Io in matematica sono una pippa assoluta. Però devo dire che all'incirca qualcosa ho capito. Sei davvero bravo a spiegare. Magari questo video me lo guardo un altro paio di volte. P.S. Non ho una motocicletta, ma questi argomenti mi affascinano tantissimo. Grazie mille.
Grande bravo! Soprattutto perché nonostante abbia reso il discorso chiaro e semplice, hai comunque inserito informazioni specifiche come la formula matematica per la potenza ad esempio.
Bel video e grazie. Una domanda però (magari banale). Perché la coppia inizia a calare vertiginosamente dopo il suo picco mentre il grafico della potenza sale in maniera più o meno sempre lineare?
.. attualmente ho una potenza di 25cv -18kw a 7250rpm e con coppia 25nm a 6250 rpm .... ma col versys le cose saranno diverse.... grazie della spiegazione semplicemente complicata .. è più facile capirla che spiegarla .....hahaha!!!!
Grazie delle spiegazioni, ma ce ancora una cosa che mi perturba.. Perche la coppia torna a scendere dopo un dato numero di giri??? Senza questo non riesco proprio a farmelo entrare in testa.. Grazzie ancora!
Il motivo in realtà è piuttosto semplice, si tratta di fluidodinamica, arrivati ad un certo numero di giri non può arrivare più aria/benzina quindi non può esserci un incremento nella coppia, a quel punto c’è un calo che però viene compensato dalla curva della potenza, tutto questo sistema si chiama blocco sonico
Bravo domanda intelligente...il motivo sta nel fatto che sono molto diversi tra loro...il 2t è sempre più piccolo, ha un pistone diverso perché non ha valvole, masse in movimento differenti e un albero motore diverso
Yaris diesel prima serie, mappata e aspirazione modificata e pressione turbo più 0.3 bar. 112 cv e 290 nm di coppia. Dai iniziali 75 cv e 170 nm di serie dichiarati. Ho anche il foglio della rullata.
3:25 "puoi immaginare cosa significa pedalare con un braccio troppo corto ... pedalate velocissime ..." -> "FORSE ANDREBBE BENE PER LE ALTE VELOCITA'" ??? Mi sa che è l'esatto contrario ... chiedi a un ciclista o ad un trattore :-))))))))) "A partire diventerebbe una ..." ENORME FACILITAZIONE!!!
complimenti davvero...potresti chiarimi le idee riguardo il verso di rotazione di un motore diesel per la precisione trattasi di un motore per la propulsione navale ,dove l'avvaimento avviene attraverso l aria la quale esercita una pressione di circa 30kg per cm q.su ogni pistone che a sua volta trasmette il moto all'albero motore dando origine al sistema della distribuzione...che consentira attraverso le fasi di far avviare il motore..come viene stabilito il verso di rotazione?quali sono gli organi che lo consentono?forse il costruttore stabilisce l'ordine di accensione (aria) che fa si che l'angolo di manovella sia posizionato in maniera che puo ruotare (quidi avviarsi )solo in quel detterminato senso ??......per quanto riguarda la pottenza...un motore con maggire pottenza ha necessariamente una velocita di rotazione maggiore??
