Je sors d'un ZH2, le gsxs me convient plus, pour la diff de prix j'ai pu mettre deux jantes carbones, un freinage complet Brembo, amorto EMC, prépa fourche EMC, et bien sur filtre, venturis, ligne , reprog. L'année dernière je l'ai claqué troisième au championnat du monde de wheeling rapide. Mais ce que je préfère c'est mes routes de campagne, tracer de belles virgules, être dans les tours, bref se faire un gros shoot d'adrénaline, et rentrer apaisé, sur le couple.
Salut moi j'en ai eu trois des gsxs dans 2 de l'ancienne version qui est sensiblement la même, le freinage je conçois qu'il a une sensation complètement différente de beaucoup de motos mais en réalité ça freine il faut pas avoir peur de serrer le levier mais ça freine fort avec les brembo à l'avant le tout c'est d'avoir de vraiment bons pneus pour pas déclencher l'abs et il faut basculer un peu la moto sur l'arrière car d'origine comme elle est réglée elle est beaucoup trop vive de direction et pas assez stable dans les grandes courbes je m'y connais pas mal en réglages de suspension l'idéal et de mettre un peu de précharge en plus sur la fourche et après c'est une lame avec des bons pneus genre s22 minimum👍 merci qbenz d'avoir essayé cette moto c'est vraiment ma moto de cœur mais plutôt la version d'avant esthétiquement
Salut je vois que tu parles de réglages suspensions, je m'y connaît pas trop et j'ai tout serré à fond sur mon z900 en pensant que ce serait mieux pour rouler fort, c'est donc faux non ? Que me conseille tu ? Un serrage à 80% par exemple pour pouvoir un minimum absorber les chocs etc ? Ou 80% sur la plongée et 100% sur la remonter ?
@@RyanChanaux je te conseille de prendre le manuel utilisateur que tu as dû avoir avec la moto et de remettre déjà les réglages d'origine qui sont marqués dessus et commencer à travailler à partir de là, si tu veux je peux te donner des conseils en MP mais si tu as tout bloqué à fond vraiment remets déjà les réglages de base sur route ça doit être une catastrophe voir limite dangereux
Actuellement ma moto est chez BR Performance dès que je la récupère je m'en occupe, je ferais comme ta dit tout mettre par défaut et serrer petit à petit sans aller à fond alors
@@RyanChanaux serrer petit à petit ce n'est pas la bonne stratégie, je ne connais pas énormément le z 900 j'en ai essayé plusieurs fois des casi neuf , il me semblait que c'était plutôt bien réglé de quelle année est ta moto et combien de kilomètres a-t-elle ?
@@repirider Z900 A2 2022 Reprog elle sort 110 cv pour 11nm de couple et 10 000 kms, je me suis dit que plus elle sera raide plus je serais alaise dans les visages, je t'avoue que jarsouille comme un porc donc il faudrait vrm que je règle sa bien
J'ai un model 2019 acheté neuve, actuellement 38 000 kms ..RAS côté moteur, et partie cycle. Le gros point noir en conduite sportive c'est le freinage !!! une aberration !!! j'ai changé immédiatement tout le circuit de freinage complet : durites spéciales ABS , maitre cylindre PR 19 , plaquettes raçing et là, miracle plus de déclanchement d'ABS . Question partie cycle, une fois le réglage des suspensions fait, plus aucun problème , même en mode circuit, çà tient très bien le cap. Question moteur, une grosse prépa ( j'en dis pas mieux... ), avec entre autre une ligne raçing complète, filtre KN, modification boite à air (suppression du déflecteur interne ) pignon sortie de boite - 1 dent , c'est top sur route de montagne...et aucun soucis face aux S1000R, ou Tuono, et Ktm, et autres..mais je le répète, elle n'a plus rien à voir à sa sortie concession..lol...😉👍Voilà bon rapport qualité/prix/ puissance top...c'est un moteur en béton...👍 Nota: elle est préparé pour les couses de côtes seulement maintenant...✌😁
