Link do oferty: na.allegro.pl/PROMO_Zachar Części na Allegro na.allegro.pl/PROMO_Zachar_tecdoc Ostatni przedstawiciel zanikającego segmentu - Opel Insignia po faceliftingu! Promocja na ubezpieczenia mubi.pl/zachar/ Subskrybuj kanał Zachar OFF: th-cam.com/users/ZacharOFFpl Zobacz co testuję teraz: facebook.com/zacharoffpl instagram.com/zachar_off
@@MotoPasjeKamila Też lubię gadać, ale choćbym przeczytał milion książek na głos to i tak nigdy nie osiągnę Twojego poziomu. Masz mega talent, umiesz budować wypowiedź z dużym wyprzedzeniem, odpowiednia barwa i czystość głosu - tego nie da się nauczyć. Dzięki za odpowiedź, również pozdrawiam :D
@@leszko8632 Insignia B z tego materiału? Według TUV insignia B jest na 3 miejscu za mercami GLC i B, 2,2% usterek więc wyglada to spoko. Na forum Opla tez cisza, glownie byly problemy ze sprzęgłem w manualu i sondą nox od adblue w klekotach (tylko kontrolka, mozna jezdzic, poza gwarancja koszt jakies 500 zł). Pod wzgledem awaryjnosc samochód nie jest gorszy od konkurencji, to nie to samo co początek produkcji Insigni A gdzie naprawdę sporo rzeczy płatało figle.
Dla mnie ten prowadzacy jest mega monotonny, zbyt jednostajnie recytuje. Co do samochodu dla mnie przestarzale wykonany, brak klimy na tyle, brak zaslonek w oknie, za duzo piano black, przestarzala beznadziejna skrzynia biegow, ktora ma czas reakcje 10s xD Ekran dotykowe tez zbyt daleko od kierowcy moim zdaniem
Musiałbyś trochę pojeździć suvami to byś zrozumiał. Jest przepaść w odczuciach. Co kto lubi ale ja nawet wielki fan liftbacków coraz częściej przekonuję się do suvów. Nawet nie próbuj mi startować tutaj z tekstami typu liftback vs kombi bo temat wałkowałem chyba dobry rok chcą zakupić samochód przed narodzinami dzieci. Kombi są ok ale to również jeden z trendów modowych. Nie wszystko jest tam takie praktyczne idealne. Chociaż w kwestii bagażników między liftbackami a kombiakami różnice jeszcze są to w sumie jak się weźmie suva który nie jest crossoverem to tylko marudzenie kombifanów bo suvy to realnie są podwyższone i wyższe auta typu kombi....
@@allahakbar8731 mondeo to akurat kombi pełną gębą a nie udawane autko. Dobry wybór. Zgadzam się. Większość 'suvow' to bagażnik ma na zakupy co najwyżej. Ale dlatego mowie ze trzeba tu się zastanowić co nazywamy suvami. Rynek jest zalany modnymi pseudo suvami. Podam przykład mojej miary a użyje samochody który do grupy sensownych suvow dopiero się zaczyna. To samochod pokroju kodiaqa. W tych kodiaq+ nawet mondeo nie robi już takiej różnicy. Btw. Nie nie posiadam skody ani nie jestem jej fanem. Po prostu podaję model bo jest bardzo popularny i każdy wie o co chodzi
@@allahakbar8731 a ja zamieniłem Passata b8 kombi na Dodge Durango i zapomniałem co to układanie rzeczy w bagażniku. Po prostu wrzucam i ciągle mam kupę miejsca :)
Mam insignie b 260km grand sport 5lat auto rewelacja tylko klocki wymieniłem teraz ma 100tys teraz tarcze I klocki wymienię. Chciałem sprzedać ale w dniu dzisiejszym niema nic dobrego na rynku .pozdrawiam i auto naprawdę jest super.
Znam dwie osoby, które już są "po SUVie", wróciły do auta klasy średniej. Ciekawe jest to zjawisko. Szczególnie w kontekście tego, że obecnie SUVy i crossovery są bardzo modne i ich udział w rynku rośnie. Ty jesteś trzeci :-), który ma takie plany. Statystycznie to nic, ale może coś się dzieje.
@@MotoPasjeKamila Miękkie deski rozdzielcze i panele drzwi stosowane były już w latach 60. i nic nie miały wspólnego z jakością. th-cam.com/video/eUPbtqRZ4As/w-d-xo.html
@@MotoPasjeKamila Firma Mercedes-Benz stosowała miękkie tworzywa sztuczne we wnętrzu samochodów dużo wcześniej niż pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne. th-cam.com/video/anZHAAUux6w/w-d-xo.html
@@desmom2922 Passat nie jest wiele mniejszy, ale reprezentują te samochody ten sam segment. Fakt 508 jest przy nich malutki ale pozycjonowany podobnie.
świetny samochód. Idealny na dłuższe trasy samemu czy wyjazdy z rodziną. Ja mam Opla Astrę K kombi 1.6 200KM, czyli taka mniejsza i tańsza wersja tej Insigni. Zapewne zupełnie inaczej czuć 200KM wyciśnięte z silnika 1.6 a 2.0. W moim jak pocisnę to słyszę głównie turbo, dziura na niższych obrotach też jest wyczuwalna, chociaż przyznam, że bałem się że będzie gorzej. Fajnie że do większej i cięższej Insigni przestali wsadzać ten 1.6 i zastąpili go 2.0 bo pewnie dużo bardziej pasuje do charakteru tego samochodu. Osobiście nie rozumiem że te auta wymierają. Spore, wygodne, dobrze się prowadzące, stabilne, dynamiczne, ciche, ideał jeśli ktoś więcej jeździ.
Z chęcią przesiadłbym się do kombi, albo shooting brake gdyby nie... żona :) Ale nie był by to Opel. Jeśli taka firma daje mi masaże foteli, Head Up, ledowe światła... to gdzie w takim razie przycieli ? Czy znów tapicerka będzie pekać i srebrzenia od przycisków odpadać ? Mam wrażenie, że najnowsze auta w celu oszczędności sa strasznie tandetne i "papierowe". Już chyba wolałbym naprawdę tanie auta bez niczego, ale nie udające klasy premium...albo po prostu dozbierać do tej klasy premium. Coraz przyjemniej ogląda się Kamila na kanale! Widać większą swobodę i luz. Jak już zaczną się żarciki i uszczypliwości będzie naprawdę super :D
Co z tego że kamera cofania oferuje polepszoną jakość obrazu, skoro po lifcie zniknęła z listy opcji kamera 360 st? Asystent wykrywania pieszych był także przed liftem - można go wyłączyć, zostawić w trybie alarmu lub domyślnie w trybie automatycznego hamowania.
Czyli kombi się kończą sedany się kończą i zostaną tylko Suvy? Dziwne czasy bo te auta mają kilka zalet ale obiektywnie kombi i sedany jeżdżą lepiej, mniej palą i są lżejsze, kombi ma większy bagażnik a sedan piękną klasyczną linie. Zobaczymy może za 2 3 lata ta moda się skończy.
Według mnie kombi są bezsensowne. Masz auto które ma 5 metrów (jak Insignia), przez co trudno je zaparkować. Mimo swoich rozmiarów wcale nie jest wygodne - nisko się wsiada, z tyłu siedzi się fatalnie (kanapa jest strasznie nisko, żeby ludzie mieścili się pod sufitem). Dużo lepszy od 5 metrowego kombi jest 5 metrowy SUV, bo 5 metrowy SUV ma dużo więcej miejsca dla wszystkich 5 pasażerów, większy bagażnik (wyższy), a wcale nie jest dłuższy od takiego kombi. Wręcz przeciwnie, SUV często jest wygodniejszy nawet jak jest krótszy, przez to że jest właśnie wyższy. To już nie są lata 80, że żeby kombi było jedynym autem które jest pakowne i równocześnie może jechać szybko po autostradzie. Jest już na rynku dużo SUVów, które bez problemu pojąda nawet 200 km/h, i przy tych prędkościach wciąż będą dobrze wygłuszone, bo technologia w tym zakresie bardzo poszła do przodu. Kombi jest dobre tylko dla przedstawiciela handlowego, który ciągle jedzie z prędkością maksymalną po autostradzie i spycha ludzi z drogi. I zanim ktoś coś powie o 'świetnym prowadzeniu' - według mnie kombi wcale nie prowadzą się tak świetnie. Daleko im do auta sportowego, bo mają dosyć dużą masę i duży rozstaw osi, przez co są dosyć ociężałe. Jeżdża lepiej od SUVów, ale SUVy też już jeżdzą dobrze - nawet te zwykłych marek. Przykład - Peugeot 3008, który radzi sobie nawet z dynamiczną jazdą po zakrętach i jego prowadzenie będzie wystarczająco dobre dla znacznej większości osób. Kombi to taki kompromis, może z pozoru wydaje się bardziej sportowe bo jest niskie, ale różnica pomiędzy kombi a nowoczesnym SUVem (z tych, które weszły na rynek w ostatnim czasie) jest praktycznie niewyczuwalna w codziennej jeździe. Większość kombi jest ładnych tylko z przodu, z tyłu i z boku wyglądają jak sedany z ciężkim odwłokiem lub dospawaną skrzynią (jedynym wyjątkiem jest może nowy Peugeot 508 SW, ale on z boku w sumie też wygląda gorzej niż 508 sedan). Według mnie jak już komuś się nie podobają SUVy, to dużo lepszy jest większy hatchback zamiast kombi. Hatchback będzie krótszy lecz wyższy, przez co też będzie dosyć wygodny (chodzi mi o te większe hatchbacki), a przynajmniej będzie łatwiejszy do zaparkowania w mieście od długiego kombi, i ogólnie będzie bardziej zwinny w prowadzeniu. Lub właśnie sedan - może nie jest praktyczny, ale za to wygląda dużo lepiej od kombi. Kombi to według mnie taki zgniły kompromis - zrobiony do wszystkiego, czyli do niczego.