tutto molto chiaro , come sempre. Volevo dei chiarimenti, se era possibile, per quanto riguarda la distribuzione della coppia nei regimi del motore. è vero che un bicilindrico rispetto ad un 4 avrà la coppia in basso quindi indicativamente intorno ai 3/4000 fino ai 6/7000 (piu o meno ...) ma mettendo a paragone un bicilindrico, di pari cc e cv ,di una naked con uno nato per essere montato su una supersportiva non capisco perche come nel caso di un bicilindrico ducati come quello della panigale la curva della coppia si trovi piu in alto (intorno ai 9000) .quindi la mia domanda è: il numero di giri in cui si sviluppa la coppia di un motore,oltre a dipendere dal numero di cilindri dipende da qualcos altro? quali sono gli elementi che servono a decidere se far girare un bicilindrico ai 3/4000 piu tosto che dai 6 ai 9000? Se ho detto qualche castroneria mi scuso gia in anticipo , ma sono molto appassionato di motori e voglio sempre imparare il piu possibile. un saluto ;)
Ci sono parecchie cose che fanno variare la distribuzione della coppia sul contagiri. Per esempio dipende dal rapporto alesaggio/corsa (cioè il rapporto tra il diametro del pistone e la distanza tra punto morto superiore e inferiore). Per farti capire meglio più il rapporto è maggiore di 1 (motore superquadro) più la coppia è in alto, più il rapporto è minore di 1 (motore sottoquadro) più la coppia è in basso. Poi in verità le variabili sono infinite. Parlando in generale, sul 4 tempi però, ad esempio conta la legge del moto imposta dalle olive degli alberi a camme (poi i variatori di fase stanno cambiando un po' le cose) che vanno a spostare un po' la coppia. Addirittura anche lo scarico (soprattutto nel 2 tempi) cambia i valori in questione. Per fare un altro esempio, anche il cambio può variare non tanto la distribuzione della coppia quanto i valori stessi della coppia. Un cambio a ingranaggi elicoidali dà meno coppia di un cambio a denti dritti. C'è un mondo da scoprire insomma...
Interessante spiegazione sulla coppia e potenza, quello che non capisco è : come è possibile che un avvitatore ad impulsi abbia una coppia maggiore in Nm di un'Audi RS6 ?
Ecco un esempio che fa capire che coppia e potenza non sono la stessa cosa, l'avvitatore ha tanta coppia ma non abbastanza potenza da muovere un'auto...per una spiegazione corretta però dovremmo chiedere ad un fisico
finalmente un video interessante ed esplicativo. Tuttavia mi rimane un'altroce dubbio: se "allungando" il braccio di manovella si ottiene maggiore forza rotatoria a discapito di una velocità angolare inferiore, allora che grandezza che tipo di forza è se, come siamo abituati nel gergo comune: F=m*v^2 e quindi proporzionale alla velocità ? Un'altra cosa: è qualcosa di simile alla forza esercitata da una pressa che si muove a velocità tartarughesche ma fa più danni di un proiettile ? Sperò mi toglierai questi dubbi che mi levano il sonno xD
Che bello, una domanda molto riflessiva, complimenti 👍 Quella cha hai scritto tu sul tuo commento è la formula generica della “forza”, quella qui applicata è la “coppia”, cioè il momento angolare, infatti misurata in Nm, 2 tipi di forze diverse misurate e applicate diversamente. Per quanto riguarda la seconda domanda, se aumentiamo notevolmente la coppia (avremo anche maggiore forza applicata) e avremo l’effetto della pressa che ha velocità tarturesca ma è inesorabile, un po’ come un trattore che trascina un aratro
Guarda non sono un fisico e quindi non vorrei dire una cialtronata...ma sono forze che si misurano con scale diverse, la forza si misura in Joule e la coppia in Nm, quindi sono diverse...poi bisognerebbe chiedere ad un fisico maggiori chiarimenti
Anche no, la lunghezza della biella c'entra poco con la quantità di coppia erogata dal motore. La biella non è il braccio al quale si applica la forza, è "solo" il collegamento tra il braccio e il punto nel quale la forza viene creata. Un tramite, insomma.
