Je m’étais promis de communiquer sur le SAV de mon Himalayan achetée neuve en novembre 2018 et en panne depuis le 23 décembre 2018. La panne diagnostiquée se résume à un début de serrage moteur consécutif à une mauvaise lubrification de la jupe du piston suite à un défaut de fabrication (cas unique à priori, c'est pas de chance mais ca peut arriver). La SIMA qui a pris le relai de la DIP en début d'année 2019 vient de procéder à l’échange du moteur et a décider de proroger la garantie de ma moto de six mois. "chapeau bas"... j'avoue avoir été inquiet quant au SAV de la marque RE au moment ou elle changeait d'importateur. Bravo à la SIMA qui a vraiment "assuré". Je viens de parcourir 1500km en un peu moins de 15 jours avec ce moteur neuf et tout va très bien. la moto affiche pratiquement 5000km ce soir et je franchirai vraisemblablement les 10000km avant aout. Je continuerais à témoigner sur cette RE Himalayan premier modèle de cette marque que je possède. Pendant le temps de l'immobilisation, j'ai roulé en Ducati Scrambler, rare marque de moto que je n'avais jamais acheté en presque quarante années de moto. Moto sympa, mais c'est quand même cher pour ce que c'est... Je me suis promis d'essayer la RE 650 Interceptor et j'ai bien peur de craquer car cette moto est belle car sobre et avec un prix vraiment canon. Je veux remercier tous les motards, tous les revendeurs de la marque RE qui m'ont, soutenu, conseillé, et même ceux qui ont voulu m'expliquer que le SAV, ça ne compte pas...ceux là, ils ne roulent pas beaucoup à moto... Enfin un grand bravo à la SIMA et à mon revendeur moto passion 65 car ils ont fait preuve de professionnalisme. La royal Enfield Himalayan est sans aucun doute la moto la mois puissante que j'ai jamais possédé, pourtant j'aime beaucoup cette moto qui a un comportement rigoureux, un look rustique attachant et je sens qu'on va faire beaucoup de kilomètres ensemble.
Le retour des motos plaisir simples et abordables, cela fait vraiment plaisir. Bravo à Royal Enfield !! Et Mehdi qui nous fait bien ressentir son plaisir à piloter cette moto, bref que du bonheur. Juste une petite remarque, pourriez vous laisser à l'écran les caractéristiques et les points forts / à améliorer un peu plus longtemps qu'on puisse les lire sans tout mettre en pause à chaque fois svp ?
je viens d'acquérir une royal Enfield de 2020 d'occasion avec 280 km après d'avoir passé par des trails plus puissants type Vstrom 1000 et Aprilia Caponord 1000 et comme je suis rentré dans mes 70ans je suis rabattu sur une Royal Enfield c'est une machine agréable a utiliser, bien sur il faut faire abstraction a la puissance avec ces 24 cv elle ne va pas vite mais elle vous amènera loin le seul soucis pour c'est son hauteur , pour mes 165 cm mais je remédie a cela en modifiant les biellettes de suspension, lorsque je monte sur ma machine c'est toujours avec le sourire, le cout d'entretien ,n'est pas trop élevé, a condition de chercher une petite concession type moto shop a Vichy, personnel sympa prix raisonnable, conclusion machine que vous donne envie de vous évader par des petites départementales et nationales , autoroute s'abstenir
salut, j'en cherche une d'occasion aussi je viens de trouver : 3400e une 2019 de 16000km et 3500e une 2018 de 13000km avec sacoches t'en pense quoi ?stp
Je l'ai essayée aujourd'hui, et je ne peux que confirmer ce que dit Mehdi dans la vidéo. Très bon confort, tenue de route sans critique, frein avant effectivement un peu faible (ça freine, mais il faut tirer dessus). Mais très sympa à conduire !
Vu le succès de la vidéo j'ai l'impression que nous sommes nombreux à espérer l'arrivée d'une moto qui n'existe pas (encore ?) . Un gros mono péchu dans un châssis type BMW R Nine T par exemple , le tout allégé à 170kgs et sans faire de surenchère Design comme Husqvarna . Conclusion : j'arrête de rêver et je garde mon XT !
Sympa comme essai..... Avec cette machine on retrouve l'esprit des trails style DR.... XT... Simple...pratique.... Et pas trop chère a l'achat.... Le seul truc qui me chagrine c'est le collecteur qui passe en bas plutôt que sur le côté... Mais bon rien de méchant Bonne route a tous et a toutes...
J'ai comme l'impression qu'ils sont en train de faire un vrai carton avec cette bécane !!!! Le channel d'Ichy boots n'y est certainement pas étranger !! Merci pour vid'.
J'aime bien sa petite gueule "vintage" (pour un trail moderne) ! ^^ Un prix super correct !!! Très belle vidéo !!! Magnifiques images............ V à tous !!
Pour avoir acheté une Himalayan, voici mes avis après avoir lâché ma Bullet Electra. Moto sympathique esthétiquement, légère et confortable sur les sorties de l'arrière-pays niçois. Je suis fan. Les 25ch me suffisent mais 47 auraient été bien vus. Après, elle peut espérer atteindre le 120 pour doubler un peu sur l'autoroute mais c'est pas trop son truc. Elle vibre peu comparé aux Classic. Elle est à l'aise de partout. Pour moi les défauts sont minimes, la température extérieure ne sert à rien car souvent faussée à cause d'un mauvais placement de la sonde. L'éclairage du tableau de bord trop lumineux la nuit, béquille latérale trop grande, ce qui a tendance à mettre la moto presque droite et si pente, risque de chute... Un garde-boue aurait été bien vu pour éviter de pourrir l'amortisseur arrière des projections. Le freinage avant est un peu faiblard mais on s'y habitue car le style de conduite ne se prête pas à la conduite sportive. Pas essayée à deux.
J'ai oublié un gros défaut, le manque de frein moteur en descente dans les pistes en terre. Comparé à une XT600, c'est un peu handicapant quand même...
Je la trouve très intéressante cette moto, elle a son rôle à jouer pour les permis A2, pour le quotidien en moto facile peu exigeante et pas chère, ainsi que pour voyager. Perso, je vais aller faire un essai, mais elle pourrait bien rejoindre le garage dans l'année.
toujours aussi top tes essais Mehdi !!!! je trouve que cette machine reflète vraiment l'esprit trail des bonnes année : facilité et simplicité pour enfin un prix contenu : le top !