@@cytrynowy_melon6604 Tylko po co ci SUV, gdy chcesz auto wysokie? Mało to vanów na rynku? Bryła taka sama jak w autach typu SUV a prowadzenie jednak o wiele lepsze. Co do reszty już raz ci odpowiedziałem w innym komentarzu. Dla mnie SUV to auto bez sensu. Taka motoryzacja dla starego kapelusznika co mu życie zbrzydło i chce się tylko przemieścić do sklepu i do kościoła w celu pokazania się, że ma auto droższe, niż jest. Nie wiem po co ci wysoki bagażnik, torby z zakupami będziesz wieszał na haczykach wygiętych z drutu? Kwiaty będziesz układał piętrowo? Raczej się połamią i zniszczą, kombi daje dużo większe możliwości załadunku, więc nawet nie staraj się porównywać beznadziejnego bagażnika w suvie do przestronnego bagażnika kombi. Co do jazdy 200 km/h to powodzenia jechać tyle suvem przy bocznym wietrze... czasami strach jechać 140 km/h, gdzie kombi leci 180 km/h bez większych problemów.
@@mocnywklikaniu Jest jeden dodatkowy problem z tym SUV vs kombi - błędne koło. Coraz trudniej dobrać sobie pod siebie kombi bo jest ich coraz mniej bo coraz więcej osób (podobno) kupuje SUVy. Szczególnie jeżeli mówimy o kombi dla rodziny z małymi dziećmi i w pewnym poziomie cenowym (np. volvo v60 już jest powyżej tego zasięgu).
@@gievoric Myślę, że tutaj jest inny problem, rosnące kompakty zjadły klasę D. Masz przecież duży wybór kombi w klasie komapakt, która spełnia oczekiwania auta rodzinnego a jest tańsze od klasy D. Taka Astra kombi czy Focus kombi w tej chwili zastępują klasę D sprzed 10 lat.
@@leszko8632 Przepraszam, ale brakuje czegoś temu samochodowi za te pieniądze? Co ma Superb albo Passat czego nie ma Insignia? Dobre auto za tą kase, nie tylko ładne, większość użytkowników jest zadowolona.
Masa własna w samochodach osobowych z silnikami spalinowymi zostawała obniżana o 100, 200 i 300 kilogramów, która nie miała na celu poprawiać osiągów i prowadzenia, a obniżać zużycie paliwa i emisje dwutlenku węgla na kilometr.
@@slaveryn7824 Nadal będą limuzyny w sedanie typu Superb czy Audi A6 BMW 5. Wątpię, żeby BMW czy AUDI zrezygnowało całkowicie z prestiżowych limuzyn. Oczywiście takie marki "dla ludu" odejdą w pewnym stopniu od limuzyn, bo nie potrafią ich projektować. Budowanie coraz większych i coraz bardziej praktycznych aut jest oznaką nudy i braku pomysłu na segment.
@@MotoPasjeKamila jako "nieoczywisty" mialem na mysli niepospolity, niepowtarzalny przy kazdym z odcinków. W testach Zachara w ciemno wiem jak bedzie wygladal test niczym sztampowo od lat a u Ciebie każdy jest inny i to wlasnie jest ciekawe i wciagajace widza. Malo tego bardzo dobrze sie Ciebie slucha w porownaniu do konkurencji czesto przynudnawej. Nieskromnie powiem że Pertyn ma silną konkurencję w Twojej postaci a emerytura tuz tuz wiec godny nastepca wlasnie się wyłania. Pozdrawiam
P. S. Ta nieprasowość jest strzalem w dziesiątkę, a mam juz pare wiosen i dane techniczne podane na "innym talerzu" powoli przechodzą do lamusa. Trzymam kciuki za rozwój i po prostu bądź sobą jak zawsze.
@@pon404 Kamil ma już swój kanał dobre pare miesięcy. Zobacz sobie na TH-cam motopasjeKamila. Fajne testy aut, nie tylko salonówek, ale także aut nad którymi przeciętny Kowalski może pomyśleć nad zakupem.
To auto jest piękne 😍 Gdybym potrzebował combi to chwili bym się nie zastanawiał ;) Astra K (Przedlift) i ta Insignia stanowi super zakończenie marki za czasów GM. tak, wiem ze polfit insigni b powstał za czasow PSA, ale silniki i skrzynie są jeszcze GM ;)
Kiedy podajesz liczby co do np. pojemności bagażnika to porównuj je z innymi autami. Nikt nie trzyma w głowie bezwzględnych liczb. Poza tym wstawki o dumnym napisie turbo są czerstwe, bądź konkretny jak Matt w Carwow.
Mam opala insignie 2012 4x4 diesel 160 koni i powiem wam ze nie spotkałem się jeszcze z czymś takim jak wyrzuceniem z zakrętu, auto jedzie dobrze trzymają się nawieszchni na tomista ze silnik przy masie wprawie 2 tony nie jest demonem rozpędu ale na trasie spokojnie ciśnie 260 i idzie jak po szynach. Co do spalania to po mieście 9 na trasie 7 a pojemność na 75l to starcza dojechać z poznania do Zakopanego i do piero jak będziesz jechać z powrotem to poprosi o paliwko 🙂auto ma swoje pierdulki takie jak wolna tylna klapa nie regulowany podłokietnik ale można z tym żyć, auto jest świetne polecam każdemu jako auto rodzinne. Co do nowej insigni to uważam ze z boku już nie jest ta śliczna bryłą na tomiast sedan ładnie się prezentuje 🙂
Podstawowy problem tych niby wielkich aut to taki, że są ciasne i nogi, dokładnie uda nie leżą na kanapie, tylko są uniesione w górze, a to jadąc 1000 km lub więcej da taki sam bezwład nóg jak w seicento. Ogólnie samochód bardzo ładny ,świetna linia.
Święta prawda. Podstawowe fotele z przodu w wielu autach tez bez regulacji długości siedziska i kąta siedziska. Teraz się przesiadłem do 508 gdzie mam jedno i drugie i nie wiem jak bym dalej bez tego żył. Uda podparte i podniesione i człowiek jak na fotelu domowym rozwalony. Z tylu niestety nisko i krótko. Z tylu w większości aut wygodnie tylko dzieciom.
PSA nie ma 2.0 benzyny. Do Insignii zresztą nic od PSA nie jest ładowane - model w całości jest na technologii GM, także po lifcie, w tym wszystkie jednostki napędowe i skrzynie (poza AT8 od Aisin - ale już AT9 jest GM.) Silnik 2.0T stosowany obecnie (170, 200, 230 KM) to nowa jednostka GM: gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lsy/
Słaby test, wyciszenie to tragedia Jeździłem nim w zeszłym tygodniu. Dźwięk który dochodzi z nadkoli jest nie do wytrzymania, tylko sprzedawca udawał głuchego:) A testowany egzemplarz 149000 tyś brutto.
Jechałem insignią A w najbogatszej wersji, byłem miło zaskoczony jak trzyma się drogi (na zakrętach nie kładzie sie wcale), takie np. Podgrzewanie foteli rozgrzewa bardzo szybko, miejsca w kabinie też wystarczająco. No ale to tyle z zalet, fotele sportowe są zbyt twarde, mało miękkich plastików w środku, nagłośnienie infinity gra naprawde przeciętnie (bose w innych autach jest klase wyżej) no i 2.0 cdti dziwnie brzmi na jałowych jak stary autobus troche 😆
Jak wymierający gatunek jak jest passat, superb, mazda 6, peugeot 508, Renault talisman, itd. To że Toyota zlikwidowała Avensisa to dlatego że zastąpiła go na wszystkich rynkach za pomocą Camry, a ford ma problemy sam ze sobą i likwidacja mondeo pewnie stąd się wzięła. O bmw 3, audi a4 czy c klasie nie wspominam bo zaraz będzie że to premium wiec mimo że są w klasie D to się nie liczą do D :-)
Zamiast avensis jest camry, pewnie chodzi o możliwości konkurowania z superbem. Insignia gabarytami też nawiązuje do klasy wyższej. Po prostu producenci marek popularnych stwierdzili, że trzeba zrobić "coś pomiędzy". Wystarczy wymiary tych samochodów porównać z wymiarami średniaków marek premium.
Ogólnie podobają mi się samochody typu kombi, ale wybierając insignie B, to wybór padłby na sedana. Widząc na drodze insignie kombi, przypomina karawanik, jak mercedesy e klasy kombi
Moze wygladaja jak karawan ale poza sama wieksza przestrzenia kombi, maja wiecej miejsca na glowe z tylu, wyobraz sobie, ze np w obecnej generacji audi a6 sedan, przy wzroscie 192cm musze z tylu podkurczac glowe, zamiast siedziec komfortowo (w tej klasie samochodu!), takze kombi naprawde robi roznice, pozdrawiam
Chodzi mi po prostu oto, że na rynku jest multum aut typu kombi, których projekty, linia jest tak poprowadzona umiejętnie, że nie przypominają karawanu. Sam posiadam mondeo mk5 i jestem zadowolony z lini. Poprzednia insignia kombi moim zdaniem miała dużo lepsze proporcje.
@@MrLujezyn Dzięki za info o siatce. Chodzi o miejsce do przewożenia rolety po podłogą bagażnika. Jak demontujesz roletę przestrzeni bagażowej (np. korzystając z siatki grodziowej i wioząc sporo tobołów), to nie zostawiasz jej przed domem, w garażu, u sąsiada itp., tylko chowasz pod podłogą bagażnika w przewidzianym dla niej miejscu. Tak jest w dobrze przemyślanych kombiakach. Wtedy po dotarciu na miejsce z masą bagaży i ich wypakowaniu, można roletę włożyć ponownie na miejsce i korzystać z niej w miejscu pobytu, a potem na powrót do domu znów skitrać pod podłogą bagażnika i wpakować wszystkie graty na powrót. Niestety wiele kombiaków nie ma przewidzianego miejsca do przewożenia rolety pod podłogą bagażnika a wielu dziennikarzy nie pokazuje tej przestrzeni podczas testów.
Kiedy auto stało się wreszcie zrobione z głową, marka zaczęła należeć do Francuzów... Świetny model, na pewno bym go rozważył, gdyby nie miał rozwiązań stricte z Peugeot/Citroen. No może jakby zrobili porządną hybrydę z mocą ~250-300KM, może bym się zdecydował. Kurde, auto ma niemal 5m długości, prawie 2m szerokości, jest dłuższe od takiego Leona Sportstourera a miejsca w środku ma mniej i bagażnik mniejszy o 80 litrów. Jedyny plus to większa pojemność po złożeniu oparć kanapy o 60l... Jak oni to robią, że większe auto ma mniej miejsca?
