Son coches que para quien se lo pueda permitir nuevo, adelante, es un pepino cuando van bien, lo disfruta unos cientos de miles de kms y para cuando quiere empezar a dar problemas le pegan el sartenazo y a por otro nuevo, pero comprar esto es ganas de tener futuros problemas muy muy caros de solventar.
Son coches para entusiastas. No solamente se trata de meterle dinero cuando lo compras, sino de informarte y saber que tiene una mecánica muy potente pero que hay que hacerle los mantenimientos de manera regular. Y claro, meterle más billetes entonces.
El 550d requiere pasta en mantenimiento, 540d mas de lo mismo. Yo me iria al 530d si buscas un motor grande, agil y rápido. Y lo mas sensato y probado el 520d
El tema es que arreglar todas esas cosas aparte de caro puede no ser posible. Nada te asegura que consigan arreglarlas. Yo creo que todos hemos sufrido en coches nuevos un montón de pequeños problemas e incluso fallos endémicos de las marcas que en el concesionario se lavaban las manos, negaban el problema o simplemente no sabían cómo arreglar. Cuanto más en un coche que no es tuyo, que desconoces el mantenimiento y que a lo mejor no se arreglaron en su momento.
Estupenda revisión como de costumbre, el coche es precioso pero a la pregunta de si me lo compraría, está claro que no lo haría por la multitud de cosas que tiene que hacerse para quedar bien. Seguid así siempre.-
Y yo me prgunto ¿cuando al vendedor se le informa de toda esa cantidad de fallos costosos no puede negociar el precio? creo que eso es mejor que le puedan denunciar por vicios ocultos una vez adquirido. Sobre el tema de la calidad del cuero de los asientos,con un buen hidratador para cuero de automovil duran y quedan de lujo ya que no solo gana en brillo y color sino que tambien en elasticidad.
Por poder puedes intentar negociar, pero el compraventa siempre preferirá decirte que no y que pique otro primo que no vaya a la venta tan preparado. No todos, pero sí muchos que son unos piratas.
Hay otro motor muy parecido que monta el 550XD con 4 turbos y 400CV, pero lo impresionante es su par cercano a 800Nm, algo absolutamente descomunal. Es algo muy muy bestia pero sólo apto para personas que saben lo que llevan, están bien del corazón ( no mucho de la cabeza) y están dispuestos a llevar un mantenimiento y control exhaustivo de una mecánica muy exigente que requiere mucha atención y dinero. Para quien no valore esas prestaciones de infarto cualquier 520 o 530 puede ser un coche para muchos cientos de miles de kms.
Con 200 cv y 2 turbos menos ya vuela! No entiendo que sentido tiene algo asi. Es como un cayene de 10 años, el que no tiene pasta no se lo compra por posibles averias y el que tiene pasta va a uno nuevo. Con lo que pide te compras algo mas sensato.
El 40d ya es mas que suficiente, dos turbos con 200 cv largos va como un cohete, los 50d para mi nunca han tenido sentido, madra mía 3 turbos… y encima los 50d mas recientes no llevan 3, llevan 4 turbos, que dolor de cabeza solo de pensarlo
Yo tengo un bmw con ese mismo motor pero con un turbo y es un misil tiene 245cv de 0 a 100 en 6.1 lo compre hace 5 años por 18000€ de nuevo costaba unos 80000€ yo estoy muy contento con el, espero que me dure otros 5 años
Tengo un 520d familiar automático con muy poco equipamiento extra y 290000km. Lo que estamos viendo en el vídeo es que muchos elementos opcionales, tanto de confort como de mecánica (estabilizadoras activas) están fallando. No voy a ponerme muy intenso diciendo cosas del tipo “todo eso solo sirve para romperse”. Lo que sí es una verdad incontrovertible es que no se puede romper lo que no tienes y el tiempo medio entre fallos aumenta si tienes menos cosas que puedan fallar. Del 520d familiar lo que puedo decir es sencillo: se rompen los fuelles neumáticos de la suspensión trasera y algunos casquillos de la suspensión delantera se desgastan rápido. Es un coche pesado que está puesto a punto para aguantar fuertes aceleraciones longitudinales y transversales, y al mismo tiempo con un nivel de comodidad alto. Es inevitable que casquillos, amortiguadores, fuelles neumáticos, silent blocks y frenos se deterioren rápidamente. No cambiarlos estropean mucho las prestaciones y la calidad de rodadura del coche. Mi consejo: si no tienes entre 2000-3000€ al año para mantenimiento preventivo, no te metas en un coche grande premium. O eso, o lo tienes hecho una mierda. Sinceramente, para tenerlo así mejor te compras un Toyota con la cuarta parte de prestaciones…
@@onlyjapo777 se le ha olvidado tomar la pastilla de no decir tonterías hoy, ¿no? El serie 5 lo hay desde el motor básico de dos litros hasta V8 turbo alimentado (la v caliente, una configuración interesante de hoy). Todos se hacen en la misma planta de Baviera. La marca es premium, la ingeniería es premium, y los precios… pues lo mismo. Indudablemente, los motores de seis y ocho cilindros son más caros de comprar y mantener, la caja de cambios (la ZF8) aguanta más par, los frenos son mayores… pero el resto del coche muy similar. Las posibilidades de personalización son enormes, mucho mayores que en otras marcas. Todo eso hace que sí, que sea un producto casi de lujo comparado con un Dacia (lujo, lo que se dice lujo, en este mundo ya no no hay casi nada. Hacerse las camisas y los trajes a medida, por ejemplo, sí es lujo. Jugar al polo, hacer regatas, es lujo. Tener un BMW, hoy en día no lo es… pero es mejor que la mayoría). No me extraña que estén los coches fatal, que el mercado esté inundado de SUVs (un tipo de coche completamente estúpido, creo que hay algo sexual froidiano relacionado con su súper abundancia) y que exista tanto fraude. Lógico con tanto cuñado cretino de los Alpes en todas partes. También tengo un Auris Hibrido. Excelente producto. Hala, a molestar a otra parte.