Je l'ai donc depuis deux ans et c'est un petit tank :) achat rationnel et passionnel : c'est la BS4 pour ceux qui s'intéresse au marché indien, la fiabilité est donc au rendez-vous puisque c'est la BS3 qui était exclusivement vendue là bas qui a servi de test pour le marché européen. Je vais rajouter une interceptor dans le garage prochainement mais je la garde, trop attachante ;)
Bon choix !!! . De mon coté , j'ai cheminé à l'inverse . J 'ai une Gt 650 ( chrome ) et je viens de m'offrir l' Himalayan ( un modèle 2019 ,1400 km , avec valises en alu ). V à toi
Une belle petite moto simple. L'essai est superbement réalisé prise de vue, commentaire, qualité image et son, c'est beau. L'intro marseille Bonne Mere est géniale. Je kiffe je m'abonne à bientôt.
Je reviendrai l'himalayan si j'ai envie de faire un peu de caillasse, et puis franchement qu'est-ce qui s'est passé, vous avez assurée sur la vidéo 👍✌️
oui tres sympathique comme moto , j'en ai une . Pour l'ABS , il est deconnectable a l'arriere . Il y'a juste une petite manip a faire avant d'enclencher le demarreur
Dankeschön für den schönen Film, den zu schauen ist wie Urlaub. Gestern habe die Himalayan in Weinheim probegefahren. Das sitzen ist etwas eigentümlich, doch beim fahren vergisst man das schnell. Es fährt sich so locker leicht. Die Strecke über Buchklingen ist ideal um einen guten Eindruck zu bekommen. Hatte der Händler vorher noch mit dem Kaufvertrag gescherzt, zog es ihn nach meiner Probefahrt in die Werkstatt. Schade.
Top. Moto qui a son style ! Etant pour le moment sur une Bullit Hunt S 125cc (j'avais découvert la chaîne et la moto en même temps), c'est bien la 1e fois qu'un Trail me donne envie. A voir quand j'aurais passé mon permis moto :-D
Haaaa! Enfin l'arrivée de cette Himalayan! Tellement rétro, et Mehdi qui nous fait si bien partager son plaisir non feint! Je conseil vraiment la marque (j'en suis tombé fan en octobre dernier sur une bullet classic, essayée par Mehdi aussi, je vous recommande la vidéo) pour qui veut de vraies sensations d'ancienne moto, prix raisonnables, la course à la puissance devient de plus en plus obsolète (houla, suis-je en train de vieillir 😊), Royal est LA marque en plein boum à raison je trouve. D'ailleurs Mehdi, question, as-tu des nouvelles des bycilindres 650 sensées arriver cette année? Et sur L'Himalayan, qu'as-tu pensé de la finition? Et les vibrations, en comparaison avec la bullet classic, elles arrivent à partir de combien de tours et restent-elles plus raisonnables? Continuez comme ça, vous êtes géniaux! V à tous!
Himalayan has a counter-balancer in the newly developed LS 410 Engine. And the newer international version of the Himalayan also has more refined Fuel Injected setup. Both of which drastically reduces vibration as compared to the Classic and the Bullet. You can add enduro handle weights to reduce handle vibration even more. Cheers.
Je me pose des questions sur le gabarit de la moto : Je mesure 1M92 pour 93kg et j'ai peur qu'elle soit un peu juste pour moi. Avec un peu plus de puissance, ça aurait été le sans faute.
Super vidéo les gars ! Mais la moto, purée 185 Kilos ! Le cadre est fait en parpaing ou quoi ? O_o Heureusement que le prix est correct eu égard de l'équipement de série (porte paquet, sabot, crash bars, saut de vent, béquille centrale...). Mais sans retour sur la fiabilité, elle va se prendre le marché de l'occasion en pleine gueule, notamment avec les 660XTR ou les CRF250l équipées.
Je savais pas quoi faire avec cette limitation à 80 et je cherchais un véhicule récent pour "commuter". Je crois bien avoir trouvé. 4500 pour moto-boulot-dodo c'est pas mal quand même... Non je crois que les gens ne vont pas se rendre compte de l'affaire que c'est au final.
Gaetan Aucun Il en faut pour tous les goûts, si tu ne vois pas d'intérêt je peux le comprendre. C'est dommage pour toi, tu loupes tout un pan de la passion moto. J'ai eu un peu de tout : roadster, supermotard, sportive, gt, trail (Européennes ou japonaises). J'ai la chance de pouvoir faire mien le dicton "Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse."
Pour pas tellement plus cher on peut passer sur une japonaise en bicylindre, plus légère de 10kg et avec 40 chevaux à la place de 24. Prête à recevoir une top case, je pense que la moto-boulot-dodo-petite ballade-petit offroad c'est plus la Versys x300 que cette himalayan.
@Tonton Oyo je l'ai donc depuis deux ans et c'est un petit tank :) achat rationnel et passionnel. Je vais rajouter une interceptor dans le garage mais je la garde, trop attachante.
Waoh, quel mojo ! Mehdi, tite question sur la hauteur guidon qui me parait vraiment haute: pour 1m65, est ce que je risque d'avoir les coudes plus bas que les poignets ?
Bonjour, Je suis propriétaire d’une RE Himalayan depuis novembre 2018. J'ai été séduit par look de moto "utilitaire". Après 3000 km et suite à un défaut de fabrication, cylindre, piston doivent être remplacés sous garantie. Je suis sans moto et j'ai racheté un petit véhicule pour aller travailler. La moto est bloquée chez le revendeur qui n’a aucune visibilité sur les délais de réparation. Les pièces ne sont pas à Marseille chez DIP et la SIMA, nouvel importateur 2019 ne gère pas encore le SAV des motos vendues auparavant. Donc, ça pose le problème de la fiabilité en général et du SAV en France en particulier de la marque RE. Aujourd’hui, après presque quarante ans de moto, je suis perplexe sur l’opportunité d’acheter une RE. Look très sympathique, conduite agréable, prix attractif. Ça ne suffit pas à fidéliser et attirer une clientèle. Qu'en est il vraiment de la fiabilité, mais surtout qu’en est-il vraiment du SAV? Est-il vraiment urgent d’attendre avant d’acheter une RE? Votre avis m’intéresse particulièrement sur le SAV de RE. Pour la fiabilité, admettons à ce stade que je n'ai pas de chance... Bien cordialement. FX
A la recherche d'un trail de tous les jours avec abs et avec pretention pampa. Je suis un peu perdu entre celle la le TRX 502 X qui va sortir et un cb 500X. La question en lien c'est que oui elle est pas chère mais au quotidien 25 ch ca doit être vite ennuyant. Mehdi vous comptez la tester la nouvelle TRK? Perso je sais pas quoi choisir? Merci en tout cas de vos vidéos les gars.