Wersją sprzed liftingu miała również reflektory ledowe. Zresztą beznajdzienje w zimie marznące i bezużyteczne. Na tylnym siedzeniu przy 180 cm nie ma miejsca nad głową. System audio w wersjach pośrednich jest beznadziejny. A ładowarka indukcyjna za dopłatą służy do lądowania telefonów z 2017 roku. Nowych niestety nie da się tam wcisnąć, a z bagażnika woda wlewa się do środka. Tego typu testy da dla mnie bezużyteczne i zupełnie niepraktyczne
Ale te reflektory po lifcie są zmodyfikowane. Są genialne. I nie ma problemu zimą, co piszę właśnie zimą...Na tylnym siedzeniu problem przy 180cm jest w liftbacku, to prawda. W kombi nie. System audio, to kwestia percepcji, dla mnie gra przyzwoicie. Ładowarka faktycznie ciasna, ale można wyjąć gumę i od razu większy fon wchodzi:-) Co do wlewania wody do bagażnika prawda, niestety. Taki test nie powie też, że kamera cofania, po jeździe w deszczu jest cała brudna i mało co widać...
Segmentem D jeżdżą najczęściej menedżerowie lub nawet dyrektorzy. Wiele firm w ramach cięć nawet dyrektorom kupuje maks Superba. I nie ma w tym nic dziwnego.
Wnętrze z poprzedniej epoki. Opel od wielu lat nie ma pomysłu na wnętrze ciekawe i świeże. Listwa chromowana która przechodzi do lampy jest kiczowata i tanim chwytem marketingowym dla pewnej grupy ludzi.
@@SebastianStysz po prostu niemodne jest dziś robienie desek z wybrzuszeniami co potęguje uczucie otoczenia plastikami. Ekrany mimo, że są czasem denerwujące tworzą atmosferę szlachetnych materiałów. Rozdzielczość ekranu też w tym oplu jest nieaktualna. Nie widzę nic pociągającego w tym aucie. Gusta gustami ale obiektywnie to auto jest przestarzałe.
@@MotoPasjeKamila kto w większości, bo chyba nie Polacy. Może o Niemców chodzi? W Polsce w pierwszej połowie lat 90 królowały małe i duże fiaty. Dalej nasz kraj zmotoryzowało Daewoo i Fiat. Vectry i Sierry zdarzały się jasne, ale nie w większości. To pewnego rodzaju nieścisłość, której chciałbym zadać kłam.
W 95mialem 25 lat i jeździłem 9letnim audi 100 c3 avant 2.2 benzyna 😉,a wcześniej fordem taunusem . Fakt ,że mieszkając w Polsce zachodniej łatwiej było o zachodnie używki,jak przyjechałem z Jeleniej Góry w rodzinne strony na Podkarpaciu w 95r. audicą to mówili ,że muszę być x mafii, a ja żyłem z kilku stoisk x okularami słonecznymi i kartkami okolicznościowymi...takie to były czasy
Do diabła z tymi SUVami - jak w nich siedzę, mam wrażenie że nie siedzę w samochodzie, tylko NA samochodzie. Kocham małe trzydrzwiowe auta do miasta, ale jakbym potrzebował czegoś wygodnego i turbopraktycznego, to szukałbym w pierwszej kolejności kombi...
To kombi są śmieszne. Masz auto które ma 5 metrów (jak Insignia), przez co trudno je zaparkować. Mimo swoich rozmiarów wcale nie jest wygodne - nisko się wsiada, z tyłu siedzi się fatalnie (kanapa jest strasznie nisko, żeby ludzie mieścili się pod sufitem). Dużo lepszy jest SUV, bo 5 metrowy SUV ma dużo więcej miejsca dla wszystkich 5 pasażerów, większy bagażnik, a wcale nie jest dłuższy od takiego kombi. Wręcz przeciwnie, SUV często jest wygodniejszy nawet jak jest krótszy, przez to że jest właśnie wyższy. To już nie są lata 80, że żeby kombi było jedynym autem które jest pakowne i równocześnie może jechać szybko po autostradzie. Jest już na rynku dużo SUVów, które bez problemu pojąda nawet 200 km/h, i przy tych prędkościach wciąż będą dobrze wygłuszone, bo technologia w tym zakresie bardzo poszła do przodu. Kombi jest dobre tylko dla przedstawiciela handlowego, który ciągle jedzie z prędkością maksymalną po autostradzie i spycha ludzi z drogi. I zanim ktoś coś powie o 'świetnym prowadzeniu' - według mnie kombi wcale nie prowadzą się tak świetnie. Daleko im do auta sportowego, bo mają dosyć dużą masę i duży rozstaw osi. Jeżdża lepiej od SUVów, ale SUVy też już jeżdzą dobrze - nawet te zwykłych marek. Przykład - Peugeot 3008, który radzi sobie nawet z dynamiczną jazdą po zakrętach i jego prowadzenie będzie wystarczająco dobre dla znacznej większości osób. Kombi to taki kompromis, może z pozoru wydaje się bardziej sportowe bo jest niskie, ale różnica pomiędzy kombi a SUVem jest praktycznie niewyczuwalna w codziennej jeździe. Większość kombi do tego wygląda jak sedany z odwłokiem lub dospawaną skrzynią (jedynym wyjątkiem jest może nowy Peugeot 508 SW, ale on z boku w sumie też wygląda gorzej niż 508 sedan).
@@cytrynowy_melon6604 Tylko, że SUV w podobnej cenie praktycznie ma połowę bagażnika co kombi. Jest wysoki i wąski przez co ciężko cokolwiek tam załadować, bo większych zakupów piętrowo nie będziesz ustawiał, bo się pogniotą. SUV ma dobry bagażnik do wożenia powietrza. Wiem, bo mam oba typy pojazdów. Niby kombi ma bagażnik niewiele większy w litrach, ale można ułożyć 3 razy więcej towaru. Co do wygody siedzenia to też bym nie przesadzał, siedzisz jak na klozecie a do tego majta na boki jakby płyną łodzią a nie poruszał się samochodem. Auta, które trzymają się bliżej ziemi są pod względem komfortu podróży bezkonkurencyjne. Duży rozstaw osi też jest na plus, bo każdy wie, że czym dłuższe auto, tym stabilniejsze.
1:50 poprzedniczka lat 90, czyli 🤔 Vectra, bo Insignia A powstała w 2008. Poza tym od lat 90tych wszystkie auta urosły o segment. BMW 3 jest wielkości starych 5.
@@mocnywklikaniu Zgodzę się z Moto-Pasje Kamila. Opel po prostu stał się marką budżetową i żadne reklamy z Kloppem tego nie zmienią. Nie produkują już dużych Opli bo nikt ich nie kupi. Premium = Mercedes, Audi..... a na pewno nie Fiat i Opel. Duże są też SUVy a sprzedają się jak ciepłe bułeczki. Osobiście uważam, że obecne ceny aut są astronomiczne i zakup za gotówkę dla przeciętnego Kowalskiego niemożliwy. Toteż wymyślono wynajmy długoterminowe, leasingi itd itp inaczej nic by się nie sprzedało.
Insignia II generacji jest (moim zdaniem) najładniejszym w tej klasie. Kupiłbym, ale projektancji zje..li ten samochód. Jeśli się nie mylę, to jest nadluzsza w klasie, a miejsca w drugim rzędzie i w bagażniku jest najmniej. Masakra! Gdzie te cm?
Odpowiedź padła już wcześniej: PSA nie ma 2.0 benzyny. Do Insignii zresztą nic od PSA nie jest ładowane - model w całości jest na technologii GM, także po lifcie, w tym wszystkie jednostki napędowe i skrzynie (poza AT8 od Aisin - ale już AT9 jest GM.) Silnik 2.0T stosowany obecnie (170, 200, 230 KM) to nowa jednostka GM: gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lsy/
Opel insignia 2021 to totalna porażka. W samochodzie za 170 tys wszystko trzeszczy w środku. Skrzynia automatyczna to jakaś pomyłka. Serwis rozkłada ręce na wszystko. Auto tylko ładnie wyglada i jest wygodne i to tyle z plusów bo codzienna eksploatacja to chyba kara za wybór Opla. Omijajcie szerokim łukiem. Ten wybór to moja motoryzacyjna życiowa porażka
Panie Kamilu początkowa teza mocno naciągana. A gdzie Skoda Octavia, VW Passat, Renault Talisman itp. Przecież jest cała masa kombi używanych we flotach handlowych.
Szczerze to talismana nigdy nie widziałem w kombi. Wgl nawet w sedanie się go rzadko widuje, passaty insignie superby często śmigają po drogach ale tamten wyjątkowo rzadko
Nie mam nic przeciwko Kombi ale zarówno w Astra jak i w Insignia tył auta kojarzy mi się z cmentarnym karawanem, wygląda jak by tył i przód projektowały dwie różne osobowości. No ale to moja opinia może coś że mną nie tak 😉
@@bartekbartek5665 nie nie zaraz zaraz moze złe się wyraziłem reszta auta bardzo mi się podoba a szczególnie w wersji sedan także opinia ogólna jest krzywdząca nie zgadzam się 😊
@@gdziejestkrzys opel jaki jest każdy widzi 🙃 tył brzydki , przód ok ale i tak bym nie kupił ,jakoś mnie nie przekonuje ,mimo jakiegoś tam fajnego przodu ,to brakuje mi takiej decydującej iskierki która by zapaliła chęć nabycia takiego pojazdu 😉
@@bartekbartek5665 ja jestem opel maniak mam w garażu oprócz współczesnych aut ostatni wypust vectra b 1.8 benzyna ful opcja jak wszyscy psioczą na to auto że to jeżdżąca rdza i porażka tak ja jestem zachwycony za każdym razem kiedy do niej wsiadam.
Chodzi bardziej o to, że SUV jest większy niż jest. Kilka cm więcej prześwitu robi z kompaktu samochód przypominający samochód klasy D i dlatego ludzie wybierają takie auta.
No niestety, obecna oferta motoryzacyjna jest tragiczna, kompakty sa w cenach klasy sredniej, klasa srednia prawie zanika, do tego silniki od kosiarki. Wg mnie nie ma lepszego auta od klasy sredniej z dieselem na dlugie trasy.
