Gelungene Review für ein Auto, das man auf dem Schirm behalten kann. Da bin ich gespannt, was noch kommt, denn 'das hier' ist mir für den verlangten Kurs zuwenig.
Sehr interessantes Fahrzeug! Die Blade-Batterie von BYD ist derzeit wahrscheinlich die sicherste, modernste und robusteste Batterie auf dem Markt. Die damit verbundene hohe Rückbank hinten ist eine Wohltat für große Menschen. Danke für die Vorstellung und Deine Arbeit!
@@wolfgangpreier9160 Nicht direkt im Vergleich zu Kona oder E-Niro, aber auf ein paar allgemeine Infos zur Sicherheit von BYD oder Blade Akkus bin ich zuletzt gestoßen. grad sauge ich alle möglichen Infos zu Atto 3 und BYD im Netz auf, dazu schaue ich auch Videos in chinesischen Videoplattformen wie bilibili (Chinesisch ist für mich kein Problem). Neben dem Nageltest der von vielen anderen Kommentatoren schon erwähnt wurde, der die LFP-Blade-Batterie unbrennbar macht, hat BYD dadurch im Falle BYD Seal eine Cell-To-Body-Technologie angewendet wodurch die Batterie zum strukturellen Teil gemacht wurde und dem Fahrzeug eine sehr hohe Karosseriesteifigkeit verliehen hat, das ist über 40.000N/m°, auch Rolls-Royce ist da nicht besser. Daneben habe ich auch einige fatalen Unfälle wo BYD verwickelt ist gesehen. Einer der schwerwiegendsten war wie ein überladener Lkw in einen BYD Han mit hoher Geschwindigkeit seitlich aufprallte, ihn gegen einen Betonpoller schleuderte und den Han zum Überschlagen brachte, und schließlich die Batterie des jetzt in Bauchlage gelegenen Han rammte. Aber alle Insassen überlebten den Unfall mit nur Hautverletzung. Solche Videos von schwer verunfallten BYDs findet man seit einigen Jahrern zuhauf auf chinesischen Videoplattformen, aber alle mit mildem Ausgang für die Insassen und die Batterien haben dabei alle nicht die geringsten Funken von sich gegeben. Mittlerweile werden BYD wegen ihrer Sicherheit von Chinesen schon sehr "liebevoll" als "Straßenpanzer" bezeichnet, so ne Art chinesischer Volvo 😂 Ah, der Kommentar ist aber lang geworden, war gar nicht beabsichtigt 😅
Was man noch erwähnen könnte: Der BYD ist eines der wenigen verfügbaren E-Autos, die einen LFP-Akku haben. Diese sind wie im Video erwähnt sicherer, da sie das Brandrisiko minimieren. Es gibt auf TH-cam ein Video wo ein Nagel durch die BYD Blade Batterie getrieben wird, diese aber nur qualmt, während ein vergleichbarer NMC-Akku durch den Nagel in kürzester Zeit in Flammen aufgeht und explodiert. Zusätzlich kann man LFP-Akkus auch immer auf 100% laden, während bei NMC-Akkus (das was der Grossteil der anderen Herstellern einbaut) standardmäßig empfohlen wird nur auf 80% zu laden.
@@dirklehrke6710 ja in so etwa. Aber bei anderen Fahrzeugen ist auch nicht anders, auch nicht bei den ganzen 800V-Fahrzeugen, da sie alle nach 80% oder spätestens 90% ihre Leistung stark drosseln
@@dirklehrke6710 bei Autobahnfahrten passt das. Es ist aber schade, dass ich dann die restliche 20% nicht nutzen kann im täglichen Leben als jemand der auf öffentliche DC-Säulen angewiesen ist. Die könnte ich schon gut gebrauchen, vor allem bei der 58kWh Version, der Ioniq 5 schluckt ganz schön 😁 aber ich denke beide Arten von Ladekurven haben ihre Vor-und Nachteile und so ihre Daseinsberechtigung
18:27 Kleine Korrektur: Man darf sehr wohl langsamer als 60 kmh auf der Autobahn fahren, lediglich das Fahrzeug muss eine bauartbedingte Mindestgeschwindigkeit von 60 kmh haben. (Das man sich bei so langsamer Geschwindigkeit aber keine Freunde macht, steht natürlich außer Frage)
Hallo Bernd, guter Bericht, eigentlich wie immer 😄Ich finde den zwar ganz schön hoch eingepreist für Größe und Leistung, aber wenn alles gut funktioniert, ist er sicher sein Geld wert. Für mich wären solche Fragen noch interessant: konkreter Markstart, wo kann man Probe fahren, wo kauft /least man so ein Auto, wie läuft es bei Reparaturen. Gerade bei den Autos aus China muss man sich sicher vom jahrelang gewohnten "Autohauserlebnis" mit Beratung, Kauf, und Wartung verabschieden...
... interessantes Beispiel, in den 70ern war klar, dass die Japaner den Automarkt beherrschen werden, in den 80ern waren es dann die Koreaner, seit den 90ern sind es die Chinesen, die alles dominieren werden und seit den 2000ern ist es Tesla. Im Jahr 2023 gibt es die deutschen Autohersteller meines Wissens nach noch, schauen wir mal 😉
Auch ich finde Autos aktuell arg überteuert. Aber das „Importgedöns“ beinhaltet u.a. Shipping (seit Tesla Made in China werden die Plätze knapp), Einfuhrumsatzsteuer, Zoll, Importeur- und Händlermarge etc.
Vielen Dank fürs zeigen lieber Bernd, wie immer ein sehr guter Bericht über ein interessantes Fahrzeug. Da werde ich sicher zeitnah Mal zu Sixt gehen um ihn mir genauer anzuschauen :)
Optisch durchaus schick. Qualitätseindruck im Innenraum definitiv sehr wertig (Hallo nach Wolfsburg 😉). Nur leider ist das Preisniveau für einen absoluten Newcomer in Deutschland für meine Begriffe vollkommen uninteressant, wenn man bedenkt zu welchen Preisen die Fahrzeuge in China angeboten werden. Das nächsthöhere Modell (BYD Seal) mit 204 bis 530PS kostet in China umgerechnet zwischen 31 und 41 tsd Euro. Nach der Preissenkung diverser Modelle von Tesla, muss hier bei vielen Herstellern definitiv ebenfalls nachjustiert werden!
Danke sehr fürs Zusehen. Aktuell sind die Preise sämtlicher Hersteller echt zu stramm. VW hat sich ja aber schon vom Preiskampf mit Tesla distanziert. Mal sehen, wo die Reise hingeht...
@@Autonotizen VW wird zuerst beobachten wie sehr die Preissenkungen bei Tesla auf die eigenen Absatzzahlen (und dererer von Tesla) sich durchschlagen. Ich gehe davon aus, das dafür mindestens das erste Quartal abgewartet wird. Andererseits haben auch chinesische Hersteller deutlich auf Teslas Preissenkungen bereits reagiert, weil die Kundschaft sehr stark auf dieses Preissignal reagiert hat.
@@Autonotizen VW hat sich distanziert ... Aktuell sind die Bücher voll. Das wird sich ändern. Und dann müssen sie vom Preis her runter. Oder gehen leer aus. Tesla krempelt den Markt um. Ob die anderen wollen oder nicht.
Sehr schönes Auto. Gefällt mir alles irgendwie besser als zum Beispiel bei Mercedes. Noch besser gefällt mir allerdings die Moderation. Äußerst professionell. Sehr angenehm.
...also nach gut zwei Stunden und gut 250km gemäßigter Autobahnfahrt ist der Akku von 80% auf 10% geleert und benötigt dann 45 Minuten, um wieder auf 80% zu kommen. Es mag jeder selbst entscheiden, ob das Werte sind, die dieses Fahrzeug als Langstrecken tauglich qualifizieren. Sehr gutes Video, Danke sehr 👍
Ich habe den Atto 3 jetzt 4 Wochen gefahren (sich als Leihwagen von Sixt) und kann dem Test zustimmen. Was fehlt ist eine Lenkradheizung. Bei diesem Preis unverständlich. Ebenso die Heizung, die absolut unterdimensioniert ist. Mein Kona EV bringt sofort überall heiße Luft. Beim Atto3 ist max. 32° möglich, die kaum ausreichen das Auto nach einer eiskalten Nacht zügig auf zu heizen. Hinzu kommt noch das große Glasdach das nicht aus Thermo Glas besteht und immer beschlagen ist.
die Frage, die in der Überschrift gestellt wurde lautete: "Besser als Hyundai Kona Elektro, Kia Niro EV, MG4 und Co.?" wurde hier aber leider nicht beantwortet. Dass sich Frontantrieb mir einem Frunk kombinieren lässt hat der Niro bereits bewiesen. Eine Garantie von 5 Jahren und 100.000km (lt. BYD Homepage) ist nur gegenüber deutschen Herstellern ein Vorteil - das können Hyundai und Kia besser und das Händler-/Servicenetz muss nicht erst aufgebaut werden das ist schon seit Jahren da. Für mich wären alle 3 in der Überschrift genannten Fahrzeuge die bessere Wahl zumal der Atto3 sich preislich eher am oberen Rand orientiert. Die koreanischen Hersteller haben vor etlichen Jahren auch klein angefangen aber nicht mit derart ambitionierten Preisen.
