Ajan siistillä Toyota Yariksella. Vuosimalli 2004.todella siisti, virheetön. Liikennevakuutus vuodessa 130e.Vuosittain katsastus ja pienet laitot ennen katsastusta jarrupalaloja ymm.maksaa noin vuodessa yhteensä 150e.kuukaudessa pensaan menee noin 20-40e.siinä kaikki kulut. Plus ajoneuvovero vuodessa 132e.Eli kiinteet kulut vuodessa 512e.Ja pensaa noin 400e.eli alle tonnin kaikki kulut vuodessa. Ei mitään järkeä ajaa uudella autolla, sähköautoa ei kannattaa koskaan ostaa. Ihmiset maksaa itsensä kipeäksi Kallella vehkeillä. No onhan se tietysti näytettävä että on rahaa ja pintakiilto oltava hyvä. Hölmöläisten hommaa😂😢😊❤
Totuus on se, että jos ostat auton uutena ja ajat sillä 10-15 vuotta, saat autoilun kustannukset kuriin. Tämä jatkuva, kahden kolmen vuoden välein vaihtelu on taloudellisesti järjetöntä.
@jannetestailee jep, taloudellisesti järjetöntä, mutta tarjoaa kallista mielenrauhaa. Appivanhempien taloudessa autot ajettu aina loppuun ja kieltämättä vierestä katsonut, että hyvin näyttää toimivan.
@@valkman761 Fiksuja. Itsellä 04 bensatoyota 402th nyt ja vaikka joka vuosi menee tonni huoltoon niin ei se silti kallista ole kun kuuntelee tätäkin videota..
@@jannetestailee Miksi näin pitäisi tehdä eli ostaa uusi auto aina 2-3 vuoden välein? Miksi autossa pitäisi olla koko ajan takuu? Jos näin haluaa, niin ehdottomasti leasing-auto sitten, jolloin tarjouksesta voi saada edullisestikin auton käyttöönsä vailla huolta.Toki jos rahaa on älyttömästi ja haluaa laittaa kaiken rahansa autoihin, niin vaihtaa sitten aina 2-3 vuoden välein. Mikäs siinä tietysti jos on varaa, niin siitä vain ostamaan ja vaihtamaan :) Niin kuin tuossa jo kommentointiin, niin uusi auto pitäisi pitää oston jälkeen sen 15 vuotta, jotta alkaa kustannukset oston "investoinnin" kannalta olemaan järkevällä tasolla, jos uutena auto pitää ehdottomasti ostaa. Tällöin pitäisi osata löytää se vähävikaisin malli myös, jotta huollot eivät maksa liikaa.
@@kari9856kuinka saat toyotaan tonnin -vuodessa. Hyvä toyota 400tkm ajettuna noin 1600e, 250e vuosi olis ok, vai teetätkö koneremontin joka tammikuussa. 😮
Aina ollut ihan samaa autojen arvon alentumat, jos uuden auton ostaa. AINA on Ranskalaiset autot pudottaneet vielä kaikkein nopeiten hintaa. Ihan sama homma jos ostat sen uuden Rellu 5:sen 33000eurolla niin pari vuotta niin saat siitä tuon saman 17000e. Ei persaukisen kannata uusia autoja ostella. Ostaa sen pari vuotta vanhan jos uudehkon haluaa, siitä nopein arvonalentuma jo mennyt.
@@JassoLama Todennäköisesti hinta tippuu aivan samalla tavalla R5:n kohdalla. Itselläni on kysymys siitä, että tarjoaako R5 jotakin omasta mielestäni merkittävästi parempaa kuin e-208, että vaihto kannattaa. Speksien puolesta liikutaan aika samoissa. Toki R5 on teknologialtaan modernimpi, mutta muuten aika samankaltainen e-208:n kanssa lataustehoa myöten.
Tuohan kuulostaa ihan normaalilta uuden auton arvonalennukselta 2 vuodessa. Oliko kyseessä eka uusi auto minkä ostit? Kyllä auton arvon alenema 2 vuodessa ja 50 000km ajetulta pitääkin laskea tuon verran. Hinnan laskusta pitää laskea käyttöhyöty minkä olet auton ajamisesta ja omistamisesta saanut. Jos vuokraat auton samaksi ajaksi, saat rahaa vastaan käyttöön auton eli käyttöhyödyn. Laske siitä summa mitä maksaisi auton vuokraus samalle aikavälille. Jos laskelmasi n. 500 euroa kuussa pitää paikkansa, niin se on varsin maltillinen kuukausihinta vielä auton omistamisesta ja käytöstä.
