ES GIBT SIE NOCH! Ein Schnäppchen unter den Katamaranen!
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- เผยแพร่เมื่อ 25 มิ.ย. 2024
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Die Preise für Katamarane sind in den letzten Jahren teilweise in abstruse Höhen gestiegen. Der Markt entspannt sich nun allmählich auch in diesem Segment wieder! In dieser Folge BootsProfis Nummer 111 begutachten wir ein Schnäppchen für den Jakob. Jakob möchte mit seiner Familie auf Langfahrt und Weltumsegelung starten und dafür sucht er den richtigen Katamaran. Diese Fountaine Pajot Lavezzi 40 haben wir ihnen als erste Option vorgeschlagen und sie scheint ein absoluter Volltreffer zu sein! Heute checken wir das Boot im Gutachten an Land und im Wasser durch! Spoiler: trotz der top Ausstattung gibt es Potential für weitere Preisreduktionen!
Kapitelmarker:
00:00 Was hat Jakob vor nach dem Bootskauf?
01:45 Der erste Vorschlag ein Volltreffer!
04:42 Warum ein Katamaran?
06:08 Erste Mängel
11:40 Osmose oder Produktionsfehler?
07:45 Should we stay or should we go?
15:35 Wir machen doch weiter!
17:36 Der Relingsdraht bei Kenterung
18:27 Ab ins Wasser!
19:55 Das Testsegeln
23:27 Das Cockpit
23:53 Die Ankerkette zerbröselt
25:41 Ein Tiefkühler statt Bett
26:35 Der Autopilot am Steuerrad
27:43 Die finale Preisreduktion
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Das ist doch mal ein Happy End gewesen 😁 Wie gefällt euch die Lavezzi? Cooles Teil Ja oder Nein? 🙃⛵️
Lavezzi haben alle Produktionsfehler im Gelcoat und der grauen Trennschicht zwischen Gelcoat und Laminat die sich vollsaugt wie ein Schwamm. Lavezzi ist leicht und hat teilweise nur 2-3 Schichten Laminat und diese ist immer angegriffen wenn das Gelcoat schon so aussieht und am allerschlimmsten die erste 3 Baujahre die auch die ist. Wird ihn 30000Euro kosten denn dass must Sandstrahlen damit auch das kaputte Laminat weggeht, dann must teile wo der Schaumkern schon feucht ist herausschneiden. Dann muss der 3-5 Monate trocknen. Dann neu einsetzen+ laminieren. die kraterlandschaft teilweise spachteln bzw größere Stellen mit mehreren Laminat richten, dann alles eben schleifen. Dann müssen zur Stabilisierung min 2 Schichten aufs ganze Unterwasserschiff laminiert werden, das dann alles mit Unterwasserspachtel einigermaßen eben spachteln und dann schleifen, dann muss ein Schutzprimer drauf und dann der normale Antifoulingaufbau. Hab ne Lavezzi spätestens BJ die viel an Land war und nicht so schlimm aussah, hab aber auch das alles machen müssen, total 7 Monate Trockendock und alleine das Material sind 3000Euro…ich hab alles selbst gemacht unter Anleitung und das waren schon 14000Euro, aber wenn das machen lässt bist mit 45 Euro Stundenlohn bei 30000Euro.
Die Kiele sind reingeklebt aber die Lavezzi ist so leicht gebaut dass du vorher das Unterwasserschiff rausreisst bevor die Kiele da rausbekommst. Wenn der da gerissen ist dann sind zu 99% auch die beiden Haupt Bulkheads an den Treppen unten abgerissen, die sind nur einseitig laminiert auf etwa 50cm und Rest/ die andere Seite geklebt. Ebenso in BB unter der Dusche schauen, da werden sie auch ab sein. Lavezzi flext da leicht, der Kleber ist hart wie Porzellan und flext nicht mit und reißt somit.
