МЦД4. Итоги первого года!

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 225

  • @tumaniyo
    @tumaniyo 3 หลายเดือนก่อน +21

    D4 не потому что 4 диаметр, а потому что эD4м

  • @Kaguya___
    @Kaguya___ 3 หลายเดือนก่อน +13

    А мне удобнее стало наоборот. Раньше чтобы доехать в сити нужно было уйму пересадок делать, а теперь можно вообще не спускаться в метро, сел на на Д2 и доехал до Каланчёвской, а там перешёл на другую платформу и доехал до Сити. Один коллега теперь так же с пригорода Киевской части Д4 в Сити гоняет.
    На "Центральной части" Д4 не хватает пересадок, открытием Беговой думаю людей прибавится, потом останется дождаться Рижскую.

  • @TheGorkLzrv
    @TheGorkLzrv 3 หลายเดือนก่อน +49

    То что люди выходят на Аминьевской - это ещё раз подтверждает, что большинству людей не надо в центр. И что вместо всё новых и новых "радиусов" надо строить дальние хорды, где-нибудь в районе МКАД.

    • @Mixail_123
      @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน +5

      Для начала лучше ограничиться выделенными полосами для автобусов на некоторых участках МКАДа.

    • @TheGorkLzrv
      @TheGorkLzrv 3 หลายเดือนก่อน +5

      @@Mixail_123 МКАД практически везде проходит в дали от станций метро, и потому не подходит на значимую роль в общественном транспорте

    • @ubp_125
      @ubp_125 3 หลายเดือนก่อน +3

      @@TheGorkLzrv ну так на д4 аминьевская ближайшая станция метро, там люди потом пересаживаются на радиальные линии и также едут в центр, полно таких вижу 🤣🤣

    • @TheGorkLzrv
      @TheGorkLzrv 3 หลายเดือนก่อน +3

      @@ubp_125 в центр оптимальнее всего пересаживаться если не на Киевской, то на Минской и Кутузовской. Плюс - есть ещё Белорусская.
      На Аминьевской, если нужно приехать в центр, оптимально выходить только пассажирам "дальнего пригорода", для которых там возможно есть экономия на стоимости билета.

    • @TheGorkLzrv
      @TheGorkLzrv 3 หลายเดือนก่อน

      @@ubp_125 при движении в центр есть более удобные станции, например Минская и Кутузовская. Плюс Белорусская.
      На Аминьевской для поездок в центр явно высаживаются пассажиры дальнего пригорода, для которых это экономия по цене.

  • @Doldinger-rt4gw
    @Doldinger-rt4gw 3 หลายเดือนก่อน +15

    Меня МЦД-4 устраивает, но это наверно такое лютое совпадение, что живу я в Толстопальцево, а работаю на Белорусской. В любой другой конфигурации вряд ли бы их юзал.

  • @egorsdrones2125
    @egorsdrones2125 3 หลายเดือนก่อน +6

    Живу рядом со станцием Переделкино. Помню, спустя неделю после, пуска поехал посмотреть, что там настроили: в вагоне после Минской было 4 человека (я, мой друг и два работника МЦД). И правда, в поездках с учёбы (м. Народное Ополчение) пересаживался на Аминьевской, и так получалось быстрее чем по метро до Новопеределкино. Но с началом этого семестра перешёл в другой корпус на Авиамоторной. Так вот, из-за отсутствия центрального участка КСЛ, ехать через центр с тремя пересадками очень долго. Через БКЛ ещё дольше, но с 1 пересадкой, а так-как перехода на моторе нету, то идти по наземной пересадке очень долго. Так вот если ехать по МЦД до Серп и молот и пересаживатся на Полщади ильича, получается чуть дольше, чем через центр на метро, но не сильно (если не будет сбоев в движении по мцд, что увы не редкость и сейчас), ехать почти весь путь в одном поезде, и не так далеко идти пешком как при маршруте через БКЛ. И скажу так: сейчас в часы пик загруженность выше. По факту пустует только та самая эстокада. По киевке люди кончаются на Москве-сити, причём на Кутузовской людей уже довольно много. По горьковке люди кончаются только к Белорусской. И даже в промежутке между ними, на эстокаде, уже появляются люди. Просто как автор и сказал, не существовало сложившегося пасажиропотока. Но постепенно люди раскатывают и их становится месяц от месяца больше. Людей конечно пугают мусоровозы с желдора (кстати для умников писавших что в депо Апрелевка поезда не лучше: до пуска мцд4 на киевке небыло НИ ОДНОГО поезда кроме эп2д и модернидированных эд4м, все в варианте комфорт+, и всегда чистые. Надеюсь что желдор тоже отдадут цппк.).

  • @alexangerrizoff3949
    @alexangerrizoff3949 21 วันที่ผ่านมา +3

    Мне нравятся, мечта доехать из Солнцево в Электрогорск без пересадок ,осуществилась, еду так же из Солнцево на Белорусский, то же не плохо,но жителей Матвеевского искренне жаль.

  • @sapphire8171
    @sapphire8171 3 หลายเดือนก่อน +7

    Меня помимо четвёртого диаметра очень сильно расстраивает второй. Было такое несколько раз. Прихожу на Покровское в центр в районе 7 вечера, стою, жду, электричек нет. Смотрю расписание... Полуторачасовой перерыв. Как? Почему? Об изменении в расписании никто нигде не сообщал. Очень это мне тогда подгадило.

  • @BimbaRU
    @BimbaRU 3 หลายเดือนก่อน +8

    Привет Шердиан, расскажу одну историю с МЦД 4 и моей бабушкой. Мы поехали на дачу с мамой, а бабушка должна была поехать к нам на электричке. Она приехала на платформу Новогиреево, села на новую электричку с обозначением "Москва Курская-Электрогорск" Или до Захарово.и бабушка поехала, она доехала до Железнодорожной. Потом электричка почему-то поехала назад в сторону Москвы, благо она высадилась на платформе Ольгино. Бабушка вышла и спросила у другого человека, почему всё так произошло? Ей сказали что это частое явление. Вот и ещё один минус МЦД 4!
    (P.s она таки доехала до нас)

  • @PiterDeVries
    @PiterDeVries 3 หลายเดือนก่อน +10

    На D4 не просто поезда в отвратительном состоянии, в них ещё и вагонов не хватает. Дважды за последние месяцы я попадал в ситуацию, когда вечером в сторону Железнодорожного шли четыре (ЧЕТЫРЕ, КАРЛ!) подряд девятивагонные электрички, вместо полноценных одиннацативагонных. И часть из этих поездов были дальние, во всякие Крутые и Захаровы, которые вообще в мясо забиваются и в 11-ти вагонном исполнении!
    Естественно, всё это было битком, внутри было пекло и нечем было дышать. Кто-то очень "умный" решил, что в час пик, на одно из самых загруженных направлений Подмосковья можно выпускать укороченные поезда.