Auto fajne ale w tych czasach kompletnie nie rozumiem kilku bezsensownych decyzji projektowych skutecznie zniechęcających klientów: -zegary nie full cyfrowe -kierunkowskazy na żarówkę z tyłu!!! -brak kierunkowskazów w lusterkach -mega krótkie zagłówki z tyłu -kierownica i wajcha biegów jak z 10 letniej astry A mogło byc super...
Ten silnik ma charakterystyke wolnossaka i moc jest zawsze pod noga wiec czujemy sie pewnie. WHAT? To chyba w silnikach z turbo nie ma problemu z moca naciskasz i cie wciska lepiej lub gorzej a wolnossak musi sie wkrecic na obroty.
@@MotoPasjeKamila comeone ale kto jezdzi non stop powyżej 4k? Jak masz turbo wystarczy mieć 1500 i jedziesz. A przynajmniej te którymi jezdze/jeździłem.
@@Piotrek4500 Passat już kończy produkcję (nigdy nie będzie już modelu Passat), zastąpi go nowa Skoda Superb. Mondeo zastąpi suv/crossover. Insignia też kończy produkcję i też zastąpi ją suv/crossover.
@@Piotrek4500 podejrzewam że będzie to crossover (czyli podwyższony prześwit, z czarnymi plastikami na błotnikach itd), bo będzie to robił Peugeot, więc pewnie nowa Insignia to będzie bliźniak nowego Citroena C5 który właśnie jest takim crossoverem (wpisz w google "C5 2021"). Zwłaszcza że konkurent czyli następca Mondeo też będzie podwyższonym crossoverem z plastikami na błotnikach itd.
Porównujesz Insygnie której ceny startują od 104 tyś zł z Volvo V90 który kosztuje w podstawie ponad 200 tyś zł. Ta dysproporcja świadczy o tym, że nie masz pojęcia o czym mówisz i nie stać Cię na żadne z tych aut.
@@grzegorzdziedzic9277 dobrze ze cie stać na oba. Dobrze wyposażona Insignia to ponad 150 000 PLN, dobrze wyposażone V90 z programu Seleckt to mniej niż 150 000 PLN.
Bo poszło w bagażnik, "prawdziwe kombi" z jakiegoś powodu musi mieć bagażnik na przeprowadzkę, żeby sprzedawca w salonie mógł się chwalić litrażem, co z tego że z tyłu przez to brak miejsca i pasażerów ściska mimo że masz 5 metrowe auto. Dlatego też ludzie kupują 5 metrowe SUVy zamiast 5 metrowego kombi. Oba potrzebują tyle samo miejsca parkingowego, ale 5 metrowy suv ma znacznie wygodniejszą kanapę z tyłu (wyższą) i wciąż odpowiednio duży bagażnik (bo wysoki).
Link do oferty: na.allegro.pl/PROMO_Zachar
Części na Allegro na.allegro.pl/PROMO_Zachar_tecdoc
Ostatni przedstawiciel zanikającego segmentu - Opel Insignia po faceliftingu!
Promocja na ubezpieczenia
mubi.pl/zachar/
Subskrybuj kanał Zachar OFF: th-cam.com/users/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
Jak ja Ci zazdroszczę umiejętności wysławiania się i całej lekkości wypowiadania, mega się słucha!
@@MotoPasjeKamila Też lubię gadać, ale choćbym przeczytał milion książek na głos to i tak nigdy nie osiągnę Twojego poziomu. Masz mega talent, umiesz budować wypowiedź z dużym wyprzedzeniem, odpowiednia barwa i czystość głosu - tego nie da się nauczyć. Dzięki za odpowiedź, również pozdrawiam :D
Jeśli pasjonujesz się swoją pracą czy hobby to też nie masz problemu z wysławianiem się nawet bez zająknięcia.
Jestem zaskoczony tym jak prowadzący zrobił podstęp w występowaniu przed kamerą, szacunek
Udawał żeby przeczekać Zachara :)
Niech se ludzie o Oplach gadają co chcą, mi Insignia i tak się podoba!
mi też się podoba szkoda tylko że nie jezdzi i się psuje
@@leszko8632 Insignia B z tego materiału? Według TUV insignia B jest na 3 miejscu za mercami GLC i B, 2,2% usterek więc wyglada to spoko. Na forum Opla tez cisza, glownie byly problemy ze sprzęgłem w manualu i sondą nox od adblue w klekotach (tylko kontrolka, mozna jezdzic, poza gwarancja koszt jakies 500 zł). Pod wzgledem awaryjnosc samochód nie jest gorszy od konkurencji, to nie to samo co początek produkcji Insigni A gdzie naprawdę sporo rzeczy płatało figle.
mi sie nie podoba. Jedynka była dużo ładniejsza
To mogę sprzedać Insygnia 4x4 BiTurbo
@@kontoxxx3178 Nie ma Insygni.
Obecny prowadzacy calkiem godnie zastepuje Zachara...
Dla mnie ten prowadzacy jest mega monotonny, zbyt jednostajnie recytuje. Co do samochodu dla mnie przestarzale wykonany, brak klimy na tyle, brak zaslonek w oknie, za duzo piano black, przestarzala beznadziejna skrzynia biegow, ktora ma czas reakcje 10s xD Ekran dotykowe tez zbyt daleko od kierowcy moim zdaniem
Jedynie z testem dwumetrowca 'mały' problem.
Nie rozumiem ludzi ,ktorzy wymieniaja duże kombiki na suvy ,a jeśli jeszcze pokonują długie trasy to już zupełnie "ręce opadają"!!!
Bo SUVy takie modne są, i wygodniej się wsiada czy wysiada. I to by było tych zalet.
Musiałbyś trochę pojeździć suvami to byś zrozumiał. Jest przepaść w odczuciach. Co kto lubi ale ja nawet wielki fan liftbacków coraz częściej przekonuję się do suvów.
Nawet nie próbuj mi startować tutaj z tekstami typu liftback vs kombi bo temat wałkowałem chyba dobry rok chcą zakupić samochód przed narodzinami dzieci. Kombi są ok ale to również jeden z trendów modowych. Nie wszystko jest tam takie praktyczne idealne.
Chociaż w kwestii bagażników między liftbackami a kombiakami różnice jeszcze są to w sumie jak się weźmie suva który nie jest crossoverem to tylko marudzenie kombifanów bo suvy to realnie są podwyższone i wyższe auta typu kombi....
@@allahakbar8731 mondeo to akurat kombi pełną gębą a nie udawane autko. Dobry wybór. Zgadzam się. Większość 'suvow' to bagażnik ma na zakupy co najwyżej. Ale dlatego mowie ze trzeba tu się zastanowić co nazywamy suvami. Rynek jest zalany modnymi pseudo suvami. Podam przykład mojej miary a użyje samochody który do grupy sensownych suvow dopiero się zaczyna. To samochod pokroju kodiaqa. W tych kodiaq+ nawet mondeo nie robi już takiej różnicy.
Btw. Nie nie posiadam skody ani nie jestem jej fanem. Po prostu podaję model bo jest bardzo popularny i każdy wie o co chodzi
@@allahakbar8731 a ja zamieniłem Passata b8 kombi na Dodge Durango i zapomniałem co to układanie rzeczy w bagażniku. Po prostu wrzucam i ciągle mam kupę miejsca :)
Witaj w klubie 👍
Mam insignie b 260km grand sport 5lat auto rewelacja tylko klocki wymieniłem teraz ma 100tys teraz tarcze I klocki wymienię. Chciałem sprzedać ale w dniu dzisiejszym niema nic dobrego na rynku .pozdrawiam i auto naprawdę jest super.
Świetny test. Jak zwykle przyjemnie się Pana słucha. Mnóstwo informacji w szybkim tempie. 😁👍👌
@@MotoPasjeKamila To prawda co pisze kolega ale trzymam kciuki, żeby powoli nie był to taki sprint a bardziej na luzie ;) powodzenia
Panie Kamilu, płynność wypowiedzi robi wrażenie. Żadnych eee, yyy itp. Pozdrawiam i jak najwięcej testów☺️
Jest moc.. 2021 i zachwyt nad teleskopami w klapie.. 😉
@@MotoPasjeKamila no taaa... Kurde złapałem kapcia... Zadzwoń po pomoc i lawetę heh
Nie znam człowieka, ale BARDZO dobrze się go słucha. Gratulacje i czekam na kolejne testy.
Bardzo fajne samochody dla normalnych ludzi. Mam obecnie SUVa i świetnie się nim jeździ, ale wrócę niebawem do liftbacka/kombi.
Znam dwie osoby, które już są "po SUVie", wróciły do auta klasy średniej. Ciekawe jest to zjawisko. Szczególnie w kontekście tego, że obecnie SUVy i crossovery są bardzo modne i ich udział w rynku rośnie.
Ty jesteś trzeci :-), który ma takie plany. Statystycznie to nic, ale może coś się dzieje.
@@jerryl6634 Brat zmienił CX-7 na Mondeo w kombi, mówi, że to jedna z lepszych decyzji jaką zrobił
Świetny film! Niesamowita robota Kamil!
Bardzo ładny Opel
Miękka deska rozdzielcza i panele drzwi nie poprawia jakości. Miękkie materiały dookoła kokpitu miały być dla poprawy bezpieczeństwa podczas wypadku.
@@MotoPasjeKamila Miękkie deski rozdzielcze i panele drzwi stosowane były już w latach 60. i nic nie miały wspólnego z jakością. th-cam.com/video/eUPbtqRZ4As/w-d-xo.html
@@MotoPasjeKamila Firma Mercedes-Benz stosowała miękkie tworzywa sztuczne we wnętrzu samochodów dużo wcześniej niż pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne. th-cam.com/video/anZHAAUux6w/w-d-xo.html
Miło sie Ciebie słucha Kamilu Pozdrawiam😊
Została tylko Insignia? A co z Passatem, Superbem, 508? To już inne segmenty? Nie sądzę.
Passat , 508 jest mniejszy - jedynie Superb ma podobne gabaryty
@@desmom2922 Passat nie jest wiele mniejszy, ale reprezentują te samochody ten sam segment. Fakt 508 jest przy nich malutki ale pozycjonowany podobnie.
