На передок проставки от ланоса, + 3 см, заднюю балку, передние рычаги и стабилизаторы"косточки" в Нововолынск на реставрацую, хватит на всю оставшуюся, и мотор желательно 1.9, это рецепт очень надежного помощника.
В Минске есть специализированное СТО по торсионным балкам. Мне сделали за 2,5 часа и 270 у.е. Все запчасти на месте в наличии. В моём городе никто не брался.
@@taximotor покупал с пробегом 120 тис . Сейчас 400 двигатель вообще ничего не делал только менял масло фильтра и ГРМ всё. Говорят есть топливная система Сименс та косячная у меня бош
Очень надежный оппарат 2.0 hdi . На моем топливная система Siemens , пока нет хлопот, с пробегом 499 500км. На моем опыте 100 000км. Купил у дедушки. Работает безупречно. 2003года модель. Меняйте масла не позднее 10 000км и качественное топливо и будет вам счастье!
хорошая надежная лошадь, при желании и немного средств устанавливается в них куча всего от круиза до всяких датчиков, цена качество я считаю лучшее, скажите ЛАРГУС найди в полном фарше ларгус за 300 рублей
Несколько месяцев назад купил сие чудо, удачно подвернулся в хорршем состоянии. Пассажир, полностью в остеклении, 2007 год (последний перед 2-м поколением), задняя моно-дверь, боковая сдвижная дверь. Двигатель 1,9 дизель, без турбины. Что понравилось за пару месяцев ежедневной эксплуатации: подогрев сидений!!, гидрач руля, передние стеклоподьемники, кондер, регулировка руля по наклону (по вылету нет), нету только подогрева боковых зеркал, короче, почти максимальная комплектация, ОЧЕНЬ мягкая подвеска, и, что самое важное, полностью не согласен с автором насчет клиренса - машина за счет короткой базы между колесами пи*дец какая всепрохадящая. Когда думаешь, что сейчас точно цепану защитой двигателя, а фиг там, проезжает как трактор. Движок вот реально очень удачный, при хорошем аккуме заводится ваще без проблем, не смотря на то, что дизель. Кузов снизу как новый, оцынковка все таки. А вто по крыше и капоту немного рыжики есть, но меня ваще не парит, их почти не заметно. Из минусов: довольно сильно раздолбана кулиса КПП, хотя был 1 владелец и купил по знакомству, вроде как не должны были на*бать, грузы не возил. Но все же, к коробке пришлось пару дней привыкать, там и так довольно большой ход, так еще и кулиса разшатана, иногда с непривычки вместо 3й втыкал 5ю, но буквально за неделю привык. И могу еще написать, что 1,9 дизель хоть и надежный, без капиталки около 270 тыс, чисто после покупки все фильтра-масла заменил, но дохленький канечно, хотя тяговитый на низах, по городу трогаюсь считай на холостых, что сильно упрощает вождение. Но при переключении под горку с 1й на 2ю передачу приходиться крутить почти до 3000, так как 1я короткая, а 2я довольно длинная и мотор начинает немного захлебываться, но это дело привычки когда поймеш машину так сказать. И при обгоне на трассе приходиться переключаться на 4ю с 5й так как движка не хватает, ты тапку в пол, а она вяло идет на обгон. Для меня это 1я машина, чисто хотелось попробовать дизель, раньше ездил на отцовской Шевроле ниве бензин и остался довольный. Кстати, задних колес домиком ваще нету, там если не ошибаюсь только раз меняли подшибники фиг знает когда, и если грузы регулярно не возить, а чисто пасажиром, то они и не появаться. Короче, машина на свои деньги хорошая, мне нравиться и надеюсь тебе (вам) этот отзыв сильно поможет. Если не сложно, отпишись мне назад, что бы я понимал, что не зря тут распинался)) Удачи
Доброго дня нарахунок двигунів так за 2,0 я з вами не згідний на мою думку цей двигун є найоптимальнішим двигуном: по перше про розхід ви написали що 7,8 літри на 100 км так можу вас запевнити що це неправда не більше 7,5 і то якщо педаль тиснути до підлоги чи по місту чи на шоссе їхати 140-150 км на годину. по-друге це надійність даного двигуна особисто я проїхав на ньому 200 тис км і все що я зробив за цей час а це 6 років так це 4 рази замінив ремені з натяжними, відремонтував генератор, один раз замінив щеплення на оригінал все в зборі, 5 раз замінив трос щеплення, і відреставрував задню балку так як я вже на ній наїздив 130 тис км, масла і фільтри це само собою. і це все за 200 тис зауважу що я жодного разу не стояв на дорозі навіть взимку при - 20 запуск без проблем я ніколи не мав поблем з цим двигуном хоч загальний пробіг вже 530 тис км. Тож я з вами не згідний на рахунок дизельних двигунів.
Андрей, может вы оч внимательный и грамотный автомобилист и покупали автомобиль новым , ( во время все регламентные работы,не заправляетесь на не знакомых заправках, покупаете хорошее масло, добавляете присадки в ДТ и проч.. ) поэтому у вас и не было различных нюансов. Большинство 2,0 hdi с которыми я лично имел опыт , люди любо покупали не новыми у которых реальные пробеги в несколько раз больше фактических, и сами заправлялись где дешевле = то проблемы которые я описал были у всех . А расход ~ 7,8 это в мегаполисе с постоянными пробками при исправной топливной если ездит в крайнем левом ряду . В 7,5 у меня не укладывается абсолютно исправный 1,9 D8W при таком режиме езды . На трассе при 120 - 130 км/ч то конечно меньше
Дякую за відповідь і розкажу що авто я купував не новим на той час йому було 5 років пробіг 225 тис км, і то на пою думку не оригінальний хоча продавець запевняв що реальний, перед покупкою я прочитав багато форумів про різні так би мовити каблучки це пежо партнер, берлінго, рено кенгу, фіат добло, а от пошуки і пробні поїздки на всіх вище перерахованих авто залишили не дуже приємні враження а от 2,0 фактично вразив і взяв на свій страх бо не знав що правда а що ні з тих форумів. На рахунок обслуговування так всі розхідники міняю сам паливо тільки на перевірених заправках на 3,50 грн дорожче ніж на Укр нафті, присадок не використовую взагалі ніяких масло лише тотал 10W40, кожні 10 тис км. Щодо розходу палива так 1 повного бака(подорож по західній Україні) в змішаному циклі екіпаж з 4 людей +речі + кондиціонер (час від часу), від засвіту лампочки до засвіту вистачило на 930 км це в середньому 6,4 л. І на завершення хочу сказати що власне авто варто обслуговати гідно і якісними паливо-мастильними матеріалами. Дякую вам відео.
Согласен с вами , с этим двигателем динамика приятная и поездив на нем уже не хочется ездить на 2,0 16кл бензиновом к примеру. Вы знаете множество раз убеждался что любая "нездоровая" экономия на автомобиле всегда приносит сюрпризы в виде повышенного расхода $$. Спасибо вам за толковые комментарии !!
Подскажите мне при выборе авто. Рассматриваю четыре марки такие как: фиат добло, пежо партнер, рено кенгу и ситроен берлинго. Двигатель нужен бензиновый. Какой из этих авто по надежности и не дороговизне в обслуживании Вы бы поставили на 1место и до последнего 4-го? часть денег на покупку беру в кредит и соотведственно хочется что бы машинка отработала себе без больших головняков и финансовых вливаний. Буду очень признателен Вам за совет☺
Приветствую! 1) 1.4 Kangoo (самый простой бюджетный и беспроблемный именно с этим двигателем) 2) 1.4 Пежо и Ситроен это аналогичные авто с одинаковыми двигателями и ценами (во всем немного лучше Рено но из за задней балки не первое место) 3) 1.4 Doblo (Часто может электроника доставлять хлопот и механизм переключения передач ) На самом деле разброс в надежности самих двигателей и КПП не велик , все они хороши в меру экономичны и достаточно надежны. Отличия в общей надежности будут в остальном оборудовании.