No comprendo el precio del coche ni al que se le ocurre vender el coche a ese precio y con con mas de 230.000km motor con 3 turbos triple problema, hay gente que no entiende que un BMW de segunda mano puede ser una autentica ruina, yo este coche no lo quiero ni harto de vino, naturally aspirated please.
Lo habitual que el desgaste de volente y pomo del cambio se vea reflejado también con el desgaste del asiento, a mi parecer ese asiento se ha sustituido o reparado, a demás no es normal que no tenga señales de uso con 230 mil kms.
Yo viendo el disparate de precios de segunda mano me he tenido que comprar un skoda karoq tope de gama y lo estreno yo, aun así me parece una locura los precios de nuevos y segunda mano
Excelente video, como nos tienes acostumbrados!!!...Solo una recomendación o solicitud, por favor has un video donde quede claro para todos/as como debiera encontrarse un coche con 10 años o 250.000 km y que mantenimientos debería haber tenido...para que todos podamos entender un poco mas...Saludos y gracias!!!
Me acabo de comprar un cupra leon en el concesionario de mi tio ( concesionario seat, cupra) , 1.5 tsi 150 c.v , hasta arriba de extras con 16200 km reales por 23500 euros . Fecha de matriculacion 03/04/2023. No es un bmw ni tiene 381 c.v pero está nuevo flamante.
Que es un cochazo no hay duda,que se han dejado ir a la hora de corregir fallos y tenerlo a punto también,esos 23000 euros acaban siendo bastantes más y eso sin contar lo que vaya saliendo después,si no puedes comprar nuevo un coche así y prefieres arriesgar adelante,si no el coche nuevo adecuado a tus posibilidades es lo mejor.
@@Terrier_AST y los calentadores y la EGR y el turbo y el otro turbo y el otro turbo y el diferencial, y todas esas fugas de aceite, y la estabilizadora y el refrigerante bajo que lo mismo lo gasta...
@@Terrier_AST Bueno. Puede ser interesante para alguien que sea mecánico y entienda del tema. No hay nada ahí que cueste realmente mucho dinero, lo que si tiene es trabajo. Si alguien sabe, tiene tiempo y no le importa teer el coche medio año parado hasta tenerlo listo puede hacerse con un buen coche. Pero como tengas que pagar porque te lo hagan te puedes ir olvidando
Bmw,dicen que tienen calidad y se averian como cualquier otro,en fin,mucha electrónica,carisimo de mantener y precio abusivo.ni 8000 euros daba por ese BMW,anda a la basura. Muy buen video,seguid asi,sois los unicos y los mejores en esto
Miedo me da comprar un coche y quiero comprar algo bien el mío mk4 del 2001 y ningún problema 380500km pero viendo lo que enseñáis da miedo comprar un coche de segunda mano que me recomendáis casa oficial o compraventa.Gracias
Obvio si es que es donde vivo jajaja . Acá puedes vender por 39k fácil, entonces 20k es como la mitad del precio. (Si hay bastante más de 100% de impuestos para autos😢)
Necesita mucho cariño. Tiene una búenq base sobre la que trabajar. Podria ser buena inversión. Pero con todo lo qué ahy qué hacer . Se me hace algo caro
Yo me compro un gama alta de este tipo por 23.000€..,antes que las “basuras” que te compras por 30.000€ nuevas… De hecho hace dos años adquirí un Lexus GS300h con 6 años por 24.000€ y no lo cambio ni para atrás…
@@carlosrodriguez2685 ..,lo que quiero decir es que prefiero un coche de gama alta con años..,que lo equivalente en precio nuevo..,no se si exactamente el modelo que están verificando..
