Mam od 11 lat 2.0 dCi, kombi z wyp. BOSE, 345 tyś przejechane, auto wykorzystywane do działalności. 270 tyś wymiana sprzęgła, wymiana przednich amortyzatorów. Uszkodziła się nagrzewnica przy 300 tyś, zawieszenie silnika wymieniałem dwa razy. Poza bieżącymi wymianami drobiazgów nic poważnego. Jestem bardzo zadowolony z tego auta. To już moja trzecia laguna. Nigdy mnie nie zawiodła.Teraz mam zamiar na hyundaia tusona
Obecnie mam Lagunę 2.0 dci 130 km z 2010r.,poprzednio użytkowałem Mazdę 6 2.0 benzyna 147 km z 2008 r. i porównanie tych aut wypada absolutnie na korzyść francuskiego auta.Wyciszenie(pomimo,że to była benzyna) czy wygląd deski w Japończyku to bardzo słabe punkty tego auta. Układ kierowniczy co z tego że bezpośredni ale za to auto nerwowe przy dużych prędkościach.Nie wspomnę o kiepskim zabezpieczeniu korozyjnym mazdy.Renault zdecydowanie jest autem przyjemniejszym w użytkowaniu
@@Te-ux6pt Mazda 6,nawet drugiej generacji ,największe problemy sprawia z korozją chociaż zdarzają się zadbane egzemplarze wolne jeszcze od tych problemów.Wg mnie największą różnicą w prowadzeniu w porównaniu z laguną 3 jest bardzo bezpośredni układ kierowniczy-dla mnie przy dużych prędkościach nie była to zaleta,auto było nerwowe,reagowało nawet na najmniejszy ruch kierownicą.Laguna ma układ kierowniczy nie tak bezpośredni, lepiej się prowadzi (przynajmniej dla mnie)na autostradzie.Inna sprawa-wygłuszenie przy 130 km/h w lagunie jest lepsze niż w maździe,pomimo że laguna w dieslu.Następna sprawa dynamika-mazda ma bardzo krótką szóstkę,jest niewielka różnica z piątką.Nie wiem jak to jest z laguną 2.0 benzyna ale słyszałem że skrzynia dobrze zestopniowana jest w tej wersji,dobrze się zbiera(mówimy o lagunie wolnossącej 140 KM).Wielkość wnętrza porównywalna tych aut-zarówno mazda jak i laguna nie są mistrzami przestrzeni w tej klasie.Co do instalacji gazowej to zakładają do tych silników LPG ale silniki te nie mają hydraulicznej regulacji luzu zawodowego,więc do gazu nie są idealne.Podsumowujac to nie żałuję zamiany mazdy na renault.Jedynie czego żałuję to że nie kupiłem wersji 150 KM zamiast 130 KM.Na moje pocieszenie moje auto nie miało fabrycznie filtra cząstek stałych,wersja 150 KM zazwyczaj ma zawsze
Jeżdżę 2.0 16V 140kM i nie narzekam. Spalanie jak na benzynę znośne, rozrząd bezobsługowy, krótkie przełożenia skrzyni *6-bieg) fajnie i leciutko wchodzą. Warto jednak pamiętać aby w tych autach wymieniać olej co max. 15tkm a nie jak przewiduje serwis co 30tkm - to zabija te silniki bez względu na model !!! Układ kierowniczy jest dość precyzyjny i bardzo lekko się nim operuje. Przy wyższych prędkościach od 140 w górę i sporym wietrze autem na prostej trochę buja. Zawieszenie w lagunie jest dość sztywne ale to bujanie czasem przeszkadza. Być może wpływ na to ma też wysoki profil opon a i auto też nie jest bardzo niskie. Auto dość pojemne na weekendowe wypady, choć na długą trasę również. Wyposażenie mam prawie full, nawigacja TomTom po aktualizacji chodzi bardzo przyjemnie, jest bardzo dokładna i łatwa w obsłudze. W schowku dodatkowe USB i AUX, do tego nawigacja łączy się z telefonem po blutuchu i jest fabryczny system głośnomówiący. U mnie jakoś nic nie trzeszczy, to chyba zależy od egzemplarza. Choć ostatnio oglądałem filmik z AMG 63 za ponad bańkę i tam tak samo trzeszczało jak w tej lagunie na filmie. Co mi brakuje w tym aucie to (i to dotyczy wszystkich wersji) holdera na butelkę, chociażby taką małą 250ml. Mała rzecz a czasem cieszy. Można taką butelkę wrzucić w schowek drzwi ale w czasie jazdy ciężko się po nią sięga. Należy też pamiętać, że ten akurat model silnika M4R jest Nissana i nie nadaje sie zbytnio pod instalację LPG, choć są i tacy co mają ją zainstalowaną i nie narzekają. Ja tego nie planowałem wiec mi na tym nie zależało. Nie sugerować się też jak wielu pisze o konieczności regulacji luzów zaworowych co ok.50tkm. Należy to sprawdzić ale po przebiegu ok.200-250tkm i regulować dopiero jak zaczyna być je słychać. Jak nic się nie dzieje to bez potrzeby nie ruszać. Ważna jest tutaj jak pisałem wyżej regularna wymiana oleju. Co natomiast jest fajną rzeczą (a brak jest w innych markach combi) to specjalny schowek na roletę bagażnika (w bagażniku ! - nie wszyscy co mają te auta nawet wiedzą, że coś takiego tam mają). Szkoda, że autor tego filmu tego nie pokazał. Niby taka pierdoła ale jak chce się przewieźć coś większego to taka roleta już się bezpańsko nie wala po całym aucie i nie zajmuje dodatkowego miejsca. Co jeszcze ważne to to, że tylna klapa combi jest z plastiku - dobra rzecz bo nie rdzewieje a normy zderzeniowe spełnia, jak zresztą większość renówek. Gdyby ktoś chciał wiedzieć coś więcej to mogę pomóc.
