Das mit den verschiedenen Materialien bei den Motoren ist eine feine Sache. Da macht man das eine heiß und das andere kalt und es fügt sich locker zusammen. Aber es gibt auch Menschen die hauen die Sachen einfach in einander oder drücken alles mit der Presse zusammen. Das sind die Motoren die nachher in der Bucht landen als regeneriert.
Wenn Kurbelwelle verklemmt ist nach dem Revidieren. Ganz einfach die Lagersitze von außen noch mal heiß machen, damit sich die Lager entspannen. Ganz vorsichtige und leichte axiale schläge auf die Kurbelwelle können auch schon wunder bewirken. Hatte vor Jahren mal das Problem bei so einem Motor. Der hat mittlerweile viele 10.000te Kilometer mitgemacht und hat noch keine Ermüdungserscheinungen...
Das mit dem verspannen und wärme ist ganz normal. Wie du sagst ein leichter klopfer auf der Lichtmaschinen seite und auf der Primär, danach läuft die welle ganz leicht.
tolle videos! danke dafür. nur eine frage: das alugussteil am ass - muss die nicht anders rum drauf? also so, dass das abstehende teil NICHT mit dem ass verläuft? dann kommt es zu keinen verspannungen bzw. sitzt ja auch lufthutze besser, weil sie da sogar eine aussparung hat. bin per zufall einmal draufgekommen und mache es seitdem nur mehr so. aber vielleicht irre ich mich - würde mir helfen, wenn du das klären könntest. lg
Geiles Video danke dir dafür ich verfolge schon länger in deinen Kanal hab ihn jetzt abonniert. Gibt es eigentlich ein Video von dir wo auf eine Smallframe wenn 102ccm Zylinder montiert wird und ein größerer Vergaser
Habe eine Frage möchte bei meiner Vespa Primavera Et3 einen 130ccm Zylinder von polini verbauen... Welche kurbelwelle empfehlt ihr mir da? Das problem ist dass bei der beschreibung des zylinders (auf sip scootershop) die pleuellänge nicht angegeben wurde...
Hat die Kurbelwelle bei einer Vespa wirklich auf beiden Seiten Festlager? Normalerweise hat entweder der Lagersitz oder der Innenring auf der KW keine exakte Passung. Daher hat man dann wieder ein Loslager.
geiles video ! Ich habe ein Problem meine yamaha dt 125R is wenn sie läuft am klackern und wo ich den alten krümmer abgebaut habe(habe jetzt gianelli) war in dem alten krümmer extrem viel Wasser drin :/ ka woher aber wenn ich sie an mache klackert die. Is das das nadellager ? Es is durchgehen am klackern
@@levin1227 weil die Zylinderhaube so gebaut ist, dass die Luft vom Lüfterrad den Zylinder zur Kühlung optimal umströmen kann. Heißt: keine Haube= keine Kühlung
So ein quatsch, lager können kalt gepresst oder warm gefügt werden! Richtig ist es sogar lager kalt auf die Welle zu zu pressen. Danach mach ich sogenannte setztschläge.
Das mit den verschiedenen Materialien bei den Motoren ist eine feine Sache. Da macht man das eine heiß und das andere kalt und es fügt sich locker zusammen. Aber es gibt auch Menschen die hauen die Sachen einfach in einander oder drücken alles mit der Presse zusammen. Das sind die Motoren die nachher in der Bucht landen als regeneriert.
Wenn Kurbelwelle verklemmt ist nach dem Revidieren. Ganz einfach die Lagersitze von außen noch mal heiß machen, damit sich die Lager entspannen. Ganz vorsichtige und leichte axiale schläge auf die Kurbelwelle können auch schon wunder bewirken. Hatte vor Jahren mal das Problem bei so einem Motor. Der hat mittlerweile viele 10.000te Kilometer mitgemacht und hat noch keine Ermüdungserscheinungen...
Das mit dem verspannen und wärme ist ganz normal. Wie du sagst ein leichter klopfer auf der Lichtmaschinen seite und auf der Primär, danach läuft die welle ganz leicht.