On est bien d'accord sur les mecs qui coupent les virages.. Je suis du Nord et ça fait 1 an que je suis dans le Sud, soit disant les mecs ici savent roulés etc.. les 3/4 font ça je me suis déja fait de belles frayeurs En tout cas belle vidéo comme d'hab, machine sympa, je trouve qu'elle a une des plus belles face avant des modèles récent, c'est en dessous niveau performance comparé à un tuono ou un s1000 mais au quotidien ça doit être top
Super essai merci! et Bravo pour l'hyperpole avec le Vmax! Fallait oser! Ma GSX-S1000 arrive mardi. C'est le meilleur rapport qualité prix de sa catégorie: Tu as raison pour le freinage, il faut changer le maitre cylindre, mettre des durites avia, mais ce n'est pas un changement onéreux. Un autre point: je également changer les dunlop de base pour mettre du Road 6. Ce n'est alors plus la même machine. Je suis d'accord au sujet des rétros qui fonctionnent bien mais sont peu esthétiques. Toutefois, je trouve qu'en mode A (sport) elle n'est pas creuse du tout en bas régime ayant testé un peu tout ce qui se fait dans la catégorie et plus (hyper sport de 210 cv). Je n'aime pas le look mais je m'y fais progressivement, cette moto te donne juste le smile! Pas le rasoir qu'est la Super Duke R, mais presque 2 fois moins chère alors qu'elle est TRÈS loin d'être 2 fois moins bien.
@@imeann171 en oubliant de notifier que je fais pas de piste . Des grosses arsouilles et de la ville pour aller au boulot donc il me faut le meilleur compromis pour les 2 .
Les MITAS sport force +sont au top également 150€ sur 1001pneus là j'ai mixé et mis du Diablo rosso2 à l'arrière et en 50x200 😅 ça rentre et ça marche au top le combo MITAS Rotobox bullet Pirelli c'est incroyable 😂
J’adore tes videos mais fait attention, en ce moment certaines personnes font tomber les youtubeurs de ton types pour des motifs divers et varier avec saisie de tout le matos. Prends soins de toi 😊
Les gens qui cherchent à faire fermer ce genre de chaîne on j'espère une bonne planque parce que ce genre de guignol qui n'a sûrement jamais rouler sauf en trottinette ne sert à rien dans notre société ce sont juste de futur cancéreux
A chaque fois, toujours une dinguerie pour les test ahah ! Toujours un plaisir d'être au rendez-vous le samedi matin avec la ptite notif qui fait plaisir :p ✌
Salut qbenz ! J'espère que tu va bien ? Dit moi je voulais savoir si les frein du R1 d'origine sont assez puissant ou pas ? Car je suis habitué au brembo stylema de ma 765 rs et j'ai peur que ce du r1 soit trop léger, ducoup j'aurais aimé avoir ton avis ?
Salut Qbenz je ne sais pas si tu verras mon message mais il serait intéressant d’avoir un autre point de vue de tes arsouilles, en particulier une caméra en hauteur au niveau de la bavette ça pourrait être sympa. Continue comme ça 😜
Le moteur de la suz est au dessus en plus par contre la MT sera plus fun car pleine en bas dans les tours et moteur plus joueur. Je dirais que les deux châssis sont moyens donc se valent et le freinage semble identique sur les deux modèles mais le poids plus conséquent de la suz la pénalise. Au final dans l’espi je dirais la MT mais en plaine ou ligne droite la Suz la dépose…
Je viens d'acheter la Suzuki et je te rejoins, tu as bien fait, sans parler de la différence de prix: 13.5 k euros vs 19 k euros: 5500 balles quand même! la MT est 40% plus chère! Est elle 40% au dessus en qualité et sensations? Je ne le pense pas.