Danke sehr fürs Zusehen. Diese Frage kann / sollte jeder für sich entscheiden, wenn man das Video sieht oder den Text liest und vielleicht selber Erfahrungen mit einem der genannten Modelle (oder anderer E-Autos) hat. Hyundai / Kia sind in Sachen "Frunk" stets weit vorne, das ist löblich.
Klasse, dass Du bereits dieses Auto vorstellen kannst. BYD wird vermutlich schon bald eine feste Größe bei uns. Ich erhoffe mir auch den baldigen Start im Segment der kleineren Fahrzeuge (Dolphin, Seagull). Dieser Wagen wäre mir noch zu groß und auch zu teuer. Man merkt aber, dass es nicht sehr lange dauern wird, bis BYD in Sachen Komfort, Ausstattung und Funktionalität Oben mitspielen wird.
@@raidene1800 Hoffentlich wird der Preis ein Knaller, denn unter 30K Listenpreis gibt es derzeit in dem Segment nichts. Ein Preis wie beim Dacia Spring bei einem deutlich besseren Auto, das wäre ein gelungener Anfang.
Guter Test. Aktuell ist der Atto 3 leider nicht konkurrenzfähig, da das Tesla Model Y SR nach der jüngsten Preissenkung sogar günstiger ist und dem Atto in Sachen Verbrauch, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Platz, Kofferraumvolumen, Infotainment - also faktisch allem - weit überlegen ist. Aber BYD wird die Preisgestaltung sicherlich noch anpassen...
Man muss sich bei China nicht nur von Beratung/Kauf/und gewohnter Beratung verabschieden, wie der Vorschreiber richtig anmerkt, auch im nicht unwahrscheinlichen Fall einer zukünftigen Auseinandersetzung mit Taiwan möchte ich nicht Besitzer eines chinesischen Autos sein, dessen Ersatzteilservice dann wohl auf einen St. Nimmerleinstag verschoben ist. Nichtsdestotrotz begrüße ich eine Konkurrenz, die die hiesigen Autobauer auch in Zugzwang setzen könnte.
Interessantes Auto mit interessanten Lösungen und einem schönen Design. Der Preis hat es jedoch in sich, auch wenn ich die Förderung abziehe, die gibt es in 2026 nicht mehr, also müssen die Preise dauerhaft runter. Die Deutschen und Amerikanischen Hersteller müssen wirklich aufpassen, das sie im Maßen Segment nicht durch die chinesischen Hersteller disruptiert werden
Schönes Auto. Find den Winterverbrauch nicht unerheblich. Meine Frage wäre, ob es eine Wärmepumpe gibt? Ich fahre seit ein paar Monaten Ioniq 5 mit im Schnitt 16-17 Kilowattstunden jetzt im Winter. Mit Autobahn Anteil. Mir fehlt nur wirklich ein Heckscheibenwischer , den der Atto hat. Design hin oder her. Der Preis ist aber schon nicht ohne. Aber - wie immer sehr gemachter Bericht
Vielen Dank fürs Zusehen. Eine Wärmepumpe ist beim Atto3 an Bord. Aktuell habe ich einen Hyundai Ioniq 5 (MY2023, 77,4 kWh) hier im Test. Deinen Verbrauch erreiche ich nicht (trotz Eco-Modus, entspannter Fahrweise, Rekuperation). Es sind um 22 kWh. Das sind auch Erfahrungen, die mir andere Ioniq-5-Fahrer bestätigt haben. Zudem liegt die Ladeleistung trotz Vorkonditionierung des Akkus bei 130 kW :-/
*Vom Büro, ins Büro!* Da hat man Feierabend von seinem Schreibtisch-/Computerjob und sitzt auf der Heimfahrt wieder vor einem fetten Bildschirm. Quasi die Fahrt *vom Office ins Mobile Office zum Home Office.* Ganz toll!
Hallo Bernd, musste schon schmunzeln ...irgendwie gibts da einige Ähnlichkeiten von Außen zum Renault Megane - im Innern ist er sehr ansprechend gestaltet, danke für den Bericht
Toll gemachtes Video. Sehr sympathisch. „23,1“ Durchschnittsverbrauch ist mE auch bei 1 Grad plus sehr hoch. Bei 70 c/kWh an der öffentlichen Ladesäule ist das jenseits einer Wirtschaftlichkeit. Ich fahre einen i40 und liege hier bei 4500 km Land-Stadt ohne Garage bei 20,1 KWh mit ca. 1000 km Autobahn ü. 160 km/h.
klar, die Chinaautos müssen sich noch in Europa, vor allem in Deutschland beweisen. Es gibt einige Sachen bei BYD an denen man sieht wie unterschiedlich die E-Autokäufer in China und in Europa sind (z.B. die niedrige aber länger anhaltende Ladeleistung und den drehbaren Bildschirm). Aber die globalen Verkaufszahlen sprechen für sich. Den Atto 3 habe ich auf jeden Fall bei BYD vorreserviert und warte darauf dass ich ihn bei meiner Region Stuttgart probefahren kann.
Schade, es fehlt für mich überall ein bisschen. Ein bisschen mehr Motorleistung (200kW), ein bisschen mehr Akkukapazität (80kWh), ein bisschen mehr Ladeleistung (150kW). Schönes Auto, vielleicht macht die nächste Revision ja n Sprung, dann eventuell sogar mit Natrium?
The big flaw of this car is the recharge times, among the worst even compared to entry level cars like the mg4. It also seems that consumption is not low at all
Super Sache das du das Auto schon vor allen anderen fahren kannst. Optisch ansprechen innen wie außen. Bei uns in der Region Ulm werden die BYD vom BMW Autohaus Reisacher feil geboten. Bin mal gespannt wie die Marke in Deutschland ankommt.
Vielen Dank fürs Zusehen und Deinen Kommentar. Mit großen Händlern dürfte man gewiss in den jeweiligen Regionen schneller einige BYDs auf der Straße sehen als in Ecken mit "weißen Flecken" im Händlernetz.
I've been saying for years Kia Hyundai use poor cheap wire harnesses which turn into electrical problems on the vehicles & now fires, I had a 16 Sorento what a nightmare almost everything broke electrical issues up the a** battery continually dying, moon roof wouldn't close just a disaster, they entice with the designs of the car but reliability eventually catches up to you... I remember Hyundai back in the 80s Pony Stellar were also disasters.
Frontantrieb bei einem BEV - das ist doch daneben. Bei der guten Gewichtsverteilung von ca. 50:50 aufgrund der Batterie ist doch der dynamischere Heckantrieb gut möglich.
@@derclemens Das kann ich nicht beurteilen. Ich habe nie mit VW Ersatzteilen Probleme gehabt. Und sonst hab ich noch keine gebraucht. Mit Tesla Grünheide hab ich keine Erfahrung. Meine Autos sind noch aus Fremont und Shanghai.
Ich jetzt schon einige chinesische EVs gefahren und bei keinem konnte ich feststellen, dass sie enteilt sind. Meist sind sie billig und ködern Kunden über den Preis und genau das bekommt man dann meist auch.
Bei den ganzen neuen Marken wäre es auch interessant über die Garantie und Service-Infrastruktur etwas zu hören: z. B.Wieviel Garantie ist auf dem Auto? Wo kann man so einen BYD dann warten bzw. reparieren lassen?
Danke sehr fürs Zusehen. Aktuell wird das Netz aufgebaut, erste grosse Handelsgruppen (aus dem dt. Premium-Lager) sind an Bord. Die Gesamtfahrzeuggarantie beträgt 4 Jahre bis 120.000 km.
Guter Test alles kurzweilig und interessant rüber gebracht. Der Preis ist im Verhältnis zum Tesla viel zu hoch, dafür bekommt man ein Model 3 oder Y Standardrange und hat dann das bessere Auto mit dem besten Ladenetz. Und eine Anhängerkupplung bis 1600 kg Anhängelast gibt es beim Model Y auch.
Es gibt wenige sachliche (Elektro-)Autotest, meistens viel Selbstdarstellung. Hier immer sachlich! Kleiner sprachlicher Fehler: "Frunk" immer mit der Bemerkung "vordere Kofferraum" gepaart; aber nie mit "Hrunk" (hinterer Kofferraum) verbunden.... 😇. Weiter so, danke!
Innen ist die Optik ja mal nicht schlecht und was erfrischend anderes zum deutschen/europ. Einheitsbrei. Für die gebotene schlechte Technik/Software ist er dann allerdings sehr überteuert. Wobei zu teuer ja generell für den E-Auto Sektor gültig ist. Und wieso braucht ein E-Auto einen Startknopf wie ein Verbrenner? Was soll denn damit gestartet werden?
optisch cool, technisch eher gestrig ladeleistung und reichweite sind 7 jahre zu spät...und der preis ist ein schlechter scherz, china autos müssen mindestens 10-20% günstiger sein als die konkurrenz.
Hallo Bernd, vielen Dank mal wieder für diesen Bericht. So richtig bequem sah es für Dich auf der Rückbank eigentlich nicht aus: Kaum Oberschenkelauflage, Knie an der Vorderlehne und unterm Dach passte es nur mit eingezogenem Kopf... Aber am köstlichsten fand ich Deine Beschreibung des Türöffners: "Wirkt ungewohnt, ist aber gar nicht mal so unergonomisch..." Wie Du es schaffst, eine unsinnige Lösung, von wegen hauptsache anders, trotzdem noch freundlich zu kommentieren... 🙂 Gruß Stephan
Die Grösse des Atto 3 ist eigentlich perfekt. Sehr störend ist allerdings der Preis, wenn man mit den in China vergleicht. Ein gewisser Aufschlag ist sicher gerechtfertigt (auch wegen der Lieferung). So 36 bis 37 Tausend für die Design-Ausführung wären gerechtfertigt. Also mal locker 10000 € weniger. Der Markt wird in den nächsten 24 bis 36 Monaten mit sehr vielen neuen Modellen geflutet. Die Preise werden tendenziell eher sinken - bei immer besseren resp. leistungsfähigeren Akkus.