+iev kuzm спасибо Вам большое, ответ мне понятен на все 100% и еще хочу уточнить конкретно фиат добло: здесь на ютубе смотрел ролики про эту машину и там тоже в принципе указывали на дороговизну ремонта задней балки ( рессоры дорогие и что там разбивает сайлент блоки и рессоры быстро проседают и они пипец какие дорогие) но я не собираюсь возить грузы больше 300кг. а может и того не будет, больше будет обьем чем вес. Что Вы по этому поводу скажете? PS: это уточнение конкретно фиата.
У Добло один + большой - у него самый большой кузов по вместительности из всех этих авто. Я бы не сказал что в рессорной задней балке есть вообще что то дорогое , там вообще не чему ломаться . А рессоры многое прощают , чего нельзя сказать про французские торсионы . Посмотрите в живую все эти авто и поймете больше которая подойдет по габаритам для ваших грузов.
+iev kuzm Я Вас понял☺ теперь зная некоторые слабые места всех этих авто буду осматривать их в живую и на месте уже сравнивать интерьер-экстерьер а там уже выберу какой будет по душе. Спасибо Вам за конкретные и дельные советы! 👍
С новым годам и Рождеством Христовым ! 2е поколение намного лучше 1го на мой взгляд. Жаль что убрали дизель 1,9 который был самым надежным мотором . Хотя 1,6 hdi не так уж и плох нужно только более внимательно обслуживать и не экономить на ГСМ. Задние торсионы убрали и поставили уже обычную балку с пружинами. Грузы большие уже возить беспоследственно не получится . Пружины проседают или при перегрузке ломаются витки на ямах. Бензиновый мотор только 1,6 ничего плохого не замечено но и каких то очень положительных впечатлений он тоже не оставляет , так обычный середнячок.
Приветствую! Берлинго нужно брать который second generation после 2008 г.в там уже стоят пружины на задней оси вот такой www.auto-data.net/images/f65/Citroen-Berlingo-II-Phase-I-2008_1.jpg
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Пежо партнёр 1 покаления, двигатель 1.6 109 л. Стоит рассматривать. Что можете сказать про него, насколько он надёжен? У Рено канго, нету таких проблем с балкой, как у Ситроена. Спасибо
Здравствуйте! У меня были все эти машины 2004-2008 годов .Партнер-Берлинго-Кенго-Добло-Опель Комбо. И дизеля и бензинки. Скажу так что Ситро-Пежо хороши только 1,9 и 2,0 дизеля. 1,6 - вообще никудышний - он просто одноразовый. Если у него пробег уже за 200,000 км - то это будет очень много проблем. Я всем рекомендую брать Кенго 1,4 бенз - самая безпроблемная машина из перечисленных. Если хочется драйва то Комбо 1,7cdti - самый шустрый - но оч дорогой в ремонтах. Да проблема с балкой только на пежо-ситро , но она тоже решаемая за 300-400$ она переделывается на подшипники от трактора и вставляются штуцеры под смазку - и тогда эта балка переживет саму машину
@@taximotor огромное спасибо, что помогаете советом! Жаль, а я настроился на 1.6 бензин ( 109л.)98-2022г Значит с ним могут возникнуть проблемы. Подскажите пожалуйста 1.4 кенго , какой ресурс, сколько они бегают? Едит ли он вообще с таким объемом?Голову ломаю, что выбрать.. 1.9 дизилек, надо ли глушить егр Спасибо.
@@АлександрФролов-й6л4д Я имел ввиду 1,6HDI - дизель. А 1,6 бенз более-менее нормальный мотор. Но прожорлив и не динамичный совсем. Кенго с 1,4 - у меня был рабочий а сейчас у товарища = до 400,000 км мотор не трогали. Потом заменили прокладку ГБЦ+ремонт головки. Поршня и кольца и гильзы - все в порядке их не трогали. Сейчас бегает дальше. Обе машины на газу. 1,4-оч удачный, он вроде и не мощный всего 75лс но за счет низкого момента он в городе весьма шустрый и плюс крутится до 4500 тоже норм. И на трассе можно ехать 120 легко и делать обгоны. 1,9дизель пежо-ситро это мотор для тех кому спешить не нужно а важна экономия и простота. Он очень вялый в разгоне и 110км/ч для него уже большая скорость. Но он переваривает любую солярку ,там нет экологии и простой механический впрыск. Эти ездят по 600 700 ткм
Добрый день. Подскажите пожалуйста Движок 1.4. 75 кабыл, после капремонта всё равно подъедет масло, может особенность этих двигателей, или не давать ей большие обороты?
В полностью исправном состоянии - 1,4 расходует масла не более 200 гр на 10,000км. Могут быть втулки клапанов, сепаратор масляных паров. Остальное возможно если гдето при самом капремонте что то упустили.
С 2008-го но это уже 2е поколение, в другом кузове. Потому что 1е поколение тоже выпускалось аж до 2012. вот такой кузов и там уже стоят пружины сзади cdn.proxyparts.com/vehicles/101205/3526110/large/e4b1556e-4abe-4733-91cb-f2cd866d6c2e.jpg
@@demorom8064 у меня уже 10лет 1го поколения с 1,9Д в семья как 2я машина . Балку уже ремонтировал 2 раза. 1й раз подшипники только сменил-хватило на год. Потом поставили подшипники от трактора или какойто севалки(непомню), большие такие совковые, шариковые. То теперь ездит уже 3й год, но одно колесо всеравно кривовато стоит.Запарила меня эта балка - ремонт 400$. А вот 2е пок там уже и салон другой и внешность, да и сам оно больше и длиннее. То я бы рекомендовал добавить денег и не морочится уже с этим торсионом. На счет моторов брать 1,6HDI - и горя не знать. Хороший мотор, я вот покатался на таком и мне понравился. Тянет отлично, расход 6л даже чуть меньше. Железяки все есть к нему в продаже. Но уже бодягу туда не нужно лить, а в 1,9Д можно :)
У меня ситроен берлинго 2006 года. 1.6 TDI. Зарекомендовал себя только с положительной стороны. Сейчас продаю и хочу взять такой же только свежее с 2013 года. Заливайте хорошее D топливо и всё будет ок)))) Когда 2 года назад были морозы по-20,запускался без проблем. Да авто было пригнано с Дании почтальон работала на нём.
Здравствуйте Владимир! А вы покупали авто новым или бу? Много из моих наблюдений именно за купленными бу . К примеру авто которые были пригнаны сюда для продажи с Германии в основном , первые 3 года эксплуатации очень редко доставляют хлопоты. А те которые были куплены уже после эксплуатации в здешних реалиях, у них очень быстро всплывают все скрытые нюансы. Из-за которых в общем то и продают.. И расскажите пожалуйста как вам динамика разгона в городе , для сравнения с Ланос и запуск при - 20 С. Мой Берлинго 1,9D 2006 пригнанный с Бельгии, при температуре ниже -22С уже не заводится ...Хотя компрессия хорошая и с топливной все тоже в порядке. А Опель Combo 1,7 cdti 2007 при - 27 с не очень хорошим аккумулятором запускается нормально . Благодарю вас за коментарий!
Здравствуйте! z14xer - вполне неплохой двигатель, но есть мелкие моменты . - Привод ГРМ -цепь за которой нужно следить и вслучае неисправности не заводить с буксира или наката. - Заслонки на впускном коллекторе которые могут клинить. - Модульная котушка зажигания 4 в 1 - если не работает 1 нужно менять всю касету цена у которой >100$ А во всем остальном - хороший мотор
Добавлю различия были не только во внешности, передние суппорта и поворотные кулаки разные, на рестайлинг можно поставить но схождение будет делать голову.