Kulut, eurot vaikuttavat ihan kohtuullisilta. Arvonalennus on tietysti prosenteissa iso mutta ei niinkään euroissa koska auto on pienempi ja edullisempi kuin sähköautot keskimäärin. Niin ja ovat uusienkin sähköautojen hankintahinnat mukavasti alentuneet viimevuosina ja siten helpottaa seuraavaa hankittaessa.
@@artoahonen8695 Joo. Tosin, jos olisin ostanut Yaris Hybridin 2022 niin arvonalenema ja kaikki kulut olisivat olleet huimasti pienempiä kuin e-208:ssa. Pyysin Yariksesta tarjouksiakin, mutta en kuitenkaan tilannut. Mullahan oli aiemmin Corolla Hybrid, josta tykkäsin. Mut siihen aikaan, kun tilasin e-208:n keväällä 2022 mulla ei ollut mitään autoa. Toki e-208:n ja Yariksen hankintahinnoissa oli eroa tuolloin noin 8 ke. Eli tottakai hankintahinnaltaan kalliimpi auto menettää arvoaan enemmän kuin halvempi riippumatta voimalinjasta.
Viime talvena oli pieni innostus 2008 e ajoneuvoon ja käväisin testaamassa sitä . No pakkasta -17 ensimmäisenä ihmettelin kun ei tule lämpöä sisälle , istuin lämmitys niin kuuma ettei kärsi pitää päällä . Muuten tykkäsin näppärä kulkuinen ja tykkään mallista . Kun odottelin tarjousta uudesta ja lopulta sain noin 47000e oh oli mielestäni aika kallis kun auto jolla ajoin oli 19000km ja noin vuosi ikää hinnaltaan 21500e , aika moinen hinnan aleneva vuodessa . Meni kuume ohi , diesel jatkuu vielä.
@@jarkkoruutiainen5781 Huima pudotus hinnassa. Siitä saa joku hyvän sähköauton edullisesti. Mulla auto lämpenee hyvin ja nopeasti tosin mun e-208 on myös paljon pienempi auto kuin e-2008.
Mulla oli autona polttomoottori bmw x5 e40 puden 2 vuotta hinta tippui 22000€ ja toinen esimerkki bmw 320 arvon alema 1,5 vuoden aikana 22000€ että ei ne bensa autotkaan arvoa pidä. Nykyisin sähköllä mennään
Huima on arvonalenema. Onko nuo BMW hybridi malleja? Pari vuotta sitten olin lähellä ostaa 320 e ,n . Onneksi en ostanut. Puhtaasta bensa autosta en tiedä, kun ei ole kokemusta, mutta markkinoiden johtava hybridi valmistajan tuotteet pitää arvonsa hyvin.
Kyllä on ollut pelkkiä bieseleitakin arvo on kyllä tippunut hyvin. Bmw i3 täyssähköauto on hintansa piti hyvin 28500€ maksoin myin 2 vuoden jälkeen 25000€
Vastaavaa kokemusta hybridiauton hinnan alenemasta. Kaikkien hinnat tippuu. Yksi syy kun euroopasta voi tuoda edullisia käytettyjä, niin eivät sitten suomiautoistakaan hyvitä enempää.
Tässä esimerkki vaihtoarvon säilymisestä Ford Ka+ ostettu vuonna 2017 ajettu 2500km 12500e.myyty vuonna 2022 34000km ajettuna hinta 9000e.eli hinta alennus 5 vuodessa 3500e.
@@pojupeekkaa Joo. Kyllä noissa joskus onnistuu. Mullakin oli Renault Twingo 2015-2019. Ostohinta uutena 11 ke ja myin sen suoralla kaupalla 35 tkm ajettuna 3,5 vuotiaana 6 ke, joten arvonalenema oli 5 ke 3,5 vuodessa. Ei huono euromääräinen arvonalenema!
Itse maltan vielä odotella useamman vuoden ja seurata vaan sivusta sähkö autojen kehitystä sekä kuluttajien näkemyksiä sähkö autoilusta enkä halua laittaa rahojani kalliisiin sähkö autoihin mielummin laitan vähäiset rahani matkusteluun kun istun sähkö autossa.