@@GlenroyPL Hey, Nigdy nie sprawdzałem spalania od pełnego do pełnego baku przy tankowaniu więc mogę Ci zobrazować jak spalanie wygląda u mnie wg komputera. Dla przykładu 3 dni temu jechałem trasę to przy 90-100km/h komputer pokazywał w okolicach 6,5-7,5 l/100km a jak wjechałem na autostradę to pomiędzy 140-150km/h komputer wskazywał pomiędzy 10,5-11,5 l/100km (wszystko to przy włączonej klimatyzacji i tempomacie). W mieście spalanie graniczy pomiędzy 8,0 a 10,0 l/100km. Wszystko zależy od tego jaką kto ma ciężką nogę, ile się stoi w korkach a i nie bez znaczenia też są dość krótkie przełożenia skrzyni biegów. Dużym plusem jest też prostota silnika, bez zbędnych wodotrysków typu kompresory, turbiny itp. Jest to zwykły, prosty w budowie wolnossący 4-cylindrowiec więc większość przyzwoitych mechaników sobie z nim poradzi. Choć jeśli się dba o silnik, wymienia olej co max. 15tkm (ja wymieniam co 10-12tkm) to mechanicy nie muszą do niego zaglądać. Łańcuch rozrządu jest bezobsługowy/dożywotni. Jedyne o co warto dodatkowo pamiętać to wymiana oleju w skrzyni i świec co 60tkm, serwis klimatyzacji (w tym sprężarki) co 2-3 lata i wymiana paska alternatora/klimatyzacji co 3-4 lata. O ile kupi się zadbany egzemplarz z zadbanym silnikiem to o reszcie można zapomnieć bo nic się w nim nie psuje. Ja przez ponad rok nawet jednej żarówki i ani jednego bezpiecznika nie wymieniałem bo nie było takiej potrzeby. Jest to naprawdę auto dość dopracowane i jeżeli planujesz zakup z takim silnikiem to szukaj raczej takich: - po lifcie czyli od 2011 roku w górę ( auto zostało wyleczone przez Renault z prawie wszystkich boleści pierwszego wypustu, - szukaj z oznaczeniem silnika M4R 726 Hi-Flex (ma wzmocnione gniazda zaworowe) i może jeździć na E85, E95 i E98. (natomiast silnik z oznaczeniem M4R 704 ma standardowe gniazda zaworowe i może jeździć tylko na E95 i E98), - absolutnie nie kupuj egzemplarza z już zainstalowaną instalacją LPG !!! To są te same silniki, nie różnią się mocą, pojemnością itp. za wyjątkiem tych różnic co powyżej. I ważne !!! - żaden z tych silników wg producenta (Nissan) nie nadaje się do zamontowania instalacji gazowej. Są tacy co to czynią ale ponoć jest to loteria. Jednym to jeździ a inni "nocują" w warsztatach. W razie pytań pisz ... pzdr,
@@imienazwisko1476 Zależy jaki ma obecnie przebieg. Jak nic nie wiadomo, a przebieg jest dużo powyżej 200tkm i nie ma żadnych faktur/rachunków/książek z wpisami itp. to sobie taki egzemplarz odpuść. A jak nie ma jeszcze 150tkm na blacie, jest w ładnym stanie to bierz. Po zakupie kup dobry olej (ja leję tylko Valvoline 5W40 MST SynPower) + wymiana filtów oleju, powietrza i kabinowego i to wszystko. Filtra paliwa nie wymienia się w tym silniku - w tym aucie nie ma wymienialnego filtra paliwa - jest on zespolony z pompą paliwa w zbiorniku i książka serwisowa nie przewiduje jego wymiany. Do tego wymień sobie też olej w skrzyni. Wymienia sie go co 60tkm. Koszt niewielki a smarowanie lepsze. Co jeszcze ważne ... sprawdź oznaczenie silnika bo były 2 rodzaje: zwykły M4R 704 i M4R 726 Hi-Flex. Oba są takie same. Jakby coś to bierz ten drugi bo ma wzmocnione gniazda zaworowe więc jest trwalszy a do tego można lać do niego E85 (tego paliwa u nas nie ma ale jak ktoś jeździ za granicę to nie ma z tym problemu. Sam tego nie próbowałem ale ponoć na E85 lata dużo lepiej niż na E98 ze względu na niższą temperaturę zapłonu. Trzeci rok latam swoją lalą i jak na razie wymieniłem tylko 1 szt. !!! - żarówkę od tylnej postojówki. A tak naprawdę to wszystko zależy jak się dba o auto - czyli jak dbasz tak masz. Jak będziesz dbał to żadnych problemów nie będzie a jak zapuścisz to będziesz się bujał po warsztatach. Po ew. zakupie wymień sobie też świeczki bo w tym silniku są platynowe. Najlepsze to NGK Laser Platinum - wymienia się je co 60tkm. Trzeba się trochę pobawić żeby się do nich dostać ale wymiana jest banalnie prosta - na TH-cam są filmiki. Do tego przeczyść sobie też przepustnicę - dostęp banalny z wierzchu, przykręcana na 4 śrubki (czyszczenie środkiem do czyszczenia gaźników lub EGR-ów - oba są dostępne w sprayu, szybko odparowują, można też pędzelkiem i benzyną ale po tych środkach ładnie schodzi brud. Jeśli chodzi o same filtry to tutaj nie ma jakichś udziwnień. W pierwszym roku założyłem wszystkie MANN-a, w drugim wszystkie KNECHT-a, a w tym roku wszystkie HENGST-a i żadnej różnicy między nimi nie widzę a wszystkie te marki to lepsza półka. Koszty filtrów śmieszne, zależne od tego gdzie się kupi - np. oleju ok. 20-30zł, powietrza ok. 40zł, kabinowy z filtrem węglowym ok. 50-80zł. do tego olej Valvoline MST 5W40 SynPower ok. 150-160zł. Olej wymieniam co ok. 12tkm. Reszta kosztów to to co leję w zbiornik. Oczywiście z czasem doszła wymiana opon - np. nówki Rain Sport Uniroyal 215/50/17 - koszt. 1550zł. za 4 szt. Pod koniec roku będę jeszcze wymieniał tarcze z klockami na TEXTAR-a - komplet na 4 koła - 1050zł + robocizna. I to tyle. Więc bez kozery mogę stwierdzić że koszty eksploatacyjne nie są wygórowane a na tle innych marek typu Audi, BMW, Volvo itp. są wręcz śmieszne. W razie pytań wal śmiało ..., pzdr,
Mam 3 gt 2.0 t 204 km trochę ponad rok aktualnie 146tys w dniu zakupu 124t . Usterki drzwi pasażera raz zamknięte raz nie . Niedrozne odplywy w drzwiach z tyłu. Irytujące skrzypienie plastików kokpitu myślę że problem w połączeniu miękkiej deski z twardymi wstawkami plastiku . Trochę twarde zawieszenie na fabrycznych 18 czuć każda nierówność. Ale ... tylko Fiesta z moich poprzednich aut prowadziła się lepiej . Laguna 3 gt POLECAM. Silnik doskonały wystarczy co 10 do 12 tys zalać dobrym olejem zmienić komplet filtrów i lac 98 octan a nie jakieś gówno 95 . Skrzynia manualna 6 bieg sprzęgło zawsze do spodu i płynnie puszczać. W trasie rewelacja w porównaniu do moich poprzednich 5 aut jak dotąd na plus. Warunek zakup sprawdzonego lub nowego auta . Chętnie odpowiem na mądre pytania . Pozdrawiam
Osobiście od 2 tygodni posiadam i polecam. VW się chowa po pierwsze z cena wygórowana po drugie jakość wykonania do d... Po trzecie ceny części są mnie do laguny niż do VW. Tyle odemnie a to moje 3 francuskie auto.
