Отличный фильм об истории со дня запусков двух диаметров 5 лет назад. Эх как быстро время летит, незаметно. Плюс год назад открылись МЦД-3/4. Отличная проделанная работа!👏🏻 Молодец👍🏻
Тимофей! Твой монтаж меня всегда поражал, буду стремиться к твоему уровню! МЦД и МЦК - проекты, которые не являются чем-то новым в рамках нашего шара, но являются толчком к развитию эл-ок в регионах России. Очень надеюсь, что Питер таки дойдет до этого и усовершенствует свои тактовые направления. Желаю тебе продвижения в твоем творчестве, спасибо за ролик!
А вы знали, что второму Диаметру написали гимн? Группа Лечебница, песня D2 . Звучание,конечно у них так себе, но явление интересное. Ждем гимны, D1,D3,D4 ))
Сюжет классный. Для нашего района это стало проблемой.Из-за мцдешных людей теперь все автобусы переполнены и ходят дольше,так как автобусы заезжают на эти станции и делают круг. Красный строитель и покровское меня поймут.
Благодарю! Сидения лицом к лицу в электричках нужно запретить на законодательном уровне. Чтобы больше этого позора никто не вздумал делать. Берите пример с Ласточки - там всё правильно сделано. И люди счастливы!
согласен, компоновка лицом к лицу это худшее что можно придумать, это не метро где проехал пару станций и вышел, в электричках люди зачастую едут десятки минут а то и часы, ехать упёршись коленки в коленки согнувшись в три погибеля так ехать долго настоящая пытка
Не хочу преуменьшать значение проекта МЦД, но как говорит один из блогеров, после успеха МЦК, МЦД стал пиар-проектом, а не проектом для людей, каким был МЦК... в итоге у нас всё время изменения расписания на всех диаметрах, до сих пор опоздания на D4, и никакого даже намёка на включение в Ярославское и Павелецкое направления тарифов МЦД... Думаю, что если бы этот проект был для людей, то сначала была бы включена оплата по Тройке с бесплатными пересадками, а уж потом все доделки, соединения и вся остальная шелуха Вы правильно сказали, что самое главное - это новые маршруты, но например жители Бирюлёва и Ярославского районов должны ездить до ближайших станций метро на автобусе, чтобы не оплачивать дополнительно билет на электричку, что странно, неудобно, особенно учитывая, что все остальные направления уже обзавелись этой функцией
Катался с Алексеевская до Баковка(Одинцово). Это просто прекрасный маршрут. Тот кто придумал МЦД и сделал, герои. После приезда в Москву из Питера, у меня в голове первое время не укладывалось то, что есть внутригородская электричка. После как я стал кататься так на работу, я в метро устал спускаться реже заметно. А с Питером так не сделаешь.
Хороший ролик, автор постарался, но мне кажется, что перебор с пафосом. Прям-таки густой пАтокой льётся временами )) По существу МЦД надо отметить, что на данном этапе пересадки удобнее с МЦД именно на МЦК, из-за того, что обе системы наземные и строго говоря, находятся в ведении одного ведомства - РЖД. Поэтому хорошая изначальная идея о совместной работе двух неконцентрических кольцевых линий - МЦК и БКЛ ("2ное сердце Москвы")- не очень хорошо работает, тем более что и пересадки между этими кольцами (что необходимо для их совместной бесшовной работы) хорошо получились только на восточном пересечении, на Нижегородской, на западе, на Хорошевской, такой пересадки по факту нет, она там относится к разряду формально-виртуальных, вроде Дубровок )) В итоге электричкеры скорее воспользуются МЦК как кольцевой, а метрошники - БКЛ и старой Кольцевой. Ещё трассировка Д4 вызывает вопросы в её практической применимости, хотя я далек от некоторых радикальных мнений по его поводу (аля Шеридан)), т.