Preislich liegen mir die China-Fahrzeuge von in Deutschland bisher fast unbekannten Marken viel zu hoch. Man weiß nicht, wie die Entwicklung in Zukunft ist und wie der Wertverlust und der Wiederverkauf ist. Da kann man auch schnell viel Geld verbrennen.
Wo ausser im Internet oder bei Magna in Graz hast Du den Fisker Ocean schon gesehen? Ich habe eine frühe Reservation und noch nichts fertiges Probesitzen oder gar -fahren dürfen.
@@Autonotizen also beim Bayon hat es nicht sehr lange gedauert nach der Ankündigung. kona-vorstellung möglichweise im März lt. den großen Seiten... Sommer geht bis Ende August 😉
Danke für diesen interessanten Bericht. Leider fährt dieses Auto in einer finanziellen Region, die für mich wohl unerreichbar ist und bleiben wird. Warten wir mal ab, was noch an kleineren Wagen zu erwarten, ist, auch aus China.
Vermutlich gibt vorher die Karosserie oder der Motor auf. Trotzdem sind diese Akkus dann interessant. Denn diese kann man dann immer noch weiter Nutzen. Die Akku Zellen baut man dann nach dem "ableben" des Autos aus und nutzt diese als Stromspeicher fürs Haus. Oder man lässt die im Auto und verbindet diese dann mit dem Hausstromnetz z. B. über eine geeignete Wallbox. Sprich das abgemeldete Auto steht dann nur noch herum um als Stromspeicher zu dienen.
Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Das Fahrzeug macht einen guten ersten Eindruck, allerdings, schade, dass er teurer als ein Tesla Model Y ist.Daumen hoch. Grüße Josef
Wenn ich jetzt Mal die Real Werte im Winter ca. durch rechne, komme ich auf 23kwh pro 100km . Das wären bei den stark steigenden Strompreisen und 0,70 Cent pro kWh ca.16,10 Euro. Ein Benziner mit ca.7l kostet 11,90 pro 100km. Was bringt mir so ein Auto? Der Strompreis ist der aktuelle Preis an einer Schnellladestation, ohne irgendwelche Abbos die ich vorher abschließen muss. Der Benzinpreis ist der durchschnittliche Spritpreis aktuell. Anhänger geht an das E Fahrzeug bestimmt gar nicht oder nur bis sehr klein, also unbrauchbar. Strom zu Hause für aktuell 58 Cent laden ist ja nicht real. Das man unterwegs oft laden muss ist im normalen Leben schon real. Kosten für das E Fahrzeug obwohl viel weniger Technik verbaut wird, viel zu teuer. Das ist, so schön elektrisch fahren auch sein mag, ein Schritt nach hinten. Ich fahre selbst einen Plug in Hybrid, leider mit Strom teurer als mit Benzin. Auf dem Land ist der Weg zur Arbeit und zurück oftmals 100km und weiter. In der Stadt braucht man eigentlich kein Auto, da komme ich mit dem E-Bike oder den öffentlichen günstiger und schneller hin. Wer braucht solche Autos? Solange der Käufer nicht rechnet und denkt er hat was modernes und sauberes, bezahlt er fein. Auch wenn es viel mehr kostet als die alte Technik. Der Verkäufer redet einem das natürlich alles schön und Umwelt freundlich sparsam, aber die Realität sieht leider nicht so aus.
Das stimmt zwar, aber aus diesem Grund hat die Eu ja ab `35 Verbrenner verboten, zu blöd wenn zu viele Menschen im Matheunterricht nicht geschlafen haben :D
Hallo Bernd...das muss ich dich verbessern...natürlich kannst du auch 50 auf der Autobahn fahren...gerade am Berg....richtig ist , dass das Fahrzeug eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit haben muß....alles Gute Ps. Hattest du abmasse genannt? Und bitte mal sitzhöhen einfügen..vielen Dank
Ein Elektroauto in 2023 ohne One Paddel Driving und bzw. richtiger Rekuperation!? Auch das fehlende durchdachte Ladekabel Fach bzw. Frunk scheint nicht ganz durchdacht. :( Wobei die Verarbeitung, Software und Technik gelungen scheint.
Es gibt die Moeglichkeit und hat hoehere Zuglast als der MG. Im Neuseelaendischem TH-cam Test zwischen MG und Atto geht es auch mehr ins Detail und mit sichtbarem Glasdach. Was natuerlich noch freundlichen und heller wirkt. Dort wurden bei normales Temperaturen 16kw Verbrauch gemessen
16 kWh sind nicht schlecht aber noch keine Sensation, wenn ich mit dem einiges grösseren Kia EV6 AWD auf bald 10‘000 km 16,8 kWh verbrauche und sogar einen Frunk für Ladekabel und V2L-Adapter habe. BYD ist auf dem richtigen Weg nur designmässig noch beim altmodischen SUV-Muster von den Vorbildern hier, einfach langweilig inzwischen!😂
Danke fürs zeigen. Mal schauen wie die Kunden von Sixt reagieren. Meine Kollegen fluchen schon wie die Spatzen wenn sie mit einem MG - anstatt VW, Audi, BMW oder Daimler auf die Straße geschickt werden 😂
Das wird noch so weiter gehen. Die Autovermieter decken sich halt dort ein, wo sie Autos bekommen. Und die neuen Marken nutzen diesen Kanal für Sichtbarkeit. Nach dem Ende der Taxipakete müsste sich Mercedes in seiner Luxusstrategie konsequent auch aus dem Vermietgeschäft zurückziehen.
Auto gut, chinesische Software im Vergleich zur Hardware trotzdem noch die Schwachstelle (ich verstehs nicht?!). Aber wenn das behoben wird, dann ist das ein würdiger Konkurrent in der Klasse.
@@Autonotizen es liegt daran, dass die chinesischen Autos hierzulande ihre Software anpassen müssen und dafür arbeiten sie mit lokalen Anbietern zusammen, die in der Dynamik und Entwicklungsqualität nicht vergleichbar sind wie in China. Die Software der chinesischen Autos in China, vor allem bei den Top Player wie BYD, Nio und Geely ist auf einem komplett anderen Level. Bei Nio z.B. habe ich das festgestellt, dass die chinesische Version bei 2020 schon viel raffinierter entwickelt ist als die Europaversion von 2022.
BYD kocht auch nur mit Wasser. Dafür, dass das Fahrzeug jetzt erst auf den Markt kommt, ist es erstaunlich, wie wenig man aus den Fehlern der bereits bestehenden Konkurrenz gelernt hat. Für den Preis gibt es bessere Fahrzeuge.
Die Chinesen sind lernfähig, ziemlich lernfähig, und sie werden lernen und sehr schnell. Wer keine Fehler macht, wird kaum etwas lernen. Allerdings ist Deutschland ein schwieriges Gebiet, man glaubt in Deutschland gute Autos zu bauen, das war aber nur in der Vergangenheit. In der Zukunft werden die Karten völlig neu gemischt. ob einem dieser Bild Your Dreams gefällt oder nicht, muss jeder selber wissen. Ich fahre Tesla Model drei und ich bleibe bei Tesla. Aus Deutschland kaufe ich auf jeden Fall gar nichts mehr außer vielleicht ein paar Tomaten.
Unsere Autoproduzenten müssen sich noch keine Sorgen machen, die Anmutung innen ist ausgesprochen gewöhnungsbedürftig. Und die "Gitarrensaiten" wird man wohl bald als Ersatzteil brauchen.
@@Autonotizen Na, das wäre ja mal ein Wunderakku. Gewöhnlich "garantieren" Hersteller nach 8 Jahren bis max. 160000 km 70 % Restkapazität. Aber man muss die Garantiebedingungen auf jeden Fall prüfen.
Ich muss ja doch schmunzeln. Die ganzen Einstellungen dauern ja länger aus das Fahren. Dazu jede Menge Knöpfe am/um das Lenkrad. Intelligent wäre, wenn das Auto meine Gewohnheiten erkennt und der Innenraum schon warm/kalt ist, wenn ich ins Auto kommen. Gleiches mit Standardfahrtstrecken zb zum Arbeitsplatz. Warum kann mein gewünschtes Limit nicht automatisch übernommen werden? Der Computer kann doch einfach meine Gewohnheiten einlernen. Ich frage mich auch, wie lange jemand den Verbrauch kontrolliert. Kurzum: Less is More
Anhängerkupplung soll Q3/Q4 23 kommen laut meinem Verkäufer. Ohne hätte ich den Atzo 3 nicht bestellt. Wie will man sonst vernünftig seine Fahrräder mitnehmen :-)
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Eine gute Info. Ich habe sonst keine Mietwagen-Erfahrung, da ich hier nur in einem absoluten Ausnahmefall einen Mietwagen genommen habe. Er war ganz neu, also nicht "abgegrabbelt" und es gibt noch keine Pressetestwagen von BYD in Deutschland.
