Hola Caro, soy catalán, de la ciudad de Barcelona, y de verdad que me encanta ver tus videos, como lo explicas, y todo lo que muestras de nuestra ciudad, además, de manera clara y muy natural. Eres una gran comunicadora! Continua!
No dejo de gritar a los cuatro vientos que sos la mejor periodista y comunicadora que tiene Barcelona y nos perdimos los Argentinos!!! Cómo Siempre clarísima, Felicitaciones Caro 👏🙌 y por cierto Barcelona tiene el mejor transporte público que he conocido!! He estado allí cuando estaban en obra este año y no deja de sorprenderme
Hola Caro, soy de Mar del Plata, con hijo en Barcelona, le cuento q estoy viajando en Tram y los cambios y me dice conocés más q yo Muchas gracias a vos x todo lo compartís, te quiero mucho 😘😘😘😘
Como siempre el titular es de vendedor de feria...la obra es barata ultra rentable y una genialidad y ejemplo urbanístico...el video buenísimo, gracias
Gracias Caro Siri por la info detallada, estoy encantada con la puesta en marcha de ese tramo del tranvía y desde ya mirando hacia la finalización total de ese proyecto.Que pasada va a ser cuando quede todo conectado!❤🎉🥂 soy fan del tram!😉☺️
Hermosisimo este tranvia dios quiera algun dia lo tengamos en mar del plata ya lo tuvimos hace mas de 50 años quedaron algunas vias...es lo mas ...muchisimo mejor que subir a un colectivo obvio abismal la diferencia😮
Hola Caro! Soy nueva suscriptora! Q lindo ver un vídeo tuyo! Acá en Argentina finde largo asique maratón de TH-cam viendo vídeos tuyos antiguos y ahora el nuevo! Abrazo desde provincia de santa Fe!
Me encantó tu vídeo, Caro!! Quedó muy chulo este nuevo tramo! Es mucho dinero, pero se tocaron muchas cosas a su paso... El recorrido de unificación con la "zona alta", es un viejo sueño del partido de Ada Colau, la izquierda de aquí. Todavía no me creo que se llegue a acabar. La Mina y Esplugues sin transbordo...una pesadilla para alguno😂 Muchas gracias!❤
Colau hizo un referèndum, salió que la gente no quería la conexión del tranvía y lo hizo igual. La gente pedía pacificación de la Diagonal, menos coches y más zona peatonal que la que quedó ahora. Me encantan tus videos Caro….. besos
Nadie hizo tantas obras de pacificación, espacios peatonales, carriles bicis como la administración Colau, y lo sabes bien. Quitar miles de coche en una arteria fundamental de la ciudad, construir un gran parque urbano como el de Gloríes después de décadas de inactividad, construir un túnel para “pacificar” y poder plantar verde como han hecho. Todas zonas totalmente peatonales allí donde antes había coches. Un mínimo de objetividad y buena fe no estaría mal …
No tengo idea ni del referéndum ni de política, pero creo que con las reformas del Parque Glories y el tram, van a bajar los coches y el verde siempre pacifica. Abrazo!
La consulta sobre el tranvía por la Diagonal la hizo el alcalde Jordi Hereu en 2010. Salió un 79.8% de votos negativos. Xavier Trias no hizo nada (2011-2015) y Ada Colau (2015-2023) no respetó la decisión popular y en sus mandatos se hizo la mayoría de la obra.
@@F.G.G-j2n Xavier Trias dijo que quitaría las vías hechas y en construcción, durante la campaña. Desde luego dudo que Trias en su vida haya tenido que coger un trasporte publico de algun tipo para ir a trabajar ...
Primer punto. Cuando unan las lineas de Tram, efectivamente conectará una punta y otra de Barcelona. Pero aunque pase por la zona alta, el Trambaix también pasa por Hospitalet de Llobregat o Cornellá y esas zonas no son las consideradas de las más ricas. Está bien que un transporte una todas los barrios y ciudades periféricas.
Hola Caro! Buena información para recorrer la ciudad en Tram, y ampliar el recorrido del transporte público. El usuario agradecido, aunque los costos son altísimos 😱 Gracias y hasta la próxima ❤😃
Hola Caro ! 😊 Acabo de suscribirme. Soy María de Buenos Aires. Te sigo, tus videos son UP ! Ya conozco Barcelona, pero tus videos están llenos de buena onda. Gracias !!!!❤❤
63 millones de € corresponde aproximadamente el espolio fiscal que España impone a Cataluña cada día. Es decir, que sin este espolio fiscal, nos podríamos pagar 2 km de tranvía cada día. O una estación de metro. O un hospital en menos de una semana. En fin: un escándalo del que nadie habla.
Segundo punto. Habría que averiguar si en el presupuesto para esos dos kilómetros de tranvía también incluía el haber levantado la Diagonal por donde pasaba la nueva línea y construir un nuevo colector de aguas para ayudar al alcantarillado cuando llueve torrencialmente en Barcelona. Si no está incluido entonces si es caro para tan poco.