Jeszcze Renault Talisman. Nie polecam, ale jak ktośby chciał to (jeszcze) da się kupić
@@jelczmastero mazda 6 kombi
@@debi1988 dokładnie
świetny samochód. Idealny na dłuższe trasy samemu czy wyjazdy z rodziną. Ja mam Opla Astrę K kombi 1.6 200KM, czyli taka mniejsza i tańsza wersja tej Insigni. Zapewne zupełnie inaczej czuć 200KM wyciśnięte z silnika 1.6 a 2.0. W moim jak pocisnę to słyszę głównie turbo, dziura na niższych obrotach też jest wyczuwalna, chociaż przyznam, że bałem się że będzie gorzej. Fajnie że do większej i cięższej Insigni przestali wsadzać ten 1.6 i zastąpili go 2.0 bo pewnie dużo bardziej pasuje do charakteru tego samochodu. Osobiście nie rozumiem że te auta wymierają. Spore, wygodne, dobrze się prowadzące, stabilne, dynamiczne, ciche, ideał jeśli ktoś więcej jeździ.
Witam Ciekawy samochód
Super prezentacja
Pozdrawiam 👍
@@MotoPasjeKamila
Super prowadzisz prezentacje widać pasję i zaangażowanie
Pozdrawiam 👍
Z chęcią przesiadłbym się do kombi, albo shooting brake gdyby nie... żona :) Ale nie był by to Opel. Jeśli taka firma daje mi masaże foteli, Head Up, ledowe światła... to gdzie w takim razie przycieli ? Czy znów tapicerka będzie pekać i srebrzenia od przycisków odpadać ? Mam wrażenie, że najnowsze auta w celu oszczędności sa strasznie tandetne i "papierowe". Już chyba wolałbym naprawdę tanie auta bez niczego, ale nie udające klasy premium...albo po prostu dozbierać do tej klasy premium.
Coraz przyjemniej ogląda się Kamila na kanale! Widać większą swobodę i luz. Jak już zaczną się żarciki i uszczypliwości będzie naprawdę super :D
Co z tego że kamera cofania oferuje polepszoną jakość obrazu, skoro po lifcie zniknęła z listy opcji kamera 360 st?
Asystent wykrywania pieszych był także przed liftem - można go wyłączyć, zostawić w trybie alarmu lub domyślnie w trybie automatycznego hamowania.
Czyli kombi się kończą sedany się kończą i zostaną tylko Suvy? Dziwne czasy bo te auta mają kilka zalet ale obiektywnie kombi i sedany jeżdżą lepiej, mniej palą i są lżejsze, kombi ma większy bagażnik a sedan piękną klasyczną linie. Zobaczymy może za 2 3 lata ta moda się skończy.
W mojej ocenie część osób kupujących teraz SUV a odbije się w kierunku sedanów i kombi ze względu na prowadzenie się SUV ów.
Według mnie kombi są bezsensowne. Masz auto które ma 5 metrów (jak Insignia), przez co trudno je zaparkować. Mimo swoich rozmiarów wcale nie jest wygodne - nisko się wsiada, z tyłu siedzi się fatalnie (kanapa jest strasznie nisko, żeby ludzie mieścili się pod sufitem). Dużo lepszy od 5 metrowego kombi jest 5 metrowy SUV, bo 5 metrowy SUV ma dużo więcej miejsca dla wszystkich 5 pasażerów, większy bagażnik (wyższy), a wcale nie jest dłuższy od takiego kombi. Wręcz przeciwnie, SUV często jest wygodniejszy nawet jak jest krótszy, przez to że jest właśnie wyższy. To już nie są lata 80, że żeby kombi było jedynym autem które jest pakowne i równocześnie może jechać szybko po autostradzie. Jest już na rynku dużo SUVów, które bez problemu pojąda nawet 200 km/h, i przy tych prędkościach wciąż będą dobrze wygłuszone, bo technologia w tym zakresie bardzo poszła do przodu. Kombi jest dobre tylko dla przedstawiciela handlowego, który ciągle jedzie z prędkością maksymalną po autostradzie i spycha ludzi z drogi. I zanim ktoś coś powie o 'świetnym prowadzeniu' - według mnie kombi wcale nie prowadzą się tak świetnie. Daleko im do auta sportowego, bo mają dosyć dużą masę i duży rozstaw osi, przez co są dosyć ociężałe. Jeżdża lepiej od SUVów, ale SUVy też już jeżdzą dobrze - nawet te zwykłych marek. Przykład - Peugeot 3008, który radzi sobie nawet z dynamiczną jazdą po zakrętach i jego prowadzenie będzie wystarczająco dobre dla znacznej większości osób. Kombi to taki kompromis, może z pozoru wydaje się bardziej sportowe bo jest niskie, ale różnica pomiędzy kombi a nowoczesnym SUVem (z tych, które weszły na rynek w ostatnim czasie) jest praktycznie niewyczuwalna w codziennej jeździe. Większość kombi jest ładnych tylko z przodu, z tyłu i z boku wyglądają jak sedany z ciężkim odwłokiem lub dospawaną skrzynią (jedynym wyjątkiem jest może nowy Peugeot 508 SW, ale on z boku w sumie też wygląda gorzej niż 508 sedan). Według mnie jak już komuś się nie podobają SUVy, to dużo lepszy jest większy hatchback zamiast kombi. Hatchback będzie krótszy lecz wyższy, przez co też będzie dosyć wygodny (chodzi mi o te większe hatchbacki), a przynajmniej będzie łatwiejszy do zaparkowania w mieście od długiego kombi, i ogólnie będzie bardziej zwinny w prowadzeniu. Lub właśnie sedan - może nie jest praktyczny, ale za to wygląda dużo lepiej od kombi. Kombi to według mnie taki zgniły kompromis - zrobiony do wszystkiego, czyli do niczego.
@@cytrynowy_melon6604 Tylko po co ci SUV, gdy chcesz auto wysokie? Mało to vanów na rynku? Bryła taka sama jak w autach typu SUV a prowadzenie jednak o wiele lepsze. Co do reszty już raz ci odpowiedziałem w innym komentarzu. Dla mnie SUV to auto bez sensu. Taka motoryzacja dla starego kapelusznika co mu życie zbrzydło i chce się tylko przemieścić do sklepu i do kościoła w celu pokazania się, że ma auto droższe, niż jest. Nie wiem po co ci wysoki bagażnik, torby z zakupami będziesz wieszał na haczykach wygiętych z drutu? Kwiaty będziesz układał piętrowo? Raczej się połamią i zniszczą, kombi daje dużo większe możliwości załadunku, więc nawet nie staraj się porównywać beznadziejnego bagażnika w suvie do przestronnego bagażnika kombi. Co do jazdy 200 km/h to powodzenia jechać tyle suvem przy bocznym wietrze... czasami strach jechać 140 km/h, gdzie kombi leci 180 km/h bez większych problemów.
@@mocnywklikaniu Jest jeden dodatkowy problem z tym SUV vs kombi - błędne koło. Coraz trudniej dobrać sobie pod siebie kombi bo jest ich coraz mniej bo coraz więcej osób (podobno) kupuje SUVy. Szczególnie jeżeli mówimy o kombi dla rodziny z małymi dziećmi i w pewnym poziomie cenowym (np. volvo v60 już jest powyżej tego zasięgu).
@@gievoric Myślę, że tutaj jest inny problem, rosnące kompakty zjadły klasę D. Masz przecież duży wybór kombi w klasie komapakt, która spełnia oczekiwania auta rodzinnego a jest tańsze od klasy D. Taka Astra kombi czy Focus kombi w tej chwili zastępują klasę D sprzed 10 lat.
Opel to opel, fanem wielkim nie jestem, ale ta Insignia mega ładna. Super test, super sie oglądało
ładna i na tym się kończy
@@leszko8632 no tak, z tym sie zgodzę
@@leszko8632 jak pokazał test nie kończy.
@@leszko8632 Przepraszam, ale brakuje czegoś temu samochodowi za te pieniądze? Co ma Superb albo Passat czego nie ma Insignia? Dobre auto za tą kase, nie tylko ładne, większość użytkowników jest zadowolona.
Masa własna w samochodach osobowych z silnikami spalinowymi zostawała obniżana o 100, 200 i 300 kilogramów, która nie miała na celu poprawiać osiągów i prowadzenia, a obniżać zużycie paliwa i emisje dwutlenku węgla na kilometr.
Nie zgodzę się z prowadzącym ,że suvy są praktyczne, według mnie to auta do niczego.
@@MotoPasjeKamila mam nadzieję że kombi będą w produkcji jak najdłużej, bo na sedany nie ma szans dzisiaj już, a szkoda ,😔 pozdrawiam fajny test
@@slaveryn7824 Nadal będą limuzyny w sedanie typu Superb czy Audi A6 BMW 5. Wątpię, żeby BMW czy AUDI zrezygnowało całkowicie z prestiżowych limuzyn. Oczywiście takie marki "dla ludu" odejdą w pewnym stopniu od limuzyn, bo nie potrafią ich projektować. Budowanie coraz większych i coraz bardziej praktycznych aut jest oznaką nudy i braku pomysłu na segment.
Jest Kamil, jest nieoczywisty test i super!!! Troche swiezosci i polotu w tym smutnym jak piz.a kraju!!
@@MotoPasjeKamila jako "nieoczywisty" mialem na mysli niepospolity, niepowtarzalny przy kazdym z odcinków. W testach Zachara w ciemno wiem jak bedzie wygladal test niczym sztampowo od lat a u Ciebie każdy jest inny i to wlasnie jest ciekawe i wciagajace widza. Malo tego bardzo dobrze sie Ciebie slucha w porownaniu do konkurencji czesto przynudnawej. Nieskromnie powiem że Pertyn ma silną konkurencję w Twojej postaci a emerytura tuz tuz wiec godny nastepca wlasnie się wyłania. Pozdrawiam
P. S. Ta nieprasowość jest strzalem w dziesiątkę, a mam juz pare wiosen i dane techniczne podane na "innym talerzu" powoli przechodzą do lamusa. Trzymam kciuki za rozwój i po prostu bądź sobą jak zawsze.
@@MotoPasjeKamila P. S. 2 Czekam na Twoj osobny kanał w dowolnym wydaniu.
