Bardzo fajny test, konkretne dane i wartościowe odczucia z jazdy autem którego raczej większość z nas nie poprowadzi. Nie jestem maniakiem VW ale jak słyszę wymowę tej marki w postaci "wolcwagen" to w jednym z moich ulubionych kanałów zajmujących się profesjonalnie motoryzacją proszę o refleksję. Poza tym jednym szczegółem materiał w punkt. Pozdrawiam redakcje i oglądających motomaniaków ;)
Ekonomiczny może i tak, ale tańszy w eksploatacji? Ludzie przesiadają się na benzyny, bo wystarczy jedna naprawa diesla i już cały rachunek ekonomiczny idzie w łeb.
W życiu miałem jednego diesla i 3 benzyny. Do każdego auta prowadze dziennik kosztów. W diesla w 5 lat wrzuciłem 12.000 pln. Najgorsza usterkq benzyny kosztowała mnie 3.2k i był to silnik. Nigdy diesla
Ale głupoty gadacie 😀 diesla, drogie naprawy a benzynie tania to było kiedyś. Przy małych gównianych silnikach które nie jechały, paliły dużo i oleju również. Fajna benzyna tez swoje kosztuje a utrzymanie również.
@@aleksanderkrzyzak458 dokladnie ludzie zyja stereotypami, gdyby sie interesowali to by wiedzieli ,ze wiekszosc benzyn ma jedna albo dwie turbiny + coraz czesciej w benzynach pojawia sie filtr DPF wiec hmm...czy tak dobrze miec dzis benzyne? watpliwe. Poza tym wiekszosc benzyn jest tak wyzylowanych, ze te silniki raczej do 150 tys km malo kiedy dociagna
@@aleksanderstantke7678 w trasie to nawet 10 litrów spali v8. W mustangu się ludzie wypowiadaja że średnia wynosi 15-17 litrów, W mieście maks 25 a W trasie poniżej 10 da się zejść. W 450 konnej benzynie. A nie W jakimś dieslu 4 Cylindrowym, taki diesel to powinien palić 10 W mieście a 6 W trasie
1. Dla wersji GSI nie ma silnika benzynowego, 2.0T 260KM 400Nm został wycofany. Diesel ma 480Nm przy 1500Obr/min. 2. 18" tarcze hamulcowe? Czy prowadzący zdaje sobie sprawę z tego, jakie głupoty opowiada? 3. Spalanie 15l/100km, chwilowego, podczas przyspieszana lub jazdy pod górę? Ten silnik średnio w trasie spala ok 6,6-6.8 l przy 130km/h, po mieście 8-9 przy normalnej jeździe. Testowanie spalania w samochodzie, który ma nieułożony silnik oraz inne elementy wplywające na opór podczas jazdy jest bezcelowe, bo nie odda rzeczywistych wyników w warunkach realnego użytkowania po okresie dotarcia. Chyba, że GSI spala 2x więcej w stosunku do wersji cywilnej, w co wątpię. Wybiórcze, mało istotne dane, mało rzetelny test. Gdzie sprawdzenie elastyczności jednostki napędowej, długości drogi hamowania, zachowania auta przy gwałtownych manewrach? Zamiast skupiać się na opowiadaniu o tym, co każdy widzi (chromowane listwy, zderzaki, atrapy), warto poświęcić trochę czasu bardziej istotnym kwestiom. Jest bardzo fajny kanał na YT, testują tam zachowanie auta przy testu łosia, slalomie itd. KM77 poniżej wrzucam link dla zainteresowanych. To dla mnie są rzetelne testy, które coś mówią o samochodzie th-cam.com/users/km77videovideos
ogólnie oglądając wielu zagranicznych testerów odnoszę wrażenie że polscy recenzenci spuszczają się jedynie nad sprintem 0-100 spod świateł, serio żaden inny zagraniczny tester nie bierze tego pod uwagę tak mocno jak u nas, dosłownie jakbym słuchał testujących dzieciaków skuterki który szybciej wyrywa z miejsca
Bardzo fajna jest ta zmiana kanału po nowym roku, widoczne jest też, że Zachar to Autocentrum, ale ten tytuł mógłby najpierw przedstawiać auto, a później nawiązanie do tego co wybrał wcześniej Zachar, bo wtedy wydaje się, że mniej ludzi wchodzi na test auta którego szukają, ponieważ np na Telewizorze pojawi się "Zachar wolał benzynę...", zamiast "Opel Insignia GSi...".
Kombi ma inne zawieszenie niż grand sport - różnica jest duża. Ja mam GSI w benzynie zrobione mam ponad 50 tys km. Benzyna pali 10-12 litrów co kto lubi
Jak to mówią "Fotka, albo nie ma tematu!" Panie prowadzący, postawił Pan w sumie ciężki zarzut niewątpliwie kompromitującego poziomu zużycia paliwa. Ale - czy można Panu wierzyć? W innym filmie, dedykowanym spalaniu, widać 12.7/100 km na odcinku 14.6 km z adnotacją "dynamiczna jazda po mieście". To skąd to 15.5/100 - poprosimy więcej detali i dowód. Zwłaszcza że w innych słowach też ma Pan poniejakie trudności z poprawnym podawaniem wartości: Tarcze hamulcowe 18 cali (bezmyślne podanie oznaczenia typu układu hamulcowego wg nomenklatury stosowanej przez Opla zamiast realnej średnicy tarczy 345 mm) czy "400 Nm" zamiast 480 Nm cechujących ten silnik. A może to było chwilowe spalanie (sąsiednia pozycja w przewijanym menu "się Panu spojrzała")? Albo zanotowane po przejechaniu 500 metrów w korku po wcześniejszym rozgrzewaniu auta na postoju? Ja też potrafię wygenerować np. 29 litrów/100 w 1.9 TDI po przejechaniu 1 km po tym, jak wcześniej przez 20 minut rozmrażałem szyby na parkingu. Do chrzanu z taką "metodyką pomiarową". I w zasadzie nie powinienem tego pisać ja, tylko pracownik Opel Polska, ale oni zdaje się śpią i sami nie mają za wiele pojęcia o pojęciu. A już zupełnie w _postscriptum_ - to silnik spełnia normę EURO 6c, ale nie EUR 6d-TEMP, zatem pozostanie w ofercie zapewne do połowy tego roku, a od 01.09.2019 nie będzie można już zarejestrować nowego samochodu. Proponuję bieżącą analizę stale uaktualnianej listy: www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/default.aspx Także ci, którzy zamówili np. Passata, Superba, Arteona z dowolnym silnikiem TDI lub TSI 190 KM (140 kW) - i czekają na wieści, ciągle będąc zbywani przez dealera przekładanymi terminami - niech śledzą tę listę. Na razie te konfiguracje na niej nie widnieją, towar wirtualny w cenniku.