Salut @Qben13 Super vidéo ! Peux-tu me donner ta config micro pour tes pure sounds lol Je possède actuellement une GoPro Hero 12 et j’aimerais filmer mes balades sans forcément faire de vlog… Amis motards je suis à l’écoute de tout conseil ! Bien cordialement. 🤙🏻✌🏻
Io ce l'ho.... in prima si alza velocemente tolto tc ovviamente e messa mappatura A. In seconda devi andare sugli 8000 giri e dare un bel colpetto con le breccia per farla alzare... non è semplicissimo.... d'altrande 4 cilindri....del resto una moto stupenda ma povera di elettronica dove secondo me è li che hanno risparmiato un botto... comunque per farla alzare velocemente bisogna rimapparla.
@robyindelicato6235 allora io l'ho comprata da poco ci ho fatto solo 1000 km e ti dico che in mappa a l'on/off è un po' fastidioso, in uscita di curva quando riprendi il gas diventa poco gestibile, la mappatura fatta in maniera seria sul banco intendo dovrebbe riuscire a risolvere il problema on off
Salut tout le monde, j'aurais besoin de vous pour avoir des infos sur des motos en A2. Pour info j'ai le permis A1 (je roule en duke 125 2015) depuis 2 ans je viens d'avoir le A2 mais je n'arrive toujours pas à me décider sur une moto, je roule le week end et quand j'ai le temps, le reste de la semaine et fait beaucoup de petite route. Je me pose la question de quelle architecture moteur me conviendrait le mieux, j'aime pas le bruit du bicylindre, le trois cylindre est trop chère pour moi, il me reste donc le mono et le 4. Ayant déjà l'habitude de conduire je me dit que le 4 risque d'être très ennuyant, surtout étant bridé (j'ai des vues sur la gsr 750) et de ce qui est du mono il y a la duke 690 qui m'intéresse vraiment beaucoup, mais est ce vraiment bien en terme de fiabilité ? Est ce que vous pouvez m'aider ou me donner des infos pour m'éclaircir
Conseille perso ne prends pas de moto 4cylindre bridé tu vas te faire chier. Prends une moto 2cylindre d'occase type mt-07 juste pour le permis et revends la derriere si tu veux du 4cylindre en full
J’ai une question l’equipe ! En désactivant le traction controle. Vous n’avez pas une crainte quand virage ou sortie de virage la moto decroche de l’avant ? :0
À 100% les neuneu qui coupent les virages vous êtes mauvais. Faites de la ville ou restez chez vous les nazes. En plus ça rime à quoi ? L'intérêt de la moto c'est les virages. Si tu veux des lignes droites ben va faire du dragster
D'accord avec toi, les gens en moto ou voiture qui ne peuvent pas rester dans leur voie ne savent pas rouler. Pour les voitures, il faut bien comprendre qu'un pilote de rallye roule sur des routes aussi larges qu'une seule voie de nos routes deux voies, tu veux faire le pilote, restes sur ta voie, autrement t'es un gros naze de lignes droites.
J'ai reçu mon GSX S1000 tout récemment et c'est une usine à sensations: je vais faire changer le maître cylindre et mettre des durites avias et changer les Dunlop. J'ai testé tout récemment la toute dernière BMW S1000RR (l'hypersport, full option, pack carbone, moto au delà des 30 k euros) et pour tout dire...c'est très efficace mais pas sensationnel (même dans les modes les plus sportifs)...je n'imagine même pas la version roadster qui ne fait "que" 160 cv vs les 210 de celle que j'ai testée. Sans oublier que la S1000R n'a pas contrairement à s grande soeur sportive la technologie "shift cam" qui est sensée donner du couple à bas régime....je pense la S1000R doit être donc vraiment creuse en bas dans les tours ce qui est dommage pour un roadster...en clair, je prends 2 fois plus de plaisir sur la GSX S1000 que sur l'hypersport de BMW...et je ne parle même pas du rapport "prix/fiabilité/sensations/performances"...qui sont largement en faveur de la Suzuki. Regarde l'essai de Lunaris sur la GSX S1000 et les 0 à 100 effectués en 2.9 secondes en mode A et 3 secondes en mode B...je confirme que ça arrache les bras et que ce n'est pas creux du tout à bas régime. Après il faut aimer le look..je n'étais pas fan du tout mais la mienne a fait l'objet d'une prépa personnalisée et je la trouve plutôt belle.