Muy bien invertido, en poco tiempo se recuperara la inversión, cuando se conecrte con la linea del Baix Llobregat está claro que Barcelona dará un salto en movilidad y podrá estar a la altura de otras ciudades europeas.
Caro querida! Un gran saludo desde Buenos Aires, Gracias por toda esta información! Te escribo como miembro de la Asociación Amigos del Tranvía de Argentina. Aqui en Baires tenemos el Tram Histórico de Caballito... una pena no contactarte antes, porque sabemos que anduviste por aqui visitando la familia.... para la próxima te invitamos a que vengas a compartir un viaje en nuestro tranvía histórico. Como ultima reflexión lo de 63M de inversión para 2 Kms de tram (coches incluidos) no es algo fuera de lo comun.Semejante obra a razón de poco más de 30M el Km.... sabé que en una ciudad moderna, si fuera decidido construir un subterráneo, los costo no bajan de 200M el Km. Por lo tanto, un tram cuesta alrededor de 8 a 10 veces menos que un subte. Bueno, un gran abrazo desde tu querida Buenos Aires.
Hola Ernesto! Qué lindo leer tu mensaje! Conozco bien el tranvía de Caballito porque viví la mitad de mi vida a la vuelta de la esquina, en Directorio al 900 y cada domingo era nuestro paseo en familia. Tengo maravillosos recuerdos del tram de Caballito ❤️ . Me hubiese encantado volver a hacerlo!. Escribime a hola@carosiri.com así estamos en contacto para la próxima, por favor!
Si te refieres a la torre, conocida como Torre Agbar (Agües de Barcelona, por el original ocupante) es actualmente ocupada por Google y en la parte alta por un mirador visitabile. El proyecto es del estudio de arquitectura francés de Jean Nuvél.
@@CaroSiri te tengo que comentar que es un verdadero disfrute redescubrir Barcelona con tus ojos. Llevo mas de diez años fuera... por cierto, ahí va el dato anecdótico; el TRAM de Barcelona es la misma marca y modelo que el de Edimburgo. Que también está en continúa expansión a coste estratosférico. Buena semana.
Barcelona esa ciudad que todo el tiempo esta haciendo cosas para los turistas y los guiris mientras que la gente normal ya no puede vivir en ella. Quizas la gente ahora pueda alquilar el tram para vivir no?
Muy bonito todo. Pero 63 millones? Hace poco visité un país ex- soviético. Utilizan trolebús, son muy prácticos, limpios baratos, eléctricos, sin baterías, sin ocupar espacio público y en ciudades con tráfico mucho más caóticas.
24 millones de € ha costado el de Sevilla ( Tramo San Bernardo - Nervión) con una distancia similar , incluye un soterramiento de la vía en un cruce de avenidas muy importante para no interferir en el tráfico No se si habrá alguna diferencia con el de Barcelona (En la capital Catalana hasta tiene el mismo color que los Tranvias Andaluces) , creo que la eficiencia en Sevilla ha sido mejor ..
Han puesto pantografo de suelo en todos los trams de toda la red, que son muchos. Han duplicado el colector de la diagonal, que és enorme Han comprado trams nuevos La catenaria por suelo es mas cara y urbanizar las aceras tambien Ha costado mucho mas por que se han hecho muchas mas cosas
@@polfb2930 No te discuto el coste de lo realizado pero sigo pensando que pasaría con un presupuesto BIEN gestionado , por eso pongo el ejemplo del Metrocentro de Sevilla la Red completa en Sevilla también tiene implantado el sistema de recarga rápida sin catenaria , en Sevilla se instaló ese sistema en todo el casco histórico , aproximadamente 2,5 km , fuera del casco histórico lleva catenaria en superficie Pero centrado en 2 km construidos, también se movieron infraestructuras subterráneas, se renovó por completo todo los Acerados, Arbolados , pavimentos ect , se realizo un soterramiento de la vía para evitar que el trams interfiera en el tráfico rodado en un importante cruce de caminos , también se adquirió material Rodante En Sevilla acostumbrado a bajos presupuestos porque TODO EL DINERO SE LO LLEVA MADRID Y BARCELONA , aquí con 23 millones de € se hace y en Barcelona 63 millones € , Sigo pensando que un presupuesto bien gestionado seguro que se realiza mejor la obra.
@@joseantonioramos-josan Si, a mi el centralismo me jode bastante por que no vivo ni en la capital de españa ni en capital de comunidad autonoma ni en capital del provincia... Lo de los presupuestos tienes razon, ojalá estuviera todo bien desglosado y se supiera de donde vienen los impuestos que lo financian
Este proyecto hace bastante años se sometió a votación por los barceloneses y salió no (no lo han respetado). La gente que está en contra no es por que una la parte pudiente con la pobre... Barcelona tiene una red inmensa de tren-metro- tranvía-bus, que está en constante crecimiento y totalmente interconectada con todo, si no porqué rompe la trama Cerdà y hace más difícil el tramo rodado entre el norte y sur de la Digonal, provocando lo más seguro más colapsos en la ciudad.