@@angelf2966 Hay gente q lo vemos por ordenador y sale en formato pequeño es ideal para tiktoc pero para youtube no,si lo grabara en vertical tu lo seguirias viendo como hasta ahora y los q lo vemos en ordenador a pantalla completa
Compre mi 320d pack M hace 9 años, el coche tenia 10 años y 226.000km, por 3000€... Esta claro que esto es un modelo muy superior, pero menuda burbuja tenemos con el mercado de 2a mano...
Yo no lo compraría es muy caro de mantener para mi situación financiera y si pudiera con todo lo que hay que hacer pagaría 12K. Le calculo de 8 a 10.000K para dejarlo en perfecto orden de marcha
Si me dan garantia, si. Puedes revenderlo cuando se te termine y perder muy poco dinero ( mucho menos que comprando cualquier mierda de las de ahora nuevo). Y tienes un pedazo de carro que la mayoria de los que escriben aquí criticando no probarán nada similar en su vida. Compraros un Focus de 3 cilindros que van mucho mejor
Está totalmente en precio. Es un bloque 3.0d que se mantiene con la gorra. El tema es que que cuando se vaya acercando a los 200.000kms hay que hacer sustitucion de casquillos de biela y cadena de distribución. Otro problema es que debido al descomunal par motor y tracción 4 se come los palieres cada 20.000 o 30.000 kms. Por lo demás, consumo ridículo sacando los colores a motoracos gasolina V8 que consumen el doble.
M550d NO ES EL MISMO CÓDIGO MOTOR que un 530, 535d y 540d, lleva mejor bomba aceite y cigüeñal reforzado, es una variante n57 d30c, mientras que los 530,535 y 540 son d30a y d30b… los problemáticos son 535 y 540 al ser mismo motor que 530 pero con 2 turbos y un par descomunal que no puede aguantar a la larga con los mismos internos que un 530, M550d va preparado para su potencia… LA CADENA SI ES LA MISMA, UN SALUDO!!!!!
no me compraría ningún coche de segunda mano por 23.000 euros, yo de segunda mano me compraría algo que funcione pero que sea muy muy barato 3000 euros máximo, por un poco mas de 23.000 me compro algo nuevo
@@wirzonnn es que la diferencia es que yo no necesito un serie 5, yo con un coche barato que me lleve y traiga al trabajo me sobra, entonces o me lo compro nuevo barato o uno de segunda mano que no este machacado pero por un precio bastante económico y de alguien que conozca
El que compre ese coche en un año se habrá gastado mínimo un 50% de lo que le ha costado en mantenimientos y averías. Por muy alta gama que sea, si no se mantiene minimamente con 10 años estará así o peor.
@@carlusfanben7517 ya sin entrar a comparar, mas de 20.000€ es mucho para un coche de estos años y km, lo unico que hacemos con estas compras es ayudar a mantener la burbuja actual
@@josepmsubirat6463 Entonces la solución cual es? que se quite todo el mundo de comer y vivir por comprar coches eléctricos, sabiendo encima la trampa que son??? o mejor, que directamente no tengamos nada como planea la agenda de colorines que todos sabemos??? nose rick, yo creo que por ese precio hay coches antiguos que aún merecen la pena y una segunda vida. Confío en que (no este motor de BMW en concreto) que entre los 2000 y 2010 se fabricaron los MEJORES motores de combustión interna y los más fiables y probados, que se sabe hasta el más mínimo fallo. Es que hasta los prefiero en algunos casos antes que uno más moderno, que ya traen filtros de partículas, adblue y demás quebraderos de cabeza y para el bolsillo. Yo creo que no siempre lo más moderno es lo mejor, pero bueno cada uno que compre lo que quiera. Saludos!
En realidad son 3 en 1 y eso se hace para que tenga buena respuesta en bajos, medios y altos, y su función la hace bien, el problema es que escatiman muchos gastos y se acaba rompiendo y cambiarlo sale muy caro. Los BMW y los mini con turbo usan el mismo sistema y no suelen dar problemas del turbo menos en motores específicos como este o el 335d/535d que al final son actualizaciones del mismo motor con los mismos problemas.
10 años 240 mil km y quieres que esté nuevo , es que es increíble este tipo de vídeos , loqnue quieren es que vuelva a contratar sus servicios con otro coche , y vuelta a empezar . El que compra este coche ya sabe que no va estar nuevo
Menudo traste. Tres turbos!!!!!!???????. En que penso BMW. Y por ese precio y ni un solo mantenimiento? Nada?. Como vendes ub auto sin ponerle nada ds dinero encima? Que verguenza
Compras coche de 2ª mano para ahorrarte una pasta y luego te la gastas en el taller y a saber como queda, depende de los dedos que lo reparen, y con esos km y años va a ser una gotera continua, tendrás un CANCER caro siempre. Si tienes pasta cómpralo nuevo y cuando tenga Km y el mantenimiento se vuelva caro véndeselo a uno que este tieso y que le guste presumir de adinerado.