Tyle tylko, że ten cały volkswagen ma same lipne silniki, a to renault ma tylko jeden lipny silnik, tj. 1.5 dCi. Także ja wolę renault, bo volkswagen w benzynie pije 1 l oleju na 1000 km a ASO samochodu hitlera twierdzi, że to norma. To samo jest też w tym wychwalanym audi i w skodzie oraz seacie, bo to jedna technologia. Do tego jeszcze padające dsg w VAGu. Szczerze mówiąc to nie ma co porównywać tych przereklamowanych aut grupy VAG do "Francuzów" citroena, peugeota i renault. I tak jak citroen jest znany z komfortu hydropneumatycznych zawieszeń, które były lepsze od pneumatyki mercedesa, która powstała właśnie po to by pokazać odpowiedź na technologię citroena, tak mało kto powie, że peugeot czy renault mają dużo lepiej zestrojone zawieszenia niż niemieckie maeki. A taka jest prawda, nie tylko citroen z frsncuskich marek robił modele premium, i komfortowe. Owszem, citroeny były w swoich czasach nowocześniejsze, lepiej wyposażone i bardziej komfortowe niż marki premium (volvo, audi, mercedes, bmw), ale renault i peugeot też nie były daleko za cytryną. Mało kto wie, że volkswagen, którego tak chwalą za bezpośredni układ kierowniczy i zawieszenie ma gorsze wyniki w teście łosia niż francuskie marki. Czyli nie dość, że twardy, niewygodny, to jeszcze nie prowadzi się tak bezpiecznie jak konkurencja. Dodajcie do tego problemy mechaniczne współczesnych silników i skrzyń grypy VAG oraz nietrwałe zawieszenia i macie chwalonego pod niebiosa volkswagena i audi.
1,5 w lagunie jest ok,, bo zostały te silniki zmodernizowane. Jeśli ktoś lubi jadąc obserwować wzrost brody. poza tym jest cholernie oszczędny. Poza tym wolę mieć skrzypiące plastiki niż zjebany silnik jak w vw, ałdi, skodzie, subaru, peżocie, bmw, i takich tam.
1.5 dCi w LIII nie jest lipny tylko po prostu za słaby. A jak jeszcze się rozsiądą się w środku 4 dupska + pełny bagażnik to już niestety nie ma czym jechać a o jakimkolwiek wyprzedzaniu można zapomnieć. Jest to silnik dla niedzielnych dziadków albo zbierających do skarbonki każdy grosz. Ale np. w Clio ten silnik jest już całkiem przyzwoity bo też i auto jest dużo lżejsze. Sąsiad taki ma właśnie w Clio i bardzo chwali za bezawaryjność i oszczędność.
Posiadam taka Lagunę w GT 2.0t podkręcona na 235 koni i zgadzam się z większością słów o Lagunie. Plusy tego auta w moim przypadku to: silnik benzynowy 2.0t ostatnia jednostka z grupy Renault która super się zbiera i idealnie nadaje się do gazu, wyglad zewnętrzny w wersji GT, system 4control który kilka razy uratował mi tylek, i koszty eksploatacji które są bardo niskie w porównaniu do aut niemieckich i japońskich. Do minusów to przede wszystkim wykończenie wnętrza, skrzypiące plastiki, źle wyprofilowane fotele, niepowalajacy bagażnik bo jedynie 508l w kombi oraz dość delikatny lakier. Ogólnie polecam ten samochód bo przede wszystkim jest mało awaryjny i prosto zbudowany.
A ja mam Latitude, siostrzany model, 2.0dCi automat z przebiegiem blisko 170kkm. Od dawna próbuję się pozbyć wibracji nadwozia na biegu jałowym. Wymieniłem 3 poduszki silnika oraz koło pasowe paska osprzętu. Warsztaty rozkładają ręce. Czy ma ktoś pomysł, lub własne doświadczenia, co to może być? Auto jeździ, przyspiesza normalnie, dosyć dużo pali, może to wtryski? Błędów na komputerze brak.
Link do pierwszego filmu z Laguną 3: th-cam.com/video/9UiIJcDQf1M/w-d-xo.html Linki wspomniane w filmie. Dzięki Krzysztof. :) th-cam.com/video/RnKyQZKChpY/w-d-xo.html facebook.com/KabaddiPoland/
Wytrzymałem do 7:40 min. Czy naprawdę tak ciężko przygotować się do prezentacji danego samochodu? Od kiedy 2.0 dci jest podstawowym silnikiem w Lagunie 3? Ciężko było doczytać, że jest jeszcze diesel 1.5 dci i słabsze odmiany tego, o którym mowa w filmie? Mocniejsze oczywiście są, ale to już pojemności 3.0 dci i benzyniak, ale nie sądzę, aby przeciętny Kowalski porywał się na nie. Autor prezentacji na co dzień jeździ chyba czymś znacznie mocniejszym, bo odleciał w swej prezentacji tak daleko, jak bociany, które opuszczają Polskę przed zimą. O innych ogólnikach, które tutaj słyszałem nie będę wspominał, bo szkoda czasu. Kupię VW to nie będę musiał się o nic martwić i taki jest morał tych z paru minut tego słabego filmu. Dramat.