Ça m’impressionera toujours que y’ai tant de motard qui roulent avec ligne complète, dechicané (je crois) et surtout flash ecu/reprog… alors que 1) c’est illégal 2) ça entraine la nullité du contrat d’assurance et de la couverture conducteur et passager (je parlerais meme pas du vehicule). C’est sur que c’est chouette c’est beau et ça sonne bien… mais le second point est pour moi rédhibitoire. Ayant eu un accident, non responsable, car une voiture a fait demi tour dans la file en sens inverse qui etait a l’arrêt pile quand j’arrivais. « Elle ne m’avait pas vu » et là… tu as beau savoir conduire bah tu la prends.
"LE" son/bruit du 4 cylindres Suzuki...Incomparable. Merci pour cette superbe vidéo!
Gsxs 1000 une moto sans fioritures ! Le plaisir pur sans artifices et ultra polyvalente
La config est folle
GAZZ !!!
Je sors d'un ZH2, le gsxs me convient plus, pour la diff de prix j'ai pu mettre deux jantes carbones, un freinage complet Brembo, amorto EMC, prépa fourche EMC, et bien sur filtre, venturis, ligne , reprog. L'année dernière je l'ai claqué troisième au championnat du monde de wheeling rapide. Mais ce que je préfère c'est mes routes de campagne, tracer de belles virgules, être dans les tours, bref se faire un gros shoot d'adrénaline, et rentrer apaisé, sur le couple.
Du coup t’a gagné combien en puissance dessus ?
Alors vous en pensez quoi de ce GSX-S? 🤓
Il m’a carrément donné envie de faire un puresound avec… 🔊
J'ai la GT une tuerie 🎉🎉🎉
Pour quand le pur sound avec le gex S yoshi R-11 coup de shifter 🔫?
Salut moi j'en ai eu trois des gsxs dans 2 de l'ancienne version qui est sensiblement la même, le freinage je conçois qu'il a une sensation complètement différente de beaucoup de motos mais en réalité ça freine il faut pas avoir peur de serrer le levier mais ça freine fort avec les brembo à l'avant le tout c'est d'avoir de vraiment bons pneus pour pas déclencher l'abs et il faut basculer un peu la moto sur l'arrière car d'origine comme elle est réglée elle est beaucoup trop vive de direction et pas assez stable dans les grandes courbes je m'y connais pas mal en réglages de suspension l'idéal et de mettre un peu de précharge en plus sur la fourche et après c'est une lame avec des bons pneus genre s22 minimum👍 merci qbenz d'avoir essayé cette moto c'est vraiment ma moto de cœur mais plutôt la version d'avant esthétiquement
Salut je vois que tu parles de réglages suspensions, je m'y connaît pas trop et j'ai tout serré à fond sur mon z900 en pensant que ce serait mieux pour rouler fort, c'est donc faux non ? Que me conseille tu ? Un serrage à 80% par exemple pour pouvoir un minimum absorber les chocs etc ? Ou 80% sur la plongée et 100% sur la remonter ?
@@RyanChanaux je te conseille de prendre le manuel utilisateur que tu as dû avoir avec la moto et de remettre déjà les réglages d'origine qui sont marqués dessus et commencer à travailler à partir de là, si tu veux je peux te donner des conseils en MP mais si tu as tout bloqué à fond vraiment remets déjà les réglages de base sur route ça doit être une catastrophe voir limite dangereux
Actuellement ma moto est chez BR Performance dès que je la récupère je m'en occupe, je ferais comme ta dit tout mettre par défaut et serrer petit à petit sans aller à fond alors
@@RyanChanaux serrer petit à petit ce n'est pas la bonne stratégie, je ne connais pas énormément le z 900 j'en ai essayé plusieurs fois des casi neuf , il me semblait que c'était plutôt bien réglé de quelle année est ta moto et combien de kilomètres a-t-elle ?