C’è tutta una formula complicata che prendere in considerazione i parametri e variabili...basta fare una breve ricerca su Google ma io non mi ci metto 😂😂
Mi potete spiegare cos'è questa "coppia" perché a volte viene usato anche come sinonimo di forza ma altre volte ha un significato che non mi è chiaro, scusate sono ignorante in questa materia e voglio capirne di più , e poi l'importanza dei giri al minuto per la questione di cambio marcia o scalare marcia...grazie
Bel video Ma non torna molto il discorso del frazionamento Un motore a 2 cilindri può erogare una coppia identica a uno che ne ha 4... Cilindrata uguale, frazionamento diverso , ma stessa coppia motrice
Dipende da che albero motore monta...a parità di cilindrata il bicilindrico avrà per forza i pistoni più grandi e un differente albero motore, anche se avesse una coppia simile la svilupperebbe a regimi di rotazione differenti
@@PistonsPassion la cilindrata é data da alesaggio × corsa... E la coppia trasmessa dipende dalla distanza che c'è tra l'albero motore e il punto di fulcro della biella sul perno di manovella Più é lunga questa distanza , maggiore sarà la corsa e maggiore la coppia trasmessa
Hai detto con altre parole quello che ho spiegato nel video...poi scusa la precisazione, non voglio fare il saputello, ma la cilindrata non è data da alesaggio x corsa
@@PistonsPassion ma non mi sembra... Ad ammettere un errore non succede nulla... Che vuoi la formula astrofisica?! Ho detto cosi per semplicità mi sembra ovvio
Giacomo più volte sotto i miei video mi hanno fatto notare degli errori e ho anche ringraziato per questo, non ho problemi ad ammettere un errore...ma questo ci deve essere!! È ovvio che un bicilindrico abbia cilindri e pistoni più grandi a parità di cilindrata, e solo questo basta a renderlo un motore con comportamenti differenti, se poi ci mettiamo che il braccio di manovella è più lungo hai la risposta sul perché con minore frazionamento hai più coppia...poi rimane un 2 cilindri, quindi anche a parità di coppia la svilupperà sempre in modo differente
Ho una domanda... Ma se la coppia è maggiore nelle marce basse, perché molti dicono "appena raggiungo la coppia massima vado più veloce"... Tecnicamente vai più veloce se superi il momento in cui la coppia ha già raggiunto il suo massimale giusto? Aiutatemi perfavore 😭
Si perché la coppia ti fornisce maggiore accelerazione (e non c'entra con la velocità massima). Se superi il momento in cui hai massima coppia, allora hai maggiore potenza (cavalli) e quindi una velocità massima maggiore. In sostanza: -più hai coppia e più hai un'accelerazione elevata; -più hai potenza (cavalli) e più hai velocità massima elevata. Spero di essere stato chiaro 🙂
Spiegazione totalmente insufficiente e per certi versi anche fuorviante per non dire sbagliata, innanzitutto la potenza a differenza della coppia motrice deve implicare anche unità di tempo.
@@PistonsPassion posso apprezzare l'iniziativa e l'impegno ma fare del proprio meglio non è sufficiente per sopperire a informazioni non corrette, la fisica ha leggi per precise che non lascia spazio all'interpretazione, si possono prendere le nozioni e semplificare per chi non ha conoscenze in merito ma è VIETATO uscire dai binari dei concetti, altrimenti si fa disinformazione. Se vuoi farti un piacere cancella il video.
@@ddentello dici che sono uscito dai binari? Forse è un po’ troppo…dopotutto c’è gente qui che dichiara che la terra è piatta, non credo di essere a questo livello
@@PistonsPassion Un paio di osservazioni che indicano errori grossolani Minuto 2:50 indichi in modo sbagliato quello che chiami "braccio di manovella", il segno rosso deve partire e finire dal centro dell'albero motore all centro del perno di biella, in pratica come hai indicato in modo (quasi) corretto con il pedale della bicicletta. Subito dopo ti contraddici facendo pasticci con lunghezza manovella/numero giri quando poi prendi come esempio un trattore dicendo che sviluppa molta coppia in quanto ha un braccio lungo e pochi giri, subito dopo affermi che la coppia aumenta con i giri, idee poco chiare eh?! Vabbè vedi tu
@@PistonsPassion Se qualcuno non ha mai visto la Terra (maiuscolo se intesa come nome proprio di pianeta) puoi fargli credere anche che sia triangolare, in seconda battuta il fatto che qualcuno faccia peggio di te non fa di te un guru.
