Die neuen Loks von Škoda haben den erheblichen Vorteil, dass sie sehr schnell beschleunigen, trotz ihrer unkonventionellen Bauart (großes Raddurchmesser, lautes Anfahrgeräusch, kurz im Vgl. zu anderen Loks). Damit reichen auch die 189kmh, der alte IC-Verschnitt erreichte zwar 200kmh, war aber langsamer in der Beschleunigung. Die Sicken an der Seitenwand bei der Lok dienen der Materialeinsparung, während die Sicken das ganze stabiler halten als dickeres Material. Macht Škoda eigentlich seit den 70ern so.
Schöner Beitrag! Ich bin neulich auch mit dem Skoda gefahren und war auch sehr positiv vom Fahrgefühl überrascht. Und die Beschleunigung ist ebenso bemerkenswert. Allerdings sind mir die Sitze der 2. Klasse viel zu schmal und die Gänge zu eng.
Großes Problem bei der Kapazität beim RE1 ist ja auch noch, dass die Züge aufgrund der hohen Trassengebühren auf der Schnellfahrstrecke größtenteils im Zwei-Stunden-Takt (mit einigen Verdichtern) fahren. Im Vergleich dazu sind die größtenteils halbstündlichen CJX5-Züge zwischen Wien Westbahnhof und St. Pölten über die Schnellfahrstrecke schon ein Traum, auch wenn die Züge "nur" 160km/h fahren.
lustigerweise meinte mal ein Lokfüher im Güterzugdienst dass er oft als LZ über die SFS geschickt wird weil diese kürzer ist als die Altbaustrecke und damit günstiger in den trassengebüren
Danke dafür dass du es umgesetzt hast👍 Ich finde den alten ein Ticken besser, trotzdem sind meiner Meinung nach viele Neufahrzeuge (z.B Desiro HC) nicht allzu komfortabel, aber der neue MüNüx wirkt in meinen Augen qualitativ, aber ich lass mich mal demnächst mal selbst von ihm persönlich überzeugen😁🌚 Aber ein wie immer sehr gelungener Tripreport👍👍👍👍👍👌
Vielen Dank :) Es kommt ja auch immer auf den Blick an, die allermeisten Fahrgäste sind ja keine Bahnfans, sondern Reisende / Pendler mit Koffern, Fahrrädern, Kinderwagen etc., die eben Wert auf Kapazität, Steckdosen, Barrierefreiheit legen. Da liegt der Neue natürlich weit vorne! Wenn man es aus der Sicht von Bahnfans betrachtet, die alte / seltene Fahrzeuge erhalten möchten, sieht es natürlich ganz anders aus ;)
Grundsätzlich hat mir die Fahrt mit diesem Zug auch sehr gut gefallen. Ein Problem ist allerdings der sehr enge Zugang zum Mehrzweckabteil. Ein Fahrrad bekommt man hier nur hinein, wenn man vorher seine Packtaschen abgenommen hat. Darauf wird auch in der Fahrplanauskunft schon hingewiesen. Aber selbst ohne Gepäck ist es nicht ganz einfach, sein Fahrrad durch den engen Durchgang zu bugsieren. Dazu kommt noch die automatische Schiebetür, die mehrmals versucht hat, sich zu schließen, während ich noch mit dem Rad mitten im Durchgang stand. Mit einem Rollstuhl oder einem größeren Kinderwagen stelle ich mir das auch nicht besonders einfach vor. Ein Zwillings-Kinderwagen dürfte hier gar nicht hereinpassen.
Das stimmt, in einigen Bereichen ist es tatsächlich sehr eng, gerade zum Mehrzweckbereich. Ich denke auch, dass es mit großen Kinderwägen / Rollstühlen schwierig wird.
Die Situation ist doof auf der Linie. Die Trassengebühren sind (zu) hoch und die Verbindung sehr beliebt. Ein Stundentakt wäre da auch schon eine deutliche Verbesserung und mit Stadler Kiss könnte man ohne Lok sogar mehr Platz anbieten, schneller beschleunigen und 200km/h fahren.
Tolles Video!👏😃 Ich finde den neuen Zug design- und komforttechnisch besser. Auch wenn der Alte schon etwas besonderes war finde ich die Skoda-Garnitur toll.
