Linha 12 Safira de todo dia! Quem pega ela que sabe. Toda melhoria é bem vinda, e está mais que na hora de prestar um atendimento de qualidade para a população, que sempre passou vários perrengues nela.
Na realidade essa variante faz parte de uma variante bem maior que segue de Manoel Feio até as proximidades de São José dos Campos e se mostrou tão eficiente que a linha tronco, da estação Estudantes até São José dos Campos ficou desativada por anos, até que foi reativada até São Silvestre (Jacareí) para carga de celulose da VCP. Alguém saberia dizer se o futuro trem intercidades para SJC utilizará linha tronco ou variante?
Como sempre, você demonstrando ser um dos melhores produtores de conteúdo sobre mobilidade urbana. Sou admirador confesso do seu trabalho e o divulgo sempre. Abraço e muito sucesso.
Estudei na USP Leste e peguei essa linha por anos. Até pouco tempo atrás tinham uns trens muito velhos e a engenheiro goulart estava fechada para uma reconstrução que durou vários anos. A impressão que tenho é que os trens chegam até que rápido, mas são mais lentos do que na linha 11. Ela é extremamente lotada durante o horário de pico e durante boa parte do dia fica vazia, mas isso pq só é usada por trabalhadores que vão e voltam do centro de SP para casa no extremo leste e estudantes em que as aulas começam no mesmo horário que esses trabalhadores estão pegando, aí fica saturada por períodos específicos.
Moro em Itaquá, pego trem todos os dias as 5h20/5h30 sentido Brás, é a PIOR linha. Uso também a linha 10 - Turquesa, e por mais demorado que seja os trens para chegar na plataforma, não é tão demorado e tão lenta quanto a 12. Fora que os trens chegam na estação do Brás, e ficam lá parado por VÁRIOS minutos até encher, enquanto não tiver cheio eles não liberam o trem, é muito descaso com essa linha.
Melhorada ?? Meu amigo, pra mim não mudou nada, chega ali no trecho depois de engenheiro Goulart, ele começa a andar que nem uma tartaruga quando se junta com o trecho da linha 11 coral
Todas estações que vc vê em projeto a maioria já existiu no passado , e a própria cptm fez a desativação , inclusive nos Projetos dos 4 TIC (TREM INTERCIDADES) e do TIM (TREM INTER METROPOLITANO) englobam antigas estações demolidas ou desativadas😉
Tem que observar a demanda … Por que mais estações acarreta em um tempo maior de viagem. Principalmente porque a maior demanda está concentrada nos bairros de São Miguel e Itaim Paulista
Eu utilizo essa linha saiu do aracaré volto sentido calmon fazendo baldeação com a linha 11 sentido luz acabo economizando tempo .., essa linha é bem lenta tem dias que há lentidão ou aguardando o trem a frente e etc.. e triste
Usei a Linha 12 por 5 anos quando fiz faculdade em São Miguel. Gostava muito da linha, mas o único problema era o intervalo relativamente alto, e sonhando com a extensão até Suzano, que nunca aconteceu.
Reconstrução de estações antigas, reformas e construção de estações novas serão primordiais para o aumento do numero de passageiros, pois depois da pandemia, o numero caiu em todas as linhas (justamente porque há muitas pessoas que agora trabalham home office ou semi home office)... vale lembrar que a integração da linha com a linha 2 verde ajudará também atrair novos usuários para a linha 12!!!
Com exceção das 3 estações de Itaquaquecetuba, todas são muito bem estruturadas. O problema mesmo é o intervalo, sobretudo pra quem vem de Calmon Viana ou Itaquá
Sinalização péssima, burra, imbecil , a linha 12 a pior do estado de são Paulo e ainda colocam a inútil linha 13 pra segurar trens já demorados e lentos da própria linha 12, cada linha tinha que estar nas suas, todos os dias tempo de viagem mais longos do Itaim Paulista aí Tatuapé é 20 a 25 minutos agora entre 35 a 45 ou 47 minutos, os restos de trens antigos jogaram para a linha 12... Gestão péssima, 2022 ainda falando em problemas de solo.... 2022 estações Manoel feio, Itaquá, sem comentários, Calmon Viana usando 1 linha na maioria dos horários diários, sistema de sinalização lixo, apenas 2 coisas pra tudo mudar: Investimento e mudança gestão. Não podemos falar que melhorou muito comparado antigamente, claro que tudo precisa e tem que evoluir, mas dessa forma ainda falta muito
se você acha essa linha lotada é porque não pegou um da linha coral sentido estudantes às 18h, muitas pessoas esperam o próximo trem porque não conseguem de forma alguma entrar no que tá na estação
Linha coral é cheia, mas é um trem atras do outro, perto da linha fica até um pouco mais de boa, bem pouco kkkkkkk. Pego as duas linhas todos dias, mas o que ferra a linha 12 são os intervalos que acabam lotando demais os trens.
