Эксперимент: как зависят зазоры клапанов от температуры двигателя и при работе его.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- как зависят зазоры клапанов от температуры двигателя и при работе его. На холодную и на горячую как уходит зазор клапана.
#разбордвигателей #зазорыклапанов #эксперименты
В.К. : detal_m...
Для коммерческих запросов:
Почта: ak88.ru@mail.ru
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Видимо дизлайки ставят хейтеры либо кто сооовсем не понимает о чем речь. Крутой эксперимент , прям наглядное учебное пособие.
99999999999999999999999999999кн9кнкнкн9к9999999999999999999999999999кн9кн9укн9кнк0нкн9кн9к9нкнкне60
Отличный эксперимент и пояснение👍
Греть клапан отдельно нужно было и проверить на высоту стержень клапана, сделай пожалуйста- эксперемент даст результат, на высоту стержень!
Не дасть. Так как седло клапана компенсирует обратно
клапан впускной нагревается гораздо меньше чем выпускной. соответственно и состав легирования у клапанов разный
Классный опыт много нового узнал)
Ещё бы на листочек показание выписали и показали бы в конце очень познавательно, столкнулся с этой проблемой сейчас выщитывать надо погрешность
Очень полезновательно! Почему у хороших блогеров так мало лайков???
Занимательно
Молодец.
ОГРОМНЫЙ БЛАГОДАРНОСТЬ ВАМ ЗА ЭКПЕРЕМЕНТЫ
прогрей пожалуйста ГБЦ до 90 градусов, а потом нагревай клапан и уж потом замерь зазор. А то получается что на работающем двигателе очень быстро клапан остыл
можно какие нибудь тесты антифриза сделать ? смазочные свойства ?а то партбокс обещал обещал, до сих пор обещает. он говорил что антифриз должен предупреждать коррозию и иметь функйию смазки для помпы . вот эти два параметра как-нибудь замерить
Зачем нужна смазка для помпы? И что там смазывать на помпе?
@@Димасик88-в3к а ты антифриз слей, и залей воду. Сразу всё сам поймёшь. Правда помпе уже нечем будет помочь.
Лей только концентрат и навсегда закроешь этот вопрос для себя
@@Димасик88-в3к - лей тосол, его для тебя и делают...
Ещё бы увидеть на какую высоту вытягивается клапан когда он горячий и холодный
Если бы клапан заметно вытягивался, то при начале работы холодного двигателя, клапан бы зажимало и пропадала компрессия. Интересно фактически, если взять отдельно клапан, прогреть и попробовать замерить микрометром на сколько реально он увеличивается..
11.50 автор оговорился.на 1.5 десятки увеличение.
Народ лайки не забывайте ставить!!! Ребята реально молодцы, проделывают огромную работу, а нам лишь за чашкой кофе остается наблюдать.
5+++ Всё правильно говорите и всё показанно грамотно дохотчиво и правильно ,, всё правильно , я уже устал подобное обьяснять клиентам , ииразеым псевдомастерам упертым , которые несут таакуую чушь и считают что они правы
Спасибо ещё раз за информацию!
Спасибо вам большое! Теперь всё стало ясно.
Спасибо направили на кое какие мысли!
Отличное видео
здравствуйте, что за муфта дает такой звук????
Вы не представляете. сколько воплей птушников га драйве было, когда я писал , зазор у клапана при нагреве увеличивается... было, мол зазор тепловой и при нагреве в ноль идет.. как дети малые. но с таким сарказмом на советское еще образование ( мое,)писали....
Интересный опыт,спасибо.😊
Лайк за ваш труд и за наглядный эксперимент 👍.
Но не на всех двигателях работает все в точности как с этой конструкцией гбц .
Существуют чугунные гбц , существуют гбц с коромыслами для регулировки клапанов , существуют гбц с нижним распредвалом и штангами , а штанги производятся стальные и алюминиевые и у них разная степень расширения .
