Un grand bravo pour Charlotte et son lÃĒcher et un grand merci à vous deux (François et Charlotte) pour le partage des vidÃĐos et leçons. C'est devenu une routine pour moi. Chaque soir je regarde une vidÃĐo. Et oui c'est mieux que la tÃĐlÃĐ ð
Ayant pour objectif de reprendre mon PPL (que j'ai stoppÃĐ pour raisons financiÃĻres...), je dois dire que vos vidÃĐos sont le meilleur outil hors cours pour apprendre. Merci à vous de nous mettre à disposition vos vidÃĐos !
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Bonjour Arnaud et merci ton commentaire. Je pense rÃĐduire un peu le rythme de publication en 2024 (deux vidÃĐos par mois au lieu de 4) car ça me prend beaucoup de temps ... mÊme si c'est sympa de recevoir des retours positifs ...
Magnifique ses atterrissages y compris celui en solo , ça doit Être quelque chose que l'on oublie pas son premier lÃĒchÃĐ , son sourire jusqu'aux oreilles à la fin de la vidÃĐo veut tout dire , bravo à elle !
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Merci Antoine ... effectivement de trÃĻs beaux atterrissages ... Elle n'a plus besoin de moi maintenant :-)
Franchement c'est difficile de ne pas commenter vÃītre cours trÃĻs trÃĻs instructif est trÃĻs utiles, je ne vous cache pas que j'apprends aussi plein de chose dans vÃītre cours, un Grand MERCI à Monsieur SÞtter, de partagÃĐ son expÃĐrience pour les ÃĐlÃĻves qui le regarde, je me rappel trÃĻs bien l leçons n 1de Charlotte !!, là maintenant elle progresse comme un flash..! FÃĐlicitations ðð
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Merci Steeven. Le partage câest lâessence mÊme de lâaÃĐronautique. Câest bien dommage que je nâai pas pensÃĐ Ã filmer mes vols quand jâÃĐtais ÃĐlÃĻveâĶ car jâai eu la chance dâavoir des instructeurs exceptionnelsâĶ et jâaurai bien aimÃĐ les filmer. Les vidÃĐos me sont hyper utiles en tant que FI car je mâen sert dâoutils pÃĐdagogiques pour mes autres ÃĐlÃĻves afin quâils prÃĐparent leurs vols. Par exemple le fait de visionner des vidÃĐos des futurs exercices quâils vont faire avec moi âĶ ça les aide à savoir ce que jâattends dâeux âĶ
J'ai fait un commentaire, quant au son...dans le troisiÃĻme ÃĐpisode.... j'en ai ÃĐtÃĐ dÃĐçu ... je suis tombÃĐ totalement accrochÃĐ. et ai regardÃĐ les leçons depuis le dÃĐbut... j'adore... je pense que cette jeune femme participe, avec sa simplicitÃĐ et son envie à ce rÃĐsultat .... Plus la pÃĐdagogie de fou de l'instructeur. GÃĐnial.
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Bonjour Yvan et merci pour ce commentaire ... ð Le son dÃĐconne parfois à cause des cÃĒbles ... c'est pas toujours ÃĐvident ... pour autant j'ai les cÃĒbles censÃĐs Être adaptÃĐs.
FÃĐlicitations a Charlotte et a François vous m'avez donnÃĐ l'envie d'apprendre a voler. Je vous souhaite de trÃĻs beaux vol ðððððððððð
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Bonjour Rachid et merci pour le commentaire ð Fonce ... le plus difficile c'est de choisir un terrain et un club ð
Une chaÃŪne, grÃĒce à vous Francois, et aux ÃĐlÃĻves qui acceptent ces vidÃĐos, qui nous permet de nous immerger dans cette aventure, apprendre à faire voler un avion, à naviguer, à communiquer, à faire face aux pannes et aux difficultÃĐs rencontrÃĐes. Ce que nous reproduisons sur notre simulateur prÃĐfÃĐrÃĐ en sâinspirant de tout cela. Un trÃĻs grand merci. Et un grand bravo à Charlotte ð.
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Merci Thierry, Il y a de trÃĻs fortes similitudes entre le rÃĐel et le virtuel. Jâavais ÃĐtÃĐ contactÃĐ par un des leader du e-sport. ils avaient un projet de confronter les diffÃĐrences et similitudes entre un pilote rÃĐel et virtuel pour faire une vidÃĐo. Le projet ÃĐtait trÃĻs sympa. Ãa nâa finalement pas abouti (en tout cas pas à ma connaissance et pas avec moi). Je trouvais lâidÃĐe hyper intÃĐressanteâĶ ðŦðū
@ en effet câest une super idÃĐe. Et votre ouverture à cet univers virtuel est vraiment sympa (et conforme à ce que lâon voit de vous dans les vidÃĐos). Un rÃĐseau social qui estâĶ vraiment social pour le coup. Câest pas si courant ð
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@@aster612 Ah bon ! Jâai toujours considÃĐrÃĐ le virtuel comme un support fabuleux. Dâailleurs pour apprendre aux ÃĐlÃĻves le fonctionnement du HSI, du VOR et de lâADF jâutilise une application iPad qui simule lâavion et les instruments. Câest 100 fois plus pÃĐdagogique quâun cours sur un powerpointâĶ Et quand on voit la qualitÃĐ des logiciels de simulationâĶ on est bluffÃĐâĶ Pour rÃĐviser la sÃĐquence de dÃĐmarrage dâune turbine par exempleâĶ rien ne vaut une simulation informatique. Jâai eu la chance de rencontrer Laurent AIGON et Jean-Paul DUPUY qui ont construit des simulateurs basÃĐs sur MFS âĶ ils mâont bluffÃĐâĶ Bon ÃĐvidemment ce sont des virtuoses de la simulation rien que sur la constructionâĶ mais quand jâai vu les connaissances acquises âĶ ils nâont rien à envier à des pilotes pro confirmÃĐs. Ils ont acquis grÃĒce à lâÃĐcosystÃĻme de la simulation un niveau de connaissance incroyable (sÃŧrement plus que pas mal de pilotes ÂŦ rÃĐels Âŧ). Je rÊverai dâavoir un simulateur dans ma caveâĶ mais vu le temps que je passe dÃĐjà dans les avionsâĶ je deviendrai un ermite ð
Quelle jolie symbioseâĶ.. Je suis Charlotte depuis ses dÃĐbuts sur ce support. Quelle humilitÃĐ, un calme omniprÃĐsent, le sourire en embuscade et de constantes interrogations, bien attentives. Bref, une ÃĐlÃĻve à la hauteur de ce prof gÃĐnial. SignÃĐ : un bientÃīt vieux de 56 piges qui bosse son LAPL thÃĐorique en attendant, salive aux commissures, quelquâescapes sur lâaxe zâĶ. en Yvelines, pas trÃĻs loin de ces jolis mÃĐandres fluviaux. Heureuse continuation à TL2.
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Merci beaucoup. 56 ... t'es un petit jeune ... je te rattrape ... j'en aurai 10 de moins en juin prochain ... :-) C'est le bon ÃĒge pour s'y mettre : tu as du recul et c'est souvent plus facile que les petits jeunes au niveau du budget. Courage pour le thÃĐorique ... aprÃĻs c'est le sÃĐsame pour les nav solo et le test pratique ...
Ahhh le premier soloâĶtout pilote sâen souvientâĶ.un grand bravo à elle ! Un enchaÃŪnement dâune fluiditÃĐ incroyable, elle a trÃĻs bien ÃĐtÃĐ formÃĐe bravo François a toi aussi !ð
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Hello, Yes, en re visionnant la vidÃĐo je me rends compte que c'est pas mal du tout ... bon je m'y attendais ... En gÃĐnÃĐral ils font moins de bÊtises qu'avec le FI à cÃītÃĐ qui est là pour tout surveiller :-)
Un grand bravo à Charlotte pour ce premier solo ! Je la suis depuis ses dÃĐbuts grÃĒce à vos vidÃĐos et j'ai l'impression de la connaÃŪtre, un peu comme dans une tÃĐlÃĐ-rÃĐalitÃĐ (avec des protagonistes intelligents pour le coup ð). Cette filles est pleine de vie et de bonne humeur et j'ÃĐtais content pour elle en regardant la vidÃĐo. Bravo, bravo, bravo ! Et merci
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Bonjour Pascal et merci pour le commentaire. Le cÃītÃĐ web sÃĐrie avec publication rÃĐguliÃĻre procure effectivement ce type de rÃĐsultat. C'est un peu moins addictif quand mÊme, car contrairement aux "youtubeurs" je ne m'adresse que trÃĻs rarement à la camÃĐra. En fait, mÊme si ça crÃĐerait beaucoup plus de lien avec "l'audience", ça ne s'y prÊte pas trop dans le cockpit. On est tellement focalisÃĐ sur ce qu'on fait ... qu'il m'arrive mÊme d'oublier de dÃĐclencher les camÃĐras ...
Je suis un niveau en dessous, je dÃĐbute une formation ULM et je suis tombÃĐ sur vos vidÃĐos, Juste WHOUAAAA! Un GRAND BRAVO à vous pour les instructions, les prÃĐcisions, explications, ce cotÃĐ chaleureux et humain, de faire vivre ces moments! J'ai passÃĐ presque la matinÃĐe à voir les vidÃĐos et surtout la progression de Charlotte, la satisfaction de son posÃĐ, c'est comme si l'on y ÃĐtait!! On arrive à le ressentir à travers d'une vidÃĐo, c'est magique!! Ca donne vraiment envie de se former! Une bonne continuation
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Bonsoir Jean-Michel et dÃĐsolÃĐ pour le temps de rÃĐponse. J'ai de plus en plus de commentaires et c'est pas facile de trouver le temps d'y rÃĐpondre. Merci pour ce sympathique commentaire. La vidÃĐo est un super outil pÃĐdagogique. Tu voles oÃđ ?
@ Ne vous excusez pas, on ne peut pas Être partout à la fois !! Oui, la vidÃĐo est un bel outil pÃĐdagogique ! Je l'utilise depuis prÃĻs de 15 ans dans le parapente. Je suis en VendÃĐe
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@@jean-michelgauci Ah gÃĐnialâĶ je suis un amoureux de la VendÃĐe. Je vais chaque annÃĐe aux Sables dâOlonne depuis 27 ans pour surfer (une autre activitÃĐ que jâaffectionne et que cette fois je fais en famille).