El tram es más rápido. Contamina mucho menos que un autobús. Duplica por 3 la capacidad de pasajeros por tranvia en comparación con el bus (sin contar que el tram se puede hacer doble: 10 vagones). Además, des de que se inaguró, laT4 va a reventar. Por cierto, lo que ha costado toda la obra, es lo que cuesta solo hacer una estación de metro. Y lo mejor de todo, que la gente que lo critica, va a ser el primero en utilizarlo jajajaja
@@Ilar-en7lg hubo buses biarticulados, sí. Hubo 3 y los han retirado porque daban muchos fallos. Y aún con biarticulados, ni de broma llegas a la capacidad de un tranvía en doble composición (2 Tram unidos). Por otro lado, los buses no pueden mantener frecuencias menores a 5 minutos sin que el servicio reviente, un Tram sí que puede.
@@alampare6997 Te voy a contar mas que eso. En los años 60, se eliminaron todos los tranvias de BCN. Iban por cualquier calle pero ocupaban mucho espacio y no eran prácticos. Ingada y verás lo que te cuento. 60 años después, lo han vuelto a ponerlos por votos. Son caros, si son mas modernos, los llevan por un espacio especial y lo hacen soio para fastidiar a los coches. Todo lo que hace el tranvia, lo pueden hacer con un autobús, hibrido, eléctrico o de hidrógeno a mucho menor coste y el bus tiene mucha mas movilidad. Poner vias, electrificar, semáforos, etc., hace que el coste por km sea dificilmente amortizable. No estamos en una ciudad rica. Hay un 20 % de pobreza. Hay que optimizar recursos, pero no lo hacen. Solo les importan los votos que dan puestos de trabajo muy bien remunerados para los que van en las listas de los partidos políticos. Para ver los costes de los tranvias que ya existian como el de Francesc Macia hacia Esplugues i Sant Feleiu, o el de Badalona hasta el mar, puedes entrar en las páginas del Ayuntamiento e informaciones periodísticas para que puedas verlos costes. Por km son algo mas bajos que esta nueva línea. Indaga y verás.
หลายเดือนก่อน
Yo diría que lo decidieron más por las comisiones que por los votos. Se votó que no. Como más costosa es la obra más dinero se desvía.
No es un tema de parte alta o baja,,,diagonal mar es de rentas altas,,y es una terminología ya no usada, era hasta que la diagonal se abrió en 2004 hasta el Fòrum ,,y concretamente se decía por encima/dalt de diagonal por debajo/baix diagonal,,,,,con limite en carrer Tusset/Balmes. El tram serà el mejor modo de que los autobuses de visitantes aparquen en zona/fòrum y lleguen hasta Sagrada Familia,,incómodo para desplazarse por la poca capacidad que tienen,ha sido una apuesta de postureo politico de una alcaldessa que hasta su proyecto de superillas se ha dictaminado en juicio de ilegales. Es un sistema caro para las ventajas que ofrece, en relacion al metro o sistema de buses de alta capacidad como era la propuesta inicial.
@@danielsanbsas Alstom tiene patentado desde hace unos años un sistema con el cual el 3r carril está dividido en segmentos, y solo el que está justo debajo del Tram lleva corriente. Así se evita que nadie pueda electrocutarse al cruzar las vías por los semáforos. Está provado en Francia desde hace años y no da problemas, solo que es más caro que la catenaria convencional. Lo único que daba un poco de miedo era si funcionaria con mucha lluvia, pero viendo que el otro dia aguantó bien, creo que podemos decir que no dará problemas.
Entre eso y las millonadas de los directivos,pero de tmb ,el transporte publico es un desastre,con todo ese dinero se pude hacer un transporte publico,metro y bus q llega casi a cada rincon de la ciudad,asi nos va,el tram no es necesario,es absurdo,ahora los haters q hablen
A los comentarios de que hermoso, que bonito. Como se nota que no lo pagan ustedes. Si les rascaran sus bolsillos estoy seguro que no lo encontrarían tan lindo…
Ah bueno que pretendes modernismo sin gastar plata?? Toda mejora en una ciudad es progreso...o les gusta vivir en la epoca de las cavernas?? Que ignorancia!!
Un autobús no puede hacer el servicio que hace un tram. En accesibilidad, velocidad y capacidad es mucho inferior. Para líneas con gran demanda como la diagonal la única solución es Tranvia o Metro. Yo hubiera hecho metro pero también es muchísimo más caro que el tranvia.
Otro ejemplo de en lo que se ha convertido esta ciudad, despilfarro de dinero, tal vez con autobuses electrificados contaminan 0, igual que el Tram pero con un coste infinitamente inferior a la obra faraónica de este Tram. Una cabezonería de los que quieren sacar los coches de la ciudad a cualquier precio.
Desde mi punto de vista, se han gastado dinero de más, se podría hacer lo mismo con autobuses eléctricos, y se ahorraban todo el tendido de vias. Aparte del mantenimiento que conlleva. SALUT !!*!!