Dobry materiał. Ale od początku istnienia kanału mam jedno zastrzeżenie. Dlaczego testy pomiaru przyspieszenia i zużycia paliwa są w osobnych filmach. Są one dosyć krótkie. Nie można by ich umieścić na końcu jednego wspólnego materiału? Na pewno było by to wygodniejsze. Pozdrawiam
Przy spalaniu aż cofnąłem filmik, żeby się upewnić że dobrze usłyszałem. Tu skupia się jak w soczewce to o czym mówi Pertyn. Bezsensowne jest montowanie wysilonej kosiarki w miejsce większej jednostki, ponieważ fizyki nie oszukamy. Ten silniczek może mieć sobie i 250KM, ale wykrzesanie z niego tych koni wiąże się z potrzebą mocniejszego wciskania gazu. Jak by tu było 3.0 V6 Diesel o tej samej mocy to: -Lepiej by brzmiał -Byłby mniej wysilony i co za tym idzie trwalszy -Podbił by prestiż tego samochodu ogólnie Do tego spalanie spokojnie można by zrobić w granicach 8-9l Zamiast tego mamy wysilone 2.0L, dźwięk z głośników i spalanie 15L przy normalnej jeździe, ponieważ nie podejrzewam prowadzącego o ściganie się z każdym od świateł do świateł.
Setkę wódki chyba. I nie Vectra, tylko kierowca... A kumpel mierzył mu czas ruskim stoperem. Vectry z Z19DTH miały 9.8 s (GTS i sedan) lub 10.3 (Caravan) - i to z manualem, bo z automatem gorzej. Miałem taką przez 5 lat, z programem na 180/400 - ładnie chodziła, ale bez przesady :) A przy tym jeździła jak tapczan. Insignia GSi to kompletnie inna bajka, prowadzenie jest wyśmienite.
No dokladnie ciemniak przejechał parę kilometrów i spalanie 15 nie wiem wielki dzienikarz jak z koziej dupy torba ze spalanie sie aktualizuje w miare przebytych kilometrów
@@adammigala6607 Jak na razie nie powiem złego słowa. Co do głośności to dla mnie jest jak najbardziej na akceptowalnym poziomie. Może szum z kół mógł by być lepiej wyciszony i raczej nie jest to kwestia opon bo miałem już parę kompletów.
Na oko to dziadek w szpitalu ten tego... Średnica wynosi 345 mm. Opel oznacza systemy hamulcowe od minimalnej średnicy obręczy, jaką można założyć na zacisk. To jest Bremssystem 18"+, bo pasują felgi od 18" w górę. Prowadzący nie ma pojęcia o czym mówi, zresztą nie tylko w tym jednym punkcie. Na przodzie zaciski czterotłoczkowe Brembo i tarcza 345 mm. Z tyłu tarcze 315 mm wentylowane. W testach wersja hatchback hamuje ze 100 km/h na 32-33 m przy rozgrzanych tarczach. W praktyce duża rezerwa przydatna zwłaszcza w jeździe autostradą.
p. Prowadzacy! Nie Rozumiem jak mozna miec pretensje i nie lubic imitacji sztucznych dzwiekow silnika w 4 cyl dieslu? To jeden z lepszych pomyslow o ile jest to zrobione z glowa! Diesel 4 cyl bedzie klekotal zawsze mniej czy wiecej i tu jest lekarstwo zeby miec ladniejsze barwe dzwieku przypominajace auto benzynowe!!!
Ok rozjeb... system ... no naprawdę jeszcze nikt z testujących nie dojechał producenta za to że w dieslu dowala " bulbulator " którego nijak się wyciszyć nie da a i tak jest głośno . Dla mnie zmasakrowałeś nie tylko Opla ale też innych " twórców blubluatorów " w modelach z takim silnikiem . Tylko szkoda że nas nie słuchają ( pewnie dlatego bo ten bulbulator wsio zagłusza ^.- ) . S Z A C U N !!!