Golf 4 с дизелем не рекомендую (топливная если насос форсунка то головка будет 98% разбита) + 2х массовый маховик + кузову уже 20лет начинает местами подгнивать. Т4 хороший с любым мотором Если найдете с нормальным кузовом (не ржавым,сильно не бытым и не вареным) берите , отличный авто. 1,9 - конечно слаб но простой и трудно убиваем. Оптимальная скорость для него 90 км быстрее на нем не очень приятно ехать да и разгоняется долго. Если это для вас не критично то 1,9 самый надежный. Из всего перечисленного списка на 1е место я бы поставил Renault + Dacia затем Combo и T4. Смотрите по состоянию кузова что будет целее то и берите. А все остальное чиниться примерно в одну сумму.
При езде по горам проблем нету, ездил на разных моторах 1,4 -1,6. 1,6hdi - 1.9D. Все едут нормально не греются. Если грузы нужно возить то 1,4 слабый для гор
Здравствуйте Николай! Начну с того что считаю эти авто очень удачными и практичными. Кузов оцинкован , на авто 15лет ржавчины нет. Широкий выбор двигателей. Простая крепкая подвеска зад+перед. Если модель до 2007 : - бензиновые двигатели не отличаются ни экономичностью ни мощностью - более/менее надежные. - дизельные 1,9 самый лучший выбор .Простые и надежные + экономичные 7л/100. - дизельные 2,0 рекомендую покупать только если очень хорошее состояние или известна история авто. Иначе нужно иметь толстый кошелек на случай ремонта. Если модель позднее 2007: - бензиновый - ничего ни хорошего ни плохого сказать не могу(средний) - 1,6 дизель покупать только новым - 1,9 хуже чем в предыдущем поколении (цена ремонта) но лучше чем 1,6
@@taximotor спасибо. Купил Peugeot Partner как первый авто (и для работы). Нужно делать ТО. Подскажите, что можно сделать самому, а что обязательно в сервисе(у опытных)?
Если не смущает повышенное внимание к задней балке - думаю ниразу не пожалеете. Едет хорошо,тепло,подвеска мягкая и места больше + не ржавеет. Может чуть сложней конечно что то будет ремонтировать
Здравствуйте. Посмотрел Ваши отзывы по машинам. информационно, коротко, подробно. Спасибо. Жаль нет таких машин как VOLKSWAGEN Caddy Peugeot, Partner Tepee.... Очень интересует Ваше мнение. Ибо .. "коротко, информативно и четко - нужное"... могут тут далеко не все.. =) Спасибо еще раз..
Благодарю вас за приятные слова!! Постараемся вскоре сделать Caddy .Если вам нужно быстрый совет - пишите extone@hotmail.com буду рад если смогу помочь
Так сложно сказать , может быть абс если есть, или низкое напряжение на акуме, или бывает изза окислов в контактах реле ,разъемах. Для начала нужно сделать комп диагностику
Да , я вас полностью поддерживаю . Common rail сам по себе хорош но в обязательном порядке требует хорошего топлива масла . На нем конечно можно поездить пренебрегая этими требованиями но очень не долго... проверено лично!! Затем настает время ремонта когда углубившись в ситуацию понимаешь что эта система неремонпригодна в плане что-то снять и отремонтировать а только замена на новое . И в итоге такой ремонт становиться в 25% стоимости авто. Вот как то так получается
Двигатель как и 1,4 не отличается ничем особенным - ни проблемами ни экономичностью ни динамичностью . По тех части все с ним нормально , 350 000 км примерно проезжает без вскрытия а дальше как повезет. Очень не любит перегрев , без шлифовки головки не обойтись. Мне лично французские бензиновые моторы не нравятся (было много разных) Даже Опелевские намного лучше
@@taximotor Спасибо за отзыв, сейчас стою на раздорожье брать бензин или дизель hdi 1.6. На бензин можно как бы и газ поставить в целях екномичности, но сам мотор мне не известен и в нете про него обзоров нет в принципе. А 1,6 дизель мне известен - 2 года была служебная.
Думаю что если вы покупаете авто с неизвестной историей и которое поездило у нас - то наверное лучшей для семейного бюджета будет покупка бензинового . Его проще продиагностировать и оценить общее состояние . Дизель можно брать который из Европы пригоняют и то далеко не всегда. В дизеле много дорогого (турбина, тнвд, форсунки, фильтр сажи) это то что изнашивается в 1ю очередь
На большинстве двигаелей при обрыве ремня или цепи ГРМ гнутся клапана или ломаются рокера. Думаю это не является основным критерием надежности хотя не сомненно это огромный плюс. Но если все вовремя менять и не ставить самое дешевое то и ремни и цепи ездят хорошо.
кузов оцинкованный и даже на машинах 2001 года до сих пор нет ржавчины(естественно если без дтп). продаются дешевые китайские крылья и пороги они без цинка и ржавеют быстро, можно после ремонта купить с таким железом..
Угараю целый вечер .надёжный 1.9 дизель.Вы ездили на нём?Владею 2.0hdi пуля а не авто.Автор видео показал на фото первый 2.0hdi который ставили в старый кузов.В 2.0hdi есть разная топливная система bosch и siemens.А у балки завал маленький с нуля должен быть (маленький).Кап ремонт балки стоит 5000грн.ето дешевле чем стойки+пружины и салентблоки ну боле мение фирменные не китай.Я проехал 250000 на своей ремонт стал 2000грн.поменяли в балке росходники один подшипник был не очень а всё остальное огонь.
Полностью согласен 2,0hdi по сравнению с 1,9d - это пуля . НО 1,9d - самый надежный двигатель на этом авто, и самый не капризный но самый тихоходный На моем был пробег 440 т.км - без капремонтов и без ремонта топливной .При этом топливо использовалось с разных заправок . HDI в редких случаях смогут беспроблемно проехать столько же. Балка это именно особенность этого авто по сравнению с конкурентами Renault, Fiat, VW, Opel. тк в ней практически нечему изнашиваться - амортизаторы короткоходные и не требуют замены даже на 400 000 . Сами торсионы ломаются очень редко если не перегружать. А вот подшипники рычагов - за ними нужно следить и ремонт будет совсем не дорогой, а если упустить этот момент то реставрация пальцев или их замена а это уже другие затраты .
Да ,тяжелое возить на нем не приятно . И когда сильно груженный то с 1,9 или c 1.4 совсем сложно c обгонами. А вот для небольших грузов и для семейных нужд - очень приятная подвеска. Это кстати самый мягкий авто среди конкурентов . Изза этой балки задняя подвеска получается как независимая что на авто такого класса почти не используется. Хотя на Кенго тоже торсион но он немного другой конструкции и подвеска там жестче особенно чувствуется если пустой. И есть еще один нюанс о котором я забыл сказать - балки(а точнее торсионы) есть двух типов - грузовой, пассажирский. И при замене всей балки может попасться с другими торсионами а еще хуже с разными если они лопались - тогда и мягкости не будет и от груза будет садится . Сам лично столкнулся с таким. Как эти торсионы отличить визуально я не знаю , может кто подскажет из читающих.
Сам ты сырой.2hdi самый надёжны двигатель . Не знаешь не комментируй .на многих машинах стоит двигатель 2hdi Вольво форд Куга Пежо 406итд а ты несеш дичь
Ты лично владел 2.0нди? Это жопа, сам движок вроде ничего, но топливная, все навесное, просто пизда, сам автонатяжитель ремня чего стоит, а если топливная сименс это вообще джекпот.
Значит 1.9 тупой в разгоне?! Вы на нём ездили? Уж по шустрее будет чем Опель комбо 1.7 di!! Которого вы так хвалите, короче все наоборот, сначало надо самому поездить на разных машинах а потом уже строить из себя обзорщика
Вы не правы и вот почему У нас в компании несколько комбо 2007 Cdti 1.7 и 1 2004 который 1.7DI. Берлинго 1,9 уже 10 лет в семье как запасная машина. И уж поверь я на них достаточно много поездил чтобы говорить и сравнивать и также ремонты проводил. Я сравнивал все эти авто между собой кто и как едет(интересно очень было). Di и CDTI до 80 разгоняются одинаково. После конечно CDTI уезжает с большим отрывом. А 1,9 он медленный потому что там вообще нет турбины!! а в 1,7 DI есть хоть и с низким давлением и 16 клапанов против 8. Так что не нужно спорить и утверждать в чем нет уверенности. потому что читают другие люди и делают выводы с таких вот неправильных аргументов.
iev kuzm Нет, но пару раз он ломался! Ну просто машину отец использует в цели перевозки груза, и так, как это рабочий каблук и служит уже давно, то могут возникать проблемы и он может ломатся!