No te quejes. Es trabajo para la gente. Mejoras que de una u otra forma benefician a mucha gente. Si te quejas porque hay obra publica anda a vivir a Argentina donde donde ya no hay.
Hola Caro, soy catalán, de la ciudad de Barcelona, y de verdad que me encanta ver tus videos, como lo explicas, y todo lo que muestras de nuestra ciudad, además, de manera clara y muy natural. Eres una gran comunicadora! Continua!
Muchas gracias Pol! Graciasssss por acompañarme! ❤️ Buena semana!
👏👏
Digues-li en català, home, que t’entendrà. Si ens adaptem nosaltres als de fora, ells no s’adaptaran mai.
No dejo de gritar a los cuatro vientos que sos la mejor periodista y comunicadora que tiene Barcelona y nos perdimos los Argentinos!!! Cómo
Siempre clarísima, Felicitaciones Caro 👏🙌 y por cierto Barcelona tiene el mejor transporte público que he conocido!! He estado allí cuando estaban en obra este año y no deja de sorprenderme
Hermoso video para conocer ciudades y costumbres en Barcelona, FELICITACIONES, saludo de Uruguay 🇺🇾
Saludos a Uru! ❤️❤️❤️❤️
Me encanta el tram de Barcelona. Lo probé hace un mes atrás estando allí. Gracias por compartir el nuevo recorrido. Saludos desde Córdoba Argentina
En Córdoba me encanta el Trole, manejado por mujeres ❤️❤️❤️❤️
Que lindo quedó... estuve ahí cuando todo estaba en obra y ni idea como iba a quedar!!! Hermoso!!! Muchas Gracias X mostrarlo Caro!!! 💪👍
De nada 😊 Buena semana!
Hola Caro, soy de Mar del Plata, con hijo en Barcelona, le cuento q estoy viajando en Tram y los cambios y me dice conocés más q yo
Muchas gracias a vos x todo lo compartís, te quiero mucho
😘😘😘😘
jajajaja qué grande! :) Graciasssss por acompañarme! ❤️ Buena semana!
Anduviste por mi barrio! La verdad que esta quedando muy lindo! Hermosl video Caro!
Graciasssss ❤️❤️❤️❤️ Buena semana!
El tram de Barcelona es HERMOSO!!
muy!
La nueva parada del metro de glorias es hermosa.. y toda la zona está quedando de maravilla..
La verdad que sí!
Como siempre el titular es de vendedor de feria...la obra es barata ultra rentable y una genialidad y ejemplo urbanístico...el video buenísimo, gracias
En Tenerife las tenemos tambien...me encanta...
Graciasssss por acompañarme! ❤️ Buena semana!
Finalmente juntar los dos tranvias ...muy linda forma de ver buena parte de la ciudad❤❤❤❤
Gracias Caro Siri por la info detallada, estoy encantada con la puesta en marcha de ese tramo del tranvía y desde ya mirando hacia la finalización total de ese proyecto.Que pasada va a ser cuando quede todo conectado!❤🎉🥂 soy fan del tram!😉☺️
¿Ya no se dice tranvía? En Madrid, Esperanza Aguirre lo llamó "metro ligero" y usted lo llama "tram".
@pelhammulliner es un diminutivo de tranvia😉 se usa en Barcelona
Muchas gracias Caro por la explicación!😊
Graciasssss por acompañarme! ❤️ Buena semana!
Hermosisimo este tranvia dios quiera algun dia lo tengamos en mar del plata ya lo tuvimos hace mas de 50 años quedaron algunas vias...es lo mas ...muchisimo mejor que subir a un colectivo obvio abismal la diferencia😮
Esta barbaro, a mi el tranvia me va genial, lo uso cada dia para ir a verdaguer desde el forum
Hola Caro! Soy nueva suscriptora! Q lindo ver un vídeo tuyo! Acá en Argentina finde largo asique maratón de TH-cam viendo vídeos tuyos antiguos y ahora el nuevo! Abrazo desde provincia de santa Fe!
Gracias por sumarte! Bienvenida ❤️❤️❤️❤️
Me encantó tu vídeo, Caro!! Quedó muy chulo este nuevo tramo! Es mucho dinero, pero se tocaron muchas cosas a su paso... El recorrido de unificación con la "zona alta", es un viejo sueño del partido de Ada Colau, la izquierda de aquí. Todavía no me creo que se llegue a acabar. La Mina y Esplugues sin transbordo...una pesadilla para alguno😂 Muchas gracias!❤
que carajos tiene que ver el partido politico
Infórmate, aquí todo es política, sobre todo, los cambios en la ciudad. Yo soy una simple espectadora...
Y justamente no solucionan nada. Años hablando de politica, izquierda vs derecha, Blanco vs negro, etc etc. No se cansan?
Hola Caro Siri! Empezando a ver tu video ❤
Muchas gracias 😊 ❤️❤️❤️❤️
Gracias Caro por compartir sobre el Tram y ss nuevos tramos! paseamos un rato por el trasporte público de Barcelona.😊
Graciasssss por acompañarme! ❤️ Buena semana!