Może komentarz nie do końca na temat Diesla ale opisze swoje doświadczenie. Miałem okazje jeździć przez 5 miesięcy(łącznie 3 auta)GSi w wersji 2.0(na szczęście jeszcze ze "starym" silnikiem 260km). Ogólnie auto ładne fotele wygodne ma masę bajerów praktycznie w całości zaczerpniętych z GM tyle że Opel w nich pogmerał... no i tu zaczynają się problemy. Wszystkie asystenty w ogóle nie funkcjonują na normalnych drogach, asystent utrzymania pasa ruchu(ingeruje w układ kierowniczy) po wjechaniu na budowę na autostradzie(żółte linie w DE) natychmiast skręca w lewo, jeśli jedziemy lewym pasem może się to skończyć przytuleniem barierki. Automatyczne hamowanie awaryjne włącza się samoczynnie i całkiem bez potrzeby np. na środku skrzyżowania! Połącznie aktywnego tempomatu + rozpoznawanie znaków jest opcją chyba dla samobójców(jeśli wyprzedzamy ciężarówkę przy np 150km/h z oznaczeniem na tylnych drzwiach z np 60, kamera może to rozpoznać jako znak drogowy i włączy na środku autostrady hamowanie awaryjne. Jakość wykonania pozostawia też wiele do życzenia odbierając auto(nówka 10km przebiegu) z placu Opla i jeździe do pracy ok. 3km odkleiła się listwa boczna(ten problem miały wszystkie 3 modele przy rożnych przebiegach). Spasowanie drzwi z kokpitem przypominało jakiegoś ulepa po niezłym dzwonie a nie auto które to dopiero co z linii zjechało. Reasumując Auto na full opcji to prawie 60.000€(2.0 260km) ale żeby móc nim normalnie jeździć i mieć kontrole to musimy prawie wszystko wyłączyć(jaki sens płacić za opcje?). Zawieszenie to ulepszona wersja Insigni A OPC niby lepiej na krętych drogach lepszy czas na torze ale ilu właścicieli GSi będzie ich używać na torze? Spalanie.. no cóż jeżdżę dość agresywnie więc wg komputera średnie to 12,3L dla porównania mój XTS 3.6 V6 310KM i jakieś 300-400kg więcej a spalanie? 13,5L :) Auta z czystym sumieniem nikomu nie polecę zwłaszcza za 60.000€ może jak stanieje do pułapu obecnej OPC(20k-30k), to chyba lepiej od razu wziąć OPC bo frajda z jazdy jest nieporównywalna.
Wez gsi w dislu dramat swiat sie konczy i to spalanie orazka jakas wsadzili by tam v8 i mozna mowic o samochodzie a to to nie wiem po co wogole produkowac sensu jak dla mnie brak
Ta insygnia w dieslu, nie ma sensu gdyż dużo pali i od sportowego charakteru, wyglądu chce się dźwięku, benzyniaka słuchać. A po za tym jak ktoś dużo km robi to tylko diesel, po mieście to najlepiej benzyniaka. A gadanie głupot ze utrzymana diesla jest większe niż benzyniak to takie głupoty zachowujcie dla siebie bo tylko ośmieszacie się z brakiem wiedzy. Kiedyś kupiliście diesla który Niemiec płakał bo już pare razy cofnięty licznik i się wpakowaliście gówno to nie oznacza ze macie racje.
Poza fajnymi fotelami nie ma tam nic fajnego. Napęd 4x4 jeśli to znowu haldex to gówno. Szybko się okaże ile wytrzyma bo poprzedni sypal się bardzo często i gęsto. Koła za wielkie i nie nadają się na polskie drogi. Skrzynia automat? No to spalanie będzie przynajmniej 1-2 litry wyższe. Zawieszenie flexride potrzebne jak psu fortepian.
Poczytaj coś kolego zanim napiszesz takie mądrości. Twinster z GKN. Haldex to w Audi. A z Haldexem w polifcie przejeździłem prawie 90 tys. km. Bezawaryjnie.
@@jannowak8951 kolego sam se poczytaj bo praktyka zawsze brutalnie weryfikuje marketingowe pierdy. Haldex w poprzedniej generacji to była porażka. Każde mocniejsze obciążenie tylnego dyfra to początek problemów. Co ciekawe w VW niby ta sama generacja a żywotność znacznie lepsza. Są ludzie co przejechali na skrzyni m32 sporo kilometrów i co? To argument że m32 jest ok.?
@@Marcin-km7tl Nie wiem o czym piszesz. Rozmawiamy o tym, że nic nie wiesz o napędzie 4x4 Insignii B. Jeżdżę aktualnie na 20" kołach i nie zauważam ich nieprzydatności. VAG na balonowych 15" to Twój faworyt. Ok, ale po co tu trolujesz?
@@jannowak8951 weź koleś nie udawaj znawcy bo udajesz zasranego eksperta jakbyś te napedy serisowal i rozbiera co tydzień a tymczasem ty jedynie tym autem jeździsz więc hamuj morde zanim kogoś nazwiesz trolem pajacu. Poprzednia isniginia to było ładne gówno. Co jest warta nowa insignia okaże się po kilku latach. Z tego co ludzie piszą na forum to już sygnalizują spoor problemów z osprzętem w dieslu więc sam nie troluj bo pomyślę że pracujesz w Oplu. BTW sam mam Opla i doskonale znam te auta a z zakupem Insigni b poczekam gdy wyjda fuckupy tego modelu.
4 gary i haldex, czyli pseudo silnik z pseudo napędem na 4 koła w samochodzie pseudo sportowym, fani opla, to chyba ci sami ludzie, których jara promocja na masło w biedrze :D
Co prawda to prawda :D Sporadycznie miałem nieprzyjemność jeździć poprzednią insignią z jakimś mega "wypasem". Audio nie dało się ustawić, żeby grało dobrze - albo pierdziało subem, albo płasko jak z telefonu, pozycja za fotelem taka, że po 10 min już się odechciewało, tyle regulacji, a nie dałem rady, a najgorsze było prowadzenie, cały czas z kierownicą trzeba walczyć o każdy zakręt. Na dobicie oblaskowe czarne skrzypiące plastiki. Polecam każdemu pojeździć tą furą a później obejrzeć reklamę tego dziadostwa, tą w samolocie, można się popłakać ze śmiechu. Ciekawe ile z tego poprawili w tej nowej, ale patrząc po wnętrzu i foteleach to chyba znowu postwili na plastikowy wygląd ponad wszystko inne.