@@pon404 Kamil ma już swój kanał dobre pare miesięcy. Zobacz sobie na TH-cam motopasjeKamila. Fajne testy aut, nie tylko salonówek, ale także aut nad którymi przeciętny Kowalski może pomyśleć nad zakupem.
Są jeszcze vlogi o rajdach dla pasjonatow!
To auto jest piękne 😍 Gdybym potrzebował combi to chwili bym się nie zastanawiał ;) Astra K (Przedlift) i ta Insignia stanowi super zakończenie marki za czasów GM. tak, wiem ze polfit insigni b powstał za czasow PSA, ale silniki i skrzynie są jeszcze GM ;)
Mega się Pana słucha Panie Kamilu.
Dobrze ze chociaz na reklamach mozna Zachara zobaczyc 😅
W latach 90tych to większość jeździła Polonezem albo jeszcze dużym Fiatem :)
I opel jest współczesnym polonezem.
@@legionpolski3855 To chyba nie jeździłeś ani Oplem, ani Polonezem.
@@legionpolski3855 buahhah weź tego nie porównuj do Opla czy innych normalnych aut
Kiedy podajesz liczby co do np. pojemności bagażnika to porównuj je z innymi autami. Nikt nie trzyma w głowie bezwzględnych liczb. Poza tym wstawki o dumnym napisie turbo są czerstwe, bądź konkretny jak Matt w Carwow.
Mam opala insignie 2012 4x4 diesel 160 koni i powiem wam ze nie spotkałem się jeszcze z czymś takim jak wyrzuceniem z zakrętu, auto jedzie dobrze trzymają się nawieszchni na tomista ze silnik przy masie wprawie 2 tony nie jest demonem rozpędu ale na trasie spokojnie ciśnie 260 i idzie jak po szynach. Co do spalania to po mieście 9 na trasie 7 a pojemność na 75l to starcza dojechać z poznania do Zakopanego i do piero jak będziesz jechać z powrotem to poprosi o paliwko 🙂auto ma swoje pierdulki takie jak wolna tylna klapa nie regulowany podłokietnik ale można z tym żyć, auto jest świetne polecam każdemu jako auto rodzinne. Co do nowej insigni to uważam ze z boku już nie jest ta śliczna bryłą na tomiast sedan ładnie się prezentuje 🙂
Jeśli spece od marketingu wygrają i zostaną na rynku tylko SUVy to ja przesiadam się na transport publiczny.
Podstawowy problem tych niby wielkich aut to taki, że są ciasne i nogi, dokładnie uda nie leżą na kanapie, tylko są uniesione w górze, a to jadąc 1000 km lub więcej da taki sam bezwład nóg jak w seicento. Ogólnie samochód bardzo ładny ,świetna linia.
Święta prawda. Podstawowe fotele z przodu w wielu autach tez bez regulacji długości siedziska i kąta siedziska. Teraz się przesiadłem do 508 gdzie mam jedno i drugie i nie wiem jak bym dalej bez tego żył. Uda podparte i podniesione i człowiek jak na fotelu domowym rozwalony. Z tylu niestety nisko i krótko. Z tylu w większości aut wygodnie tylko dzieciom.
@@morepower1989 Dlatego właśnie ludzie kupują suvy
Insygnia śmierci.
insignia smierdzi
Zwłaszcza jak włącza niebieskie światełka ;)
eleganckie auto,Kamil sprzedal Insignie perfekcyjnie....
Szykuje się świetny odcinek, pozdrawiam 😁
Ta Insignia jest piękna 😍 Natomiast mam pytanie. Ta dwu litrowa jednostka to wzięta z któregoś modelu koncernu PSA ?
PSA nie ma 2.0 benzyny. Do Insignii zresztą nic od PSA nie jest ładowane - model w całości jest na technologii GM, także po lifcie, w tym wszystkie jednostki napędowe i skrzynie (poza AT8 od Aisin - ale już AT9 jest GM.) Silnik 2.0T stosowany obecnie (170, 200, 230 KM) to nowa jednostka GM: gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lsy/
@@BeavisoPaulaner dziękuję 😁
Czy fotel pasażera również posiada funkcję masażu?
fajny samochód ale tak jak astrze tak i w insigni kuje w oczy ten srebrny pas idący od słupka A do słupka C...wygląda jak karawan
ten pasek to jedyny smaczek stylistyczny w tym aucie, no ale jak sam piszesz, trochę im to nie wyszło ;)
@@dowcipas3801 w czerwonym to jeszcze jako tako lub w białym xD ale czarny to kalka 1:1 z karawanem pogrzebowym
Dobre wyciszenie??? We wszystkich testach narzekają na słabe wyciszenie a tu nagle ok? Coś się zmieniło po lifcie czy test słaby?
Słaby test, wyciszenie to tragedia
Jeździłem nim w zeszłym tygodniu.
Dźwięk który dochodzi z nadkoli jest nie do wytrzymania, tylko sprzedawca udawał głuchego:) A testowany egzemplarz 149000 tyś brutto.
Jechałem insignią A w najbogatszej wersji, byłem miło zaskoczony jak trzyma się drogi (na zakrętach nie kładzie sie wcale), takie np. Podgrzewanie foteli rozgrzewa bardzo szybko, miejsca w kabinie też wystarczająco. No ale to tyle z zalet, fotele sportowe są zbyt twarde, mało miękkich plastików w środku, nagłośnienie infinity gra naprawde przeciętnie (bose w innych autach jest klase wyżej) no i 2.0 cdti dziwnie brzmi na jałowych jak stary autobus troche 😆
i jak to się ma do Insignii B? Jak słucham nowa generacja to zupełnie inne auto.
Mam też infinity i grają akceptowalnie.
PS insignia miała oba nagłośnienia, Bose też
@@Piotrek4500 wiem, że miała ale nie słuchałem
Kamil przeskoczył Zachara - progres jaki zrobił jest ogromny. A insignia chyba najlepsze auto w swojej klasie
raczej nie, superb jest lepszy
Chyba nie.
z tym przeskoczeniem to coś ci się pomyliło...
@@MotoPasjeKamila No no, siedziałem w Superbie i w porównaniu do Insigni to taki ascetyczny...
W trasy jednak postawiłbym na coś z segmentu D nie SUVa.
Od SUV`a wszystko jest lepsze.
Jak wymierający gatunek jak jest passat, superb, mazda 6, peugeot 508, Renault talisman, itd. To że Toyota zlikwidowała Avensisa to dlatego że zastąpiła go na wszystkich rynkach za pomocą Camry, a ford ma problemy sam ze sobą i likwidacja mondeo pewnie stąd się wzięła. O bmw 3, audi a4 czy c klasie nie wspominam bo zaraz będzie że to premium wiec mimo że są w klasie D to się nie liczą do D :-)
Pierwszy raz pierwszy !!! :) P.S. Insignia nie była produkowana w latach 90-tych :)
Też to zauważyłem
Powiedział 'jej poprzednik', więc chyba logiczne, że chodzi o Vectrę.
@@burbon666 jej „poprzednik” to Insignia I gen :-)
Pogodzę Was. Jej poprzednik to Insignia I gen i wszystkie gen Vectry ;)
@@MotoPasjeKamila wyjaśnienie przyjęte :) Świetny materiał jak zawsze reasumując. Przyjemnie się słuchało i oglądało.
Zamiast avensis jest camry, pewnie chodzi o możliwości konkurowania z superbem. Insignia gabarytami też nawiązuje do klasy wyższej. Po prostu producenci marek popularnych stwierdzili, że trzeba zrobić "coś pomiędzy". Wystarczy wymiary tych samochodów porównać z wymiarami średniaków marek premium.
suvy sa przereklamowane ...taka moda...moze minie moze nie...
Ford focus st kombi czy insignia gsi?
Kupuje taki... za 10 lat
Za 10 lat to będzie złom
@@piotr9474 w tedy będzie mnie stać ;)
Dobry test ale też mi brakuje Zachara. Według mnie auto z wyglądu szału nie robi.
A Opel Omega i tak jest klasą wyżej :)
Szkoda że nie ma nowej Omegi!
Tak wyżej w twoim pustym lbie.
@@Cafe_del_mar Omega segment E . A insignia ?
Stara S-klasa z lat 90’ a najnowsza C klasa to co nie ma różnicy ?
Twoja wypowiedz świadczy o Tobie .
Ogólnie podobają mi się samochody typu kombi, ale wybierając insignie B, to wybór padłby na sedana. Widząc na drodze insignie kombi, przypomina karawanik, jak mercedesy e klasy kombi
Moze wygladaja jak karawan ale poza sama wieksza przestrzenia kombi, maja wiecej miejsca na glowe z tylu, wyobraz sobie, ze np w obecnej generacji audi a6 sedan, przy wzroscie 192cm musze z tylu podkurczac glowe, zamiast siedziec komfortowo (w tej klasie samochodu!), takze kombi naprawde robi roznice, pozdrawiam
Chodzi mi po prostu oto, że na rynku jest multum aut typu kombi, których projekty, linia jest tak poprowadzona umiejętnie, że nie przypominają karawanu. Sam posiadam mondeo mk5 i jestem zadowolony z lini. Poprzednia insignia kombi moim zdaniem miała dużo lepsze proporcje.
@@marcin9306 isnignia b nie ma już sedana. Jest tylko liftback zwany grand sport
@@Piotrek4500 dobrze chodziło mi o liftbacka
Jakaż to Insignia była produkowana w latach 90-tych? Coś przespałem?
Jakiej nadsterowności , co za głupoty ... insignia klei się drogi tak, że tylko BMW może z nią rywalizować....
To nie volkswagen ☝
Jest miejsce na roletę pod podłogą i jakaś opcja siatki grodziowej (pionowej)?
Siatka grodziowa jest w pakiecie. A roletapod podłogą, to co to jest?
@@MrLujezyn Dzięki za info o siatce.
Chodzi o miejsce do przewożenia rolety po podłogą bagażnika. Jak demontujesz roletę przestrzeni bagażowej (np. korzystając z siatki grodziowej i wioząc sporo tobołów), to nie zostawiasz jej przed domem, w garażu, u sąsiada itp., tylko chowasz pod podłogą bagażnika w przewidzianym dla niej miejscu. Tak jest w dobrze przemyślanych kombiakach. Wtedy po dotarciu na miejsce z masą bagaży i ich wypakowaniu, można roletę włożyć ponownie na miejsce i korzystać z niej w miejscu pobytu, a potem na powrót do domu znów skitrać pod podłogą bagażnika i wpakować wszystkie graty na powrót.