Je pourrais Être capable de dÃĐmÃĐnager juste pour passer le PPL avec ce monsieur. Câest une masterclass de pÃĐdagogie, de sÃĐcuritÃĐ, de sympathie. Bravo
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Bonjour Antonin ðð Ãa câest du compliment ðð Bon, blague à partâĶ inutile de dÃĐmÃĐnagerâĶ il y a des aÃĐroclubs partout en France avec pleins dâinstructeurs passionnÃĐs ðĪĐð
J'aime beaucoup le regard à gauche à chaque fois pour surveiller tout ça!!ðð merci pour la vidÃĐo et la mÃĐthode !! C'est juste magique. Un grand bravo !!ððâïļ
FÃĐlicitations à Charlotte pour ce premier vol solo ! C'est tout aussi enthousiasmant pour nous qui la suivons depuis ses premiÃĻres leçons de pilotage à travers vos magnifiques vidÃĐos. Bravo à vous François pour votre instruction et vos vidÃĐos qui donnent envie de piloter, on sent que vous Êtes un passionnÃĐ et que vous aimez transmettre.
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Bonjour Jean-Christophe, Merci pour ce sympathique message. Si on arrive à re transmettre via ces vidÃĐos toutes les ÃĐmotions quâon a câest vraiment gÃĐnial ce support. Il faut effectivement pas mal de passion car la formation FI est un peu ÃĐprouvanteâĶ Jâai fait mon FI chez AeroPyrennÃĐes à Toussus âĶ et malgrÃĐ ma petite expÃĐrience (jâavais plus de 1000 heures de vol quand je suis entrÃĐ en stage FI) âĶ je dois reconnaÃŪtre que câest exigeantâĶ et jâai rapidement compris pourquoiâĶ aprÃĻs on se retrouve seul dans lâavion à transmettre un savoirâĶ et il faut Être efficace tout en ayant en tÊte lâimmense responsabilitÃĐ quâon a. Lâobjectif de chaque vol câest la sÃĐcuritÃĐâĶ ðŦðū
Bien le bonjour, bravo à elle .ðâĪ Je suis à 12 vol j'ai encore du mal à rester en palier lol. bravo à toi ,vous Êtes mon meilleur instructeurs virtuel avec tes video j'ai appris beaucoup. Mes recpect dsl pour l'orthographe
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Salut le maintien d'un palier est beaucoup plus difficile que ce que l'on pense (comme les interceptions d'altitude en montÃĐe et en descente). Ãa demande pas mal d'efforts. La clÃĐ du succÃĻs : un avion bien trimÃĐ ... et un regard rÃĐgulier sur le variomÃĻtre. MÊme si en VFR on est censÃĐ utiliser uniquement le RPB (RepÃĻre Pare-Brise), je te conseille d'ajouter la Vz dans ton circuit visuel (en privilÃĐgiant toujours le regard dehors car tu es en VFR). L'indicateur de vitesse verticale fonctionne un peu comme la boule de crystal de l'avion. Elle t'indique la tendance de ton avion. Du coup, tu peux "piloter à la tendance" et rÃĐagir avant mÊme que l'aiguille de l'altimÃĻtre ne varie. Il faut s'entraÃŪner à plusieurs exercices : 1) L'altitude d'interception 2) La mise en palier (c'est 9 actions conjuguÃĐes) 3) Le trim 4) Le maintien d'un palier rectiligne
FÃĐlicitations Charlotte, un moment inoubliable dans la vie dâun pilote. Vous avez une chance inouÃŊe dâavoir un FI comme François, fÃĐlicitations à lui ÃĐgalement ð
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Hello, Tous ces commentaires âĶ câest vraiment sympa ð Bon aprÃĻs je nâai pas un grand mÃĐriteâĶ jâapplique un programme (un peu remaniÃĐ) qui est un mix entre le guide de lâENAC, ma propre formation et ma formation FI. Pour lâinstantâĶ avec presque 800h de FI âĶ je dois dire que ça fonctionne pas mal âĶ
Bravo Charlotte. ð ð Un moment inoubliable et en plus grÃĒce à ce super instructeur, c'est immortalisÃĐ en vidÃĐo ! A l'ÃĐpoque de mon lÃĒchÃĐ (1988), j'avais juste un magnÃĐtophone à K7...
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Salut Romain et merci pour le commentaire. Effectivement c'est gÃĐnial de pouvoir filmer. D'ailleurs la prochaine vidÃĐo sera un autre solo mais cette fois avec les 2 camÃĐras. Moi je n'ai que des photos de moi au point d'attente et à l'arrivÃĐe ... ce qui est dÃĐjà trÃĻs sympa de la part de mon FI :-)
Toutes mes fÃĐlicitations Charlotte ð, quels beaux atterrissages et quels beaux moments ces deux lÃĒchÃĐs, magnifiques comme le dit François. Vous avez ÃĐtÃĐ ma madeleine de Proust et vous mâavez fait revivre avec beaucoup dâÃĐmotions mon lÃĒchÃĐ dâil y a bien longtemps. Merci de partager ÃĐgalement ces moments en restant tel que vous Êtes, câest un moyen de transmettre une passion, des valeurs, des savoirs faire, un sourire, une joie intense âĶ etc. L'ÃĐtoffe d'une future instructrice ... qui sait ! ð Et câest ce que tu sais trÃĻs bien faire ÃĐgalement François, transmettre avec joie et passion. Faire confiance et transmettre sont des valeurs rares de nos jours ! J'ai hÃĒte de voir le prochain lÃĒchÃĐ par vent de travers avec quelques turbulences et un peu de monde dans le tour de piste, un peu de stress en perspective, mais on se sent vivre pleinement et on en sort grandi et plus confiant ... que du bonus pour la suite ! ð Respect et encore un grand merci à tous les deux ðð
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Salut Tanguy et merci pour ce sympathique commentaire.
Bonjour François, j'ai lu dans une de tes rÃĐponses à Thierry que tu utilisais une application IPAD qui simule l'avion et les instruments. Puis je savoir quelle est cette appli ? Merci d'avance. Tanguy
Bravo Charlotte et fÃĐlicitations à son instructeur. Je ne suis pas pilote mais j'ai suivi (par hasard) avec passion l'ÃĐvolution de cette jeune femme fort sympathique. Son sourire en "final" en dit long sur sa joie et "le" François SUTTER qui n'en ÃĐtait pas de reste. Quelle belle sÃĐrie vous nous avez fournie tous les 2. J'allais dire quel beau couple au sens le plus amical. Un grand merci ðĪĐðĪĐðĪĐ
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Bonjour Pierre, Merci pour ce sympathique message. Le ÂŦ couple Âŧ en mÃĐcanique câest deux moments qui sâopposent âĶ alors parfois en instruction câest un peu ça ððð Blague à part câest important de crÃĐer un espÃĻce de binÃīme/tandem efficace pour que lâÃĐlÃĻve comprenne ce quâon attend de lui âĶ et que le FI puisse adapter la mÃĐthode pour attendre le plus sereinement possible lâobjectif.
FÃĐlicitations ! Le premier solo restera à jamais gravÃĐ dans ta mÃĐmoire. Je me souviens d'avoir ÃĐgalement lancÃĐ un "yahou !" juste aprÃĻs le toucher des roues pour mon premier atterrissage solo ð Encore une fois François tu es parfait dans ton rÃīle d'instructeur. Ton jugement est sÃŧr et tu sais mettre ton ÃĐlÃĻve dans les meilleures dispositions. Personnellement je me rÃĐgale à chacune de tes vidÃĐos, et j'en retire toujours un enseignement. Bravo et merci ð
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Merci StÃĐphane, trÃĻs sympa le commentaire. Moi aussi je regarde plein de chaÃŪnes TH-cam dans lâaviation âĶ alors je trouve ça assez drÃīle de partager en ligne des moments de vie. Je me rappelle trÃĻs bien de mon premier solo âĶ mÊme si câÃĐtait il y a longtempsâĶ
Câest super jâai regardÃĐ toutes les vidÃĐos charlotte bravo et bravo à votre instructeur qui est au top ! Jâai moi mÊme commencer mon brevet il y a quelques annÃĐes et jâai dÃŧ pour des raisons personnelles arrÊtÃĐ avec ÃĐnormÃĐment de regret !! JâespÃĻre pouvoir un jour rÃĐaliser mon rÊve ! Encore bravo charlotte !!!
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Merci ... Il y a beaucoup de personnes qui arrÊtent pendant la formation ... et tout est fait pour vous aider à arrÊter ð (Le prix, le temps, la mÃĐtÃĐo, ...). Mais il n'y a pas d'ÃĒge pour y revenir ð
@ merci beaucoup François , toutes ces belles vidÃĐos mâont donner envie ! JâÃĐtais à quatre heures dâun vol solo ! Des que possible je reprends mes cours ! Encore merci pour votre message !
Magnifique bravo Charlotte trop heureux pour toi. Et puis l'ÃĐlÃĻve est à la hauteur de l'instructeur François est super. Dommage que j'habite loin c'est un instructeur comme ça qu'il nous faut ð ça donne envie Bravo encore et merci pour ce moment magnifique. Jean Louis LFRMâĪ
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Merci Jean-Louis. Il y a plein de FI passionnÃĐs ... J'imagine d'ailleurs que la plupart le sont ... Le Mans ... c'est pas trÃĻs loin ... il faut passer nous voir :-)
â@ Ha ha, je n'y manquerais pas, merci pour l'information. Je travaille rÃĐguliÃĻrement mes propres lÃĒchÃĐs solos... sur Flight Simulator. ð Suivre les gestes & comportements de l'ÃĐlÃĻve pilote, associÃĐ Ã vos commentaires + schÃĐmas et incrustations d'infos, j'apprends plein de choses, souvent applicables sur le sim. Thank you SirðĪ
C'est vrai qu'on n'oublie pas ! Si je calcule mon lÃĒchÃĐ sur Rallye 100Ch c'ÃĐtait en 1979 donc ça fait 44 ans et je m'en souviens parfaitement et je vois les images encore.