O czym Ty człowieku mówisz, popatrz na transport, na całą logistykę. I co widzisz ?? Wszędzie silniki diesla, mylisz się w tym co piszesz, benzyna okej ale diesle były i będą, a każdy niech jeździ czym mu wygodnie, a u nas jeszcze w Polsce jest cebulandia...
@@patrykos1235 tylko w cebulandii się zjeby kłócą jakie paliwo do czego powinno być w innych krajach pakują do mustangów LPG i się cieszą że jeżdzą taniej a tutaj ten kto chce mieć taniej jest wyśmiewany przez januszy bo przecież powinno go być stać skoro ma taki samochoód, kurwa dno dna
@@Piotrek4500 Dokładnie masz 100% racji. Polska jest takim krajem i ludzie mają taką mentalność, a nawyki PRL-U. A Polacy za granicą względem siebie, to jak wróg do wroga. Logiczne, że lepiej zaoszczędzić i mieć np. jeszcze jakiś zapas gotówki w kieszeni jeżdżąc np. na LPG. Pozdrawiam.
![ค้างคืนโรงเก็บกระสวยอวกาศร้างกลางทะเลทราย [Around The World Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/E5bWZQhABJE/mqdefault.jpg)
Zobacz także:
- Pomiar zużycia paliwa: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-spalania/opel-insignia-sports-tourer-gsi-2-0-biturbo-cdti-210-km-at-pomiar-zuzycia-paliwa/
- Pomiar przyspieszenia: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-przyspieszenia/opel-insignia-sports-tourer-gsi-2-0-biturbo-cdti-210-km-at-przyspieszenie-0-100-km-h/
Bardzo fajny test :P Widać ogromny progres u tego Pana. Tak trzymać
Bardzo fajny, treściwy materiał.
200 tys. za Opla i 15L na 100km?? Eee nie, chyba nie dla mnie.
Calkiem fajny test. Mozna wylaczyc ten dzwiek silnika z glosnikow calkowicie?
Nie dziwie się czemu Zachar wolał benzynę, 15,5l w dieslu?
To bylo przy kreceniu. Dynamiczna jazda po miescie to 12 litrow a spokojna 9 litrow
benzyna spalanie x2
@@CZARNYEU i tak bardzo zły wynik
W benzynie jakby tyle palił to dużo jak na tę moc
@@CZARNYEU dynamiczna jazda po mieście w BMW 335d które po chipie ma 370 koni to 10 litrów . Przy prędkości 280 km/h auto wciąga 12 litrów ropy
Konkluzja: przyspieszenie na światłach najważniejsze dla testującgo.
Bardzo fajny test, konkretne dane i wartościowe odczucia z jazdy autem którego raczej większość z nas nie poprowadzi. Nie jestem maniakiem VW ale jak słyszę wymowę tej marki w postaci "wolcwagen" to w jednym z moich ulubionych kanałów zajmujących się profesjonalnie motoryzacją proszę o refleksję. Poza tym jednym szczegółem materiał w punkt. Pozdrawiam redakcje i oglądających motomaniaków ;)
Ekonomiczny może i tak, ale tańszy w eksploatacji? Ludzie przesiadają się na benzyny, bo wystarczy jedna naprawa diesla i już cały rachunek ekonomiczny idzie w łeb.
W życiu miałem jednego diesla i 3 benzyny. Do każdego auta prowadze dziennik kosztów. W diesla w 5 lat wrzuciłem 12.000 pln.
Najgorsza usterkq benzyny kosztowała mnie 3.2k i był to silnik. Nigdy diesla
Obaj się myślicie, nowe benzyny to takie same kible jak diesle
@@Poruczniczek pochwal się lepiej jakie to były jednostki,bo takie gadanie bez podstaw jest bez sensu
Ale głupoty gadacie 😀 diesla, drogie naprawy a benzynie tania to było kiedyś. Przy małych gównianych silnikach które nie jechały, paliły dużo i oleju również. Fajna benzyna tez swoje kosztuje a utrzymanie również.
@@aleksanderkrzyzak458 dokladnie ludzie zyja stereotypami, gdyby sie interesowali to by wiedzieli ,ze wiekszosc benzyn ma jedna albo dwie turbiny + coraz czesciej w benzynach pojawia sie filtr DPF wiec hmm...czy tak dobrze miec dzis benzyne? watpliwe. Poza tym wiekszosc benzyn jest tak wyzylowanych, ze te silniki raczej do 150 tys km malo kiedy dociagna
chyba jedyne auto na świecie mające 4 cylindrowego diesla i tylny dyfer z torque vectoring
Argument ekonomiczności przy tak wysokim spalaniu jest nieuzasadniony. Diesel, który pali tyle co benzyna, jest pozbawiony sensu.
sens zakupu diesla w tym aucie jest dla mnie taki sam jak w octavii 3 RS. W dieslu można kupić 4x4, a w benzynie tylko ośka dostępna
15.5 litra to pali V8 a nie 2.0 diesel ;D
Chyba w trasie. Miasto to spokojnie ponad 20 a jak lubisz "umilać" przechodnią życie informacją że takowe V8 masz pod maską to 25++ to żaden problem.
100 l pali na 100...ale bzdury... Tak jak to ze 210 KM ma 400NM
@@aleksanderstantke7678 w trasie to nawet 10 litrów spali v8. W mustangu się ludzie wypowiadaja że średnia wynosi 15-17 litrów, W mieście maks 25 a W trasie poniżej 10 da się zejść. W 450 konnej benzynie. A nie W jakimś dieslu 4 Cylindrowym, taki diesel to powinien palić 10 W mieście a 6 W trasie
1. Dla wersji GSI nie ma silnika benzynowego, 2.0T 260KM 400Nm został wycofany. Diesel ma 480Nm przy 1500Obr/min.
2. 18" tarcze hamulcowe? Czy prowadzący zdaje sobie sprawę z tego, jakie głupoty opowiada?