Mucho hablais aqui en comentarios que por 23000 euros no lo comprais que hay que hacerle cosas para tenerlo al dia, y seguramente el 80 por ciento de los que dicen eso tienen el coche Podrido 🤣🤣
Increíble que un coche que de nuevo costaba lo que costaba, con 230.000 km sea un saco de problemas (por muchos caballos que tenga).
Son coches que para quien se lo pueda permitir nuevo, adelante, es un pepino cuando van bien, lo disfruta unos cientos de miles de kms y para cuando quiere empezar a dar problemas le pegan el sartenazo y a por otro nuevo, pero comprar esto es ganas de tener futuros problemas muy muy caros de solventar.
La importancia de hacer los mantenimientos a tiempo tanto los que le toca como los preventivos, es una pena lo que comentas con 10 años y este asi.
Son coches para entusiastas. No solamente se trata de meterle dinero cuando lo compras, sino de informarte y saber que tiene una mecánica muy potente pero que hay que hacerle los mantenimientos de manera regular. Y claro, meterle más billetes entonces.
El 550d requiere pasta en mantenimiento, 540d mas de lo mismo. Yo me iria al 530d si buscas un motor grande, agil y rápido. Y lo mas sensato y probado el 520d
Y el 535
Trae palanca de intermitentes de serie o era un extra de aquella?? Saludos
necesita muchos retoques como para que lo pongan a ese precio , muy bueno el video de hoy dejo como siempre mi humilde like
El tema es que arreglar todas esas cosas aparte de caro puede no ser posible. Nada te asegura que consigan arreglarlas. Yo creo que todos hemos sufrido en coches nuevos un montón de pequeños problemas e incluso fallos endémicos de las marcas que en el concesionario se lavaban las manos, negaban el problema o simplemente no sabían cómo arreglar. Cuanto más en un coche que no es tuyo, que desconoces el mantenimiento y que a lo mejor no se arreglaron en su momento.
Estupenda revisión como de costumbre, el coche es precioso pero a la pregunta de si me lo compraría, está claro que no lo haría por la multitud de cosas que tiene que hacerse para quedar bien. Seguid así siempre.-
Tiene más taras que Echenique.
Una caja de problemas, con esos km empiezan todas las bromas
Pues tanto BMW tanto BMW, que si paquete M, que si precio desorbitado y luego es una basura de coche...
@@jhrc1624 Si los cuidas bien no dan problemas.
Tal cual. He tenido un M550d y es una ruina entre mantenimientos y averias. Tengo también un N57 biturbo pero como dices el mejor es el N57 monoturbo.
Cuanto comsume??⛽️⛽️
@@ra926miserable
Y yo me prgunto ¿cuando al vendedor se le informa de toda esa cantidad de fallos costosos no puede negociar el precio?
creo que eso es mejor que le puedan denunciar por vicios ocultos una vez adquirido.
Sobre el tema de la calidad del cuero de los asientos,con un buen hidratador para cuero de automovil duran y quedan de lujo ya que no solo gana en brillo y color sino que tambien en elasticidad.
Por poder puedes intentar negociar, pero el compraventa siempre preferirá decirte que no y que pique otro primo que no vaya a la venta tan preparado. No todos, pero sí muchos que son unos piratas.
Viendo lo que hay que invertir para ponerlo al día no lo quiero ni de coña.
Con la cantidad de revisiones que hacéis todos los días, podríais subir al menos mínimo dos videos a la semana.
Hay otro motor muy parecido que monta el 550XD con 4 turbos y 400CV, pero lo impresionante es su par cercano a 800Nm, algo absolutamente descomunal.
Es algo muy muy bestia pero sólo apto para personas que saben lo que llevan, están bien del corazón ( no mucho de la cabeza) y están dispuestos a llevar un mantenimiento y control exhaustivo de una mecánica muy exigente que requiere mucha atención y dinero.
Para quien no valore esas prestaciones de infarto cualquier 520 o 530 puede ser un coche para muchos cientos de miles de kms.
Con 200 cv y 2 turbos menos ya vuela! No entiendo que sentido tiene algo asi. Es como un cayene de 10 años, el que no tiene pasta no se lo compra por posibles averias y el que tiene pasta va a uno nuevo. Con lo que pide te compras algo mas sensato.
El 40d ya es mas que suficiente, dos turbos con 200 cv largos va como un cohete, los 50d para mi nunca han tenido sentido, madra mía 3 turbos… y encima los 50d mas recientes no llevan 3, llevan 4 turbos, que dolor de cabeza solo de pensarlo
Yo tengo un bmw con ese mismo motor pero con un turbo y es un misil tiene 245cv de 0 a 100 en 6.1 lo compre hace 5 años por 18000€ de nuevo costaba unos 80000€ yo estoy muy contento con el, espero que me dure otros 5 años
Tengo un 520d familiar automático con muy poco equipamiento extra y 290000km. Lo que estamos viendo en el vídeo es que muchos elementos opcionales, tanto de confort como de mecánica (estabilizadoras activas) están fallando. No voy a ponerme muy intenso diciendo cosas del tipo “todo eso solo sirve para romperse”. Lo que sí es una verdad incontrovertible es que no se puede romper lo que no tienes y el tiempo medio entre fallos aumenta si tienes menos cosas que puedan fallar.