Que linda se ve una ciudad planificada para vivirla amablemente.
Yo si estoy suscrita y me encantan tus videos!
Graciasssss ❤️❤️❤️❤️ Buena semana!
Colau hizo un referèndum, salió que la gente no quería la conexión del tranvía y lo hizo igual. La gente pedía pacificación de la Diagonal, menos coches y más zona peatonal que la que quedó ahora. Me encantan tus videos Caro….. besos
Nadie hizo tantas obras de pacificación, espacios peatonales, carriles bicis como la administración Colau, y lo sabes bien. Quitar miles de coche en una arteria fundamental de la ciudad, construir un gran parque urbano como el de Gloríes después de décadas de inactividad, construir un túnel para “pacificar” y poder plantar verde como han hecho. Todas zonas totalmente peatonales allí donde antes había coches. Un mínimo de objetividad y buena fe no estaría mal …
No tengo idea ni del referéndum ni de política, pero creo que con las reformas del Parque Glories y el tram, van a bajar los coches y el verde siempre pacifica. Abrazo!
La consulta sobre el tranvía por la Diagonal la hizo el alcalde Jordi Hereu en 2010. Salió un 79.8% de votos negativos.
Xavier Trias no hizo nada (2011-2015) y Ada Colau (2015-2023) no respetó la decisión popular y en sus mandatos se hizo la mayoría de la obra.
@@F.G.G-j2n Xavier Trias dijo que quitaría las vías hechas y en construcción, durante la campaña. Desde luego dudo que Trias en su vida haya tenido que coger un trasporte publico de algun tipo para ir a trabajar ...
Primer punto. Cuando unan las lineas de Tram, efectivamente conectará una punta y otra de Barcelona. Pero aunque pase por la zona alta, el Trambaix también pasa por Hospitalet de Llobregat o Cornellá y esas zonas no son las consideradas de las más ricas. Está bien que un transporte una todas los barrios y ciudades periféricas.
Saludos desde Nueva York
Excelente video Caro ! Saludos
Hola Carito. Está bien que haga ruido mientras ponen barandal de seguridad, así avisa a la gente que viene cerca
Pero eso queda o luego lo eliminan?
Hola Caro! Buena información para recorrer la ciudad en Tram, y ampliar el recorrido del transporte público. El usuario agradecido, aunque los costos son altísimos 😱
Gracias y hasta la próxima ❤😃
Dicen los que saben que no eh! pero bueno, no es mi expertise. Abrazo!
@@CaroSiri Ojalá tengan razón, aunque me quedan dudas...🤔
Hola Caro ! 😊 Acabo de suscribirme. Soy María de Buenos Aires. Te sigo, tus videos son UP ! Ya conozco Barcelona, pero tus videos están llenos de buena onda. Gracias !!!!❤❤
Muchas gracias! 😊 Bienvenida ❤️❤️❤️❤️
Ei caro, gracias por el video, lo comparto, la verdad es que parece que esta mas guay que ir en bus o metro. el tranvia esta guay ;) saludos !
A mi me gusta más! :)
La única diferencia entre Ricos y Pobres en BCN es el poder adquisitivo, el clasismo es propio de otras latitudes.
Caro , gracias por tu info , cariños !! Raquel (71) Argentina
Graciasssss por acompañarme! ❤️ Buena semana!
SUPER LINDO EL VIDEO
Graciasssss ❤️❤️❤️❤️ Buena semana!
Eso es fantastico alla los transportes pero mas la facilidad para hacer el pago
Total
Barcelona es un lugar que aman el estado. No se porque la gente se sorprenderia por estos gastos.
Caro tú hicistes el vídeo el domingo y yo lo hice el lunes por un día no nos encontramos😅
Dios. Mío 😮
Buenisimo
bueno. si vale la pena ya que es la continuacion del tramo ya echo.
63 millones de € corresponde aproximadamente el espolio fiscal que España impone a Cataluña cada día. Es decir, que sin este espolio fiscal, nos podríamos pagar 2 km de tranvía cada día. O una estación de metro. O un hospital en menos de una semana. En fin: un escándalo del que nadie habla.
Hola Caro
parece como el ligth rial de Sydney
Debería ir a conocerlo :)
@@CaroSiri es decir en los suburbios
Segundo punto. Habría que averiguar si en el presupuesto para esos dos kilómetros de tranvía también incluía el haber levantado la Diagonal por donde pasaba la nueva línea y construir un nuevo colector de aguas para ayudar al alcantarillado cuando llueve torrencialmente en Barcelona. Si no está incluido entonces si es caro para tan poco.
Hola !! Pero para ir de Badalona a diagonal ? Hay q hacer trasbordo.
nop, directo (desde Besós) El Tram no llega a Badalona
Muy bien invertido, en poco tiempo se recuperara la inversión, cuando se conecrte con la linea del Baix Llobregat está claro que Barcelona dará un salto en movilidad y podrá estar a la altura de otras ciudades europeas.
