Trop bien le cours sur les possibilités et l’utilisation des VOR. Je relève le côté très sympa d‘être Instructeur aussi, c‘est d‘avoir de jolies élèves et de si bonne humeur, c‘est plaisant !
impeccable le VOR, tellement plus facile à comprendre ici que sur un cours papier ou un QCM DGAC 😆 Encore merci ! La bonne humeur de ton élève fait plaisir à voir !
ปีที่แล้ว
Bonjour Fabrice et merci pour le commentaire. Avant d'effectuer ce vol on a fait un bon briefing (envoie d'une fiche sur le VOR 1 semaine avant, briefing de 20 minutes juste avant le vol avec utilisation d'une application iPad pour comprendre le FROM et le TO et le côté directionnel de l'aiguille en TO) ... donc pas de raison que ça ne fonctionne pas !
Bonjour monsieur François , je ne sais pas comment vous remercier mais c’est tellement clair et précis que j’ai tout compris 👍🏼😁✈️. Merci beaucoup !!!!!
ปีที่แล้ว +1
Merci… ton commentaire est tellement sympa … que ça me remercie déjà suffisamment 😂
@ 😂 vous le méritez amplement, en regardant vos vidéos je comprend vraiment tout et ça m’aide beaucoup pour mon PPL 👍🏼✈️. J’attend impatiemment la notification de vendredi prochain , et encore une fois merciiiii 👍🏼👍🏼✈️✈️✈️✈️✈️
ปีที่แล้ว +1
@@Axeappolo76452 Cool 👍 Depuis plus d’un an maintenant j’essaye d’en poster une nouvelle tous les vendredis… Je commence à prendre le rythme 😅
Rien d'autre à ajouter, complètement d'accord ! Vivement les suivantes.
ปีที่แล้ว
Bonjour Aymeric et merci pour le commentaire ... Une nouvelle vidéo chaque vendredi :-) Celle publiée aujourd'hui sera une vidéo avec deux approches en IFR avec l'approche du Bourget.
Je ne sais pas si je suis représentatif d'une majorité mais la peur de me perdre était et est toujours un peu ma hantise .En tour de piste j'avais des postit avec les caps des différentes branches .... ca faisait 4 caps pour chaque piste.Fallait juste ne pas me tromper de postit. ( 4 pistes ) Bel atterrissage !!
ปีที่แล้ว +2
Hello Thierry ... je pense que tu es très représentatif ... et ceux qui disent le contraire ... c'est qu'ils ont oublié 🙂 On a tous eu peur au début de se perdre (en tout cas pour ceux qui n'ont pas commencé avec des écrans partout et des gps. Peu importe la méthode ... ce qui compte c'est de rester zen et assurer sa sécurité. Je me rappelle très bien la première fois que je suis sorti du tours de piste pour un vol local. J'ai commencé par partir 10 minutes en tenant un cap ... et ensuite, j'ai fait demi tour ... au cap inverse ... pour être sûr de retrouver le terrain :-) Ça fait longtemps ... mais je m'en rappelle bien 🙂
Bonjour François, j'ai fait exactement pareil. J'avais prévu d'aller travers d'un village situé à environ 10 mn au Nord du terrain. Au retour on m'a demandé où j'avais été. J'ai répondu je ne sais pas mais je suis revenu !!!
j'ai bien rigolé quand tu lui as dit de chercher le terrain des Mureaux, "à 30 sec de la verticale" donc pas loin droit devant, mais elle a pas du faire attention aux termes de ton message.😄😄😄 et puis en fait on a tous été élève, et c'est vrai qu'avec le soleil plein face et rasant, ça peut perturber...d'ailleurs quelle belle fin de journée pour voler!!! Allez on fait le malin mais ça m'arrivera bien un jour de me paumer et les conseils pour retomber sur ses pattes notamment le gonio avec un terrain contrôlé sont fort utiles, enfin si eux même se trompent pas aussi🤔
ปีที่แล้ว +2
C’était tout l’objet du vol … 😂 Et avec le soleil en plein devant on ne voyait pas grand chose. Avec l’expérience et les heures de vol accumulées dans le même coin … on finit par oublier qu’on a pu aussi se perdre ou avoir des doutes en vol solo sur la position du terrain. C’est pour ça que j’ai ajouté dans le cursus un vol dédié à la matérialisation dans l’espace. Et dès le premier vol, je les habitue systématiquement à chercher eux-mêmes le terrain sur la branche retour pour exercer leurs repères.
Super vidéo! Encore une fois. Vs écrivez que les VOR ont tendances à être supprimés, qu'est ce qui les remplaces ?