Del 520d familiar lo que puedo decir es sencillo: se rompen los fuelles neumáticos de la suspensión trasera y algunos casquillos de la suspensión delantera se desgastan rápido. Es un coche pesado que está puesto a punto para aguantar fuertes aceleraciones longitudinales y transversales, y al mismo tiempo con un nivel de comodidad alto. Es inevitable que casquillos, amortiguadores, fuelles neumáticos, silent blocks y frenos se deterioren rápidamente. No cambiarlos estropean mucho las prestaciones y la calidad de rodadura del coche. Mi consejo: si no tienes entre 2000-3000€ al año para mantenimiento preventivo, no te metas en un coche grande premium. O eso, o lo tienes hecho una mierda. Sinceramente, para tenerlo así mejor te compras un Toyota con la cuarta parte de prestaciones…
Hay Toyota que le pintan la cara a tú tractor agrícola. Llamar premium a un 520d.... Coche de gitano. Premium es Lexus líder mundial en fiabilidad
@@onlyjapo777 se le ha olvidado tomar la pastilla de no decir tonterías hoy, ¿no? El serie 5 lo hay desde el motor básico de dos litros hasta V8 turbo alimentado (la v caliente, una configuración interesante de hoy). Todos se hacen en la misma planta de Baviera. La marca es premium, la ingeniería es premium, y los precios… pues lo mismo. Indudablemente, los motores de seis y ocho cilindros son más caros de comprar y mantener, la caja de cambios (la ZF8) aguanta más par, los frenos son mayores… pero el resto del coche muy similar. Las posibilidades de personalización son enormes, mucho mayores que en otras marcas. Todo eso hace que sí, que sea un producto casi de lujo comparado con un Dacia (lujo, lo que se dice lujo, en este mundo ya no no hay casi nada. Hacerse las camisas y los trajes a medida, por ejemplo, sí es lujo. Jugar al polo, hacer regatas, es lujo. Tener un BMW, hoy en día no lo es… pero es mejor que la mayoría).
No me extraña que estén los coches fatal, que el mercado esté inundado de SUVs (un tipo de coche completamente estúpido, creo que hay algo sexual froidiano relacionado con su súper abundancia) y que exista tanto fraude. Lógico con tanto cuñado cretino de los Alpes en todas partes.
También tengo un Auris Hibrido. Excelente producto.
Hala, a molestar a otra parte.
@@karraguer sigue repostando diesel en tú tractor lleno de olor a fracaso y vibraciones. Super premium tu n47
Por algo mas me compraba un japones nuevo 😊
No comprendo el precio del coche ni al que se le ocurre vender el coche a ese precio y con con mas de 230.000km motor con 3 turbos triple problema, hay gente que no entiende que un BMW de segunda mano puede ser una autentica ruina, yo este coche no lo quiero ni harto de vino, naturally aspirated please.
muy buenos videos!!
Lo habitual que el desgaste de volente y pomo del cambio se vea reflejado también con el desgaste del asiento, a mi parecer ese asiento se ha sustituido o reparado, a demás no es normal que no tenga señales de uso con 230 mil kms.
Precio acorde el estado 17.000 ...ay más de 5 mil euros en averia
O sea para dejarlo bien 30.000 euros aproximadamente 😮
Yo viendo el disparate de precios de segunda mano me he tenido que comprar un skoda karoq tope de gama y lo estreno yo, aun así me parece una locura los precios de nuevos y segunda mano
Y que lo digas nos están robando en nuestra cara
Excelente video, como nos tienes acostumbrados!!!...Solo una recomendación o solicitud, por favor has un video donde quede claro para todos/as como debiera encontrarse un coche con 10 años o 250.000 km y que mantenimientos debería haber tenido...para que todos podamos entender un poco mas...Saludos y gracias!!!
Me acabo de comprar un cupra leon en el concesionario de mi tio ( concesionario seat, cupra) , 1.5 tsi 150 c.v , hasta arriba de extras con 16200 km reales por 23500 euros . Fecha de matriculacion 03/04/2023. No es un bmw ni tiene 381 c.v pero está nuevo flamante.
Hasta arriba de extras habría que verlo por ese precio....
@@kiri-ss6jf He dicho que mi tío es el dueño del consesionario
Motor 1.5 y un Seat delantera lleno de decontenting. Vaya pedazo de mierda y 23k jajajajajaja
O estás bromeando o eres troll. No se puede comprar tremenda basura
@@onlyjapo777 no bromeo, el coche va como la seda , no se que coche tienes tu pero está feo menospreciar las compras de los demás.