Спасибо ! От себя могу сказать что довольно удачная модель у которой убрали "старые болячки" но и добавили несколько новых связанных с дизелями 1,6 hdi
Да устанавливался и 1,6 бензин восновном на пассажирских версиях. Но у нас их очень мало встречается поэтому был упущен. Сам мотор неплохой и простой в ремонте. Ни мощностью ни экономией топлива он не может похвастаться - так себе , середнячок
Да 1,4 это только себя и маленькую семью возить или бумагу в грузовике. Для большего его маловато. Вообще на своем опыте убедился что Peugeout/Citroen лучше не покупать с алюминиевыми блоками - Если вдруг нужно разобрать двигатель или темболее его капиталить - то много резьб срывается которые в алюминие или шпильки выкручиваются и тд. А еще его случайно чуток даже перегреть и тогда начинаются "чудеса" - Хотя многие ездят и хвалят, мол какая разница. Но они скорей всего своими рукаами никогда не ремонтировали
Ну не знаю 1,6 HDI просто бесит . Экономичный , да при недолгих поездках для перевозки зада по городу надо сразу выпиливать сажевый фильтр . Двигло раскачано за счет обвеса . Нахер такое двигло в ультрабюджетной машине . Еще один гемор - балка задней подвески . В остальном машина реально бюджет .
@@taximotor у меня пробег 240 т. в самом начале были поставлены тавотницы для продавливания смазкой - вытеснения грязи и влаги периодически, но уже просится ремонт.
Хаахх !!! Ребята 1.9 слабый, громкий и ест так же как 1.6 ! Говорю как зубы на них съел ! Просто 1.6 доводится до ума за один день и ездишь горя не знаешь, как раз остановился на нем, а на 1.9 не селбы уже не когда !
Турбовый. до 250 - 350 т.км обычно без проблем бегают потом начинают ся вопросы с выхлопом,форсунками,вакуумным насосом, и разные мелочи которые восновном связаны с пластиковыми деталями(их много на этом моторе)
@@taximotor мелочи будут на любом моторе выскакивать, главное поршневая, лить нормальное масло не ниже 5w40, обязательно глушим ЕГР потому что гуталин соберается во всасующем коллекторе после 70 тысяч пробега, ставим дополнительный топливный фильтр с магнитом и всё ездим горя не знаем !
Про 2.0. Автор чув дзвін, та не знав де він. Реально безвідмовний трактор. Проблема common-rail 2.0 hdi це якість паливного фільтра і культура його заміни. Він їсть керосин і жодних проблем з паливною системою. Я на такому 250ткм відгасав і їздить він в мене й далі. Паливна Siemens.
Это самая убогая машина, которая у меня была. После езды на нем вы заработаете, сколиоз и какую-нибудь падагру,потому что посадка в нем как на табуретке со сломанной ножкой, в задней балке вечные проблемы, сука даже звуковой сигнал, чтоб заменить пол машины разобрать надо, после месяца эксплуатации решил продать и больше никогда не покупать автопром санных лягушатников.
Я стараюсь рассматривать без эмоций. Но у меня они тоже были - особенно с рено кенго - это касается электропроводки,блока предохранителей и блока АБС. Это все лучше не трогать без валидола... А еще круче проводка сделана в Део Нексия - удивительно что так мало нексий сгоревших , мне пришлось почти все ккабеля перебрать потому что страшно было ездить. Хотя машине было 5 лет всего. Так что есть конкуренты у французов по тупости. А еще есть товарищи из Фиата - там тоже могут отжечь :)
О! Толковый отзыв! Коротко и по делу! Не то что у других, 20 минут о своих чувствах, 10 о впечатлениях, 5 по делу!
Спасибо за оценку !! :)
На передок проставки от ланоса, + 3 см, заднюю балку, передние рычаги и стабилизаторы"косточки" в Нововолынск на реставрацую, хватит на всю оставшуюся, и мотор желательно 1.9, это рецепт очень надежного помощника.
А кому именно?
Спасибо !!!! Все четко И понятно . Удачи
2.0 hdi дуже надійний двигун. Потужний, економічний! Встановлений на багатьох моделях на авторинку
8кл 2,0HDI - самый лучший дизель на данный момент от PSA
У папы 2.0 турбо 9-12 литров ест на 100 довольно много )
@@ivanburiak6890 так само,не розумію чому так багато
Також.2.0 HDI. очень доволен.Единственное по городу не очень экономный,но по трассе в 5литров вписывается.
Дякую Вам за роботу...
В Минске есть специализированное СТО по торсионным балкам. Мне сделали за 2,5 часа и 270 у.е. Все запчасти на месте в наличии.
В моём городе никто не брался.
2,0 лучший вариант сам ежу всем рекомендую
2,0 hdi - самый приятный в езде - подтверждаю !! тянет с низов очень хорошо и 140 бежит легко
@@taximotor покупал с пробегом 120 тис . Сейчас 400 двигатель вообще ничего не делал только менял масло фильтра и ГРМ всё. Говорят есть топливная система Сименс та косячная у меня бош
Очень надежный оппарат 2.0 hdi . На моем топливная система Siemens , пока нет хлопот, с пробегом 499 500км. На моем опыте 100 000км. Купил у дедушки. Работает безупречно. 2003года модель. Меняйте масла не позднее 10 000км и качественное топливо и будет вам счастье!
@@taximotor 180 км легко 😁👍
а про 1.6 . 110 л/с . хотелосьбы посмотреть .удлинненая версия турецкая.лонг
хорошая надежная лошадь, при желании и немного средств устанавливается в них куча всего от круиза до всяких датчиков, цена качество я считаю лучшее, скажите ЛАРГУС найди в полном фарше ларгус за 300 рублей
Ситроен первого поколения с каким двигателем лучше выбрать?