Верно, и есть где при работе зазоры увеличиваются, но данное видео относится к 90% двс
👍👍👍
Большое спасибо за эксперимент!
Отлично
Я так думаю. Этого теста не делали даже на заводе.Я имею в виду россие.ЗИМОЙ МАШИНЫ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА НЕ ЗАВОДИТСЯ ,В ЖАРКИЕ ДНИ В КАЗАХСТАНЕ ГЛОХНУТЬ НА СВЕТАФОРЕ СОЗДАЮТ ПРОБЛЕМУ ДЛЯ ВСЕХ.И НА Х,Я ТРАТИТЬ МИЛИАРДЫ НА ТАКИЕ ДРАНДУЛЕТЫ.ПРОСТО ЧТОБЫ ИХ МАТЕРИЛИ?
👍👍👍
Надо греть и головку потому,что она также меняет размер,а коэффициент расширения в дюрали больше стали.
Сам занимаюсь регулировкой клапанов и с уверенностью могу сказать что на горячем двигателе зазор больше за счёт увеличения высоты головки.
Кто помнит регулировку в классике ,то 0,15 на холдную и 0,20 на горячую ,это в советских книжках ещё было написано
Вы либо видео не полностью посмотрели либо не поняли. Понятие на горячую и на работающем двигателе совсем разное.
Да вы не понимаете. Клапан ведь нагревается во много раз больше чем гбц
Тоже самое - бмв м30 камасутра говарит 030 на холодную, ладно будет опиратся на это- делаю так!
Вскрываю двс горячий, сую щуп 040!!!! Хотя как принято считать что это тепловой зазор уходит при нагреве
@@ДмитрийИванов-р3ь4в клапан не только нагревается,а ещё отдает свою температуру головке через контакт с седлом.кроме того греется не только клапан,но головка.более того,тело головки и коэффициент расширения больше клапана
@@romanoromano8460 только вы совсемине учитыааете , что гбц максимум 100 градусов а клапана в 5 - 9 раз бодбше .
Классная работа!Респект!
Апппп
88 градусов....Для железа )Нечего не значит.
Классное видео. Тоже не понимал сколько ставить зазор. Так как при 90градусов он больше.. Но не приходило в голову что он во время закрытия отдает тепло буквально за минуту.. Пока что снимаешь крышку.. Температура выравниваеться.
Но проблема в том что двиг 2107 с хорошим пробегом угадать зазор по щупу сложно.. И при работе 90постукивают..что мало приятно
Колосально!!!!!!!!
После промывки двигателя Валерой, раскоксовка поршневой отказали 2 цилиндра, компрессия сохранилась во всех цилиндрах, а вот зазоры на впуске в двух неработающих цилиндров были 0.05 и 0.1. Покупать регулировочные шайбы нет возможности, знаю что их протирают до нужной толщины, вопрос а если протереть не шайбу, а ножку клапана которая давит в стакан и шайбу, по идее имеет должен быть тот же, а тереть нужно меньше, что думаете по этому поводу, получится так отрегулировать зазоры?
Браво!!!
Всем здравствуйте, а что за муфта стучит?
Vvti
Клапана должны конечно,шелестеть)
Респект. Тоже недоумеваю. Регулировал в гараже весной + 12-14 град. Зазоры плучились чуть ниже середины на 0.02. Нормально ли? Температура меняется потеплело, пока стаканчики пришли, через 3 недели, уже другие нужны, чтоб зазор побольше был. Сейчас уже катаюсь, 2azfe, работает не шумно. Оставлю пока так.
Тоже сам перебирал и регулировал при установленой гбц на блоке 2 azfe, впуск от 0.20 до 0.25 выстовил , выпуск от 0.30до 0.35 мотор хорошо работает.
@@АфоняБорщов-я8в Выпуск надо было 0.35-0.40 выставлять
@@leoalex3271 я на бензине, на газ 0.40 конечно. Не хватило стаканчиков. Работает тихо, есть видео мое в ютубе у меня.
@@4anat Завидую.