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GÃĐnial .... Moi aussi j'ai fait mon premier lÃĒchÃĐ solo sur Rallye. Un MS893 de 180 cv ... on en voit de moins en moins sur les terrains ...
Super cette vidÃĐo, j'ai toujours pensÃĐ que le lÃĒchÃĐ solo ÃĐtait comme un examen, ou un contrÃīle qui devait Être prÃĐparer en amont et qu'une date ÃĐtait dÃĐfinie pour le passer, je pensais pas que cela pouvait se faire comme cela. En tout cas vos vidÃĐos sont super intÃĐressantes, mÊme pour ceux qui font de la simu aÃĐrienne, je suis tombÃĐ sur vos vidÃĐos en cherchant des exemples de tours de piste sur LFPL pour me rapprocher au plus proche de la rÃĐalitÃĐ et rendre mes vols plus immersifs et rÃĐels au niveau des procÃĐdures. On apprends beaucoup de choses intÃĐressantes, c'est top!
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Bonjour et merci pour le commentaire. Le "lÃĒchÃĐ" est en fait assez prÃĐparÃĐ. D'abord au niveau formation, on a tout un programme à faire. Une fois que la technique de pilotage est acquise (maintien de vitesses, circuit, procÃĐdures, approche, arrondi, remise de gaz, ...) on doit ÃĐtudier les pannes (radio, moteur, instruments,...), rÃĐviser les situations anormales (dÃĐcrochage, virage engagÃĐ,...) et entraÃŪner l'ÃĐlÃĻve à se dÃĐrouter sur le terrain le plus proche en cas de problÃĻme pendant le lÃĒchÃĐ. Une fois que tout ça est fait (entre 10 et 15h parfois plus, ça n'est pas un sprint) on attend une fenÊtre mÃĐtÃĐo adaptÃĐe ... et c'est parti. Elle ÃĐtait prÃĐvenue que ça n'allait pas tarder. On avait pas forcÃĐment prÃĐvu de le faire ce jour là ... mais là on ÃĐtait tranquille (personne dans le tour de piste) ... le vent ÃĐtait dans l'axe ... ses atterrissages ÃĐtaient excellents ... donc on a pris la dÃĐcision tous les deux :-) C'est une super idÃĐe d'ajouter du concret à la simulation. Je suis bluffÃĐ par le fait que la simulation se rapproche de plus en plus de la rÃĐalitÃĐ (contrÃīle rÃĐel, mÃĐtÃĐo en temps rÃĐel) ...
Super , Un grand bravo à cette jeune femme et à son instructeur ! toujours un grand plaisir de voir cette base des Mureaux toujours 1000 pieds mais le point d'entrÃĐe est diffÃĐrend , avant c'ÃĐtait Equevilly , moins de nuisances en allongeant la vent arriÃĻre 28
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Bonjour RenÃĐ et merci. Quelle magnifique plateforme nous avons ... La plus grande piste en herbe d'Europe ... et un tour de piste qui ressemble presque à une petite navigation :-)
@ je crois qu'en aviation comme dans d'autres domaines, l'instructeur ou le professeur joue beaucoup dans le gout de l'apprentissage et la rÃĐussite. (je ne suis ni l'un ni l'autre...!). Il peut mÊme transformer un vrai pensum en une activitÃĐ agrÃĐable dans certains cas.. La on est dans l'agrÃĐable
Je l'attendais avec impatience ce lachÃĐ solo ! Mais que faisait le monteur, pendant ces 2 mois et demi ? ? ? Et bien il volait ! ha hah ah ! Qui a le droit aux plus grandes fÃĐlicitations ? Bon...sans rancune : BRAVO Ã vous deux !
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Merci Philippe ... et oui ... je vole, je filme et je monte 1 vidÃĐo par semaine ... donc il y a toujours un petit retard. J'ai là par exemple 8 vidÃĐos en attente d'Être montÃĐes ... Pour les fÃĐlicitations ... c'est elle qui a fait le plus difficile ... moi je regardai le spectacle d'en bas ... avec la radio dans les mains ...
Bravo Mademoiselle (ou Madame) cela me fait rever, moi qui ne suis pas en mesure de voler en reel !
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Merci Patrice pour ton commentaire. Le vol virtuel est une excellente ÃĐcole (dâailleurs obligatoire pour les formations pro). Jâai fait 58h de simulateur en tout âĶ et je dois dire que câest hyper utile âĶ surtout que maintenant les outils de simulation type MFS sont incroyables de rÃĐalismeâĶ ðŦðū
@ Oui effectivement c est un excellent moyen de compenser le vol reel d autant que MFS est tres immersif. Par ailleurs j ai la chance d avoir un instructeur qui est un pilote brevete. Je regarde souvent vos videos qui m aident beaucoup a progresser.
Elle est super forte. Mais bon instructeur aussi !
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Ah quand mÊme ð Câest important de le prÃĐciserâĶ Blague à part, effectivement on a du bon niveau dans les ÃĐlÃĻves du club âĶ et je les pousse un peu car je suis assez exigeant comme FI (avec la bonne humeur) ððŦðū
avantage certain... piste longue ça aide bcp ... on vous invite a l'aeroclub mont saint michel avranches val st pere ! ça serait vraiment sympa de vous voir !
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Avec plaisir. Je vais voir ça dans les mois à venir ... c'est une belle destination :-)
FÃĐlicitations, grand moment ce 1er lÃĒchÃĐ solo Magnifiques kiss landinds FÃĐlicitation à l'instructeur, Charlotte a passÃĐ son PPL maintenant ? 2 remarques mineures, curieux de tenir les gaz avec le pouce, et vitesse au sol un peu rapide (un homme, ou une femme, au pas !) Un vieux pilote (71 ans), mais seulement 3 ans de PPl
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Bonjour Jacques, merci pour le commentaire. Elle avait 12h20 au lÃĒchÃĐ en fÃĐvrier ... donc on y est pas encore :-) On est dans les nav là ... Pour les gaz, l'essentiel c'est de tenir la manette des gaz en ÃĐtant connectÃĐ Ã la console de l'avion. Donc la tenir comme elle fait, c'est trÃĻs bien. Cela permet de mieux doser la course et d'ÃĐviter de faire des variations trop fortes. Pour le roulage ... je sais ... elle ÃĐtait pressÃĐe de partager ses ÃĐmotions :-)
Merci pour ces vidÃĐos trÃĻs enrichissantes. Petite question technique : Comment faites vous pour la prise de son ( Vous connectez votre smartphone sur le casque Bose pour rÃĐcupÃĐrer le son, autre... ) ? Merci.
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Hello, Alors ... là c'est un sujet ÃĐpineux et rÃĐcurrent sur la chaÃŪne ... Il y a plusieurs maniÃĻres de faire (enregistreur vocal, micro cravate dans le casque ou piste son dans la GoPro ... et mÊme un boitier de rÃĐduction des bruits parasites). En ce moment, j'utilise un cÃĒble connectÃĐ Ã la prise jack du casque "CÃĒble PA80" : www.bayo.com/cables-casque-aviation/cable-de-liaison-pour-camera-video.html Et un adaptateur de Micro 3, 5 mm Pro pour GoPro www.amazon.fr/GoPro-AAMIC-001-Adaptateur-Micro-Session/dp/B01L2CPPH2 Donc en rÃĐsumÃĐ, mon casque est connectÃĐ Ã 2 cÃĒbles ce qui me permet d'enregistrer le son directement dans la piste son de la GoPro (ce qui ÃĐvite ensuite d'avoir à faire de la synchronisation).
à 11:10 au dÃĐcollage 28 , je vois un gyro au 260 et le compas au 300, c'est normal oÃđ c'est moi qui bugue ? Sinon et comme dit en dessous, son sourire veut tout dire.
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Salut Ben, Tu as entiÃĻrement raison. Charlotte se destine à voler sur des machines ÃĐquipÃĐes de vannes de flux âĶ donc elle nâaura (si elle continue comme ça) bientÃīt plus besoin dâavoir à recaler son conservateur de cap ðð Ãa viendraâĶ
ÂŦ je vois un gyro au 260 et le compas au 300 Âŧ Avion au sol sans accÃĐlÃĐrer à 0:52 le conservateur de cap est à 110° et le compas est à 85°. Donc ils n'ont pas rÃĐglÃĐ le conservateur de cap lors de la check list (mais peut-Être que leur check-list n'en parle qu'au point fixe avant d'entrer sur la piste. J'en doute). Vers 7:04 le dÃĐcalage entre le conservateur de cap et le compas est faible. Je suppose qu'ils ont rÃĐglÃĐ entre temps (on est sensÃĐ le faire toutes les 10 à 15 minutes. Pour des tours de piste en environnement bien connu ça n'est pas bien grave, et globalement peu de gens y pensent lors des tours de piste, mÊme moi qui suis pourtant pointilleux). La dÃĐviation du conservateur de cap est de -10° à -50° par heure (environ -10° par heure à Paris à cause de la rotation de la Terre, le reste sont les frottements) en diminution de l'azimut lorsqu'on est dans l'hÃĐmisphÃĻre nord (donc 110° va donner 80° une heure plus tard). Lorsqu'on accÃĐlÃĻre, le compas se dÃĐcale à cause du balourd. Lors du dÃĐcollage à 11:10, le dÃĐcalage se produit vers le nord (la piste est à 279°, ça correspond). à 11:10 le dÃĐcalage entre le conservateur de cap et la rÃĐalitÃĐ (279°) est d'environ 20°, le compas ÃĐtant plus au nord que le conservateur de cap. Ãa semble correspondre à un dÃĐlai de 20 à 40 minutes depuis le dernier rÃĐglage avant 7:04, c'est à peu prÃĻs cohÃĐrent avec la vidÃĐo.
Bonjour Monsieur Sutter, fÃĐlicitations à Charlotte pour son 1er lÃĒchÃĐ solo, quel moment ! ððĐïļ Quel matÃĐriel utilisez vous pour enregistrer votre voix avec la gopro s'il vous plaÃŪt? Un micro cravate ou un cÃĒble PA80? Merci d'avance pour votre retour ! Fly safe
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Bonjour, ... ah ça ... c'est un gros sujet sur la chaÃŪne car j'ai eu plein de galÃĻres. En ce moment, ce qui fonctionne le mieux c'est un cÃĒble connectÃĐ directement à la GoPro : www.pilotshop.lu/PBSCProduct.asp?ItmID=35054408&AccID=131117&PGFLngID=0 Donc un cÃĒble PA80 + l'adaptateur GoPro.