Uusissa ja vähän käytetyissä on suurin kulu pääomakulu (arvonalenema + rahan hinta). Mitä halvempi auto niin sen pienempi pääomakulu. Itselleni ihan ehdoton hintakatto on 25k€. Pääomakulut ovat jääneet reilusti alle 2k€/vuosi.
@@TomppaH-y3o Joo. Uutta autoa ostaessa itse olen kiinnittänyt huomiota ehkä eniten hankintahintaan, koska usein autojen arvonalenema toimii samankaltaisesti jos puhutaan yleisimmistä merkeistä. Tämä tarkoittaa tietenkin sitä, että mitä kalliimpi auto sitä enemmän siitä sulaa samassa ajassa kuin samanmerkkisestä pienemmästä ja hankintahinnaltaan huomattavasti halvemmasta autosta. Eli vaikka arvonalenema on prosentuaalisesti samaa luokkaa niin tottakai kalliimman auton kohdalla menettää enemmän rahaa samassa ajassa. Tämä on se syy miksi en mielelläni osta yli 30 ke autoa uutena. Olen tehnyt niin vain kerran nykyisen autoni kohdalla. Kaksi aiempaa olivat 26 ke ja 28 ke autoja uutena, joten potentiaalinen rahasumma, jonka myytäessä noissa häviää on ihan siedettävä. Tietenkin riippuu miten asiaa miettii, mutta uusien autojen ostamisen kohdalla näin. Mielestäni yli 40 ke autojen markkinointi 0 % korolla on miina, johon voi helposti astua. Jos ei ole resursseja ostaa noin kallista autoa niin missään nimessä sitä ei kannata ostaa vaikka sen saisi todellisella 0 % korolla! Tuon hintaluokan uusissa autoissa arvonalenema on todella nopea ja jyrkkä.
Varmaan monet, kuten itsekkin, sähköauto oli ensimmäinen ihan uusi auto. Uuden auton hinta on tunnetusti tippunut isosti, ymmärtääkseni 15% luokkaa. Toki tässä sinun tapauksessa puhataan 25% arvonalenemasta/vuosi. Joten se on varmasti yllättänyt monet. Mutta onko tarpeen realisioda sitä arvonalenemaa? Toki tilanteet muuttuu ja auton tarve muuttuu. Mutta itse halusin silloin 3,5vuotta sitten sähköauton ja melkein ainut järkevä vaihtoehto oli ostaa uusi. Ja tällä mennään vielä monta vuotta.. enkä tiedä tulenko enää ikinä uutta ostamaan, koska edelleen tiedostan uuden auton arvonaleneman, voimalinjasta välittämättä. EDIT: Itsellä Tesla Model3 ja verrattuna ajettuihin kilometreihin, niin Nettiautossa myynnissä olevat, istuvat tuohon -15%/vuosi arvonalenemaan. Toki pyyntihinnat ovat eri, kuin kauppahinnat.. Ja Autoahan ei osteta järjellä.
@@Lihi80 Joo toki uusien arvonalenema oli tiedossa etukäteen, mutta silti tämän kyseisen auton arvo on tippunut nopeammin mitä olin kuvitellut. Tää on mun 4. uutena ostamani auto. Ja mitä tulee realisointiin niin en ole vielä päättänyt.
PSA:n autoilla on aina ollut kova arvonalenema. Siksi olenkin niillä ajanut, kun on saanut hyviä autoja halvalla. Nyt tosin itselläkin uutena ostettu e2008, josta on velkaa enemmän kuin arvo, mutta kyllä se arvonalenema siitä tasaantuu.
@@lmaatta Joo, jos katsoo tästä hetkestä 2 vuotta eteenpäin, niin kummasti e-208:n arvonalenema tasaantuu, kun kyl nyt kuvittelisi että joku maksaa autosta parin vuoden päästä vähän enemmän kuin 2 ke 😀
Samaa mieltä. Peugeot/citroen autoja ei todellisuudessa ostaisi kukaan, ellei niihin saataisi 0% korkotarjouksia ja ylihyviä vanhan auton hyvitystarjouksia. Itsellä oli my23 e-208 allure. Vuoden käytön jälkeen autosta arvosta oli siinä aikana sulanut puolet pois. En ikinä enää ostaa uutta PSA.n autoa, eikä kenenkään muunkaan kannattaisi ostaa. Autossa ei ollut ainuttakaan vikaa ja mielestäni se oli ihan hyvä auto kaikenkaikkiaan, mutta juuri kukaan muu kuin merkkiliike ei halunnut ottaa autoa vaihdossa. Tämä psa.n konsernin mallien hylkiminen on ihan suoraan autoalan vika, koska eivät niitä halua ottaa riveihinsä. Siksi kehoitankin ostamaan sellaisia merkkejä, joilla on hyvä jälleenmyyntiarvo.