Que es un cochazo no hay duda,que se han dejado ir a la hora de corregir fallos y tenerlo a punto también,esos 23000 euros acaban siendo bastantes más y eso sin contar lo que vaya saliendo después,si no puedes comprar nuevo un coche así y prefieres arriesgar adelante,si no el coche nuevo adecuado a tus posibilidades es lo mejor.
Qué modelo de BMW más bonito: nada que ver con los actuales.
Así es como se encuentran los asientos de un dueño que ha ido en traje a trabajar con el durante 233mil km pero si va en vaqueros no está así el cuero
Perdonad mi ignorancia, hay un momento en el vídeo en que le da error de “bujía”…. En un motor diésel? Esto es así?
Bujía de precalentamiento, es el nombre tecnico de los calentadores
El motor diesel lleva bujías de precalentamiento, conocidas como calentadores.
Gracias!
Buenos profesionales!! Eso sí el coche no lo quiero ni regalado, solo dan problemas, 3 turbos? Eso para que sirve, para vacilar en el bar
Valla tela
El dia que pida los 3 turbos
Mejor es votar el Auto
De tanta pasta que costara las piezas
Sin hablar del costo de mano de obra
Si hay muchas chorradas que arreglar, te puede salir por una pasta gansa.
Distribución, casquillos de biela, bancada,como minimo
@@Terrier_AST y los calentadores y la EGR y el turbo y el otro turbo y el otro turbo y el diferencial, y todas esas fugas de aceite, y la estabilizadora y el refrigerante bajo que lo mismo lo gasta...
@@SergioElDeAlemania resumen un pozo sin fondo 😂
@@Terrier_AST Bueno. Puede ser interesante para alguien que sea mecánico y entienda del tema.
No hay nada ahí que cueste realmente mucho dinero, lo que si tiene es trabajo.
Si alguien sabe, tiene tiempo y no le importa teer el coche medio año parado hasta tenerlo listo puede hacerse con un buen coche.
Pero como tengas que pagar porque te lo hagan te puedes ir olvidando
Bmw,dicen que tienen calidad y se averian como cualquier otro,en fin,mucha electrónica,carisimo de mantener y precio abusivo.ni 8000 euros daba por ese BMW,anda a la basura.
Muy buen video,seguid asi,sois los unicos y los mejores en esto
Calidad tiene Lexus
Por 8.000 comprate un dacia jajajajajajsjajajjaja
Por 15000€ y pensándolo muy bien.
Que modelo de launch usais?
Miedo me da comprar un coche y quiero comprar algo bien el mío mk4 del 2001 y ningún problema 380500km pero viendo lo que enseñáis da miedo comprar un coche de segunda mano que me recomendáis casa oficial o compraventa.Gracias
Obvio si es que es donde vivo jajaja . Acá puedes vender por 39k fácil, entonces 20k es como la mitad del precio. (Si hay bastante más de 100% de impuestos para autos😢)
Que diagnosis usais?
Valencia?
Necesita mucho cariño. Tiene una búenq base sobre la que trabajar. Podria ser buena inversión. Pero con todo lo qué ahy qué hacer . Se me hace algo caro
Yo me compro un gama alta de este tipo por 23.000€..,antes que las “basuras” que te compras por 30.000€ nuevas…
De hecho hace dos años adquirí un Lexus GS300h con 6 años por 24.000€ y no lo cambio ni para atrás…
Por 23000 ese coche está podrido y pierde más aceite que el prestige
@@carlosrodriguez2685 ..,lo que quiero decir es que prefiero un coche de gama alta con años..,que lo equivalente en precio nuevo..,no se si exactamente el modelo que están verificando..
@@carlosrodriguez2685 ..,sin ir más lejos cómprate un tricilindrico nuevo que muchos pasan los,30.000€..,y para los 100.000km esta fundidisimo….😱
pero en buen estado y bien cuidado, ese bmw lo unico premium es el precio
Lexus si es fiable. Bmw es basura alemana
"Importado" y "kms reales" no pueden ir juntos
Un coche como pase mas de 4 años en Alemania ya no merece la pena
Con todo el dinero que hay que meterle, me compensa comprarme uno nuevo
podrias grabar con camara o con el movil vertical q somos muchos q solo te vemos por youtube,se agradeceria ver pantalla completa,un saludo sergey
Yo sólo lo veo por TH-cam y lo veo con el móvil en vertical. Que no cambie el formato.
@@angelf2966 Hay gente q lo vemos por ordenador y sale en formato pequeño es ideal para tiktoc pero para youtube no,si lo grabara en vertical tu lo seguirias viendo como hasta ahora y los q lo vemos en ordenador a pantalla completa
El coche perfecto si te gusta ir al taller 😅😅😅
Si fuese un Subaru Impreza WRX STi 22B, SI.