El objetivo del tranvía es expulsar los automóviles de la Diagonal, si después los vagones van vacíos de pasajeros da igual.
Caro querida! Un gran saludo desde Buenos Aires, Gracias por toda esta información! Te escribo como miembro de la Asociación Amigos del Tranvía de Argentina. Aqui en Baires tenemos el Tram Histórico de Caballito... una pena no contactarte antes, porque sabemos que anduviste por aqui visitando la familia.... para la próxima te invitamos a que vengas a compartir un viaje en nuestro tranvía histórico.
Como ultima reflexión lo de 63M de inversión para 2 Kms de tram (coches incluidos) no es algo fuera de lo comun.Semejante obra a razón de poco más de 30M el Km.... sabé que en una ciudad moderna, si fuera decidido construir un subterráneo, los costo no bajan de 200M el Km. Por lo tanto, un tram cuesta alrededor de 8 a 10 veces menos que un subte.
Bueno, un gran abrazo desde tu querida Buenos Aires.
Hola Ernesto! Qué lindo leer tu mensaje! Conozco bien el tranvía de Caballito porque viví la mitad de mi vida a la vuelta de la esquina, en Directorio al 900 y cada domingo era nuestro paseo en familia. Tengo maravillosos recuerdos del tram de Caballito ❤️ . Me hubiese encantado volver a hacerlo!. Escribime a hola@carosiri.com así estamos en contacto para la próxima, por favor!
parece todo un proyecto Australiano
Buena información!!! Gracias!
Te pregunto ese edificio enorme que aparece, quien lo hizo( arquitecto) y es de viviendas o oficinas? Abrazos!❤
Si te refieres a la torre, conocida como Torre Agbar (Agües de Barcelona, por el original ocupante) es actualmente ocupada por Google y en la parte alta por un mirador visitabile. El proyecto es del estudio de arquitectura francés de Jean Nuvél.
Gracias por la info! ❤️ Buena semana!
@@CaroSiri igualmente!
Muchas gracias!! Muy amable!!! Saludos desde Argentina. Isidro casanova Bs. AS.
❤❤❤
Caro,¿ como estas? Siempre te veo desde hace tres meses. Como te fue con esa DAnA?
Estamos bien! aquí no fue más que una gran tormenta! abrazooo
👍👍👍👏👏👏👏👏
Pueden subir la bici en los vagones?
Para que quieres subir la bici en los vagones? Si vas en bici vas en bici. Si vas en Tram vas en Tram, no?
Sí, hay espacio en el vagón central para bicis y cochecitos. Vehículos eléctricos (como patinetes) en teoria están prohibidos, eso sí.
Hola Caro, guapa.
Hola Alex! ❤️ Buena semana!
@@CaroSiri te tengo que comentar que es un verdadero disfrute redescubrir Barcelona con tus ojos. Llevo mas de diez años fuera... por cierto, ahí va el dato anecdótico; el TRAM de Barcelona es la misma marca y modelo que el de Edimburgo. Que también está en continúa expansión a coste estratosférico. Buena semana.
¿esta fresquito ?
aca en mtv 28 grados
tengoooooo caloooor
😂😂😂😂
El nuevo gober mi ciudad prometió en campaña un tren de norte a sur y ya que ganó, salió conque va a ser un tran via y no un tren
Barcelona esa ciudad que todo el tiempo esta haciendo cosas para los turistas y los guiris mientras que la gente normal ya no puede vivir en ella. Quizas la gente ahora pueda alquilar el tram para vivir no?
en los tramos que hay cable arriba se enganchan y tambien recargan las batwrias
Muy bonito todo. Pero 63 millones?
Hace poco visité un país ex- soviético. Utilizan trolebús, son muy prácticos, limpios baratos, eléctricos, sin baterías, sin ocupar espacio público y en ciudades con tráfico mucho más caóticas.
No terminan de joder con las obras!
Si, ..puedes ..demuestralo?
A ver ,tu de que vives ,eres rica?trabajas ?
A que te dedicas , porque vivir en Barcelona no es barato.
24 millones de € ha costado el de Sevilla ( Tramo San Bernardo - Nervión) con una distancia similar , incluye un soterramiento de la vía en un cruce de avenidas muy importante para no interferir en el tráfico
No se si habrá alguna diferencia con el de Barcelona (En la capital Catalana hasta tiene el mismo color que los Tranvias Andaluces) , creo que la eficiencia en Sevilla ha sido mejor ..
Han puesto pantografo de suelo en todos los trams de toda la red, que son muchos.
Han duplicado el colector de la diagonal, que és enorme
Han comprado trams nuevos
La catenaria por suelo es mas cara y urbanizar las aceras tambien
Ha costado mucho mas por que se han hecho muchas mas cosas
Totalmente de acuerdo contigo ,es una obra muy grande .