Ich finde die Skoda-Garnituren durchaus gelungen. Im Gegensatz zu anaderen Doppelstockwagen sind sie barrierefrei auf 760mm, sind so kompakt das alles noch Platz hat, aber nichts zu eng wird, sie sind verdammt laufruhig und das Sitzmodell ist deutlich besser als die anderen Sitzmodelle des heutigen Nahverkehrs. Klar, die alten Garnituren hatten bequemere Sitze und den Charme der ersten ICs, jedoch kann die Kapazität, die Laufruhe und die Barrierefreiheit nicht mit denen der Skodas gleichziehen.
Das stimmt, wobei ich persönlich die Sitze des alten MNX gar nicht sooo toll fand. Sie waren zwar sehr dick, aber trotzdem nicht sonderlich weich. Das ist dann zwar gut für den Rücken, aber optisch hatte ich immer etwas weicheres erwartet :D Ich mag die neuen Sitze sogar mehr, wobei das ja auch ganz einfach eine individuelle Wahrnehmung ist ;)
Fahrrad transportieren schlichtweg ein Witz. Die Türe ist viel zu schmal. Die Türe zum Fahrradbereich müßte eine Lichtschranke haben. Beim Durchschieben des Fahrrades will die Türe immer wieder schließen. Und warum immer noch kein WLAN?
Vielen Dank für das tolle Video. Ich habe mich nur gefragt was die Abkürzungen auf der eingeblendeten Karte zu bedeuten haben? ( z. B. RK bei Karlsruhe bzw. SGR oder MZ)
Danke! Bei der Karte handelt es sich um eine Karte von OpenRailwayMap, es dreht sich hier also alles um die Bahn. Somit auch die Abkürzungen, das sind zum Beispiel die Abkürzungen der DB für die einzelnen Bahnhöfe. RK ist z.B. Karlsruhe Hbf SGR = Gerolstein MZ ist analog aus Frankreich der Bahnhof Metz Vielleicht kann ja hier noch ein*e ExpertIn erläutern, wie genau sich die Abkürzungen zusammensetzen ☺️
Bin gestern damit gefahren und war ziemlich entsetzt wie abgenutzt die Züge innen inzwischen aussehen. Außerdem fand ich, dass der Zug sehr wackelt. Der ICE4, mit dem ich dann weiter bin, lag viel ruhiger auf den Schienen, wie auf Butter. Auch etwas seltsam, dass es in so einem neuen Zug kein WLAN gab.
Grundsätzlich mag ich dieses Sitzmodell ja auch aber gerade in der 2. Klasse in diesen Skoda Zügen sitzt man gefühlt wie auf nem Stein, zudem wackeln die Sitze was zusammen. Die erste Klasse wiederum ist echt ganz gut. Außerdem geil sind die Steckdosen, eine pro Sitz ist leider heutzutage immer noch relativ selten (mir fällt da spontan nur die Lausitzer Mireos mit 1xSteckdose, 2xUSB pro Doppelplatz und 4er-Tischen mit kabelloser Ladefunktion ein)
In den bisherigen Garnituren wurden die letzten Jahre allerdings 18 Sitzplätze 1. Klasse geboten, nicht 12 ;-). Die Sitze in der 1. Klasse können jetzt nur besser sein, die bisher eingesetzten waren doch eher unbequem und mit wenig Beinfreiheit versehen. Insofern stimme ich deiner Einschätzung zu, auch wenn ich es selbst noch nicht testen konnte. Allerdings sind die Sitze in der 1. Klasse hier schon breiter (Genio-Sitz von Borcad), nur in den PESA Link des Sauerland-Netzes (selber Sitztyp) wurde in der 1. Klasse dieselbe (engere) Sitzbreite wie in der 2. Klasse gewählt.
@@LucasMichael Korrekt. Irgendwann in der Zeit um 2015/2016 kam dann am anderen Wagenende ein weiteres Abteil 1. Klasse hinzu. Und wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, kam der gelbe Strich außen am Fahrzeug erst zeitversetzt dazu, so dass dieses eine Abteil anfangs noch Insiderkenntnisse benötigte ;-).