Compre mi 320d pack M hace 9 años, el coche tenia 10 años y 226.000km, por 3000€... Esta claro que esto es un modelo muy superior, pero menuda burbuja tenemos con el mercado de 2a mano...
eso si q si es una buena compra
El N57 de tres turbos es una fuente de problemas.. motor demasiado peculiar
Yo no lo compraría es muy caro de mantener para mi situación financiera y si pudiera con todo lo que hay que hacer pagaría 12K. Le calculo de 8 a 10.000K para dejarlo en perfecto orden de marcha
Si me dan garantia, si. Puedes revenderlo cuando se te termine y perder muy poco dinero ( mucho menos que comprando cualquier mierda de las de ahora nuevo). Y tienes un pedazo de carro que la mayoria de los que escriben aquí criticando no probarán nada similar en su vida. Compraros un Focus de 3 cilindros que van mucho mejor
Está totalmente en precio. Es un bloque 3.0d que se mantiene con la gorra.
El tema es que que cuando se vaya acercando a los 200.000kms hay que hacer sustitucion de casquillos de biela y cadena de distribución.
Otro problema es que debido al descomunal par motor y tracción 4 se come los palieres cada 20.000 o 30.000 kms.
Por lo demás, consumo ridículo sacando los colores a motoracos gasolina V8 que consumen el doble.
O yo no he leído bien o dicen que tiene 230.000 km.
Pero si ya tiene 230000 km, lo dicen en el video
A base de turbos. Sin ellos no es nada..un v8 atmosférico se lo folla a igualdad de condiciones bocachancla. Esto es un tractor agrícola
El problema de coches caros comprados por gente que no puede mantenerlos o les da igual mantenerlos. Así acaban luego...
23.000 patadas le daba yo al vendedor 😅😅😅😅😅
Esos coches sólo tienen valor en el tercer mundo, donde los van apañando mecanicos que cobran 500e al mes y no a 120e la hora en el primer mundo.
al arrancarlo suena como una citroen c15
LO MEJOR DEL VIDEO.....
TRAE PAQUETE M 😂😂😂😂
Ese ruido es del damper
M550d NO ES EL MISMO CÓDIGO MOTOR que un 530, 535d y 540d, lleva mejor bomba aceite y cigüeñal reforzado, es una variante n57 d30c, mientras que los 530,535 y 540 son d30a y d30b… los problemáticos son 535 y 540 al ser mismo motor que 530 pero con 2 turbos y un par descomunal que no puede aguantar a la larga con los mismos internos que un 530, M550d va preparado para su potencia… LA CADENA SI ES LA MISMA, UN SALUDO!!!!!
Los asientos de piel cuidándolos cada cuatro meses o seis con sus productos se notan siempre nuevos
25.000€ me parecen muchos leuros para como esta
Un pozo sin fondo. En mi opinión, sería una estupidez pagar este precio por este coche.
😥😥
no me compraría ningún coche de segunda mano por 23.000 euros, yo de segunda mano me compraría algo que funcione pero que sea muy muy barato 3000 euros máximo, por un poco mas de 23.000 me compro algo nuevo
En eso estamos, pero dame un ejemplo de lo que hay por 23000 que se parezca a un serie 5, ya no digo un 550d, un 520 mismo.
Te compras un Toyota Corolla o un Seat León diesel y te sobra para el uso normal.
@@xquirri claro, el tío va buscando un 550d con 380cv y lo mandamos a por un León
@@wirzonnnya ves 🤣 vaya cosas tienen algunos
@@wirzonnn es que la diferencia es que yo no necesito un serie 5, yo con un coche barato que me lleve y traiga al trabajo me sobra, entonces o me lo compro nuevo barato o uno de segunda mano que no este machacado pero por un precio bastante económico y de alguien que conozca
3 turnos x q no le metieron 8 más total
De tapiceria impecable, peroooo ....no pasa ITV .
Por??
Me compraría un 530d pack m con los mismos extras entre 16k y 18k, mas fiable y potencia de sobra
Tío inteligente, haría lo mismo.
16000€ ,le 530 d a plus de 200000 km.
Ni de coña. 233.000 km y sin libro de mantenimiento y 10 años de servicio. Estoy flipando. ¿La gente se ha vuelto est*p*da?
Entramos en el rol de las apariencias hay gente q prefiere fardar de coche antes que irse a tomar unas cervezas 😂😂😂😂
Mira la cadena de la distribución...
Cualquier día "crack".!!!
El que compre ese coche en un año se habrá gastado mínimo un 50% de lo que le ha costado en mantenimientos y averías.
Por muy alta gama que sea, si no se mantiene minimamente con 10 años estará así o peor.
Viendo cómo está, 10.000€ menos de lo que piden vale. Ojo! Que luego habrá que gastárselos en dejarlo medio bien!
Por 10000€ me lo podría llegar a pensar (al empezar el vídeo)
Por 5000€ y me la estoy jugando (al terminar el vídeo viendo todos los fallos)
Vamos... Una ruina de coche el que se lo compre le toca la loteria 😂😂.
10 años y mas de 20.000€ la respuesta es NO.
pues prefiero esto por 30 mil a 50 60 mil parriba por una lavadora con ruedas que no va a durar ni la mitad
Claro es mejor comprarse un aygo
Con diez años ya para los seguros es un coche chatarra por cualquier golpe que te den. Yo tampoco lo compraría.