Darf ich auf eine Falsch-Information hinweisen? Selbstverständlich darf ich auf deutschen Autobahnen unter 6o km/h fahren! Das verwendete Fahrzeug muß nur in der Lage sein, auch schneller als 6o km/h zu fahren (laut Fahrzeugschein). Da reicht schon aus, wenn mein Trecker(!) in der Spitze 62 km/h erreichen kann. Bei Gegenwind, lichten Steigungen und mit zwei beladenen Hängern sind Geschwindigkeiten über 5o km/h aber reines Wunschdenken! Kann sich jeder Autofahrer, der meint mit über 15o km/h über die Bahn brettern zu müssen, vor Augen halten.
Der ist teuer. Es gibt allgemein ein sehr hohes Preisniveau bei den Elektroautos. Meinen kompakten Benziner habe ich neu um 20.000 gekauft. Ich warte auf einen elektrischen Ersatz am Markt. Bedarfsbereinigt sollte der keinesfalls das doppelte kosten. Ich fahre auch eher wenig, sodass ich über die Behaltedauer von ca 8 Jahren auf 8000 Euro Sprit gekommen bin - vor 2020 jedenfalls. Mit viel Home Office jetzt deutlich weniger. Und Strom ist auch nicht gratis. Ja, die Abgase, deswegen habe ich all die Jahre Diesel verweigert. Jetzt wäre es längst an der Zeit, elektrisch zu fahren, aber auch nicht um jeden Preis. Und 9000 Euro Zuschuss gibt's in Österreich nicht, also gibt's auch das Förderbetrugsmodell mit dem Verkauf nach DK nicht. Und noch dazu muss man in Ö zu Hause 100% Ökostrom beziehen, um die Förderung zu bekommen. Aber dank der deutschen Förderung sind in Österreich die Autos teurer, weil die Hersteller die (D) Förderung in den Preis einrechnen. Die nehmen preislich mit, was nur geht. Wegen der geringen Stückzahlen finden sich noch Abnehmer, die jeden Mondpreis zahlen. Noch. Schön für die Hersteller, schlecht für mich.
Ist beim Leasing hier nicht anders... die staatliche Förderung bekomme ich zwar, muss diese aber dann komplett inkl. aller Boni an den "Vermieter" abtreten. Seh ich nicht ein, erst recht nicht bei Leasingpreisen von 400 Euro/Monat aufwärts. Da bleibe ich als Wenigfahrer ebenfalls weiterhin bei meinem Benziner. Emobilität ist weiterhin viel zu teuer für die breite Masse. Hier geht nach wie vor Gewinn vor Umwelt/Klima. Von der schlechten Verfügbarkeit mal ganz zu schweigen. Wartezeiten von 1 Jahr und mehr erinnern ja schon fast wieder an sozialistische Zeiten. Bestellen wir unserem 6 jährigen Kind schon mal das e-Auto vor, damit er es mit 18 bekommt.
Aussen wirklich gut, aber innen zu chinesisch. Reichweitenleistung wie bei den meisten Akku-Autos zu gering und keine Anhängelast. Ist ein Hingucker in der Einfahrt und in jeder verkehrsberuhigten Zone. Das wars aber auch.
Für mich ist das nur Elektroschrott. Wenn die Batterien erneuert werden müssen was ist dann ? Die sind im Unterboden verbaut und nicht auswechselbar. Ich freue mich für jeden der sich so ein Auto kauft.
Gelungene Review für ein Auto, das man auf dem Schirm behalten kann. Da bin ich gespannt, was noch kommt, denn 'das hier' ist mir für den verlangten Kurs zuwenig.
Herzlichen Dank fürs sonntägliche Zusehen und den Kommentar.
Sehr interessantes Fahrzeug! Die Blade-Batterie von BYD ist derzeit wahrscheinlich die sicherste, modernste und robusteste Batterie auf dem Markt. Die damit verbundene hohe Rückbank hinten ist eine Wohltat für große Menschen. Danke für die Vorstellung und Deine Arbeit!
Was hilft mir das wenn ich um dasselbe Geld ein Model Y bekomme?
Aber gerne doch, vielen Dank fürs Zusehen!
bei einem fatalen Autounfall würde ich auch lieber in einem BYD sitzen...
@@raidene1800 Warum? Nur so als Interesse. Welche Informationen hast Du dass BYD Atto III sicherer ist als Kona oder E-Niro?
@@wolfgangpreier9160 Nicht direkt im Vergleich zu Kona oder E-Niro, aber auf ein paar allgemeine Infos zur Sicherheit von BYD oder Blade Akkus bin ich zuletzt gestoßen. grad sauge ich alle möglichen Infos zu Atto 3 und BYD im Netz auf, dazu schaue ich auch Videos in chinesischen Videoplattformen wie bilibili (Chinesisch ist für mich kein Problem). Neben dem Nageltest der von vielen anderen Kommentatoren schon erwähnt wurde, der die LFP-Blade-Batterie unbrennbar macht, hat BYD dadurch im Falle BYD Seal eine Cell-To-Body-Technologie angewendet wodurch die Batterie zum strukturellen Teil gemacht wurde und dem Fahrzeug eine sehr hohe Karosseriesteifigkeit verliehen hat, das ist über 40.000N/m°, auch Rolls-Royce ist da nicht besser. Daneben habe ich auch einige fatalen Unfälle wo BYD verwickelt ist gesehen. Einer der schwerwiegendsten war wie ein überladener Lkw in einen BYD Han mit hoher Geschwindigkeit seitlich aufprallte, ihn gegen einen Betonpoller schleuderte und den Han zum Überschlagen brachte, und schließlich die Batterie des jetzt in Bauchlage gelegenen Han rammte. Aber alle Insassen überlebten den Unfall mit nur Hautverletzung. Solche Videos von schwer verunfallten BYDs findet man seit einigen Jahrern zuhauf auf chinesischen Videoplattformen, aber alle mit mildem Ausgang für die Insassen und die Batterien haben dabei alle nicht die geringsten Funken von sich gegeben. Mittlerweile werden BYD wegen ihrer Sicherheit von Chinesen schon sehr "liebevoll" als "Straßenpanzer" bezeichnet, so ne Art chinesischer Volvo 😂
Ah, der Kommentar ist aber lang geworden, war gar nicht beabsichtigt 😅
BYD ist Von eine Deutsche designer.
👍👍👏👏❤️❤️🎩
Wie immer kompetent vorgestellt. Ich bin gespannt,ob BYD auch in Ungarn Autos anbietet. Danke Bernd,Du warst ultraschnell.👍
Wie immer danke sehr fürs Zusehen! Zum Start in Ungarn liegen mir leider noch keine Informationen vor.
Was man noch erwähnen könnte: Der BYD ist eines der wenigen verfügbaren E-Autos, die einen LFP-Akku haben. Diese sind wie im Video erwähnt sicherer, da sie das Brandrisiko minimieren. Es gibt auf TH-cam ein Video wo ein Nagel durch die BYD Blade Batterie getrieben wird, diese aber nur qualmt, während ein vergleichbarer NMC-Akku durch den Nagel in kürzester Zeit in Flammen aufgeht und explodiert. Zusätzlich kann man LFP-Akkus auch immer auf 100% laden, während bei NMC-Akkus (das was der Grossteil der anderen Herstellern einbaut) standardmäßig empfohlen wird nur auf 80% zu laden.
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Alles gut! Aber von 10 auf100% ? In einer Stunde?
@@dirklehrke6710 ja in so etwa. Aber bei anderen Fahrzeugen ist auch nicht anders, auch nicht bei den ganzen 800V-Fahrzeugen, da sie alle nach 80% oder spätestens 90% ihre Leistung stark drosseln
@@raidene1800 Klar, deswegen fährt man beim Ionic 5 im Sommer nach 18 Minuten bei 80% weiter!
@@dirklehrke6710 bei Autobahnfahrten passt das. Es ist aber schade, dass ich dann die restliche 20% nicht nutzen kann im täglichen Leben als jemand der auf öffentliche DC-Säulen angewiesen ist. Die könnte ich schon gut gebrauchen, vor allem bei der 58kWh Version, der Ioniq 5 schluckt ganz schön 😁 aber ich denke beide Arten von Ladekurven haben ihre Vor-und Nachteile und so ihre Daseinsberechtigung
Neutral und professionell gemacht. Danke.
Vielen Dank fürs Zusehen und das Lob!
18:27 Kleine Korrektur: Man darf sehr wohl langsamer als 60 kmh auf der Autobahn fahren, lediglich das Fahrzeug muss eine bauartbedingte Mindestgeschwindigkeit von 60 kmh haben. (Das man sich bei so langsamer Geschwindigkeit aber keine Freunde macht, steht natürlich außer Frage)
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar. Ja, so ist das korrekt.
Hallo Bernd, guter Bericht, eigentlich wie immer 😄Ich finde den zwar ganz schön hoch eingepreist für Größe und Leistung, aber wenn alles gut funktioniert, ist er sicher sein Geld wert.
Für mich wären solche Fragen noch interessant: konkreter Markstart, wo kann man Probe fahren, wo kauft /least man so ein Auto, wie läuft es bei Reparaturen. Gerade bei den Autos aus China muss man sich sicher vom jahrelang gewohnten "Autohauserlebnis" mit Beratung, Kauf, und Wartung verabschieden...
Wenn er um die 35K kosten würde wäre er einigermaßen attraktiv. Aber um den Preis was die derzeit verlangen bekomme ich ein Model Y.