@@brunorocha2340 moço, esse trem não dá pra usar de manhã, exatamente pq não dá pra entrar. O trem pra estudantes sai de 5 em 5 minutos, o da safira sai lotado e ainda demora muito tempo pra passar. Enfim, as duas são horríveis, mas o vídeo se trata da linha safira, por isso nem mencionei estudantes. E outra, se uma linha tá ruim tem que reclamar, não é porque tem uma pior (o que é subjetivo) que a gente não tem que se manifestar.
Um dos maiores problemas ( não sei mudou ) dessa linha é, o tempo que o trem fica parado no Brás durante o horário de pico da volta, é impossível não ter superlotação, principalmente por alimentar muitos bairros populosos, tinha que ser igual a linha 11 coral quando chega na Luz, sem enrolação.
n tem como arrumar isso por enquanto, na 11 coral há mais linha férrea dps da estação. por isso o embarque e desembarque mais rápido... na 12 fica parado pois há uma construção na frente, e como fica num dos lugares mais lotados de SP e passa por bairros q precisam disso... óbvio q iria ter
Me desculpe mas se aumentar mais uma estação não vamos ter como entrar nos trens, no horário de pico de manhã e a noite é muito lotado e de manhã quando chega em engenheiro Goulart por causa da lotação que já vem desde o Itaim Paulista não se entra a linha 13 já se tem um número grande de pessoas que também usam a linha 12 e acaba virando uma bagunça. Uso todos os dias melhorou um pouco mas ainda não temos um transporte de qualidade.
Com tudo que há na linha 12,eu gosto dela heheh, eu já presenciei intervalo na 12 de 4 minutos uma vez,e outra,a partir das 3 da tarde tem mais trens na 12 que nos outros horários,eu mau tinha saído da estação e já tinha vindo outro atrás do meu,não é o melhor de tudo,mas tá valendo.
O Esvaziamento do Centro da Cidade, Imóveis fantasmas, região de Sto Amaro, com Tarciso q pretende trazer 25.000 Servidores para trabalhar no Centro e a Revitalização do Coração de S.P. a coisa tende a Melhorar, além de Novos Investimentos Nacionais e Estrangeiros q o Governador está trazendo para SP, agitando Empregos Diretos e Indiretos, melhorando o fique em Casa q a Economia nós vemos depois....a Bomba Biológica q aconteceu no Passado....
Sistema de sinalização da linha 11 coral permite que os trens fiquem muito mais perto dos outros e com velocidades maiores, fora que a parte do sistema de alimentação suportam mais trens e modelo da série 8000 (geralmente rodam 28 ou 29 trens) consomem menos energia comparado com a série 2000 que roda em peso na linha 12, fora outras situações como condição de via, até mesmo as características do trajeto. Ja linha 12 não tem um sistema de sinalização com blocos tão pequenos como os da linha 11, o sistema de alimentação só suporta no máximo 20 trens e por isso o trem sempre reduz velocidade em alguns trechos, quando o expresso aeroporto passa então aí que o trem vai se arrastando mesmo podem notar, fora condições de cautela de via que deixam velocidades menores em alguns trechos. Interessante que no brás corrigiram o raio da curva da linha 11 e os trens passaram a circular naquela região de 20km/h para 50 enquanto isso na linha 12…😬, nos trechos proximos a eng gulart uma via vai 90km e a outra 50km paralelamente, nunca entendi porque. Os intervalos são grandes demais no pico era para ser 5:30 mais sempre passa disso, tanto que passa 2 trens as vezes 3 sentido Guaianazes e estudantes para o da linha 12 vir. Uma das coisas que mais tem atrapalhado a linha 12 também são as falhas constantes da série 2000 frota que mais tem aparecido na linha 12 nesses últimos dias, mesmo ele tendo ar condicionado e conforto, dão muito problemas e consomem muita energia comparado aos modelos mais isso tudo impacta no operação. O que tem salvado a linha 12 são as séries 8500 e 9000 apresentam poucas falhas, tem gangway e mais espaço no pico ajuda muito. A série 2079 também é bem confortável, mas perto dos modelos mais novos ficam um pouco para trás
Eu pego direto, e digo, se fizesse uma ligação dos bairros para o metrô de ônibus, ninguém pegaria essa linha, ela é péssima, lenta, irregular e pára direto entre as linhas. As vezes vc tá a um km do Brás e fica parado um tempão aguardando. Não ouço uma pessoa que gosta dessa linha.