Ich muss leider sagen trotz das die neuen Züge echt toll aussehen von aus, das sie von innen leider eine absolute Fehlkonstruktion sind. Viel zu eng gerade für Leute mit Fahrrädern, Rollstühlen oder Kinderwägen. Die Durchgänge von den Einstiegen zu die Mehrzweckabteilen da kommt man gerade noch so durch. Und leider sind die Züge meistens übervoll. Also Verbesserung zu den damaligen IC Garnituren sehe ich leider gar keine.
Die ČD nutzt seit 2001 unter anderem in Prag für den S-Bahn-Verkehr die Baureihr 471 ein, die 140km/h fahren darf als Triebwagen (also ohne Lok). In der Slowakei gibt es Triebzüge die 160kmh fahren dürfen. Weiter gibt es in der Slowakei auch Wendezüge die mit unterschiedlichen Loks benutzt werden und auch je nach Lok bis 160kmh fahren. In der Ukraine gibt es Triebzüge mit 160kmh, in Litauen bis 140kmh. Die technische Grundlage ist bei Triebzügen und Wendezügen die gleiche. In Tschechien gab es Pläne diese Triebzüge mit Vmax 200kmh für den Intercity-Verkehr zu kaufen, das steht aber still. Die Front wurde halt weiter entwickelt mit der Zeit. In Mähren (Tschechien) werden neue Wendezüge gekauft, damit diese bis zur zeitnahen Elektrifizierung der Strecke mit Dieselloks fahren um nicht vollkommen neue Züge kaufen zu müssen. An Loks gibt's in Tschechien einen Überschuss. Für den Prager S-Bahn-Verkehr werden bald auch wieder neue Triebzüge dieser Grundlage bestellt.
Interesanntes Video. Bin zwar noch nie mit dem Zug gefahren aber ich muss sagen der Innenraum gefällt mir gut. Die alten Züge fand ich zwar vom Design her schöner aber was will man machen dafür ist die Kapazität deutlich gestiegen. Aber was ich überhaupt nicht verstehe warum man die nur für 190 km/h zugelassen hat 200km/h ging nicht oder wie. Das ist ein Punkt den ich ich den Zügen überhaupt nicht verstehe. Ansonsten gefallen die mir recht gut. Gruß Arne
Was soll daran beschämend sein? Grundlage für die Geschwindigkeit ist in erster Linie die Strecke/Trasse. Die Zugeinheiten sind logischerweise an die Streckenverhältnisse angepasst.
@@burgerpommes2001 Das mag schon sein. Dennoch muss man abwägen, ob der Mehraufwand für die Ertüchtigung der Fahrzeuge (Druckertüchtigung, Zugsicherung ...) tatsächlich einen Mehrwert bringt.
Sobald im Juli der IRE Hamburg - Berlin wieder fährt, löst er den München-Nürnberg-Express als schnellsten Regionalzug Deutschlands ab. Dieser fährt dann auf etlichen Teilstrecken mit bis zu 200 km/h!
@@josdt6063 Die Bahn gibt sogar diese Empfehlung, den Filter entsprechend einzustellen und dass er derzeit nicht aufgelistet wird, liegt im Falle HH - B auch daran, dass er vor Dezember nicht wieder eingesetzt wird...
Whats up with Bavaria having so cheap trains, are they too skimpy with money? The horrible PESA regional trains with the noise, A push pull skoda for such an important line… Crossing the border into Baden Wuttemberg there are only Bombardier (Talent and Twindexx), Siemens (Mireo and Desiro HC), Stadler Flirt and soon Alstom Coradia Max .
Die neuen Loks von Škoda haben den erheblichen Vorteil, dass sie sehr schnell beschleunigen, trotz ihrer unkonventionellen Bauart (großes Raddurchmesser, lautes Anfahrgeräusch, kurz im Vgl. zu anderen Loks). Damit reichen auch die 189kmh, der alte IC-Verschnitt erreichte zwar 200kmh, war aber langsamer in der Beschleunigung.
Die Sicken an der Seitenwand bei der Lok dienen der Materialeinsparung, während die Sicken das ganze stabiler halten als dickeres Material. Macht Škoda eigentlich seit den 70ern so.