@@polfb2930 No te discuto el coste de lo realizado pero sigo pensando que pasaría con un presupuesto BIEN gestionado , por eso pongo el ejemplo del Metrocentro de Sevilla
la Red completa en Sevilla también tiene implantado el sistema de recarga rápida sin catenaria , en Sevilla se instaló ese sistema en todo el casco histórico , aproximadamente 2,5 km , fuera del casco histórico lleva catenaria en superficie
Pero centrado en 2 km construidos, también se movieron infraestructuras subterráneas, se renovó por completo todo los Acerados, Arbolados , pavimentos ect , se realizo un soterramiento de la vía para evitar que el trams interfiera en el tráfico rodado en un importante cruce de caminos , también se adquirió material Rodante
En Sevilla acostumbrado a bajos presupuestos porque TODO EL DINERO SE LO LLEVA MADRID Y BARCELONA , aquí con 23 millones de € se hace y en Barcelona 63 millones € ,
Sigo pensando que un presupuesto bien gestionado seguro que se realiza mejor la obra.
@@joseantonioramos-josan Si, a mi el centralismo me jode bastante por que no vivo ni en la capital de españa ni en capital de comunidad autonoma ni en capital del provincia... Lo de los presupuestos tienes razon, ojalá estuviera todo bien desglosado y se supiera de donde vienen los impuestos que lo financian
Carísimas las obras públicas
¿Y qué lógica tiene instalar un tranvía en el siglo XXI?
Muy moderna esta parte de Barcelona , pero le falta muchisimo verde ....ojala se despierten y foresten de manera significativa
Este proyecto hace bastante años se sometió a votación por los barceloneses y salió no (no lo han respetado). La gente que está en contra no es por que una la parte pudiente con la pobre... Barcelona tiene una red inmensa de tren-metro- tranvía-bus, que está en constante crecimiento y totalmente interconectada con todo, si no porqué rompe la trama Cerdà y hace más difícil el tramo rodado entre el norte y sur de la Digonal, provocando lo más seguro más colapsos en la ciudad.
El tram es más rápido.
Contamina mucho menos que un autobús.
Duplica por 3 la capacidad de pasajeros por tranvia en comparación con el bus (sin contar que el tram se puede hacer doble: 10 vagones).
Además, des de que se inaguró, laT4 va a reventar.
Por cierto, lo que ha costado toda la obra, es lo que cuesta solo hacer una estación de metro.
Y lo mejor de todo, que la gente que lo critica, va a ser el primero en utilizarlo jajajaja
@@sergicabreragaldeano7305Hay autobuses eléctricos de casi el tamaño de un tranvía y ya están en uso en Barcelona desde hace años, no sé qué dices.
@@Ilar-en7lg hubo buses biarticulados, sí. Hubo 3 y los han retirado porque daban muchos fallos. Y aún con biarticulados, ni de broma llegas a la capacidad de un tranvía en doble composición (2 Tram unidos).
Por otro lado, los buses no pueden mantener frecuencias menores a 5 minutos sin que el servicio reviente, un Tram sí que puede.
@@pizzaipinya2442 Desde cuándo un Tram pasa cada 5 minutos?
@@Ilar-en7lg en el Trambaix lo hacen. En Trambesòs pasan cada 8-10 porque hay menor demanda (de momento).
63 M de € por 2 km. QUE VERGÜENZA !!! Con ese dinero tenemos 5 autobuses eléctricos, y solo había que hacer un "carril" para el bus. UNA VERGÜENZA.
Puedes explicarnos que incluyen estos 62m, tu que seguramente habrás profundizado el tema y las obras hechas de forma analítica?
@@alampare6997 Te voy a contar mas que eso. En los años 60, se eliminaron todos los tranvias de BCN. Iban por cualquier calle pero ocupaban mucho espacio y no eran prácticos. Ingada y verás lo que te cuento. 60 años después, lo han vuelto a ponerlos por votos. Son caros, si son mas modernos, los llevan por un espacio especial y lo hacen soio para fastidiar a los coches. Todo lo que hace el tranvia, lo pueden hacer con un autobús, hibrido, eléctrico o de hidrógeno a mucho menor coste y el bus tiene mucha mas movilidad. Poner vias, electrificar, semáforos, etc., hace que el coste por km sea dificilmente amortizable. No estamos en una ciudad rica. Hay un 20 % de pobreza. Hay que optimizar recursos, pero no lo hacen. Solo les importan los votos que dan puestos de trabajo muy bien remunerados para los que van en las listas de los partidos políticos. Para ver los costes de los tranvias que ya existian como el de Francesc Macia hacia Esplugues i Sant Feleiu, o el de Badalona hasta el mar, puedes entrar en las páginas del Ayuntamiento e informaciones periodísticas para que puedas verlos costes. Por km son algo mas bajos que esta nueva línea. Indaga y verás.
Yo diría que lo decidieron más por las comisiones que por los votos. Se votó que no. Como más costosa es la obra más dinero se desvía.
Ruina!!!