Die 40k Nachlass wird er in all den Arbeiten an den Hüllen versenken. Am überwasserschiff is Gelcoat blistering, das kann man ausschleifen und neu Gelcoat. Die delaminierten Stellen muss man natürlich voll rausschneiden, da kannst davon ausgehen dass da nicht genügend Harz hinkam denn die Lavezzi war die erste im Vakuumverfahren und die erste Jahre hatten sie Probleme damit. Ist ne schöne Großbaustelle die er da gekauft hat.
Moin Chris, die Punkte sind gut und richtig und du als Eigner weißt selbst, was sie bedeuten. Sind natürlich auf dem Schirm. Bei dem Exemplar hier gab es keine weiteren Hinweise auf strukturelle Themen. Das Gelcoat ist schon runter, jetzt wird nochmal gemessen. Sie haben einen Spezi vor Ort, der sich darum kümmert. Im schlimmsten Fall bedeutet es Laminieren, das ist klar ✌🏼
Danke dir für deine Ausführung - Details von Eignern sind immer wichtig
Ich kenn mittlerweile jeden cm, auch dank ner hervorragenden Kombi von GFK Spezialist, Bootsbauer und Marine Ingnieur. Lavezzi hat am Werk leider zig Themen die man bei allen findet. Kernproblem ist die Lavezzi flext stark dann Schaumkern und wenig Laminat geht das gut, die Struktur innen ist aber geklebt mit nem Kleber hat wie Porzelan ist und leider von den Franzosen nach dem Motto viel hilft viel auch so verabeitet wird...und leider so das Gegenteil erreicht denn je grösser die gelklebte Fläche desto früher reist die wenn der Kat flext. Dh. Leider auch kommt immer, beim einen früher, beim anderen später und die einzige Lösung Kleber weg überall wo du hinkommst und Stringer und Bulkheads anlaminieren, denn das kann dann mitflexen plus du verstärkst das gleichzeitig. Bestrifft alle stringer und die beiden Hauptbulkheads. Machst das nicht reisen die ab und dann geht alle load vom vorderen auf den Bereich dahinter BB Head und STB Stringer und reisst dort...da kommst dann nicht mehr so einfach hin und darfst das halbe Schiff zerschneiden, was man bei mir machen musste
...
Unterwasserschiff must immer laminieren und sollte er auch zur Verstärkung, definitiv im Bereich der Bulkheads sowie die Kiele ebenfalls mit der Hülle anlamnieren (haben wir auch gemacht) denn wenn du versuchst die da rauszuzuehen reist die ganze Hülle raus bzw. Das passiert auch wenn du irgendwo aufläufst. Wir haben überlappend Hülle zu Kiel 20cm mit 5 Lagen das verbundem und sowohl den Bereich Vor/nach dem Kiel mit 4x450er Matten stabilisiert. Stabilisiert das ganze Schiff...
Jetzt kannst die Lavezzi auch beachen...lãuft man auf reissen nun die Kiele weiter unten ab denn da sind nur 1 Lagen Laminat und Schaumstoff. Ist einfach nur billig produzieren und hat nix damit zu tun dass der Kiel austauschbar ist, war vielleicht früher mal...