perdonami , ma non è carino iniziare con noioso ... ho dato un'occhiata al tuo canale e non mi sembra aver notato un'esposizione migliore , anzi scusa : non esiste proprio esposizione... di nulla ...e graficamente non sono il massimo....tutti possiamo migliorare e fare di meglio ma iniziamo da casa nostra..... per cui non criticare chi si impegna e fa video interessanti (come dici tu stesso), mettendoci passione, cuore e tempo per prepararli con quanta più cura possa .... Pistons ,certo,non ha bisogno di un difensore ma personalmente mi sento di esprimerti il mio pensiero come tu hai espresso il tuo .... peace and love
@@maxbikerinside5294 Sono opinioni. Apprezzo che si impegni e che ci metta passione. Gli suggerisco solo di curare meglio l'esposizione del contenuto (in questo caso lo ritengo noioso). Gli auguro tutto il bene e che il canale cresca. Alcuni suoi video (quelli col casco) sono davvero carini. Per quanto riguarda me: non sono uno youtuber, non ho un pc da gaming e non anelo di migliorare (ultimo video pubblicato nel 2015),. Anzi, colgo l'occasione per ringraziare lui e gli altri youtuber che con i loro video e con tanta fatica ci intrattengono. Ciao :)
Io in matematica sono una pippa assoluta. Però devo dire che all'incirca qualcosa ho capito. Sei davvero bravo a spiegare.
Magari questo video me lo guardo un altro paio di volte.
P.S. Non ho una motocicletta, ma questi argomenti mi affascinano tantissimo. Grazie mille.
Guarda sei quello che è andato più vicino a farmi capire cosa sia la coppia complimenti 😁
Mi fa piacere 😜
Sei più bravo del mio professore di economia aziendale... 😊
😂👍 grazie
Finalmente un video dove viene spiegata bene sta benedetta coppia 😃👍
Grazie 😆
Grazie per lo sforzo fatto per farlo rendere l'argomento digeribile.
Grazie per il complimento ☺️ mi fa piacere che l’impegno che ci ho messo sia arrivato al punto 😉
Spiegazione sempre lucida e chiara, ottimo lavoro!!
Complimenti spiegato benissimo
Bel video sono riuscito a capirne di più sulla coppia
Hai spiegato la coppia in maniera eccellente E se l'ho capita io...
Grande bravo! Soprattutto perché nonostante abbia reso il discorso chiaro e semplice, hai comunque inserito informazioni specifiche come la formula matematica per la potenza ad esempio.
Grazie ☺️ mi fa piacere che sia riuscito nel mio intento
Eh niente, simpatico e preciso, LIKE E SUBSCRIBE merittati
spiegato bene cosa è la coppia che non lo sapevo affatto. bravo. grazie.
sei un grande!!! mi stai dandi firza oer essere un bravo meccanico
Grazie ☺️
Da endurista dico coppia
sei molto chiaro nello spiegare... ma ti prego, meno momenti cringe e mi iscrivo😂
Bravissimo. Semplice ed efficace.
grande esempio quello della bici
grande, finalmente ci capisco qualcosa, bel video, sono quello con l aprilia su instagram
👍
Sei stato chiarissimo.
Complimenti!
12 Nm di coppia 💪🏻💪🏻😂😂😂😂
Erano piu belli i video col casco, comunque bravo👍🏻
Grazie 👍
Bel video e grazie.
Una domanda però (magari banale). Perché la coppia inizia a calare vertiginosamente dopo il suo picco mentre il grafico della potenza sale in maniera più o meno sempre lineare?
Sei troppo forte continua così 👍👍
Fantastico, sei un grande !
Spiegazione molto chiara.
Grazie
.. attualmente ho una potenza di 25cv -18kw a 7250rpm e con coppia 25nm a 6250 rpm .... ma col versys le cose saranno diverse.... grazie della spiegazione semplicemente complicata .. è più facile capirla che spiegarla .....hahaha!!!!
Grazie delle spiegazioni, ma ce ancora una cosa che mi perturba.. Perche la coppia torna a scendere dopo un dato numero di giri???