3. Spalanie 15l/100km, chwilowego, podczas przyspieszana lub jazdy pod górę? Ten silnik średnio w trasie spala ok 6,6-6.8 l przy 130km/h, po mieście 8-9 przy normalnej jeździe. Testowanie spalania w samochodzie, który ma nieułożony silnik oraz inne elementy wplywające na opór podczas jazdy jest bezcelowe, bo nie odda rzeczywistych wyników w warunkach realnego użytkowania po okresie dotarcia. Chyba, że GSI spala 2x więcej w stosunku do wersji cywilnej, w co wątpię.
Wybiórcze, mało istotne dane, mało rzetelny test. Gdzie sprawdzenie elastyczności jednostki napędowej, długości drogi hamowania, zachowania auta przy gwałtownych manewrach? Zamiast skupiać się na opowiadaniu o tym, co każdy widzi (chromowane listwy, zderzaki, atrapy), warto poświęcić trochę czasu bardziej istotnym kwestiom.
Jest bardzo fajny kanał na YT, testują tam zachowanie auta przy testu łosia, slalomie itd. KM77 poniżej wrzucam link dla zainteresowanych. To dla mnie są rzetelne testy, które coś mówią o samochodzie
th-cam.com/users/km77videovideos
ogólnie oglądając wielu zagranicznych testerów odnoszę wrażenie że polscy recenzenci spuszczają się jedynie nad sprintem 0-100 spod świateł, serio żaden inny zagraniczny tester nie bierze tego pod uwagę tak mocno jak u nas, dosłownie jakbym słuchał testujących dzieciaków skuterki który szybciej wyrywa z miejsca
Bardzo fajna jest ta zmiana kanału po nowym roku, widoczne jest też, że Zachar to Autocentrum, ale ten tytuł mógłby najpierw przedstawiać auto, a później nawiązanie do tego co wybrał wcześniej Zachar, bo wtedy wydaje się, że mniej ludzi wchodzi na test auta którego szukają, ponieważ np na Telewizorze pojawi się "Zachar wolał benzynę...", zamiast "Opel Insignia GSi...".
Kombi ma inne zawieszenie niż grand sport - różnica jest duża. Ja mam GSI w benzynie zrobione mam ponad 50 tys km. Benzyna pali 10-12 litrów co kto lubi
Jak to mówią "Fotka, albo nie ma tematu!" Panie prowadzący, postawił Pan w sumie ciężki zarzut niewątpliwie kompromitującego poziomu zużycia paliwa. Ale - czy można Panu wierzyć?
W innym filmie, dedykowanym spalaniu, widać 12.7/100 km na odcinku 14.6 km z adnotacją "dynamiczna jazda po mieście". To skąd to 15.5/100 - poprosimy więcej detali i dowód. Zwłaszcza że w innych słowach też ma Pan poniejakie trudności z poprawnym podawaniem wartości: Tarcze hamulcowe 18 cali (bezmyślne podanie oznaczenia typu układu hamulcowego wg nomenklatury stosowanej przez Opla zamiast realnej średnicy tarczy 345 mm) czy "400 Nm" zamiast 480 Nm cechujących ten silnik.
A może to było chwilowe spalanie (sąsiednia pozycja w przewijanym menu "się Panu spojrzała")? Albo zanotowane po przejechaniu 500 metrów w korku po wcześniejszym rozgrzewaniu auta na postoju?
Ja też potrafię wygenerować np. 29 litrów/100 w 1.9 TDI po przejechaniu 1 km po tym, jak wcześniej przez 20 minut rozmrażałem szyby na parkingu. Do chrzanu z taką "metodyką pomiarową".
I w zasadzie nie powinienem tego pisać ja, tylko pracownik Opel Polska, ale oni zdaje się śpią i sami nie mają za wiele pojęcia o pojęciu.
A już zupełnie w _postscriptum_ - to silnik spełnia normę EURO 6c, ale nie EUR 6d-TEMP, zatem pozostanie w ofercie zapewne do połowy tego roku, a od 01.09.2019 nie będzie można już zarejestrować nowego samochodu. Proponuję bieżącą analizę stale uaktualnianej listy:
www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/default.aspx
Także ci, którzy zamówili np. Passata, Superba, Arteona z dowolnym silnikiem TDI lub TSI 190 KM (140 kW) - i czekają na wieści, ciągle będąc zbywani przez dealera przekładanymi terminami - niech śledzą tę listę. Na razie te konfiguracje na niej nie widnieją, towar wirtualny w cenniku.
Dobre podsumowanie.
Dobry materiał. Ale od początku istnienia kanału mam jedno zastrzeżenie. Dlaczego testy pomiaru przyspieszenia i zużycia paliwa są w osobnych filmach. Są one dosyć krótkie. Nie można by ich umieścić na końcu jednego wspólnego materiału? Na pewno było by to wygodniejsze. Pozdrawiam
Też będę z Zacharem. Wolę benzynę ;)
Benzyna tylko przód napęd, nie ma 4x4
Trochę zrobili jak Skoda z Octavią RS diesel i benzyna, ale zgadzam się jedyna słuszna wersja w specyfikacji sportowej to benzyna.
Fort Focus i Mondeo, tez maja dizlowskie silniki w ST Line, no i dobrze
Pytanie do AutoCentrum w aspekcie wzmianki o OPC: kiedy był kręcony ten test?