Acredito que deveriam tentar a instalação de um terceiro trilho com trens expressos ligando apenas as estações Itaim Paulista/São Miguel/Tatuapé e Brás nos horários de pico
@@dinjas e mesmo né!! Não seria uma má ideia!! Até pq no trecho entre Itaim Paulista até são Miguel paulista, existe uma distância enorme dos trilhos e daria pra construir um expresso, acho que agilizaria bastante
@@gomes1929 sim concordo, mas 8500 tem aceleração mais lenta que 8000 por isso não vai operar junto aos demais 8000 na 11. Nos próximos anos deveremos ver apenas 8000 na 11.
O IDH e a falta de emprego contribui com a linha 12 essa região da zona leste é muito povoada e por isso tinha que ser prioridade no governo
Até hj não entendi pq a estação de Itaquá fica fora do centro de Itaquá. Vai saber o que tinham em mente na época
Igual o Terminal São Miguel, que fica do outro lado do movimentadissimo centro comercial de São Miguel paulista, Rsrs.
Jundiaí tbm
Linha 12 Safira de todo dia! Quem pega ela que sabe. Toda melhoria é bem vinda, e está mais que na hora de prestar um atendimento de qualidade para a população, que sempre passou vários perrengues nela.
Na realidade essa variante faz parte de uma variante bem maior que segue de Manoel Feio até as proximidades de São José dos Campos e se mostrou tão eficiente que a linha tronco, da estação Estudantes até São José dos Campos ficou desativada por anos, até que foi reativada até São Silvestre (Jacareí) para carga de celulose da VCP. Alguém saberia dizer se o futuro trem intercidades para SJC utilizará linha tronco ou variante?
Não ha previsão pra essa linha, mas o projeto parecia usar a variante e não o tronco da antiga EFCB
Como sempre, você demonstrando ser um dos melhores produtores de conteúdo sobre mobilidade urbana. Sou admirador confesso do seu trabalho e o divulgo sempre. Abraço e muito sucesso.
Muito obrigado, Fernando
Estudei na USP Leste e peguei essa linha por anos. Até pouco tempo atrás tinham uns trens muito velhos e a engenheiro goulart estava fechada para uma reconstrução que durou vários anos. A impressão que tenho é que os trens chegam até que rápido, mas são mais lentos do que na linha 11. Ela é extremamente lotada durante o horário de pico e durante boa parte do dia fica vazia, mas isso pq só é usada por trabalhadores que vão e voltam do centro de SP para casa no extremo leste e estudantes em que as aulas começam no mesmo horário que esses trabalhadores estão pegando, aí fica saturada por períodos específicos.
qual curso você estuda na USP leste ?
Moro em Itaquá, pego trem todos os dias as 5h20/5h30 sentido Brás, é a PIOR linha. Uso também a linha 10 - Turquesa, e por mais demorado que seja os trens para chegar na plataforma, não é tão demorado e tão lenta quanto a 12.
Fora que os trens chegam na estação do Brás, e ficam lá parado por VÁRIOS minutos até encher, enquanto não tiver cheio eles não liberam o trem, é muito descaso com essa linha.