@@repirider Z900 A2 2022 Reprog elle sort 110 cv pour 11nm de couple et 10 000 kms, je me suis dit que plus elle sera raide plus je serais alaise dans les visages, je t'avoue que jarsouille comme un porc donc il faudrait vrm que je règle sa bien
J'ai un model 2019 acheté neuve, actuellement 38 000 kms ..RAS côté moteur, et partie cycle.
Le gros point noir en conduite sportive c'est le freinage !!! une aberration !!! j'ai changé immédiatement tout le circuit de freinage complet : durites spéciales ABS , maitre cylindre PR 19 , plaquettes raçing et là, miracle plus de déclanchement d'ABS .
Question partie cycle, une fois le réglage des suspensions fait, plus aucun problème , même en mode circuit, çà tient très bien le cap.
Question moteur, une grosse prépa ( j'en dis pas mieux... ), avec entre autre une ligne raçing complète, filtre KN, modification boite à air (suppression du déflecteur interne ) pignon sortie de boite - 1 dent , c'est top sur route de montagne...et aucun soucis face aux S1000R, ou Tuono, et Ktm, et autres..mais je le répète, elle n'a plus rien à voir à sa sortie concession..lol...😉👍Voilà bon rapport qualité/prix/ puissance top...c'est un moteur en béton...👍
Nota: elle est préparé pour les couses de côtes seulement maintenant...✌😁
magnifique, oui durite avia et changé de liquide de frein plus performant avec un point d'ébullition plus haut
Yes RBF 660 😁✌🏼
Le plus beau son de shifter c’est le moteur de la gex ce son est incroyable
On est bien d'accord sur les mecs qui coupent les virages.. Je suis du Nord et ça fait 1 an que je suis dans le Sud, soit disant les mecs ici savent roulés etc.. les 3/4 font ça je me suis déja fait de belles frayeurs
En tout cas belle vidéo comme d'hab, machine sympa, je trouve qu'elle a une des plus belles face avant des modèles récent, c'est en dessous niveau performance comparé à un tuono ou un s1000 mais au quotidien ça doit être top
il y a des virages dans le nord ?
@@polopauletta9984 non pas vraiment
Et allé encore un reveil en douceur avec le fréro Qbenz, mais bord** quel plaisir !!! Merci mec.
Super essai merci! et Bravo pour l'hyperpole avec le Vmax! Fallait oser! Ma GSX-S1000 arrive mardi. C'est le meilleur rapport qualité prix de sa catégorie: Tu as raison pour le freinage, il faut changer le maitre cylindre, mettre des durites avia, mais ce n'est pas un changement onéreux. Un autre point: je également changer les dunlop de base pour mettre du Road 6. Ce n'est alors plus la même machine. Je suis d'accord au sujet des rétros qui fonctionnent bien mais sont peu esthétiques.
Toutefois, je trouve qu'en mode A (sport) elle n'est pas creuse du tout en bas régime ayant testé un peu tout ce qui se fait dans la catégorie et plus (hyper sport de 210 cv). Je n'aime pas le look mais je m'y fais progressivement, cette moto te donne juste le smile! Pas le rasoir qu'est la Super Duke R, mais presque 2 fois moins chère alors qu'elle est TRÈS loin d'être 2 fois moins bien.
Salut mec dis moi petite question, des road 6 sur une R1 c’est bien ou pas bien ? J’ai des bridgeston racing mais trop tendre ça s’use trop vite 😂
@@smhGtR1 c'est vouloir se donner la mort en mettant des road 6 sur un r1, opte plutot pour s22 ou power cup de chez michelin
@@imeann171 ahaha en pneumatique j’y connais rien donc je préfère me renseigner on en apprend tous les jours .
@@imeann171 en oubliant de notifier que je fais pas de piste . Des grosses arsouilles et de la ville pour aller au boulot donc il me faut le meilleur compromis pour les 2 .