Miałem na myśli wersję podstawową silnika 2.0 dCi, pierwotnie myślałem, że to odmiana 130-konna, potem okazało się, że mocniejsza, fakt można by to lepiej powiedzieć. Pod linkiem masz mój drugi film o tym aucie, tam masz wszystko o silnikach, także o 1.5 dCi: th-cam.com/video/9UiIJcDQf1M/w-d-xo.html. I jeszcze jedna rzecz to, że VW ma lepszą jakość wykończenia nie znaczy, że mechanicznie mniej się psuje. ;)
@@sawomircerajewski2506 Jakość wykończenia wnętrza, lakieru i blacharki. Tak w VW tak nie trzeszczą plastiki i tak szybko jak w Renault nie pęka skóra, z kolei Renault ma trwalsze silniki (niektóre).
@@Autovloger że blacharka jest lepsza w VW? Chyba spasowanie elementów co najwyżej, poza tym to zgniluchy, gdzie Renault jest liderem jeśli chodzi o zabezpieczenie antykorozyjne i tylko premium może w tym konkurować 😅
@@mazingguitar VW blacha jest grubsza, lakier trwalszy, ale niektóre elementy też w Passacie B6 korodują. Laguna nie jest taka zła pod kątem zabezpieczenia antykorozyjnego, chodzi o jakość lakieru, korozja nie jest tutaj poważnym problemem (chodzi o Lagunę). Co jest lepiej zabezpieczone antykorozyjnie poza autami premium? Na przykład Seat Exeo, ale to prawda, że Laguna jest dobrze zabezpieczona, ale ma słaby lakier.
Skrzynia biegów w manualu 2,0dci 130 - mnie osłabia (2014 - 150000). Haczenie biegów jest bardzo nie przyjemne i nie wrózy dobrze. Ojej zmieniony oczywiście na oryg. Czy macie jakieś sposoby na te skrzynie ?
@@mazingguitar Nie, ale nie wierzę, że 4Control będzie się lepiej prowadziła niż B6, Accord, Mazda 6 czy Subaru Legacy. Zawieszenie to jedno, a układ kierowniczy to drugi i tu nawet 4Control nie pomoże. Precyzja układy kierowniczego szczególnie Legacy i Accorda bije na łeb tą w Lagunie, co nie znaczy, że ta w Lagunie jest zła, jest ok, na pewno o niebo lepsza niż w C5, gdzie układ kierowniczy jest koszmarnie nieprecyzyjny.
@@Autovloger haha nie wierzę... Może zamiast wierzyć to byś się przejechał? Laguna z 4Control ma zupełnie inne nastawy układu kierowniczego oraz szywniejsze zawieszenie (pakiet GT) przez co Passat B6 jest zwykła taczką, tak wielka jest to różnica... Prowadzić kanał, a stosować zasadę "nie znam się, ale się wypowiem...". Słabo.
@@mazingguitar Nie, po prostu wiem jak to robi Renault, mam porównanie do wielu innych aut konkurencji. Na podstawie rozmów z kolegami dziennikarzami motoryzacyjnymi, którzy objechali w swoim życiu setki aut od Seicento po Ferrari, a także na podstawie różnych rzetelnych artykułów mogę wywnioskować, że 4Control nie jest 7. cudem świata, a pakiet GT nie sprawia, że Laguna magicznie miażdży konkurencję. Co innego Megane RS, to auto rewelacyjnie się prowadzi i rzeczywiście jest bardzo dobrym Hothatchem, jest znacznie bardziej agresywne w prowadzeniu niż Golf R, choć ma słabsze osiągi. Natomiast Laguna GT tak naprawdę udaje auto sportowe, takie jest moje zdanie.
Wiem do czego pijesz, obejrzyj sobie moje filmy z autami niemieckimi, te mają sporo wad w silnikach. Nie oszczędzam żadnego producenta aut. :) Sam ma Renault.
Absolutnie nie jest tak że tylna szyba w kombi jest uchylna we wszystkich kombi, trochę jak dla mnie obraz auta przedstawiony w tym filmie nie oddaje wielu zalet laguny,nie ma ani słowa np.o bagażniku.
a w klasie nie premium a Jakosć jak w premium to Mazda a folcwagen to jakość wlaśnie renaulta i to góra bo reno jest mniej awaryjne a co za tym ma lepszą jakość
@@Autovloger moja ma 270 tys , jeździ służbowo i mimo ze mam pare innych samochodów uważam ze bardzo dobrze się spisuje w trasie a navi to bajka w porównaniu do navi w psa.
Tak, ale Renault też się spoko prowadzi. Na pewno Renault się dużo lepiej prowadzi niż Citroen C5, tam jest super komfortowe zawieszenie, ale tragiczny układ kierowniczy.
w audi też przyciski się wycierają szczególnie w latach ~2000-2005
Posiadam Renault Laguna 3 w coupe gorąco polecam szczególnie w 2.0t
Posiadalem passateri b6 1.9tdi teraz posiadam LAGUNE 3, 2.OT I auto francuskie jest bardziej zmyślne i komfortowe..
Mam od 11 lat 2.0 dCi, kombi z wyp. BOSE, 345 tyś przejechane, auto wykorzystywane do działalności. 270 tyś wymiana sprzęgła, wymiana przednich amortyzatorów. Uszkodziła się nagrzewnica przy 300 tyś, zawieszenie silnika wymieniałem dwa razy. Poza bieżącymi wymianami drobiazgów nic poważnego. Jestem bardzo zadowolony z tego auta. To już moja trzecia laguna. Nigdy mnie nie zawiodła.Teraz mam zamiar na hyundaia tusona
Obecnie mam Lagunę 2.0 dci 130 km z 2010r.,poprzednio użytkowałem Mazdę 6 2.0 benzyna 147 km z 2008 r. i porównanie tych aut wypada absolutnie na korzyść francuskiego auta.Wyciszenie(pomimo,że to była benzyna) czy wygląd deski w Japończyku to bardzo słabe punkty tego auta. Układ kierowniczy co z tego że bezpośredni ale za to auto nerwowe przy dużych prędkościach.Nie wspomnę o kiepskim zabezpieczeniu korozyjnym mazdy.Renault zdecydowanie jest autem przyjemniejszym w użytkowaniu
Arek mógłbyś coś więcej powiedzieć o porównaniu tych aut? Bo sam jeżdżę Mazdą 6 z tym silnikiem i planuje zmienić na lagunę 3 tylko z silnikiem 2.0
@@Te-ux6pt Mazda 6,nawet drugiej generacji ,największe problemy sprawia z korozją chociaż zdarzają się zadbane egzemplarze wolne jeszcze od tych problemów.Wg mnie największą różnicą w prowadzeniu w porównaniu z laguną 3 jest bardzo bezpośredni układ kierowniczy-dla mnie przy dużych prędkościach nie była to zaleta,auto było nerwowe,reagowało nawet na najmniejszy ruch kierownicą.Laguna ma układ kierowniczy nie tak bezpośredni, lepiej się prowadzi (przynajmniej dla mnie)na autostradzie.Inna sprawa-wygłuszenie przy 130 km/h w lagunie jest lepsze niż w maździe,pomimo że laguna w dieslu.Następna sprawa dynamika-mazda ma bardzo krótką szóstkę,jest niewielka różnica z piątką.Nie wiem jak to jest z laguną 2.0 benzyna ale słyszałem że skrzynia dobrze zestopniowana jest w tej wersji,dobrze się zbiera(mówimy o lagunie wolnossącej 140 KM).Wielkość wnętrza porównywalna tych aut-zarówno mazda jak i laguna nie są mistrzami przestrzeni w tej klasie.Co do instalacji gazowej to zakładają do tych silników LPG ale silniki te nie mają hydraulicznej regulacji luzu zawodowego,więc do gazu nie są idealne.Podsumowujac to nie żałuję zamiany mazdy na renault.Jedynie czego żałuję to że nie kupiłem wersji 150 KM zamiast 130 KM.Na moje pocieszenie moje auto nie miało fabrycznie filtra cząstek stałych,wersja 150 KM zazwyczaj ma zawsze
@@Te-ux6pt A co Tobie najbardziej nie odpowiada w maździe? Jakie ma mazda największe wady?