Hallo, danke sehr fürs Zusehen. Es wird klassische Autohäuser geben, aktuell wird das Netz aufgebaut. In Köln ist ein erster Showroom offen.
Hyundai, Kia!!!!!!!!!!!!!!!
easy to break ,easy to steal easy to catch fire .😅
very innovative😂😂😂😂😂😂😂
@@wolfgangpreier9160 Mit Zulage von BYD und vom Staat bist beim TopModel bei ca 38500 . Da würde ich den BYD dem langweiligen Tesla vorziehen
@@E92RED Das ist ok, Ich fahr dann Kreise um den aufregenden BYD während Du ihn dir anschaust. 🤣😂
Langsam wird es eng für die Deutschen Autobauer, über die Japaner hat man in den 70ern auch gelacht.
... interessantes Beispiel, in den 70ern war klar, dass die Japaner den Automarkt beherrschen werden, in den 80ern waren es dann die Koreaner, seit den 90ern sind es die Chinesen, die alles dominieren werden und seit den 2000ern ist es Tesla. Im Jahr 2023 gibt es die deutschen Autohersteller meines Wissens nach noch, schauen wir mal 😉
Da ist was dran :-)
Die gleiche Kiste kostet in China ca. die Hälfte. Mit Importgedöhns etc. wären 30K fair für die Version im Video.
Auch ich finde Autos aktuell arg überteuert. Aber das „Importgedöns“ beinhaltet u.a. Shipping (seit Tesla Made in China werden die Plätze knapp), Einfuhrumsatzsteuer, Zoll, Importeur- und Händlermarge etc.
Dann sollen sie in Europa bauen, wie der Kona, ist eh Umweltverträglicher. Oder aber Anstriche beim Profit machen. Der MG4 kann das ja auch ...
Nicht vergessen zu den Fahrzeugen kommen ca. 10% Zoll und die 19% MwSt. dazu.
Wie gewohnt eine professionelle Vorstellung. Interessantes Fahrzeug. Wenn jetzt noch das Servicenetz passt ?
Herzlichen Dank fürs Zusehen und den Kommentar. Aktuell wird das Händler- und Servicenetz aufgebaut.
Die Autohausgruppen Reisacher, Riess, Senger, Sternauto, Sternpartner und Torpedo kümmern sich um den Vertrieb und Aftersales.
Vielen Dank fürs zeigen lieber Bernd, wie immer ein sehr guter Bericht über ein interessantes Fahrzeug.
Da werde ich sicher zeitnah Mal zu Sixt gehen um ihn mir genauer anzuschauen :)
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen und viel Spass beim Angucken!
Optisch durchaus schick. Qualitätseindruck im Innenraum definitiv sehr wertig (Hallo nach Wolfsburg 😉). Nur leider ist das Preisniveau für einen absoluten Newcomer in Deutschland für meine Begriffe vollkommen uninteressant, wenn man bedenkt zu welchen Preisen die Fahrzeuge in China angeboten werden. Das nächsthöhere Modell (BYD Seal) mit 204 bis 530PS kostet in China umgerechnet zwischen 31 und 41 tsd Euro. Nach der Preissenkung diverser Modelle von Tesla, muss hier bei vielen Herstellern definitiv ebenfalls nachjustiert werden!
Danke sehr fürs Zusehen. Aktuell sind die Preise sämtlicher Hersteller echt zu stramm. VW hat sich ja aber schon vom Preiskampf mit Tesla distanziert. Mal sehen, wo die Reise hingeht...
@@Autonotizen VW wird zuerst beobachten wie sehr die Preissenkungen bei Tesla auf die eigenen Absatzzahlen (und dererer von Tesla) sich durchschlagen. Ich gehe davon aus, das dafür mindestens das erste Quartal abgewartet wird.
Andererseits haben auch chinesische Hersteller deutlich auf Teslas Preissenkungen bereits reagiert, weil die Kundschaft sehr stark auf dieses Preissignal reagiert hat.
@@Autonotizen VW hat sich distanziert ... Aktuell sind die Bücher voll. Das wird sich ändern. Und dann müssen sie vom Preis her runter. Oder gehen leer aus. Tesla krempelt den Markt um. Ob die anderen wollen oder nicht.
Display auf der Lenksäule - gute Idee!
Sehr informativ dieser Beitrag..! Ein gelungenes Auto, wie ich finde.! 👍
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Danke für das schöne Video. Der Atto 3 ist bestimmt ein tolles Auto aber für die gebotene Leistung leider zu teuer 😢 LG
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen!
Ja, seit Teslas Preissenkungen ist das Einstiegs-Model Y der Maßstab für (non-Premium) SUVs.
Sehr schönes Auto. Gefällt mir alles irgendwie besser als zum Beispiel bei Mercedes. Noch besser gefällt mir allerdings die Moderation. Äußerst professionell. Sehr angenehm.
Herzlichen Dank für das Lob und das Zusehen!
...also nach gut zwei Stunden und gut 250km gemäßigter Autobahnfahrt ist der Akku von 80% auf 10% geleert und benötigt dann 45 Minuten, um wieder auf 80% zu kommen. Es mag jeder selbst entscheiden, ob das Werte sind, die dieses Fahrzeug als Langstrecken tauglich qualifizieren. Sehr gutes Video, Danke sehr 👍
Vielen Dank fürs Zusehen und Deinen Kommentar.
Für Langstrecken ungeeignet 🤣
Vielen Dank für diesen Beitrag. Ganz toll finde ich, dass Sie auf Hintergrundmusik komplett verzichten und alles sauber strukturiert ist.
Ich habe den Atto 3 jetzt 4 Wochen gefahren (sich als Leihwagen von Sixt) und kann dem Test zustimmen.
Was fehlt ist eine Lenkradheizung. Bei diesem Preis unverständlich. Ebenso die Heizung, die absolut unterdimensioniert ist. Mein Kona EV bringt sofort überall heiße Luft. Beim Atto3 ist max. 32° möglich, die kaum ausreichen das Auto nach einer eiskalten Nacht zügig auf zu heizen.
Hinzu kommt noch das große Glasdach das nicht aus Thermo Glas besteht und immer beschlagen ist.
Danke sehr fürs Zusehen und den Erfahrungsbericht!
Schönes Teil.
… bis auf die schwarzen Einlässe unter den Scheinwerfern. 23:07
die Frage, die in der Überschrift gestellt wurde lautete: "Besser als Hyundai Kona Elektro, Kia Niro EV, MG4 und Co.?" wurde hier aber leider nicht beantwortet.
Dass sich Frontantrieb mir einem Frunk kombinieren lässt hat der Niro bereits bewiesen.
Eine Garantie von 5 Jahren und 100.000km (lt. BYD Homepage) ist nur gegenüber deutschen Herstellern ein Vorteil - das können Hyundai und Kia besser und das Händler-/Servicenetz muss nicht erst aufgebaut werden das ist schon seit Jahren da.
Für mich wären alle 3 in der Überschrift genannten Fahrzeuge die bessere Wahl zumal der Atto3 sich preislich eher am oberen Rand orientiert.
Die koreanischen Hersteller haben vor etlichen Jahren auch klein angefangen aber nicht mit derart ambitionierten Preisen.
Danke sehr fürs Zusehen. Diese Frage kann / sollte jeder für sich entscheiden, wenn man das Video sieht oder den Text liest und vielleicht selber Erfahrungen mit einem der genannten Modelle (oder anderer E-Autos) hat. Hyundai / Kia sind in Sachen "Frunk" stets weit vorne, das ist löblich.
byd ist besser als alle anderen, vorallem weil sie mit grossem abstand die besten akkus haben
das sieht echt schön aus.
Klasse, dass Du bereits dieses Auto vorstellen kannst. BYD wird vermutlich schon bald eine feste Größe bei uns. Ich erhoffe mir auch den baldigen Start im Segment der kleineren Fahrzeuge (Dolphin, Seagull). Dieser Wagen wäre mir noch zu groß und auch zu teuer. Man merkt aber, dass es nicht sehr lange dauern wird, bis BYD in Sachen Komfort, Ausstattung und Funktionalität Oben mitspielen wird.
BYD Europe Manager hat mal angedeutet, dass ein B-Segment-Auto, also Dolphin dieses Jahr kommen wird ;)
@@raidene1800 Hoffentlich wird der Preis ein Knaller, denn unter 30K Listenpreis gibt es derzeit in dem Segment nichts. Ein Preis wie beim Dacia Spring bei einem deutlich besseren Auto, das wäre ein gelungener Anfang.
Ja, da stimme ich zu. Der Dacia Spring ist objektiv zu teuer.
@@Autonotizen Wenn der DaciaSpring zu teuer ist, was sind denn dann die andere eFahrzeuge🤔😆?
First choice BYD
Guter Test. Aktuell ist der Atto 3 leider nicht konkurrenzfähig, da das Tesla Model Y SR nach der jüngsten Preissenkung sogar günstiger ist und dem Atto in Sachen Verbrauch, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Platz, Kofferraumvolumen, Infotainment - also faktisch allem - weit überlegen ist. Aber BYD wird die Preisgestaltung sicherlich noch anpassen...