Insignia 2015 r 163 km, automat. Spalanie w mieście na spokojnej jeździe 8,5, a dynamicznie spokojnie 10. Więc 12 L przy tej mocy jest do przyjęcia.
Przy spalaniu aż cofnąłem filmik, żeby się upewnić że dobrze usłyszałem. Tu skupia się jak w soczewce to o czym mówi Pertyn. Bezsensowne jest montowanie wysilonej kosiarki w miejsce większej jednostki, ponieważ fizyki nie oszukamy. Ten silniczek może mieć sobie i 250KM, ale wykrzesanie z niego tych koni wiąże się z potrzebą mocniejszego wciskania gazu. Jak by tu było 3.0 V6 Diesel o tej samej mocy to:
-Lepiej by brzmiał
-Byłby mniej wysilony i co za tym idzie trwalszy
-Podbił by prestiż tego samochodu ogólnie
Do tego spalanie spokojnie można by zrobić w granicach 8-9l
Zamiast tego mamy wysilone 2.0L, dźwięk z głośników i spalanie 15L przy normalnej jeździe, ponieważ nie podejrzewam prowadzącego o ściganie się z każdym od świateł do świateł.
Astra 4 opc i insignia a opc przyspieszają do setki w 6 sekund. Ciekawe czy nowe opc pójdzie do przodu i zbije czas poniżej 6s?
Vectra 1.9 cdti 150 km robi setke w 8.5 sek troche słaby wynik ale samochód piękny
Setkę wódki chyba. I nie Vectra, tylko kierowca... A kumpel mierzył mu czas ruskim stoperem.
Vectry z Z19DTH miały 9.8 s (GTS i sedan) lub 10.3 (Caravan) - i to z manualem, bo z automatem gorzej.
Miałem taką przez 5 lat, z programem na 180/400 - ładnie chodziła, ale bez przesady :) A przy tym jeździła jak tapczan. Insignia GSi to kompletnie inna bajka, prowadzenie jest wyśmienite.
Co się dzieje z tym oplem Passat TDI 190 KM - 5 l przy 120 km/h.
Za niwiele wiecej jest Kia Stinger GT.... A za tyle samo Stinger 2.2 CRDI 4x4
Oglądałem test spalania tego auta i sobie myślałem no na benzyne nie jest tragicznie a potem patrze to diesel. No na diesela to jest tragicznie
Nowoczesny diesel jest tańszy w tankowaniu, nie użytkowaniu. Tarcze 450mm? Nie wygłądają.
Czy naprawdę diesle są bardziej ekonomiczne gdy benzyna w tym momencie jest tańsza od disla o jakieś 20 gr?
Skąd to info o opc?
Z części ciała służącej do siedzenia. Taka sama prawda jak to, że Franz miał strzelać do papieża.
@@BeavisoPaulaner weź ty odstaw te prochy co je bierzesz
Nie będzie OPC
Hmm.. Moja przy 120 na autostradzie wychodzi 5,5-6L/100km. W mieście Piotrków Trybunalski do 8,5l.
No dokladnie ciemniak przejechał parę kilometrów i spalanie 15 nie wiem wielki dzienikarz jak z koziej dupy torba ze spalanie sie aktualizuje w miare przebytych kilometrów
Jak zadowolony jesteś nie jest głośna
@@adammigala6607 Jak na razie nie powiem złego słowa. Co do głośności to dla mnie jest jak najbardziej na akceptowalnym poziomie. Może szum z kół mógł by być lepiej wyciszony i raczej nie jest to kwestia opon bo miałem już parę kompletów.
@@radosawkedar8161 Dziękuję za odpowiedź tak szukam coś na trasy dlatego pytam o wyciszenie myślałem też o superb lub Mazdzie 6
@@adammigala6607 ja bym chyba szedł w skode
Tarcze hamulcowe 18 cali???? Coś mi się nie wydaje... :D
max 320 srednica co daje kolo 12-13''
Na oko to dziadek w szpitalu ten tego... Średnica wynosi 345 mm. Opel oznacza systemy hamulcowe od minimalnej średnicy obręczy, jaką można założyć na zacisk. To jest Bremssystem 18"+, bo pasują felgi od 18" w górę. Prowadzący nie ma pojęcia o czym mówi, zresztą nie tylko w tym jednym punkcie. Na przodzie zaciski czterotłoczkowe Brembo i tarcza 345 mm. Z tyłu tarcze 315 mm wentylowane. W testach wersja hatchback hamuje ze 100 km/h na 32-33 m przy rozgrzanych tarczach. W praktyce duża rezerwa przydatna zwłaszcza w jeździe autostradą.
Heble fajne.
Też śmiechłem. Tak to jest jak auta testują informatycy albo inni mgr od fajansow.
Ja jestem informatykiem. Nie o profesję chodzi, a o elementarną wyobraźnię.
Fajne są wstawki z muzyką w tle. Może tego więcej?
GSi > OPC
Bo nowe OPC zapewne będzie miało napęd hybrid4, czyli 1.6 Thp + elektryk, a w GSi zawsze masz 2.0 i duży potencjał tuningu.
Silnik benzynowy nie jest dostępny od maja.
Słuszna uwaga o tym podbijaniu dźwięku. Przecież to jakaś plaga..
p. Prowadzacy! Nie Rozumiem jak mozna miec pretensje i nie lubic imitacji sztucznych dzwiekow silnika w 4 cyl dieslu? To jeden z lepszych pomyslow o ile jest to zrobione z glowa!
Diesel 4 cyl bedzie klekotal zawsze mniej czy wiecej i tu jest lekarstwo zeby miec ladniejsze barwe dzwieku przypominajace auto benzynowe!!!