@@carlusfanben7517 ya sin entrar a comparar, mas de 20.000€ es mucho para un coche de estos años y km, lo unico que hacemos con estas compras es ayudar a mantener la burbuja actual
@@josepmsubirat6463 Entonces la solución cual es? que se quite todo el mundo de comer y vivir por comprar coches eléctricos, sabiendo encima la trampa que son??? o mejor, que directamente no tengamos nada como planea la agenda de colorines que todos sabemos??? nose rick, yo creo que por ese precio hay coches antiguos que aún merecen la pena y una segunda vida. Confío en que (no este motor de BMW en concreto) que entre los 2000 y 2010 se fabricaron los MEJORES motores de combustión interna y los más fiables y probados, que se sabe hasta el más mínimo fallo. Es que hasta los prefiero en algunos casos antes que uno más moderno, que ya traen filtros de partículas, adblue y demás quebraderos de cabeza y para el bolsillo. Yo creo que no siempre lo más moderno es lo mejor, pero bueno cada uno que compre lo que quiera. Saludos!
Todos los que compran estos coches son unos descuidados? o es que la marca es así de "premium"
Ni de coña, pago 23.000€ por ese coche, y lo que hay que invertir en el para dejarlo bien y aún así seguiría teniendo esos km, mejor otras opciones.
Ni hablar
Un filón de problemas caros
Ha dicho bujias? Pero si es diesel....
El diésel llevas bujías de precalentamiento conocidas popularmente como "calentadores"
Como puede ser que bmw lleve años con la vaina de las cadenas....es que no me cabe en la cabeza
Parque comercial El manar
Y... 3 turbos, " Pa que? "Que barbaridad 🤦♂️
En realidad son 3 en 1 y eso se hace para que tenga buena respuesta en bajos, medios y altos, y su función la hace bien, el problema es que escatiman muchos gastos y se acaba rompiendo y cambiarlo sale muy caro. Los BMW y los mini con turbo usan el mismo sistema y no suelen dar problemas del turbo menos en motores específicos como este o el 335d/535d que al final son actualizaciones del mismo motor con los mismos problemas.
@@Eduro02 gracias, compañero 👍🏻
Si ese coche fuera un Renault estaría reventado pero al ser BMW sigue vivo y claro eso hay que pagarlo.
Yo tengo un renault megane con 350000 kms y funciona perfectamente que muchas veces opinais sin tener ni idea al estilo cuñado
No lo quiero ni regalado...a ese coche hay que meterle 10.000€ encima y aún así rezar 🙏...
Ni por 15000 lo compro, es demasiado caro de mantener...
Hombre si tuviera 50.000 km se podrían pagar , pero con esos km no los vale ni por asomo
Ni regalado, no quiero ser víctima del síndrome BMW.
Huele a ruina asegurada, aparte de que en breve sera un coche de quinquis.
Con 80-100.000 kilómetros menos si los pagaría 👍
Esta en el momento justo de empezar a costar mucho dinero y tampoco tiene tanta potencia
puffff, como que no
10 años 240 mil km y quieres que esté nuevo , es que es increíble este tipo de vídeos , loqnue quieren es que vuelva a contratar sus servicios con otro coche , y vuelta a empezar . El que compra este coche ya sabe que no va estar nuevo
Menudo traste. Tres turbos!!!!!!???????. En que penso BMW. Y por ese precio y ni un solo mantenimiento? Nada?. Como vendes ub auto sin ponerle nada ds dinero encima? Que verguenza
Ni de coña pago yo esa cantidad por ese coche
Que se busque un buen Mercedes
Tal y como esta que ai que echarle unos miles de euros 15k como mucho
Compras coche de 2ª mano para ahorrarte una pasta y luego te la gastas en el taller y a saber como queda, depende de los dedos que lo reparen, y con esos km y años va a ser una gotera continua, tendrás un CANCER caro siempre. Si tienes pasta cómpralo nuevo y cuando tenga Km y el mantenimiento se vuelva caro véndeselo a uno que este tieso y que le guste presumir de adinerado.
poleee🎉
Mucho hablais aqui en comentarios que por 23000 euros no lo comprais que hay que hacerle cosas para tenerlo al dia, y seguramente el 80 por ciento de los que dicen eso tienen el coche Podrido 🤣🤣
Exactement !.
223000km, 23000€, y encima tienes que meterles unos 6000€ en dejarlo a tono por decir una cifra cuando no sean más, que se lo quede el dueño
Yo creo que te gastas más de 6000 seguro
Por 2 ó 3.000 euritos... Si...
Ya se sabe, cuantas más pijadas, más rascarse el bolsillo 🤷♂️
Antes que comprarme una mierda nueva por el mismo dinero, si. Ahora, pagar 23.000€ por ese coche no, busco alguno mejor cuidado