Eu entendo você,mais se você pegar um da série 9000 ele parte um pouco mais rápido o 2070 tbm corre um pouco
Mais quando eu pego a linha 12 o trem vai tão rápido que parece que vai se destruir kkkkk
Moro no jd. helena essa é a linha q mais peguei na vida e é absurdo o tanto de problema q ja vi dar nessa linha
Eu também moro no Jd Helena, slc só perrengue nessa linha
A velocidade e tempo de espera teve uma melhora , mas ainda há muito a ser feito , como reformar estações antigas , com Acessibilidade prejudicadas .
Melhorada ?? Meu amigo, pra mim não mudou nada, chega ali no trecho depois de engenheiro Goulart, ele começa a andar que nem uma tartaruga quando se junta com o trecho da linha 11 coral
O projeto da estação União de Vila Nova fica ao lado de um sítio arqueológico pouco preservado e igualmente conhecido.
Você conhece essa região da União de Vila Nova?
Conheço.
4:48 pelo que eu lembre,tinha PN no Comendador Ermelino,eu já cheguei a botar a cara lá kkkkk,mas tiraram aí perdeu a graça kkkk
O que é PN?
@@joseaugusto8284 Passagem de nívem
Tem um vácuo bem grande entre Tatuapé e Engenheiro Goulart. Espero que eles solucionem isso nos próximos anos.
Pior que até a década de 90 existiam 3(!) estações nesse trecho ferroviário
Todas estações que vc vê em projeto a maioria já existiu no passado , e a própria cptm fez a desativação , inclusive nos Projetos dos 4 TIC (TREM INTERCIDADES) e do TIM (TREM INTER METROPOLITANO) englobam antigas estações demolidas ou desativadas😉
Tem um esboço de projeto de 3 estações nesse trecho, são elas Guaiaúna, Tiquatira e Cangaiba.
@@luizvacarelli9823 Tiquatira e Cangaíba já ouvi falar, vamos ver no que dá no futuro
Tem que observar a demanda … Por que mais estações acarreta em um tempo maior de viagem. Principalmente porque a maior demanda está concentrada nos bairros de São Miguel e Itaim Paulista
Nos ultimos dias de 2022, peguei a linha 12 indo pro Tatuapé a estação Engenheiro Manoel Feio estava em reformas de modernização.
Eu utilizo essa linha saiu do aracaré volto sentido calmon fazendo baldeação com a linha 11 sentido luz acabo economizando tempo .., essa linha é bem lenta tem dias que há lentidão ou aguardando o trem a frente e etc.. e triste
Mano, eu faço o mesmo, mesmo fazendo baldeação em calmon viana ainda mais rapido q a linha 12.
Usei a Linha 12 por 5 anos quando fiz faculdade em São Miguel. Gostava muito da linha, mas o único problema era o intervalo relativamente alto, e sonhando com a extensão até Suzano, que nunca aconteceu.
Reconstrução de estações antigas, reformas e construção de estações novas serão primordiais para o aumento do numero de passageiros, pois depois da pandemia, o numero caiu em todas as linhas (justamente porque há muitas pessoas que agora trabalham home office ou semi home office)... vale lembrar que a integração da linha com a linha 2 verde ajudará também atrair novos usuários para a linha 12!!!
Com exceção das 3 estações de Itaquaquecetuba, todas são muito bem estruturadas. O problema mesmo é o intervalo, sobretudo pra quem vem de Calmon Viana ou Itaquá
@@lucasrabelo47 Sim intervalo é realmente o foco a principio!!!
vai ter integração com a linha 2?
@@GuiLimm futuramente, sim
@@GuiLimm sim...se nao me falha a memoria na futura estaçao tiquatira
Já deviam segregar da linha 13. Absurdo os trens ficarem esperando o outro passar. Quem vem de Guarulhos demora muito até o Brás.
Ainda falta investimento em infraestrutura, as coisas já melhoraram bastante.