Ouais bon on passe sur les performances c'est pas vraiment le propos ici, faut avouer qu'elle a son petit charme qui la démarque tout en restant une alternative aux derniers trails Japonais de 250 et 300cc
Sandlot Rider difficile de passer tant que ça sur les perf, bien que le moteur soit moins vibrant, il reste atrocement faiblard, en théorie et encore plus en pratique! Un mono 500 ''moderne'' à la même sauce que celui ci aurait été nécessaire à mon gout, pour le reste tout bon!
Pour doubler non. C'est encore moins puissant qu'un XT500 qui a 40 ans et beaucoup plus lourde, une enclume pour ce type de moto. Une 390 duke (cote carré je vous l'accorde) c'est 45 ch ! Là c'est pire qu'un veau et l'ensemble ne parait vraiment pas robuste pour le tout terrain.
@Gaetan Aucun Evidemment je suis d'accord mais il faut relativiser et comparer ce qui est comparable. En cette année 2018 de l'Euro4, une VersysX300 c'est 30kW, 25Nm à 10ktr/min et 175kg pour €5800; CRF250Rally 18kW, 23Nm à 6,7ktr/min, 157kg, €6200; VStrom250 18kW, 23Nm à 6,5ktr/min, 188kg, ~€5000. Donc voilà pourquoi je disais que face aux trails 250-300cc actuels l'Himalayan peut faire le bluff, d'autant qu'elle à un meilleur couple et un bien meilleur prix. Même comparée à la BMW G310GS qui fait 25kW, 28Nm à 7,5ktr/min, 170kg pour €5900 elle n'a pas a rougir. *n.b.* de toi à moi, jamais j’achèterais aucune de ces motos: elles ont des performances de 125cc 2-Temps et le poids d'un 600cc mais je comprends que de nos jours sa puisse intéresser un nouveau permis.
Oui et c'est loin d'être un marché développé chez nous, les petites cylindrés plaisent plus en asie. Euh un 125 2 temps... C'est 34 ch pour environ 90 kg sur une 125 exc ! Même pour les nouveaux permis, j'ai moi même le A2 et une 690 duke, 145 kg pour 45 ch mais je m'éloigne du sujet, surtout que ce n'est pas un trail et une gamme de prix completement differente.
Enfin un test depuis qu'on en entend parler !!! je vais passer enfin le permis A2, mais que dire du duo sur cette belle machine? Confortable aussi, pas trop penché sur l'avant? l'idée c'est de voyager cool à deux, envisageable à votre avis? Merci
Merci Mehdi, la selle est basse ce qui pour moi est un impératif...On ira l'essayer à deux, avec un top case. Merci pour vos vidéos, je me régale! @ plus
sympa comme video, la moto a l ´ air vraiment cool, la musique a 6.02 min est vraiment cool, j ´ai vu que dans les credit elle s ´appelle on the way mais je ne la trouve pas sur internet alors que la 1er oui, un petit lien ou une petite info du genre nom de l ´artiste qui la creer svp? Continuer comme ca vous etes les boss ！
superbe vidéo , superbe présentation , superbe bouille et super prix pour cette Himalayan mais , mais , mais , pour sa fiabilité si je la brutalise comme une honda CRF 250 L ? ? ? ( la Bullet , elle n'aime pas etre brutalisée)
Bonjour Mehdi, j’habite dans la vallée de l’ubaye, j’ai actuellement une cmx 500 rebel de chez Honda, et je voudrais passer au trail pour prendre les petites routes pourries à gravillons bien typique du 04 et je me demandais si cette meule avait assez de couple pour doubler les camions et autres camping-cars qui hantent la région ?
Merci d'avoir pris le temps de répondre, je vais essayer de la tester en fin de semaine, y'a que comme ça que je saurais si ça peut le faire. Et oui l'Ubaye c'est vraiment exceptionnelle, les montagnes et les routes autour de Barcelo sont mon terrain de jeu favoris.
Merciiiii Motor live et merci Mehdi !!! Depuis le temps que j attend cet essai ! D apres toi , es ce que l himalayan convient pour un pilote de 1,84 m ? Et y a t il assez de place pour un passager stp , merci
Mehdi Bermani merci beaucoup pour ces précisions , je trouve que pour la puissance (suffisante) , la simplicité , le confort , les qualités qu elle propose et le" Prix 👍 " elle serait idéal pour moi en deuxième moto . Maintenant il reste la suzuki vstrom 250 a tester , mais impossible pour l instant de la trouver dans les concessions . ENCORE UN GRAND MERCI A TOUTE L'ÉQUIPE DE MOTOR LIVE ! Vous faites des super reportages .✌
Très bonne moto mais beaucoup trop chère aujourd'hui (5390 euros) alors que vendu 4490 euros au départ en 2018 et en Inde le prix est la moitié (les importateurs se touchent). Pour 5400 euros je pars sur une Transalp bien plus polyvalente.
Mehdi Bermani-Tezkratt merci pour votre retour. Justement, l'Himalayan a l'air mieux équipée, une partie cycle moderne et précise. Elle devrait être plus chère que la bullet. Elle coûte 1000 euros de moins....
@@jeanpierrefalaschi1900 Non pas encore.Achat prévu pour la fin d'année pas avant mais pas sur dutout.J'ai eu un coup de cœur pour la classic 500 de la mème marque.
Michel IRACOUBOU c sur que vu la position le gel doi pas être de trop vu les positions de conduite cher endfiel.le gel c le même Qe pour les chaise roulante antiescart
Il n'y a pas de piège Mehdi - Seulement comme pour tout il y a des pour et des contre ....Je sollicitai simplement ton avis d'expert . Donne le bonjour à toute l'équipe et une bise (veinard) à Maya ...
Une bécane qui a le look coco, mais bon les compteur on 15 ans de retard, un mono de 22 ch et qui consomme Plus de 4,4l ...c est franchement pas moderne ! Mais elle a des qualités pour moins de 5000€.
Revenir à des motos basiques à l esprit même de la moto aux fondamentaux c est bien sans fioriture avec un prix attractif en plus mais deux choses m interpellent le sav et la puissance trop juste
salut msieur dames motor live... concernant la selle on peut lire tout et son contraire... @ medhi nous decrit une selle super confortable et d'autres nous decrivent une selle mega mollasson limite à sentir le cadre sous le poids d'un fessier joufflu ..
Entre son premier lancement en Inde et aujourd’hui, il y a eu une refonte de la moto qui avait reçu pas mal de critiques en Inde au lancement. Donc ce qui sort maintenant en Europe c’est une espèce de V2 de la moto et je pense que la selle fait partie des choses qui ont évolué. Donc attention aux commentaires qui ont un an, je pense à la vidéo de Moto Magazine par exemple, la moto a évolué depuis.