Jeśli ktoś nie był zadowolony z Laguny II niech się nie zniechęca do kolejnej generacji. Ja jeździłem 20 16V bez turbo i byłem zachwycony
Mam 2.0T bardzo dobry samochód, polecam
Jeżdżę 2.0 16V 140kM i nie narzekam. Spalanie jak na benzynę znośne, rozrząd bezobsługowy, krótkie przełożenia skrzyni *6-bieg) fajnie i leciutko wchodzą.
Warto jednak pamiętać aby w tych autach wymieniać olej co max. 15tkm a nie jak przewiduje serwis co 30tkm - to zabija te silniki bez względu na model !!!
Układ kierowniczy jest dość precyzyjny i bardzo lekko się nim operuje. Przy wyższych prędkościach od 140 w górę i sporym wietrze autem na prostej trochę buja. Zawieszenie w lagunie jest dość sztywne ale to bujanie czasem przeszkadza. Być może wpływ na to ma też wysoki profil opon a i auto też nie jest bardzo niskie.
Auto dość pojemne na weekendowe wypady, choć na długą trasę również. Wyposażenie mam prawie full, nawigacja TomTom po aktualizacji chodzi bardzo przyjemnie, jest bardzo dokładna i łatwa w obsłudze. W schowku dodatkowe USB i AUX, do tego nawigacja łączy się z telefonem po blutuchu i jest fabryczny system głośnomówiący. U mnie jakoś nic nie trzeszczy, to chyba zależy od egzemplarza. Choć ostatnio oglądałem filmik z AMG 63 za ponad bańkę i tam tak samo trzeszczało jak w tej lagunie na filmie.
Co mi brakuje w tym aucie to (i to dotyczy wszystkich wersji) holdera na butelkę, chociażby taką małą 250ml. Mała rzecz a czasem cieszy. Można taką butelkę wrzucić w schowek drzwi ale w czasie jazdy ciężko się po nią sięga.
Należy też pamiętać, że ten akurat model silnika M4R jest Nissana i nie nadaje sie zbytnio pod instalację LPG, choć są i tacy co mają ją zainstalowaną i nie narzekają. Ja tego nie planowałem wiec mi na tym nie zależało.
Nie sugerować się też jak wielu pisze o konieczności regulacji luzów zaworowych co ok.50tkm. Należy to sprawdzić ale po przebiegu ok.200-250tkm i regulować dopiero jak zaczyna być je słychać. Jak nic się nie dzieje to bez potrzeby nie ruszać. Ważna jest tutaj jak pisałem wyżej regularna wymiana oleju.
Co natomiast jest fajną rzeczą (a brak jest w innych markach combi) to specjalny schowek na roletę bagażnika (w bagażniku ! - nie wszyscy co mają te auta nawet wiedzą, że coś takiego tam mają). Szkoda, że autor tego filmu tego nie pokazał. Niby taka pierdoła ale jak chce się przewieźć coś większego to taka roleta już się bezpańsko nie wala po całym aucie i nie zajmuje dodatkowego miejsca.
Co jeszcze ważne to to, że tylna klapa combi jest z plastiku - dobra rzecz bo nie rdzewieje a normy zderzeniowe spełnia, jak zresztą większość renówek.
Gdyby ktoś chciał wiedzieć coś więcej to mogę pomóc.
Ja mam pytanie, wspomniałeś o spalaniu, jak wygląda to w przypadku właśnie 2.0 140KM?
@@GlenroyPL Hey, Nigdy nie sprawdzałem spalania od pełnego do pełnego baku przy tankowaniu więc mogę Ci zobrazować jak spalanie wygląda u mnie wg komputera.
Dla przykładu 3 dni temu jechałem trasę to przy 90-100km/h komputer pokazywał w okolicach 6,5-7,5 l/100km a jak wjechałem na autostradę to pomiędzy 140-150km/h komputer wskazywał pomiędzy 10,5-11,5 l/100km (wszystko to przy włączonej klimatyzacji i tempomacie).
W mieście spalanie graniczy pomiędzy 8,0 a 10,0 l/100km. Wszystko zależy od tego jaką kto ma ciężką nogę, ile się stoi w korkach a i nie bez znaczenia też są dość krótkie przełożenia skrzyni biegów.
Dużym plusem jest też prostota silnika, bez zbędnych wodotrysków typu kompresory, turbiny itp. Jest to zwykły, prosty w budowie wolnossący 4-cylindrowiec więc większość przyzwoitych mechaników sobie z nim poradzi. Choć jeśli się dba o silnik, wymienia olej co max. 15tkm (ja wymieniam co 10-12tkm) to mechanicy nie muszą do niego zaglądać. Łańcuch rozrządu jest bezobsługowy/dożywotni. Jedyne o co warto dodatkowo pamiętać to wymiana oleju w skrzyni i świec co 60tkm, serwis klimatyzacji (w tym sprężarki) co 2-3 lata i wymiana paska alternatora/klimatyzacji co 3-4 lata.