Les MITAS sport force +sont au top également 150€ sur 1001pneus là j'ai mixé et mis du Diablo rosso2 à l'arrière et en 50x200 😅 ça rentre et ça marche au top le combo MITAS Rotobox bullet Pirelli c'est incroyable 😂
Heureux de voir de nouveau le fameux col de l'espigoulier 🔥
GSX C’est vraiment la moto du démon 😈👹🇯🇵
Qu’à tu penser du shifter down ? Moi je trouve qu’il me met des accouts . Que en descendant normal ?
J’adore tes videos mais fait attention, en ce moment certaines personnes font tomber les youtubeurs de ton types pour des motifs divers et varier avec saisie de tout le matos. Prends soins de toi 😊
Les gens qui cherchent à faire fermer ce genre de chaîne on j'espère une bonne planque parce que ce genre de guignol qui n'a sûrement jamais rouler sauf en trottinette ne sert à rien dans notre société ce sont juste de futur cancéreux
A chaque fois, toujours une dinguerie pour les test ahah ! Toujours un plaisir d'être au rendez-vous le samedi matin avec la ptite notif qui fait plaisir :p ✌
💪💙🔥🏍🔥💙💪
Magnifique frère !
Hello:)
In what gears di you wheelie???
I have one and trying to learn:)
Nous chauffer comme ça dès le matin 👊✊️
Salut qbenz ! J'espère que tu va bien ? Dit moi je voulais savoir si les frein du R1 d'origine sont assez puissant ou pas ? Car je suis habitué au brembo stylema de ma 765 rs et j'ai peur que ce du r1 soit trop léger, ducoup j'aurais aimé avoir ton avis ?
Salut Qbenz je ne sais pas si tu verras mon message mais il serait intéressant d’avoir un autre point de vue de tes arsouilles, en particulier une caméra en hauteur au niveau de la bavette ça pourrait être sympa.
Continue comme ça 😜
Tc off right bro? What is the tyre pressure you kept on wheely time?
Il n’y a pas à dire, le son des Suzuki avec du yosh c’est quelque chose
Do you prefear this over the MT10?
Le son du 4 cylindres en ligne c’est quelque chose 🫶🏽
Salut Qbenz, quelle serait ton choix si tu devais choisir entre ça ou Un mt10
Je pense savoir ton choix mais je voudrais avoir confirmation ✌️✌️
Hello...tu prefererai une mt 09 sp 2024 ou cette suz?merci de ton retours.
Le moteur de la suz est au dessus en plus par contre la MT sera plus fun car pleine en bas dans les tours et moteur plus joueur. Je dirais que les deux châssis sont moyens donc se valent et le freinage semble identique sur les deux modèles mais le poids plus conséquent de la suz la pénalise. Au final dans l’espi je dirais la MT mais en plaine ou ligne droite la Suz la dépose…
@davidgil7487 merci fe ton retour
Plaine* et pas en plus lol
S1000が欲しくなる動画ですね。運転が楽しくて仕方ない様子が伝わってきます！
SUZUKIIIIII ❤❤❤❤❤
Maxime très sympa physiquement on aimerait le revoir 😌
J'ai hésité avec la mt10 sp et finalement j'ai préféré la gsxs 1000. Le shifter je n'ai jamais vu mieux ailleurs !
j'ai fait l'inverse
@@Papykaneda Moi c’est parce que je roule souvent au quotidien la suz se montre plus économique et peu moins weeling.
Je viens d'acheter la Suzuki et je te rejoins, tu as bien fait, sans parler de la différence de prix: 13.5 k euros vs 19 k euros: 5500 balles quand même! la MT est 40% plus chère! Est elle 40% au dessus en qualité et sensations? Je ne le pense pas.
@@JohnDoe-dp4kx J'ai eu les 2 niveaux sensation ya pas photo le mt 10 est bien plus fun
Un vrai monstre et je pense que quand j'aurai le permis a je m'intéresserai a ce modèle
Salut @Qben13
Super vidéo !