Wie immer top!👍😎
Danke :)
Schöner Beitrag!
Ich bin neulich auch mit dem Skoda gefahren und war auch sehr positiv vom Fahrgefühl überrascht. Und die Beschleunigung ist ebenso bemerkenswert.
Allerdings sind mir die Sitze der 2. Klasse viel zu schmal und die Gänge zu eng.
Großes Problem bei der Kapazität beim RE1 ist ja auch noch, dass die Züge aufgrund der hohen Trassengebühren auf der Schnellfahrstrecke größtenteils im Zwei-Stunden-Takt (mit einigen Verdichtern) fahren. Im Vergleich dazu sind die größtenteils halbstündlichen CJX5-Züge zwischen Wien Westbahnhof und St. Pölten über die Schnellfahrstrecke schon ein Traum, auch wenn die Züge "nur" 160km/h fahren.
Stimmt, ein Stundentakt würde das Problem natürlich auch nochmal entschärfen!
lustigerweise meinte mal ein Lokfüher im Güterzugdienst dass er oft als LZ über die SFS geschickt wird weil diese kürzer ist als die Altbaustrecke und damit günstiger in den trassengebüren
Danke dafür dass du es umgesetzt hast👍
Ich finde den alten ein Ticken besser, trotzdem sind meiner Meinung nach viele Neufahrzeuge (z.B Desiro HC) nicht allzu komfortabel, aber der neue MüNüx wirkt in meinen Augen qualitativ, aber ich lass mich mal demnächst mal selbst von ihm persönlich überzeugen😁🌚
Aber ein wie immer sehr gelungener Tripreport👍👍👍👍👍👌
Vielen Dank :)
Es kommt ja auch immer auf den Blick an, die allermeisten Fahrgäste sind ja keine Bahnfans, sondern Reisende / Pendler mit Koffern, Fahrrädern, Kinderwagen etc., die eben Wert auf Kapazität, Steckdosen, Barrierefreiheit legen. Da liegt der Neue natürlich weit vorne!
Wenn man es aus der Sicht von Bahnfans betrachtet, die alte / seltene Fahrzeuge erhalten möchten, sieht es natürlich ganz anders aus ;)
Great video! Nice to see this push-pull set inservice, I also plan to try it soon! Viele Grüße aus Prag!
Děkuji! Amazing that you found my video and I'm glad you liked it. Those are great trains, can't wait for your video about them! ;)
Grundsätzlich hat mir die Fahrt mit diesem Zug auch sehr gut gefallen. Ein Problem ist allerdings der sehr enge Zugang zum Mehrzweckabteil. Ein Fahrrad bekommt man hier nur hinein, wenn man vorher seine Packtaschen abgenommen hat. Darauf wird auch in der Fahrplanauskunft schon hingewiesen. Aber selbst ohne Gepäck ist es nicht ganz einfach, sein Fahrrad durch den engen Durchgang zu bugsieren. Dazu kommt noch die automatische Schiebetür, die mehrmals versucht hat, sich zu schließen, während ich noch mit dem Rad mitten im Durchgang stand.
Mit einem Rollstuhl oder einem größeren Kinderwagen stelle ich mir das auch nicht besonders einfach vor. Ein Zwillings-Kinderwagen dürfte hier gar nicht hereinpassen.
Das stimmt, in einigen Bereichen ist es tatsächlich sehr eng, gerade zum Mehrzweckbereich. Ich denke auch, dass es mit großen Kinderwägen / Rollstühlen schwierig wird.
Die Situation ist doof auf der Linie.
Die Trassengebühren sind (zu) hoch und die Verbindung sehr beliebt.
Ein Stundentakt wäre da auch schon eine deutliche Verbesserung und mit Stadler Kiss könnte man ohne Lok sogar mehr Platz anbieten, schneller beschleunigen und 200km/h fahren.
Der Zug sieht einfach tausend Mal gemütlicher aus als der ICE 4 und IC 2! 🥲
Very nice 👍 Greetings from Poland 🖐️🙂
Thank you :)
Sehr schöne Dokumentation über die neue Zuggarnitur!!!👍👌👍👌
Vielen Dank :)
Tolles Video!👏😃
Ich finde den neuen Zug design- und komforttechnisch besser. Auch wenn der Alte schon etwas besonderes war finde ich die Skoda-Garnitur toll.