к. он, к примеру, обеспечивает с Горьковского напр. довольно хорошую пересадку на Савеловскую сторону Д1 - даже кросс-платформенную на Белорусском вкз., а также прямой доступ к М-сити, также 1 пересадка на ЗЛ от Белорусской в сторону области. Да и для Киевского напр. появляется прямой путь в М-сити. Но в целом путь довольно долгий вокруг центра, так что по этим местам назначений подходит только тем, для кого важнее уменьшение числа пересадок, чем время поездки. Таких пассажиров в вечно спешащей МСК значительно меньше, что сильно снижает загруз ЦУ Д4. Приятный сюрприз для меня в том, что дальние электрички Киевского напр. по отдельным путям внутри зоны МЦД тоже сделали по тарифам МЦД - я предполагал, что идущие внутри МЦД полу-экспрессом дальняки будет за обычные свои билеты ЦППК, ну а так получается более удобно для пассажиров, в том числе и москвичей, комбинировать локальные поезда МЦД и полу-экспрессные дальние для более быстрого передвижа даже внутри МЦД - это сильно напоминает ньюёркское метро с его связкой локальных и экспресс-поездов. Но там это реализовано удобнее, через кросс-платформенные пересадки между локалом и экспрессом на станциях ТПУ. На Киевском радиусе приходится перебираться по хоть и эскалаторам, но это снижает удобство пересадок между локалами МЦД и дальними полу-экспрессами, что делает само комбинирование менее удобным и не факт, что таким образом много времени выгадаешь внутри зоны МЦД, ибо она относительно небольшая внутри Москвы и больше времени можно потратить на пересадки. По Д5 предполагаю, что его всё-таки сделают, но пока в виде радиусов, а его недавняя отмена скорее всего на практике будет означать коррекцию проекта с исключением туннеля, ибо он изначально предполагался дорогим и долгим, и даже когда его представили на последнем УрбанФоруме, я это больше воспринял как стратегический план на перспективу, заявление о намерениях, чем немедленное начало воплощения проекта с туннелем. Также для 1го, безтуннельного этапа Д(Р)5 могут быть применены эрзац-гибридные решения, вроде моей идеи об использовании центрального трам-участка под специальный соединительный экспресс-трамвай Д5 - с учетом планируемой достройки путей по Ак.Сахарова и обороту "обычных" трамваев не дальше к центру, чем Павелецкий и Пл. 3-4х вокзалов
Вот сиденья лицом к лицу это не очень хорошо. Поэтому иволга мне не нравиться. Ласточка лучше. А отсутствие тамбура убирают курильщика как факт. Нету места для курения нет и курильщиков
Электропоезд 6-го диаметра задерживается, приносим свои извинения за доставленные за эти 5 лет "удобства" 🤬 1:40 ничего не далеко, это по сути и были "диаметры" просто надо было сделать билеты дешевле и удобнее, Собакин просто изобрёл велосипед! 🤬🤬🤬 2:08 на Белорусском вокзале как раз было транзитное движенте на Савёловское и Курское (второе из-за ЭМЦЭДЭ ликвилировали убрав удобную платформу Станколит).
Я думаю то что пятый диаметр нужно строительство отдельные радиусы д5 Домодедово павелецкий вокзал, яроослвский вокзал Пушкино Фрязево запустить и платформы вокзалов сделать под мцд. Если не будет диаметра павелецкое направление и ещё яроослвскре так и, всю жизнь будем езжить на ржавых ведрах пока, не соеденят два направления, хотя через Сименовскую ветку новую строительство состроить от чертаново до Митиково через МЦК дубровка москва Курская, митиково.
@@msk77979 на павелецком направлении пятый диаметр очень сильно нужен, так как без диаметра не, будет обновление подвижного состава, и реконструкция платформ под мцд. На яроослвском направлении всё гатово к запуску мцд-5 отдельные радиусы яроослвский вокзал Пушкино, Фрязево. Только на павелецком направлении нужно строительство 4-5 пути главных до Домодедово для сокращения интервалов и строительство оборотых тупиков.
Мцд это такая система в которой есть зоны и цена зависит куда поедите это ненормально в метро Москвы такого заплатил одну сумму и катайся сколько душе угодно
Чем тебе нравится эти электрички? Грязевые ржавые электрички в ужасном состоянии обслуживании ремонте, каторые даже таких денег не, стоят что люди какие цены на павелецком направлении, Ржавые вагоны тамбуры линолиум что экспресс что обычные.