Niestety wiele kombiaków nie ma przewidzianego miejsca do przewożenia rolety pod podłogą bagażnika a wielu dziennikarzy nie pokazuje tej przestrzeni podczas testów.
Kiedy auto stało się wreszcie zrobione z głową, marka zaczęła należeć do Francuzów... Świetny model, na pewno bym go rozważył, gdyby nie miał rozwiązań stricte z Peugeot/Citroen.
No może jakby zrobili porządną hybrydę z mocą ~250-300KM, może bym się zdecydował.
Kurde, auto ma niemal 5m długości, prawie 2m szerokości, jest dłuższe od takiego Leona Sportstourera a miejsca w środku ma mniej i bagażnik mniejszy o 80 litrów. Jedyny plus to większa pojemność po złożeniu oparć kanapy o 60l... Jak oni to robią, że większe auto ma mniej miejsca?
Zachar, czy wrócisz do prowadzenia programów na tym kanale? Jak dla mnie, Ciebie lepiej się słucha i ogląda.
Insignia jest zajebista, mam wersje estate 2011 sri, marzy mi sie nowa :)
Nie jestem fanem opla,ale jest piękna.Ciekawe jak próba czasu pokaże awaryjność tego samochodu.
W raporcie TUV 2021 jest na 3 miejscu jako bezawaryjne samochody do 3 lat więc no puki co jest bardzo dobrze, Passacik jest dużo niżej.
@@MotoPasjeKamila No tak, ale poza gabarytami zewnątrz jest chyba najmniejsza w środku porównując do konkurencji.
Poprzednie (w modelu przed FL) tez byly wykonane w technologij LED.
@@MotoPasjeKamila No i? Zapomial pan dodac ze w standardzie.
Zachar kiedy wrócisz na swój kanał? Nic nie mam do Kamila ale wolałbym starego prowadzącego
Pewnie jak wróci z Portugalii
@@Baqu84 i co wrócił już idioto?
Dalej nie mogę uwierzyć, że auto za takie pieniądze nie ma kierunkowskazów w lusterkach bocznych...
a z tyłu kierunków ledowych
A po co to? Przecież ma w blotniakach dobrze widoczny
Wersją sprzed liftingu miała również reflektory ledowe. Zresztą beznajdzienje w zimie marznące i bezużyteczne. Na tylnym siedzeniu przy 180 cm nie ma miejsca nad głową. System audio w wersjach pośrednich jest beznadziejny. A ładowarka indukcyjna za dopłatą służy do lądowania telefonów z 2017 roku. Nowych niestety nie da się tam wcisnąć, a z bagażnika woda wlewa się do środka. Tego typu testy da dla mnie bezużyteczne i zupełnie niepraktyczne
Ale te reflektory po lifcie są zmodyfikowane. Są genialne. I nie ma problemu zimą, co piszę właśnie zimą...Na tylnym siedzeniu problem przy 180cm jest w liftbacku, to prawda. W kombi nie. System audio, to kwestia percepcji, dla mnie gra przyzwoicie. Ładowarka faktycznie ciasna, ale można wyjąć gumę i od razu większy fon wchodzi:-) Co do wlewania wody do bagażnika prawda, niestety. Taki test nie powie też, że kamera cofania, po jeździe w deszczu jest cała brudna i mało co widać...
Amortyzatory podtrzymujące maskę miała moja vectra b z 2000 roku. Takie rzeczy, to powinien być standard.
Ale np. w Mazdzie 6, która aspiruje do premium (i w środku faktycznie jest ładniejsza niż Insignia), jest... pręt!
Segmentem D jeżdżą najczęściej menedżerowie lub nawet dyrektorzy. Wiele firm w ramach cięć nawet dyrektorom kupuje maks Superba. I nie ma w tym nic dziwnego.
Wnętrze z poprzedniej epoki. Opel od wielu lat nie ma pomysłu na wnętrze ciekawe i świeże. Listwa chromowana która przechodzi do lampy jest kiczowata i tanim chwytem marketingowym dla pewnej grupy ludzi.
A superb albo passat nowocześniejsze? W tej klasie akurat ta deska podoba mi się najbardziej. Nie każdy chce 10 ekranów w środku
@@SebastianStysz po prostu niemodne jest dziś robienie desek z wybrzuszeniami co potęguje uczucie otoczenia plastikami. Ekrany mimo, że są czasem denerwujące tworzą atmosferę szlachetnych materiałów. Rozdzielczość ekranu też w tym oplu jest nieaktualna. Nie widzę nic pociągającego w tym aucie. Gusta gustami ale obiektywnie to auto jest przestarzałe.
Przepraszam, ale kto jeździł w większości Sierrami, Carinami i Vectrami w latach 90?
@@MotoPasjeKamila kto w większości, bo chyba nie Polacy. Może o Niemców chodzi? W Polsce w pierwszej połowie lat 90 królowały małe i duże fiaty. Dalej nasz kraj zmotoryzowało Daewoo i Fiat. Vectry i Sierry zdarzały się jasne, ale nie w większości. To pewnego rodzaju nieścisłość, której chciałbym zadać kłam.
W 95mialem 25 lat i jeździłem 9letnim audi 100 c3 avant 2.2 benzyna 😉,a wcześniej fordem taunusem . Fakt ,że mieszkając w Polsce zachodniej łatwiej było o zachodnie używki,jak przyjechałem z Jeleniej Góry w rodzinne strony na Podkarpaciu w 95r. audicą to mówili ,że muszę być x mafii, a ja żyłem z kilku stoisk x okularami słonecznymi i kartkami okolicznościowymi...takie to były czasy
Co do bagażnika w wersji kombi, to producent podaje pojemność 560.
Wiesz ze samochod jest średni kiedy porównuje się go do poprzednika (znanego z bycia b.słabym) zamiast do liderów segmentu ;)
Ostatnie nogi?
Mała poprawka: samochód ma 4,99m a nie 4,91m :D (4995mm)
Mała poprawka, zaokrągla się w górę do 5m, albo bez 4,995m
@@karolnowicki6818 Zaokrąglałem w dół ;)
Dokładnie tak. 4,99.
Lata 90te?
Do diabła z tymi SUVami - jak w nich siedzę, mam wrażenie że nie siedzę w samochodzie, tylko NA samochodzie. Kocham małe trzydrzwiowe auta do miasta, ale jakbym potrzebował czegoś wygodnego i turbopraktycznego, to szukałbym w pierwszej kolejności kombi...
Chrom na lampie to już przerost formy.
@@MotoPasjeKamila zobaczę na żywo to zweryfikuję i poddam ponownej ocenie :)
Wolę kombi,normalne kombi niż nadmuchaną osobòwkę na szczudłach udające auta terenowe. Śmieszne są te suvy i jemu podobne.
To kombi są śmieszne. Masz auto które ma 5 metrów (jak Insignia), przez co trudno je zaparkować. Mimo swoich rozmiarów wcale nie jest wygodne - nisko się wsiada, z tyłu siedzi się fatalnie (kanapa jest strasznie nisko, żeby ludzie mieścili się pod sufitem). Dużo lepszy jest SUV, bo 5 metrowy SUV ma dużo więcej miejsca dla wszystkich 5 pasażerów, większy bagażnik, a wcale nie jest dłuższy od takiego kombi. Wręcz przeciwnie, SUV często jest wygodniejszy nawet jak jest krótszy, przez to że jest właśnie wyższy. To już nie są lata 80, że żeby kombi było jedynym autem które jest pakowne i równocześnie może jechać szybko po autostradzie. Jest już na rynku dużo SUVów, które bez problemu pojąda nawet 200 km/h, i przy tych prędkościach wciąż będą dobrze wygłuszone, bo technologia w tym zakresie bardzo poszła do przodu. Kombi jest dobre tylko dla przedstawiciela handlowego, który ciągle jedzie z prędkością maksymalną po autostradzie i spycha ludzi z drogi. I zanim ktoś coś powie o 'świetnym prowadzeniu' - według mnie kombi wcale nie prowadzą się tak świetnie. Daleko im do auta sportowego, bo mają dosyć dużą masę i duży rozstaw osi. Jeżdża lepiej od SUVów, ale SUVy też już jeżdzą dobrze - nawet te zwykłych marek. Przykład - Peugeot 3008, który radzi sobie nawet z dynamiczną jazdą po zakrętach i jego prowadzenie będzie wystarczająco dobre dla znacznej większości osób. Kombi to taki kompromis, może z pozoru wydaje się bardziej sportowe bo jest niskie, ale różnica pomiędzy kombi a SUVem jest praktycznie niewyczuwalna w codziennej jeździe. Większość kombi do tego wygląda jak sedany z odwłokiem lub dospawaną skrzynią (jedynym wyjątkiem jest może nowy Peugeot 508 SW, ale on z boku w sumie też wygląda gorzej niż 508 sedan).
@@cytrynowy_melon6604 Tylko, że SUV w podobnej cenie praktycznie ma połowę bagażnika co kombi. Jest wysoki i wąski przez co ciężko cokolwiek tam załadować, bo większych zakupów piętrowo nie będziesz ustawiał, bo się pogniotą. SUV ma dobry bagażnik do wożenia powietrza. Wiem, bo mam oba typy pojazdów. Niby kombi ma bagażnik niewiele większy w litrach, ale można ułożyć 3 razy więcej towaru. Co do wygody siedzenia to też bym nie przesadzał, siedzisz jak na klozecie a do tego majta na boki jakby płyną łodzią a nie poruszał się samochodem. Auta, które trzymają się bliżej ziemi są pod względem komfortu podróży bezkonkurencyjne. Duży rozstaw osi też jest na plus, bo każdy wie, że czym dłuższe auto, tym stabilniejsze.
Nie wiedziałem że Insignia była w latach dziewięćdziesiątych...
Kombi rządzi!
Ale ładnie zaczął :)
Te szpary nad przednimi reflektorami to tak celowo czy auto po dzwonie ?