Senza questo non riesco proprio a farmelo entrare in testa..
Grazzie ancora!
Il motivo in realtà è piuttosto semplice, si tratta di fluidodinamica, arrivati ad un certo numero di giri non può arrivare più aria/benzina quindi non può esserci un incremento nella coppia, a quel punto c’è un calo che però viene compensato dalla curva della potenza, tutto questo sistema si chiama blocco sonico
Bel video ottima la spiegazione
Grazie 👍
Però non ho capito perché i 2t hanno la coppia solo in alto mentre i 4t (monocilindrici) ancjhe in basso
Bravo domanda intelligente...il motivo sta nel fatto che sono molto diversi tra loro...il 2t è sempre più piccolo, ha un pistone diverso perché non ha valvole, masse in movimento differenti e un albero motore diverso
Pistons Passion puoi farci un video in merito a questa domanda? grazie
Beh è un’idea 🤔 l’ideale sarebbe avere un paio di motori aperti da mostrare 😜
Chiarissimo grazie
È stato molto chiaro, ora ho un'idea più chiara
Grazie ☺️
Molto interessante
Yaris diesel prima serie, mappata e aspirazione modificata e pressione turbo più 0.3 bar. 112 cv e 290 nm di coppia. Dai iniziali 75 cv e 170 nm di serie dichiarati. Ho anche il foglio della rullata.
Ciao cosa significa una coppia di 160 nm a 1750 giri/min. Le ruote o il motore grazie...
Grande!!
3:25 "puoi immaginare cosa significa pedalare con un braccio troppo corto ... pedalate velocissime ..." -> "FORSE ANDREBBE BENE PER LE ALTE VELOCITA'" ??? Mi sa che è l'esatto contrario ... chiedi a un ciclista o ad un trattore :-))))))))) "A partire diventerebbe una ..." ENORME FACILITAZIONE!!!
complimenti davvero...potresti chiarimi le idee riguardo il verso di rotazione di un motore diesel per la precisione trattasi di un motore per la propulsione navale ,dove l'avvaimento avviene attraverso l aria la quale esercita una pressione di circa 30kg per cm q.su ogni pistone che a sua volta trasmette il moto all'albero motore dando origine al sistema della distribuzione...che consentira attraverso le fasi di far avviare il motore..come viene stabilito il verso di rotazione?quali sono gli organi che lo consentono?forse il costruttore stabilisce l'ordine di accensione (aria) che fa si che l'angolo di manovella sia posizionato in maniera che puo ruotare (quidi avviarsi )solo in quel detterminato senso ??......per quanto riguarda la pottenza...un motore con maggire pottenza ha necessariamente una velocita di rotazione maggiore??
Il motore ha solo un senso di rotazione...la potenza invece è derivata dalla coppia e quindi anche dalla lunghezza del braccio
Invece sui motori elettrici?
tutto molto chiaro , come sempre. Volevo dei chiarimenti, se era possibile, per quanto riguarda la distribuzione della coppia nei regimi del motore. è vero che un bicilindrico rispetto ad un 4 avrà la coppia in basso quindi indicativamente intorno ai 3/4000 fino ai 6/7000 (piu o meno ...) ma mettendo a paragone un bicilindrico, di pari cc e cv ,di una naked con uno nato per essere montato su una supersportiva non capisco perche come nel caso di un bicilindrico ducati come quello della panigale la curva della coppia si trovi piu in alto (intorno ai 9000) .quindi la mia domanda è: il numero di giri in cui si sviluppa la coppia di un motore,oltre a dipendere dal numero di cilindri dipende da qualcos altro? quali sono gli elementi che servono a decidere se far girare un bicilindrico ai 3/4000 piu tosto che dai 6 ai 9000? Se ho detto qualche castroneria mi scuso gia in anticipo , ma sono molto appassionato di motori e voglio sempre imparare il piu possibile. un saluto ;)
Ci sono parecchie cose che fanno variare la distribuzione della coppia sul contagiri. Per esempio dipende dal rapporto alesaggio/corsa (cioè il rapporto tra il diametro del pistone e la distanza tra punto morto superiore e inferiore). Per farti capire meglio più il rapporto è maggiore di 1 (motore superquadro) più la coppia è in alto, più il rapporto è minore di 1 (motore sottoquadro) più la coppia è in basso. Poi in verità le variabili sono infinite. Parlando in generale, sul 4 tempi però, ad esempio conta la legge del moto imposta dalle olive degli alberi a camme (poi i variatori di fase stanno cambiando un po' le cose) che vanno a spostare un po' la coppia. Addirittura anche lo scarico (soprattutto nel 2 tempi) cambia i valori in questione. Per fare un altro esempio, anche il cambio può variare non tanto la distribuzione della coppia quanto i valori stessi della coppia. Un cambio a ingranaggi elicoidali dà meno coppia di un cambio a denti dritti. C'è un mondo da scoprire insomma...