Sinalização péssima, burra, imbecil , a linha 12 a pior do estado de são Paulo e ainda colocam a inútil linha 13 pra segurar trens já demorados e lentos da própria linha 12, cada linha tinha que estar nas suas, todos os dias tempo de viagem mais longos do Itaim Paulista aí Tatuapé é 20 a 25 minutos agora entre 35 a 45 ou 47 minutos, os restos de trens antigos jogaram para a linha 12... Gestão péssima, 2022 ainda falando em problemas de solo.... 2022 estações Manoel feio, Itaquá, sem comentários, Calmon Viana usando 1 linha na maioria dos horários diários, sistema de sinalização lixo, apenas 2 coisas pra tudo mudar: Investimento e mudança gestão. Não podemos falar que melhorou muito comparado antigamente, claro que tudo precisa e tem que evoluir, mas dessa forma ainda falta muito
Essa linha é uma tristeza de tão lotada que é nos horários de pico. Um grande desrespeito aos trabalhadores. Uso ela pra ir do Brás pra Eng Goulart.
se você acha essa linha lotada é porque não pegou um da linha coral sentido estudantes às 18h, muitas pessoas esperam o próximo trem porque não conseguem de forma alguma entrar no que tá na estação
Linha coral é cheia, mas é um trem atras do outro, perto da linha fica até um pouco mais de boa, bem pouco kkkkkkk.
Pego as duas linhas todos dias, mas o que ferra a linha 12 são os intervalos que acabam lotando demais os trens.
@@brunorocha2340 moço, esse trem não dá pra usar de manhã, exatamente pq não dá pra entrar. O trem pra estudantes sai de 5 em 5 minutos, o da safira sai lotado e ainda demora muito tempo pra passar.
Enfim, as duas são horríveis, mas o vídeo se trata da linha safira, por isso nem mencionei estudantes. E outra, se uma linha tá ruim tem que reclamar, não é porque tem uma pior (o que é subjetivo) que a gente não tem que se manifestar.
Um dos maiores problemas ( não sei mudou ) dessa linha é, o tempo que o trem fica parado no Brás durante o horário de pico da volta, é impossível não ter superlotação, principalmente por alimentar muitos bairros populosos, tinha que ser igual a linha 11 coral quando chega na Luz, sem enrolação.
n tem como arrumar isso por enquanto, na 11 coral há mais linha férrea dps da estação. por isso o embarque e desembarque mais rápido... na 12 fica parado pois há uma construção na frente, e como fica num dos lugares mais lotados de SP e passa por bairros q precisam disso... óbvio q iria ter
Bom dia !
Me desculpe mas se aumentar mais uma estação não vamos ter como entrar nos trens, no horário de pico de manhã e a noite é muito lotado e de manhã quando chega em engenheiro Goulart por causa da lotação que já vem desde o Itaim Paulista não se entra a linha 13 já se tem um número grande de pessoas que também usam a linha 12 e acaba virando uma bagunça.
Uso todos os dias melhorou um pouco mas ainda não temos um transporte de qualidade.
mais aí a solução é simples, apenas colocar mais trens, estações novas sempre são bem vindas para atender regiões sem atendimento ferroviário
Com tudo que há na linha 12,eu gosto dela heheh, eu já presenciei intervalo na 12 de 4 minutos uma vez,e outra,a partir das 3 da tarde tem mais trens na 12 que nos outros horários,eu mau tinha saído da estação e já tinha vindo outro atrás do meu,não é o melhor de tudo,mas tá valendo.
Será que alguém sabe me responder se é verdade e quando vai inaugurar a estação Suzano na parte que será o ponto final da linha 12 safira.
O Esvaziamento do Centro da Cidade, Imóveis fantasmas, região de Sto Amaro, com Tarciso q pretende trazer 25.000 Servidores para trabalhar no Centro e a Revitalização do Coração de S.P. a coisa tende a Melhorar, além de Novos Investimentos Nacionais e Estrangeiros q o Governador está trazendo para SP, agitando Empregos Diretos e Indiretos, melhorando o fique em Casa q a Economia nós vemos depois....a Bomba Biológica q aconteceu no Passado....
Sistema de sinalização da linha 11 coral permite que os trens fiquem muito mais perto dos outros e com velocidades maiores, fora que a parte do sistema de alimentação suportam mais trens e modelo da série 8000 (geralmente rodam 28 ou 29 trens) consomem menos energia comparado com a série 2000 que roda em peso na linha 12, fora outras situações como condição de via, até mesmo as características do trajeto.
Ja linha 12 não tem um sistema de sinalização com blocos tão pequenos como os da linha 11, o sistema de alimentação só suporta no máximo 20 trens e por isso o trem sempre reduz velocidade em alguns trechos, quando o expresso aeroporto passa então aí que o trem vai se arrastando mesmo podem notar, fora condições de cautela de via que deixam velocidades menores em alguns trechos.