    • @BLAGVIT-bn2zg
      @BLAGVIT-bn2zg 3 หลายเดือนก่อน +2

      Это от того что на Д4 банально дефицит пс.
      Секции (вагоны) ломаются, на ремонт их выцепляют, а заменить нечем...

    • @ПётрЯковлев-я9э
      @ПётрЯковлев-я9э 3 หลายเดือนก่อน +1

      На днях видел уже СЕМИВАГОННЫЙ Эп2д!!!

    • @BLAGVIT-bn2zg
      @BLAGVIT-bn2zg 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@ПётрЯковлев-я9э Это скорее всего в аэропорт Внуково- там платфома короткая и больше 7 вагонов не влезет

    • @MRAIST-de4yp
      @MRAIST-de4yp 2 หลายเดือนก่อน +1

      На ярославском такое же гавно происходит. Каждая электричка длиной с пол платформы, кроме экспрессов и Александровских

  • @vovacat1797
    @vovacat1797 3 หลายเดือนก่อน +6

    Повезло, что живу недалеко от Минской (метро Филевский Парк, до Минской 5 минут на автобусе) и учусь на Марьиной Роще. Объективно самый быстрый способ доехать, 22 минуты в пути, очень шустро мимо Москвы-Сити и вокзалов пробегает, пока Д1 на примерно том же участке очень грустно катится со скоростью 25 км/ч. Даже удивило, что старые ЭД4М вообще могут поддерживать такой бодрый график. На осоьые сбои в расписании тоже как-то не попадал, хотя все время слышу из новостей, что где-то на диаметре они есть.
    А ну и приятный бонус, что на этом участке в поезде в нужное мне время мало людей и ехать можно сидя и расслабленно.

    • @_7O7O_
      @_7O7O_ 10 วันที่ผ่านมา

      Согласен с Вами!
      Порой, лучше поехать "кривым" маршрутом в "пустом" вагоне МЦД, чем толкаться по метро).

  • @2-cj3ub
    @2-cj3ub 3 หลายเดือนก่อน +7

    Что касается подвижного состава его начнут обновлять только со следующего года. И то не факт что все старые "элки-жел-дора" будут заменены до конца следующего года. Во-первых по мимо диаметральных поездов (Иволга), нужно ещё обновлять дальний пригород Горьковского направления, во-вторых старые составы надо куда-то девать либо в другое направление или вообще в другой регион и в-третьих депо Железнодорожное нужно передать в ЦППК, и построить там отдельный парк отстоя для Иволг и электричек дальнего пригорода. Поэтому подвижной состав могут обновить ближе к середине 2026 года если не ближе к концу. Вот такое моё мнение.

  • @apsarg
    @apsarg 3 หลายเดือนก่อน +14

    Еще от Курской и в обратно некоторые электрички не останавливаются на Чухлинке и Кусково. Что перечеркивает принцип аля наземного метро. Ну и сплошные скотовозки. Часто езжу по этому диаметру. Электрички просто ушатаные в хлам.

    • @МаксимСтепанов-м6ч
      @МаксимСтепанов-м6ч 3 หลายเดือนก่อน

      Я часто езжу от этих двух платформ, на них всё останавливается кроме экспрессов. При движении в обратном направлении действительно стоит быть внимательным, на ближайшие 1-3 года выделенных под эти самые экспрессы платформ и путей после Нижегородской нету, поэтому при отправлении с Серпа и Молота или Курской стоит смотреть расписание. И прибавлять пять минут ко времени отправления, потому что все поезда стабильно опаздывают на несколько минут, и никакого тактового расписания на этом диаметре нет и в помине

    • @Whitebeard79outOfRus
      @Whitebeard79outOfRus 3 หลายเดือนก่อน

      Ну так дальние электры и не должны останавливаться на каждой станции, и пока на Горьковском радиусе будут общие пути для поездов МЦД и дальнего пригорода, так и будет. Хотя странно, что дальние не останавливаются на, по сути, ТПУ с Д3 - Чухлинке/Перово. Видимо, это из-за пока отсутствии реконструкции этого узла, который пока, соотв., не может в его качестве полноценно, в рамках стандартов МЦД, работать.

    • @МаксимСтепанов-м6ч
      @МаксимСтепанов-м6ч 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@Whitebeard79outOfRus так дальние вполне себе останавливаются, мимо по 3 и 4 путям проходят лишь экспрессы всякие

    • @Whitebeard79outOfRus
      @Whitebeard79outOfRus 3 หลายเดือนก่อน

      @@МаксимСтепанов-м6ч ну это пока недостаточно новых поездов чисто для МЦД, когда там будут 100% Иволги, всё, что дальше Апрелевки, переведут на 3 и 4 пути

    • @МаксимСтепанов-м6ч
      @МаксимСтепанов-м6ч 3 หลายเดือนก่อน

      @@Whitebeard79outOfRus при чём тут Апрелевка?

  • @sapphire8171
    @sapphire8171 3 หลายเดือนก่อน +5

    31 августа ездил в Калугу и недоумевал, почему на вокзале так мало народу. Все, кто были, оказались встречающими, они собрались около двух поездов с южных курортов. Зато на Аминьевской к нам хлынула ТОЛПА, и рассосалась она только в Обнинске))) Центральный участок проезжал несколько раз, когда нужно было с Энтузиастов попасть в район МГУ. И да, действительно, народу было крайне мало. Я бы даже сказал, что режим воздуховоза включается и выключается раньше, чем сказано в ролике, скорее, на Минской и Комсомольской. Ну и еженедельные новости о том, что там что-то встало, сгорело, слетело с рельс или исчезло в параллельной вселенной, - это просто жо... Короче, вспоминается самый первый ролик на эту тему: "МЦД! МЫ ОБОСРАЛИСЬ!")))

  • @dancho1362
    @dancho1362 3 หลายเดือนก่อน +4

    С одной стороны, центральный участок имеет такую загогулину, что соединяемые радиусы в итоге не особо связаны между собой. С другой стороны, центральный участок соединяет семь из десяти вокзалов москвы и при этом связывает остальные три диаметра, которые пока что не имеют между собой связи. В общем-то, остается только ждать, когда доделают участок курская-нижегородская, чтобы обособить диаметр от направлений, и когда обновят подвижной состав. Ну а пока что это самый фриковатый диаметр на фоне остальных трех

  • @VRBsparrow
    @VRBsparrow 3 หลายเดือนก่อน +13

    В утренний час пик начиная от Курской, заканчивая Москвой сити, поток с востока равномерно распределяется на выход и вход, дальше на Киевский радиус едут уже люди которые сели от Савеловской, а утром с киевского, минимум людей едут до белорусской. В общем, диаметр только сейчас начинает работать как диаметр

    • @АлександрФролов-е9ъ2х
      @АлександрФролов-е9ъ2х 3 หลายเดือนก่อน

      После ввода Митьково?