ma un motore con un braccio di manovella più corto consuma di più ad i bassi e viceversa?
Interessante spiegazione sulla coppia e potenza, quello che non capisco è : come è possibile che un avvitatore ad impulsi abbia una coppia maggiore in Nm di un'Audi RS6 ?
Ecco un esempio che fa capire che coppia e potenza non sono la stessa cosa, l'avvitatore ha tanta coppia ma non abbastanza potenza da muovere un'auto...per una spiegazione corretta però dovremmo chiedere ad un fisico
finalmente un video interessante ed esplicativo. Tuttavia mi rimane un'altroce dubbio: se "allungando" il braccio di manovella si ottiene maggiore forza rotatoria a discapito di una velocità angolare inferiore, allora che grandezza che tipo di forza è se, come siamo abituati nel gergo comune: F=m*v^2 e quindi proporzionale alla velocità ? Un'altra cosa: è qualcosa di simile alla forza esercitata da una pressa che si muove a velocità tartarughesche ma fa più danni di un proiettile ? Sperò mi toglierai questi dubbi che mi levano il sonno xD
Che bello, una domanda molto riflessiva, complimenti 👍
Quella cha hai scritto tu sul tuo commento è la formula generica della “forza”, quella qui applicata è la “coppia”, cioè il momento angolare, infatti misurata in Nm, 2 tipi di forze diverse misurate e applicate diversamente.
Per quanto riguarda la seconda domanda, se aumentiamo notevolmente la coppia (avremo anche maggiore forza applicata) e avremo l’effetto della pressa che ha velocità tarturesca ma è inesorabile, un po’ come un trattore che trascina un aratro
@@PistonsPassion quindi sono 2 tipi di grandezze diverse oppure una prescinde dall'altra ?
Guarda non sono un fisico e quindi non vorrei dire una cialtronata...ma sono forze che si misurano con scale diverse, la forza si misura in Joule e la coppia in Nm, quindi sono diverse...poi bisognerebbe chiedere ad un fisico maggiori chiarimenti
Motivo per cui i bicilindrici Harley sono grossi e a corsa lunga ,cavalli pochi ma coppia tanta !!!!
....... ps : sono in elenco ..........................................................................................................
Ciao quindi una biella più lunga fa maggiore coppia giusto?
Esatto
Anche no, la lunghezza della biella c'entra poco con la quantità di coppia erogata dal motore. La biella non è il braccio al quale si applica la forza, è "solo" il collegamento tra il braccio e il punto nel quale la forza viene creata. Un tramite, insomma.
