En 1978, vw diéselise (50cv) le 1,5l essence jusqu'en 1981 ,réalésé en 1,6l (54cv) puis 82-83 un turbo sans intercooler (70cv) : le moteur CY très rare ,car ces moteurs ont des poussoirs mécaniques avec des grosses pastilles sur les poussoirs . 1984 (mk2) les moteurs passent en poussoirs à rattrapage hydrauliques en 54-60-70-80 cv atmo, turbo bp cata, turbo ,turbo intercooler . 1992 (mk3) apparition du 1er TDI (1Z) en 1,9L (réalésé et course plus longue) mais le bloc reste avec l'arbre intermédiaire qui entraine la pompe à huile et à vide (allumeur pour essence) , pompe à eau par courroie accessoire .Le bloc étant à bout de développement, il est remplacé par un nouveau avec pompe à eau par courroie distrib ,pompe à vide par arbre à came et pompe à huile par chaine sur vilebrequin. Apres , j'ai lâché ... J'ai eu une G1 1,5l D ,G1 GTD , G2 D , Audi 100 td 2litres 100cv (5 cyl au cotes internes du 1,6l fois 5 cyl en td, chez Volvo et marine il existait en 6 cyl td) , 80 tdi , A3 tdi 110 AHF ,A3 tdi 90 ALH ...
Si le poussoir est grippé, il peut y avoir contacte entre piston et soupape si en plus il est trop rempli. Si il y a trop de jeu entre le poussoir et l'arbre a came, ça va juste claquer et moins bien marcher. (la soupape s'ouvre moins) Sinon, le poussoir tourne sur lui même du fait du mouvement de l'arbre a came. Du coup la position initiale de celui ci aura changé après quelques tours moteur. Pour le contrôle des poussoirs, il faut vérifier qu'ils ne sont pas grippés, les remplir d'huile et tenter de les compresser pour faire sortir l'huile. Un poussoir neuf ça fuit très légèrement, c'est normal et compensé par la pression d'huile de la pompe. La fuite ce produit seulement sous la pression du ressort de soupape, à la main c'est quasi impossible. Le mieux est de comparer la fuite des anciens avec un neuf pour avoir une idée de l'état des poussoirs.
Tout faux l'ami, les poussoirs il faut les vider de leur huile pour les dégripper en tapant le poussoir sur un plot de bois pour pas le marquer et faire sortir le piston intérieur, ensuite vous prenez un petit tournevis afin de vider l'huile qui reste dedans en appuyant sur la bille au fond (modele PSA) et vous les remonter sec avec seulement une pate de montage à l'extérieur du poussoir pour l'introduire proprement dans la culasse. Puis mise en service de la pression d'huile moteur sans démarrage moteur au début (quelques tours suffisent)
@@sciCHD euh, je ne vois pas où j'ai faux quand je lis tes explications qui sont justes complémentaires mais corrects aussi je te l'accorde. Perso moi je les rempli d'huile au montage et j'ai zéro claquement au démarrage. Si tu ne le fais pas, après mise en pression d'huile (sans démarrage comme tu le dis), tu va devoir faire claquer les poussoirs quelques minutes a 2000tr pour bien les purger. Ma méthode est plus efficace mais plus risqué si on bourrine au remontage (faut laissé le temps au surplus d'huile dans les poussoirs de s'évacuer quand on remets en place l'arbre a came).
@@sciCHD ok donc tu parlais bien du fait de remplir les poussoirs d'huile quand tu disais que j'ai tout faux. Vider des poussoirs comme dans la vidéo, personne le fais. Au contraire il y en a qui les plongent dans un bac d'huile 2 heures avant en espérant les purger de leur air. 😄 Maintenant remonter des poussoirs entièrement rempli ce n'est pas sans risque non plus, il faut laisser le temps aux poussoirs de s'ajuster lorsqu'on replace les arbres a cames.