ปีที่แล้ว
Merci pour le compliment 🙏 Les VOR sont remplacés car ils coûtent cher en maintenance… Ils sont remplacés par les waypoints GPS. Grâce aux satellites… on n’a presque plus besoins d’infrastructures au sol.
Félicitations pour ces vidéos très instructives ! La progression est impressionnante ! Est-ce qu'il serait possible de vous contacter en MP pour vous poser des questions ? Merci
ปีที่แล้ว
Bonjour Philippe, merci pour elle. Effectivement ... elle progresse vite. On suit le programme tranquillement 🙂 Tu peux bien sûr me contacter : fsutter @ live.fr Envoie-moi un mail et je te donnerai mon portable.
Bonjour François, j’adore vos vidéos cependant je ne suis pas pilote mais ça me donne de plus en plus envie de l’être. J’ai une question pourquoi dans ce type d’avion nous trouvons toujours des carburateurs pour alimenter le moteur en essence sachant que le système d’injection indirecte que l’on retrouve sur les voitures est très fiable ne nécessite aucun entretien à part le filtre et ne nécessite aucun réglage une fois ce dernier en place de plus cela pourrait faire baisser drastiquement la consommation ? Es que c’est une question de coût ? Ou de fonctionnement du moteur ?
ปีที่แล้ว
Bonjour et merci pour le compliment. La formation de pilote privé est assez facile ... bon il y a quelques contraintes (le temps, l'argent ... et la météo) ... mais n'importe qui de motivé peut y arriver. Pour les moteurs, il existe de nombreux moteurs à injection dans l'aviation légère. Par exemple, le DA40 sur lequel je vole à Pontoise est équipé d'un moteur à injection. C'est largement mieux ... d'autant plus qu'on évite le risque de givrage carbu ! Les avions de voltige (Cap, Extra,...) sont aussi équipés de moteurs à injection. Par contre, il y a encore de nombreux moteurs à carburateur car historiquement ce sont des moteurs éprouvés, ultra fiables ... et qui totalisent des millions d'heures. Pour un constructeur la moindre modification ou innovation est tellement longue à mettre en place qu'ils hésitent (en tout cas je pense) à investir.
Trop bien le cours sur les possibilités et l’utilisation des VOR. Je relève le côté très sympa d‘être Instructeur aussi, c‘est d‘avoir de jolies élèves et de si bonne humeur, c‘est plaisant !
impeccable le VOR, tellement plus facile à comprendre ici que sur un cours papier ou un QCM DGAC 😆 Encore merci ! La bonne humeur de ton élève fait plaisir à voir !
Bonjour Fabrice et merci pour le commentaire. Avant d'effectuer ce vol on a fait un bon briefing (envoie d'une fiche sur le VOR 1 semaine avant, briefing de 20 minutes juste avant le vol avec utilisation d'une application iPad pour comprendre le FROM et le TO et le côté directionnel de l'aiguille en TO) ... donc pas de raison que ça ne fonctionne pas !
Excellent cours, comme d’habitude. Merci pour le partage !
Bonjour Maxime et merci pour le commentaire.
Enfin le retour d’Audrey lol 😊😉
Ah non ... là bien cachée derrière il ne s'agit pas d'Audrey :-)
@ 🤩🤪
Bonjour monsieur François , je ne sais pas comment vous remercier mais c’est tellement clair et précis que j’ai tout compris 👍🏼😁✈️. Merci beaucoup !!!!!
Merci… ton commentaire est tellement sympa … que ça me remercie déjà suffisamment 😂
@ 😂 vous le méritez amplement, en regardant vos vidéos je comprend vraiment tout et ça m’aide beaucoup pour mon PPL 👍🏼✈️. J’attend impatiemment la notification de vendredi prochain , et encore une fois merciiiii 👍🏼👍🏼✈️✈️✈️✈️✈️
@@Axeappolo76452 Cool 👍
Depuis plus d’un an maintenant j’essaye d’en poster une nouvelle tous les vendredis… Je commence à prendre le rythme 😅
Rien d'autre à ajouter, complètement d'accord ! Vivement les suivantes.
Bonjour Aymeric et merci pour le commentaire ... Une nouvelle vidéo chaque vendredi :-)
Celle publiée aujourd'hui sera une vidéo avec deux approches en IFR avec l'approche du Bourget.
smooth landing! well played
Yes
Super vidéo comme d'habitude.😁
Merci Philippe 👍🙏
Je ne sais pas si je suis représentatif d'une majorité mais la peur de me perdre était et est toujours un peu ma hantise .En tour de piste j'avais des postit avec les caps des différentes branches .... ca faisait 4 caps pour chaque piste.Fallait juste ne pas me tromper de postit. ( 4 pistes ) Bel atterrissage !!