Peux-tu me donner ta config micro pour tes pure sounds lol
Je possède actuellement une GoPro Hero 12 et j’aimerais filmer mes balades sans forcément faire de vlog…
Amis motards je suis à l’écoute de tout conseil !
Bien cordialement.
🤙🏻✌🏻
Superbe machine super moteurs 🎉🎉🎉pleins partout 🎉🎉🎉
Ma è rimappata?? Io ce l'ho e per impennare ce ne vuole.... non impenna facilmente
Quelqu’un connaît une société qui fasse des lignes à clapets pour la gsxs-950
Merci d’avance
Super vidéo mais à 08min36s 😂😂 petit coquin donneur de leçon 😂 blague a part au top cette machine
Si alza in seconda marcia anche solo di acceleratore?
Io ce l'ho.... in prima si alza velocemente tolto tc ovviamente e messa mappatura A. In seconda devi andare sugli 8000 giri e dare un bel colpetto con le breccia per farla alzare... non è semplicissimo.... d'altrande 4 cilindri....del resto una moto stupenda ma povera di elettronica dove secondo me è li che hanno risparmiato un botto... comunque per farla alzare velocemente bisogna rimapparla.
@robyindelicato6235 tu l'hai rimappata?
@@maxsantoro7415 non ancora
@@maxsantoro7415 la paurs mia é che aumenta l'on -off..
@robyindelicato6235 allora io l'ho comprata da poco ci ho fatto solo 1000 km e ti dico che in mappa a l'on/off è un po' fastidioso, in uscita di curva quando riprendi il gas diventa poco gestibile, la mappatura fatta in maniera seria sul banco intendo dovrebbe riuscire a risolvere il problema on off
Salut tout le monde, j'aurais besoin de vous pour avoir des infos sur des motos en A2. Pour info j'ai le permis A1 (je roule en duke 125 2015) depuis 2 ans je viens d'avoir le A2 mais je n'arrive toujours pas à me décider sur une moto, je roule le week end et quand j'ai le temps, le reste de la semaine et fait beaucoup de petite route. Je me pose la question de quelle architecture moteur me conviendrait le mieux, j'aime pas le bruit du bicylindre, le trois cylindre est trop chère pour moi, il me reste donc le mono et le 4. Ayant déjà l'habitude de conduire je me dit que le 4 risque d'être très ennuyant, surtout étant bridé (j'ai des vues sur la gsr 750) et de ce qui est du mono il y a la duke 690 qui m'intéresse vraiment beaucoup, mais est ce vraiment bien en terme de fiabilité ? Est ce que vous pouvez m'aider ou me donner des infos pour m'éclaircir
La gsr n'est pas compatible a2. Prend le 750 gsxs
Conseille perso ne prends pas de moto 4cylindre bridé tu vas te faire chier. Prends une moto 2cylindre d'occase type mt-07 juste pour le permis et revends la derriere si tu veux du 4cylindre en full
Magnifique la moto c’est un rêve
AH, dans un an, je passe de ma 8S à la GSX-S 1000 !
Ça donne envie en tout cas !
À quand l'essai du GSXS 1000 GX 😎😎😎
À quelle heure ça concurrence un Tuono v4 😅
En terme de couple, les perfs sont les memes jusqu'à 9000tr. Incroyable mais vrai, regarde les courbes de couples dyno
jaimerai vrailent voir une hornet 750 bien reprog bien nerveuse , ca pourrait etre fun
Ma moto et franchement je la kiffe de ouf c’est souple puissant rond ça freine bien et c’est hyper polyvalent
Je ne sais pas pourquoi elle m'attire 😎❤️
Avec les lignes complètes c'est galere pour le contrôle technique nan ?
Concurrente du Tuono v4 ? Impossible largement au dessus aprilia 😅
J’ai une question l’equipe !
En désactivant le traction controle. Vous n’avez pas une crainte quand virage ou sortie de virage la moto decroche de l’avant ? :0
Justement j’allais poser la question aha ..