Я думаю то что пятый диаметр нужно строительство отдельные радиусы д5 Домодедово павелецкий вокзал, яроослвский вокзал Пушкино Фрязево запустить и платформы вокзалов сделать под мцд. Если не будет диаметра павелецкое направление и ещё яроослвскре так и, всю жизнь будем езжить на ржавых ведрах пока, не соеденят два направления, хотя через Сименовскую ветку новую строительство состроить от чертаново до Митиково через МЦК дубровка москва Курская, митиково.
@@Belyakov_ там есть типо постановление приостановки проэктирование пятого диаметра и всё, Офицального заявление отказа от строительство пятого диаметра, или отказывается от пятого диаметра дальше сделать Проэктирование чтобы соеденить этих два радиуса.
Отличный ролик! Спасибо автору за интересное видео
Очень классный ролик, респект
Отличный фильм об истории со дня запусков двух диаметров 5 лет назад. Эх как быстро время летит, незаметно. Плюс год назад открылись МЦД-3/4. Отличная проделанная работа!👏🏻 Молодец👍🏻
Спасибо, Даня!
Спасибо за крутой рассказ!
Тимофей! Твой монтаж меня всегда поражал, буду стремиться к твоему уровню!
МЦД и МЦК - проекты, которые не являются чем-то новым в рамках нашего шара, но являются толчком к развитию эл-ок в регионах России. Очень надеюсь, что Питер таки дойдет до этого и усовершенствует свои тактовые направления.
Желаю тебе продвижения в твоем творчестве, спасибо за ролик!
Привет из Казани! Молодец, Тимофей! Ты проделал большую работу, мне интересно было смотреть это видео!
Спасибо за отзыв! Очень приятно!
@@Belyakov_ сделайте видео о необходимости включения Ярославского направления в систему MЦД с помощью Алексеевской соединительной ветки
А вы знали, что второму Диаметру написали гимн? Группа Лечебница, песня D2 . Звучание,конечно у них так себе, но явление интересное. Ждем гимны, D1,D3,D4 ))
Сюжет классный. Для нашего района это стало проблемой.Из-за мцдешных людей теперь все автобусы переполнены и ходят дольше,так как автобусы заезжают на эти станции и делают круг. Красный строитель и покровское меня поймут.
Классный обзор вышел)
С др мцд!
В конце огонь просто
Очень искренне желаю, чтобы на мцд-4 поскорее старые развалюхи убрали.
Правда они к нам приедут в Питер.
Имбуля❤
Благодарю! Сидения лицом к лицу в электричках нужно запретить на законодательном уровне. Чтобы больше этого позора никто не вздумал делать. Берите пример с Ласточки - там всё правильно сделано. И люди счастливы!
Там салон региональный в твоей пенопласте 😂
согласен, компоновка лицом к лицу это худшее что можно придумать, это не метро где проехал пару станций и вышел, в электричках люди зачастую едут десятки минут а то и часы, ехать упёршись коленки в коленки согнувшись в три погибеля так ехать долго настоящая пытка
Позор? Смешно
Это да, в ЭС1 (лицом к лицу) ноги фиг разпрямишь
Идея очень хороша, но чуть подушню: не везде в ласточках такое есть. Да и плюс называть подобное позором это небольшой перебор как по мне
Как насчёт гонки экспресс автобусов е30 70 и 10 до м. Китай-город
огонь!
Как-то катался от Тушинской до Китай-города на е30... 45 минут вроде получилось вместо 23 на фиолетовой линии
Е70 победит они всегда под 60+ едут
Привет, ты ошибся. Электрички от Твери до Москвы обслуживают эт2м и ласточки
Не хочу преуменьшать значение проекта МЦД, но как говорит один из блогеров, после успеха МЦК, МЦД стал пиар-проектом, а не проектом для людей, каким был МЦК... в итоге у нас всё время изменения расписания на всех диаметрах, до сих пор опоздания на D4, и никакого даже намёка на включение в Ярославское и Павелецкое направления тарифов МЦД...
Думаю, что если бы этот проект был для людей, то сначала была бы включена оплата по Тройке с бесплатными пересадками, а уж потом все доделки, соединения и вся остальная шелуха
Вы правильно сказали, что самое главное - это новые маршруты, но например жители Бирюлёва и Ярославского районов должны ездить до ближайших станций метро на автобусе, чтобы не оплачивать дополнительно билет на электричку, что странно, неудобно, особенно учитывая, что все остальные направления уже обзавелись этой функцией
Катался с Алексеевская до Баковка(Одинцово).