Ma la coppia se è data dalla forza per il braccio, come la calcolo? Cioè i valori della forza e del braccio chi me li da? cmq bravo
C’è tutta una formula complicata che prendere in considerazione i parametri e variabili...basta fare una breve ricerca su Google ma io non mi ci metto 😂😂
Mi potete spiegare cos'è questa "coppia" perché a volte viene usato anche come sinonimo di forza ma altre volte ha un significato che non mi è chiaro, scusate sono ignorante in questa materia e voglio capirne di più , e poi l'importanza dei giri al minuto per la questione di cambio marcia o scalare marcia...grazie
Non ti è chiaro come l’ho spiegato nel video? Ho cercato di essere più semplice possibile
@@PistonsPassion non ho capito fisicamente cosa sia la coppia oppure da che parti del motore è data.. (scusami ma a volte mi è difficile capire)
È una forza, un momento angolare quindi non è nulla di fisico, il pistone che spinge sulla biella produce la coppia
Ma perchè a volte si parla di raggiungere la coppia per impennare ad esempio?
Perché dà la spinta massima
Che altri video riguardo le auto mi consigli di guardare?
Non saprei, dipende da cosa ti interessa...dai un’occhiata alle mie playlist
Bel video
Ma non torna molto il discorso del frazionamento
Un motore a 2 cilindri può erogare una coppia identica a uno che ne ha 4... Cilindrata uguale, frazionamento diverso , ma stessa coppia motrice
Dipende da che albero motore monta...a parità di cilindrata il bicilindrico avrà per forza i pistoni più grandi e un differente albero motore, anche se avesse una coppia simile la svilupperebbe a regimi di rotazione differenti
@@PistonsPassion la cilindrata é data da alesaggio × corsa...
E la coppia trasmessa dipende dalla distanza che c'è tra l'albero motore e il punto di fulcro della biella sul perno di manovella
Più é lunga questa distanza , maggiore sarà la corsa e maggiore la coppia trasmessa
Hai detto con altre parole quello che ho spiegato nel video...poi scusa la precisazione, non voglio fare il saputello, ma la cilindrata non è data da alesaggio x corsa
@@PistonsPassion ma non mi sembra...
Ad ammettere un errore non succede nulla... Che vuoi la formula astrofisica?! Ho detto cosi per semplicità mi sembra ovvio
Giacomo più volte sotto i miei video mi hanno fatto notare degli errori e ho anche ringraziato per questo, non ho problemi ad ammettere un errore...ma questo ci deve essere!! È ovvio che un bicilindrico abbia cilindri e pistoni più grandi a parità di cilindrata, e solo questo basta a renderlo un motore con comportamenti differenti, se poi ci mettiamo che il braccio di manovella è più lungo hai la risposta sul perché con minore frazionamento hai più coppia...poi rimane un 2 cilindri, quindi anche a parità di coppia la svilupperà sempre in modo differente
Però come faccio a capire se il motorino entra in coppia?
Puoi trovare le specifiche online, prova sul sito della casa madre…ma se stai attento lo senti quando entra in coppia
no, non è quello il,braccio di manovella, è dal centro dei due assi, non nella loro interzza.
Mi piaci grazie del video
Grazie a te ☺️
Ho una domanda... Ma se la coppia è maggiore nelle marce basse, perché molti dicono "appena raggiungo la coppia massima vado più veloce"... Tecnicamente vai più veloce se superi il momento in cui la coppia ha già raggiunto il suo massimale giusto? Aiutatemi perfavore 😭
Si perché la coppia ti fornisce maggiore accelerazione (e non c'entra con la velocità massima).
Se superi il momento in cui hai massima coppia, allora hai maggiore potenza (cavalli) e quindi una velocità massima maggiore.
In sostanza:
-più hai coppia e più hai un'accelerazione elevata;
-più hai potenza (cavalli) e più hai velocità massima elevata.
Spero di essere stato chiaro 🙂
125cv e 125nm (bmw r1200r)
13.3 cv e 10 Nm
Veramente beccata perché non riesco a concentrarmi con quello che lei disse o ascolto lei o ascolto la musica era molto meglio senza musica
Ahahah il mio é un 1.0 turbo da 115cv e 200nm di coppia.
Wow!!!
540 nm di coppia e 231cv
La coppia un ragazzo e una ragazza? Bei tempi quelli!