Если хотите дизель то 1,9 или 2,0. А если бензинку то 1,6. Все остальное не стоит внимания
Несколько месяцев назад купил сие чудо, удачно подвернулся в хорршем состоянии. Пассажир, полностью в остеклении, 2007 год (последний перед 2-м поколением), задняя моно-дверь, боковая сдвижная дверь. Двигатель 1,9 дизель, без турбины. Что понравилось за пару месяцев ежедневной эксплуатации: подогрев сидений!!, гидрач руля, передние стеклоподьемники, кондер, регулировка руля по наклону (по вылету нет), нету только подогрева боковых зеркал, короче, почти максимальная комплектация, ОЧЕНЬ мягкая подвеска, и, что самое важное, полностью не согласен с автором насчет клиренса - машина за счет короткой базы между колесами пи*дец какая всепрохадящая. Когда думаешь, что сейчас точно цепану защитой двигателя, а фиг там, проезжает как трактор. Движок вот реально очень удачный, при хорошем аккуме заводится ваще без проблем, не смотря на то, что дизель. Кузов снизу как новый, оцынковка все таки. А вто по крыше и капоту немного рыжики есть, но меня ваще не парит, их почти не заметно. Из минусов: довольно сильно раздолбана кулиса КПП, хотя был 1 владелец и купил по знакомству, вроде как не должны были на*бать, грузы не возил. Но все же, к коробке пришлось пару дней привыкать, там и так довольно большой ход, так еще и кулиса разшатана, иногда с непривычки вместо 3й втыкал 5ю, но буквально за неделю привык. И могу еще написать, что 1,9 дизель хоть и надежный, без капиталки около 270 тыс, чисто после покупки все фильтра-масла заменил, но дохленький канечно, хотя тяговитый на низах, по городу трогаюсь считай на холостых, что сильно упрощает вождение. Но при переключении под горку с 1й на 2ю передачу приходиться крутить почти до 3000, так как 1я короткая, а 2я довольно длинная и мотор начинает немного захлебываться, но это дело привычки когда поймеш машину так сказать. И при обгоне на трассе приходиться переключаться на 4ю с 5й так как движка не хватает, ты тапку в пол, а она вяло идет на обгон. Для меня это 1я машина, чисто хотелось попробовать дизель, раньше ездил на отцовской Шевроле ниве бензин и остался довольный. Кстати, задних колес домиком ваще нету, там если не ошибаюсь только раз меняли подшибники фиг знает когда, и если грузы регулярно не возить, а чисто пасажиром, то они и не появаться. Короче, машина на свои деньги хорошая, мне нравиться и надеюсь тебе (вам) этот отзыв сильно поможет. Если не сложно, отпишись мне назад, что бы я понимал, что не зря тут распинался)) Удачи
Доброго дня нарахунок двигунів так за 2,0 я з вами не згідний на мою думку цей двигун є найоптимальнішим двигуном: по перше про розхід ви написали що 7,8 літри на 100 км так можу вас запевнити що це неправда не більше 7,5 і то якщо педаль тиснути до підлоги чи по місту чи на шоссе їхати 140-150 км на годину. по-друге це надійність даного двигуна особисто я проїхав на ньому 200 тис км і все що я зробив за цей час а це 6 років так це 4 рази замінив ремені з натяжними, відремонтував генератор, один раз замінив щеплення на оригінал все в зборі, 5 раз замінив трос щеплення, і відреставрував задню балку так як я вже на ній наїздив 130 тис км, масла і фільтри це само собою. і це все за 200 тис зауважу що я жодного разу не стояв на дорозі навіть взимку при - 20 запуск без проблем я ніколи не мав поблем з цим двигуном хоч загальний пробіг вже 530 тис км. Тож я з вами не згідний на рахунок дизельних двигунів.
Здравствуйте! У вас 2,0 hdi с CommonRail ?
так 2,0 з системою Common Rail виробництва BOSCH.
Андрей, может вы оч внимательный и грамотный автомобилист и покупали автомобиль новым , ( во время все регламентные работы,не заправляетесь на не знакомых заправках, покупаете хорошее масло, добавляете присадки в ДТ и проч.. ) поэтому у вас и не было различных нюансов. Большинство 2,0 hdi с которыми я лично имел опыт , люди любо покупали не новыми у которых реальные пробеги в несколько раз больше фактических, и сами заправлялись где дешевле = то проблемы которые я описал были у всех . А расход ~ 7,8 это в мегаполисе с постоянными пробками при исправной топливной если ездит в крайнем левом ряду . В 7,5 у меня не укладывается абсолютно исправный 1,9 D8W при таком режиме езды . На трассе при 120 - 130 км/ч то конечно меньше
Дякую за відповідь і розкажу що авто я купував не новим на той час йому було 5 років пробіг 225 тис км, і то на пою думку не оригінальний хоча продавець запевняв що реальний, перед покупкою я прочитав багато форумів про різні так би мовити каблучки це пежо партнер, берлінго, рено кенгу, фіат добло, а от пошуки і пробні поїздки на всіх вище перерахованих авто залишили не дуже приємні враження а от 2,0 фактично вразив і взяв на свій страх бо не знав що правда а що ні з тих форумів. На рахунок обслуговування так всі розхідники міняю сам паливо тільки на перевірених заправках на 3,50 грн дорожче ніж на Укр нафті, присадок не використовую взагалі ніяких масло лише тотал 10W40, кожні 10 тис км. Щодо розходу палива так 1 повного бака(подорож по західній Україні) в змішаному циклі екіпаж з 4 людей +речі + кондиціонер (час від часу), від засвіту лампочки до засвіту вистачило на 930 км це в середньому 6,4 л. І на завершення хочу сказати що власне авто варто обслуговати гідно і якісними паливо-мастильними матеріалами. Дякую вам відео.
Согласен с вами , с этим двигателем динамика приятная и поездив на нем уже не хочется ездить на 2,0 16кл бензиновом к примеру.
Вы знаете множество раз убеждался что любая "нездоровая" экономия на автомобиле всегда приносит сюрпризы в виде повышенного расхода $$.
Спасибо вам за толковые комментарии !!
Подскажите мне при выборе авто. Рассматриваю четыре марки такие как: фиат добло, пежо партнер, рено кенгу и ситроен берлинго. Двигатель нужен бензиновый. Какой из этих авто по надежности и не дороговизне в обслуживании Вы бы поставили на 1место и до последнего 4-го? часть денег на покупку беру в кредит и соотведственно хочется что бы машинка отработала себе без больших головняков и финансовых вливаний. Буду очень признателен Вам за совет☺
Приветствую!
1) 1.4 Kangoo (самый простой бюджетный и беспроблемный именно с этим двигателем)
2) 1.4 Пежо и Ситроен это аналогичные авто с одинаковыми двигателями и ценами (во всем немного лучше Рено но из за задней балки не первое место)
3) 1.4 Doblo (Часто может электроника доставлять хлопот и механизм переключения передач )
На самом деле разброс в надежности самих двигателей и КПП не велик , все они хороши в меру экономичны и достаточно надежны. Отличия в общей надежности будут в остальном оборудовании.
+iev kuzm спасибо Вам большое, ответ мне понятен на все 100% и еще хочу уточнить конкретно фиат добло: здесь на ютубе смотрел ролики про эту машину и там тоже в принципе указывали на дороговизну ремонта задней балки ( рессоры дорогие и что там разбивает сайлент блоки и рессоры быстро проседают и они пипец какие дорогие) но я не собираюсь возить грузы больше 300кг. а может и того не будет, больше будет обьем чем вес. Что Вы по этому поводу скажете? PS: это уточнение конкретно фиата.
У Добло один + большой - у него самый большой кузов по вместительности из всех этих авто.
Я бы не сказал что в рессорной задней балке есть вообще что то дорогое , там вообще не чему ломаться . А рессоры многое прощают , чего нельзя сказать про французские торсионы . Посмотрите в живую все эти авто и поймете больше которая подойдет по габаритам для ваших грузов.
+iev kuzm Я Вас понял☺ теперь зная некоторые слабые места всех этих авто буду осматривать их в живую и на месте уже сравнивать интерьер-экстерьер а там уже выберу какой будет по душе. Спасибо Вам за конкретные и дельные советы! 👍
А чт о скажете о Берлинго 12-13 г.в. с двигателем 1,6 на 120 л.с.? Думаю такую брать в районе 400-450 т.р.
На моём берлинго двиг 1,1 бенз. моно инж. Нормально тянет могу с третьей передачи поехать. Ато 1,9дизель
С Новим годом! Интересует Ваше мнения о Пежо Партнер 2 поколения. На какие характеристики нужно обратить внимание при виборе етого авто
С новым годам и Рождеством Христовым !
2е поколение намного лучше 1го на мой взгляд. Жаль что убрали дизель 1,9 который был самым надежным мотором . Хотя 1,6 hdi не так уж и плох нужно только более внимательно обслуживать и не экономить на ГСМ. Задние торсионы убрали и поставили уже обычную балку с пружинами. Грузы большие уже возить беспоследственно не получится . Пружины проседают или при перегрузке ломаются витки на ямах.
Бензиновый мотор только 1,6 ничего плохого не замечено но и каких то очень положительных впечатлений он тоже не оставляет , так обычный середнячок.
@@taximotor Спасибо! И Вас с Рождеством
Здравствуйте,хочу купить Ситроен Берлинго,в каком году переставили ставить игольчатые подшипники?