@@sylvercis Bonne chance l'ami, pour simplifier je te propose d'en acheter un neuf et de comparer avec les anciens, un poussoir se bloque parce qu'il s'encrasse de calamine et s'il n'est pas démontable (ce qui devient la norme) t'es bon pour les changer surtout pour ceux qui ne sont pas régul dans les vidanges. T'arrive parfois à en ravoir quelques uns en les mettant dans le bain ultrason et en les débloquant avec un serre joint puis en soufflant de l'air comprimé dans le petit trou de lubrification (Une aiguille de gonflage de ballon de basket fait l'affaire) mais c'est beaucoup de boulot et pas garantis, donc à 8 -10€ le poussoir mieux vaut faire un remplacement préventifs tout les 200'000km surtout si le véhicule n'a pas roulé depuis longtemps comme c'est souvent le cas lors d'achat de véhicules d'occasion.
Ha bein nous y voila...j'ai un petit problème de claquement sur ma celica...je pense que je vais m'y coller! Un grand merci a toi mon maitre...mdr!!! et continue!!!
1 er fois que j'entends autant de sciences de comptoirs sur les poussoirs...... les bubulles faut pas en abuser dans la chopine.....et il m'est passé environ 1500 culassea entre mes mains depuis 35 ans
Gros Merci pour tes conseils, c'est très utile pour moi... Je vous seulement savoir la référence des poussoirs hydrauliques du moteur 1.9TDI ATD et dans quelle marque ?? (Noir ou non dans ina)
En effet les vilos 1.6 d et 1.6 td des golfs 1/2/3 sont les mêmes golf 3 en 1.9 td je précise ou d SAUF qu' il y a un soucis de clavette de vilo et de poulie côté distrib sur golf 3 d et td ,vw à rectifier le tir sur le 1z et l'afn de golf 3 tdi meplat sur le vilo au lieu du clavetage de merde,j'ai mis un vilo d'1z sur un aaz ça passe crème,pour les poussoirs la technique est bonne je fais comme ça j'ai pas eu de soucis .
@@AmesisProject moi aussi j ai eu la 1/2/3/4 la j ai une 4 mais je regrette ma 1,j'aimerais bien avoir un caddy ou golf 2 country mais la les prix ....... c'est des bonnes caisses mises à part la 3 pas vraiment réussis pour la rouille .la 4 c'est vraiment une réussite surtout en 2 portes😍😍😍😍😍
@@shinobi6211 moi j’ai eu 2 golf 1,4 des merguez, j’ai une 2 td 80cv intercooler une fusée, une 3 tdi 90, a3 tdi 130, golf iv tdi 130 et une tt 20vt. A3 3,2 v6. Ma préféré reste la G4 tdi 130
Hello ! Purée je suis dégouté je pensais voir comment remonter correctement les ressors/clavette/ les 2 demies lunes.... As tu une vidéo qui en parle ? Merci ! Y a t il une technique pour changer un joint de queue de soupape sans déculasser complètement ? Merci d'avance Amicalement
Oui j’ai une playlists dans lequel le montre un video avec la depose repose soupapes et clavette. Si tu veux déposer les spi sans déposer les soupapes je pense que c’est possible en les faisant avec le piston au pmh pour pouvoir comprimer les ressorts.
@@AmesisProject Oui j'ai pensé pareillement mais un peu peur de manger les têtes sur le haut piston... On va voir ça, petite fuite d'huile qui passe par collecteur échappement... je ne vois que ça 🤣🤣 Merci en tout cas pour tes vidéos sur le 1.9, j'ai pu faire quasiment tout ! Au plaisir
Bjr a vous j'ai un TDI 2L 140 le moteur tourne rond , mais il est bruyant , comparer a ma Golf 5 avec le meme moteur , je pense aux poussoir hydraulique sa vous semble plausible ou avez vous une autre piste ? Merci
Hors la clim,t as deja vu tourner le ventilo sur tdi? Le systeme de controler les poussoire avec un manche en bois.je peux te dire que mm avec un tournevis appuyé a balle,ca ne bouge pas d un poil.tu veux trop bien faire et tu te prends la tete pour rien je pense