@@saklemoni moittii Toyotaa kalliiksi, mutta harva hoksaa miettiä juuri tuota arvonalenemaa ja käyttökuluja pitkässä juoksussa. Halpa muuttuukin kalliiksi ja kallis edulliseksi ajan kuluessa 😁
Vaikea löytää argumentteja uuden auton puolesta, kun voi ostaa 2-3v vanhan takuunalaisen esim Korealaisen sähköauton, josta isoin arvonalenema taitettu pois, tai vaikkapa sitten juurikin jonkun Stellantiksen joita saa vähän ajettunakin n. 20ke hintaan. Ymmärrän periaatteessa uuden auton viehätyksen, mutta jos sitä ei aja paaliin tai ainakin pitkälle niin miten tuon jäätävän arvonaleneman voi perustella itselleen vrt. vähän käytetty josta on jo pudonnut hinnasta se 33-50% pois. 😅 Ei ne korkokulut niin isot ole käytettyjen autojen rahoituksissa.
Itselläni volvo xc60 diesel. Ollut nyt 5vuotta ja arvon alenema noin 7000e ja itse ajanut 100tkm. Tosin auto oli käytetty kun ostin. Uudessa Volvossa tippuu varmaan arvo myös paljon.
@@legendsami9998 Joo toki Volvoissa kuten muissakin kalliimmissa bensa- tai dieselautoissa uusien autojen arvo laskee nopeasti siitä ei pääse mihinkään.
Ostin vähän aika sitten vuoden leimalla olevan vm. 2002 Citikan 600€:lla. Aika näyttää mikä on sen arvonalenema vuoden päästä jos siihen vielä leiman saa 😅
Pihassa 2 autoa joista toisesta maksoin 750€ vuonna 2016 ja tällä olen ajanut kohta 100000km. "Vara-auton" ostin 2023 ja maksoin 900€. Molemmissa autoissa vakkari, ilmastointi, sähkölasit yms. Melkeinpä perushuolloilla olen selvinnyt. Jos osaat itse korjata autoja niin uuden käyttö auton ostossa ei ole mielestäni mitään järkeä, harraste autot sitten oma lukunsa.
@rodder5134 En osaa korjata autoja eikä olisi edes mitään paikkaa missä korjata. Joten uusilla / uudehkoilla takuunalaisilla autoilla mennään. Joo voihan niihinkin tulla vikoja, mutta onpahan takuu ja sijaisauto. Tottakai se maksaa, mutta sellaista on elämä.
@rkan2 No oon mäkin vaihtanut parkkipaikalla autoon kerran levyt ja palat joskus 10 vuotta sitten. Toista kertaa en vaihda. Eikä nuo hommat edes kiinnosta yhtään, joten uusilla/uudehkoilla autoilla mennään. Ja jos jotain esim. jarruremonttia pitää tehdä niin vien pajalle.
Itse ostin käytetyn auton vuonna 2005. Auto oli tuolloin 3v käytetty ajettu 120 tkm. Hinta oli noin puolet uuden hinnasta. Auto oli sitikka😂 nyt lähes 20v myöhemmin autolla ajettu 400 tkm auto toimii vieläkin toki arvo lähestyy ostajien mielestä nollaa jos tulee tarve myydä. Joten eikö tuo sinunkin auton arvon alenema ostajien mielestä ihan linjassa kun kyseessä täytetty patonki?😂
Samansuuntaiset ajatukset ja päätelmät. Ostin 9/22 28 ioniqn käytettynä, hinta 24ke. Nyt ajoin peurakolarin ja yhtiö tarjosi autosta 13ke. Ajettu omistuksen aikana 65 tkm. En ole autossa muuhun pettynyt kuin talviajon pakolliseen suunnitelmallisuuteen, mutta arvonalenema on järjetön. Noh, tästä viisastuneena jatkan nykyisellä -11 diesel golfffilla niin pitkään kun siihen osia on saatavilla ja jalka ei mene lattiasta läpi.