    • @VRBsparrow
      @VRBsparrow 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@АлександрФролов-е9ъ2х причем тут Митьково если это д3? Я разлагаю про д4

  • @xolodezzz
    @xolodezzz 3 หลายเดือนก่อน +8

    Справедливости ради, на 3 Диаметре тоже пустующий центральный участок)

    • @MaksonPatisson_train
      @MaksonPatisson_train 3 หลายเดือนก่อน

      И скорее будет на 5 диаметре😅

    • @freenz2319
      @freenz2319 3 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@MaksonPatisson_train у мцд 5 скорее-всего не будет центрального участка

    • @acelab6515
      @acelab6515 3 หลายเดือนก่อน

      @@freenz2319 МЦД 5 скорее всего не будет

    • @_7O7O_
      @_7O7O_ 10 วันที่ผ่านมา +1

      Уже поднакатали немного. Знаю лично людей с Юго-Востока, которые в сторону Зеленограда стали ездить через Выхино, а не как ранее, через Комсу, Речку и Тушку.

  • @cherny19
    @cherny19 3 หลายเดือนก่อน +6

    Вообще, как мне кажется, логичнее было бы соединить Киевское направление с Савёловским (и заодно сделать аэроэкспресс Внуково - Шереметьево), а Белорусское с Горьковским.

  • @МаксимБоровенко-э9ю
    @МаксимБоровенко-э9ю 3 หลายเดือนก่อน +7

    Видел много людей выходящих на Москва Сити д4

  • @Баян_96
    @Баян_96 3 หลายเดือนก่อน +4

    Отдалённо напоминает екатеринбургскую ГЭ: тоже запустить запустили, а некоторые участки даром не нужны.
    С семи ключей до вокзала можно доехать на автобусах и трамваях, а от вокзала до Ботаники - на метро плюс долгие пересадки и ведра.
    Но если у вас нагородили лишнего, то у нас популярность ЕГЭ можно повысить строительством выхода метро под вокзал и указывать еë в схеме.
    Будем надеяться, что скоро на Д4 обновят ПС.

  • @jmi5969
    @jmi5969 3 หลายเดือนก่อน +5

    4:10 - "что сильно сократило время в пути" - не так. Если посмотреть текущее расписание, например, Москва-Балабаново, то окажется что время в пути всех обычных электричек составляет 92-96 минут. Полуэкспрессом они проходят только ближний пригород, а после Апрелевки - стоят на каждой платформе. Потому время движения до дальних станций не отличается от обычных электричек доэмцедэшного периода. Хотите быстрее - есть "фирменный экспресс" с билетами по паспорту, там 77 минут. А ещё лет пять назад с такой скоростью ходили обычные электрички, правда всего несколько пар в день. А десять лет назад они проходили маршрут за 70 минут, но не будем о грустном...
    Кто точно выиграл - пользователи третьестепенных платформ дальнего пригорода вроде Алабина и Дачной. Теперь там останавливается большинство электричек, которые раньше обычно проходили без остановок.

    • @AlekseySh1982
      @AlekseySh1982 3 หลายเดือนก่อน +1

      Такого просто быть не может, чтобы дальние остановки после Апрелевки занимали столько же времени, сколько пропускаемые вблизи Москвы. Вот же не ценят люди, что получили. 92 минуты до Балабанова их не устраивает, видите ли. На других направлениях столько же до Нары ехали бы.

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน

      Как человек регулярно пользующийся направлением могу сказать что сейчас от Аминьевской до Нары еду 50 - 57 минут. Раньше минимум 1:15, а то и вообще 1:30. Так что сокращение времени существенное. Причём глядя на почти безостановочный перегон между Очаково и Апрелевкой, там есть возможность гнать ещё быстрее, сократив время в пути до сорока минут между Аминьевской и Нарой.

    • @jmi5969
      @jmi5969 3 หลายเดือนก่อน

      @@SHERIDAN_TV Ключевые слова - "от Аминьевской". Если бы вы ехали от вокзала, то на "бешеной" до Нары (остановки вокзал - Апрелевка - Нара - Балабаново...) как раз и пришлось бы ехать примерно 55 минут, на обычной - 75 минут. Так, чтобы 90 - надо проверять, были ли когда-либо (до ввода МЦД) столь тянутые расписания.

    • @jmi5969
      @jmi5969 3 หลายเดือนก่อน

      @@AlekseySh1982 Да, не устраивает: пять лет назад обычная бешеная электричка укладывалась в 75 минут. Её окно сохранилось, но теперь оно занято "суперэкспрессом" (77 минут, 630 рублей). Справочно, стоимость солярки на мой пробег от дома до дачи - 120 км - примерно 400 руб.

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน

      @jmi5969 Сейчас от вокзала мало кто ездит, но и там без остановок. Так что сокращение времени есть и оно существенное. И собственно экспресс Москва - Нара, к примеру, полностью потерял смысл. А между Москвой и Нарой перемещается основной пассажиропоток, надо заметить.

  • @olegdc40
    @olegdc40 2 หลายเดือนก่อน +2

    С савеловского рынка мне показалось очень удобно до площади трех вокзалов ехать. Народ был как и везде

  • @Коментатор-ы8т
    @Коментатор-ы8т 3 หลายเดือนก่อน +6

    Я на МЦД-4 сегодня видел Иволгу видел, я в шоке, целая одна Иволга

    • @Undercugunder
      @Undercugunder 2 หลายเดือนก่อน

      Их две😂

    • @Undercugunder
      @Undercugunder 2 หลายเดือนก่อน

      И обе эти лешие засрут с их тканевой обивкой

    • @4bonent2nd
      @4bonent2nd 2 หลายเดือนก่อน

      эп2дм ов навалили туда уже не мало, радуюсь каждый раз когдамне на на ЭДАМе ехать

    • @_7O7O_
      @_7O7O_ 10 วันที่ผ่านมา

      за остаток декабря 24г. добавят 16 Иволг 4.0

  • @YABLOKOFON
    @YABLOKOFON 2 หลายเดือนก่อน +2

    Тут можно порадоваться как хорошо что я живу в химках, ласточки ивиолги стандарт плюс и минимальное количество развалюх эд4м))

  • @Antonius_GooDWaY
    @Antonius_GooDWaY 3 หลายเดือนก่อน +6

    Забыли сказать, так-то кого диаметр сохранился только на киевском направлении. Конечная у них Апрелевка, а вот на Горьковке - конечным являются все дальние остановки. Конечно это временно, но маршрут машиниста может доходить до 6 часов в одну сторону - что крайне негативно сказывается на персонале обслуживание МЦД

    • @tsoy.kino.covers
      @tsoy.kino.covers 3 หลายเดือนก่อน

      Конкретно диаметральный поезд (на маршрут которого должны выдать иволги) ходит раз в 20 минут от апрелевки до жд и обратно а все остальное формально пригород, даже если он до железки

    • @ИльяБезносенко-ж9о
      @ИльяБезносенко-ж9о 2 หลายเดือนก่อน +1

      Хах, а как вам рейс 6336/6335/6959 Шаховская - Тула на мцд-2? 6-42 в пути.