Druck ist Kraft.
tolle videos! danke dafür. nur eine frage: das alugussteil am ass - muss die nicht anders rum drauf? also so, dass das abstehende teil NICHT mit dem ass verläuft? dann kommt es zu keinen verspannungen bzw. sitzt ja auch lufthutze besser, weil sie da sogar eine aussparung hat. bin per zufall einmal draufgekommen und mache es seitdem nur mehr so. aber vielleicht irre ich mich - würde mir helfen, wenn du das klären könntest. lg
Daumen haste
Was für ein Vergaser ist das genau?
Geiles Video danke dir dafür ich verfolge schon länger in deinen Kanal hab ihn jetzt abonniert. Gibt es eigentlich ein Video von dir wo auf eine Smallframe wenn 102ccm Zylinder montiert wird und ein größerer Vergaser
wann kommt denn nun der Teil 4 mit der Testfahrt?
Würde gerne wissen wie sich das Setup fährt....
Ca. 10-11 Ps fährt sich normalerweise relativ sportlich
Hy, welche primär hast du hier verbaut ? bzw. empfiehlst du für den 130ccm Polini. Danke
man kann aber auch eine Seite warm machen und das Lager in den Kühlschrank legen, dann kann man das Lager quasi in das Gehäuse reinwerfen :-)))
Wie lange sind denn die stegbolzen? Reichen da 140er?
Hast du eine andere hd und nd verwendet als die des 19er vergaser, wenn ja welche?
Ich fahre einen DR 75 mit 19er Vergaser und 76 Hauptdüse
Ist das so in Ordnung?
Habe eine Frage möchte bei meiner Vespa Primavera Et3 einen 130ccm Zylinder von polini verbauen...
Welche kurbelwelle empfehlt ihr mir da?
Das problem ist dass bei der beschreibung des zylinders (auf sip scootershop) die pleuellänge nicht angegeben wurde...
51mm, BGM/ Mazzuchelli mit nem 20er Konus
Wieviel PS hat das Setup ca?
Wie sieht’s bei solchen Umbauten eigentliche ch mit Eintragungen aus? Was kommen da für Kosten auf mich zu?
Hat die Kurbelwelle bei einer Vespa wirklich auf beiden Seiten Festlager? Normalerweise hat entweder der Lagersitz oder der Innenring auf der KW keine exakte Passung. Daher hat man dann wieder ein Loslager.
Okay interessant. Hat das irgendwie einen technischen Hintergrund weshalb man dabei auf ein Loslager verzichtet oder liegt es am Herstellerland😅
Richtig super qualitative Videos, gibt einen Daumen hoch.
Ihr könntet die Lager doch auch noch zusätzlich mit eisspray vereisen, oder?
ich habe den Kühschrank vorgeschlagen
geiles video ! Ich habe ein Problem meine yamaha dt 125R is wenn sie läuft am klackern und wo ich den alten krümmer abgebaut habe(habe jetzt gianelli) war in dem alten krümmer extrem viel Wasser drin :/ ka woher aber wenn ich sie an mache klackert die. Is das das nadellager ? Es is durchgehen am klackern
NRWSOLDIER also das wasser ist bei zweitaktern normal. Ist Kondenswasser
viel zu langer Ansaugweg ;)
Hier fehlt noch die Testfahrt :)
Originale Zündung heißt aber schon 12V der XL2?Ist das mit Elektronikzündung gemeint?
korrekt..
Druck/Kompression ist Energie :)
Du musst ja auch Energie aufwenden um ihn zu "erschaffen"
Volumen Druck arbeit ist Energie
per quel cilindro la marmitta e il carburatore non vanno bene serve una proma e un 24 phbl
Si
3std das Gesicht gesehen zeig doch das worums geht
Bitte den Motor nie nie ohne Zylinderhaube laufen lassen! Sie war doch schon drauf...warum wurde sie denn wieder abgenommen?
Warum?
@@levin1227 weil die Zylinderhaube so gebaut ist, dass die Luft vom Lüfterrad den Zylinder zur Kühlung optimal umströmen kann. Heißt: keine Haube= keine Kühlung
Kompression ist nichts anderes als Volumenänderungsarbeit
du redest zu viel😉❗️
So ein quatsch, lager können kalt gepresst oder warm gefügt werden! Richtig ist es sogar lager kalt auf die Welle zu zu pressen. Danach mach ich sogenannte setztschläge.
Blech König :Ja recht hast du!! Der hat da keine Ahnung von