Приветствую! Берлинго нужно брать который second generation после 2008 г.в
там уже стоят пружины на задней оси
вот такой
www.auto-data.net/images/f65/Citroen-Berlingo-II-Phase-I-2008_1.jpg
@@taximotor Спасибо большое!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Пежо партнёр 1 покаления, двигатель 1.6 109 л. Стоит рассматривать. Что можете сказать про него, насколько он надёжен? У Рено канго, нету таких проблем с балкой, как у Ситроена. Спасибо
Здравствуйте! У меня были все эти машины
2004-2008 годов .Партнер-Берлинго-Кенго-Добло-Опель Комбо. И дизеля и бензинки. Скажу так что Ситро-Пежо хороши только 1,9 и 2,0 дизеля. 1,6 - вообще никудышний - он просто одноразовый. Если у него пробег уже за 200,000 км - то это будет очень много проблем. Я всем рекомендую брать Кенго 1,4 бенз - самая безпроблемная машина из перечисленных. Если хочется драйва то Комбо 1,7cdti - самый шустрый - но оч дорогой в ремонтах. Да проблема с балкой только на пежо-ситро , но она тоже решаемая за 300-400$ она переделывается на подшипники от трактора и вставляются штуцеры под смазку - и тогда эта балка переживет саму машину
@@taximotor огромное спасибо, что помогаете советом! Жаль, а я настроился на 1.6 бензин ( 109л.)98-2022г Значит с ним могут возникнуть проблемы. Подскажите пожалуйста 1.4 кенго , какой ресурс, сколько они бегают? Едит ли он вообще с таким объемом?Голову ломаю, что выбрать.. 1.9 дизилек, надо ли глушить егр Спасибо.
@@АлександрФролов-й6л4д Я имел ввиду 1,6HDI - дизель. А 1,6 бенз более-менее нормальный мотор. Но прожорлив и не динамичный совсем. Кенго с 1,4 - у меня был рабочий а сейчас у товарища = до 400,000 км мотор не трогали. Потом заменили прокладку ГБЦ+ремонт головки. Поршня и кольца и гильзы - все в порядке их не трогали. Сейчас бегает дальше. Обе машины на газу. 1,4-оч удачный, он вроде и не мощный всего 75лс но за счет низкого момента он в городе весьма шустрый и плюс крутится до 4500 тоже норм. И на трассе можно ехать 120 легко и делать обгоны. 1,9дизель пежо-ситро это мотор для тех кому спешить не нужно а важна экономия и простота. Он очень вялый в разгоне и 110км/ч для него уже большая скорость. Но он переваривает любую солярку ,там нет экологии и простой механический впрыск. Эти ездят по 600 700 ткм
@@taximotor Большое спасибо! Все понятно. Крепкого здоровья!!
Какой реальний расход будет в 1.4
Добрый день. Подскажите пожалуйста Движок 1.4. 75 кабыл, после капремонта всё равно подъедет масло, может особенность этих двигателей, или не давать ей большие обороты?
В полностью исправном состоянии - 1,4 расходует масла не более 200 гр на 10,000км.
Могут быть втулки клапанов, сепаратор масляных паров. Остальное возможно если гдето при самом капремонте что то упустили.
@Artem Artemov дым всегда как пар, зимой особенно видно стоишь в пробке не у кого не дымит один я пар пускаю.
уёво откапиталили или уёвое масло. Этот движок не ест масло даже на больших оборотах часами
Какой реальний расход 1.4 парнер?
Трасса при скорости 100км - 7,5 л. Город с пробками - 10-11 л
двигатель 2 hdi какие детские болезни? 260 тыс полет нормальный. не жлобись лей хорошее топливо и получай удовольствие. трасса 5.5 город 7
Там только с балкой проблемы и то если перегружаешь
В якому році в берлінго уже немає проблеми з балкою ?
С 2008-го но это уже 2е поколение, в другом кузове. Потому что 1е поколение тоже выпускалось аж до 2012. вот такой кузов и там уже стоят пружины сзади cdn.proxyparts.com/vehicles/101205/3526110/large/e4b1556e-4abe-4733-91cb-f2cd866d6c2e.jpg
@@taximotor краще шукати 3 покоління ? Там у другому двигун 1.6 дизель нормальний ?
@@demorom8064 у меня уже 10лет 1го поколения с 1,9Д в семья как 2я машина . Балку уже ремонтировал 2 раза. 1й раз подшипники только сменил-хватило на год. Потом поставили подшипники от трактора или какойто севалки(непомню), большие такие совковые, шариковые. То теперь ездит уже 3й год, но одно колесо всеравно кривовато стоит.Запарила меня эта балка - ремонт 400$. А вот 2е пок там уже и салон другой и внешность, да и сам оно больше и длиннее. То я бы рекомендовал добавить денег и не морочится уже с этим торсионом. На счет моторов брать 1,6HDI - и горя не знать. Хороший мотор, я вот покатался на таком и мне понравился. Тянет отлично, расход 6л даже чуть меньше. Железяки все есть к нему в продаже. Но уже бодягу туда не нужно лить, а в 1,9Д можно :)
У меня ситроен берлинго 2006 года. 1.6 TDI.
Зарекомендовал себя только с положительной стороны.
Сейчас продаю и хочу взять такой же только свежее с 2013 года.
Заливайте хорошее D топливо и всё будет ок))))
Когда 2 года назад были морозы по-20,запускался без проблем. Да авто было пригнано с Дании почтальон работала на нём.
Здравствуйте Владимир! А вы покупали авто новым или бу? Много из моих наблюдений именно за купленными бу . К примеру авто которые были пригнаны сюда для продажи с Германии в основном , первые 3 года эксплуатации очень редко доставляют хлопоты. А те которые были куплены уже после эксплуатации в здешних реалиях, у них очень быстро всплывают все скрытые нюансы. Из-за которых в общем то и продают..
И расскажите пожалуйста как вам динамика разгона в городе , для сравнения с Ланос и запуск при - 20 С.
Мой Берлинго 1,9D 2006 пригнанный с Бельгии, при температуре ниже -22С уже не заводится ...Хотя компрессия хорошая и с топливной все тоже в порядке.
А Опель Combo 1,7 cdti 2007 при - 27 с не очень хорошим аккумулятором запускается нормально .
Благодарю вас за коментарий!
Здравствуйте! Что можите рассказать а опеле комбо 1,4.? Спасибо зарание. 😊
Здравствуйте! z14xer - вполне неплохой двигатель, но есть мелкие моменты .
- Привод ГРМ -цепь за которой нужно следить и вслучае неисправности не заводить с буксира или наката.
- Заслонки на впускном коллекторе которые могут клинить.
- Модульная котушка зажигания 4 в 1 - если не работает 1 нужно менять всю касету цена у которой >100$
А во всем остальном - хороший мотор
Опель комбо шляпка
Добавлю различия были не только во внешности, передние суппорта и поворотные кулаки разные, на рестайлинг можно поставить но схождение будет делать голову.
Спасибо большое.ище такой вопрос.vw транспортер t4 1.9D.и vw 4 golf дизель что скажете как они ходят?спасибо. Какую из лутше выбрать.
1.Renault kangoo 1.4 бензин.
2.Opel combo 1.7D.
3.Dacia Logan mcv бензин 1.4-1.6.
4.vw 4 golf дизель.
5. VW t 4 1.9d .
Спасибо.
Golf 4 с дизелем не рекомендую (топливная если насос форсунка то головка будет 98% разбита) + 2х массовый маховик + кузову уже 20лет начинает местами подгнивать.
Т4 хороший с любым мотором Если найдете с нормальным кузовом (не ржавым,сильно не бытым и не вареным) берите , отличный авто. 1,9 - конечно слаб но простой и трудно убиваем. Оптимальная скорость для него 90 км быстрее на нем не очень приятно ехать да и разгоняется долго. Если это для вас не критично то 1,9 самый надежный.
Из всего перечисленного списка на 1е место я бы поставил Renault + Dacia затем Combo и T4. Смотрите по состоянию кузова что будет целее то и берите. А все остальное чиниться примерно в одну сумму.