O ile kupi się zadbany egzemplarz z zadbanym silnikiem to o reszcie można zapomnieć bo nic się w nim nie psuje.
Ja przez ponad rok nawet jednej żarówki i ani jednego bezpiecznika nie wymieniałem bo nie było takiej potrzeby.
Jest to naprawdę auto dość dopracowane i jeżeli planujesz zakup z takim silnikiem to szukaj raczej takich:
- po lifcie czyli od 2011 roku w górę ( auto zostało wyleczone przez Renault z prawie wszystkich boleści pierwszego wypustu,
- szukaj z oznaczeniem silnika M4R 726 Hi-Flex (ma wzmocnione gniazda zaworowe) i może jeździć na E85, E95 i E98. (natomiast silnik z oznaczeniem M4R 704 ma standardowe gniazda zaworowe i może jeździć tylko na E95 i E98),
- absolutnie nie kupuj egzemplarza z już zainstalowaną instalacją LPG !!!
To są te same silniki, nie różnią się mocą, pojemnością itp. za wyjątkiem tych różnic co powyżej.
I ważne !!! - żaden z tych silników wg producenta (Nissan) nie nadaje się do zamontowania instalacji gazowej. Są tacy co to czynią ale ponoć jest to loteria. Jednym to jeździ a inni "nocują" w warsztatach.
W razie pytań pisz ... pzdr,
Planuje zakup właśnie 2.0 benzyna 140 KM, trochę Pan mnie zasmucil ta wymiana oleju, bo nie wiadomo kiedy był wymieniany .
@@imienazwisko1476 Zależy jaki ma obecnie przebieg. Jak nic nie wiadomo, a przebieg jest dużo powyżej 200tkm i nie ma żadnych faktur/rachunków/książek z wpisami itp. to sobie taki egzemplarz odpuść. A jak nie ma jeszcze 150tkm na blacie, jest w ładnym stanie to bierz. Po zakupie kup dobry olej (ja leję tylko Valvoline 5W40 MST SynPower) + wymiana filtów oleju, powietrza i kabinowego i to wszystko. Filtra paliwa nie wymienia się w tym silniku - w tym aucie nie ma wymienialnego filtra paliwa - jest on zespolony z pompą paliwa w zbiorniku i książka serwisowa nie przewiduje jego wymiany. Do tego wymień sobie też olej w skrzyni. Wymienia sie go co 60tkm. Koszt niewielki a smarowanie lepsze.
Co jeszcze ważne ... sprawdź oznaczenie silnika bo były 2 rodzaje: zwykły M4R 704 i M4R 726 Hi-Flex. Oba są takie same. Jakby coś to bierz ten drugi bo ma wzmocnione gniazda zaworowe więc jest trwalszy a do tego można lać do niego E85 (tego paliwa u nas nie ma ale jak ktoś jeździ za granicę to nie ma z tym problemu. Sam tego nie próbowałem ale ponoć na E85 lata dużo lepiej niż na E98 ze względu na niższą temperaturę zapłonu.
Trzeci rok latam swoją lalą i jak na razie wymieniłem tylko 1 szt. !!! - żarówkę od tylnej postojówki.
A tak naprawdę to wszystko zależy jak się dba o auto - czyli jak dbasz tak masz. Jak będziesz dbał to żadnych problemów nie będzie a jak zapuścisz to będziesz się bujał po warsztatach.
Po ew. zakupie wymień sobie też świeczki bo w tym silniku są platynowe. Najlepsze to NGK Laser Platinum - wymienia się je co 60tkm. Trzeba się trochę pobawić żeby się do nich dostać ale wymiana jest banalnie prosta - na TH-cam są filmiki.
Do tego przeczyść sobie też przepustnicę - dostęp banalny z wierzchu, przykręcana na 4 śrubki (czyszczenie środkiem do czyszczenia gaźników lub EGR-ów - oba są dostępne w sprayu, szybko odparowują, można też pędzelkiem i benzyną ale po tych środkach ładnie schodzi brud.
Jeśli chodzi o same filtry to tutaj nie ma jakichś udziwnień. W pierwszym roku założyłem wszystkie MANN-a, w drugim wszystkie KNECHT-a, a w tym roku wszystkie HENGST-a i żadnej różnicy między nimi nie widzę a wszystkie te marki to lepsza półka. Koszty filtrów śmieszne, zależne od tego gdzie się kupi - np. oleju ok. 20-30zł, powietrza ok. 40zł, kabinowy z filtrem węglowym ok. 50-80zł. do tego olej Valvoline MST 5W40 SynPower ok. 150-160zł. Olej wymieniam co ok. 12tkm. Reszta kosztów to to co leję w zbiornik. Oczywiście z czasem doszła wymiana opon - np. nówki Rain Sport Uniroyal 215/50/17 - koszt. 1550zł. za 4 szt.
Pod koniec roku będę jeszcze wymieniał tarcze z klockami na TEXTAR-a - komplet na 4 koła - 1050zł + robocizna.
I to tyle. Więc bez kozery mogę stwierdzić że koszty eksploatacyjne nie są wygórowane a na tle innych marek typu Audi, BMW, Volvo itp. są wręcz śmieszne.
W razie pytań wal śmiało ..., pzdr,
@@imienazwisko1476 niestety, wrzuć mejla to wyślę niusa dla potwierdzenia
Mam taka po lifcie 4control i jest super
Polif wygląda nowocześniej. To dobre auto.😃
Mam 3 gt 2.0 t 204 km trochę ponad rok aktualnie 146tys w dniu zakupu 124t . Usterki drzwi pasażera raz zamknięte raz nie . Niedrozne odplywy w drzwiach z tyłu. Irytujące skrzypienie plastików kokpitu myślę że problem w połączeniu miękkiej deski z twardymi wstawkami plastiku . Trochę twarde zawieszenie na fabrycznych 18 czuć każda nierówność. Ale ... tylko Fiesta z moich poprzednich aut prowadziła się lepiej . Laguna 3 gt POLECAM. Silnik doskonały wystarczy co 10 do 12 tys zalać dobrym olejem zmienić komplet filtrów i lac 98 octan a nie jakieś gówno 95 . Skrzynia manualna 6 bieg sprzęgło zawsze do spodu i płynnie puszczać. W trasie rewelacja w porównaniu do moich poprzednich 5 aut jak dotąd na plus. Warunek zakup sprawdzonego lub nowego auta . Chętnie odpowiem na mądre pytania . Pozdrawiam
Osobiście od 2 tygodni posiadam i polecam. VW się chowa po pierwsze z cena wygórowana po drugie jakość wykonania do d... Po trzecie ceny części są mnie do laguny niż do VW. Tyle odemnie a to moje 3 francuskie auto.