Oui avec durite avia c'est réglé
Kiff de ouf ce gsx s 1000 et cette montée des enfer
On en redemande 😂😂👍👍😜😜
Et la superpole d'High Side on en parle !!??? looooooool
🔥🔥
Très belle machine
À 100% les neuneu qui coupent les virages vous êtes mauvais. Faites de la ville ou restez chez vous les nazes. En plus ça rime à quoi ? L'intérêt de la moto c'est les virages. Si tu veux des lignes droites ben va faire du dragster
Le rdv qui fait plaisir
Après le A2 c'est ça qu'il me faut !!
Il est vachement beau ce mec là maxime il est célibataire ?
Ohhhh un gars de gap !!!
le son est dingue
D'accord avec toi, les gens en moto ou voiture qui ne peuvent pas rester dans leur voie ne savent pas rouler. Pour les voitures, il faut bien comprendre qu'un pilote de rallye roule sur des routes aussi larges qu'une seule voie de nos routes deux voies, tu veux faire le pilote, restes sur ta voie, autrement t'es un gros naze de lignes droites.
S'il vous plaît, conduisez une Kawasaki zh2
déjà fait
Le son qu’elle fait 🫠🔥
Gsxs 1000 ou s1000r?
J'ai reçu mon GSX S1000 tout récemment et c'est une usine à sensations: je vais faire changer le maître cylindre et mettre des durites avias et changer les Dunlop. J'ai testé tout récemment la toute dernière BMW S1000RR (l'hypersport, full option, pack carbone, moto au delà des 30 k euros) et pour tout dire...c'est très efficace mais pas sensationnel (même dans les modes les plus sportifs)...je n'imagine même pas la version roadster qui ne fait "que" 160 cv vs les 210 de celle que j'ai testée. Sans oublier que la S1000R n'a pas contrairement à s grande soeur sportive la technologie "shift cam" qui est sensée donner du couple à bas régime....je pense la S1000R doit être donc vraiment creuse en bas dans les tours ce qui est dommage pour un roadster...en clair, je prends 2 fois plus de plaisir sur la GSX S1000 que sur l'hypersport de BMW...et je ne parle même pas du rapport "prix/fiabilité/sensations/performances"...qui sont largement en faveur de la Suzuki. Regarde l'essai de Lunaris sur la GSX S1000 et les 0 à 100 effectués en 2.9 secondes en mode A et 3 secondes en mode B...je confirme que ça arrache les bras et que ce n'est pas creux du tout à bas régime. Après il faut aimer le look..je n'étais pas fan du tout mais la mienne a fait l'objet d'une prépa personnalisée et je la trouve plutôt belle.
S1000 👍 👍 👍 👍
Dommage que le feu avant soit si affreux
j ai eu la même et je suis entièrement d accord avec toi le freinage est nul !
Les caleçons du mec qui coupe les virages, il doit en changer à chaque frayeur… 😅
La bécane de mes rêves 😢😢😢
❤❤❤❤
🎉🔥
Le tuono v4 est beaucoup trop loin pour cette gsxs…
Mais clairement !
La peur ça change un mec…
Les mecs qui coupe les virages 🤮 qu'ils aillent faire de l'autoroute!!
GSXS Is best naked bike 😍
Ça m’impressionera toujours que y’ai tant de motard qui roulent avec ligne complète, dechicané (je crois) et surtout flash ecu/reprog… alors que 1) c’est illégal 2) ça entraine la nullité du contrat d’assurance et de la couverture conducteur et passager (je parlerais meme pas du vehicule).
C’est sur que c’est chouette c’est beau et ça sonne bien… mais le second point est pour moi rédhibitoire. Ayant eu un accident, non responsable, car une voiture a fait demi tour dans la file en sens inverse qui etait a l’arrêt pile quand j’arrivais. « Elle ne m’avait pas vu » et là… tu as beau savoir conduire bah tu la prends.
Lisez Soral
Pouce bleu
je prefere le son du 3 cylindres
Tuono V4 ptdrr ta cash abusé
C’est bien moins fun que la mt 10 mais c’est vraiment une superbe bécane