Franchement Medhi , pense tu que l himalayan soit moins fiable que la benelli trk 502 ou la swm 650 superdual pffff je ne sais pas quoi choisir helppppp 😉
Mehdi Bermani merci pour ta réponse , ah elle me plaît bien cette himalayan, j ai posé des questions sur la fiabilité sur un groupe indien et le bilan est mitigé , certains disent que la moto model bs3 n est vraiment pas fiable et d autres disent que le model bs4 a été rectifié et que tout est ok maintenant ... ensuite ils sont a la limite de se taper dessus ! Mdr pour ma part j ai trop de doute donc soit j attend pour voir la fiabilité chez nous ou je me dirige vers une jap et la ...je connais . J ai un zzr 1100 d depuis 99 et a ce jour 0 defaut . En tous cas Mehdi je te remercie sincèrement pour tes avis et videos , et ta disponibilité ! Bonne continuation a toute l equipe , vous faites du surper boulot ! ✌ a vous tous !
Ben en gros 15 litres ... 3 litres au 100... 500 bornes On va dire 400-450 pour être sûr C est ce que j ai lu sur différents articles a ce sujet. Même si tu dis 4 litres au 100 t es presque a 400 .. En gros tu peux rouler
Right. And add in that front mount thingy, the rear rack and the halfway decent METAL engine cover and the windscreen you have at least 400€ savings with the Himalayan. On the other hand, there is no real experience with the FI-Version of the engine, while there is a lot of bitching of Indians having problems with the old carb-model which has been improved in many parts. Then again what are a hundred people complaining unspecific on youtube compared to the thousands of Himalayans that must have been produced by the factory for the domestic market.
Pas convaincu par l'essai. Sensiblement moins bien que mon XLS 500 Honda de 1983... On est bien assis c'est à peu près tout. C'est une moto qui engage et ne rassure pas quand on augmente le rythme. Le freinage est médiocre, le confort aussi. Le moteur n'est pas expressif et il inutile d'aller chercher les wats il n'y en a pas. Pas beaucoup de couple non plus. Quelque chose me dit qu'elle n'aura pas beaucoup de succès. Pour le moins il faudrait le 500 pour que cette moto soit un peu plus au niveau par rapport à la concurrence. Quand j'ai repris mon CB 500 X c'était comme si je venais d'enfourcher un pur sang.
price is cheap and the bike is cheap...what else would you expect......but if you're going in a long adventure you better not be cheap or you will pay!!!!
Je m’étais promis de communiquer sur le SAV de mon Himalayan achetée neuve en novembre 2018 et en panne depuis le 23 décembre 2018. La panne diagnostiquée se résume à un début de serrage moteur consécutif à une mauvaise lubrification de la jupe du piston suite à un défaut de fabrication (cas unique à priori, c'est pas de chance mais ca peut arriver). La SIMA qui a pris le relai de la DIP en début d'année 2019 vient de procéder à l’échange du moteur et a décider de proroger la garantie de ma moto de six mois. "chapeau bas"... j'avoue avoir été inquiet quant au SAV de la marque RE au moment ou elle changeait d'importateur. Bravo à la SIMA qui a vraiment "assuré". Je viens de parcourir 1500km en un peu moins de 15 jours avec ce moteur neuf et tout va très bien. la moto affiche pratiquement 5000km ce soir et je franchirai vraisemblablement les 10000km avant aout. Je continuerais à témoigner sur cette RE Himalayan premier modèle de cette marque que je possède. Pendant le temps de l'immobilisation, j'ai roulé en Ducati Scrambler, rare marque de moto que je n'avais jamais acheté en presque quarante années de moto. Moto sympa, mais c'est quand même cher pour ce que c'est...
Je me suis promis d'essayer la RE 650 Interceptor et j'ai bien peur de craquer car cette moto est belle car sobre et avec un prix vraiment canon.
Je veux remercier tous les motards, tous les revendeurs de la marque RE qui m'ont, soutenu, conseillé, et même ceux qui ont voulu m'expliquer que le SAV, ça ne compte pas...ceux là, ils ne roulent pas beaucoup à moto...
Enfin un grand bravo à la SIMA et à mon revendeur moto passion 65 car ils ont fait preuve de professionnalisme. La royal Enfield Himalayan est sans aucun doute la moto la mois puissante que j'ai jamais possédé, pourtant j'aime beaucoup cette moto qui a un comportement rigoureux, un look rustique attachant et je sens qu'on va faire beaucoup de kilomètres ensemble.
Ca va toujours bien?
Alors ?
Alors ?
Elle est terrible 😍 un sacré look bien roots, soit on aime soit on déteste mais elle est vraiment originale
Le choix des musiques, la qualité d'image et l'attention portée au choix des plans... Impeccable.
Le retour des motos plaisir simples et abordables, cela fait vraiment plaisir. Bravo à Royal Enfield !!
Et Mehdi qui nous fait bien ressentir son plaisir à piloter cette moto, bref que du bonheur.
Juste une petite remarque, pourriez vous laisser à l'écran les caractéristiques et les points forts / à améliorer un peu plus longtemps qu'on puisse les lire sans tout mettre en pause à chaque fois svp ?
Je viens de l’essayer.. et c’est juste très agréable. On peut prendre du plaisir et à petit prix.
je viens d'acquérir une royal Enfield de 2020 d'occasion avec 280 km après d'avoir passé par des trails plus puissants type Vstrom 1000 et Aprilia Caponord 1000 et comme je suis rentré dans mes 70ans je suis rabattu sur une Royal Enfield c'est une machine agréable a utiliser, bien sur il faut faire abstraction a la puissance avec ces 24 cv elle ne va pas vite mais elle vous amènera loin le seul soucis pour c'est son hauteur , pour mes 165 cm mais je remédie a cela en modifiant les biellettes de suspension, lorsque je monte sur ma machine c'est toujours avec le sourire, le cout d'entretien ,n'est pas trop élevé, a condition de chercher une petite concession type moto shop a Vichy, personnel sympa prix raisonnable, conclusion machine que vous donne envie de vous évader par des petites départementales et nationales , autoroute s'abstenir
salut, j'en cherche une d'occasion aussi je viens de trouver : 3400e une 2019 de 16000km et 3500e une 2018 de 13000km avec sacoches t'en pense quoi ?stp
moto bien née et facile! l'essence du trail: facile,simple et rustique... merci pour cet essai enthousiaste!
Je l'ai essayée aujourd'hui, et je ne peux que confirmer ce que dit Mehdi dans la vidéo.
Très bon confort, tenue de route sans critique, frein avant effectivement un peu faible (ça freine, mais il faut tirer dessus).
Mais très sympa à conduire !