Tout faux l'ami, c'est pas l'air qui faut sortir mais l'huile, il faut les vider de leur huile pour les dégripper en tapant le poussoir sur un plot de bois pour pas le marquer et faire sortir le piston intérieur, ensuite vous prenez un petit tournevis afin de vider l'huile qui reste dedans en appuyant sur la bille au fond (modele PSA) et vous les remonter sec avec seulement une pate de montage à l'extérieur du poussoir pour l'introduire proprement dans la culasse. Puis mise en service de la pression d'huile moteur sans démarrage moteur au début (quelques tours suffisent)
c est vous qui avez tous faux!!! cette vidéos déjas évoque les poussoirs hydrauliques moteurs VAG AUDI! et non PSA la RTA et manuel d atelier VAG préconise la purge d aire comme expliquer dans cette vidéo ici on remonte pas avec de la patte de remontage poussoirs neufs! la vidéo donne les bonnes indications en ce qui concerne les poussoirs hydrauliques chez le constructeur VAG ou AUDI
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
T'es un bon et tu respire la passion aussi, t'es vidéo son agréable à regarder 👍
Merci
En 1978, vw diéselise (50cv) le 1,5l essence jusqu'en 1981 ,réalésé en 1,6l (54cv) puis 82-83 un turbo sans intercooler (70cv) : le moteur CY très rare ,car ces moteurs ont des poussoirs mécaniques avec des grosses pastilles sur les poussoirs . 1984 (mk2) les moteurs passent en poussoirs à rattrapage hydrauliques en 54-60-70-80 cv atmo, turbo bp cata, turbo ,turbo intercooler . 1992 (mk3) apparition du 1er TDI (1Z) en 1,9L (réalésé et course plus longue) mais le bloc reste avec l'arbre intermédiaire qui entraine la pompe à huile et à vide (allumeur pour essence) , pompe à eau par courroie accessoire .Le bloc étant à bout de développement, il est remplacé par un nouveau avec pompe à eau par courroie distrib ,pompe à vide par arbre à came et pompe à huile par chaine sur vilebrequin. Apres , j'ai lâché ... J'ai eu une G1 1,5l D ,G1 GTD , G2 D , Audi 100 td 2litres 100cv (5 cyl au cotes internes du 1,6l fois 5 cyl en td, chez Volvo et marine il existait en 6 cyl td) , 80 tdi , A3 tdi 110 AHF ,A3 tdi 90 ALH ...
Bien joué . Cool les infos ! Merci
Si le poussoir est grippé, il peut y avoir contacte entre piston et soupape si en plus il est trop rempli.
Si il y a trop de jeu entre le poussoir et l'arbre a came, ça va juste claquer et moins bien marcher. (la soupape s'ouvre moins)
Sinon, le poussoir tourne sur lui même du fait du mouvement de l'arbre a came. Du coup la position initiale de celui ci aura changé après quelques tours moteur.
Pour le contrôle des poussoirs, il faut vérifier qu'ils ne sont pas grippés, les remplir d'huile et tenter de les compresser pour faire sortir l'huile.
Un poussoir neuf ça fuit très légèrement, c'est normal et compensé par la pression d'huile de la pompe. La fuite ce produit seulement sous la pression du ressort de soupape, à la main c'est quasi impossible.
Le mieux est de comparer la fuite des anciens avec un neuf pour avoir une idée de l'état des poussoirs.
Tout faux l'ami, les poussoirs il faut les vider de leur huile pour les dégripper en tapant le poussoir sur un plot de bois pour pas le marquer et faire sortir le piston intérieur, ensuite vous prenez un petit tournevis afin de vider l'huile qui reste dedans en appuyant sur la bille au fond (modele PSA) et vous les remonter sec avec seulement une pate de montage à l'extérieur du poussoir pour l'introduire proprement dans la culasse. Puis mise en service de la pression d'huile moteur sans démarrage moteur au début (quelques tours suffisent)
@@sciCHD euh, je ne vois pas où j'ai faux quand je lis tes explications qui sont justes complémentaires mais corrects aussi je te l'accorde.
Perso moi je les rempli d'huile au montage et j'ai zéro claquement au démarrage.
Si tu ne le fais pas, après mise en pression d'huile (sans démarrage comme tu le dis), tu va devoir faire claquer les poussoirs quelques minutes a 2000tr pour bien les purger.
Ma méthode est plus efficace mais plus risqué si on bourrine au remontage (faut laissé le temps au surplus d'huile dans les poussoirs de s'évacuer quand on remets en place l'arbre a came).