Wenn die den Gelcoat runtergeschliffen haben geht nicht das kaputte Laminat weg und die 1. Schicht ist immer am Ar.... da die wohl Füllerzwischenlage (ne graue Schicht zwischen Gelcoat und Fiberglass, haben alle Lavezzi) wasser zieht wie nen Schwamm. So hast das kaputte Material immer noch auf der Hülle und das muss weg und das geht nur mit Strahlen oder du nimmst ne Flex und schruppst die ganze 1. Lage runter aber halt auch evtl gesundes Material....dann sparst dir aber das Glätten vor dem lamnieren. Laminieren immer am besten mit Vinylester denn die Lavezzi ist zu dünn laminiert und das Harz vorallem bei den vor 2006 richtig Mist...2 Lagen 450er mit Peelply aufs ganze unterwasserschiff bis mind. 15cm über der Wasserlinie und das dann spachteln. Stabilsiert und schützt vor neuer Osmose, machst das nicht ist die in 4-5Jahren spätestens wieder nass wie ein Schwamm bzw das bischen Matte/Harz ist zuwenig stabil, grad im Bereich der Bulkheads und Notfalllucken. Epoxyprimer alleine reicht da leider nicht bei der Lavezzi. Was ebenfalls machen musst wenn Offshore mit Lavezzi gehst ist Chainplate anstelle der Unterlagscheiben beim Alu-Crossmember vorne. Durch das Flexen arbeiten sich sonst die viel zu kleinen Unterlegscheiben ins Gfk und dann reisst das, 20cm x 20cm Edelstahlplatte rein und dann ist das superstabil. Vor dem anbringen Fotos für den Verkauf machen...gibt nãmlich auch leider welche da werden die Risse und Strukturschäden weil man das nicht machte und nun der Schaden da ist mit ner Platte abgedeckt....
Das sind alles Produkrionsmängel bei der Lavezzi...hast die beseitigt hast aber einen leichten und schnellen Kat denn voll beladen bis bei 8.5t aber mit 90sqm Segelfläche...die Lavezzi kannst im Gegensatz zu den Lagoon Condos dann auch umschmeissen wenn du viel zu spät reffst weil sie so leicht ist mit grossem Rig, die segelt noch wirklich und gut....
Liebe Profis, bei den Kosten für den Kauf sollte es mal ein Video geben über gute und nötige Versicherungen.
und vor allem wie man mit Erbschaftsklauseln 80% Kaskoversicherung sparen kann
Preis segelfertig ab Werft ohne MwSt. war 233.000 EUR. Das Infusionsverfahren wurde bei der Lavezzi erstmalig eingesetzt, Schäden waren vorprogrammiert. Die Werft war massiven Druck ausgesetzt und das Gelcoat musste bei viele Booten aufwendig und auf Kosten der Werft erneuert werden weil es eben ein Herstellungsfehler war. Was die Eigner (Makler) als Verkaufspreis wollen ist eines, was das Schiff tatsächlich wert ist, ist eine ganz andere Sache.
Unsere Rechnung zum Thema Bootskauf war: Ein Boot zu 200’000 Scheinen bedeutet rund 80 Wochen chartern. Wenn man also jedes Jahr 2 Wochen chartert, dann wären das 40 Jahre, wenn man Freunde mitnimmt, multipliziert sich das nochmal, Unterhalt und Liegeplatz nicht gerechnet. Und dann geben wir die Schlüssel ende Ferien ab und denken nur noch an die schönen Tage. Es gibt sicher viele gute Gründe für den Kauf, unsere Überlegungen sehen einfach anders aus. Am Ende zählt die Freude und die Zeit auf dem Meer.
Ist so, hab auch bisher 30 Jahre gechartert...jetzt gehts auch mit ner Lavezzi in 10Jahren 1x rundrum auch zu sehen wo unsere neue Heimat wird. D geht gar nicht mehr...
Die Rechnung hinkt natürlich, da das Boot ja auch eine Wertanlage darstellt. Das heißt mit Glück bekommt man den Kaufpreis auch später wieder zurück.....
@@paulreinkensmeier4413 hast du nen Boot...ein Boot das nicht benutzt wird verschleist schneller und du deutlich mehr reparaturen hast als wenn du es regelmässig benutzt. Wertanlage jetzt in Inflationszeiten ein Kat oder Hallberg/Najad/Amel ja, der Rest vergess es. Bevor du ein Boot nicht 6 Monate im Jahr nutzt lohnt sich Eigentum nicht. Es lohnt sich nur wirklich wenn du drauf lebst und auch da kommt es drauf an wo. Ich hab 20 Jahre lang gechartered und wenn du Stammkunde bist und anständig mit den Booten umgehst dann bekommst du auch Schnäppchen. Wir haben 2x im Jahr nen 10% Rabatierten Preis gezahlt, die anderen 10-15 mal Pauschal 1000Euro fürs Boot was auch immer er hatte...entweder hatte einer abgesagt 3 Tage vorher oder es war nicht verchartert. Anruf Do., Sa morgen um 6:30 in den Flieger und 9:30 am Boot, raus um 11Uhr für eine Oder 2 Wochen, pro Woche 1000Euro ob 45 oder 55 Mono oder 35/40 oder 45er Kat. Da brauchst über Eigentum gar nicht nachdenken.