Natürlich senkt Tesla seinen Preis, denn technisch gesehen ist Tesla schwächer als BYD
Man muss sich bei China nicht nur von Beratung/Kauf/und gewohnter Beratung verabschieden, wie der Vorschreiber richtig anmerkt, auch im nicht unwahrscheinlichen Fall einer zukünftigen Auseinandersetzung mit Taiwan möchte ich nicht Besitzer eines chinesischen Autos sein, dessen Ersatzteilservice dann wohl auf einen St. Nimmerleinstag verschoben ist. Nichtsdestotrotz begrüße ich eine Konkurrenz, die die hiesigen Autobauer auch in Zugzwang setzen könnte.
Kommt der BYD Dolphin auch?
Der dürfte gewiss früher oder später hier aufschlagen...
@@Autonotizen da bin ich ja mal gespannt. Leider kosten die Autos hier dann deutlich mehr als auf dem heimischem Markt.
Da bin ich auch sehr gespannt drauf, und hoffe das es nicht mehr allzu lange dauert!
Interessantes Auto mit interessanten Lösungen und einem schönen Design.
Der Preis hat es jedoch in sich, auch wenn ich die Förderung abziehe, die gibt es in 2026 nicht mehr, also müssen die Preise dauerhaft runter.
Die Deutschen und Amerikanischen Hersteller müssen wirklich aufpassen, das sie im Maßen Segment nicht durch die chinesischen Hersteller disruptiert werden
Im Zweifel gibt es die Förderung schon früher nicht mehr, sollte der Fördertopf leerlaufen... Danke sehr fürs Zusehen!
Ladeport vorne rechts ist für viele Garagennutzer die dümmste Position. Keine AHK ist ebenfalls ein Dealbreaker.
Schönes Auto. Find den Winterverbrauch nicht unerheblich. Meine Frage wäre, ob es eine Wärmepumpe gibt?
Ich fahre seit ein paar Monaten Ioniq 5 mit im Schnitt 16-17 Kilowattstunden jetzt im Winter. Mit Autobahn Anteil. Mir fehlt nur wirklich ein Heckscheibenwischer , den der Atto hat. Design hin oder her. Der Preis ist aber schon nicht ohne. Aber - wie immer sehr gemachter Bericht
Vielen Dank fürs Zusehen. Eine Wärmepumpe ist beim Atto3 an Bord. Aktuell habe ich einen Hyundai Ioniq 5 (MY2023, 77,4 kWh) hier im Test. Deinen Verbrauch erreiche ich nicht (trotz Eco-Modus, entspannter Fahrweise, Rekuperation). Es sind um 22 kWh. Das sind auch Erfahrungen, die mir andere Ioniq-5-Fahrer bestätigt haben. Zudem liegt die Ladeleistung trotz Vorkonditionierung des Akkus bei 130 kW :-/
*Vom Büro, ins Büro!* Da hat man Feierabend von seinem Schreibtisch-/Computerjob und sitzt auf der Heimfahrt wieder vor einem fetten Bildschirm. Quasi die Fahrt *vom Office ins Mobile Office zum Home Office.* Ganz toll!
Ein guter Punkt, man glotzt in der Tat nur noch auf Bildschirme. Danke sehr fürs Zusehen!
Hallo Bernd, musste schon schmunzeln ...irgendwie gibts da einige Ähnlichkeiten von Außen zum Renault Megane - im Innern ist er sehr ansprechend gestaltet, danke für den Bericht
Hallo Nicole, danke sehr fürs Zusehen. Als wie den Atto3 drehten, stand ein Megane E-Tech hinter der Kamera :)
Toll gemachtes Video. Sehr sympathisch. „23,1“ Durchschnittsverbrauch ist mE auch bei 1 Grad plus sehr hoch. Bei 70 c/kWh an der öffentlichen Ladesäule ist das jenseits einer Wirtschaftlichkeit. Ich fahre einen i40 und liege hier bei 4500 km Land-Stadt ohne Garage bei 20,1 KWh mit ca. 1000 km Autobahn ü. 160 km/h.
Ab wann kommt die deutschsprachige Software?
Noch ist dazu nichts bekannt…
klar, die Chinaautos müssen sich noch in Europa, vor allem in Deutschland beweisen. Es gibt einige Sachen bei BYD an denen man sieht wie unterschiedlich die E-Autokäufer in China und in Europa sind (z.B. die niedrige aber länger anhaltende Ladeleistung und den drehbaren Bildschirm). Aber die globalen Verkaufszahlen sprechen für sich. Den Atto 3 habe ich auf jeden Fall bei BYD vorreserviert und warte darauf dass ich ihn bei meiner Region Stuttgart probefahren kann.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Es wird spannend, wie schnell das Händlernetz ausgebaut werden kann.
@@Autonotizen für den Raum Stuttgart warte ich noch vergeblich darauf... Es soll bald ein Showroom aufgebaut werden, aber man weiß nicht wann 😅
Schade, es fehlt für mich überall ein bisschen.
Ein bisschen mehr Motorleistung (200kW), ein bisschen mehr Akkukapazität (80kWh), ein bisschen mehr Ladeleistung (150kW). Schönes Auto, vielleicht macht die nächste Revision ja n Sprung, dann eventuell sogar mit Natrium?
The big flaw of this car is the recharge times, among the worst even compared to entry level cars like the mg4.
It also seems that consumption is not low at all
Thank you very much for watching the video and your comment.
Super Sache das du das Auto schon vor allen anderen fahren kannst. Optisch ansprechen innen wie außen. Bei uns in der Region Ulm werden die BYD vom BMW Autohaus Reisacher feil geboten. Bin mal gespannt wie die Marke in Deutschland ankommt.
Vielen Dank fürs Zusehen und Deinen Kommentar. Mit großen Händlern dürfte man gewiss in den jeweiligen Regionen schneller einige BYDs auf der Straße sehen als in Ecken mit "weißen Flecken" im Händlernetz.
I've been saying for years Kia Hyundai use poor cheap wire harnesses which turn into electrical problems on the vehicles & now fires, I had a 16 Sorento what a nightmare almost everything broke electrical issues up the a** battery continually dying, moon roof wouldn't close just a disaster, they entice with the designs of the car but reliability eventually catches up to you... I remember Hyundai back in the 80s Pony Stellar were also disasters.
@@tocreatee5736 il rame costa parecchio e kia cerca di risparmiare su quello per avere un prezzo competitivo
Frontantrieb bei einem BEV - das ist doch daneben. Bei der guten Gewichtsverteilung von ca. 50:50 aufgrund der Batterie ist doch der dynamischere Heckantrieb gut möglich.
Bemerkenswert um wie weit chinesische Marken den deutschen Herstellern schon enteilt sind.
VW? Ja. Mercedes, BMW? Nein. Tesla? Definitiv nicht. Hab ich einen Hersteller vergessen?
@@derclemens Das kann ich nicht beurteilen. Ich habe nie mit VW Ersatzteilen Probleme gehabt. Und sonst hab ich noch keine gebraucht. Mit Tesla Grünheide hab ich keine Erfahrung. Meine Autos sind noch aus Fremont und Shanghai.
Ich jetzt schon einige chinesische EVs gefahren und bei keinem konnte ich feststellen, dass sie enteilt sind. Meist sind sie billig und ködern Kunden über den Preis und genau das bekommt man dann meist auch.
Bei welchem Preis startet das Fahrzeug und wie ist die Reichweite?
Bei den ganzen neuen Marken wäre es auch interessant über die Garantie und Service-Infrastruktur etwas zu hören: z. B.Wieviel Garantie ist auf dem Auto? Wo kann man so einen BYD dann warten bzw. reparieren lassen?
Danke sehr fürs Zusehen.
Aktuell wird das Netz aufgebaut, erste grosse Handelsgruppen (aus dem dt. Premium-Lager) sind an Bord. Die Gesamtfahrzeuggarantie beträgt 4 Jahre bis 120.000 km.
5Jahre Garantie auf alles und 8 Jahre Garantie auf die Batterie und die Sternautogruppe verkauft ihn.
Die Autohausgruppen Reisacher, Riess, Senger, Sternauto, Sternpartner und Torpedo werden BYD vertreiben
@@f.f.6060 Sind in chinesischer Hand
tippi toppi.....auf euch ist verlass,danke....
😉 Danke sehr fürs Zusehen!
Guter Test alles kurzweilig und interessant rüber gebracht. Der Preis ist im Verhältnis zum Tesla viel zu hoch, dafür bekommt man ein Model 3 oder Y Standardrange und hat dann das bessere Auto mit dem besten Ladenetz. Und eine Anhängerkupplung bis 1600 kg Anhängelast gibt es beim Model Y auch.
BYD wird langfristig den Markt aufmischen. Die Aktien des Unternehmens steigen stetig.
Es gibt wenige sachliche (Elektro-)Autotest, meistens viel Selbstdarstellung. Hier immer sachlich! Kleiner sprachlicher Fehler: "Frunk" immer mit der Bemerkung "vordere Kofferraum" gepaart; aber nie mit "Hrunk" (hinterer Kofferraum) verbunden.... 😇. Weiter so, danke!
Innen ist die Optik ja mal nicht schlecht und was erfrischend anderes zum deutschen/europ. Einheitsbrei.
Für die gebotene schlechte Technik/Software ist er dann allerdings sehr überteuert. Wobei zu teuer ja generell für den E-Auto Sektor gültig ist.
Und wieso braucht ein E-Auto einen Startknopf wie ein Verbrenner? Was soll denn damit gestartet werden?
Wo sind die Digitalen Werbungen Weltweite Richtigkeit und Vollständigkeit der zur Verfügung stehenden bitteschön........?