F-YL... YL : Young LadyâĶ Belle immatriculation pour un lÃĒcher ! Il est curieux de voir la jeune pilote avec une petite robe et le (vieil) instructeur avec une grosse doudoune ! Amusant aussi le sourire narquois de lâinstructeur chaque fois quâil prononce le mot "solo" avant le lÃĒcher ;)
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
Effectivement ... d'ailleurs c'est le surnom de l'avion "young lady". Quand a moi ... je vieillis ... (46 ans fin juin) ... donc je suis comme les petits vieux maintenant ... j'ai froid :-) Le pire c'est les lÃĒchÃĐs de nuit en hiver. J'attends pendant 1h dans le froid que le pilote fasse ses complets et retours au point d'attente.
Impressionnant de voir l'ÃĐvolution entre les premiÃĻres heures et ce premier solo Et ça c'est seulement aprÃĻs 12h de vol, ou certaines heures sont groupÃĐes dans une seule vidÃĐo, voire pas filmÃĐes ?
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
BonjourâĶ tout nâa pas ÃĐtÃĐ filmÃĐ mais elle a bien ÃĐtÃĐ lÃĒchÃĐe pour son 1er solo à 12h20 de vol âĶ câest assez peu âĶ mais on avait fait tout le programmeâĶ et les conditions ÃĐtaient favorables ð
@ Eh bien entre vos explications claires, prÃĐcises et pÃĐdagogiques, et son ÃĒge comparable au mien, ses progrÃĻs et sa dextÃĐritÃĐ, vous venez de finir de me convaincre : je me lance à la fin de l'ÃĐtÃĐ ! Pour une ÃĐlÃĻve comme elle, c'est jouable le PPL en 45h ?
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
@@nomilk156 Bonjour, Dâabord bravo pour la prise de dÃĐcision ðð EnsuiteâĶ la mÃĐthode pour obtenir une licence (LAPL ou PPL) ressemble plus à un marathon quâà un sprint. Lâessentiel câest dâÊtre constant et dâÃĐviter au maximum les phases dâinterruption sinon ça complique vraiment lâapprentissage. Dâun point de vue rÃĐglementaire, le LAPL peut Être obtenu en 30h et le PPL en 45. En rÃĐalitÃĐ les ÃĐlÃĻves font souvent plus (une moyenne de 55/60 pour le PPL) car les progressions ne sont pas constantes et il y a plein de facteurs bloquants (disponibilitÃĐ des instructeurs, des avions, de la mÃĐtÃĐo, obtention du thÃĐorique,âĶ). Mais câest tout à fait faisable pour quelquâun qui sâinvestit à fond et qui en a les capacitÃĐs.
Ãa coute cher la formation ? C ' est accessible à tous ou il y a des prÃĐ-requis ? Merci
9 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ
Bonjour, concernant les tarifs ça dÃĐpend de la licence visÃĐe et de l'avion - LAPL(A) = 30h minimum - PPL(A) = 45h minimum Les tarifs avions (chez nous) varient de 180 euros TTC à 216 euros TTC. Chez nous l'instruction est bÃĐnÃĐvole (ça dÃĐpend des DTO). AprÃĻs, (hors matÃĐriel à ÃĐventuellement acheter : casque, cartes, classeur VAC, ...) on peut faire une multiplication simple (par exemple 5400 euros sur l'avion à 180 euros de l'heure) et diviser le rÃĐsultat par le temps moyen de la formation (entre 1 an et 2 ans suivant l'assiduitÃĐ, la mÃĐtÃĐo et les facultÃĐs d'apprentissage). Mais attention : les heures annoncÃĐes sont des minimums rÃĐglementaires. Il est assez rare que les ÃĐlÃĻves arrivent à Être prÊt pile dans les temps (c'est possible mais rare). Concernant les prÃĐ requis (cÃītÃĐ ÃĐlÃĻve) c'est trÃĻs simple : - Le certificat mÃĐdical (il existe des dÃĐrogations dans certains cas) - La motivation - La rÃĐgularitÃĐ - Le comportement (certaines personnes sont parfois techniquement capables mais ont des personnalitÃĐs incompatibles avec cette activitÃĐ).
oui vraiment tres beaux atterissages. un grand bravo car l'atterissage reste quelque chose de difficile a apprÃĐhender meme apres plusieurs annÃĐes de lachÃĐes et de PPLA
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
100% d'accord. L'atterrissage avec l'arrondi reste la phase la plus technique à maÃŪtriser.
SVP Quel est le prix de l'HDV en instruction sur cet avion ?
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
Bonjour, Chez nous lâinstruction est bÃĐnÃĐvole. Avec lâaugmentation du prix du carburant le prix du Piper PA28 (180 cv) est de 192 euros ttc de lâheure.
C'est trÃĻs sympa ... mais ça va Être compliquÃĐ ... On est malheureusement pas assez nombreux dans mon club ... et on a une trÃĻs forte demande. Je suis obligÃĐ de me limiter à quelques ÃĐlÃĻves si je veux les former correctement. Mais bon, pas de panique, il y a des supers clubs partout en France ... avec pleins de FI dÃĐvouÃĐs.
Un grand bravo pour Charlotte et son lÃĒcher et un grand merci à vous deux (François et Charlotte) pour le partage des vidÃĐos et leçons. C'est devenu une routine pour moi. Chaque soir je regarde une vidÃĐo. Et oui c'est mieux que la tÃĐlÃĐ ð
Merci StÃĐphane ð
Câest super sympa ð
Ayant pour objectif de reprendre mon PPL (que j'ai stoppÃĐ pour raisons financiÃĻres...), je dois dire que vos vidÃĐos sont le meilleur outil hors cours pour apprendre. Merci à vous de nous mettre à disposition vos vidÃĐos !
Bonjour Arnaud et merci ton commentaire. Je pense rÃĐduire un peu le rythme de publication en 2024 (deux vidÃĐos par mois au lieu de 4) car ça me prend beaucoup de temps ... mÊme si c'est sympa de recevoir des retours positifs ...
merci de nous montrer cette magnifique vision de l'humanitÃĐ
l'instructeur est remarquable...
Ah oui âĶ quand mÊme ðð
Ãa câest du compliment ððð
Magnifique ses atterrissages y compris celui en solo , ça doit Être quelque chose que l'on oublie pas son premier lÃĒchÃĐ , son sourire jusqu'aux oreilles à la fin de la vidÃĐo veut tout dire , bravo à elle !
Merci Antoine ... effectivement de trÃĻs beaux atterrissages ... Elle n'a plus besoin de moi maintenant :-)
Franchement c'est difficile de ne pas commenter vÃītre cours trÃĻs trÃĻs instructif est trÃĻs utiles, je ne vous cache pas que j'apprends aussi plein de chose dans vÃītre cours, un Grand MERCI à Monsieur SÞtter, de partagÃĐ son expÃĐrience pour les ÃĐlÃĻves qui le regarde, je me rappel trÃĻs bien l leçons n 1de Charlotte !!, là maintenant elle progresse comme un flash..! FÃĐlicitations ðð
Merci Steeven.
Le partage câest lâessence mÊme de lâaÃĐronautique.
Câest bien dommage que je nâai pas pensÃĐ Ã filmer mes vols quand jâÃĐtais ÃĐlÃĻveâĶ car jâai eu la chance dâavoir des instructeurs exceptionnelsâĶ et jâaurai bien aimÃĐ les filmer.
Les vidÃĐos me sont hyper utiles en tant que FI car je mâen sert dâoutils pÃĐdagogiques pour mes autres ÃĐlÃĻves afin quâils prÃĐparent leurs vols.
Par exemple le fait de visionner des vidÃĐos des futurs exercices quâils vont faire avec moi âĶ ça les aide à savoir ce que jâattends dâeux âĶ
J'ai fait un commentaire, quant au son...dans le troisiÃĻme ÃĐpisode.... j'en ai ÃĐtÃĐ dÃĐçu ... je suis tombÃĐ totalement accrochÃĐ. et ai regardÃĐ les leçons depuis le dÃĐbut... j'adore... je pense que cette jeune femme participe, avec sa simplicitÃĐ et son envie à ce rÃĐsultat .... Plus la pÃĐdagogie de fou de l'instructeur. GÃĐnial.
Bonjour Yvan et merci pour ce commentaire ... ð
Le son dÃĐconne parfois à cause des cÃĒbles ... c'est pas toujours ÃĐvident ... pour autant j'ai les cÃĒbles censÃĐs Être adaptÃĐs.
FÃĐlicitations a Charlotte et a François vous m'avez donnÃĐ l'envie d'apprendre a voler.
Je vous souhaite de trÃĻs beaux vol ðððððððððð
Bonjour Rachid et merci pour le commentaire ð
Fonce ... le plus difficile c'est de choisir un terrain et un club ð
Une chaÃŪne, grÃĒce à vous Francois, et aux ÃĐlÃĻves qui acceptent ces vidÃĐos, qui nous permet de nous immerger dans cette aventure, apprendre à faire voler un avion, à naviguer, à communiquer, à faire face aux pannes et aux difficultÃĐs rencontrÃĐes. Ce que nous reproduisons sur notre simulateur prÃĐfÃĐrÃĐ en sâinspirant de tout cela. Un trÃĻs grand merci. Et un grand bravo à Charlotte ð.
Merci Thierry,
Il y a de trÃĻs fortes similitudes entre le rÃĐel et le virtuel.
Jâavais ÃĐtÃĐ contactÃĐ par un des leader du e-sport.
ils avaient un projet de confronter les diffÃĐrences et similitudes entre un pilote rÃĐel et virtuel pour faire une vidÃĐo. Le projet ÃĐtait trÃĻs sympa.
Ãa nâa finalement pas abouti (en tout cas pas à ma connaissance et pas avec moi). Je trouvais lâidÃĐe hyper intÃĐressanteâĶ
ðŦðū
@ en effet câest une super idÃĐe. Et votre ouverture à cet univers virtuel est vraiment sympa (et conforme à ce que lâon voit de vous dans les vidÃĐos). Un rÃĐseau social qui estâĶ vraiment social pour le coup. Câest pas si courant ð
@@aster612 Ah bon !