Wieder etwas gelernt, die Erde ist rund. Und ich dachte wir leben auf einer Scheibe. 😂
Spaß beiseite, als Alteigner hätte ich diesen gemeinsamen Ehetraum verwirklicht und dann erst verkauft.
Wie wichtig ein seriöses Gutachten ist konnte man hier wieder einmal sehen.
Gruß aus Belgien
Ja wieder die Stammcrew...unaufgeregte, sachliche Darstellung...DANKE!
Ohhh das macht mich nachdenklich... Boot fertig und dann ist das Leben zu Ende
Leider kein Einzelfall
Die Anzeigen lauten dann: ''Stahlkasko, Innenausbau fertig, Rumpf grundiert, Takelage vollständig anbei, sämtl. Tanks Deutz Diesel wie neu, doppelte Beseglung neuwertig incl.''...
Es galt dann der Satz 'Der Weg war das Ziel'.
@@GermanGreetings das klingt nach meinem Schicksal
@@alexanderschreiber9911 Jetzt würde ich gerne mit Ihnen ein Bier trinken gehen.,.. um Sie zu überzeugen, dass Ihr Leben trotzdem... Seien Sie bitte gut zu sich selbst... zumal ich vermute, dass wir alle hier das ein oder andere in unseren Leben nicht erreicht haben, obwohl doch so sehr und so lange und so aufopferungsvoll darum bemüht waren :) Wie gesagt: machen Sie sich keine Vorwürfe. Und wenn da Schatten aufkamen... wo war das Licht ?
Herzlich alles Gute Ihnen und Danke für Ihre liebenswerte, so ehrliche Reaktion !
@@GermanGreetings danke
Der Besitzer freut sich immer zweimal. Einmal beim Kauf und dann beim Verkauf. In der Zeit dazwischen einige schöne Tage und viel viel Kosten. Segeln muss man sich leisten können. Dem Rentner geht da schnell der Saft aus.
Well know issues from FP, osmosis, delaminations, etc...and the needed repairs are a big/expensive and time consuming job...but still this is a great deal - and a nice boat for the intended purpose!
Den hätte ich nicht gekauft, wie eine geschminkte Leiche😎
Zur Lavezzi gibt es quasi keine Konkurrenz in dem Preis-Segment wenn du einen Kat haben willst der noch wirklich segelt. Die Lavezzi ist Schaumstoffkern und sie haben es so intelligent gemacht dass die Schaumstoffplatten so perforiert wurden dass das Harz da 3cm x 3cm grosse Würfel draus machte. Heisst hast du einen Schaden bleibt der in den 3cm x 3cm vielleicht noch 1 Oder 2 Würfel daneben und Schaum rottet nicht. Bei ner Lagoon oder neueren Fountaine Pajot ist das Balsakern der sich vollsaugt wie nen Schwamm, auch verrottet und zwar grossflächig, dh hast da Osmose oder irgendwas nicht sauber gedichtet wird extrem aufwendig, grossflächig und richtig teuer...
Nicht so bei Lavezzi dank wasserabweissendem Schaumkern und den Würfeln, das Laminat ist halt mittelmässig (wie bei allen Massen Kats) und der Gelcoat leider nen Totalausfall.
Hast das 1x richtig gerichtet wie ich oben beachrieben hab, kommt da nie wieder was bei der Lavezzi.