Ogólnie mogę się zgodzić oprócz tej jakości wykonania co zresztą słychać po plastikach na filmie.
Tyle tylko, że ten cały volkswagen ma same lipne silniki, a to renault ma tylko jeden lipny silnik, tj. 1.5 dCi. Także ja wolę renault, bo volkswagen w benzynie pije 1 l oleju na 1000 km a ASO samochodu hitlera twierdzi, że to norma. To samo jest też w tym wychwalanym audi i w skodzie oraz seacie, bo to jedna technologia. Do tego jeszcze padające dsg w VAGu. Szczerze mówiąc to nie ma co porównywać tych przereklamowanych aut grupy VAG do "Francuzów" citroena, peugeota i renault. I tak jak citroen jest znany z komfortu hydropneumatycznych zawieszeń, które były lepsze od pneumatyki mercedesa, która powstała właśnie po to by pokazać odpowiedź na technologię citroena, tak mało kto powie, że peugeot czy renault mają dużo lepiej zestrojone zawieszenia niż niemieckie maeki. A taka jest prawda, nie tylko citroen z frsncuskich marek robił modele premium, i komfortowe. Owszem, citroeny były w swoich czasach nowocześniejsze, lepiej wyposażone i bardziej komfortowe niż marki premium (volvo, audi, mercedes, bmw), ale renault i peugeot też nie były daleko za cytryną. Mało kto wie, że volkswagen, którego tak chwalą za bezpośredni układ kierowniczy i zawieszenie ma gorsze wyniki w teście łosia niż francuskie marki. Czyli nie dość, że twardy, niewygodny, to jeszcze nie prowadzi się tak bezpiecznie jak konkurencja. Dodajcie do tego problemy mechaniczne współczesnych silników i skrzyń grypy VAG oraz nietrwałe zawieszenia i macie chwalonego pod niebiosa volkswagena i audi.
1,5 w lagunie jest ok,, bo zostały te silniki zmodernizowane. Jeśli ktoś lubi jadąc obserwować wzrost brody. poza tym jest cholernie oszczędny. Poza tym wolę mieć skrzypiące plastiki niż zjebany silnik jak w vw, ałdi, skodzie, subaru, peżocie, bmw, i takich tam.
1.5 dCi w LIII nie jest lipny tylko po prostu za słaby. A jak jeszcze się rozsiądą się w środku 4 dupska + pełny bagażnik to już niestety nie ma czym jechać a o jakimkolwiek wyprzedzaniu można zapomnieć. Jest to silnik dla niedzielnych dziadków albo zbierających do skarbonki każdy grosz.
Ale np. w Clio ten silnik jest już całkiem przyzwoity bo też i auto jest dużo lżejsze. Sąsiad taki ma właśnie w Clio i bardzo chwali za bezawaryjność i oszczędność.
Posiadam taka Lagunę w GT 2.0t podkręcona na 235 koni i zgadzam się z większością słów o Lagunie.
Plusy tego auta w moim przypadku to: silnik benzynowy 2.0t ostatnia jednostka z grupy Renault która super się zbiera i idealnie nadaje się do gazu, wyglad zewnętrzny w wersji GT, system 4control który kilka razy uratował mi tylek, i koszty eksploatacji które są bardo niskie w porównaniu do aut niemieckich i japońskich. Do minusów to przede wszystkim wykończenie wnętrza, skrzypiące plastiki, źle wyprofilowane fotele, niepowalajacy bagażnik bo jedynie 508l w kombi oraz dość delikatny lakier. Ogólnie polecam ten samochód bo przede wszystkim jest mało awaryjny i prosto zbudowany.
System 4control kilka razy uratował mi kilka razy.... taaaaa a świstak siedzi i zawija w sreberka jaki, pusty dzban 😂
A ja mam Latitude, siostrzany model, 2.0dCi automat z przebiegiem blisko 170kkm. Od dawna próbuję się pozbyć wibracji nadwozia na biegu jałowym. Wymieniłem 3 poduszki silnika oraz koło pasowe paska osprzętu. Warsztaty rozkładają ręce. Czy ma ktoś pomysł, lub własne doświadczenia, co to może być? Auto jeździ, przyspiesza normalnie, dosyć dużo pali, może to wtryski? Błędów na komputerze brak.
Duże spalanie to norma, co do wibracji to wymień półosie i pozbędziesz się wibracji
Link do pierwszego filmu z Laguną 3: th-cam.com/video/9UiIJcDQf1M/w-d-xo.html
Linki wspomniane w filmie. Dzięki Krzysztof. :)
th-cam.com/video/RnKyQZKChpY/w-d-xo.html
facebook.com/KabaddiPoland/
Wytrzymałem do 7:40 min. Czy naprawdę tak ciężko przygotować się do prezentacji danego samochodu? Od kiedy 2.0 dci jest podstawowym silnikiem w Lagunie 3? Ciężko było doczytać, że jest jeszcze diesel 1.5 dci i słabsze odmiany tego, o którym mowa w filmie? Mocniejsze oczywiście są, ale to już pojemności 3.0 dci i benzyniak, ale nie sądzę, aby przeciętny Kowalski porywał się na nie. Autor prezentacji na co dzień jeździ chyba czymś znacznie mocniejszym, bo odleciał w swej prezentacji tak daleko, jak bociany, które opuszczają Polskę przed zimą. O innych ogólnikach, które tutaj słyszałem nie będę wspominał, bo szkoda czasu. Kupię VW to nie będę musiał się o nic martwić i taki jest morał tych z paru minut tego słabego filmu. Dramat.
Miałem na myśli wersję podstawową silnika 2.0 dCi, pierwotnie myślałem, że to odmiana 130-konna, potem okazało się, że mocniejsza, fakt można by to lepiej powiedzieć. Pod linkiem masz mój drugi film o tym aucie, tam masz wszystko o silnikach, także o 1.5 dCi: th-cam.com/video/9UiIJcDQf1M/w-d-xo.html. I jeszcze jedna rzecz to, że VW ma lepszą jakość wykończenia nie znaczy, że mechanicznie mniej się psuje. ;)
@@Autovloger haha lepsza jakość vw 🤦♂️
@@sawomircerajewski2506 Jakość wykończenia wnętrza, lakieru i blacharki. Tak w VW tak nie trzeszczą plastiki i tak szybko jak w Renault nie pęka skóra, z kolei Renault ma trwalsze silniki (niektóre).