    • @Antonius_GooDWaY
      @Antonius_GooDWaY 2 หลายเดือนก่อน

      @@ИльяБезносенко-ж9о а теперь она тоже останавливается на всех остановках и является МЦД ?

    • @_7O7O_
      @_7O7O_ 10 วันที่ผ่านมา

      @@ИльяБезносенко-ж9о лок бригады меняются в пути следования

  • @sp-eh3ku
    @sp-eh3ku 3 หลายเดือนก่อน +4

    надо было как то по другому плести диаметры. можно было ярославское под 2 диаметра сделать на другие направления, тогда и тоннель не пришлось бы рыть

    • @Undercugunder
      @Undercugunder 2 หลายเดือนก่อน +1

      Ну да, они ж там тупые сидят, надо бы опрос в ютюбе опубликовать)

    • @_7O7O_
      @_7O7O_ 10 วันที่ผ่านมา

      МЦК надо было изначально строить четырёхпутным под задел диаметров..
      Эх..

  • @Andrey_Mashiik
    @Andrey_Mashiik 3 หลายเดือนก่อน +2

    Я был на Курской мне пришлось 40 минут ждать поезда до нижегородской + на перегоне серпов - Нижегородка стоял

    • @ForumanTF
      @ForumanTF 3 หลายเดือนก่อน +2

      Когда это было? Если на недавних выходных (почти все выходные августа и первые выходные сентября), то задержки в графике движения были спланированы из-за ремонта пути

    • @Andrey_Mashiik
      @Andrey_Mashiik 3 หลายเดือนก่อน

      @@ForumanTF да вчера

  • @LohmatyIvan
    @LohmatyIvan 3 หลายเดือนก่อน +6

    Ты помимо Киевского направления забыл упомянуть и Павелецкое. Оно такое же загруженное как и Киевское, и при этом, тогда в 2017 проекта МЦД для него также не было предусмотрено
    Вообще, Горьковское направление надо было соединять с Ярославским. Станция Ростокино МЦК - это Выхино 2.0 а центральный участок такого диаметра смог бы разгрузить пассажиропоток, да и ещё бы меньше затрат было бы. Вопрос лишь в том, как его бы реализовывали? Мне кажется, что если бы такое и было бы, то тупо сделали бы дублёр МЦК с пересадками

    • @TheMrWanes
      @TheMrWanes 3 หลายเดือนก่อน

      В теории можно было бы каким то образом через тоннель под Николаевкой вывести Ярославку также на Алексеевскую ветку и далее как сейчас, явно дешевле тоннеля через весь центр, но за техническую возможность реализации такого проекта я не ручаюсь, это так, маркером по карте как на одном из каналов на эту тематику. Что делать тогда с киевским и павелецким направлениями-вопрос. Но что сделано то сделано

    • @LohmatyIvan
      @LohmatyIvan 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@TheMrWanes Киевское и Павелецкое направления не нуждаются в соединениях. Они и без них нормально живут. Главное - чтобы была нормальная инфраструктура и пересадки, чего не хватает на Павелецком направлении в данный момент

    • @TheMrWanes
      @TheMrWanes 3 หลายเดือนก่อน

      Хотя по сути шило на мыло я так подумал, также на комсомольскую выходим и курская/римская обитателям условных Мытищ будет интересна примерно настолько же, насколько три вокзала

    • @TheMrWanes
      @TheMrWanes 3 หลายเดือนก่อน

      @@LohmatyIvan справедливо вообще, я в принципе думаю что если бы они просто те электрички, что имелись на момент запуска мцд привели в порядок по аналогии с мцд и без глобальных строек и дополнительных объединений направлений как итог , то эффект был бы быстрее и примерно такой же как сейчас

    • @derpatriciotolerant
      @derpatriciotolerant 3 หลายเดือนก่อน

      Не думаю, что взлетело бы. С ярославского направления движение преимущественно в центр, билет до Северянина дешевле, чем до Ярика, поэтому в Ростокино люди и забиваются как шпроты в банку. Всё равно большинство садится либо на Ботанический Сад, либо Черкизовскую, и едут примерно до кольцевой. Посему соединять Горьковское направление с Ярославским - такая себе затея, ибо придётся делать эстакаду на восточной оконечности центра (вопрос - как, ибо тут рижский путепровод и пути Ленинградского направления), либо дублировать МЦК (о чём уже сказали, дэ), а пользоваться таким вариантом будет явно меньше, не в центр = не интересно

  • @quadruple_A_human
    @quadruple_A_human 3 หลายเดือนก่อน +5

    А про мцд-3 подобное будет?

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน +8

      Посмотрим. МЦД3 хорошо тем, что про него почти ничего не слышно, что говорит о том, что работает достаточно хорошо)

    • @darttrain5248
      @darttrain5248 3 หลายเดือนก่อน +2

      Разве что график иногда немного сбоит и поезда ходят не быстро, а диаметр как диаметр работает и в целом всё хорошо, а вообще хотелось бы видео почему график на ЖД замедлен в целом и как это исправить​@@SHERIDAN_TV

    • @Mixail_123
      @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน

      @@SHERIDAN_TV Надо сказать, что на МЦД-3 у пассажиров ничего и не поменялось. Дальний пригород там едет со всеми остановками, что довольно странно, ведь там есть 4 главных пути везде. На вокзалы сделаны вилки поездов МЦД. На Киевском ходу вилку на вокзал не сделали в момент открытия диаметра - это плохо.