A widziałty kiedykolwiek auto bez szpar?
@@imnotaplayer957 Pewnie że widział, te troszkę wyglądają jak nie z fabryki, tak dziwnie po prostu :)
1:50 poprzedniczka lat 90, czyli 🤔 Vectra, bo Insignia A powstała w 2008. Poza tym od lat 90tych wszystkie auta urosły o segment. BMW 3 jest wielkości starych 5.
I to jest problem dlaczego te auta się nie sprzedają. Są za duże i za drogie. Omega też umarła ze względu, że była za duża na Opla.
@@mocnywklikaniu Zgodzę się z Moto-Pasje Kamila. Opel po prostu stał się marką budżetową i żadne reklamy z Kloppem tego nie zmienią. Nie produkują już dużych Opli bo nikt ich nie kupi. Premium = Mercedes, Audi..... a na pewno nie Fiat i Opel. Duże są też SUVy a sprzedają się jak ciepłe bułeczki. Osobiście uważam, że obecne ceny aut są astronomiczne i zakup za gotówkę dla przeciętnego Kowalskiego niemożliwy. Toteż wymyślono wynajmy długoterminowe, leasingi itd itp inaczej nic by się nie sprzedało.
Insignia II generacji jest (moim zdaniem) najładniejszym w tej klasie. Kupiłbym, ale projektancji zje..li ten samochód. Jeśli się nie mylę, to jest nadluzsza w klasie, a miejsca w drugim rzędzie i w bagażniku jest najmniej. Masakra! Gdzie te cm?
a mazda 6? segment nie wymiera
Motor GM czy już PSA?
Odpowiedź padła już wcześniej: PSA nie ma 2.0 benzyny. Do Insignii zresztą nic od PSA nie jest ładowane - model w całości jest na technologii GM, także po lifcie, w tym wszystkie jednostki napędowe i skrzynie (poza AT8 od Aisin - ale już AT9 jest GM.) Silnik 2.0T stosowany obecnie (170, 200, 230 KM) to nowa jednostka GM: gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lsy/
@@BeavisoPaulaner ciekawe jak z ich trwałością? Nowy to jezdzi, ale gm chyba z jakosci nie słynie
@@moskit04 To się okaże za 10 lat :) Silnik dość skomplikowany, bo z układem odłączania cylindrów i wtryskiem bezpośrednim.
@@BeavisoPaulaner at9 jest chyba ZF ;)
@@grigorig8403 Nie, nie jest. To GM Hydramatic 9T50, wprowadzona od 2017 do modeli sprzedawanych za oceanem.
Opel insignia 2021 to totalna porażka. W samochodzie za 170 tys wszystko trzeszczy w środku. Skrzynia automatyczna to jakaś pomyłka. Serwis rozkłada ręce na wszystko. Auto tylko ładnie wyglada i jest wygodne i to tyle z plusów bo codzienna eksploatacja to chyba kara za wybór Opla. Omijajcie szerokim łukiem. Ten wybór to moja motoryzacyjna życiowa porażka
Panie Kamilu początkowa teza mocno naciągana. A gdzie Skoda Octavia, VW Passat, Renault Talisman itp. Przecież jest cała masa kombi używanych we flotach handlowych.
Szczerze to talismana nigdy nie widziałem w kombi. Wgl nawet w sedanie się go rzadko widuje, passaty insignie superby często śmigają po drogach ale tamten wyjątkowo rzadko
Nie mam nic przeciwko Kombi ale zarówno w Astra jak i w Insignia tył auta kojarzy mi się z cmentarnym karawanem, wygląda jak by tył i przód projektowały dwie różne osobowości. No ale to moja opinia może coś że mną nie tak 😉
Bo to jest cmentarny karawan także opinia jak najbardziej trafiona 😉
@@bartekbartek5665 nie nie zaraz zaraz moze złe się wyraziłem reszta auta bardzo mi się podoba a szczególnie w wersji sedan także opinia ogólna jest krzywdząca nie zgadzam się 😊
@@gdziejestkrzys opel jaki jest każdy widzi 🙃 tył brzydki , przód ok ale i tak bym nie kupił ,jakoś mnie nie przekonuje ,mimo jakiegoś tam fajnego przodu ,to brakuje mi takiej decydującej iskierki która by zapaliła chęć nabycia takiego pojazdu 😉
@@bartekbartek5665 ja jestem opel maniak mam w garażu oprócz współczesnych aut ostatni wypust vectra b 1.8 benzyna ful opcja jak wszyscy psioczą na to auto że to jeżdżąca rdza i porażka tak ja jestem zachwycony za każdym razem kiedy do niej wsiadam.
@@gdziejestkrzys każdy ma swój gust a o tym nie będziemy dyskutować 😉
hm. CHODZI o wykreowanie MODY i ZAROBIENIE DUŻYCH PIENIĘDZY. - to o SUV i nie mówię że są ZŁE.
Chodzi bardziej o to, że SUV jest większy niż jest. Kilka cm więcej prześwitu robi z kompaktu samochód przypominający samochód klasy D i dlatego ludzie wybierają takie auta.
No niestety, obecna oferta motoryzacyjna jest tragiczna, kompakty sa w cenach klasy sredniej, klasa srednia prawie zanika, do tego silniki od kosiarki. Wg mnie nie ma lepszego auta od klasy sredniej z dieselem na dlugie trasy.
I to jest właśnie problem, że normy ekologiczne zamiast zniechęcić do diesla zaczęły go promować.
Auto fajne ale w tych czasach kompletnie nie rozumiem kilku bezsensownych decyzji projektowych skutecznie zniechęcających klientów:
-zegary nie full cyfrowe
-kierunkowskazy na żarówkę z tyłu!!!
-brak kierunkowskazów w lusterkach
-mega krótkie zagłówki z tyłu
-kierownica i wajcha biegów jak z 10 letniej astry
A mogło byc super...
-cena za wysoka
i dlatego się nie sprzedaje.
To samochód, nie smartfon. Zegary niech będą analogowe! :)
Plus dla Opla za normalne zegary. Minus filmu, że go nie pokazali.
Ile ja bym dał żeby teraz skoro Opel należy do PSA to 2.0T wylądowało w 508.... Miałem kupić 508 ale 1.6 mnie odrzuca a dieslem nie będę jeździł.
Ten silnik ma charakterystyke wolnossaka i moc jest zawsze pod noga wiec czujemy sie pewnie. WHAT? To chyba w silnikach z turbo nie ma problemu z moca naciskasz i cie wciska lepiej lub gorzej a wolnossak musi sie wkrecic na obroty.
@@MotoPasjeKamila comeone ale kto jezdzi non stop powyżej 4k? Jak masz turbo wystarczy mieć 1500 i jedziesz. A przynajmniej te którymi jezdze/jeździłem.
@@Wosho1982 Dokładnie! Te 2.0/200KM naprawdę daje poczucie bezpieczeństwa przy 1.5k.
Nie została tylko Insignia lecz jeszcze więcej marek,np Reno Talisman, i jeszcze inne marki. Nie tylko niemiecki samochody istnieją,
Właśnie to samo chciałem napisać.
Reno Talisman
Peugoet 508
Skoda Superb
Vw Passat
Trochę ich jednak jest w segmencie D.
Talisman już chyba ma dni policzone. Mondeo właśnie jest mordowane, zostanie passat superb 508 i insignia
@@Piotrek4500 Passat już kończy produkcję (nigdy nie będzie już modelu Passat), zastąpi go nowa Skoda Superb. Mondeo zastąpi suv/crossover. Insignia też kończy produkcję i też zastąpi ją suv/crossover.
@@jjj.ppp. No jeszcze nie wiadomo co z insignia ale ponoć mają właśnie zastąpić suvem
@@Piotrek4500 podejrzewam że będzie to crossover (czyli podwyższony prześwit, z czarnymi plastikami na błotnikach itd), bo będzie to robił Peugeot, więc pewnie nowa Insignia to będzie bliźniak nowego Citroena C5 który właśnie jest takim crossoverem (wpisz w google "C5 2021"). Zwłaszcza że konkurent czyli następca Mondeo też będzie podwyższonym crossoverem z plastikami na błotnikach itd.
Opel > wieswagen
Wieswagen to volkswagen.
Serio Mondeo tak źle się sprzedaje?
3clindrowe silnki przez ekobaranow unijnych😡
Rozważałem insignie, ale jakość wykonania mi nie pasuje, gorzej niż Skoda. Wybrałem V90.
Porównujesz Insygnie której ceny startują od 104 tyś zł z Volvo V90 który kosztuje w podstawie ponad 200 tyś zł. Ta dysproporcja świadczy o tym, że nie masz pojęcia o czym mówisz i nie stać Cię na żadne z tych aut.
@@grzegorzdziedzic9277 dobrze ze cie stać na oba.
Dobrze wyposażona Insignia to ponad 150 000 PLN, dobrze wyposażone V90 z programu Seleckt to mniej niż 150 000 PLN.
@@user-sy2mv6my8l Selekt, czyli używane po największej utracie wartości. I już z pierdami poprzedniego kierowcy w fotelu. Co kto lubi.
@@BeavisoPaulaner do nowego auta też ci napierdzą na myjni lub w serwisie. ;)
at 7:29 sprężynach gazowych.
5 metrowy samochód i brak miejsca na stopy XD
Ostatnie zdanie powiedzieli księgowi.
Bo poszło w bagażnik, "prawdziwe kombi" z jakiegoś powodu musi mieć bagażnik na przeprowadzkę, żeby sprzedawca w salonie mógł się chwalić litrażem, co z tego że z tyłu przez to brak miejsca i pasażerów ściska mimo że masz 5 metrowe auto. Dlatego też ludzie kupują 5 metrowe SUVy zamiast 5 metrowego kombi. Oba potrzebują tyle samo miejsca parkingowego, ale 5 metrowy suv ma znacznie wygodniejszą kanapę z tyłu (wyższą) i wciąż odpowiednio duży bagażnik (bo wysoki).
@@cytrynowy_melon6604 co racja to racja. Jednak mnie ten fakt bawi dalej.
A jakby by było miejsce na stopy to by płacze były, że fotela nie można nisko opuścić. Hello, miejsca nie ma bo fotel jest nisko opuszczony.
@@Mike01211 😆😆