Lagoons fahren tonnenweise mit vorroteten Balsakernen durch die Gegend und das ist eichtig gefährlich im Vergleich zum Lavezzi Unterwasserschiff....
Wenn ihr noch mehr von den Vierkant zeigt ,will ich am Ende auch noch einen 😅🎉
Was immer du möchtest, Christian 😁
Wenn aufm Boot lebst, gibts nur Katamaran...hab 2 Jahre Mono hinter mir und das war ne Ketch wo du mit dem Mizzen auf Anker ziemlich viel Schaukeln wegbekommst aber in der schaukelnden Höhle gehts dir auf Dauer an die Substanz und auf den Sac....
Was kaum einer beim Kat erwähnt ist Spontanität, heisst du wachst auf un es sollte eigentlich 40kn blasen aber sind nur 15kn, perfekter Segeltag...mit dem Mono zuerst mal Frühstück machen, dann alles wegräumen und Boot vorbereiten, 2h später bis dann mal los. Kat, Anker hoch und los...die Kaffetasse bleibt aufm Tisch, dann schnell Segel hoch und früstück machen unterwegs...kein Kränken, kein scheppern, keine 2h aufräumen und keine 3 Stunden putzen weil dundoch wieder vergessen hast irgendeine Klappe zuzumachen...denn selbst wenn es Spigelglatt ist kommt irgendeine Motoryacht und schon ist der Imhalt im halben Boot verstreut.
Schönes Boot
Schöne Szene bei 18:27
.......da sieht man mal, dass Gutachten echt sinnvoll sind, wenn man selbst kein Profi ist, gut gemacht!!
So ist das. Spart in den meisten Fällen Geld 🙃
Wenn der alles findet schon. Wie sieht es da mit Garantie oder Gewährleistung aus?
Ausgeschlossen
Und was hat das Gutachten für den neuen Eigner gekostet?
Sehr schlaue Lebens Weisheiten , Tipps früh aussteigen, damit es nicht so spät ist, und so weiter junge Familie, den Kindern die Welt zeigen…
Das trifft doch nur für eine kleine Gruppe Elitärer reicher Menschen zu.
Naja, man muss nicht gleich aussteigen. Es reicht auch eine Pause. Das geht auch mit kleineren Budgets - wie man auf diversen Kanälen sehen kann. Da sind meist keine reichen Eltern im Spiel.
@@hpi193 viele unserer Kunden machen es genau so und legen „nur“ eine Pause ein. Manche sind auch für länger auf und davon, aber als elitär würde ich niemanden davon bezeichnen. Eher ganz normale Menschen 🙃
@@BootsProfis Die Verteilung des Reichtums auf der Welt zum Ende des Jahres 2022. Ende 2022 besaß 1,1 Prozent der Weltbevölkerung rund 45,8 Prozent des weltweiten Vermögen. Rund 52,5 Prozent der Weltbevölkerung besaßen hingegen lediglich 1,2 Prozent des weltweiten Vermögens.
Und diese Gruppe ist eine Elite deswegen passt das Wort elitär doch ganz genau.Und ich weiß nicht was du meinst was ist daran ändert wenn es nur eine Pause es für ein Jahr oder 2 1/4 Million € für ein Katamaran hat doch auch nicht jeder.
Wer über 200 T€ ausgeben kann ist schon als elitär zu bezeichnen.
@@Dodgecramer-wj6xv Die reichen mit Sicherheit niemals aus. Wer rechnen und eine Kalkulation erstellen kann, wird erstaunt sein, wie hoch die Rechnung letztendlich ausfällt.
Wenn natürlich das Konto trotz Auszeit regelmäßig gefüllt wird, sind es keine verwirklichten Träume mehr, dann kannste machen was Dir Spaß macht.
Deshalb, bei so einer Konstellation, nichts wie weg und das Leben genießen. Wo kann man das am Besten? Natürlich auf so einem Katamaran.