  • @МаксимСтепанов-м6ч
    @МаксимСтепанов-м6ч 3 หลายเดือนก่อน +5

    Не понимаю, почему на Поклонной нельзя было повторить приём, реализованный на Электрозаводской D3, где поезда, приходящие в Х8 минут идут на Митьково и дальше на ленбан, а приходящие в Х3 минуты уходят на вокзал
    D3, кстати, самый удачный из всех вышел, соблюдение расписания почти идеальное, полгода назад активно пользовался в течение пары месяцев, ни разу не подвёл, из проблем разве что довольно часто укороченные ЭП2Д с 9 вагонами, частенько сломанные двери в иволгах, и очень медленное движение между Электрозаводской и Останкино (пользовался до открытия Митьково, сейчас должно стать чуть получше). При движении от Электрозаводской по Казанскому направлению поезда тоже иногда несколько замедляются, особенно Иволги. Надо полагать, они слишком шустрые для текущего расписания, сделанного под ЭП2Д и ту пару древних вёдер, следующих на Люберцы-вторые и далее в сторону Шатуры и Черустей

    • @Mixail_123
      @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน +1

      На Поклонной именно это и можно сделать. На 4:55 видно стрелку слева - это путь от Киевского вокзала на Поклонную для поездов МЦД со всеми остановками. Проблема в том, что он не достроен, но по проекту он предусмотрен. А вот стрелка справа -это путь на вокзал от Поклонной. Он построен.

    • @МаксимБоровенко-э9ю
      @МаксимБоровенко-э9ю 3 หลายเดือนก่อน

      @@МаксимСтепанов-м6ч платформа для дальних электричек?

    • @andreasdekadnt7140
      @andreasdekadnt7140 3 หลายเดือนก่อน

      По мне, как раз D3 самый неудобный диаметр: так как только половина поездов проходит через сам диаметр, остальные же имеют конечные на вокзалах.

    • @МаксимСтепанов-м6ч
      @МаксимСтепанов-м6ч 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@andreasdekadnt7140 это гораздо менее критично чем-то похожей ситуации на D4 благодаря чёткому тактовому расписанию, достаточно просто запомнить последнюю цифру времени отправления любого поезда в нужную сторону и всё. Хотя, как и везде, стоит периодически посматривать сообщения о технических работах

    • @andreasdekadnt7140
      @andreasdekadnt7140 3 หลายเดือนก่อน

      @@МаксимСтепанов-м6ч что за последняя цифра, Вы про что?

  • @Mixail_123
    @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน +5

    Проблема "кандидата в депутаты" в том, что она всё мечтает именно о новой платформе и совершенно не хочет видеть реальную картину на 4:55 и то, что всего-то надо достроить путь от Киевского вокзала до Поклонной. После достройки станет возможным организация движения поездов МЦД от вокзала до Апрелевки со всеми остановками. А на МЦД-4 появится вилочное движение, как и на МЦД-3 уже сейчас.

    • @МаксимБоровенко-э9ю
      @МаксимБоровенко-э9ю 3 หลายเดือนก่อน

      Иноагента?

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน

      Нет

    • @AlekseySh1982
      @AlekseySh1982 3 หลายเดือนก่อน

      Не нужно никакого "вилочного" движения. Это даже в метро приводит или к увеличению интервалов, или замедлению движения. А маршрутная скорость на западной и центральной части диаметра сейчас лучшая из всех. Идея-фикс в виде Киевского вокзала не стоит того.

    • @Mixail_123
      @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@AlekseySh1982 Либо вилка на Киевский, либо перегруз АПЛ на лимитирующем перегоне "Парк Победы" - "Киевская" будет продолжаться, а электрички будут возить воздух. Да, вилки - это зло, но тут фактически уже построили вилку в виде ответвления от Киевского хода в сторону Сити и Белорусской.
      И да, лично у меня нет "идеи-фикс". Мне лично вокзал не нужен. Сам иногда пользуюсь МЦК на "Кутузовской". Просто я понимаю, что если бы электрички с тарифом метро ехали в т.ч. на Киевский по всем остановкам, то моё Матвеевское очень ими бы заинтересовалось, т.к. сейчас (и раньше, до ввода тарифа МЦД) весь район вывозится автобусами к "Славянскому бульвару". А куда дальше идут эти люди? В "Русичи" АПЛ метро! А следующая станция "Парк Победы", куда ещё и вся Солнцевская линия приезжает. И дабы хоть как-то разгрузить это всё и нужна вилка на вокзал.

    • @AlekseySh1982
      @AlekseySh1982 3 หลายเดือนก่อน

      @@Mixail_123 а что мешает жителям Матвеевского ездить до Белорусского? Время хода Минская-Белорусский всего на 7 минут больше, Минская-Киевский. Плюс Киевский вокзал-не лучшее место для пересадки большого числа людей. А сейчас там в самый раз.

  • @OlegDorbitt
    @OlegDorbitt 3 หลายเดือนก่อน +10

    Ты даже не упоминул цирк под названием D4A... Обычно там один-два пассажира на весь поезд 😂

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน +5

      Ой, этот цирк погорелого театра, отдельная история. 🤣😆

    • @TheMrWanes
      @TheMrWanes 3 หลายเดือนก่อน +11

      при не интегрированном даже в билетную систему мцд ответвлении на Балашиху

    • @Mixail_123
      @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน +2

      Этот D4А надо продлить на Киевский вокзал и пристроить туда две самые первые Иволги, которым уже 10 лет.

    • @TheMrWanes
      @TheMrWanes 3 หลายเดือนก่อน

      @@Mixail_123 там смена направления тогда, это геморрой тот ещё

    • @Mixail_123
      @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน

      @@TheMrWanes Нету там смены направления а Солнечной. Там нормально можно выехать на дальнепригородные пути без всяких смен кабины управления.

  • @matveylevin8042
    @matveylevin8042 3 หลายเดือนก่อน +3

    Надо было старый маршрут Одинцово - Железнодорожный оставить для МЦД-1 и создать маршрут для МЦД-4 Апрелевка - Лобня. Поменять радиусы местами можно и сейчас создав 2 более удобных диаметра чем те которые есть сейчас. Ожидал ещё на Минской больший пассажиропоток, но про неё так и никто не вспомнил из-за отсутствия центрального участка линии метро на которую осуществляется пересадка, а большое количество пересадок через Парк Победы и Деловой центр вряд ли кто либо захочет делать...

    • @Undercugunder
      @Undercugunder 2 หลายเดือนก่อน

      Да ну, тоже так себе вариант

    • @matveylevin8042
      @matveylevin8042 2 หลายเดือนก่อน

      @@Undercugunder во всяком случае лучше чем ничего не принимать и это самый дешёвый вариант

    • @Undercugunder
      @Undercugunder 2 หลายเดือนก่อน

      @@matveylevin8042 Всё уже сделано. Лично меня результат устраивает. Электрички бы покомфортней, да график без отмен

  • @BLAGVIT-bn2zg
    @BLAGVIT-bn2zg 3 หลายเดือนก่อน +7

    Ну, кстати, на Горьковке тоже некоторые дальняки как от Реутова до Желдора, так и от Нижегородской до Новогиреево следуют без остановок

    • @ДмитрийМойсиевич
      @ДмитрийМойсиевич 3 หลายเดือนก่อน +3

      При этом убрали для них платформу на Чухлинке, где многие делают пересадку на МЦД3

  • @baddoer
    @baddoer 3 หลายเดือนก่อน +5

    Ну как пустой когда на Савёловской толпа вечером...