@@Autovloger że blacharka jest lepsza w VW? Chyba spasowanie elementów co najwyżej, poza tym to zgniluchy, gdzie Renault jest liderem jeśli chodzi o zabezpieczenie antykorozyjne i tylko premium może w tym konkurować 😅
@@mazingguitar VW blacha jest grubsza, lakier trwalszy, ale niektóre elementy też w Passacie B6 korodują. Laguna nie jest taka zła pod kątem zabezpieczenia antykorozyjnego, chodzi o jakość lakieru, korozja nie jest tutaj poważnym problemem (chodzi o Lagunę). Co jest lepiej zabezpieczone antykorozyjnie poza autami premium? Na przykład Seat Exeo, ale to prawda, że Laguna jest dobrze zabezpieczona, ale ma słaby lakier.
Mam taką samą, tylko 2.0T i automat. Na razie stoi i czeka na blachy. :)
I jak po roku autko się sprawuje?
@@tankdriver. Bardzo dobrze, świetne auto.
Skrzynia biegów w manualu 2,0dci 130 - mnie osłabia (2014 - 150000).
Haczenie biegów jest bardzo nie przyjemne i nie wrózy dobrze. Ojej zmieniony oczywiście na oryg.
Czy macie jakieś sposoby na te skrzynie ?
Jeśli zmiana oleju nie pomogła to pozostaje tylko remont, albo pogodzenie się z tym.
Sprubuj wymienić poduszkę skrzyni biegów.
Więcej reklamy BMV , AUDI oraz VV niż prezentacji auta .
To nie reklama to prawda. :)
nie no jakość plastików jest jak w daewoo, stąd niska cena chyba głównie
B6 passat skrzypi jak stare zawiasy, słabe to jeździj sobie tym wieswagenem
VW B6 jeździ lepiej, ale ma wadliwe silniki, w Lagunie jest większy wybór niezawodnych silników.
@@Autovloger bzdura. Jeździł taka z 4Control?
@@mazingguitar Nie, ale nie wierzę, że 4Control będzie się lepiej prowadziła niż B6, Accord, Mazda 6 czy Subaru Legacy. Zawieszenie to jedno, a układ kierowniczy to drugi i tu nawet 4Control nie pomoże. Precyzja układy kierowniczego szczególnie Legacy i Accorda bije na łeb tą w Lagunie, co nie znaczy, że ta w Lagunie jest zła, jest ok, na pewno o niebo lepsza niż w C5, gdzie układ kierowniczy jest koszmarnie nieprecyzyjny.
@@Autovloger haha nie wierzę... Może zamiast wierzyć to byś się przejechał? Laguna z 4Control ma zupełnie inne nastawy układu kierowniczego oraz szywniejsze zawieszenie (pakiet GT) przez co Passat B6 jest zwykła taczką, tak wielka jest to różnica...
Prowadzić kanał, a stosować zasadę "nie znam się, ale się wypowiem...". Słabo.
@@mazingguitar Nie, po prostu wiem jak to robi Renault, mam porównanie do wielu innych aut konkurencji. Na podstawie rozmów z kolegami dziennikarzami motoryzacyjnymi, którzy objechali w swoim życiu setki aut od Seicento po Ferrari, a także na podstawie różnych rzetelnych artykułów mogę wywnioskować, że 4Control nie jest 7. cudem świata, a pakiet GT nie sprawia, że Laguna magicznie miażdży konkurencję. Co innego Megane RS, to auto rewelacyjnie się prowadzi i rzeczywiście jest bardzo dobrym Hothatchem, jest znacznie bardziej agresywne w prowadzeniu niż Golf R, choć ma słabsze osiągi. Natomiast Laguna GT tak naprawdę udaje auto sportowe, takie jest moje zdanie.
Myślałem że Laguny nie mają sedanów.Ale sedany za to mają Volkswageny😉
No właśnie, laguny były produkowane i sprzedawane jako liftbacki... 😛🤓
Powinieneś to nagrać w języku niemieckim😂Porażka
Wiem do czego pijesz, obejrzyj sobie moje filmy z autami niemieckimi, te mają sporo wad w silnikach. Nie oszczędzam żadnego producenta aut. :) Sam ma Renault.
Absolutnie nie jest tak że tylna szyba w kombi jest uchylna we wszystkich kombi, trochę jak dla mnie obraz auta przedstawiony w tym filmie nie oddaje wielu zalet laguny,nie ma ani słowa np.o bagażniku.
Ok rozumiem, to właśnie po to zachęcam do komentowania, żeby takie osoby jak Ty, które obcują z autem dłużej mogły dopisać coś od siebie. ;)
najlepszą jakosć wykonania w klasie D ma Lexus nie ałdi
a w klasie nie premium a Jakosć jak w premium to Mazda a folcwagen to jakość wlaśnie renaulta i to góra bo reno jest mniej awaryjne a co za tym ma lepszą jakość
Ten system od korków działa tylko za zachodzie polski i na północy, w środkowej i wschodniej nie. Obsługa jest super nawigacji
O widzisz, dobrze, że o tym wspomniałeś, dzięki za info. :)
@@Autovloger moja ma 270 tys , jeździ służbowo i mimo ze mam pare innych samochodów uważam ze bardzo dobrze się spisuje w trasie a navi to bajka w porównaniu do navi w psa.
Mam laguna 2 0 DCI nie narzekam 😆👍🏼jest ok.150 km starczy
VW się lepiej prowadzi ???
Tak, ale Renault też się spoko prowadzi. Na pewno Renault się dużo lepiej prowadzi niż Citroen C5, tam jest super komfortowe zawieszenie, ale tragiczny układ kierowniczy.
Bzdury. Mam taką w 4Control i w segmencie D z tamtych lat nic się tak nie prowadzi. D premium już pewno coś lepiej jeździ ale nie mam porównania.
Tak kałdi jest najlepsze, a pod spód bez parasola nie wchodź.
Audi to marka premium, więc ciężko tu jednoznacznie porównać. Oczywiście w Lagunie eksploatacja jest tańsza, bo marka masowa.
Średnio pozytywnie wypadła w tym teście.
Nie jest źle, ale są niedoróbki.