Это просто прекрасный маршрут. Тот кто придумал МЦД и сделал, герои.
После приезда в Москву из Питера, у меня в голове первое время не укладывалось то, что есть внутригородская электричка. После как я стал кататься так на работу, я в метро устал спускаться реже заметно.
А с Питером так не сделаешь.
Хороший ролик, автор постарался, но мне кажется, что перебор с пафосом. Прям-таки густой пАтокой льётся временами ))
По существу МЦД надо отметить, что на данном этапе пересадки удобнее с МЦД именно на МЦК, из-за того, что обе системы наземные и строго говоря, находятся в ведении одного ведомства - РЖД. Поэтому хорошая изначальная идея о совместной работе двух неконцентрических кольцевых линий - МЦК и БКЛ ("2ное сердце Москвы")- не очень хорошо работает, тем более что и пересадки между этими кольцами (что необходимо для их совместной бесшовной работы) хорошо получились только на восточном пересечении, на Нижегородской, на западе, на Хорошевской, такой пересадки по факту нет, она там относится к разряду формально-виртуальных, вроде Дубровок )) В итоге электричкеры скорее воспользуются МЦК как кольцевой, а метрошники - БКЛ и старой Кольцевой.
Ещё трассировка Д4 вызывает вопросы в её практической применимости, хотя я далек от некоторых радикальных мнений по его поводу (аля Шеридан)), т.к. он, к примеру, обеспечивает с Горьковского напр. довольно хорошую пересадку на Савеловскую сторону Д1 - даже кросс-платформенную на Белорусском вкз., а также прямой доступ к М-сити, также 1 пересадка на ЗЛ от Белорусской в сторону области. Да и для Киевского напр. появляется прямой путь в М-сити. Но в целом путь довольно долгий вокруг центра, так что по этим местам назначений подходит только тем, для кого важнее уменьшение числа пересадок, чем время поездки. Таких пассажиров в вечно спешащей МСК значительно меньше, что сильно снижает загруз ЦУ Д4.
Приятный сюрприз для меня в том, что дальние электрички Киевского напр. по отдельным путям внутри зоны МЦД тоже сделали по тарифам МЦД - я предполагал, что идущие внутри МЦД полу-экспрессом дальняки будет за обычные свои билеты ЦППК, ну а так получается более удобно для пассажиров, в том числе и москвичей, комбинировать локальные поезда МЦД и полу-экспрессные дальние для более быстрого передвижа даже внутри МЦД - это сильно напоминает ньюёркское метро с его связкой локальных и экспресс-поездов. Но там это реализовано удобнее, через кросс-платформенные пересадки между локалом и экспрессом на станциях ТПУ. На Киевском радиусе приходится перебираться по хоть и эскалаторам, но это снижает удобство пересадок между локалами МЦД и дальними полу-экспрессами, что делает само комбинирование менее удобным и не факт, что таким образом много времени выгадаешь внутри зоны МЦД, ибо она относительно небольшая внутри Москвы и больше времени можно потратить на пересадки.
По Д5 предполагаю, что его всё-таки сделают, но пока в виде радиусов, а его недавняя отмена скорее всего на практике будет означать коррекцию проекта с исключением туннеля, ибо он изначально предполагался дорогим и долгим, и даже когда его представили на последнем УрбанФоруме, я это больше воспринял как стратегический план на перспективу, заявление о намерениях, чем немедленное начало воплощения проекта с туннелем. Также для 1го, безтуннельного этапа Д(Р)5 могут быть применены эрзац-гибридные решения, вроде моей идеи об использовании центрального трам-участка под специальный соединительный экспресс-трамвай Д5 - с учетом планируемой достройки путей по Ак.Сахарова и обороту "обычных" трамваев не дальше к центру, чем Павелецкий и Пл. 3-4х вокзалов
Мне кажется МЦД 5 нам ждать ещё через 5 лет. На 10-летие. Либо вообще не ждать.
5 лет это врядли, дольше
@Belyakov_ ну Ярик говорил в своём часовом видео то что да, дольше. Но зато в кайф то, что отдельно Павелецкое и Ярославское откроют до 2030. Хотя бы.