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน +2

      Ну толпы там никогда нет, хотя по меркам центрального участка это скопление и можно назвать "толпой", и едет вся эта "толпа" исключительно в сторону Марьиной Рощи и Каланчёвской. О чём, кстати в видео и упоминается.

    • @gostasus9943
      @gostasus9943 3 หลายเดือนก่อน +3

      ​@@SHERIDAN_TVМне, как тому, кто работает на севере СТЛ, вполне удобно, сесть в желдоре, до Савеловского доехать, и там пересесть. Ну и в тугие времена, очень нравиться эта связка, поскольку там турникетов и бабулек-охранниц нету

  • @simbalowe
    @simbalowe 3 หลายเดือนก่อน +5

    3:30 редкий случай так заснять

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน

      Ничего не редкий. С любой электрички на том участке стак снять можно.

  • @runoflife87
    @runoflife87 3 หลายเดือนก่อน +5

    Значит хороший проект МЦД был, но его в туалет спустили? Мда.
    Было тут дело, ехали с товарищем по Горьковской части МЦД (Кусково-Салтыковская). Не успали на ЭП2Д, следующим был...таки да, ЭД4М с тем самым запахом. И по пути они же встречались. Соль в том, что товарищ вообще был ярым засобянинцем, но после такой поездки призадумался.

    • @jmi5969
      @jmi5969 3 หลายเดือนก่อน

      Неужто так уж плохо... я не в теме, что там на МЦД но на обычных электричках с Киевского никакой особой органолептики. Ну да, коробейники, гитаристы и пр., так где ж без них.

    • @runoflife87
      @runoflife87 3 หลายเดือนก่อน

      @@jmi5969 но на МЦД-то ведра.

    • @ilyhaaaa
      @ilyhaaaa 3 หลายเดือนก่อน

      @@runoflife87 зато без камер 👍

  • @MaksonPatisson_train
    @MaksonPatisson_train 3 หลายเดือนก่อน +4

    Я вчера ехал на ЭД4М-0303 её уже испортили не смотря на то,что есть камеры 😂

    • @Undercugunder
      @Undercugunder 2 หลายเดือนก่อน

      Ломать - не строить. Где отечественные инженеры?😂

  • @xolodezzz
    @xolodezzz 3 หลายเดือนก่อน

    И очень странно, почему все выходят на Аминьевской, а не на той же Кутузовской - неудобная пересадка на последней?

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน +4

      Кутуза неудобна. И пересадка фиговая, и пересесть можно только на Филёвскую линию, которая мало кому удобна, и на МЦК, который тоже не сказать, что удобен (вечные досмотры, ужасные пересадки на метро и прочее), на на Аминьевской сразу и быстро садишься на метро и едешь куда нужно.

    • @Mixail_123
      @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน +3

      На Кутузовской неплохая пересадка на МЦК, если не считать срамок и шмона "сумочку на ленту". Но проблема МЦК в том, что пересадок на метро на нём не так уж и много.

  • @taygishkin
    @taygishkin 3 หลายเดือนก่อน +3

    Но вообще я достаточно людей и не в час-пик видел, которые доезжают до Белорусской на D4

    • @Undercugunder
      @Undercugunder 2 หลายเดือนก่อน

      Потому что кольцевая. Кто-то выходит на Минской, кто-то выходит на Аминьевской, а кто-то... едет на Комсомольскую

    • @Undercugunder
      @Undercugunder 2 หลายเดือนก่อน

      Белорусская не очень удобна кому-то, но и просто Киевская вообще сейчас ни о чем. Она тесная и не вывозит уже эти толпы людей, давно не вывозит

    • @taygishkin
      @taygishkin 2 หลายเดือนก่อน +1

      @@Undercugunder ну значит есть таки смысл в D4, чтобы хоть часть людей уезжали не на Киевскую, а то получается, что и жёлтую линию по факту повесили на Киевскую

  • @---xf9po
    @---xf9po 3 หลายเดือนก่อน +4

    ХЗ, у нас никакого 5-го диаметра, видимо, не будет никогда. А он позагруженнее будет.

    • @MUCTEP_MAKC
      @MUCTEP_MAKC 3 หลายเดือนก่อน

      Самое лучшее что произойдет - это подвижной состав заменят, а в остальном просто наклейки D5 прилепят и всё

    • @dancho1362
      @dancho1362 3 หลายเดือนก่อน +2

      Если бы интегрировали оплату на ярославском и павелецком направлениях по тройке и банковской карте с остальной системой транспорта уже счастье было бы

    • @---xf9po
      @---xf9po 3 หลายเดือนก่อน

      @@dancho1362, это да, хрен поспоришь.

    • @taygishkin
      @taygishkin 3 หลายเดือนก่อน +1

      Да хотя бы пусть в систему оплаты общую введут, а потом пусть дальше сказки рассказывают про прекрасный тоннель, а заодно ещё про центральный участок жёлтой линии

  • @Mixail_123
    @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน +2

    Ещё подумалось, что неплохо было бы электрички в Новопеределкино продлить на Киевский вокзал и сделать им такт 15-20 минут. Может быть, посёлок Западный и окрестности полностью бы перешли на электричку.
    А также Аэропортовские поезда (включая поезда до "старой платформы") надо включить в зону "Центральная" МЦД и тоже сделать им интервал 15-20 минут (кроме "старой платформы"). Лесной Городок, который в "Пригороде", они транзитом ведь проезжают.

    • @МаксимБоровенко-э9ю
      @МаксимБоровенко-э9ю 3 หลายเดือนก่อน

      И со всеми остановками? Или МЦД экспресс лучше придумать?

    • @Mixail_123
      @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน

      @@МаксимБоровенко-э9ю Нет, со всеми остановками не получится, т.к. это полностью убьёт график МЦД. Эти поезда могли бы ехать по 3 и 4 главным путям.

    • @МаксимБоровенко-э9ю
      @МаксимБоровенко-э9ю 3 หลายเดือนก่อน

      @@Mixail_123 экспрессы для МЦД не предусмотрены

    • @Mixail_123
      @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน

      @@МаксимБоровенко-э9ю Они уже есть. От Апрелевки до Переделкино, Очаково, Аминьевской и Минской можно доехать без доплаты за фактический экспресс.