Hello Thierry ... je pense que tu es très représentatif ... et ceux qui disent le contraire ... c'est qu'ils ont oublié 🙂
On a tous eu peur au début de se perdre (en tout cas pour ceux qui n'ont pas commencé avec des écrans partout et des gps.
Peu importe la méthode ... ce qui compte c'est de rester zen et assurer sa sécurité.
Je me rappelle très bien la première fois que je suis sorti du tours de piste pour un vol local. J'ai commencé par partir 10 minutes en tenant un cap ... et ensuite, j'ai fait demi tour ... au cap inverse ... pour être sûr de retrouver le terrain :-)
Ça fait longtemps ... mais je m'en rappelle bien 🙂
Bonjour François, j'ai fait exactement pareil. J'avais prévu d'aller travers d'un village situé à environ 10 mn au Nord du terrain. Au retour on m'a demandé où j'avais été. J'ai répondu je ne sais pas mais je suis revenu !!!
j'ai bien rigolé quand tu lui as dit de chercher le terrain des Mureaux, "à 30 sec de la verticale" donc pas loin droit devant, mais elle a pas du faire attention aux termes de ton message.😄😄😄 et puis en fait on a tous été élève, et c'est vrai qu'avec le soleil plein face et rasant, ça peut perturber...d'ailleurs quelle belle fin de journée pour voler!!!
Allez on fait le malin mais ça m'arrivera bien un jour de me paumer et les conseils pour retomber sur ses pattes notamment le gonio avec un terrain contrôlé sont fort utiles, enfin si eux même se trompent pas aussi🤔
C’était tout l’objet du vol … 😂
Et avec le soleil en plein devant on ne voyait pas grand chose.
Avec l’expérience et les heures de vol accumulées dans le même coin … on finit par oublier qu’on a pu aussi se perdre ou avoir des doutes en vol solo sur la position du terrain.
C’est pour ça que j’ai ajouté dans le cursus un vol dédié à la matérialisation dans l’espace.
Et dès le premier vol, je les habitue systématiquement à chercher eux-mêmes le terrain sur la branche retour pour exercer leurs repères.
Super vidéo! Encore une fois. Vs écrivez que les VOR ont tendances à être supprimés, qu'est ce qui les remplaces ?
Merci pour le compliment 🙏
Les VOR sont remplacés car ils coûtent cher en maintenance…
Ils sont remplacés par les waypoints GPS.
Grâce aux satellites… on n’a presque plus besoins d’infrastructures au sol.
Félicitations pour ces vidéos très instructives ! La progression est impressionnante ! Est-ce qu'il serait possible de vous contacter en MP pour vous poser des questions ? Merci
Bonjour Philippe, merci pour elle. Effectivement ... elle progresse vite. On suit le programme tranquillement 🙂
Tu peux bien sûr me contacter : fsutter @ live.fr
Envoie-moi un mail et je te donnerai mon portable.
Bonjour François, j’adore vos vidéos cependant je ne suis pas pilote mais ça me donne de plus en plus envie de l’être. J’ai une question pourquoi dans ce type d’avion nous trouvons toujours des carburateurs pour alimenter le moteur en essence sachant que le système d’injection indirecte que l’on retrouve sur les voitures est très fiable ne nécessite aucun entretien à part le filtre et ne nécessite aucun réglage une fois ce dernier en place de plus cela pourrait faire baisser drastiquement la consommation ? Es que c’est une question de coût ? Ou de fonctionnement du moteur ?
Bonjour et merci pour le compliment.
La formation de pilote privé est assez facile ... bon il y a quelques contraintes (le temps, l'argent ... et la météo) ... mais n'importe qui de motivé peut y arriver.
Pour les moteurs, il existe de nombreux moteurs à injection dans l'aviation légère. Par exemple, le DA40 sur lequel je vole à Pontoise est équipé d'un moteur à injection. C'est largement mieux ... d'autant plus qu'on évite le risque de givrage carbu !
Les avions de voltige (Cap, Extra,...) sont aussi équipés de moteurs à injection.
Par contre, il y a encore de nombreux moteurs à carburateur car historiquement ce sont des moteurs éprouvés, ultra fiables ... et qui totalisent des millions d'heures.
Pour un constructeur la moindre modification ou innovation est tellement longue à mettre en place qu'ils hésitent (en tout cas je pense) à investir.