Le meilleur essai moto que j'ai vu depuis des années sur motorlive 👍👍👍👍
l ' essai de l ' enfield Bullet 2017 était lui aussi au top du top
Vu le succès de la vidéo j'ai l'impression que nous sommes nombreux à espérer l'arrivée d'une moto qui n'existe pas (encore ?) . Un gros mono péchu dans un châssis type BMW R Nine T par exemple , le tout allégé à 170kgs et sans faire de surenchère Design comme Husqvarna . Conclusion : j'arrête de rêver et je garde mon XT !
Sympa comme essai..... Avec cette machine on retrouve l'esprit des trails style DR.... XT... Simple...pratique.... Et pas trop chère a l'achat.... Le seul truc qui me chagrine c'est le collecteur qui passe en bas plutôt que sur le côté... Mais bon rien de méchant
Bonne route a tous et a toutes...
Oui avec 40 kg de plus?
J'ai comme l'impression qu'ils sont en train de faire un vrai carton avec cette bécane !!!! Le channel d'Ichy boots n'y est certainement pas étranger !!
Merci pour vid'.
J'aime bien sa petite gueule "vintage" (pour un trail moderne) ! ^^ Un prix super correct !!! Très belle vidéo !!! Magnifiques images............ V à tous !!
Merci Mehdi !! Excellent test ^^
moto sympa , présentateur sympa et donc bonne video , merci a tous .
Cette moto est juste parfaite ! Merci Royal Enfield
Un bien bel essai qui donne effectivement envie de prendre son guidon! Bravo Mehdi!
Je crois bien que c'est (pour l'instant) la meilleure vidéo que vous nous avez sortie ! Super essai, et purée c'est quoi ce prix !!!
4490 euro
Je suis ravi de voir qu'elle arrive ENFIN en France. J'aime beaucoup ce look de baroudeuse !
J'ai hâte de l'essayer...
Encore un bel essai, intelligent et pertinent, bravo à tous(tes)
Pour avoir acheté une Himalayan, voici mes avis après avoir lâché ma Bullet Electra.
Moto sympathique esthétiquement, légère et confortable sur les sorties de l'arrière-pays niçois. Je suis fan. Les 25ch me suffisent mais 47 auraient été bien vus.
Après, elle peut espérer atteindre le 120 pour doubler un peu sur l'autoroute mais c'est pas trop son truc. Elle vibre peu comparé aux Classic. Elle est à l'aise de partout.
Pour moi les défauts sont minimes, la température extérieure ne sert à rien car souvent faussée à cause d'un mauvais placement de la sonde. L'éclairage du tableau de bord trop lumineux la nuit, béquille latérale trop grande, ce qui a tendance à mettre la moto presque droite et si pente, risque de chute...
Un garde-boue aurait été bien vu pour éviter de pourrir l'amortisseur arrière des projections.
Le freinage avant est un peu faiblard mais on s'y habitue car le style de conduite ne se prête pas à la conduite sportive.
Pas essayée à deux.
Super retour de votre part ! Merci ✌🏼😉
@@motorlive J'ai essayé à 2 (2x87kgs). C'est étonnant, sur l'autoroute, elle maintient à plus de 100km/h ! C'est vraiment un bon couteau suisse !
@Tonton Oyo pas dangereux, il y plus personne qui roule a 160, c est juste pas agreable car les voitures te doublent doucement mais continuellement
J'ai oublié un gros défaut, le manque de frein moteur en descente dans les pistes en terre. Comparé à une XT600, c'est un peu handicapant quand même...
Un très bel essai! Une seule envie, aller l’essayer moi aussi.
Je la trouve très intéressante cette moto, elle a son rôle à jouer pour les permis A2, pour le quotidien en moto facile peu exigeante et pas chère, ainsi que pour voyager. Perso, je vais aller faire un essai, mais elle pourrait bien rejoindre le garage dans l'année.
toujours aussi top tes essais Mehdi !!!! je trouve que cette machine reflète vraiment l'esprit trail des bonnes année : facilité et simplicité pour enfin un prix contenu : le top !
Je l'ai donc depuis deux ans et c'est un petit tank :) achat rationnel et passionnel : c'est la BS4 pour ceux qui s'intéresse au marché indien, la fiabilité est donc au rendez-vous puisque c'est la BS3 qui était exclusivement vendue là bas qui a servi de test pour le marché européen. Je vais rajouter une interceptor dans le garage prochainement mais je la garde, trop attachante ;)
Bon choix !!! . De mon coté , j'ai cheminé à l'inverse . J 'ai une Gt 650 ( chrome ) et je viens de m'offrir l' Himalayan ( un modèle 2019 ,1400 km , avec valises en alu ). V à toi
Une belle petite moto simple. L'essai est superbement réalisé prise de vue, commentaire, qualité image et son, c'est beau. L'intro marseille Bonne Mere est géniale. Je kiffe je m'abonne à bientôt.
Super test. Il m'a définitivement convaincu que ce serait ma première moto !
Je reviendrai l'himalayan si j'ai envie de faire un peu de caillasse, et puis franchement qu'est-ce qui s'est passé, vous avez assurée sur la vidéo 👍✌️
Haha pourquoi on n’a pas l’habitude d’assurer ? 😄
MOTOR LIVE si c'est pour ça que je les regarde toutes mais vous avez fait un nouveau concept de vidéo par rapport aux anciennes 😉👌👍
oui tres sympathique comme moto , j'en ai une . Pour l'ABS , il est deconnectable a l'arriere . Il y'a juste une petite manip a faire avant d'enclencher le demarreur
Šťastný nový rok
Chci, aby vzduch postel kroky do nohy.
YEEEEEEEEEEEES !!!!!! Enfin ! :D
slt mehdi ,merci pour cet essai au top✌✌✌✌
Jai un kiff sur le 882cc , moto simple et efficace , tu prend que du kiff avec cette machine
Dankeschön für den schönen Film, den zu schauen ist wie Urlaub. Gestern habe die Himalayan in Weinheim probegefahren. Das sitzen ist etwas eigentümlich, doch beim fahren vergisst man das schnell. Es fährt sich so locker leicht. Die Strecke über Buchklingen ist ideal um einen guten Eindruck zu bekommen. Hatte der Händler vorher noch mit dem Kaufvertrag gescherzt, zog es ihn nach meiner Probefahrt in die Werkstatt. Schade.
Elle me fait de l'oeil cette jolie bécane!
Top. Moto qui a son style ! Etant pour le moment sur une Bullit Hunt S 125cc (j'avais découvert la chaîne et la moto en même temps), c'est bien la 1e fois qu'un Trail me donne envie. A voir quand j'aurais passé mon permis moto :-D
Une moto qui donne envie de faire de la pampa... Génial ce type de machine et un prix défiant toute concurrence
2000 km de fait , super moto , pour pas cher....juste un bemol il manque 10 chevaux....mais c apsse partous , un vrai cross over agricole !!