Endlich mal ein neues Auto das sich auch so fährt.🚘
optisch cool, technisch eher gestrig ladeleistung und reichweite sind 7 jahre zu spät...und der preis ist ein schlechter scherz, china autos müssen mindestens 10-20% günstiger sein als die konkurrenz.
Hallo Bernd, vielen Dank mal wieder für diesen Bericht. So richtig bequem sah es für Dich auf der Rückbank eigentlich nicht aus: Kaum Oberschenkelauflage, Knie an der Vorderlehne und unterm Dach passte es nur mit eingezogenem Kopf... Aber am köstlichsten fand ich Deine Beschreibung des Türöffners: "Wirkt ungewohnt, ist aber gar nicht mal so unergonomisch..." Wie Du es schaffst, eine unsinnige Lösung, von wegen hauptsache anders, trotzdem noch freundlich zu kommentieren... 🙂 Gruß Stephan
Die Grösse des Atto 3 ist eigentlich perfekt. Sehr störend ist allerdings der Preis, wenn man mit den in China vergleicht. Ein gewisser Aufschlag ist sicher gerechtfertigt (auch wegen der Lieferung). So 36 bis 37 Tausend für die Design-Ausführung wären gerechtfertigt. Also mal locker 10000 € weniger.
Der Markt wird in den nächsten 24 bis 36 Monaten mit sehr vielen neuen Modellen geflutet. Die Preise werden tendenziell eher sinken - bei immer besseren resp. leistungsfähigeren Akkus.
23:12 interessanter Text :D
Klasse !!
"Nur" 1,8 Tonnen Leergewicht?
Da stelle ich mir wieder die Frage... was macht Audi da falsch. Der Audi E-Panzer wiegt fast ne Tonne mehr 😂😂
Habe ihn mal von sixt geliehen.
Es sind kleinigkeiten die mich stören. Aber nen guter.erster versuch
Preislich liegen mir die China-Fahrzeuge von in Deutschland bisher fast unbekannten Marken viel zu hoch. Man weiß nicht, wie die Entwicklung in Zukunft ist und wie der Wertverlust und der Wiederverkauf ist. Da kann man auch schnell viel Geld verbrennen.
Danke sehr fürs Zusehen. Ungewohnt in der Tat, dass von dort keine wirklichen Preisbrecher kommen.
Für mich ist aktuell der neue Fisker was e-mobilit betrifft nicht zu schlagen, Reichweite, Verarbeitung, technische Feinheiten,usw....
Das lässt sich dann gut beurteilen, wenn man mal einen Fisker Ocean testen kann.
Wo ausser im Internet oder bei Magna in Graz hast Du den Fisker Ocean schon gesehen? Ich habe eine frühe Reservation und noch nichts fertiges Probesitzen oder gar -fahren dürfen.
Kann der vorhandene Kofferaumboden nicht einfach eine Etage nach oben gesteckt werden.
In der Klasse warte ich jetzt erstmal den Kona 2023 ab. Im Sommer kommt dann ein Neuwagen ins Haus.... Edit: Finde den Fehler 😂
Den neuen Kona wird man gewiss im Sommer bestellen, aber noch nicht vor der Tür haben können…
@@Autonotizen also beim Bayon hat es nicht sehr lange gedauert nach der Ankündigung. kona-vorstellung möglichweise im März lt. den großen Seiten... Sommer geht bis Ende August 😉
Vorteil: der Kona wird ( ich nehme mal an der Neue auch) in der Slowakei gebaut. D.h. kurze Wege😇.
@@andreasweber4514 mir persönlich eigentlich egal wo er gebaut wird solange die Qualität stimmt.
@@BDng1 nee, so einfach ist das nicht. Je weiter weg desto höher der CO2 Rucksack 😆
Schade, mit der Position der Ladeklappe ist er bei den meisten Norm-Garagen-Besitzer raus, auch bei mir. Die einzige Position, die garnicht geht.
Danke für diesen interessanten Bericht. Leider fährt dieses Auto in einer finanziellen Region, die für mich wohl unerreichbar ist und bleiben wird. Warten wir mal ab, was noch an kleineren Wagen zu erwarten, ist, auch aus China.
Hallo Bernd, danke für die Vorstellung dieses Modells! Aufgrund der Innenraumfarben (Sitze) und des Frontantriebs törnt er mich nicht an.
First choice BYD
5000 Ladezyklen bei realen 300km Reichweite würde 1.500000km Lebenserwartung entsprechen, da bin ich ja mal gespannt, ob das eintrifft👍👍👍
Vermutlich gibt vorher die Karosserie oder der Motor auf.
Trotzdem sind diese Akkus dann interessant. Denn diese kann man dann immer noch weiter Nutzen.
Die Akku Zellen baut man dann nach dem "ableben" des Autos aus und nutzt diese als Stromspeicher fürs Haus.
Oder man lässt die im Auto und verbindet diese dann mit dem Hausstromnetz z. B. über eine geeignete Wallbox.
Sprich das abgemeldete Auto steht dann nur noch herum um als Stromspeicher zu dienen.
viel Tüdelüt mit deutlichem Nachbesserungspotential, und systematisch mit LFP, was im Winter jedenfalls eine Akkukonditionurg erfordert.
Hallo,
schöne Aufnahmen, interessantes Video. Das Fahrzeug macht einen guten ersten Eindruck, allerdings, schade, dass er teurer als ein Tesla Model Y ist.Daumen hoch.
Grüße
Josef
Hallo Josef,
Vielen Dank fürs Zusehen und Deinen Kommentar.
Wenn ich jetzt Mal die Real Werte im Winter ca. durch rechne, komme ich auf 23kwh pro 100km . Das wären bei den stark steigenden Strompreisen und 0,70 Cent pro kWh ca.16,10 Euro. Ein Benziner mit ca.7l kostet 11,90 pro 100km.
Was bringt mir so ein Auto?
Der Strompreis ist der aktuelle Preis an einer Schnellladestation, ohne irgendwelche Abbos die ich vorher abschließen muss.
Der Benzinpreis ist der durchschnittliche Spritpreis aktuell. Anhänger geht an das E Fahrzeug bestimmt gar nicht oder nur bis sehr klein, also unbrauchbar. Strom zu Hause für aktuell 58 Cent laden ist ja nicht real. Das man unterwegs oft laden muss ist im normalen Leben schon real. Kosten für das E Fahrzeug obwohl viel weniger Technik verbaut wird, viel zu teuer. Das ist, so schön elektrisch fahren auch sein mag, ein Schritt nach hinten. Ich fahre selbst einen Plug in Hybrid, leider mit Strom teurer als mit Benzin. Auf dem Land ist der Weg zur Arbeit und zurück oftmals 100km und weiter. In der Stadt braucht man eigentlich kein Auto, da komme ich mit dem E-Bike oder den öffentlichen günstiger und schneller hin. Wer braucht solche Autos? Solange der Käufer nicht rechnet und denkt er hat was modernes und sauberes, bezahlt er fein. Auch wenn es viel mehr kostet als die alte Technik. Der Verkäufer redet einem das natürlich alles schön und Umwelt freundlich sparsam, aber die Realität sieht leider nicht so aus.
Das stimmt zwar, aber aus diesem Grund hat die Eu ja ab `35 Verbrenner verboten, zu blöd wenn zu viele Menschen im Matheunterricht nicht geschlafen haben :D
Hallo Bernd...das muss ich dich verbessern...natürlich kannst du auch 50 auf der Autobahn fahren...gerade am Berg....richtig ist , dass das Fahrzeug eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit haben muß....alles Gute
Ps. Hattest du abmasse genannt? Und bitte mal sitzhöhen einfügen..vielen Dank
Ein Elektroauto in 2023 ohne One Paddel Driving und bzw. richtiger Rekuperation!?
Auch das fehlende durchdachte Ladekabel Fach bzw. Frunk scheint nicht ganz durchdacht. :(
Wobei die Verarbeitung, Software und Technik gelungen scheint.
Vielen Dank fürs Zusehen und Deinen Kommentar.
Keine AHK , kein eBike Transport => warum?
Ich glaub der Boden lässt sich hoch und runter setzen undd bei dir gerade ist er auf der unteren Stufe.
Nein, da war keiner drin.
Sieht man doch ganz deutlich das der Zwischenboden nicht dabei war.
@@Autonotizen Hab ne andere Vorstellung gesehen drüber und ich meine der Boden wird nur oben bzw unten eingesetzt. Da gibt es keinen zweiten Boden.
Es gibt die Moeglichkeit und hat hoehere Zuglast als der MG. Im Neuseelaendischem TH-cam Test zwischen MG und Atto geht es auch mehr ins Detail und mit sichtbarem Glasdach. Was natuerlich noch freundlichen und heller wirkt. Dort wurden bei normales Temperaturen 16kw Verbrauch gemessen
16 kWh sind nicht schlecht aber noch keine Sensation, wenn ich mit dem einiges grösseren Kia EV6 AWD auf bald 10‘000 km 16,8 kWh verbrauche und sogar einen Frunk für Ladekabel und V2L-Adapter habe. BYD ist auf dem richtigen Weg nur designmässig noch beim altmodischen SUV-Muster von den Vorbildern hier, einfach langweilig inzwischen!😂
Danke fürs zeigen. Mal schauen wie die Kunden von Sixt reagieren. Meine Kollegen fluchen schon wie die Spatzen wenn sie mit einem MG - anstatt VW, Audi, BMW oder Daimler auf die Straße geschickt werden 😂
Klar weils nimmer brummt. Und kein Mann fahrt gerne in einem Chinakracher statt einem richtigen Audi.