Ok rozjeb... system ... no naprawdę jeszcze nikt z testujących nie dojechał producenta za to że w dieslu dowala " bulbulator " którego nijak się wyciszyć nie da a i tak jest głośno . Dla mnie zmasakrowałeś nie tylko Opla ale też innych " twórców blubluatorów " w modelach z takim silnikiem . Tylko szkoda że nas nie słuchają ( pewnie dlatego bo ten bulbulator wsio zagłusza ^.- ) . S Z A C U N !!!
astra f gsi C20XE w 92r robiła 100 w 8s.
chyba w 7.5 :P tak samo jak kadett GSI 150 koni robił setke w 7.5
Widząc kogoś w tym aucie już wiem, że musi mieć nasrane w głowie! Te parametry krzyczą wprost - nie kupuj mnie!!!
tak ale ten dźwięk diezla to zabija przyjemność.
Może komentarz nie do końca na temat Diesla ale opisze swoje doświadczenie. Miałem okazje jeździć przez 5 miesięcy(łącznie 3 auta)GSi w wersji 2.0(na szczęście jeszcze ze "starym" silnikiem 260km). Ogólnie auto ładne fotele wygodne ma masę bajerów praktycznie w całości zaczerpniętych z GM tyle że Opel w nich pogmerał... no i tu zaczynają się problemy. Wszystkie asystenty w ogóle nie funkcjonują na normalnych drogach, asystent utrzymania pasa ruchu(ingeruje w układ kierowniczy) po wjechaniu na budowę na autostradzie(żółte linie w DE) natychmiast skręca w lewo, jeśli jedziemy lewym pasem może się to skończyć przytuleniem barierki. Automatyczne hamowanie awaryjne włącza się samoczynnie i całkiem bez potrzeby np. na środku skrzyżowania! Połącznie aktywnego tempomatu + rozpoznawanie znaków jest opcją chyba dla samobójców(jeśli wyprzedzamy ciężarówkę przy np 150km/h z oznaczeniem na tylnych drzwiach z np 60, kamera może to rozpoznać jako znak drogowy i włączy na środku autostrady hamowanie awaryjne. Jakość wykonania pozostawia też wiele do życzenia odbierając auto(nówka 10km przebiegu) z placu Opla i jeździe do pracy ok. 3km odkleiła się listwa boczna(ten problem miały wszystkie 3 modele przy rożnych przebiegach). Spasowanie drzwi z kokpitem przypominało jakiegoś ulepa po niezłym dzwonie a nie auto które to dopiero co z linii zjechało.
Reasumując
Auto na full opcji to prawie 60.000€(2.0 260km) ale żeby móc nim normalnie jeździć i mieć kontrole to musimy prawie wszystko wyłączyć(jaki sens płacić za opcje?).
Zawieszenie to ulepszona wersja Insigni A OPC niby lepiej na krętych drogach lepszy czas na torze ale ilu właścicieli GSi będzie ich używać na torze?
Spalanie.. no cóż jeżdżę dość agresywnie więc wg komputera średnie to 12,3L dla porównania mój XTS 3.6 V6 310KM i jakieś 300-400kg więcej a spalanie? 13,5L :)
Auta z czystym sumieniem nikomu nie polecę zwłaszcza za 60.000€ może jak stanieje do pułapu obecnej OPC(20k-30k), to chyba lepiej od razu wziąć OPC bo frajda z jazdy jest nieporównywalna.
Benzyna nawet jesli diesel jezdzilby tak samo to zapach na stacji to wystarczajaca roznica
Wez gsi w dislu dramat swiat sie konczy i to spalanie orazka jakas wsadzili by tam v8 i mozna mowic o samochodzie a to to nie wiem po co wogole produkowac sensu jak dla mnie brak
no jest ładna.... nie powiem zale 8 sekund do 100 za 200tys? Trzeba mieć nasrane w bani...
Tommy DN3 8s jest jeszcze ok ale mając ponad 200 koni? 😂
Zdecydowanie Diesel, całe szczęście że nie miałem tego problemu z wyborem silnika w nowym SQ7
ta klekot pod mazska i srednie spalanie 15. jak w tym tescie - nigdy diezla.
Hahaha Cztery zera a piąte za kierownicą jeszcze z gnojówką, wieś tańczy i śpiewa :)))
:)
@@debi1988 każdy ma swoje gusta,jeden woli benzyne drugi diesla,jakby ci ktoś dal takie SQ7 to byś się pewnie cieszył jak dziecko ;-)
LOL q7 to bym zamienił za zonę i jeszcze dopłace :P
Ta insygnia w dieslu, nie ma sensu gdyż dużo pali i od sportowego charakteru, wyglądu chce się dźwięku, benzyniaka słuchać. A po za tym jak ktoś dużo km robi to tylko diesel, po mieście to najlepiej benzyniaka. A gadanie głupot ze utrzymana diesla jest większe niż benzyniak to takie głupoty zachowujcie dla siebie bo tylko ośmieszacie się z brakiem wiedzy. Kiedyś kupiliście diesla który Niemiec płakał bo już pare razy cofnięty licznik i się wpakowaliście gówno to nie oznacza ze macie racje.
Test na wysokim poziomie ale samo auto na niskim a szkoda bo fajnie wygląda 😕
Poza fajnymi fotelami nie ma tam nic fajnego. Napęd 4x4 jeśli to znowu haldex to gówno. Szybko się okaże ile wytrzyma bo poprzedni sypal się bardzo często i gęsto. Koła za wielkie i nie nadają się na polskie drogi. Skrzynia automat? No to spalanie będzie przynajmniej 1-2 litry wyższe. Zawieszenie flexride potrzebne jak psu fortepian.