Certainement ma future moto ! Merci
On s'en plaindra pas c deja génial que cette marq est été relancé
Dimanche 8 Avril c'est la journée de la Royal Enfield :)
COOL MERCI :)
J'en ai une, & tombé amoureux de cette danseuse
super test médhi !! j'adore cette marque la même si jsuis pro japonaise ça me dérangerais pas dans avoir une
Haaaa! Enfin l'arrivée de cette Himalayan! Tellement rétro, et Mehdi qui nous fait si bien partager son plaisir non feint! Je conseil vraiment la marque (j'en suis tombé fan en octobre dernier sur une bullet classic, essayée par Mehdi aussi, je vous recommande la vidéo) pour qui veut de vraies sensations d'ancienne moto, prix raisonnables, la course à la puissance devient de plus en plus obsolète (houla, suis-je en train de vieillir 😊), Royal est LA marque en plein boum à raison je trouve. D'ailleurs Mehdi, question, as-tu des nouvelles des bycilindres 650 sensées arriver cette année? Et sur L'Himalayan, qu'as-tu pensé de la finition? Et les vibrations, en comparaison avec la bullet classic, elles arrivent à partir de combien de tours et restent-elles plus raisonnables?
Continuez comme ça, vous êtes géniaux! V à tous!
Himalayan has a counter-balancer in the newly developed LS 410 Engine. And the newer international version of the Himalayan also has more refined Fuel Injected setup. Both of which drastically reduces vibration as compared to the Classic and the Bullet. You can add enduro handle weights to reduce handle vibration even more. Cheers.
la j ai trouve ma nouvelle monture et ca me motive pour aller m inscrire au A2
Elodie ERHEL LUCAS bonne chance 🤞
Je me pose des questions sur le gabarit de la moto : Je mesure 1M92 pour 93kg et j'ai peur qu'elle soit un peu juste pour moi. Avec un peu plus de puissance, ça aurait été le sans faute.
Super vidéo les gars !
Mais la moto, purée 185 Kilos ! Le cadre est fait en parpaing ou quoi ? O_o
Heureusement que le prix est correct eu égard de l'équipement de série (porte paquet, sabot, crash bars, saut de vent, béquille centrale...).
Mais sans retour sur la fiabilité, elle va se prendre le marché de l'occasion en pleine gueule, notamment avec les 660XTR ou les CRF250l équipées.
Je savais pas quoi faire avec cette limitation à 80 et je cherchais un véhicule récent pour "commuter". Je crois bien avoir trouvé. 4500 pour moto-boulot-dodo c'est pas mal quand même... Non je crois que les gens ne vont pas se rendre compte de l'affaire que c'est au final.
Autant acheter une bar, à moins d'habiter dans une grande ville mais ce n'est pas son terrain.
Gaetan Aucun Il en faut pour tous les goûts, si tu ne vois pas d'intérêt je peux le comprendre. C'est dommage pour toi, tu loupes tout un pan de la passion moto.
J'ai eu un peu de tout : roadster, supermotard, sportive, gt, trail (Européennes ou japonaises).
J'ai la chance de pouvoir faire mien le dicton "Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse."
Pour pas tellement plus cher on peut passer sur une japonaise en bicylindre, plus légère de 10kg et avec 40 chevaux à la place de 24. Prête à recevoir une top case, je pense que la moto-boulot-dodo-petite ballade-petit offroad c'est plus la Versys x300 que cette himalayan.
@@S_F_R_ j'suis d'accord, mais celle là a un look bien plus sympa. La passion, c'est la royal. La raison....clairment autre chose.
@Tonton Oyo je l'ai donc depuis deux ans et c'est un petit tank :) achat rationnel et passionnel. Je vais rajouter une interceptor dans le garage mais je la garde, trop attachante.
Waoh, quel mojo !
Mehdi, tite question sur la hauteur guidon qui me parait vraiment haute: pour 1m65, est ce que je risque d'avoir les coudes plus bas que les poignets ?
Bonjour,
Je suis propriétaire d’une RE Himalayan depuis novembre 2018. J'ai été séduit par look de moto "utilitaire".
Après 3000 km et suite à un défaut de fabrication, cylindre, piston doivent être remplacés sous garantie.
Je suis sans moto et j'ai racheté un petit véhicule pour aller travailler.
La moto est bloquée chez le revendeur qui n’a aucune visibilité sur les délais de réparation. Les pièces ne sont pas à Marseille chez DIP et la SIMA, nouvel importateur 2019 ne gère pas encore le SAV des motos vendues auparavant.
Donc, ça pose le problème de la fiabilité en général et du SAV en France en particulier de la marque RE. Aujourd’hui, après presque quarante ans de moto, je suis perplexe sur l’opportunité d’acheter une RE. Look très sympathique, conduite agréable, prix attractif. Ça ne suffit pas à fidéliser et attirer une clientèle. Qu'en est il vraiment de la fiabilité, mais surtout qu’en est-il vraiment du SAV? Est-il vraiment urgent d’attendre avant d’acheter une RE?
Votre avis m’intéresse particulièrement sur le SAV de RE. Pour la fiabilité, admettons à ce stade que je n'ai pas de chance...
Bien cordialement.
FX
Nice opening!
@Mehdi Bermani ton choix entre l'Himalayan et la 310 T ? Merci et bravo pour les essais qui sont juste les meilleurs essais francophones !
Merci Mehdi pour ce test!
Z'avez un test de la continental GT 650 en vue pour ce début d'année ? :)
sniff, bon bah j'vais m'armer de patience :)
IF ABS. FUAL INJUCTOR. EFI BS4.. OIL Cooled. Please answer my Question
Tushar Borah oui il y a l abs et l injection et un radiateur d huile
ça fait pas un peu loin Marseille à Miami ?? ....... ;)
Et elle est donc accessible aux permis A2 ? Je pense que ça va être mon choix pour commencer :) Super vidéo
Zbof TV merci pour la team Motorlive 👍🏼
A la recherche d'un trail de tous les jours avec abs et avec pretention pampa. Je suis un peu perdu entre celle la le TRX 502 X qui va sortir et un cb 500X. La question en lien c'est que oui elle est pas chère mais au quotidien 25 ch ca doit être vite ennuyant. Mehdi vous comptez la tester la nouvelle TRK? Perso je sais pas quoi choisir? Merci en tout cas de vos vidéos les gars.