No es un tema de parte alta o baja,,,diagonal mar es de rentas altas,,y es una terminología ya no usada, era hasta que la diagonal se abrió en 2004 hasta el Fòrum ,,y concretamente se decía por encima/dalt de diagonal por debajo/baix diagonal,,,,,con limite en carrer Tusset/Balmes. El tram serà el mejor modo de que los autobuses de visitantes aparquen en zona/fòrum y lleguen hasta Sagrada Familia,,incómodo para desplazarse por la poca capacidad que tienen,ha sido una apuesta de postureo politico de una alcaldessa que hasta su proyecto de superillas se ha dictaminado en juicio de ilegales. Es un sistema caro para las ventajas que ofrece, en relacion al metro o sistema de buses de alta capacidad como era la propuesta inicial.
Es a bateria
no se alimenta de abajo
No es a batería, va con sistema APS, se alimenta de una 3r rail
@@Alvaro-rc4tu
Tegno entendido que si es tranvia no se puede usar el tercer riel, o es con catenaria o dual con baterias.
@@danielsanbsas Alstom tiene patentado desde hace unos años un sistema con el cual el 3r carril está dividido en segmentos, y solo el que está justo debajo del Tram lleva corriente.
Así se evita que nadie pueda electrocutarse al cruzar las vías por los semáforos. Está provado en Francia desde hace años y no da problemas, solo que es más caro que la catenaria convencional.
Lo único que daba un poco de miedo era si funcionaria con mucha lluvia, pero viendo que el otro dia aguantó bien, creo que podemos decir que no dará problemas.
@@pizzaipinya2442
no sabia eso
y ese sistema se llama APS
Entre eso y las millonadas de los directivos,pero de tmb ,el transporte publico es un desastre,con todo ese dinero se pude hacer un transporte publico,metro y bus q llega casi a cada rincon de la ciudad,asi nos va,el tram no es necesario,es absurdo,ahora los haters q hablen
A los comentarios de que hermoso, que bonito. Como se nota que no lo pagan ustedes. Si les rascaran sus bolsillos estoy seguro que no lo encontrarían tan lindo…
Ah bueno que pretendes modernismo sin gastar plata?? Toda mejora en una ciudad es progreso...o les gusta vivir en la epoca de las cavernas?? Que ignorancia!!
@ Modernismo? Pero si los tranvías ya estaban a principios del siglo XX en Barcelona y se extinguieron. Eso es volver al pasado.
La ciudad voto que no querian el tram, pero lo que diga el pueblo no importa....
No sabía esto. Cuándo se votó?
El despilfarro mas Grandes del mundo , poner tranvias ,cuamdp se pueden poner autobuses
Un autobús no puede hacer el servicio que hace un tram. En accesibilidad, velocidad y capacidad es mucho inferior. Para líneas con gran demanda como la diagonal la única solución es Tranvia o Metro. Yo hubiera hecho metro pero también es muchísimo más caro que el tranvia.
Totalmente un atraso poner vias en la ciudad,todos los carriles bus ya fueron tranvias hace 80 años,solo es un chiringuito mas
Otro ejemplo de en lo que se ha convertido esta ciudad, despilfarro de dinero, tal vez con autobuses electrificados contaminan 0, igual que el Tram pero con un coste infinitamente inferior a la obra faraónica de este Tram. Una cabezonería de los que quieren sacar los coches de la ciudad a cualquier precio.
3 millones en el tren y 60 se roban 😂
Otro amargadito
¿tu ers periodista? ..me parece de mal educación hablar a la gente con gafas de sol.
y antes de entrar en incontables polemicas..un ejemplo..vete a una entrevista dev trabajo con gafas ...veras que risa..
Deje vivir a la gente, caballero. Si le parece mala educación, cierre y video y deje de romper las bolas
@@MrSmith1O1 exacto., buen consejo. ahora mismo lo sigo.
@@jordi-fx2hs Ve qué bien y qué fácil se acaban los malos rollos. Y todos contentos.
Si anda en la calle y le molesta la luz, tiene toda la razón de querer protegerse la vista..
Desde mi punto de vista, se han gastado dinero de más, se podría hacer lo mismo con autobuses eléctricos, y se ahorraban todo el tendido de vias. Aparte del mantenimiento que conlleva. SALUT !!*!!
¿se gastaron? si pagas impuestos,,espero,..pagaste..
Pues me parece una barbaridad los 62 mill, si fuera el metro aún..pero el tranvía...
62 millones de los cuales 31 millones fueron a parar a los bolsillos de los políticos (y estoy tirando para abajo)
Los Chinos te lo levantan, sacuden, re ordenan las líneas y te lo dejan por 32 millones y encima en 2 meses
No te quejes. Es trabajo para la gente. Mejoras que de una u otra forma benefician a mucha gente. Si te quejas porque hay obra publica anda a vivir a Argentina donde donde ya no hay.
¿Cómo lo sabes? ¿Qué políticos?
@@MrSmith1O1 Vivo en España, la corrupción no es algo inusual.
@@Patricia-e9k2j No es por obra pública, es por el despilfarro que siempre hay en el gasto público.