@@sylvercisvoir à partir de la 12'45'' th-cam.com/video/hD8ypxzswqM/w-d-xo.html
@@sciCHD ok donc tu parlais bien du fait de remplir les poussoirs d'huile quand tu disais que j'ai tout faux.
Vider des poussoirs comme dans la vidéo, personne le fais.
Au contraire il y en a qui les plongent dans un bac d'huile 2 heures avant en espérant les purger de leur air. 😄
Maintenant remonter des poussoirs entièrement rempli ce n'est pas sans risque non plus, il faut laisser le temps aux poussoirs de s'ajuster lorsqu'on replace les arbres a cames.
@@sylvercis Bonne chance l'ami, pour simplifier je te propose d'en acheter un neuf et de comparer avec les anciens, un poussoir se bloque parce qu'il s'encrasse de calamine et s'il n'est pas démontable (ce qui devient la norme) t'es bon pour les changer surtout pour ceux qui ne sont pas régul dans les vidanges. T'arrive parfois à en ravoir quelques uns en les mettant dans le bain ultrason et en les débloquant avec un serre joint puis en soufflant de l'air comprimé dans le petit trou de lubrification (Une aiguille de gonflage de ballon de basket fait l'affaire) mais c'est beaucoup de boulot et pas garantis, donc à 8 -10€ le poussoir mieux vaut faire un remplacement préventifs tout les 200'000km surtout si le véhicule n'a pas roulé depuis longtemps comme c'est souvent le cas lors d'achat de véhicules d'occasion.
Je te jure tes un bon mec ta la passion dans le sang et comment t explique sa même Macron fait pas mieux je te met un pouce 👍👍😂😂😂😂
Merci beaucoup pour les encouragements. 👏👏
@@AmesisProject de rien moi aussi je fait de la mécanique
@@AmesisProject j'ai une Ford Galaxy tdi 115 j'ai des bruits de poussoir a froid je pense les changé tous prochainement
Ha bein nous y voila...j'ai un petit problème de claquement sur ma celica...je pense que je vais m'y coller!
Un grand merci a toi mon maitre...mdr!!! et continue!!!
Mais de rien
Bon travail
Au top l’ami 👏
1 er fois que j'entends autant de sciences de comptoirs sur les poussoirs...... les bubulles faut pas en abuser dans la chopine.....et il m'est passé environ 1500 culassea entre mes mains depuis 35 ans
Gros Merci pour tes conseils, c'est très utile pour moi...
Je vous seulement savoir la référence des poussoirs hydrauliques du moteur 1.9TDI ATD et dans quelle marque ?? (Noir ou non dans ina)
dans les autres videos que j'ai regarder la majorité d'eux vise d'avoir un piston qui bouge en appuie et pas dur pouvez vous m'expliquer svp
Dégraissant action ! 👌
Chute 🤫
😹
😇👏
2:56 en peut les ouvrire les poussoire aussi .
tres interressant mais je prefere la reprog
Oui mais avant de reprog il faut bien connaître sont moteur et être sur qu’il soit saint. On y vient on y vient a la reprog, patience.
@@AmesisProject c bon ca
Bonjour combien coute des poussoir hydraulique chez volkswagen les 8 poure une golf 4 tdi 130cv
Bonjour pour l'optimisation moteur les personnes enlèvent les poussoirs hydraulique ...
Salut , Ton compresse-ressort tu l'as transformé ou tu l'as acheté com ça ? et se servir d'une perceuse jy avais pas pensé . Merci pour le partage .
Je l’ai modifié pour les culasse vr6.
En effet les vilos 1.6 d et 1.6 td des golfs 1/2/3 sont les mêmes golf 3 en 1.9 td je précise ou d SAUF qu' il y a un soucis de clavette de vilo et de poulie côté distrib sur golf 3 d et td ,vw à rectifier le tir sur le 1z et l'afn de golf 3 tdi meplat sur le vilo au lieu du clavetage de merde,j'ai mis un vilo d'1z sur un aaz ça passe crème,pour les poussoirs la technique est bonne je fais comme ça j'ai pas eu de soucis .
Le mec c’est Wikipedia Golf 😹 bg
@@AmesisProject 🤣🤣🤣🤣🤣 j'en ai démonté plein et je continue encore .