Ei tuo alenema nyt ihan älytön ole, uusien sähköautojen hinnat ovat kuitenkin laskeneet paljon. Reilut 2v sitten oli ylikuumentunutta markkinaa muutenkin. 500€/kk ei tahdo saada leasing-autoakaan 2v/40tkm sopparilla joten siihenkin peilautuu hyvin.
@@mikak-h4543 Juu. Toisaalta esim. Sceniciä saa tosi edukkaasti yksityisleasingilla ja autohan on huomattavasti isompi kuin esim. tämä mun e-208. Tosin eipä sitä vuonna 2022 ollut muistaakseni noin edullisia yksityisleasingtarjouksia tai sitten oli? en muista tarkalleen.
@@jannetestailee Scenic näköjään halvimmillaan 615€/kk 40tkm/24kk sopparilla. Ei paha hinta. Laakkosen fiksudiilit oli edullisia ainakin Leafiin. Muistelen että olis ollu alle 300€. Ja olihan hullupösökin tosi edullinen vaikkei varsinainaisesti leasing soppari ollutkaan.
Myös otettava huomioon kuljetun energian hinta, siinä tullut itsellä 3 vuoteen n.9000e (kotilatausta 100%) säästö verrattuna vastaavaan polttikseen. Sitten jo jälleenmyyntihinta verrattaessa polttomoottorikäyttöiseen vastaavaan on kurottu umpeen. Ja nyt jatkossa hidastuu arvonalenema ehkä hieman...
@@skiglaajaToki mainitsen tästä videolla. Ei ole kotilatausta, joten latauksiin mennyt noin 50/50 osuuksilla asiointi-/pikalatauksiin noin 2 ke 42 tkm matkalla. Eli melkoisen pieni summa, jolla ei ole käytännössä mitään merkitystä kokonaisuuden kannalta. Jos noilla kilsoilla sähkö olisi ollut ilmaista niin aika kova on jokatapauksessa arvonalenema sähköautolla. Bensa nyt ei montaa tonnia enempää maksa kuin sähkö tollasilla kilsoilla.
Pitää maksaa kymppitonni että saa tonnin säästön. Pahimmassa tapauksessa ajat katukiven päältä ja autosi arvo onkin negatiivinen. Jos rahaa on, niin laittakaa ihmeessä tuhlaten en minä välitä.
Jos auton myisi yksityisesti saisi enemmän. Autoliikkeet maksaa helposti 2000 e vähemmän kuin jos auton myy suoraan. Ilmeisesti sinulla ei ollutkaan tarkoistusta myydä autoa nyt.
@@lassina1 Onhan mulla ollut auto myynnissä jo kaksi kertaa. Ensimmäisen kerran keväällä, jossa kävi niinkuin kävi ja nyt toisen kerran syksyllä. Kaikkea on yritetty, mutta fakta on se, että harvat yksityiset ostavat edes käytettyä 15-20 ke autoa ilman halpaa rahoitusta. Kuten olen aiemminkin maininnut auto ei ole pakkomyynnissä. Jos ei mene omasta mielestäni järkevällä hinnalla kaupaksi niin ajelen sitten vielä vuoden tai pari. Tuossa ajassa ehkä myös arvonalenema tasoittuu.
Aivan samalla tavalla putoaa polttomoottoristen hinnat kun uutena ostat, ei poikkea voimalinjoittain. Jos arvonaleneman haluaa minimoida pitää auto ostaa uutena ja ajaa paaliin, kuten 2008 ostamani 530xda, 72k€ ja nyt 450+tkm ajettuna 2000€, käyttöarvo korvaamaton. Jos ei halua menettää rahaa järisyttävästi, pitää ostaa ~2v käytetty hieman vähemmän myyty sähköauto, esim i3s, omani on pudottanut parhaassa tapauksessa maksimissan 1000€ tai jopa noussut pari tonnia. Ostin 20.000€ ja nyt samoista pyydetään 19-24k€, veikkaan että näiden hinnat ei tule valtavasti enää laskemaankaan, tuleva klassikko. Siksi katse on uuden kohdalla erikoisissa malleissa, uusi r5 tai lähes ajamaton i8 😏
Nyt kannattaa ottaa se huomioon myös, 1-2 vuoden sisällä tulee pienempiä sähköautoja monelta valmistajalta, siinä vanhempi kalusto sähköautoja saa kylmää kyytiä!