@@leoalex3271 как говорится на коленке перебирал. после притирки ели стаканчики подобрал , по сервисам мотался их перебирал искал нужных размеров, мало выходило.
если два клапана на выпуске 0,35 то есть это максимум по азбуке и есть 1 клапан впускной который 0,15 при мин допуске 0,15 стоит ли заниматься регулировкой. на слух проблем не слышно.
Главное они в допуске.
Здравствуйте! Подскажите, почему тарахтела муфта и что с ней нужно делать?
Менять
смысл греть клапан не нагревая голову?
А зачем голову греть? Если температура клапана намного больше гбц.
Ладно попробую на горячию сразу мерить , в маслозаливную горловину щуп пролазиет - получится быстро провести промер!
А так я отклонился от камасутры и где положено на холодном 030 , я сделал при +35 -030 , то на горячию двс уже было 040! Но пропали шумы от клапанов- динамика не упала , езду несколько месяцев ниче не прогорело))) летом вообще думал сделать +80 030
Вечер добрый! Щупы какого производителя используете и каких размеров например 0,02 - 1,0 или как они делятся какие оптимальные размеры? Видел наборы вроде автодело, есть 4 набора щупов..
У меня например еще советские, из авиации)) от 0.02 - до0.09 через0.01 и от 0.10 до 0.40 через 0.05 в одном наборе N*2
Шедеврально
А как объяснить то, что на холодную машина троит, так как поджаты клапана, а когда нагреется не троит и работает норм. А на холодную пальцы скорее всего стучат.
Если клапан зажат то возможно, что на холодную троит.
Блин тарабанят клапана. Мазда 626.
Заряжают за регулировку огромные деньги
Скажите надо ли вмт ловить или можно как вы мерили?
Можно и так
Хочу промерить зазоры
При какой температуре воздуха лучше начать этим делом заниматься.
Ато написано 20-25 но посмотрев ваше видео запутался.
Все верно от 20 до 30,
В видео не об этом.
@@razbor.dvigateley а можно прогреть двигатель до 30 ти градусов и начать мерить или всё же лучше температуру помещения прогревать?
Просто гараж не отапливаемый
Можно, но возможно двс быстрей остынет чем отригулируются зазоры.
@@razbor.dvigateley понял буду ждать теплую погоду.
Спасибо за ответ!
Так почему тогда когда клапана зажаты, на холодную троит а на прогретом работает ровно, или на холодную не запускается без прогрева а прогретом с тычка?
Так в этом видео и есть ответ на ваш вопрос, посмотрите внимательно
@@razbor.dvigateley я так понимаю что когда нагревается зазор уменьшается судя по видео то что вы показали, это скорее всего только на больших нагрузках и к гражданским авто проктический не относится, за исключением больших нагрузок, когда двигатель сильно разогрет
@@АлексБосс к "гражданским" в полной мере относится, зазоры уменьшаются при работе двигателя, и когда остывает двигатель зазоры уменьшаются, чем холоднее тем меньше зазор.
@@razbor.dvigateley Если я правильно понял, зазор на горячую уменьшается когда клапана раскаляются,
@@АлексБосс когда температура клапана начинает превышать температуру гбц, то есть почти сразу после пуска двигателя. Выпуск больше, а впуск меньше.
Приветствую Вас. Скажите какие зазоры должны быть при работе на газе метан,двигатель 2литра головка и блок чугун,я делаю на впуске 0,25 ,выхлоп 0,30.тарахтит как дизель.Что делать?Регулирую примерно при + 20 град.
Как вы можете советовать по зазорам не зная какой двс и допусков к ним?
@@razbor.dvigateley кто кому советует?
Советчик видимо удалил свой совет
подскажите плиз, что за стуки появляются в ГБЦ при прогреве на тойтовском 4E-FE
Не услышав характер стука не определить его происхождение.
