるんですねｗ
仕事で何度かお邪魔してますが中々お会いできなくて残念ですｗ
エグゼクティブパッケージに乗っておりますが、冷房の風を直接浴びるのが苦手なので吹き出し口じゃなくてトレーの方がいいですね…
そうですねエグゼクティブだとついてきてしまいますからね😅
左巻き込み防止自動ブレーキが、たまに左折の時に何も無いのに作動し急ブレーキかかるのですが、どうなんでしょう？
私もそれでめっちゃ悩んでます。ぽんこつワイパー、消せないライト、これらがなければ最高にいい車
スーパーグレートは突然意味不明の故障があるイメージが強いのですが、新型の評判ってどうなんですか？
最新モデルの故障のイメージはあまり無いと感じます☺️
I love 三菱ふそう スーパーグレート 🤩😍😍😍💗💚💛🧡💙
こんばんは、このモニターは、オプションでしょうか？ それも常備でしょうか？
自動運転で車体価格200万高額になった💦
果たして経営者はこれ以上車体価格が上がる事に耐えれるか、考えを見たいところですね。
また収納が少ないのはFUSOらしいし、寝台にエアコンファンがないのが痛そうですね😵💦
金額は知りませんでした勉強になります🙇♂️
耐えれる→耐えられる
耐えれる → 耐えられる
初期型からACCでも自動車高調整できますよ！
プロフィアもスーパーグレードは操作方法さえ全て頭に入れればスラスラできますね！
何でもそうだと思うが
UDもいすゞも同じ事だから…
内の会社のんは一年でミッション入らなくなりました。クラッチ坂曲がってたらしいです😳
富士さんは社速とかありますかー？
たまに高速で結構速めなトラックみるんで、気になりました。
運行内容によると思います✨
見るんで→見るので
どんな運行内容でも法定速度は守りましょう。
一般道80Kmはダメでしょ！60Kmでまくられましたよ
最近の車の内装にびっくりですね。三菱ふそう車だけにある良いところをパネル樹脂以外にあれば、もっと聞きたかったですね。
スパグレ昔からスイッチ類多くてワクワクしますよね。
使いにくいのは進化の過程なんですかね？最近トラックは乗用車よりも機能ついてますよね！
機能が多くなっていますよね
なんですかね → なのですかね
元々トラックの方が機能は多いです。
部品点数が違いますので…
ハンドル補正トラクターでもありますか？
まだ発売されていなかったと思います✨
カーナビタイムのトラックカーナビが映せますよね？ふそうの純正アプリみたいですよ。
NAVITIMEは入っていないので分かりませんでした🙇♂️
まぁ好みだね。親会社がダイムラーだから仕方ないけどヨーロッパ風は日本人に適した内装なのか疑問。やっぱ日野かいすゞがいいね。日本人に適した内装つくりだし…。あとふそうだけ今だエアサスが2バッグ方式（4軸低床）だから他メーカーと比べると荷崩れや段差でスリップするからマジクソすぎる。まぁ使いづらいのはふそうだけ。やっぱトラックはいすゞ日野が1番いいしかっこいい。ふそうとUDはダサすぎて乗りたくない!
オーディオがバグります。
１日１回はバグります。
最新型の大型トラックの内装等を何種類も見れる人なんてそうそういないですから、
各種メーカーの違いとかが分かって面白いです。
ありがとうございます😊
見れる→見られる
見れる → 見られる
@@シロチビ-h3p 見れる→見れる
空気圧センサーはいずれ義務化されるかもね
このスーパーグレード、シート倒して寝ると前のに比べるとシートで寝れなくなった(￣▽￣;)
寝れなくなった→寝られなくなった
前の型と比べるとシートが倒れなくなったので寝づらくなった
@@シロチビ-h3p 私達が知らなければいけないのは正しい知識です。日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。２年ぐらい前に韓国に行って来たが、日本人が慰安婦に何をしたのかが、石碑に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれてたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
内装まじベンツ(*｀ω´)b
どこまで乗用車的要素が付くんでしょうか？
自動運転化に向けて進化してるんでしょうけど、どんだけドライバー職を無くそうとしてるんでしょうか？
日本かの道は、自動運転で対応出来る道はまだまだ少ないでしょうけど・・
これからも、進化解説宜しくお願いします。
つくんでしょうか→つくのでしょうか
どこまで乗用車的な装備がついてしまうのでしょうか？
自動運転化に向けて進化しているのでしょうけれど、