Aika alakanttiin arvioit oman 530xda.n arvon, halvin vastaava rönttäkuntoinen 4000€ ja keskihinta 5000-7000€, Hyvityshinta vaihtokaupassa ei ole sama kuin todellinen myyntihinta vapailla markkinoilla, kertoo enemmänkin liikkeen halusta ottaa kyseinen vaihdokki. no anyway. Työkaverin KIA ev.n arvo tippui vuodessa n.20t€ ajettu sinä aikana 15tkm, aika raju hinnanalenema sen koko- ja hintaluokan autolle.Eri asi jos olisi kyseessä ollut 100t€+ hintainen luksusauto, niiden hinnat saattaa tippua nopeastikin. Kun aikaa kuluu, niin vanhan sähköauton joissa nykyisen tekniikan mukaiset akut, tulee jossain elinkaarensa aikana hinnaltaan romahtamaan,jos akkua ei ole uusittu. Ne kun menettävät kapasiteettiään ajan kuluessa käytti niitä tai ei. Vanhan polttomoottori auton moottori pelaa edelleen ja jos ei pelaisikaan niin kunnostaminen maksaa murto-osan vs. uusi akku
@@enolemarkku1426 Autoja on ollut aina eri hintaisia niin miten muka yht'äkkiä uudempi vaikuttaa vanhemman arvoon. Varsinkaan pieni halpa sähköauto ei vaikuta ison sähköauton arvoon mitenkään, kun se joka haluaa käytetyn ison sähköauton ostaa ison sähköauton ei pientä uutta sähköautoa. Ja vanhempi tekniikka kelpaa aina, kun moni ostaa auton johon on varaa, vaikka uusi olisi jokaiselta ominaisuudeltaan parempi paitsi hinnaltaan.
@@samitee_3309 En ole vuosiin tarjonnut 530 liikkeisiin, olen ostanut suoralla kaupalla uudet autot ja käytetyt menneet lapsille ajoon. 530 on jäänyt siksi että ollut vähäikaisin auto ja erinomainen matka-autona. Itse huoltanut takuuajan jälkee. 15tkm öljyt ja kuluvia osia jne. Mennyt nuo hommat bmw rata-autoilun rinnalla laatuaikana tallissa, kiva kun tietää ennen esim hehkujen vaihtoa kaikki työkalut ja työjärjestyksen, homma on parin tunnin prokkis jne. 16 vuoteen ainoa ulkopuolella teetetty huolto ollut vaihteiston huuhtelu öljynvaihto, tätä en jaksanut alkaa tekekemään kun sain kohtuuhinnalla ulkopuolelta, tämäkin tehtiin viime vuonna ihan varuiksi, itseasiassa turhaan mutta onpahan tehty, vaihteisto pelaa kuin uusi.
@@mr.wizeguy8995 Kommentoin, ja pysyn samassa mitä kerroin, sitten kun mainitsemani aikajänne koittaa...lässyttäjät ovat hiljaa, näin se on kaikessa..ei mitään uutta!
Ei kai tuo ole paljoa nopeampi arvonalenema kuin monissa polttiksisssa? Niissäkin se on nopeaa ja vaihtelee merkistä toiseen. Nämä tulee nyt korostetusti esiin, koska Tesloissa on ollut poikkeuksellista hintojen vaihtelua ja koska sähköautojen keskimääräiset hinnat on korkeampia ja alenemat siksi euroissa suuria.
@@MarkusHaapala No ei, mutta toki verrattuna samankokoiseen, mutta huomattavasti halvempaan Yaris Hybridiin tuo jo tuntuu. Suurin osa e-208:n suuremmasta arvonalenemasta tulee tosin siitä, kun autot ovat ostohinnaltaan erihintaisia.
Typerin ja Kallen tapa luopua autosta on myydä suoraan autoliikeelle. Seuraavan parin vuoden aikana arvo ei alene montaakaan euroa. Vaihdossa uuteen parinvuodenkulttua voit saada saman kuin nyt noista suorista tarjouksista. Auton myynti suoraa autoliikeelle tyhmintä rahan haaskausta. No saahan näistä huonoja videoita joita tekee jokainen some tyyppi. 😢😢😢
Kyllä jo ostaessa tietää että kun Peugeot auton ostaa se ei pidä yhtään jälleen myynti arvoa.. pidä vielä muutama vuosi niin hinta on 20tuh.€..tai alle reippaasti.. kun takuu kuka sen antaa.. itse yllätyin että noinkin paljon hyvittää .. Peugeot on Peugeot..