Jean-Francois PAVE oui TRK502X cet été très certainement. Et merci pour les encouragements 👍🏼
Mehdi Bermani-Tezkratt merci de ta réponse je serais comme d'hab aux aguets de cette nouvelle vidéo.
enfin :p
Ouais bon on passe sur les performances c'est pas vraiment le propos ici, faut avouer qu'elle a son petit charme qui la démarque tout en restant une alternative aux derniers trails Japonais de 250 et 300cc
Sandlot Rider difficile de passer tant que ça sur les perf, bien que le moteur soit moins vibrant, il reste atrocement faiblard, en théorie et encore plus en pratique! Un mono 500 ''moderne'' à la même sauce que celui ci aurait été nécessaire à mon gout, pour le reste tout bon!
80 km/h les gars. C'est large le 400.
Pour doubler non.
C'est encore moins puissant qu'un XT500 qui a 40 ans et beaucoup plus lourde, une enclume pour ce type de moto. Une 390 duke (cote carré je vous l'accorde) c'est 45 ch !
Là c'est pire qu'un veau et l'ensemble ne parait vraiment pas robuste pour le tout terrain.
@Gaetan Aucun Evidemment je suis d'accord mais il faut relativiser et comparer ce qui est comparable. En cette année 2018 de l'Euro4, une VersysX300 c'est 30kW, 25Nm à 10ktr/min et 175kg pour €5800; CRF250Rally 18kW, 23Nm à 6,7ktr/min, 157kg, €6200; VStrom250 18kW, 23Nm à 6,5ktr/min, 188kg, ~€5000. Donc voilà pourquoi je disais que face aux trails 250-300cc actuels l'Himalayan peut faire le bluff, d'autant qu'elle à un meilleur couple et un bien meilleur prix. Même comparée à la BMW G310GS qui fait 25kW, 28Nm à 7,5ktr/min, 170kg pour €5900 elle n'a pas a rougir.
*n.b.* de toi à moi, jamais j’achèterais aucune de ces motos: elles ont des performances de 125cc 2-Temps et le poids d'un 600cc mais je comprends que de nos jours sa puisse intéresser un nouveau permis.
Oui et c'est loin d'être un marché développé chez nous, les petites cylindrés plaisent plus en asie.
Euh un 125 2 temps... C'est 34 ch pour environ 90 kg sur une 125 exc !
Même pour les nouveaux permis, j'ai moi même le A2 et une 690 duke, 145 kg pour 45 ch mais je m'éloigne du sujet, surtout que ce n'est pas un trail et une gamme de prix completement differente.
Super vidéo ! Où se trouvent les séquences en off road ? Merci
Royal Enfield les seuls gromonos à l ancienne avec un kick en plus
Enfin un test depuis qu'on en entend parler !!! je vais passer enfin le permis A2, mais que dire du duo sur cette belle machine? Confortable aussi, pas trop penché sur l'avant? l'idée c'est de voyager cool à deux, envisageable à votre avis?
Merci
Merci Mehdi, la selle est basse ce qui pour moi est un impératif...On ira l'essayer à deux, avec un top case.
Merci pour vos vidéos, je me régale!
@ plus
Franchement au tarif d'une 125 un peu classieuse , y a pas photo je prend l'indienne sans regret
sympa comme video, la moto a l ´ air vraiment cool, la musique a 6.02 min est vraiment cool, j ´ai vu que dans les credit elle s ´appelle on the way mais je ne la trouve pas sur internet alors que la 1er oui, un petit lien ou une petite info du genre nom de l ´artiste qui la creer svp? Continuer comme ca vous etes les boss ！
But did that compass work at all?
Slt les gars .
Ce serai cool un essai de la commando gt ????? Non ?
Trop cool, y'a moyen de vous rencontrer pendant un tournage ou entre deux prises ?
Mehdi Bermani à côté de l'aéroport de Marseille 😂
Mehdi Bermani j'ai pour projet de monter dans le nord visiter paris , et les alentours
je viens d opter pour une Honda 250 Rally.... fiabilite deja reconnue, plusieurs crf en tour du monde, look hyper sympa...
Can't understand the language but want to know if the abs can be turned off ?
Thanks for the reply.
If abs cannot be turned off then what is the use of the off roading capability .Will learn french as soon as possible.
Can anyone translate in english what he said overall about the bike ?
25cv qan même, c destiner à ceu qui ont le bsr ?
Faudrait faire un duel avec la mash adventure
Oui j’attends même le comparatif avec la MASH X Ride !
superbe vidéo , superbe présentation , superbe bouille et super prix pour cette Himalayan
mais , mais , mais , pour sa fiabilité si je la brutalise comme une honda CRF 250 L ? ? ?
( la Bullet , elle n'aime pas etre brutalisée)
@Mehdi Bermani pas du tout d'accord la Honda ( poids, suspension ,moteur moderne ,) s'est mieux!
@@eris6613 Mehdi parle de confort, sur route, il y a le aussi couple bien supérieur et à plus bas régime qui fait que c'est + sympa.
Bonjour Mehdi, j’habite dans la vallée de l’ubaye, j’ai actuellement une cmx 500 rebel de chez Honda, et je voudrais passer au trail pour prendre les petites routes pourries à gravillons bien typique du 04 et je me demandais si cette meule avait assez de couple pour doubler les camions et autres camping-cars qui hantent la région ?
Merci d'avoir pris le temps de répondre, je vais essayer de la tester en fin de semaine, y'a que comme ça que je saurais si ça peut le faire. Et oui l'Ubaye c'est vraiment exceptionnelle, les montagnes et les routes autour de Barcelo sont mon terrain de jeu favoris.
Dommage qu'elle ne fasse pas 500 cc et 30 cv , là c'était le sans faute absolu .
17alboss C’est sûr que le service marketing de la Sima l’aurait sans doute renommée Himalayan 500 🤭😂🤣
Merciiiii Motor live et merci Mehdi !!!
Depuis le temps que j attend cet essai !
D apres toi , es ce que l himalayan convient pour un pilote de 1,84 m ? Et y a t il assez de place pour un passager stp , merci
Mehdi Bermani merci beaucoup pour ces précisions , je trouve que pour la puissance (suffisante) , la simplicité , le confort , les qualités qu elle propose et le" Prix 👍 " elle serait idéal pour moi en deuxième moto .
Maintenant il reste la suzuki vstrom 250 a tester , mais impossible pour l instant de la trouver dans les concessions . ENCORE UN GRAND MERCI A TOUTE L'ÉQUIPE DE MOTOR LIVE !
Vous faites des super reportages .✌
Très bonne moto mais beaucoup trop chère aujourd'hui (5390 euros) alors que vendu 4490 euros au départ en 2018 et en Inde le prix est la moitié (les importateurs se touchent). Pour 5400 euros je pars sur une Transalp bien plus polyvalente.
bonjour comment s'explique la différence de prix entre l'Himalayan et la classic?