Jâai toujours considÃĐrÃĐ le virtuel comme un support fabuleux.
Dâailleurs pour apprendre aux ÃĐlÃĻves le fonctionnement du HSI, du VOR et de lâADF jâutilise une application iPad qui simule lâavion et les instruments.
Câest 100 fois plus pÃĐdagogique quâun cours sur un powerpointâĶ
Et quand on voit la qualitÃĐ des logiciels de simulationâĶ on est bluffÃĐâĶ
Pour rÃĐviser la sÃĐquence de dÃĐmarrage dâune turbine par exempleâĶ rien ne vaut une simulation informatique.
Jâai eu la chance de rencontrer Laurent AIGON et Jean-Paul DUPUY qui ont construit des simulateurs basÃĐs sur MFS âĶ ils mâont bluffÃĐâĶ Bon ÃĐvidemment ce sont des virtuoses de la simulation rien que sur la constructionâĶ mais quand jâai vu les connaissances acquises âĶ ils nâont rien à envier à des pilotes pro confirmÃĐs.
Ils ont acquis grÃĒce à lâÃĐcosystÃĻme de la simulation un niveau de connaissance incroyable (sÃŧrement plus que pas mal de pilotes ÂŦ rÃĐels Âŧ).
Je rÊverai dâavoir un simulateur dans ma caveâĶ mais vu le temps que je passe dÃĐjà dans les avionsâĶ je deviendrai un ermite ð
Je me rend compte que le lachÃĐ ca doit etre autant d'emotions pour le pilote que l'instructeur.
Super video merci !
Oui ... je confirme ð ð
Superbe de voir quelqu'un prendre un tel plaisir malgrÃĐ le stress que reprÃĐsente cette premiÃĻre en solo bravo a lâinstructeur .ððð
Merci ð
EffectivementâĶ elle a bien apprÃĐciÃĐ ð
Le bonheur de cette cht'ite dame est bien visible et bien communicatif, merci m'dame.
Al...
Bonjour et merci pour le commentaire. Effectivement ... elle a l'air de bien apprÃĐcier :-)
Quelle jolie symbioseâĶ.. Je suis Charlotte depuis ses dÃĐbuts sur ce support. Quelle humilitÃĐ, un calme omniprÃĐsent, le sourire en embuscade et de constantes interrogations, bien attentives. Bref, une ÃĐlÃĻve à la hauteur de ce prof gÃĐnial.
SignÃĐ : un bientÃīt vieux de 56 piges qui bosse son LAPL thÃĐorique en attendant, salive aux commissures, quelquâescapes sur lâaxe zâĶ. en Yvelines, pas trÃĻs loin de ces jolis mÃĐandres fluviaux.
Heureuse continuation à TL2.
Merci beaucoup.
56 ... t'es un petit jeune ... je te rattrape ... j'en aurai 10 de moins en juin prochain ... :-)
C'est le bon ÃĒge pour s'y mettre : tu as du recul et c'est souvent plus facile que les petits jeunes au niveau du budget.
Courage pour le thÃĐorique ... aprÃĻs c'est le sÃĐsame pour les nav solo et le test pratique ...
Ahhh le premier soloâĶtout pilote sâen souvientâĶ.un grand bravo à elle ! Un enchaÃŪnement dâune fluiditÃĐ incroyable, elle a trÃĻs bien ÃĐtÃĐ formÃĐe bravo François a toi aussi !ð
Hello,
Yes, en re visionnant la vidÃĐo je me rends compte que c'est pas mal du tout ... bon je m'y attendais ... En gÃĐnÃĐral ils font moins de bÊtises qu'avec le FI à cÃītÃĐ qui est là pour tout surveiller :-)
Un grand bravo à Charlotte pour ce premier solo ! Je la suis depuis ses dÃĐbuts grÃĒce à vos vidÃĐos et j'ai l'impression de la connaÃŪtre, un peu comme dans une tÃĐlÃĐ-rÃĐalitÃĐ (avec des protagonistes intelligents pour le coup ð). Cette filles est pleine de vie et de bonne humeur et j'ÃĐtais content pour elle en regardant la vidÃĐo. Bravo, bravo, bravo ! Et merci
Bonjour Pascal et merci pour le commentaire.
Le cÃītÃĐ web sÃĐrie avec publication rÃĐguliÃĻre procure effectivement ce type de rÃĐsultat.
C'est un peu moins addictif quand mÊme, car contrairement aux "youtubeurs" je ne m'adresse que trÃĻs rarement à la camÃĐra.
En fait, mÊme si ça crÃĐerait beaucoup plus de lien avec "l'audience", ça ne s'y prÊte pas trop dans le cockpit.
On est tellement focalisÃĐ sur ce qu'on fait ... qu'il m'arrive mÊme d'oublier de dÃĐclencher les camÃĐras ...
@ ne changez rien surtout
Je suis un niveau en dessous, je dÃĐbute une formation ULM et je suis tombÃĐ sur vos vidÃĐos,
Juste WHOUAAAA!
Un GRAND BRAVO Ã vous pour les instructions, les prÃĐcisions, explications, ce cotÃĐ chaleureux et humain, de faire vivre ces moments!
J'ai passÃĐ presque la matinÃĐe à voir les vidÃĐos et surtout la progression de Charlotte, la satisfaction de son posÃĐ, c'est comme si l'on y ÃĐtait!! On arrive à le ressentir
à travers d'une vidÃĐo, c'est magique!!
Ca donne vraiment envie de se former!
Une bonne continuation
Bonsoir Jean-Michel et dÃĐsolÃĐ pour le temps de rÃĐponse. J'ai de plus en plus de commentaires et c'est pas facile de trouver le temps d'y rÃĐpondre.
Merci pour ce sympathique commentaire.
La vidÃĐo est un super outil pÃĐdagogique.
Tu voles oÃđ ?
@
Ne vous excusez pas, on ne peut pas Être partout à la fois !!
Oui, la vidÃĐo est un bel outil pÃĐdagogique ! Je l'utilise depuis prÃĻs de 15 ans dans le parapente.
Je suis en VendÃĐe
@@jean-michelgauci Ah gÃĐnialâĶ je suis un amoureux de la VendÃĐe.
Je vais chaque annÃĐe aux Sables dâOlonne depuis 27 ans pour surfer (une autre activitÃĐ que jâaffectionne et que cette fois je fais en famille).
Je pourrais Être capable de dÃĐmÃĐnager juste pour passer le PPL avec ce monsieur. Câest une masterclass de pÃĐdagogie, de sÃĐcuritÃĐ, de sympathie. Bravo
Bonjour Antonin ðð
Ãa câest du compliment ðð
Bon, blague à partâĶ inutile de dÃĐmÃĐnagerâĶ il y a des aÃĐroclubs partout en France avec pleins dâinstructeurs passionnÃĐs ðĪĐð
Exactement ce que je me disais. Quelle pÃĐdagogie !
J'aime beaucoup le regard à gauche à chaque fois pour surveiller tout ça!!ðð merci pour la vidÃĐo et la mÃĐthode !! C'est juste magique. Un grand bravo !!ððâïļ
Merci
FÃĐlicitations à Charlotte pour ce premier vol solo !
C'est tout aussi enthousiasmant pour nous qui la suivons depuis ses premiÃĻres leçons de pilotage à travers vos magnifiques vidÃĐos.
Bravo à vous François pour votre instruction et vos vidÃĐos qui donnent envie de piloter, on sent que vous Êtes un passionnÃĐ et que vous aimez transmettre.
Bonjour Jean-Christophe,
Merci pour ce sympathique message.
Si on arrive à re transmettre via ces vidÃĐos toutes les ÃĐmotions quâon a câest vraiment gÃĐnial ce support.
Il faut effectivement pas mal de passion car la formation FI est un peu ÃĐprouvanteâĶ
Jâai fait mon FI chez AeroPyrennÃĐes à Toussus âĶ et malgrÃĐ ma petite expÃĐrience (jâavais plus de 1000 heures de vol quand je suis entrÃĐ en stage FI) âĶ je dois reconnaÃŪtre que câest exigeantâĶ et jâai rapidement compris pourquoiâĶ aprÃĻs on se retrouve seul dans lâavion à transmettre un savoirâĶ et il faut Être efficace tout en ayant en tÊte lâimmense responsabilitÃĐ quâon a.
Lâobjectif de chaque vol câest la sÃĐcuritÃĐâĶ
ðŦðū
Bien le bonjour,
bravo à elle .ðâĪ
Je suis à 12 vol j'ai encore du mal à rester en palier lol.
bravo à toi ,vous Êtes mon meilleur instructeurs virtuel avec tes video j'ai appris beaucoup.
Mes recpect dsl pour l'orthographe
Salut le maintien d'un palier est beaucoup plus difficile que ce que l'on pense (comme les interceptions d'altitude en montÃĐe et en descente).
Ãa demande pas mal d'efforts.
La clÃĐ du succÃĻs : un avion bien trimÃĐ ... et un regard rÃĐgulier sur le variomÃĻtre.
MÊme si en VFR on est censÃĐ utiliser uniquement le RPB (RepÃĻre Pare-Brise), je te conseille d'ajouter la Vz dans ton circuit visuel (en privilÃĐgiant toujours le regard dehors car tu es en VFR).
L'indicateur de vitesse verticale fonctionne un peu comme la boule de crystal de l'avion. Elle t'indique la tendance de ton avion.
Du coup, tu peux "piloter à la tendance" et rÃĐagir avant mÊme que l'aiguille de l'altimÃĻtre ne varie.
Il faut s'entraÃŪner à plusieurs exercices :
1) L'altitude d'interception
2) La mise en palier (c'est 9 actions conjuguÃĐes)
3) Le trim
4) Le maintien d'un palier rectiligne
@ merci beaucoup ð pour ta gentillesse
Bravo ððð... ÃĐlÃĻve et instructeur au top... la passion se ressent à chaque instant âĪ
Merci ð
Bravo Charlotte !!!
Bravo Charlotte ðð.