Sähköautoilua kuulee usein perusteltavan halpana tapana liikkua. Edellisen auton käyttökustannukset noin 0,28snt/km 3 litran hirvittävän kamala diesel neliveto audi a6 kaikilla hienouksilla, erittäin nautinnollista autoilua. Nykyinen huutokaupasta ostettu hyundai i30 diesel joka vetää varmasti vertoja käyttöepämukavuudessa tuollaiselle pikku pösölle 0,12snt/km. Molemmat autot 2012 vuodelta, audi myyty viime keväänä muistaakseni 160tkm ajettuna. Nämä kulut laskettu niin että vuodessa tulee 20tkm ja sisältää verot, vakuutukset, huollot, muun ylläpidon, polttoaineet, arvonalenema, yms.
@@oskarihakkila6490 Mun mielestä dieselautot on tosi hyviä. Itsekin ajanut vastaavilla 12 vuotta työkseni aiemmin. En oikein ymmärrä vastakkainasettelua. Jokainen saa mun puolesta ajaa sellaisella autolla kuin haluaa ei se minulta ole pois. Itse hankin pari vuotta sitten tän sähköauton oikeastaan mielenkiinnon ja harrastuksen vuoksi. Ihan hauska harrastus on ollut.
Videossa näkyy täydellisesti se syy miksi itse vaihtelen yleensä 2-3 vuotiaaseen vähän ajettuun. Esim. Edellinen 22 vuoden 508 plugari Pösö oli aivan upea auto 30tkm ajettuna. Vaihdoin noin kuukausi sitten vuoden ajelun jälkeen pois koska halusin täyssähkön. Ensimmäisellä omistajalla arvonalenema oli noin 25000, minulla vuodessa noin 2000 euroa. Auto oli ostaessani vajaat kaksi vuotta vanha, ja nyt vajaat 3 vuotta. Näyttää kyllä useimmissa autoissa ne 2 ensimmäistä vuotta olevan ne kalleimmat. Nykyinen autoni on 3 vuotias, siinä oli ostaessa 31tkm ja siististi pidetty (eli vaihdoin hieman vanhempaan), mutta autoni arvonalenema ensimmäisellä omistajalla on ollut noin 55000 euroa. Rahaa pitää löytyä jos uuden auton haluaa parin vuoden välein. Itsellä jos olisi tarve saada uusi auto parin välein, niin menisin leasing mallilla, jolloin kulut on jo etukäteen tiedossa.
@@vanmiten Monia yksityisleasing vaihtoehtoja onkin jo saatavilla kohtuullisella kokonaiskustannuksella varsinkin, jos kilometrejä tulee vähän esim. 15-20 tkm/v.
Ihan normi polttisautoki ni iha vitun kauhee arvoalenema mut mihis myyt jos 15-20k hinta ni ei suomalaisil oo rahaa ne hakee sen sit korkorahotuksel esim 2.99% autoliikkeestä
Ihan ok yhteenveto. Olisit ehkä voinut lisätä videolle paljonko oli kokonaiskustannukset €/Kk koko ajalta. Ymmärrän kyllä miksi yksityisleasing on sinulla pohdinnassa. Polttomoottoreissa on myös ihan samanlailla arvonalenemaa. Asiat ei kyllä sillä parane, että hankkisit jonkun polttiksen/hybridin. Sellaisesta voi olla hankala päästä eroon muutaman vuoden päästä, kun kaikki haluaa sähköautoja. Kannattaa seurata autotarjouksia nyt loppuvuonna. Q4 on yleensä se kun saa parhaat tarjoukset.
eipä noita sähköautoja enään kovin moni halua vaan se oli alun huuma joka nyt laantunut. Tosin jos haluaa ihan uuden auton niin niitä ei tahdo olla oikein satavana kuin plugarina tai sähköisenä eli pakkomyydään jompaa kumpaa.
@ ”Huuma laantunut” ? Kannattaa tutustu myyntitilastoihin ja mikä on ollut kehityssuunta viimevuosina. Kaikki autokauppa on nyt alamaissa ja polttiksia ei nykytilanteessa mene yhtään sen paremmin kaupaksi.
@@HeikkiLähteinen silti moni vaihtanut sähköautoista takaisin dieseleihin ja polttiksiin. Ei kannata uskoa valtamedioiden tilastoihin kun todelliset tilastot näkyy ihan tuolla liikenteessäkin jossa ei juurikaan näe enään sähköautoja.