Mathieu Baudet équipements, moteur, partie cycle... tout en fait 😉 ✌️
Mehdi Bermani-Tezkratt merci pour votre retour. Justement, l'Himalayan a l'air mieux équipée, une partie cycle moderne et précise. Elle devrait être plus chère que la bullet. Elle coûte 1000 euros de moins....
C'est quoi la musique à 6 min?
En projet d'achat!!
Tu l as prise au final ?
@@jeanpierrefalaschi1900 Non pas encore.Achat prévu pour la fin d'année pas avant mais pas sur dutout.J'ai eu un coup de cœur pour la classic 500 de la mème marque.
@@Franck-un3mp ok. Je connais pas ... Je vais regarder sur internet ton model...
Éclate toi bien avec ! Bonne route!
@@jeanpierrefalaschi1900 Merci beaucoup et bonne route a toi aussi si tu a choisis ton model
Question subsidiaire : ""..... Mehdi que penses-tu du gel sur une selle !!!!! """ Merci
Michel IRACOUBOU c sur que vu la position le gel doi pas être de trop vu les positions de conduite cher endfiel.le gel c le même Qe pour les chaise roulante antiescart
Il n'y a pas de piège Mehdi - Seulement comme pour tout il y a des pour et des contre ....Je sollicitai simplement ton avis d'expert . Donne le bonjour à toute l'équipe et une bise (veinard) à Maya ...
OK une moto comparée à une chaise roulante ...lol ...
Une bécane qui a le look coco, mais bon les compteur on 15 ans de retard, un mono de 22 ch et qui consomme Plus de 4,4l ...c est franchement pas moderne ! Mais elle a des qualités pour moins de 5000€.
Itchy boots
Revenir à des motos basiques à l esprit même de la moto aux fondamentaux c est bien sans fioriture avec un prix attractif en plus mais deux choses m interpellent le sav et la puissance trop juste
On admire le style de Medhi en TT.
Il nous vend du rêve, genre "aventure hippique" !
Ça viendrais du guidon un poil bas ? ;o)
Quelle chance, le sud du Maroc ! Je te souhaite du plaisir.
Une moto, du soleil, des vrais gens, la vraie vie avec les vrais morceaux dedans !!
Dur de faire autrement... à moins qu' il y ai trop de brouillard !
Je plaisante...
185kg, 24,5 ch ... C'est pas une moto de compet mais quand même!
salut msieur dames motor live... concernant la selle on peut lire tout et son contraire... @ medhi nous decrit une selle super confortable et d'autres nous decrivent une selle mega mollasson limite à sentir le cadre sous le poids d'un fessier joufflu ..
Ça doit peut-être dépendre du poids du pilote ? :)
on avait dit pas le physique :D
Ok ... bah moi aussi je pèse 79.. enfin.. la moitié de mon corps...allez les 3/4 😁
Entre son premier lancement en Inde et aujourd’hui, il y a eu une refonte de la moto qui avait reçu pas mal de critiques en Inde au lancement. Donc ce qui sort maintenant en Europe c’est une espèce de V2 de la moto et je pense que la selle fait partie des choses qui ont évolué. Donc attention aux commentaires qui ont un an, je pense à la vidéo de Moto Magazine par exemple, la moto a évolué depuis.
Le seul défaut
Elle me fait penser à mon xt...
et moi à ma KLR actuelle ✌(-‿-)✌ merci pour la vidéo tip-top ( ՞ٹ՞)
Franchement Medhi , pense tu que l himalayan soit moins fiable que la benelli trk 502 ou la swm 650 superdual pffff je ne sais pas quoi choisir helppppp 😉
Mehdi Bermani merci pour ta réponse , ah elle me plaît bien cette himalayan, j ai posé des questions sur la fiabilité sur un groupe indien et le bilan est mitigé , certains disent que la moto model bs3 n est vraiment pas fiable et d autres disent que le model bs4 a été rectifié et que tout est ok maintenant ... ensuite ils sont a la limite de se taper dessus ! Mdr pour ma part j ai trop de doute donc soit j attend pour voir la fiabilité chez nous ou je me dirige vers une jap et la ...je connais . J ai un zzr 1100 d depuis 99 et a ce jour 0 defaut . En tous cas Mehdi je te remercie sincèrement pour tes avis et videos , et ta disponibilité ! Bonne continuation a toute l equipe , vous faites du surper boulot ! ✌ a vous tous !
25 chevaux?C'est un peut léger non??
en effet, c'est la son premier défaut, le second est le frein avant un peu light ;-)
Quelqu'un peut-il me renseigner sur l'autonomie ?
Ben en gros 15 litres ... 3 litres au 100...
500 bornes
On va dire 400-450 pour être sûr
C est ce que j ai lu sur différents articles a ce sujet.
Même si tu dis 4 litres au 100 t es presque a 400 ..
En gros tu peux rouler
enfin les concurrentes font plus de 25ch....
Si j'avais pas une béhème 1200 RT et une Harley j'aurais craqué
Ça se traîne...
4,6 l/100km ? 3,2 l/100 für Honda CRF250 Rally, CRF250L pays for itself ...
Right. And add in that front mount thingy, the rear rack and the halfway decent METAL engine cover and the windscreen you have at least 400€ savings with the Himalayan. On the other hand, there is no real experience with the FI-Version of the engine, while there is a lot of bitching of Indians having problems with the old carb-model which has been improved in many parts. Then again what are a hundred people complaining unspecific on youtube compared to the thousands of Himalayans that must have been produced by the factory for the domestic market.
Moi je consomme à peine 3 litres !
Pas convaincu par l'essai. Sensiblement moins bien que mon XLS 500 Honda de 1983... On est bien assis c'est à peu près tout. C'est une moto qui engage et ne rassure pas quand on augmente le rythme. Le freinage est médiocre, le confort aussi. Le moteur n'est pas expressif et il inutile d'aller chercher les wats il n'y en a pas. Pas beaucoup de couple non plus. Quelque chose me dit qu'elle n'aura pas beaucoup de succès. Pour le moins il faudrait le 500 pour que cette moto soit un peu plus au niveau par rapport à la concurrence. Quand j'ai repris mon CB 500 X c'était comme si je venais d'enfourcher un pur sang.
Au final succès qui a relevé la marque et a permis l’émergence de nouveaux modèles tout aussi sympathiques.
180 kg pffff
price is cheap and the bike is cheap...what else would you expect......but if you're going in a long adventure you better not be cheap or you will pay!!!!
Itchy boots 😂 damn enjoy reading those comments in 2024 🎉