OK Boot fuer den reduzierten Preis in anbetracht all der neuteile die schon dran/drin sind. Ich wuerd den Rumpf nur voll sanieren (30k oder so) und die bulkheads checken waehrend das boot noch an land ist in gegebenenfalls verstaerken/rep dort ebenfalls. Selbst dann noch ein OK preis.
Was mich an den alten Frosencats immer ärgert, sind diese runden Sitzbänke. Ja, sieht schick aus, Design oder nicht sein. Nur möchte ich mich da leider auch mal lang machen können und nicht rund.
Für einen gelernten Deutschen, der das "Bücken" seit Jahren trainiert hat, ist das eigentlich die optimale Haltung! Für andere...eher nicht, dass stimmt!! LG
Lieber Jakob - gratuliere dir zu diesem boot - viel spaß.
😁
Geiles Boot zu dem Preis aber nochgut viel Arbeit mit dem U-wasserschiff das sit ein Grund weswegen ich ALU vorziehe da sind nur die Anoden zu tauschen
Ganz andere Liga. Da packt man ordentlich Taler obendrauf
@@Sprachlos ja schon min 100.000 mehr nur kann man da Osmose ausschließen und wenn die mal am Ankerplatz einer zu nahe kommt ist es auch nicht so schlimm das muss man abwiegen wenn man ne Runde um die Welt drehen will
Vom Kauf kann man doch nur abraten, so viele Laminats Schäden, und die Tourenkiste hat mit Sicherheit noch nicht mal Lasten ertragen müssen und zerbröselt so schon. Auch, der Saildrive hinter den Ruderblättern, bedeutet, Hafen Manöver gestallten sich äußerst schwierig, da die Ruder nur durch die Umströmung des Fahrtwassers funktionabel sind. Mal eben das Ruder mit vollausschlag ohne fahrt, mit gang Voraus, würde ja normalerweise das Schiff mit dem Heck ran oder weg drücken, wird hier aber nicht passieren.
Die meisten Kats in der Klasse sind nicht mit soliden Monos zu vergleichen. Wie angesprochen haben die FPs ihre Schwächen, vieles optischer Natur, darum kann man sich aber kümmern.
Irgendwie bin ich da nicht normal.... in jungen Jahren ausbrechen und die Welt sehen? Da dachte ich nur an anständiges Geld verdienen und buckeln...... bin ich noch ganz Dicht gewesen? Gruss aus der Schweiz
Jeder, wie er will 😁
Ich möchte mit spätestens 65 aussteigen, und dann mit einer Aluminiumyacht los - ich finde es eigentlich sympathisch, wenn jemand in jungen Jahren sich auf die Reise macht - für die Kinder phantastisch, die lernen für's Leben. Leider habe ich in dem Alter noch nicht das Geld gehabt - der Kunde hat wohl das Geld, und dann soll er es auch machen!
@@Robeuten So jung ist der auch nicht mehr, wohl um die 40. Da sollte man mindestens 10Jahre schon gutes Geld verdient haben.
Das liegt auch an der Generation. Wir hätten nie so eine Idee gehabt.
Günstig bei Booten…🙈 gibt es nicht wirklich wie man sieht… jede Menge optische Schäden und doch ganz schön viel Pfusch wurde da von den Voreignern hinterlassen. Das würde mich schon sehr nachdenklich machen. Bei dem Budget würde ich lieber auf eine ordentlichen Monohull setzen…
Pfusch gab‘s glücklicherweise wenig. Die optischen Themen, ja, und das UW-Schiff als To-Do. Ein Kat war eben die Aufgabe 😁
@@BootsProfisGefrierschrank in der Bugkabine🫣 billige und rostige Schlitzschrauben am Ankerbeschlag… zeugen von wenig liebe zum Detail…das wird sich auch noch weiter im Schiff fortgesetzt haben…
Wie !Die Arria ist immer noch auf dem Markt. Was soll sie denn kosten?Nicht für mich den die Black Daiment segelt in einer anderen Liga.