FÃĐlicitations Charlotte, un moment inoubliable dans la vie dâun pilote. Vous avez une chance inouÃŊe dâavoir un FI comme François, fÃĐlicitations à lui ÃĐgalement ð
Hello,
Tous ces commentaires âĶ câest vraiment sympa ð
Bon aprÃĻs je nâai pas un grand mÃĐriteâĶ jâapplique un programme (un peu remaniÃĐ) qui est un mix entre le guide de lâENAC, ma propre formation et ma formation FI.
Pour lâinstantâĶ avec presque 800h de FI âĶ je dois dire que ça fonctionne pas mal âĶ
Magnifique un moment incroyable dans la vie dâun pilote ðĻââïļ ðĐââïļ
Moment plein dâÃĐmotions
Yes âĶ un grand moment ðŦðū
Bravo Charlotte. ð ð
Un moment inoubliable et en plus grÃĒce à ce super instructeur, c'est immortalisÃĐ en vidÃĐo ! A l'ÃĐpoque de mon lÃĒchÃĐ (1988), j'avais juste un magnÃĐtophone à K7...
Salut Romain et merci pour le commentaire.
Effectivement c'est gÃĐnial de pouvoir filmer.
D'ailleurs la prochaine vidÃĐo sera un autre solo mais cette fois avec les 2 camÃĐras.
Moi je n'ai que des photos de moi au point d'attente et à l'arrivÃĐe ... ce qui est dÃĐjà trÃĻs sympa de la part de mon FI :-)
merci de nous faire partager la joie de Charlotte, ça fait plaisir à voir ! Bravo Charlotte, et bises virtuelles pour ce beau lÃĒcher !
Merci Fabrice ð
EffectivementâĶ câest cool dâaccepter la camÃĐraâĶ on finit par lâoublier en plus
ðŦðū
Toutes mes fÃĐlicitations Charlotte ð, quels beaux atterrissages et quels beaux moments ces deux lÃĒchÃĐs, magnifiques comme le dit François.
Vous avez ÃĐtÃĐ ma madeleine de Proust et vous mâavez fait revivre avec beaucoup dâÃĐmotions mon lÃĒchÃĐ dâil y a bien longtemps.
Merci de partager ÃĐgalement ces moments en restant tel que vous Êtes, câest un moyen de transmettre une passion, des valeurs, des savoirs faire, un sourire, une joie intense âĶ etc.
L'ÃĐtoffe d'une future instructrice ... qui sait ! ð
Et câest ce que tu sais trÃĻs bien faire ÃĐgalement François, transmettre avec joie et passion.
Faire confiance et transmettre sont des valeurs rares de nos jours !
J'ai hÃĒte de voir le prochain lÃĒchÃĐ par vent de travers avec quelques turbulences et un peu de monde dans le tour de piste, un peu de stress en perspective, mais on se sent vivre pleinement et on en sort grandi et plus confiant ... que du bonus pour la suite ! ð
Respect et encore un grand merci à tous les deux ðð
Salut Tanguy et merci pour ce sympathique commentaire.
Bonjour François, j'ai lu dans une de tes rÃĐponses à Thierry que tu utilisais une application IPAD qui simule l'avion et les instruments. Puis je savoir quelle est cette appli ? Merci d'avance. Tanguy
Chapeau bas, quelle maitrise!
Merci
Bravo Charlotte et fÃĐlicitations à son instructeur. Je ne suis pas pilote mais j'ai suivi (par hasard) avec passion l'ÃĐvolution de cette jeune femme fort sympathique. Son sourire en "final" en dit long sur sa joie et "le" François SUTTER qui n'en ÃĐtait pas de reste. Quelle belle sÃĐrie vous nous avez fournie tous les 2. J'allais dire quel beau couple au sens le plus amical. Un grand merci
ðĪĐðĪĐðĪĐ
Bonjour Pierre,
Merci pour ce sympathique message.
Le ÂŦ couple Âŧ en mÃĐcanique câest deux moments qui sâopposent âĶ alors parfois en instruction câest un peu ça ððð
Blague à part câest important de crÃĐer un espÃĻce de binÃīme/tandem efficace pour que lâÃĐlÃĻve comprenne ce quâon attend de lui âĶ et que le FI puisse adapter la mÃĐthode pour attendre le plus sereinement possible lâobjectif.
Que d'ÃĐmotions depuis le dÃĐbut - merci à vous deux, bons vols - Merci pour ces partages ;-) C'ÃĐtait vraiment agrÃĐable de vous voir ÃĐvoluer.
Salut Christophe et merci ð pour le commentaire.
Cette petite playlist est effectivement assez apprÃĐciÃĐe sur la chaÃŪne ð
fÃĐlicitations au pilote et à l'instructeur. Quel bonheur !
Salut Eric et merci
Ãa fait du bien de les voir partir seul ðŦðūð
FELICITATION et de bien belles vidÃĐos !!!
Bonjour Eric et merci pour le commentaire :-)
FÃĐlicitations ! Le premier solo restera à jamais gravÃĐ dans ta mÃĐmoire. Je me souviens d'avoir ÃĐgalement lancÃĐ un "yahou !" juste aprÃĻs le toucher des roues pour mon premier atterrissage solo ð
Encore une fois François tu es parfait dans ton rÃīle d'instructeur. Ton jugement est sÃŧr et tu sais mettre ton ÃĐlÃĻve dans les meilleures dispositions. Personnellement je me rÃĐgale à chacune de tes vidÃĐos, et j'en retire toujours un enseignement. Bravo et merci ð
Merci StÃĐphane, trÃĻs sympa le commentaire.
Moi aussi je regarde plein de chaÃŪnes TH-cam dans lâaviation âĶ alors je trouve ça assez drÃīle de partager en ligne des moments de vie.
Je me rappelle trÃĻs bien de mon premier solo âĶ mÊme si câÃĐtait il y a longtempsâĶ
le kiff ! chaque lÃĒchÃĐ est gÃĐnial :)
Câest bien vrai. ðð
Câest super jâai regardÃĐ toutes les vidÃĐos charlotte bravo et bravo à votre instructeur qui est au top ! Jâai moi mÊme commencer mon brevet il y a quelques annÃĐes et jâai dÃŧ pour des raisons personnelles arrÊtÃĐ avec ÃĐnormÃĐment de regret !! JâespÃĻre pouvoir un jour rÃĐaliser mon rÊve ! Encore bravo charlotte !!!
Merci ... Il y a beaucoup de personnes qui arrÊtent pendant la formation ... et tout est fait pour vous aider à arrÊter ð (Le prix, le temps, la mÃĐtÃĐo, ...). Mais il n'y a pas d'ÃĒge pour y revenir ð
@ merci beaucoup François , toutes ces belles vidÃĐos mâont donner envie ! JâÃĐtais à quatre heures dâun vol solo ! Des que possible je reprends mes cours ! Encore merci pour votre message !
super instructeur... vraiment top ! et bravo a la demoiselle... elle est trÃĐs douÃĐe !
Merci ...
Effectivement, elle est douÃĐe
Alors là bravo ! Toutes mes fÃĐlicitations à Audrey. Champagne ðū ðĨ
Merci pour elle (c'est Charlotte et pas Audrey ð)
Ha oui je sais pas pourquoi jâai mis Audrey lol ð
@@CORTEXFLY AudreyâĶ maintenant elle dÃĐpasse le maÃŪtre puisquâelle est en formation ATP âïļð
@ Impressionnant !
Quelles ÃĐmotions, le premier lÃĒchÃĐ solo !!!
Salut SÃĐbastien et effectivementâĶ beaucoup dâÃĐmotionsâĶ renouvelÃĐe puisque depuis FÃĐvrierâĶ elle a dÃĐjà refait plusieurs solos âĶ
100à j'aimes ð c'est trÃĻs bien fait les cours j'ai l'impression d'Être dans l'avion
Bonjour et merci pour ce sympathique commentaire.
C'est tout l'object de cette chaÃŪne : des vidÃĐos pÃĐdagogiques et immersives ð
Magnifique bravo Charlotte trop heureux pour toi. Et puis l'ÃĐlÃĻve est à la hauteur de l'instructeur François est super. Dommage que j'habite loin c'est un instructeur comme ça qu'il nous faut ð ça donne envie Bravo encore et merci pour ce moment magnifique. Jean Louis LFRMâĪ
Merci Jean-Louis. Il y a plein de FI passionnÃĐs ... J'imagine d'ailleurs que la plupart le sont ...
Le Mans ... c'est pas trÃĻs loin ... il faut passer nous voir :-)
ððsuper, fÃĐlicitations au pilote et à l'instructeur.
Thanks
FÃĐlicitations ! Je dÃĐcouvre la chaine depuis peu, ces vols et ce 1er lÃĒchÃĐ solo sont passionnants et instructifs, merci !
Merci Julien ð
Reste connectÃĐ âĶ la prochaine vidÃĐo (publiÃĐe demain à 18h45) est ÃĐgalement un premier lÃĒchÃĐ solo dâun autre ÃĐlÃĻve ð
â@ Ha ha, je n'y manquerais pas, merci pour l'information. Je travaille rÃĐguliÃĻrement mes propres lÃĒchÃĐs solos... sur Flight Simulator. ð
Suivre les gestes & comportements de l'ÃĐlÃĻve pilote, associÃĐ Ã vos commentaires + schÃĐmas et incrustations d'infos, j'apprends plein de choses, souvent applicables sur le sim. Thank you SirðĪ
C'est vrai qu'on n'oublie pas ! Si je calcule mon lÃĒchÃĐ sur Rallye 100Ch c'ÃĐtait en 1979 donc ça fait 44 ans et je m'en souviens parfaitement et je vois les images encore.
GÃĐnial .... Moi aussi j'ai fait mon premier lÃĒchÃĐ solo sur Rallye.
Un MS893 de 180 cv ... on en voit de moins en moins sur les terrains ...
Bravo Charlotte, tu as le meilleur instructeur du monde ð
ðð au moins âïļ
Bon en tout cas la formation est efficaceâĶ puisquâelle a ÃĐtÃĐ lÃĒchÃĐe à 12h20 âĶ ce qui est pas mal du tout !