Poczytaj coś kolego zanim napiszesz takie mądrości. Twinster z GKN. Haldex to w Audi. A z Haldexem w polifcie przejeździłem prawie 90 tys. km. Bezawaryjnie.
@@jannowak8951 kolego sam se poczytaj bo praktyka zawsze brutalnie weryfikuje marketingowe pierdy. Haldex w poprzedniej generacji to była porażka. Każde mocniejsze obciążenie tylnego dyfra to początek problemów. Co ciekawe w VW niby ta sama generacja a żywotność znacznie lepsza. Są ludzie co przejechali na skrzyni m32 sporo kilometrów i co? To argument że m32 jest ok.?
@@Marcin-km7tl Nie wiem o czym piszesz. Rozmawiamy o tym, że nic nie wiesz o napędzie 4x4 Insignii B. Jeżdżę aktualnie na 20" kołach i nie zauważam ich nieprzydatności. VAG na balonowych 15" to Twój faworyt. Ok, ale po co tu trolujesz?
@@jannowak8951 weź koleś nie udawaj znawcy bo udajesz zasranego eksperta jakbyś te napedy serisowal i rozbiera co tydzień a tymczasem ty jedynie tym autem jeździsz więc hamuj morde zanim kogoś nazwiesz trolem pajacu. Poprzednia isniginia to było ładne gówno. Co jest warta nowa insignia okaże się po kilku latach. Z tego co ludzie piszą na forum to już sygnalizują spoor problemów z osprzętem w dieslu więc sam nie troluj bo pomyślę że pracujesz w Oplu. BTW sam mam Opla i doskonale znam te auta a z zakupem Insigni b poczekam gdy wyjda fuckupy tego modelu.
@@Marcin-km7tl Już chciałem coś odpisać, ale przypomniałem sobie rady, żeby nie karmić trola. Więc jedynie pozdrawiam. EOT
Skoda superb nie ma mocnego diesla więc jak ktoś chce oszczędny silnik to tylko passat i do tego ma wirtualny kokpit
Jest coś brzydkiego w tej insygni nowej
Po jakiego grzyba ta muzyczka.
Po za tym jest ok.
diezel a pali jak v8. 9 l przy 140km.
SHUT UP AND TAKE MY MONEY!!!!1
Ekonomiczny? Gdzie ten silnik jest ekonomiczny ?! Minus 2 l powinno być
Ja nie wiem dlaczego zawsze nowy model pali więcej od poprzedniego...gdzie tu ekologia....Może ekologia to niezły kit...
4 gary i haldex, czyli pseudo silnik z pseudo napędem na 4 koła w samochodzie pseudo sportowym, fani opla, to chyba ci sami ludzie, których jara promocja na masło w biedrze :D
4 gary to pseudo silniki? Odważna teza
@@cytrynowy_melon6604 wystarczy pojaździć trochę R6, czy V8 żeby się o tym przekonać.
ja nusz przekonać się ze 2.0T robi z nich mielonkę? 😂
@@Umroczkowski1990 There is no replacement for displacement :-)
Tylko tam nie jest montowany haldex.
Samochód spoko, ale prezentacja beznadziejna
STOP DIESEL STOP
Samochod jak samochod ale nigdy nie wyzbedzie sie jednej wady .... to opel
A Ty się naucz kultury
Co prawda to prawda :D Sporadycznie miałem nieprzyjemność jeździć poprzednią insignią z jakimś mega "wypasem". Audio nie dało się ustawić, żeby grało dobrze - albo pierdziało subem, albo płasko jak z telefonu, pozycja za fotelem taka, że po 10 min już się odechciewało, tyle regulacji, a nie dałem rady, a najgorsze było prowadzenie, cały czas z kierownicą trzeba walczyć o każdy zakręt. Na dobicie oblaskowe czarne skrzypiące plastiki. Polecam każdemu pojeździć tą furą a później obejrzeć reklamę tego dziadostwa, tą w samolocie, można się popłakać ze śmiechu. Ciekawe ile z tego poprawili w tej nowej, ale patrząc po wnętrzu i foteleach to chyba znowu postwili na plastikowy wygląd ponad wszystko inne.
Mi wystarczyło ze miałem ze 2 dni najwypasniejsza wersje i ni starczy , kolega kupił 4 letnia i blacha to była tragedia
@@kamilglowinski jestem kulturalny, ale na taki komentarz nie można inaczej odpowiedzieć ;)
Ta , jasne , przyznaj się ze żyjesz z dewiza : Opla mam cała wypłatę w jego rdzę pcham :) a co do kultury to każdy widział jak jest
Ropa jest do ogrzewania domu a benzyna do aut
O czym Ty człowieku mówisz, popatrz na transport, na całą logistykę. I co widzisz ?? Wszędzie silniki diesla, mylisz się w tym co piszesz, benzyna okej ale diesle były i będą, a każdy niech jeździ czym mu wygodnie, a u nas jeszcze w Polsce jest cebulandia...
Jak benzyna to tylko do generatorów. Prąd jest dla aut!
@@patrykos1235 tylko w cebulandii się zjeby kłócą jakie paliwo do czego powinno być w innych krajach pakują do mustangów LPG i się cieszą że jeżdzą taniej a tutaj ten kto chce mieć taniej jest wyśmiewany przez januszy bo przecież powinno go być stać skoro ma taki samochoód, kurwa dno dna
@@Piotrek4500 Dokładnie masz 100% racji. Polska jest takim krajem i ludzie mają taką mentalność, a nawyki PRL-U.
A Polacy za granicą względem siebie, to jak wróg do wroga. Logiczne, że lepiej zaoszczędzić i mieć np. jeszcze jakiś zapas gotówki w kieszeni jeżdżąc np. na LPG. Pozdrawiam.
Dom się grzeje śmieciami, nie ropą :D