Interessante que no brás corrigiram o raio da curva da linha 11 e os trens passaram a circular naquela região de 20km/h para 50 enquanto isso na linha 12…😬, nos trechos proximos a eng gulart uma via vai 90km e a outra 50km paralelamente, nunca entendi porque.
Os intervalos são grandes demais no pico era para ser 5:30 mais sempre passa disso, tanto que passa 2 trens as vezes 3 sentido Guaianazes e estudantes para o da linha 12 vir.
Uma das coisas que mais tem atrapalhado a linha 12 também são as falhas constantes da série 2000 frota que mais tem aparecido na linha 12 nesses últimos dias, mesmo ele tendo ar condicionado e conforto, dão muito problemas e consomem muita energia comparado aos modelos mais isso tudo impacta no operação.
O que tem salvado a linha 12 são as séries 8500 e 9000 apresentam poucas falhas, tem gangway e mais espaço no pico ajuda muito. A série 2079 também é bem confortável, mas perto dos modelos mais novos ficam um pouco para trás
Parabéns pelo vídeo e pelo conteúdo do seu canal.
Eu pego direto, e digo, se fizesse uma ligação dos bairros para o metrô de ônibus, ninguém pegaria essa linha, ela é péssima, lenta, irregular e pára direto entre as linhas. As vezes vc tá a um km do Brás e fica parado um tempão aguardando. Não ouço uma pessoa que gosta dessa linha.
Eu sempre uso essa linha para trabalhar, diariamente aos poucos está melhorando...
Metrô é sempre bem vindo mas quero ver se a empresa vai pagar o que vale os imóveis que eles vão querer desapropriar! Isso que fica a pergunta !
linha 12 safira sofria com as frotas antigas
Linha que eu pego todos os dias, a velha safira
poucos passageiros? não nos horários que eu pego
Horários de pico obviamente será mais cheio o trem.
Acredito que deveriam tentar a instalação de um terceiro trilho com trens expressos ligando apenas as estações Itaim Paulista/São Miguel/Tatuapé e Brás nos horários de pico
Marcello, falo da pendularidade da linha que explica isso. Muito cheio em alguns horários e vazios em outro
@@dinjas e mesmo né!! Não seria uma má ideia!! Até pq no trecho entre Itaim Paulista até são Miguel paulista, existe uma distância enorme dos trilhos e daria pra construir um expresso, acho que agilizaria bastante
Algumas estações dessa linha ficam com desníveis em relação aos trens podendo ocasionar acidentes
Sempre na reta rumo ao Brás, sempre esta lerdeza, já na Linha 11, não.
acho que só a Linha 11 não tem esse problema. a A 710 volta e meia se arrasta entre a BF e a LUZ, quando já não dá Agua Branca.
Nossa amigo nem me fale!! Chega fica lento nesse trecho me dá uma raiva
Isso porque o governo so investi no metrô, deixando de lado a CPTM.
@renatolobo Olá Renato! Gostaria de saber sobre o vídeo do acidente em 195O. Acabou que não apareceu! obrigado!
Aqui é do Itaim Paulista
Não nos esquecemos da linha Rubi que é péssima no atendimento
Tive Minha Confirmação o Alstom Metropolis 9000 Está Operando Na Linha 12
Essa linha poderia ir até Suzano em vez de Calmon viana
Seria mais uma opção pra população
A linha 12 é um grande problema eu utilizo todos os dias cada dia tem uma surpresa
Pegar essa linha pra chegar na USP é triste, todo dia dá vontade de largar o curso
Relaxem meus amigos logo mais vcs devem receber "novíssimos" 7000 e 7500 eos 8500 vão ficar fixos na 10.
O 8500 deveria voltar a ser fixo na L11, a L10 que deveria ficar com o 8000
@@gomes1929 8000 se saiu melhor na 11 que 8500 eles não vão mudar
@@qndermaster1709 Mas deveriam, trem de ar-condicionado péssimo
@@gomes1929 sim concordo, mas 8500 tem aceleração mais lenta que 8000 por isso não vai operar junto aos demais 8000 na 11. Nos próximos anos deveremos ver apenas 8000 na 11.
@@qndermaster1709 que pena ;(
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