Dankeschön :) Genau so sehe ich es auch :)
Ich könnte mir diese Garnitur bei den schnellen IRE‘s gut Vorstellen!
Ich finde die Skoda-Garnituren durchaus gelungen. Im Gegensatz zu anaderen Doppelstockwagen sind sie barrierefrei auf 760mm, sind so kompakt das alles noch Platz hat, aber nichts zu eng wird, sie sind verdammt laufruhig und das Sitzmodell ist deutlich besser als die anderen Sitzmodelle des heutigen Nahverkehrs.
Klar, die alten Garnituren hatten bequemere Sitze und den Charme der ersten ICs, jedoch kann die Kapazität, die Laufruhe und die Barrierefreiheit nicht mit denen der Skodas gleichziehen.
Das stimmt, wobei ich persönlich die Sitze des alten MNX gar nicht sooo toll fand. Sie waren zwar sehr dick, aber trotzdem nicht sonderlich weich. Das ist dann zwar gut für den Rücken, aber optisch hatte ich immer etwas weicheres erwartet :D
Ich mag die neuen Sitze sogar mehr, wobei das ja auch ganz einfach eine individuelle Wahrnehmung ist ;)
Hallo Lukas Michael, danke für das aufschlussreiche Video , welche App verwendest Du in dem Video für die Geräuschpegelmessung ?
Veile Grüße Michael
Das ist ein wunderbar schneller Doppelstockzug mit annehmbarer Fahrgeschwindigkeit.
- nicht so eine Trödelei wie die IC2 mit BR146/147
Sehr gutes und interessantes Video!
Danke :)
Fahrrad transportieren schlichtweg ein Witz. Die Türe ist viel zu schmal. Die Türe zum Fahrradbereich müßte eine Lichtschranke haben. Beim Durchschieben des Fahrrades will die Türe immer wieder schließen. Und warum immer noch kein WLAN?
Auf jeden fall deutlich besser als die Züge von GoAhead.
Vielen Dank für das tolle Video. Ich habe mich nur gefragt was die Abkürzungen auf der eingeblendeten Karte zu bedeuten haben? ( z. B. RK bei Karlsruhe bzw. SGR oder MZ)
Danke! Bei der Karte handelt es sich um eine Karte von OpenRailwayMap, es dreht sich hier also alles um die Bahn. Somit auch die Abkürzungen, das sind zum Beispiel die Abkürzungen der DB für die einzelnen Bahnhöfe.
RK ist z.B. Karlsruhe Hbf
SGR = Gerolstein
MZ ist analog aus Frankreich der Bahnhof Metz
Vielleicht kann ja hier noch ein*e ExpertIn erläutern, wie genau sich die Abkürzungen zusammensetzen ☺️
Bin gestern damit gefahren und war ziemlich entsetzt wie abgenutzt die Züge innen inzwischen aussehen. Außerdem fand ich, dass der Zug sehr wackelt. Der ICE4, mit dem ich dann weiter bin, lag viel ruhiger auf den Schienen, wie auf Butter.
Auch etwas seltsam, dass es in so einem neuen Zug kein WLAN gab.
Grundsätzlich mag ich dieses Sitzmodell ja auch aber gerade in der 2. Klasse in diesen Skoda Zügen sitzt man gefühlt wie auf nem Stein, zudem wackeln die Sitze was zusammen. Die erste Klasse wiederum ist echt ganz gut. Außerdem geil sind die Steckdosen, eine pro Sitz ist leider heutzutage immer noch relativ selten (mir fällt da spontan nur die Lausitzer Mireos mit 1xSteckdose, 2xUSB pro Doppelplatz und 4er-Tischen mit kabelloser Ladefunktion ein)
In den bisherigen Garnituren wurden die letzten Jahre allerdings 18 Sitzplätze 1. Klasse geboten, nicht 12 ;-). Die Sitze in der 1. Klasse können jetzt nur besser sein, die bisher eingesetzten waren doch eher unbequem und mit wenig Beinfreiheit versehen. Insofern stimme ich deiner Einschätzung zu, auch wenn ich es selbst noch nicht testen konnte. Allerdings sind die Sitze in der 1. Klasse hier schon breiter (Genio-Sitz von Borcad), nur in den PESA Link des Sauerland-Netzes (selber Sitztyp) wurde in der 1. Klasse dieselbe (engere) Sitzbreite wie in der 2. Klasse gewählt.