Merci beaucoup pour ces vidÃĐos et bravo Charlotte :)
Merci Pascal ... elle le mÃĐrite ...
FÃĐlicitations Madame ð Bravo François ððð
Bonjour GÃĐrald et merci.
On est trÃĻs contents ...
Bravo! C'est un moment que l'on n'oublie pas ! Bons vols !
Gilles ... merci pour le message.
Effectivement on s'en rappelle tous. C'est un moment marquant ...
FÃĐlicitations ððŧð
FÃĐlicitations ! Bienvenue au club!
Merci pour elle
Super cette vidÃĐo, j'ai toujours pensÃĐ que le lÃĒchÃĐ solo ÃĐtait comme un examen, ou un contrÃīle qui devait Être prÃĐparer en amont et qu'une date ÃĐtait dÃĐfinie pour le passer, je pensais pas que cela pouvait se faire comme cela. En tout cas vos vidÃĐos sont super intÃĐressantes, mÊme pour ceux qui font de la simu aÃĐrienne, je suis tombÃĐ sur vos vidÃĐos en cherchant des exemples de tours de piste sur LFPL pour me rapprocher au plus proche de la rÃĐalitÃĐ et rendre mes vols plus immersifs et rÃĐels au niveau des procÃĐdures. On apprends beaucoup de choses intÃĐressantes, c'est top!
Bonjour et merci pour le commentaire.
Le "lÃĒchÃĐ" est en fait assez prÃĐparÃĐ.
D'abord au niveau formation, on a tout un programme à faire. Une fois que la technique de pilotage est acquise (maintien de vitesses, circuit, procÃĐdures, approche, arrondi, remise de gaz, ...) on doit ÃĐtudier les pannes (radio, moteur, instruments,...), rÃĐviser les situations anormales (dÃĐcrochage, virage engagÃĐ,...) et entraÃŪner l'ÃĐlÃĻve à se dÃĐrouter sur le terrain le plus proche en cas de problÃĻme pendant le lÃĒchÃĐ.
Une fois que tout ça est fait (entre 10 et 15h parfois plus, ça n'est pas un sprint) on attend une fenÊtre mÃĐtÃĐo adaptÃĐe ... et c'est parti.
Elle ÃĐtait prÃĐvenue que ça n'allait pas tarder. On avait pas forcÃĐment prÃĐvu de le faire ce jour là ... mais là on ÃĐtait tranquille (personne dans le tour de piste) ... le vent ÃĐtait dans l'axe ... ses atterrissages ÃĐtaient excellents ... donc on a pris la dÃĐcision tous les deux :-)
C'est une super idÃĐe d'ajouter du concret à la simulation. Je suis bluffÃĐ par le fait que la simulation se rapproche de plus en plus de la rÃĐalitÃĐ (contrÃīle rÃĐel, mÃĐtÃĐo en temps rÃĐel) ...
Superbe vidÃĐo et fÃĐlicitations à Charlotte!
Merci :-)
Enfin le Grand jour... Un lachÃĐ de plus pour l'instructeur et le vol que l'on oublie pas. Bravo à tous les 2.
Merci RenÃĐ-Charles âĶ
On nâoubliera pas âĶ surtout que je pense quâelle ne sây attendait pas ce jour là ððŦðū
FÃĐlicitations à Charlotte ! Un plaisir de vous suivre, en plein PPL ça va arriver bientÃīt aussi!ð
Elle a fait son lÃĒcher à combien d'heure de vol?
FÃĐlicitations à Charlotte et à son FI, c'est un travail d'ÃĐquipe un lÃĒchÃĐ..... ;-)
Merci Alain ... et oui un travail d'ÃĐquipe.
MÊme les ÃĐlÃĐments ÃĐtaient avec nous : vent dans l'axe, du plafond, personne dans le tour de piste ...
Super , Un grand bravo à cette jeune femme et à son instructeur ! toujours un grand plaisir de voir cette base des Mureaux toujours 1000 pieds mais le point d'entrÃĐe est diffÃĐrend , avant c'ÃĐtait Equevilly , moins de nuisances en allongeant la vent arriÃĻre 28
Bonjour RenÃĐ et merci.
Quelle magnifique plateforme nous avons ...
La plus grande piste en herbe d'Europe ... et un tour de piste qui ressemble presque à une petite navigation :-)
Je suis trÃĻs admiratif !
Merci ð
Elle le mÃĐrite ð
Chapeau l'ÃĐlÃĻve et chapeau l'instructeur !
Merci Thierry ... mission bien exÃĐcutÃĐe ... on continue maintenant ... on est sur une bonne lancÃĐe ...
@ je crois qu'en aviation comme dans d'autres domaines, l'instructeur ou le professeur joue beaucoup dans le gout de l'apprentissage et la rÃĐussite. (je ne suis ni l'un ni l'autre...!). Il peut mÊme transformer un vrai pensum en une activitÃĐ agrÃĐable dans certains cas.. La on est dans l'agrÃĐable
Je l'attendais avec impatience ce lachÃĐ solo ! Mais que faisait le monteur, pendant ces 2 mois et demi ? ? ? Et bien il volait ! ha hah ah ! Qui a le droit aux plus grandes fÃĐlicitations ? Bon...sans rancune : BRAVO Ã vous deux !
Merci Philippe ... et oui ... je vole, je filme et je monte 1 vidÃĐo par semaine ... donc il y a toujours un petit retard. J'ai là par exemple 8 vidÃĐos en attente d'Être montÃĐes ...
Pour les fÃĐlicitations ... c'est elle qui a fait le plus difficile ... moi je regardai le spectacle d'en bas ... avec la radio dans les mains ...
Jâadore ð jâai hÃĒte de faire mon premier lÃĒcher. Bravo Charlotte
Merci Ali.
Depuis elle a dÃĐjà encore volÃĐ en solo plusieurs fois ...
@ magnifique!! Câest quoi la moyenne dâheure dans votre Aeroclub des ÃĐlÃĻves pour obtenir le ppl? Jâai lâimpression que ça vite
FÃĐlicitation Charlotte ððš
Merci pour le commentaire Philippe.
à bientÃīt pour de nouvelles aventures ... et la suite de sa formation :-)
Bravo !
Merci Rachid
Superbe ! Ce smile à la fin;) Le meilleur est à venir.
Salut Xavier et merci pour le commentaireâĶ effectivementâĶ on a encore plein de bons momentsâĶ
ððŦðū
congrats ! joli lachÃĐ solo
Merci ð
Bravo Charlotte ! FÃĐlicitations.ð
Un moment important qui reste gravÃĐ...fÃĐlicitations ð
Cordialement ,
Un gars qui vient d'obtenir son PPLð
Hello et fÃĐlicitations pour ton PPL.
@ Merci bcp
@ Ben du coup, ça m'a donnÃĐ envie de me faire lÃĒcher sur PA28 (ARCHER II) que je n'ai pas trop osÃĐ piloter pendant le PPL
@@TheGrensnouille Cool ð
Lâarcher II est sÃŧrement une des meilleures versions du PA28
FÃĐlicitations Charlotte. 1er vol en mars 2018, 1er lÃĒcher solo mars 2019, 1ere nav solo janvier 2022, brevetÃĐ en septembre 2022. Que du bonheur !
Bravo. Aller au bout de la formation c'est gÃĐnial.
Bons vols :-)
Bravo Mademoiselle (ou Madame) cela me fait rever, moi qui ne suis pas en mesure de voler en reel !
Merci Patrice pour ton commentaire.
Le vol virtuel est une excellente ÃĐcole (dâailleurs obligatoire pour les formations pro).
Jâai fait 58h de simulateur en tout âĶ et je dois dire que câest hyper utile âĶ surtout que maintenant les outils de simulation type MFS sont incroyables de rÃĐalismeâĶ
ðŦðū
@ Oui effectivement c est un excellent moyen de compenser le vol reel d autant que MFS est tres immersif. Par ailleurs j ai la chance d avoir un instructeur qui est un pilote brevete. Je regarde souvent vos videos qui m aident beaucoup a progresser.
Bravo
Merci
Elle est super forte. Mais bon instructeur aussi !
Ah quand mÊme ð
Câest important de le prÃĐciserâĶ
Blague à part, effectivement on a du bon niveau dans les ÃĐlÃĻves du club âĶ et je les pousse un peu car je suis assez exigeant comme FI (avec la bonne humeur) ððŦðū
Ãa y est j'ai fait mon solo dimanche dernier (ulm tÃĐtras), je comprends ce qu'elle a ressenti :). Merci pour les vidÃĐos.
Bravo !!!!?
avantage certain... piste longue ça aide bcp ... on vous invite a l'aeroclub mont saint michel avranches val st pere ! ça serait vraiment sympa de vous voir !
Avec plaisir. Je vais voir ça dans les mois à venir ... c'est une belle destination :-)
FÃĐlicitations, grand moment ce 1er lÃĒchÃĐ solo
Magnifiques kiss landinds
FÃĐlicitation à l'instructeur, Charlotte a passÃĐ son PPL maintenant ?
2 remarques mineures, curieux de tenir les gaz avec le pouce, et vitesse au sol un peu rapide (un homme, ou une femme, au pas !)
Un vieux pilote (71 ans), mais seulement 3 ans de PPl
Bonjour Jacques, merci pour le commentaire.
Elle avait 12h20 au lÃĒchÃĐ en fÃĐvrier ... donc on y est pas encore :-)
On est dans les nav là ...
Pour les gaz, l'essentiel c'est de tenir la manette des gaz en ÃĐtant connectÃĐ Ã la console de l'avion. Donc la tenir comme elle fait, c'est trÃĻs bien. Cela permet de mieux doser la course et d'ÃĐviter de faire des variations trop fortes.
Pour le roulage ... je sais ... elle ÃĐtait pressÃĐe de partager ses ÃĐmotions :-)
Merci pour ces vidÃĐos trÃĻs enrichissantes. Petite question technique : Comment faites vous pour la prise de son ( Vous connectez votre smartphone sur le casque Bose pour rÃĐcupÃĐrer le son, autre... ) ? Merci.
Hello,
Alors ... là c'est un sujet ÃĐpineux et rÃĐcurrent sur la chaÃŪne ...