А как Citroën Berlingo 2007, 2008 для езды в гору ? Живу в горной местности.
При езде по горам проблем нету, ездил на разных моторах 1,4 -1,6. 1,6hdi - 1.9D. Все едут нормально не греются. Если грузы нужно возить то 1,4 слабый для гор
спасибо за обзор полезный будет ли обзор пежо експерт скудо и джампи хотелось бы услышать Ваше мнение
Спасибо! В течении месяца планируется expert/jumpy . Если вам нужно раньше , могу кратко описать
буду благодарен , ближайшее время планирую приобрести, интересуют косяки етих авто начто заострять внимание
Здравствуйте Николай!
Начну с того что считаю эти авто очень удачными и практичными.
Кузов оцинкован , на авто 15лет ржавчины нет.
Широкий выбор двигателей.
Простая крепкая подвеска зад+перед.
Если модель до 2007 :
- бензиновые двигатели не отличаются ни экономичностью ни мощностью - более/менее надежные.
- дизельные 1,9 самый лучший выбор .Простые и надежные + экономичные 7л/100.
- дизельные 2,0 рекомендую покупать только если очень хорошее состояние или известна история авто. Иначе нужно иметь толстый кошелек на случай ремонта.
Если модель позднее 2007:
- бензиновый - ничего ни хорошего ни плохого сказать не могу(средний)
- 1,6 дизель покупать только новым
- 1,9 хуже чем в предыдущем поколении (цена ремонта) но лучше чем 1,6
Автор ! 2.0 самый мощный мотор без всяких проблем 1.6 слабенький
Здравствуйте! 1,6 движке клапона гнёт или нет?
здравия! 1,6 бенз и дизель - на сколько помню гнет со всеми вытекающими...
Коромысла ламаются в специальных местах, а вообще не затягивать с ГРМ.
@@taximotor 1.4 гнёт клапана?
@@maxABDUL8289 да на 1,4 при обрыве ремня клапана загибает..
@@taximotor спасибо. Купил Peugeot Partner как первый авто (и для работы). Нужно делать ТО. Подскажите, что можно сделать самому, а что обязательно в сервисе(у опытных)?
А что за маркировка подшипников? Если можно.
Не могу подсказать , тк менял не сам и не видел какие именно туда ставили. Но они значительно мощнее заводских . Установлено по 2 шт на сторону
если пересяду с ваз 2111 на берлинго, не пожалею?)
Если не смущает повышенное внимание к задней балке - думаю ниразу не пожалеете. Едет хорошо,тепло,подвеска мягкая и места больше + не ржавеет. Может чуть сложней конечно что то будет ремонтировать
С ваза на любую иномарку пересядешь и будет лучше..)
Нет
Здравствуйте. Посмотрел Ваши отзывы по машинам. информационно, коротко, подробно. Спасибо.
Жаль нет таких машин как VOLKSWAGEN Caddy Peugeot, Partner Tepee.... Очень интересует Ваше мнение. Ибо .. "коротко, информативно и четко - нужное"... могут тут далеко не все.. =) Спасибо еще раз..
Благодарю вас за приятные слова!! Постараемся вскоре сделать Caddy .Если вам нужно быстрый совет - пишите extone@hotmail.com буду рад если смогу помочь
Хотів би почути вашу думку щодо партнера 2004-9р
раскажите о пежо партнер 1.9 дизель макси база на ресорах
такую версию не встречал , поэтому не скажу ...
@@taximotorздравствуйте подскажите пожалуйста кенго renault с каким двигателем лучше брать бензиновым
@@AlexFox-s1r Посмотрите мое видео о КЕНГО th-cam.com/video/FMJkt2bZUd8/w-d-xo.html . Там я все постарался конкретно рассказать.
Здраствуйте скажите пожалоста почему срабативаєт сигнал какда запустил двигатель пару раз пищит
Так сложно сказать , может быть абс если есть, или низкое напряжение на акуме, или бывает изза окислов в контактах реле ,разъемах. Для начала нужно сделать комп диагностику
@@taximotor ДЯКУЮ
А на 1,9 можно турбину поставить ?
Можно но придется заморочиться с выпуском и патрубками к впускному коллектору. Еще может быть ньюанс с опережением угла на тнвд после установки.
1:05 это переделка какая-то, не вводи зрителей в заблуждение
Вот вы все хвалите hdi моторы, только не забывайте, что при нынешнем качестве дизеля сложно долго обслуживать и ремонтировать commonrail
Да , я вас полностью поддерживаю . Common rail сам по себе хорош но в обязательном порядке требует хорошего топлива масла . На нем конечно можно поездить пренебрегая этими требованиями но очень не долго... проверено лично!! Затем настает время ремонта когда углубившись в ситуацию понимаешь что эта система неремонпригодна в плане что-то снять и отремонтировать а только замена на новое . И в итоге такой ремонт становиться в 25% стоимости авто. Вот как то так получается
Автор, есть еще 1,6 бензиновый мотор. Хотелось бы про него отзыв.
Двигатель как и 1,4 не отличается ничем особенным - ни проблемами ни экономичностью ни динамичностью . По тех части все с ним нормально , 350 000 км примерно проезжает без вскрытия а дальше как повезет. Очень не любит перегрев , без шлифовки головки не обойтись. Мне лично французские бензиновые моторы не нравятся (было много разных) Даже Опелевские намного лучше
@@taximotor Спасибо за отзыв, сейчас стою на раздорожье брать бензин или дизель hdi 1.6. На бензин можно как бы и газ поставить в целях екномичности, но сам мотор мне не известен и в нете про него обзоров нет в принципе. А 1,6 дизель мне известен - 2 года была служебная.
Думаю что если вы покупаете авто с неизвестной историей и которое поездило у нас - то наверное лучшей для семейного бюджета будет покупка бензинового . Его проще продиагностировать и оценить общее состояние . Дизель можно брать который из Европы пригоняют и то далеко не всегда. В дизеле много дорогого (турбина, тнвд, форсунки, фильтр сажи) это то что изнашивается в 1ю очередь
на 1 9 дизель при обрыве ремня грм загибает клапана и какойон после этого надежный
На большинстве двигаелей при обрыве ремня или цепи ГРМ гнутся клапана или ломаются рокера. Думаю это не является основным критерием надежности хотя не сомненно это огромный плюс. Но если все вовремя менять и не ставить самое дешевое то и ремни и цепи ездят хорошо.
Что у него с кузовом?
кузов оцинкованный и даже на машинах 2001 года до сих пор нет ржавчины(естественно если без дтп).
продаются дешевые китайские крылья и пороги они без цинка и ржавеют быстро, можно после ремонта купить с таким железом..
дизлайк. 2.0 самый крутой движок
У меня Пежо Партнер 2.0 2002 пробег 700000
Угараю целый вечер .надёжный 1.9 дизель.Вы ездили на нём?Владею 2.0hdi пуля а не авто.Автор видео показал на фото первый 2.0hdi который ставили в старый кузов.В 2.0hdi есть разная топливная система bosch и siemens.А у балки завал маленький с нуля должен быть (маленький).Кап ремонт балки стоит 5000грн.ето дешевле чем стойки+пружины и салентблоки ну боле мение фирменные не китай.Я проехал 250000 на своей ремонт стал 2000грн.поменяли в балке росходники один подшипник был не очень а всё остальное огонь.
Полностью согласен 2,0hdi по сравнению с 1,9d - это пуля . НО
1,9d - самый надежный двигатель на этом авто, и самый не капризный но самый тихоходный
На моем был пробег 440 т.км - без капремонтов и без ремонта топливной .При этом топливо использовалось с разных заправок .
HDI в редких случаях смогут беспроблемно проехать столько же.