Das wird noch so weiter gehen. Die Autovermieter decken sich halt dort ein, wo sie Autos bekommen. Und die neuen Marken nutzen diesen Kanal für Sichtbarkeit. Nach dem Ende der Taxipakete müsste sich Mercedes in seiner Luxusstrategie konsequent auch aus dem Vermietgeschäft zurückziehen.
Auto gut, chinesische Software im Vergleich zur Hardware trotzdem noch die Schwachstelle (ich verstehs nicht?!). Aber wenn das behoben wird, dann ist das ein würdiger Konkurrent in der Klasse.
Danke sehr fürs Zusehen. Die Software-Defizite vieler Chinesen überraschen auch mich nach wie vor.
@@Autonotizen es liegt daran, dass die chinesischen Autos hierzulande ihre Software anpassen müssen und dafür arbeiten sie mit lokalen Anbietern zusammen, die in der Dynamik und Entwicklungsqualität nicht vergleichbar sind wie in China. Die Software der chinesischen Autos in China, vor allem bei den Top Player wie BYD, Nio und Geely ist auf einem komplett anderen Level. Bei Nio z.B. habe ich das festgestellt, dass die chinesische Version bei 2020 schon viel raffinierter entwickelt ist als die Europaversion von 2022.
Seit wann muss man auf BAB mindestens 60 km/h fahren?
Was sind das in letzter Zeit für Autos bzw. Markennamen 😂
BYD kocht auch nur mit Wasser. Dafür, dass das Fahrzeug jetzt erst auf den Markt kommt, ist es erstaunlich, wie wenig man aus den Fehlern der bereits bestehenden Konkurrenz gelernt hat. Für den Preis gibt es bessere Fahrzeuge.
Die Chinesen sind lernfähig, ziemlich lernfähig, und sie werden lernen und sehr schnell. Wer keine Fehler macht, wird kaum etwas lernen. Allerdings ist Deutschland ein schwieriges Gebiet, man glaubt in Deutschland gute Autos zu bauen, das war aber nur in der Vergangenheit. In der Zukunft werden die Karten völlig neu gemischt. ob einem dieser Bild Your Dreams gefällt oder nicht, muss jeder selber wissen. Ich fahre Tesla Model drei und ich bleibe bei Tesla. Aus Deutschland kaufe ich auf jeden Fall gar nichts mehr außer vielleicht ein paar Tomaten.
Als erster Wurf "Solide", aber jetzt auch nicht weiter wie VW und Co.. ich finde den eher ein wenig zu teuer.
sieht auf jeden Fall viel besser aus, als die Koreaner. Mag das Design von Hyundai und Kia garnicht.
Top!
Der verbrauch hält nicht im ansatz mit dem kona elektro mit! verbrauch ist key bei den Preisen! schade eigentlich.
Ein SUV ohne Durchlademöglichkeit = ist ein no go, Leider bei vielen neuen Modellen so 😟
Den Lautsprecher für den Blinker hätte ich nach 50 km rausgerissen...und der Instrumententräger gefällt wohl nur Asiaten.
Ja, irgendwann denkt man stets, da ertönt ein Warnton :)
@@Autonotizen Vielleicht kann ma ihn ja, wie bei Tesla, durch einen "Furzton" ERSETZEN.
Auch die Chinesen haben es nicht begriffen. Wozu braucht ein E Auto einen "Motorraum"??
Unsere Autoproduzenten müssen sich noch keine Sorgen machen, die Anmutung innen ist ausgesprochen gewöhnungsbedürftig. Und die "Gitarrensaiten" wird man wohl bald als Ersatzteil brauchen.
Im Beitrag wird gesagt, dass BYD 5000 Ladezyklen Garantie auf die Batterie gibt, aber nicht, was überhaupt garantiert wird.
Hier spricht BYD von der "Lebensdauer" des Akkus, damit ist wohl (mutmaßlich) die volle Kapazität gemeint.
@@Autonotizen Na, das wäre ja mal ein Wunderakku. Gewöhnlich "garantieren" Hersteller nach 8 Jahren bis max. 160000 km 70 % Restkapazität. Aber man muss die Garantiebedingungen auf jeden Fall prüfen.
Ich muss ja doch schmunzeln. Die ganzen Einstellungen dauern ja länger aus das Fahren. Dazu jede Menge Knöpfe am/um das Lenkrad. Intelligent wäre, wenn das Auto meine Gewohnheiten erkennt und der Innenraum schon warm/kalt ist, wenn ich ins Auto kommen. Gleiches mit Standardfahrtstrecken zb zum Arbeitsplatz. Warum kann mein gewünschtes Limit nicht automatisch übernommen werden? Der Computer kann doch einfach meine Gewohnheiten einlernen. Ich frage mich auch, wie lange jemand den Verbrauch kontrolliert. Kurzum: Less is More
Anhängerkupplung soll Q3/Q4 23 kommen laut meinem Verkäufer. Ohne hätte ich den Atzo 3 nicht bestellt. Wie will man sonst vernünftig seine Fahrräder mitnehmen :-)
Danke sehr fürs Zusehen und die Info. Beträgt die Lieferzeit also 6 Monate oder mehr?
SIXT nie Ladeboden, egal welches Modell, ist ja dann ein Vermietfahrzeug. BYD bekannt seit meinen Reisen nach China 2008
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Eine gute Info. Ich habe sonst keine Mietwagen-Erfahrung, da ich hier nur in einem absoluten Ausnahmefall einen Mietwagen genommen habe. Er war ganz neu, also nicht "abgegrabbelt" und es gibt noch keine Pressetestwagen von BYD in Deutschland.
Fazit „Hard-und-Software funktioniert gut?“ die Assistenzsystemevscheinen eine Katastrophe zu sein 😢
Darf ich auf eine Falsch-Information hinweisen?
Selbstverständlich darf ich auf deutschen Autobahnen unter 6o km/h fahren!
Das verwendete Fahrzeug muß nur in der Lage sein, auch schneller als 6o km/h zu fahren (laut Fahrzeugschein). Da reicht schon aus, wenn mein Trecker(!) in der Spitze 62 km/h erreichen kann. Bei Gegenwind, lichten Steigungen und mit zwei beladenen Hängern sind Geschwindigkeiten über 5o km/h aber reines Wunschdenken!
Kann sich jeder Autofahrer, der meint mit über 15o km/h über die Bahn brettern zu müssen, vor Augen halten.
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Verbrauch von 22 kw. Da kann man wieder sehen, dass man bis zur Festkörperbatterioe warten sollte.
Der ist teuer. Es gibt allgemein ein sehr hohes Preisniveau bei den Elektroautos. Meinen kompakten Benziner habe ich neu um 20.000 gekauft. Ich warte auf einen elektrischen Ersatz am Markt.
Bedarfsbereinigt sollte der keinesfalls das doppelte kosten. Ich fahre auch eher wenig, sodass ich über die Behaltedauer von ca 8 Jahren auf 8000 Euro Sprit gekommen bin - vor 2020 jedenfalls. Mit viel Home Office jetzt deutlich weniger. Und Strom ist auch nicht gratis. Ja, die Abgase, deswegen habe ich all die Jahre Diesel verweigert. Jetzt wäre es längst an der Zeit, elektrisch zu fahren, aber auch nicht um jeden Preis.
Und 9000 Euro Zuschuss gibt's in Österreich nicht, also gibt's auch das Förderbetrugsmodell mit dem Verkauf nach DK nicht.
Und noch dazu muss man in Ö zu Hause 100% Ökostrom beziehen, um die Förderung zu bekommen. Aber dank der deutschen Förderung sind in Österreich die Autos teurer, weil die Hersteller die (D) Förderung in den Preis einrechnen. Die nehmen preislich mit, was nur geht. Wegen der geringen Stückzahlen finden sich noch Abnehmer, die jeden Mondpreis zahlen. Noch. Schön für die Hersteller, schlecht für mich.
Ist beim Leasing hier nicht anders... die staatliche Förderung bekomme ich zwar, muss diese aber dann komplett inkl. aller Boni an den "Vermieter" abtreten. Seh ich nicht ein, erst recht nicht bei Leasingpreisen von 400 Euro/Monat aufwärts.
Da bleibe ich als Wenigfahrer ebenfalls weiterhin bei meinem Benziner.
Emobilität ist weiterhin viel zu teuer für die breite Masse. Hier geht nach wie vor Gewinn vor Umwelt/Klima. Von der schlechten Verfügbarkeit mal ganz zu schweigen.
Wartezeiten von 1 Jahr und mehr erinnern ja schon fast wieder an sozialistische Zeiten. Bestellen wir unserem 6 jährigen Kind schon mal das e-Auto vor, damit er es mit 18 bekommt.
Aussen wirklich gut, aber innen zu chinesisch. Reichweitenleistung wie bei den meisten Akku-Autos zu gering und keine Anhängelast. Ist ein Hingucker in der Einfahrt und in jeder verkehrsberuhigten Zone. Das wars aber auch.
geiles auto
Für mich ist das nur Elektroschrott. Wenn die Batterien erneuert werden müssen was ist dann ? Die sind im Unterboden verbaut und nicht auswechselbar. Ich freue mich für jeden der sich so ein Auto kauft.