    • @МаксимБоровенко-э9ю
      @МаксимБоровенко-э9ю 3 หลายเดือนก่อน

      @@Mixail_123 нет. Просто им остановится негде

  • @ca1ryyyBLACKRUSSIA
    @ca1ryyyBLACKRUSSIA 3 หลายเดือนก่อน +3

    Ну конечно все, что сказано в этом видео правда. Я сам живу на 4 диаметре (станция Лесной гоородок) и я честно не понимаю логику связывать киевское направление с горьковским. Потому что на киевском направлении пассажиро поток состовляют либо дачники либо бабки. А еще на счет подвижного состава. Они вместо того, чтобы на участок загрузить новые пиволги они решили загрузить еще больше демихов😂. То есть они с других диаметров сгрузили ЭД2Д. Вы сами вэтом можете убедится, так как в эп2д очень часто встречаются расписания с других диметров

    • @ca1ryyyBLACKRUSSIA
      @ca1ryyyBLACKRUSSIA 3 หลายเดือนก่อน +1

      Гу вообще я сам считаю что на киевский диаметр загружать пиволги не рационально. Это просто не окупится. Но вы блин хотя бы на горьковское направление из поставте, там пассажиров до хера

    • @simbalowe
      @simbalowe 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@ca1ryyyBLACKRUSSIA общественный транспорт в принципе неокупаем. Он просто задуман быть неокупаемым. Далее процитирую нагугленное:
      Общественный транспорт - это такое же социальное благо как пенсии, библиотеки, уборка и освещение улиц. И точно так же он не может окупать затраты на своё содержание и приносить прибыль. Даже в Швейцарии, где общественный транспорт и железные дороги считаются лучшими в мире и при этом остаются глубоко убыточными. Просто потому, что инвестиции в них обеспечивают косвенный доход во всех других сферах, многократно перекрывающий любые вложения. (с)
      А то, что не обновляют его, так это "просто денег нет" (с) на блага граждан, приносящих доходы в казну.

    • @4bonent2nd
      @4bonent2nd 2 หลายเดือนก่อน

      так логично сгрузить хлам со всех веток на одну, там его удобно выцеплять и ремонтировать, вроде ,в метро по такой же логике все происходит. Например, зеленая и салатовая - заповедник номерных в Мск.

  • @trima_troma
    @trima_troma 3 หลายเดือนก่อน +4

    Вообще-то на Д4 ЭД4М в состоянии, которое намного хуже показаных на видео

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน +2

      Что было в архивах канала, то и использовал. :)

  • @Stasevich-hh4hf
    @Stasevich-hh4hf 3 หลายเดือนก่อน +2

    ЭД4М 0253 - для Питера это по сути роскошь, по сравнению с ржавыми торжками, а для Москвы - старьё)

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน

      Всегда всё познаётся в сравнении))

    • @Moh_dereva
      @Moh_dereva 2 หลายเดือนก่อน +1

      @@Stasevich-hh4hf вы видели состояние торжков? По сравнению с "ЭД4М" это роскошь

    • @DZ-mn5ll
      @DZ-mn5ll 2 หลายเดือนก่อน

      Состояние салона у Питерских старичков на порядок лучше, чем у московских ЭД4М-двухсоток. На мосузле у РЖД абсолютно ушатанный и развандаленный подвижной состав, который почти не проходит текущего обслуживания (уборка, ремонт и т.д.)

  • @ue_jajujajev
    @ue_jajujajev 3 หลายเดือนก่อน +1

    мцд4 это как раз то что мне надо, но! Дача по киевскому направлению, Рассудово. Живу в москве на серпе и молоте. Прямой билет взять невозможно. "серп и молот - Рассудово" ну никак. Можно Серп и молот - Апрелевка. А обратно - Рассудово-Минская, на Минской брать билет до Серпа. Ну и хотя бы раз в два часа надо сделать электричку Нара - Железнодорожный, или Нара - Балашиха.

    • @Joyousmicor
      @Joyousmicor 2 หลายเดือนก่อน

      Нара-Балашиха - нереально сделать, тогда тамошний народ будет ещё путаться - идёт ли элка до Киевского вокзала или нет 😂😂

  • @Golden_spike979
    @Golden_spike979 3 หลายเดือนก่อน

    2:16 Эту эстакаду зимой разорвало на 20см. Вместе с ней порвались рельсовые плети и К/С. Строители от бога...

  • @Warwavskeyspotter
    @Warwavskeyspotter 3 หลายเดือนก่อน +6

    если бы люди не засрали ЭД4М,то поезд был бы шикарный,хорошая элка

    • @YABLOKOFON
      @YABLOKOFON 2 หลายเดือนก่อน +2

      рухлядь это советская которой давно пора на покой ни одного удобства в ней

    • @Undercugunder
      @Undercugunder 2 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@YABLOKOFON Ага, только эта рухлядь 40 лет ездит и ничего ей не делается

    • @DZ-mn5ll
      @DZ-mn5ll 2 หลายเดือนก่อน +1

      Особенно "шикарен" он летом в солнечную погоду)))
      Микрофорточки и отсутствие кондиционера делают поездку в нем неповторимым)

    • @alenka__17
      @alenka__17 2 หลายเดือนก่อน

      @@YABLOKOFON камер нет например чем не удобство

  • @strange-o5x
    @strange-o5x 3 หลายเดือนก่อน +2

    Надеюсь 5 диаметр не разочарует

    • @kan.lanlvi
      @kan.lanlvi 3 หลายเดือนก่อน

      Его не будет

    • @strange-o5x
      @strange-o5x 3 หลายเดือนก่อน

      @@kan.lanlvi почему проект вроде есть обсуждают так сильно

    • @acelab6515
      @acelab6515 3 หลายเดือนก่อน

      @@strange-o5xне будет его

    • @kan.lanlvi
      @kan.lanlvi 2 หลายเดือนก่อน

      @@ProAndroidHikit как минимум от туннеля отказались, а два радиуса - это уже не диаметр

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  2 หลายเดือนก่อน

      Уже неоднократно за этот год было официально объявлено, в том числе в интервью Ликсутова, что тоннель отложили на долгий срок, и неизвестно когда к нему вернутся.

  • @vovazemskov9364
    @vovazemskov9364 3 หลายเดือนก่อน +1

    Мцд 4 хорошее транспорт, только минус что ходят старые электрички,а не новые!

    • @tsoy.kino.covers
      @tsoy.kino.covers 3 หลายเดือนก่อน

      70 процентов электричек на мцд4 новые

    • @Undercugunder
      @Undercugunder 2 หลายเดือนก่อน

      ​@@tsoy.kino.covers 😂 смешно

  • @tolyanrazor9734
    @tolyanrazor9734 2 หลายเดือนก่อน +1

    За счёт мцд 3/4 ничего сказать не могу, не ездил, а вот мцд 1/2 класс, по сравнению с тем, что было, стало лучше и дешевле. Со временем думаю и 3/4 подтянут, жду 5й

    • @XinnerthD
      @XinnerthD 2 หลายเดือนก่อน +1

      @@tolyanrazor9734 3 бесспорно самый лучший, самый полезный, самый новый подвижной состав из всех.