GolfonaVirus je l’ai chaupé a 17 ans !!!
@@AmesisProject moi aussi j ai eu la 1/2/3/4 la j ai une 4 mais je regrette ma 1,j'aimerais bien avoir un caddy ou golf 2 country mais la les prix ....... c'est des bonnes caisses mises à part la 3 pas vraiment réussis pour la rouille .la 4 c'est vraiment une réussite surtout en 2 portes😍😍😍😍😍
@@shinobi6211 moi j’ai eu 2 golf 1,4 des merguez, j’ai une 2 td 80cv intercooler une fusée, une 3 tdi 90, a3 tdi 130, golf iv tdi 130 et une tt 20vt. A3 3,2 v6. Ma préféré reste la
G4 tdi 130
Mais c'est un énorme bordel les poussoirs 😅
Et oui. C’était mieux avant.
Hello !
Purée je suis dégouté je pensais voir comment remonter correctement les ressors/clavette/ les 2 demies lunes....
As tu une vidéo qui en parle ?
Merci !
Y a t il une technique pour changer un joint de queue de soupape sans déculasser complètement ?
Merci d'avance
Amicalement
Oui j’ai une playlists dans lequel le montre un video avec la depose repose soupapes et clavette.
Si tu veux déposer les spi sans déposer les soupapes je pense que c’est possible en les faisant avec le piston au pmh pour pouvoir comprimer les ressorts.
@@AmesisProject Oui j'ai pensé pareillement mais un peu peur de manger les têtes sur le haut piston...
On va voir ça, petite fuite d'huile qui passe par collecteur échappement... je ne vois que ça 🤣🤣
Merci en tout cas pour tes vidéos sur le 1.9, j'ai pu faire quasiment tout !
Au plaisir
Si tu appuis sur le ressort ça ne force pas sur la soupape donc pas sur le piston.
@@AmesisProject Exact je viens de tilter !!! Merci pour les conseils je vais voir ça :)
Sympathique l'évolution pas à pas.
On dirait une excursion dans le château de Versailles
Tu es mécanicien de base ?
👍
Bjr a vous j'ai un TDI 2L 140 le moteur tourne rond , mais il est bruyant , comparer a ma Golf 5 avec le meme moteur , je pense aux poussoir hydraulique sa vous semble plausible ou avez vous une autre piste ? Merci
Impossible de faire un vrais diag sans être devant. Ca peut être tellement de chose. Poussoir. Huile, distribution, tendeur, calage, injecteur.
@@AmesisProject merci pour la réactivité
Salut, tu comptes investir dans un bac à ultrason ? Jpense qu'il sera vite rentabilisé
Quel bordel ces poussoirs !
J’en ai un, je le montre dans plein de vidéos. Mais on ne passe pas des poussoirs hydrauliques dans un bac à ultrasons.
bien les trous en face je me suis dit il va pas le faire, a si ^^
Hihi
Hors la clim,t as deja vu tourner le ventilo sur tdi?
Le systeme de controler les poussoire avec un manche en bois.je peux te dire que mm avec un tournevis appuyé a balle,ca ne bouge pas d un poil.tu veux trop bien faire et tu te prends la tete pour rien je pense
Tout faux l'ami, c'est pas l'air qui faut sortir mais l'huile, il faut les vider de leur huile pour les dégripper en tapant le poussoir sur un plot de bois pour pas le marquer et faire sortir le piston intérieur, ensuite vous prenez un petit tournevis afin de vider l'huile qui reste dedans en appuyant sur la bille au fond (modele PSA) et vous les remonter sec avec seulement une pate de montage à l'extérieur du poussoir pour l'introduire proprement dans la culasse. Puis mise en service de la pression d'huile moteur sans démarrage moteur au début (quelques tours suffisent)
c est vous qui avez tous faux!!! cette vidéos déjas évoque les poussoirs hydrauliques moteurs VAG AUDI! et non PSA la RTA et manuel d atelier VAG préconise la purge d aire comme expliquer dans cette vidéo ici on remonte pas avec de la patte de remontage poussoirs neufs! la vidéo donne les bonnes indications en ce qui concerne les poussoirs hydrauliques chez le constructeur VAG ou AUDI
Mdrrr
pfffffffffffffffffff