Il y a plusieurs maniÃĻres de faire (enregistreur vocal, micro cravate dans le casque ou piste son dans la GoPro ... et mÊme un boitier de rÃĐduction des bruits parasites).
En ce moment, j'utilise un cÃĒble connectÃĐ Ã la prise jack du casque "CÃĒble PA80" :
www.bayo.com/cables-casque-aviation/cable-de-liaison-pour-camera-video.html
Et un adaptateur de Micro 3, 5 mm Pro pour GoPro
www.amazon.fr/GoPro-AAMIC-001-Adaptateur-Micro-Session/dp/B01L2CPPH2
Donc en rÃĐsumÃĐ, mon casque est connectÃĐ Ã 2 cÃĒbles ce qui me permet d'enregistrer le son directement dans la piste son de la GoPro (ce qui ÃĐvite ensuite d'avoir à faire de la synchronisation).
à 11:10 au dÃĐcollage 28 , je vois un gyro au 260 et le compas au 300, c'est normal oÃđ c'est moi qui bugue ? Sinon et comme dit en dessous, son sourire veut tout dire.
Salut Ben,
Tu as entiÃĻrement raison.
Charlotte se destine à voler sur des machines ÃĐquipÃĐes de vannes de flux âĶ donc elle nâaura (si elle continue comme ça) bientÃīt plus besoin dâavoir à recaler son conservateur de cap ðð
Ãa viendraâĶ
ÂŦ je vois un gyro au 260 et le compas au 300 Âŧ
Avion au sol sans accÃĐlÃĐrer à 0:52 le conservateur de cap est à 110° et le compas est à 85°. Donc ils n'ont pas rÃĐglÃĐ le conservateur de cap lors de la check list (mais peut-Être que leur check-list n'en parle qu'au point fixe avant d'entrer sur la piste. J'en doute).
Vers 7:04 le dÃĐcalage entre le conservateur de cap et le compas est faible. Je suppose qu'ils ont rÃĐglÃĐ entre temps (on est sensÃĐ le faire toutes les 10 à 15 minutes. Pour des tours de piste en environnement bien connu ça n'est pas bien grave, et globalement peu de gens y pensent lors des tours de piste, mÊme moi qui suis pourtant pointilleux).
La dÃĐviation du conservateur de cap est de -10° à -50° par heure (environ -10° par heure à Paris à cause de la rotation de la Terre, le reste sont les frottements) en diminution de l'azimut lorsqu'on est dans l'hÃĐmisphÃĻre nord (donc 110° va donner 80° une heure plus tard).
Lorsqu'on accÃĐlÃĻre, le compas se dÃĐcale à cause du balourd. Lors du dÃĐcollage à 11:10, le dÃĐcalage se produit vers le nord (la piste est à 279°, ça correspond).
à 11:10 le dÃĐcalage entre le conservateur de cap et la rÃĐalitÃĐ (279°) est d'environ 20°, le compas ÃĐtant plus au nord que le conservateur de cap. Ãa semble correspondre à un dÃĐlai de 20 à 40 minutes depuis le dernier rÃĐglage avant 7:04, c'est à peu prÃĻs cohÃĐrent avec la vidÃĐo.
Les progrÃĻs dans tous les domaines, notamment la radio, sont fulgurants !
Combien d'heures d'instructions avant le lÃĒchÃĐ ?
DÃĐ mÃĐmoire elle avait 12 ou 13 heures de vol avant son lÃĒchÃĐ.
Bonjour Monsieur Sutter, fÃĐlicitations à Charlotte pour son 1er lÃĒchÃĐ solo, quel moment ! ððĐïļ
Quel matÃĐriel utilisez vous pour enregistrer votre voix avec la gopro s'il vous plaÃŪt? Un micro cravate ou un cÃĒble PA80?
Merci d'avance pour votre retour !
Fly safe
Bonjour, ... ah ça ... c'est un gros sujet sur la chaÃŪne car j'ai eu plein de galÃĻres.
En ce moment, ce qui fonctionne le mieux c'est un cÃĒble connectÃĐ directement à la GoPro :
www.pilotshop.lu/PBSCProduct.asp?ItmID=35054408&AccID=131117&PGFLngID=0
Donc un cÃĒble PA80 + l'adaptateur GoPro.
F-YL... YL : Young LadyâĶ Belle immatriculation pour un lÃĒcher !
Il est curieux de voir la jeune pilote avec une petite robe et le (vieil) instructeur avec une grosse doudoune !
Amusant aussi le sourire narquois de lâinstructeur chaque fois quâil prononce le mot "solo" avant le lÃĒcher ;)
Effectivement ... d'ailleurs c'est le surnom de l'avion "young lady".
Quand a moi ... je vieillis ... (46 ans fin juin) ... donc je suis comme les petits vieux maintenant ... j'ai froid :-)
Le pire c'est les lÃĒchÃĐs de nuit en hiver.
J'attends pendant 1h dans le froid que le pilote fasse ses complets et retours au point d'attente.
Bravo ðcombien dâheure avant le lÃĒcher?
Alors de mÃĐmoire 12h20 âĶ avec un programme hyper dense âĶ oÃđ on a fait un paquet de leçons âĶ
ð ðŦðū
Impressionnant de voir l'ÃĐvolution entre les premiÃĻres heures et ce premier solo
Et ça c'est seulement aprÃĻs 12h de vol, ou certaines heures sont groupÃĐes dans une seule vidÃĐo, voire pas filmÃĐes ?
BonjourâĶ tout nâa pas ÃĐtÃĐ filmÃĐ mais elle a bien ÃĐtÃĐ lÃĒchÃĐe pour son 1er solo à 12h20 de vol âĶ câest assez peu âĶ mais on avait fait tout le programmeâĶ et les conditions ÃĐtaient favorables ð
@ Eh bien entre vos explications claires, prÃĐcises et pÃĐdagogiques, et son ÃĒge comparable au mien, ses progrÃĻs et sa dextÃĐritÃĐ, vous venez de finir de me convaincre : je me lance à la fin de l'ÃĐtÃĐ !
Pour une ÃĐlÃĻve comme elle, c'est jouable le PPL en 45h ?
@@nomilk156 Bonjour,
Dâabord bravo pour la prise de dÃĐcision ðð
EnsuiteâĶ la mÃĐthode pour obtenir une licence (LAPL ou PPL) ressemble plus à un marathon quâà un sprint.
Lâessentiel câest dâÊtre constant et dâÃĐviter au maximum les phases dâinterruption sinon ça complique vraiment lâapprentissage.
Dâun point de vue rÃĐglementaire, le LAPL peut Être obtenu en 30h et le PPL en 45. En rÃĐalitÃĐ les ÃĐlÃĻves font souvent plus (une moyenne de 55/60 pour le PPL) car les progressions ne sont pas constantes et il y a plein de facteurs bloquants (disponibilitÃĐ des instructeurs, des avions, de la mÃĐtÃĐo, obtention du thÃĐorique,âĶ).
Mais câest tout à fait faisable pour quelquâun qui sâinvestit à fond et qui en a les capacitÃĐs.
@ Je prends bonne note, merci pour vos rÃĐponses, et qui sait, peut-Être à bientÃīt aux Mureaux ! :)
Trop marrant le petit haut et les anglaises pour la vidÃĐo, alors que l'instructeur est en doudoune et en ÃĐcharpe :)))))))
Avec l'ÃĒge on devient frileux ð
Ãa coute cher la formation ?
C ' est accessible à tous ou il y a des prÃĐ-requis ?
Merci
Bonjour, concernant les tarifs ça dÃĐpend de la licence visÃĐe et de l'avion
- LAPL(A) = 30h minimum
- PPL(A) = 45h minimum
Les tarifs avions (chez nous) varient de 180 euros TTC Ã 216 euros TTC.
Chez nous l'instruction est bÃĐnÃĐvole (ça dÃĐpend des DTO).
AprÃĻs, (hors matÃĐriel à ÃĐventuellement acheter : casque, cartes, classeur VAC, ...) on peut faire une multiplication simple (par exemple 5400 euros sur l'avion à 180 euros de l'heure) et diviser le rÃĐsultat par le temps moyen de la formation (entre 1 an et 2 ans suivant l'assiduitÃĐ, la mÃĐtÃĐo et les facultÃĐs d'apprentissage).
Mais attention : les heures annoncÃĐes sont des minimums rÃĐglementaires. Il est assez rare que les ÃĐlÃĻves arrivent à Être prÊt pile dans les temps (c'est possible mais rare).
Concernant les prÃĐ requis (cÃītÃĐ ÃĐlÃĻve) c'est trÃĻs simple :
- Le certificat mÃĐdical (il existe des dÃĐrogations dans certains cas)
- La motivation
- La rÃĐgularitÃĐ
- Le comportement (certaines personnes sont parfois techniquement capables mais ont des personnalitÃĐs incompatibles avec cette activitÃĐ).
oui vraiment tres beaux atterissages. un grand bravo car l'atterissage reste quelque chose de difficile a apprÃĐhender meme apres plusieurs annÃĐes de lachÃĐes et de PPLA
100% d'accord.
L'atterrissage avec l'arrondi reste la phase la plus technique à maÃŪtriser.
SVP Quel est le prix de l'HDV en instruction sur cet avion ?
Bonjour,
Chez nous lâinstruction est bÃĐnÃĐvole.
Avec lâaugmentation du prix du carburant le prix du Piper PA28 (180 cv) est de 192 euros ttc de lâheure.
@ Merci pour la rÃĐponse, mais il n'y a pas d'avion plus petit et moins cher pour dÃĐbuter ?
Je souhaite Être votre prochaine ÃĐlÃĻve.
C'est trÃĻs sympa ... mais ça va Être compliquÃĐ ...
On est malheureusement pas assez nombreux dans mon club ... et on a une trÃĻs forte demande.
Je suis obligÃĐ de me limiter à quelques ÃĐlÃĻves si je veux les former correctement.
Mais bon, pas de panique, il y a des supers clubs partout en France ... avec pleins de FI dÃĐvouÃĐs.
@ Je reçoit une rÃĐponse , trÃĻs encourageante , de votre part merci bcp ð
Bravo !
Bravo
Merci Idris ... j'ai hÃĒte de faire le tien (mÊme si tu as dÃĐjà volÃĐ seul).
Bravo !!
Merci