Stimmt, ein Abteil auf der anderen Seite des Wagens wurde noch hinzugenommen, oder?
@@LucasMichael Korrekt. Irgendwann in der Zeit um 2015/2016 kam dann am anderen Wagenende ein weiteres Abteil 1. Klasse hinzu. Und wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, kam der gelbe Strich außen am Fahrzeug erst zeitversetzt dazu, so dass dieses eine Abteil anfangs noch Insiderkenntnisse benötigte ;-).
Ich muss leider sagen trotz das die neuen Züge echt toll aussehen von aus, das sie von innen leider eine absolute Fehlkonstruktion sind. Viel zu eng gerade für Leute mit Fahrrädern, Rollstühlen oder Kinderwägen. Die Durchgänge von den Einstiegen zu die Mehrzweckabteilen da kommt man gerade noch so durch. Und leider sind die Züge meistens übervoll. Also Verbesserung zu den damaligen IC Garnituren sehe ich leider gar keine.
sehe ich genauso. Bis die Türen schließen dauert Ewigkeiten.. zudem Barrierefrei mit Stufen 😅
Sehr schön der Zug 👌❗ Setzt die CD eigentlich auch diese Zuggattung ein oder wurde er nur für die DB Regio Bayern gebaut ❓
Ally Renee Penny die Züge sollen auch in Tschechien verkehren zwischen Ostrava und frenštát pod radhoštěm
Die ČD nutzt seit 2001 unter anderem in Prag für den S-Bahn-Verkehr die Baureihr 471 ein, die 140km/h fahren darf als Triebwagen (also ohne Lok). In der Slowakei gibt es Triebzüge die 160kmh fahren dürfen. Weiter gibt es in der Slowakei auch Wendezüge die mit unterschiedlichen Loks benutzt werden und auch je nach Lok bis 160kmh fahren.
In der Ukraine gibt es Triebzüge mit 160kmh, in Litauen bis 140kmh. Die technische Grundlage ist bei Triebzügen und Wendezügen die gleiche. In Tschechien gab es Pläne diese Triebzüge mit Vmax 200kmh für den Intercity-Verkehr zu kaufen, das steht aber still.
Die Front wurde halt weiter entwickelt mit der Zeit. In Mähren (Tschechien) werden neue Wendezüge gekauft, damit diese bis zur zeitnahen Elektrifizierung der Strecke mit Dieselloks fahren um nicht vollkommen neue Züge kaufen zu müssen. An Loks gibt's in Tschechien einen Überschuss.
Für den Prager S-Bahn-Verkehr werden bald auch wieder neue Triebzüge dieser Grundlage bestellt.
Dieser Zug ist 100000 mal besser als der IC2 und ist sogar günstiger
Und fährt 190 :)
Warum sollte der Zug günstiger sein? Auf Grund der Ausstattung und der kleinen Lieferserie werden die Zugeinheiten überproportional teuer sein.
@@-sachsenring4391 weil der IC 2 ein Fernverkehrszug ist und der Skoda RE ein Nahverkehr RE
@@TravelALBERT Dann redest Du aber vom Ticketpreis und nicht von Preis des Zuges! Der Ticketpreis ist im Nahverkehr subventioniert.
@@-sachsenring4391 ja genau! Du hast recht
Interesanntes Video. Bin zwar noch nie mit dem Zug gefahren aber ich muss sagen der Innenraum gefällt mir gut. Die alten Züge fand ich zwar vom Design her schöner aber was will man machen dafür ist die Kapazität deutlich gestiegen. Aber was ich überhaupt nicht verstehe warum man die nur für 190 km/h zugelassen hat 200km/h ging nicht oder wie. Das ist ein Punkt den ich ich den Zügen überhaupt nicht verstehe. Ansonsten gefallen die mir recht gut.