@@razbor.dvigateley ок, спасибо
@@razbor.dvigateley есть осевой люфт впускного распредвала, посоветуйте как его устранить не меняя головки и распредвала
Ну из-за чего пропуски в 1м цилиндре?
😂 При нагрузке на двс клапан нагревается сильней и удлиняется, перестаёт плотно закрываться, компрессия падает, отсюда и пропуски.
@@razbor.dvigateley у меня появилась такая проблема-пропуски в 1 и 2 цилиндрах. Свечи черные становятся только в 1 и 2 цилиндрах. Что мне делать?
Поменяйте свечи для начала
@@razbor.dvigateley новые свечи поставил-сразу после заведения двигателя нажатие на газ снижает обороты до нуля, если в этот момент перестать давить на газ то обороты восстанавливаются до нормы. Ещё через пару минут работы двигатель нормально реагирует на педаль газа. В чём может быть причина?
Спасибо за видео, подскажи если на выпуске зазоры будут больше на целую десятку, допуск до 0.33 мастер сделал 0.40 лезет с натягом?
Больше на 7 соток, на холодную может подстукивать, но и смотря что за двигатель, на некоторых ничего страшного, а на некоторых критично вплоть до разрушения распредвала.
@@razbor.dvigateley спасибо, двигатель мой дюратек 1.8 два распредвала и толкатели, стаканчики. Мастер пятки клапанов точил на наждаке, благо я ему сказал впуск не трогать .
Особо не страшно, но лучше переделать.
@@razbor.dvigateley заменой клапанов и толкателей, быстро развалится распредвал? а по динамике и расходу?
Спасибо за помощь от некоторых мастеров ответа не дождёшься!
Подскажите пожалуйста, появились клацканье именно на горячую при 85-90 на холодную ни каких шумов нет , авто гранта фл -8кл, иногда этот звук пропадает при перегазовки
У меня на логане 8кл тоже цокает на горячую ,тут главное звук не перепутать . У клапанов именно цоканье ,более высокочастотное .
@@АлександрФилимонов-й2я звук кстати пропал , как перешёл на 95-й ни на холодную ни на горячую все как раньше
@@Drun-rx5pf я тоже иногда 95ый заливаю ,прожигает нагар.
Проживает нагар, смешной
@@razbor.dvigateley со временем убирается он как после Фери
Эх нужно было компресию замерить до и после
Эта тема интересна только тогда, когда с ней столкнешься :)
На выпуске клапана надо на 3 цилиндре было мерить чтоб кулачок более менее вверх смотрел а не вбок
Думайте прежде чем что то писать
Хоть бы спасибо сказал за идею, а то так бы и проверял герметики)))))
поможет ли моторное масло вместо атф в сильно езженную акпп?
Нет
@@razbor.dvigateley повод для эксперимента.
Может он стучит на холодную потому что плохая прокачка Масла и масло холодное?? При нарастании температуры масло разжижается и стук уходит.
Так понятно если только клапан прогреть зазор уменьшится так как ГБЦ холодная. А если прогревать всё то зазор ещё увеличится а не уменьшится.. Такое хорошее и логичное начало ролика и такое отвратительное и не логичное окончание . Однозначно дизлайк только за это!!!
Спасибо и за это, но видно из комментария либо смотрели не все либо просто ничего не поняли.
Охрененные выводы у вас: "правы и те и эти". Часть с прогревом клапана лишняя и вредная - двигатель так не работает.
А по вашему до какой температуры разогреваются клапана?
Именно так и работает!!!
Зазоры уменьшаются. На выпуске больше, на впуске меньше. Этот зазор не зря называется тепловым - при работе двигателя на обычных оборотах(холостом ходу) или под нагрузкой клапан может значительно удлиниться, и зазор станет значительно меньше.
Сама ГБЦ будет более холоднее на холостых (и на высоких оборотах),чем клапана
-тем самым, зазоры становятся меньше !!!
Так что-незнайка, молчал бы!
Это не выводы ,это - проверка на практике ! Тупица ахахха)))
Горе мастер
Привет хейтерам!