    • @ЭдуардСветлаков
      @ЭдуардСветлаков หลายเดือนก่อน

      Ну так МЦД 1 и 2 строить то особо не надо было. Только добавить новые платформы и некоторые перенести. Даже и все станции метро уже строились для удобного выхода в электричку.

  • @SNAKEtrainanRUS
    @SNAKEtrainanRUS 3 หลายเดือนก่อน +1

    Участок до Новопеределкино надо продливать подземными участками до Саларьево и Сколково

    • @_7O7O_
      @_7O7O_ 10 วันที่ผ่านมา

      Там ещё не поздно наземным до "Филатова Луга" продлить..

  • @ВадимКамин-ф6т
    @ВадимКамин-ф6т 3 หลายเดือนก่อน +2

    Ни к селу,ни в красную армию!

  • @АлександрКузенКузин
    @АлександрКузенКузин 2 หลายเดือนก่อน +3

    А по другому проекту не у дел было Павелецкое направление, но по сути там и так пересадок много. А вот Киевское должно было как раз соединяться с Ярославским, но видать делать эстакаду после Марьиной рощи было непосильной задачей.

  • @Basso-dmitrofundo
    @Basso-dmitrofundo 3 หลายเดือนก่อน +3

    Живу в Новокосино, и какой же пипец творится в 7, 8 утра. Давка ужасная. А иногда в 8-05 и 8-25 8-30 поезда проезжают Новокосино без посадки. Так же и в 9-00 вообщем давка заканчивается в 10 утра.

    • @suvfan7500
      @suvfan7500 3 หลายเดือนก่อน +1

      Причем тут МЦД-4?

    • @Mixail_123
      @Mixail_123 3 หลายเดือนก่อน +2

      @@suvfan7500 В тех краях рядом МЦД-4 проходит, который мог бы оттянуть на себя часть пассажиров из метро.

    • @andreasdekadnt7140
      @andreasdekadnt7140 3 หลายเดือนก่อน +1

      А причём здесь Новокосино? С МЦД Д4 она не связана. До ближайшей станции "Реутов" идти 15-20 минут, и эта станция по факту удобна лишь жителям южного и отчасти северного Реутова.

    • @_7O7O_
      @_7O7O_ 10 วันที่ผ่านมา

      Проводя аналогии могу констатировать факт, что в бытность, когда Выхино было конечной, из Жулебино люди в утренний час пик добирались до метро более часа. Из-за дорожных пробок.
      А Выхино, простите, это было покруче любого ТПУ в то время.

    • @_7O7O_
      @_7O7O_ 10 วันที่ผ่านมา

      @@Mixail_123 в Реутово, утром, в сторону центра можно втиснуться только в Балашихинскую элку.
      Остальное -- околонулевой вариант ).

  • @ВладимирТарабин-д5т
    @ВладимирТарабин-д5т 3 หลายเดือนก่อน +3

    То есть,как всегда в Москве, всё сделано через одно место

    • @ЕвгенийКузьменко-х3б
      @ЕвгенийКузьменко-х3б 3 หลายเดือนก่อน

      @@ВладимирТарабин-д5т видать Вы давно не были в других регионах(даже в Питере) раз пишете что в Москве как всегда через одно место

    • @ВладимирТарабин-д5т
      @ВладимирТарабин-д5т 3 หลายเดือนก่อน

      @@ЕвгенийКузьменко-х3б охотно Вам верю

    • @SHERIDAN_TV
      @SHERIDAN_TV  3 หลายเดือนก่อน

      Как москвич охотно подтверждаю, что в собянинской Москве, как всегда всё через одно место.

  • @мальтодекстрин-007
    @мальтодекстрин-007 หลายเดือนก่อน

    0:40 звук как после взрыва

  • @4bonent2nd
    @4bonent2nd 2 หลายเดือนก่อน +1

    так логично сгрузить хлам со всех веток на одну, там его удобно выцеплять и ремонтировать, вроде ,в метро по такой же логике все происходит. Например, зеленая и салатовая - заповедник номерных в Мск.

  • @user-684-b6yfawr
    @user-684-b6yfawr 3 หลายเดือนก่อน

    Надо было оставить как было.Битва за пассажира продолжается

  • @hromnick
    @hromnick 3 หลายเดือนก่อน +3

    лучше бы мцд 5 раньше сделали

    • @dancho1362
      @dancho1362 3 หลายเดือนก่อน +1

      Откроют году так в 2028, когда доведут до ума мцд 4. И то будет работать как два радиуса с старыми добрыми эд4м

    • @andreasdekadnt7140
      @andreasdekadnt7140 3 หลายเดือนก่อน

      Его не сделали бы никак раньше. Там до сих пор неясно с трассировкой на центральном участке. А с D4 куда проще было: в центральной зоне просто продублировали пути D2 и D1.

  • @ЭД4Мку-151
    @ЭД4Мку-151 3 หลายเดือนก่อน

    0:13-0:16 моя станция

  • @РоманСок-г3ь
    @РоманСок-г3ь 2 หลายเดือนก่อน

    Ну сейчас уже гораздо больше едут с стороны желдора до белорусской это факт чем раньше

  • @YABLOKOFON
    @YABLOKOFON 2 หลายเดือนก่อน +5

    Тут можно порадоваться как хорошо что я живу в химках, ласточки ивиолги стандарт плюс и минимальное количество развалюх эд4м))

    • @transformatorvlasti
      @transformatorvlasti 2 หลายเดือนก่อน +1

      Поддерживаю. Я тоже с третьего диаметра, но ближе к Раменскому. Повезло так повезло

    • @ЭдуардСветлаков
      @ЭдуардСветлаков หลายเดือนก่อน

      Я бы не сказал, что " Иволги " удобны и комфортны.

    • @ВиталийГудзь-г4ъ
      @ВиталийГудзь-г4ъ 21 วันที่ผ่านมา

      жаль только что на нормальных диаметрах адекватного жилья в норм бюджет хрен купишь)

    • @YABLOKOFON
      @YABLOKOFON 21 วันที่ผ่านมา

      @@ЭдуардСветлаков они лучше старых развалюх, есть тайпси зарядки есть беспроводные

    • @ЭдуардСветлаков
      @ЭдуардСветлаков 21 วันที่ผ่านมา

      @@YABLOKOFON ну насчёт зарядок соглашусь, но там однозначно ими пользуются исключительно бесшабашные люди. У нормальных людей телефон заряжается ночью и зарядки хватает на целый день. Если, конечно, телефон исправен. Да и дизайн у " Иволги " стрёмный. Плюс раздражает разделение вагона на две части : особенно, если договорился встретиться с кем - то, найти нереально.