Деньги на МЦД-5 перенаправлены на строительство рублевской линии метро
Ласточка это не новый поезд уже появилась иволга 4.0 и сародич ласточки эс 104
Ласточка и Финист в 30 раз круче Иволги 4.0
Мцд 5 отменили и это жалко
Еще не факт
@@Belyakov_ ну это уже на уровне цу ксл
Вот сиденья лицом к лицу это не очень хорошо. Поэтому иволга мне не нравиться. Ласточка лучше. А отсутствие тамбура убирают курильщика как факт. Нету места для курения нет и курильщиков
Электропоезд 6-го диаметра задерживается, приносим свои извинения за доставленные за эти 5 лет "удобства" 🤬
1:40 ничего не далеко, это по сути и были "диаметры" просто надо было сделать билеты дешевле и удобнее, Собакин просто изобрёл велосипед! 🤬🤬🤬
2:08 на Белорусском вокзале как раз было транзитное движенте на Савёловское и Курское (второе из-за ЭМЦЭДЭ ликвилировали убрав удобную платформу Станколит).
Что-то вы злой какой-то
2 диаметр обосрался что ему пришлось просить у октябрьской жд помощь дать пару ласточек пока иволги строяттся это к стати на старте
На старте много проблем было
Я думаю то что пятый диаметр нужно строительство отдельные радиусы д5 Домодедово павелецкий вокзал, яроослвский вокзал Пушкино Фрязево запустить и платформы вокзалов сделать под мцд. Если не будет диаметра павелецкое направление и ещё яроослвскре так и, всю жизнь будем езжить на ржавых ведрах пока, не соеденят два направления, хотя через Сименовскую ветку новую строительство состроить от чертаново до Митиково через МЦК дубровка москва Курская, митиково.
Он уже не актуален.
@@msk77979 и что дальше я говорю актуален
Еще как актуален многим жителям Москвы и Подмосковья!
@@msk77979 на павелецком направлении пятый диаметр очень сильно нужен, так как без диаметра не, будет обновление подвижного состава, и реконструкция платформ под мцд. На яроослвском направлении всё гатово к запуску мцд-5 отдельные радиусы яроослвский вокзал Пушкино, Фрязево. Только на павелецком направлении нужно строительство 4-5 пути главных до Домодедово для сокращения интервалов и строительство оборотых тупиков.
главное Котляково скорее сделать
Д1 и Д2 топ. Остальное пародия ❤❤❤😂
Почему? D1 и D2 тоже не сразу строились
эд4м самая крутая элка
Мцд это такая система в которой есть зоны и цена зависит куда поедите это ненормально в метро Москвы такого заплатил одну сумму и катайся сколько душе угодно
Внутри Москвы вы можете кататься по одной цене, как на метро. Внутри Москвы стоимость не зависит от того от куда и до куда вы едете
@@Belyakov_ но метро давно пришло в область
отчет супер. браво. дима логачев нервно ссыт в сторонке
Зато павелецкое направление ощущается таким теплым и атмосферным
Чем тебе нравится эти электрички? Грязевые ржавые электрички в ужасном состоянии обслуживании ремонте, каторые даже таких денег не, стоят что люди какие цены на павелецком направлении, Ржавые вагоны тамбуры линолиум что экспресс что обычные.
Без Рижской, Дмитровской , Беговой , Серп и молот и конечно Котляково пока рано говорить о конечной удобности диаметров
Я думаю то что пятый диаметр нужно строительство отдельные радиусы д5 Домодедово павелецкий вокзал, яроослвский вокзал Пушкино Фрязево запустить и платформы вокзалов сделать под мцд. Если не будет диаметра павелецкое направление и ещё яроослвскре так и, всю жизнь будем езжить на ржавых ведрах пока, не соеденят два направления, хотя через Сименовскую ветку новую строительство состроить от чертаново до Митиково через МЦК дубровка москва Курская, митиково.
Не будет вообще д5. Забудьте
@@msk77979ахахахахаха очень смешно с тебя
Возможно, так и сделают, а может решаться строить тоннель
От куда информация?
@@Belyakov_ там есть типо постановление приостановки проэктирование пятого диаметра и всё, Офицального заявление отказа от строительство пятого диаметра, или отказывается от пятого диаметра дальше сделать Проэктирование чтобы соеденить этих два радиуса.