Gruß Arne
TSI
Denke mal liegt daran das die Zulassung für 200 kmh teurer und aufwendiger ist als wie für 190 kmh
Wenn du mal wieder im Norden bist könntest du mal mit den Married pair wagen fahren. Die fahren zwischen Hamburg und Westerland Sylt
Da kommt schon bald ein Video ;)
Mit denen gab es leider schon richtig Ärger! 😮
Es ist irgendwie beschämend dass ein Regional Zug schneller als die gesamte IC 2 (wir ignorieren die von Stadler) Flotte ist...
Was soll daran beschämend sein?
Grundlage für die Geschwindigkeit ist in erster Linie die Strecke/Trasse. Die Zugeinheiten sind logischerweise an die Streckenverhältnisse angepasst.
@@-sachsenring4391 der ic2 könnte an einigen stellen schneller fahren
@@burgerpommes2001 Das mag schon sein. Dennoch muss man abwägen, ob der Mehraufwand für die Ertüchtigung der Fahrzeuge (Druckertüchtigung, Zugsicherung ...) tatsächlich einen Mehrwert bringt.
Druckertüchtigung braucht ban nur in Tunneln und lzb etcs haben die
Bitte die Stadler-KIS nicht ignorieren, die sind jetzt schon um Längen besser als IC2 und Skoda zusammen! 😮😁
Dass ist gut 👍 Dass der neue Zug so leise und ausgelastet ist aber das Ansteckungsrisiko ist natürlich größer
Gibt es im Zug WLAN ???
Ich bin heute mitgefahren, aber das WLAN hat ( noch ) nicht funktioniert.
Ok
Gibt es übrigens nach wie vor nicht
101,mit Regio ist top
Stimmt es, dass es jetzt WLAN gibt?
Nein haben die nicht.
Sobald im Juli der IRE Hamburg - Berlin wieder fährt, löst er den München-Nürnberg-Express als schnellsten Regionalzug Deutschlands ab. Dieser fährt dann auf etlichen Teilstrecken mit bis zu 200 km/h!
IRE ist kein Regionalzug. Drück mal bei der DB auf den Filter “Nur Nah-/Regionalverkehr”, dann wird der IRE aussortiert.
@@josdt6063 Das darf nicht passieren. Er wird auch von DB Regio betrieben und für Nahverkehrsfahrscheine freigegeben!
@@josdt6063 Die Bahn gibt sogar diese Empfehlung, den Filter entsprechend einzustellen und dass er derzeit nicht aufgelistet wird, liegt im Falle HH - B auch daran, dass er vor Dezember nicht wieder eingesetzt wird...
@@josdt6063 weiß zwar nicht wie das bei euch im Norden ist aber in BaWü, wo es sehr viele IRE gibt, zählt der definitiv als Nahverkehr
@@Black_Forest_Julez ich wohne in Bayern also das ist das Gegenteil vom Norden😂ich gebe dir Recht, mittlerweile zeigt es die DB App richtig an.
u bahn im siemens werk 10:45
Das Siemens-Werk an dem Krauss-Maffei steht?
@@svenlakemeier gehört zu Siemens
Whats up with Bavaria having so cheap trains, are they too skimpy with money? The horrible PESA regional trains with the noise, A push pull skoda for such an important line… Crossing the border into Baden Wuttemberg there are only Bombardier (Talent and Twindexx), Siemens (Mireo and Desiro HC), Stadler Flirt and soon Alstom Coradia Max .
Die sollen ja nicht sehr erfolgreich gewesen sein
Ende letzter Woche war wohl sogar nur ein einziger Zug einsatzfähig
Du machst schöne Videos auf dem Kanal. Mir waren die alten lieber und ich fahre mir dem neuen zuge der Münchnen -nürmberg express nicht mit .
Ich musste beim alten schon mal stehend mitfahren, weil er gnadenlos überfüllt war.
Also ob Sokda hergestellt
Tja - der "alte" Zug war schneller. Immerhin 200 km/h
Wow 10 km/h
Die Sitze sind Schrott, sry aber kenn keinen der was anderes sagt 😂😂😂
Der ganze Zug... so oft wie der zuletzt ausfiel.