199.000€
Kann man der Familie vom neuen Eigner irgendwie irgendwo digital folgen?
muss man halt überlegen, wenn der kahn nicht untergeht und die reperatur 20k kostet, der minderwert beim wiederverkauf nur 30k sind dann laß das eben sein und fertig. vlt findet sich ja ein dummer^^
was wenn mans jetzt repariert und die preise fallen weiter? dann isr das geld auch weg
Oder selbst machen 😬
Für Jakob hat sich eine sehr gute Gelegenheit ergeben, also wird’s jetzt vor der Reise gemacht ✌🏼
@@BootsProfis''...Vielleicht findet sich ja ein Dummer...`` Echt jetzt ?
Was haltet ihr von einer Prout?
Bin gerade dabei Geld zusammen zu sparen für ein Segelyacht dann möchte ich das ihr mir hilft das passende zu suchen
Frag aber erst die Mutti...
@@ferdinandkreuter1026 ohne ihren Segen verlass ich nicht mal das Haus 😊
@@nrgcomedy Davon gehe ich schwer aus!...🤣
Ganz so einfach ist es nicht sich solche kostspieligen Auszeiten zu nehmen. Wer die Millionen auf dem Konto hat, der tut sich da schon leichter.
Kann mir bei der Gelegenheit jemand sagen, warum dieser Schaumkern nicht so gemacht werden kann, dass er "wasserfest" ist und sich nicht gleich aufsaugt wie ein Schwamm?! Ideal wäre es doch, wenn dieser Schaumkern um den Schaden abdichtet, so dass zielgenau repariert werden kann! Stattdessen ein Schwamm, der dann meterweise sich vollsaugt, wenn irgendwo ein Leck ist?! Also nach mittlerweile 80 Jahre GFk Gedöns kriegt man das nicht hin?! LG
Bei diesem Boot ist der PVC-Schaumkern trocken. Es ist „nur“ das Gelcoat partiell beschädigt.
Das ist geschlossenzelliger Schaum, der sich nicht voll saugt. Wenn er allerdings ständig mit Wasser in Berührung steht und nicht richtig verarbeitet ist, passiert es eben doch.
@@hpi193 Ah, vielen Dank....insgesamt eine unsichere Sache...ein gewisses Risiko wird immer da sein! PS: Bei diesen PVC Sachen ist es doch immer so, dass diese Lösungsstoffe sich verflüchtigen und dann dieses PVC Material hart und Spröde wird...dann kann ich mir das gut vorstellen! LG
Wenns beì der Messung am Rumpf so hektisch piept, dann wirds teuer 😢
Yep vorallem bei Lavezzi, hast das volle Programm so wie die aussieht kostet alleine das Unterwasserschiff 30000Euro…das wird übel aussehen nach dem Sandstrahlen….
Wurde bereits runter geschliffen ✌🏼
... gefällt mir gar nicht. Für den Preis einer Existenz lieblosen Pfusch zu kaufen, erscheint mir nicht so überzeugend. Dann würde ich lieber noch ein halbes Jahr länger suchen und ggfs. meine Ansprüche an Schiff und Reiseziel downsizen. Es muss ja nicht gleich die Karibik oder Australien mit dem 40 Fuß Kat sein.
mal wieder juti ey
Für das Geld hätte ich es keinesfalls gekauft, zu viel Pfusch und Unwegbarkeiten.
" In junge Jahre auf Weltreise mache..."! Du finde cool?! He, Gringo...du gebe mir Kohle in meine Patscher und ich mache Weltreise wie Caramba-Maus...wie heiße die Maus..äh...Speedy Gonzales...ja, ich mache Reise ohne Ende und du gebe mir Kohle ohne Ende und ich weg, so schnell du gar nicht guge könne! Ich verspreche dir! Hasta la vista, i komme morge fruh zu dein Haus und du gebe mir Kohle! Salutos!
nein, danke.Bitte keine Werbung.