Балка это именно особенность этого авто по сравнению с конкурентами Renault, Fiat, VW, Opel. тк в ней практически нечему изнашиваться - амортизаторы короткоходные и не требуют замены даже на 400 000 . Сами торсионы ломаются очень редко если не перегружать. А вот подшипники рычагов - за ними нужно следить и ремонт будет совсем не дорогой, а если упустить этот момент то реставрация пальцев или их замена а это уже другие затраты .
iev kuzm Пробег 350000 2.0hdi. siemens полет нормальный.Вопрос?Почему на розборках 1.9 1000-1200$. А 2.0 макс 800$.
iev kuzm по балке для семьи отлично для кирпичей слабовато,2 раза возил.Согласитесь в своем класе по цене и комфорту ето не Кади.
Да ,тяжелое возить на нем не приятно . И когда сильно груженный то с 1,9 или c 1.4 совсем сложно c обгонами. А вот для небольших грузов и для семейных нужд - очень приятная подвеска. Это кстати самый мягкий авто среди конкурентов . Изза этой балки задняя подвеска получается как независимая что на авто такого класса почти не используется. Хотя на Кенго тоже торсион но он немного другой конструкции и подвеска там жестче особенно чувствуется если пустой.
И есть еще один нюанс о котором я забыл сказать - балки(а точнее торсионы) есть двух типов - грузовой, пассажирский. И при замене всей балки может попасться с другими торсионами а еще хуже с разными если они лопались - тогда и мягкости не будет и от груза будет садится . Сам лично столкнулся с таким. Как эти торсионы отличить визуально я не знаю , может кто подскажет из читающих.
iev kuzm там краской есть мазок (метка)у меня фиолетовый ето 800кг.есть 600кг.и 400 цвет не знаю.
Сам ты сырой.2hdi самый надёжны двигатель . Не знаешь не комментируй .на многих машинах стоит двигатель 2hdi Вольво форд Куга Пежо 406итд а ты несеш дичь
Ты лично владел 2.0нди? Это жопа, сам движок вроде ничего, но топливная, все навесное, просто пизда, сам автонатяжитель ремня чего стоит, а если топливная сименс это вообще джекпот.
на рессорах кстати 900кг
Значит 1.9 тупой в разгоне?! Вы на нём ездили? Уж по шустрее будет чем Опель комбо 1.7 di!! Которого вы так хвалите, короче все наоборот, сначало надо самому поездить на разных машинах а потом уже строить из себя обзорщика
Вы не правы и вот почему
У нас в компании несколько комбо 2007 Cdti 1.7 и 1 2004 который 1.7DI. Берлинго 1,9 уже 10 лет в семье как запасная машина. И уж поверь я на них достаточно много поездил чтобы говорить и сравнивать и также ремонты проводил.
Я сравнивал все эти авто между собой кто и как едет(интересно очень было). Di и CDTI до 80 разгоняются одинаково. После конечно CDTI уезжает с большим отрывом.
А 1,9 он медленный потому что там вообще нет турбины!! а в 1,7 DI есть хоть и с низким давлением и 16 клапанов против 8.
Так что не нужно спорить и утверждать в чем нет уверенности. потому что читают другие люди и делают выводы с таких вот неправильных аргументов.
У моего папы такой же более нового поколения
Расскажите пожалуйста вкратце как в эксплуатации , не доставляет ли проблем ?
iev kuzm Нет, но пару раз он ломался! Ну просто машину отец использует в цели перевозки груза, и так, как это рабочий каблук и служит уже давно, то могут возникать проблемы и он может ломатся!
Спасибо ! От себя могу сказать что довольно удачная модель у которой убрали "старые болячки" но и добавили несколько новых связанных с дизелями 1,6 hdi
iev kuzm Придераться к данной машине не стоит, все таки машина не новая
А где двигатель 1.6 бензин?
Да устанавливался и 1,6 бензин восновном на пассажирских версиях. Но у нас их очень мало встречается поэтому был упущен.
Сам мотор неплохой и простой в ремонте.
Ни мощностью ни экономией топлива он не может похвастаться - так себе , середнячок
@@taximotor По конякам сильнее будет чем 1.4 бензин. По расходу не знаю, сам собираю информацию. 1.4 бензин по моему вообще дохлый, слабее ланоса.
Да 1,4 это только себя и маленькую семью возить или бумагу в грузовике. Для большего его маловато. Вообще на своем опыте убедился что Peugeout/Citroen лучше не покупать с алюминиевыми блоками - Если вдруг нужно разобрать двигатель или темболее его капиталить - то много резьб срывается которые в алюминие или шпильки выкручиваются и тд. А еще его случайно чуток даже перегреть и тогда начинаются "чудеса" - Хотя многие ездят и хвалят, мол какая разница. Но они скорей всего своими рукаами никогда не ремонтировали
балку зробили на 800 кг.чуть жостко
1 насос форсунка стоит около 300 $!
Fill gregjjx на Кадди 400-500€.А у Берлинго или Партнер Пьезо форсунки.
Ну не знаю 1,6 HDI просто бесит . Экономичный , да при недолгих поездках для перевозки зада по городу надо сразу выпиливать сажевый фильтр . Двигло раскачано за счет обвеса . Нахер такое двигло в ультрабюджетной машине . Еще один гемор - балка задней подвески . В остальном машина реально бюджет .
Что значит двигло раскачано? 9 лет ежу на 1.6 первый раз слышу !
Балка: один раз переделываются подшипники и на твой век хватит !
1 раз
2.0 👍ремонт балки 3200 грн.це вбитої в хлам. пробіг 500000
Скажите , сколько раз вы ремонтировали балку за 500 т.км ?
Или это 1й раз?
спасибо!
@@taximotor у меня пробег 240 т. в самом начале были поставлены тавотницы для продавливания смазкой - вытеснения грязи и влаги периодически, но уже просится ремонт.
@@strifr6024 подшипники от шкворня маза по ширине шире остальное тютилька в тютильку
Хаахх !!! Ребята 1.9 слабый, громкий и ест так же как 1.6 ! Говорю как зубы на них съел ! Просто 1.6 доводится до ума за один день и ездишь горя не знаешь, как раз остановился на нем, а на 1.9 не селбы уже не когда !
1.6 109л.с как двигатель?он турбированный?
Турбовый. до 250 - 350 т.км обычно без проблем бегают потом начинают ся вопросы с выхлопом,форсунками,вакуумным насосом, и разные мелочи которые восновном связаны с пластиковыми деталями(их много на этом моторе)
@@taximotor спасибо.понял.как раз продают с пробегом 360тыс.км.думаю откажусь
@@taximotor мелочи будут на любом моторе выскакивать, главное поршневая, лить нормальное масло не ниже 5w40, обязательно глушим ЕГР потому что гуталин соберается во всасующем коллекторе после 70 тысяч пробега, ставим дополнительный топливный фильтр с магнитом и всё ездим горя не знаем !
O
не вожу грузи
Про 2.0. Автор чув дзвін, та не знав де він. Реально безвідмовний трактор. Проблема common-rail 2.0 hdi це якість паливного фільтра і культура його заміни. Він їсть керосин і жодних проблем з паливною системою. Я на такому 250ткм відгасав і їздить він в мене й далі. Паливна Siemens.
Это самая убогая машина, которая у меня была. После езды на нем вы заработаете, сколиоз и какую-нибудь падагру,потому что посадка в нем как на табуретке со сломанной ножкой, в задней балке вечные проблемы, сука даже звуковой сигнал, чтоб заменить пол машины разобрать надо, после месяца эксплуатации решил продать и больше никогда не покупать автопром санных лягушатников.
Ну ты мохнул)) красивы
Я стараюсь рассматривать без эмоций. Но у меня они тоже были - особенно с рено кенго - это касается электропроводки,блока предохранителей и блока АБС. Это все лучше не трогать без валидола... А еще круче проводка сделана в Део Нексия - удивительно что так мало нексий сгоревших , мне пришлось почти все ккабеля перебрать потому что страшно было ездить. Хотя машине было 5 лет всего. Так что есть конкуренты у французов по тупости. А еще есть товарищи из Фиата - там тоже могут отжечь :)