どれだけドライバー職を無くそうとしているのでしょうか？
日本で自動運転に対応出来る道は
まだまだ少ないでしょうけれど
これからも解説を宜しくお願いします。
トラクターはベンツも売って欲しい。
トラクター → トラクタ
@@シロチビ-h3p トラクタ→トラクター
トラクタ→トラクタ
お疲れ様です🤗
うちの会社は１７型のプロラインがあります😃
運転支援機能は便利ですよね✨
プレミアムラインは昔のカスタムグレードと一緒でしょうか？
プレミアムラインエグゼクティブパッケージが昔で言うカスタムと同等になります😀
@@japan.trucks さん、ありがとうございます😉👍️🎶
うちの会社には縁の無いグレードです😵
無知な私には、分かりやすい解説助かります。
本当、乗用車とほぼ同等の装備ですね。
新型ふそうのシートは日野と比べてどうですか？
個人的には甲乙つけがたいと思います🤔
自分は日野ですね。ハイビームも日野の勝ちですよね。
両方とも乗りましたがフソウでエグゼクティブパッケージならフソウのがシートは良いと個人的に思いました^ ^
日野は柔らかすぎと個人的に思います
自分の会社は大型箱車はプロフィア、JRコンテナ車はクオンが多いんでスーパーグレートの内装が見れて嬉しいです😆
率直の感想ですが、カッコイイ✨
グレートによって違うんでしょうが落ち着く色の内装ですね。設備も乗用車並み。
シミジュンさんは色んなメーカーのトラックを見られてると思いますがどのメーカーが内装、機能が優れてると思いますか？
どのメーカーも一長一短あると思いますので何とも言えないです😅
@@japan.trucks ｻﾏ
お忙しい中返信ありがとうございます。
これからも内装な機能の紹介をお願いします⤴あと、燃費が良くなるトラックの運転方法など教えて頂けたら勉強になります。
ご検討宜しくお願いします。
見れて→見られて→見る事ができて
見られてる→見られている
多いんで→多いので
スーパーグレート大嫌い、キャブサスが固すぎ。一番乗ってて疲れるトラック
分離したハザードスイッチは、世界共通なんですかね？無意識でワイパーレバーを触るので。
車両変わったのですか(・・?
ハンドル補正羨ましい🤩
今の日野に乗る前この車を少し乗っていましたー👍
ベッドのグラグラするのどーにかなりませんか笑笑🤪
痩せてください🙇♂️笑
どうにかなりませんか？
ベッドがグラグラ
@@japan.trucks 草
@@シロチビ-h3p ちゃんけさんにもそんなこと言うの草
便利だろうけど、良過ぎて近代的に成りながら使いにくさもある新型で、観てて無知な人でも乗れます的車輌になった時代の変化を車が証明してる感を感じますね…。 エアコンの効き具合では、三菱ふそうが最高ですがメルセデスが入ってからの車輌は鈍くて、日野みたいに軽快さはありませんしオートマしか選択出来ないのが残念ですよね。但しただの大型の短車やダンプにはマニュアルが出ましたがトレーラーヘッドには設定も無ければ特注すら受付られないと…。
ふそう・UDは自分達でデコレーションするための作りがだった気がします・・・。スイッチ関連も自分達で交換してオリジナルの配置にしてる人が多数でしたね。 収納関連などの居住性は昔からいすゞなり日野の方が後出しするので多いのは特徴ですね。
エアサス関連は規格が変わった気がしますね。停止してエア作動するとコンプレッサーが早期に死ぬのでオートマ支流になった事でコンプレッサーが弱ったりすると走行できなくなる又はブレーキが効かなくなるなどの命に係わる重大な事を引き起こすのでできなくしたはずですよ。スカニアもボルボもキーONになってないと動かなかったはずですよ？
支流→主流
なってないと→なっていないと
気がつけば、基本設計がUDといい勝負になったFUSO‥
シートと一体型シートベルトのせいでハザード、またはヘッドライトを操作しようとすると首吊る。
ハザードとヘッドライトは手元にするかシートベルト改善を
せっかくモニターが随分前から有るのに、バックカメラのモニター下がってるのにはガッカリした
メーターがガリベンツ
ワイパーのオート昨日はいらない
拭いてほしいときに動かない
拭かなくていいときに動く
鬱陶しいですよ三菱さん
オート機能
スーパーグレートは、
排気系やアドブルー絡みの故障が多い。
ハンドルやペダルの操作が重い。
運転席で操作する、各SWが大きく、配置がわかりづらい。
いざと言う時に車内で運転席と助手席の行き来が、しづらい。
前面のデザインが無駄な威圧感がある。
三菱FUSOと言う、変なプライドを誇張している。
以上の事で嫌いだし、選択肢には無い。
シルバー加飾