600 nwm
Potenza: 540 CV a 7 250 giri/minuto; Coppia: 590 Nm a 5 250 giri/minuto
612 scaglietti?
@@serviziomessaggi7264, Ja!
La mia auto ha 200 nm di coppia
La mia moto, 122 Nm 140 cv
Complimenti che moto è?
740 Nm di coppia mi pare
Notevole!!! Su quale motore?
@@PistonsPassion bmw m4 g power competition
@@aliceviani1788 ecco perché 😆 complimenti per la macchina!!!
Alcune parti sono cringe
Spiegazione totalmente insufficiente e per certi versi anche fuorviante per non dire sbagliata, innanzitutto la potenza a differenza della coppia motrice deve implicare anche unità di tempo.
Ho fatto del mio meglio, cercherò di correggere in futuro
@@PistonsPassion posso apprezzare l'iniziativa e l'impegno ma fare del proprio meglio non è sufficiente per sopperire a informazioni non corrette, la fisica ha leggi per precise che non lascia spazio all'interpretazione, si possono prendere le nozioni e semplificare per chi non ha conoscenze in merito ma è VIETATO uscire dai binari dei concetti, altrimenti si fa disinformazione.
Se vuoi farti un piacere cancella il video.
@@ddentello dici che sono uscito dai binari? Forse è un po’ troppo…dopotutto c’è gente qui che dichiara che la terra è piatta, non credo di essere a questo livello
@@PistonsPassion
Un paio di osservazioni che indicano errori grossolani
Minuto 2:50 indichi in modo sbagliato quello che chiami "braccio di manovella", il segno rosso deve partire e finire dal centro dell'albero motore all centro del perno di biella, in pratica come hai indicato in modo (quasi) corretto con il pedale della bicicletta.
Subito dopo ti contraddici facendo pasticci con lunghezza manovella/numero giri quando poi prendi come esempio un trattore dicendo che sviluppa molta coppia in quanto ha un braccio lungo e pochi giri, subito dopo affermi che la coppia aumenta con i giri, idee poco chiare eh?!
Vabbè vedi tu
@@PistonsPassion
Se qualcuno non ha mai visto la Terra (maiuscolo se intesa come nome proprio di pianeta) puoi fargli credere anche che sia triangolare, in seconda battuta il fatto che qualcuno faccia peggio di te non fa di te un guru.
Cringe
Non ho capito un cazzo
Cosa non ti è chiaro?
😂
noioso. Contenuto interessante, ma esposizione pessima. Spero migliorerai. Ciaoo.
Cercherò di migliorare 👍
perdonami , ma non è carino iniziare con noioso ... ho dato un'occhiata al tuo canale e non mi sembra aver notato un'esposizione migliore , anzi scusa : non esiste proprio esposizione... di nulla ...e graficamente non sono il massimo....tutti possiamo migliorare e fare di meglio ma iniziamo da casa nostra..... per cui non criticare chi si impegna e fa video interessanti (come dici tu stesso), mettendoci passione, cuore e tempo per prepararli con quanta più cura possa .... Pistons ,certo,non ha bisogno di un difensore ma personalmente mi sento di esprimerti il mio pensiero come tu hai espresso il tuo .... peace and love
@@maxbikerinside5294 Sono opinioni. Apprezzo che si impegni e che ci metta passione. Gli suggerisco solo di curare meglio l'esposizione del contenuto (in questo caso lo ritengo noioso). Gli auguro tutto il bene e che il canale cresca. Alcuni suoi video (quelli col casco) sono davvero carini. Per quanto riguarda me: non sono uno youtuber, non ho un pc da gaming e non anelo di migliorare (ultimo video pubblicato nel 2015),. Anzi, colgo l'occasione per ringraziare lui e gli altri youtuber che con i loro video e con tanta fatica ci intrattengono. Ciao :)
@@PistonsPassion Grazie per il tuo impegno e la passione. So che non è facile e ti auguro tutto il meglio e tanti iscritti. Ciao :)
io non l'ho trovato noioso...