@@HeikkiLähteinen juurikin noin, huuma ehkä rauhoittunut, ja myynnin kasvu rauhoittunut, mutta edelleen kasvua, joskaan ei samaan tahtiin kuin optimistit uskoivat muutama vuosi sitten. Tuo sähköautojen hintojen putoaminen loppuu siinä vaiheessa, kun valtiot lätkäisevät niille kunnon veron. Sikäli on hyvä, että kasvu ei ole liian nopea. Verojen tulo viivästyy kun polttonesteillä saadaan verorahoja. Polttonesteiden verotus pitäisi moninkertaistaa, mutta suomessa nykyinen hallitus ei sitä uskalla tehdä.
Itsekin pitäisi autoa alkaa uudistamaan mutta mitä enemmän näitä "sähköjuttuja" seuraa sitä enemmän on vakuuttunut siitä että pakko ostaa pieni bensa (I20, Kia Rio, Skoda Fabia) ilman mitään akkuja ja koittaa sillä päästä sen 35000km vuosi. Onneksi nykyinen kohta 200tkm ajettu diesel (Hyundai) vielä kulkee. 😅 Hybridiäkin katsellut mutta viimeaikojen pelottelut akkuhinnoista ja niiden vioista.....😅
@@sepposiira3739 Itse ostaisin ehdottomasti uuden Yaris Hybridin varsinkin, jos ei ole kotilatausta tai kiinnostusta latailla autoa julkisilla latauspisteillä reissussa.
@@jannetestailee noiden plugarien heikkois on se toimintamatka ja sit se latausaika joka on jotain 10 tuntia jonka ajat melkein heti tyhjäksi. Toyotalla on järkevin hybridi joka lataa ajossa itsensä ja tekee sen mitä pitääkin eli kaupungissa kulkee sähköllä.
@zimbacattius1171 Joo mulla on ollut Corolla Hybrid. Se toimii tosi hyvin aika pitkiäkin matkoja (jopa 2-3 km) pelkällä sähköllä kaupunkipyörittelyssä. Tokihan kaikki energia tuotetaan bensalla tietenkin.
Nimenomaan ei kaikkea energiaa bensalla! Energian talteenotto hidastuksissa on merkittävässä roolissa ja järkevää, koska tavan bensa autossa menee liike energia harakoille.@@jannetestailee
Vuoden -21 bmw hybrid M-sport ajettuna 70tkm kaikilla lisävarusteilla ym luksusluokan ominaisuuksilla, erikoisvanteet itse ostettuna ja uudet nokian ja continental premium xl renkaat suoraan paketista, tuhansilla euroilla jne.. Ei tällaiset renkaat ym hyvin pidetty huollettu ym merkitse enää mitään kun yrittää autoa vaihtaa?! arvonalenema jotain aivan jäätävää paskaa.. Mihin tää autokauppa rahastus ym on oikein mennyt?!? Jäätäviä voittoja yrittää ainakin jotkut autoliikkeet vetää välistä..
@@mks6520 Taitaa suurin "syyllinen" löytyä halvasta ulkomaantuonnista, jonka mukaan kaikki autot hinnoitellaan, niinkuin tuolla kommenteissa joku jo mainitsikin.
tai sitten ostit vaan liian kalliin auton alunperinkin ja laitoit liikaa rahaa autoon kiinni, jos arvonalenema tuli "yllätyksenä" :) Eikö voisi ajaa samalla autolla seuraavat 10 vuotta ja nauttia autosta kerran siihen rahaa laitettiin paljon? Saat silloin investointisi järkevälle tasolle "kannattamaan" ja arvonalenema hidastuu seuraavien vuosien aikana merkittävästi. Koskaan ei myöskään käytetyn hinnan arvossa ole huomioitu mitään asiakkaan ostamia asioita taikka lisävarusteita. Nämä korkeintaan lisäävät auton kiinnostavuutta myyntitilanteessa, mutta ei nosta hintaa.
@iSot80 En sanoisi että ostin liian kalliin ja että oisin pistänyt liikaa rahaa kiinni, eikä tullut yllätyksenäkään tuo arvonalenema mutta onhan se nykypäivänä aika rajua ja järjetöntä kuinka paljon hinta tippuu kun auton ajaa ulos liikkeestä. Meneehän tuo nykyinen tuossa hyvinkin, ennemmin bmw kuin Teslan kosla 😊
@@mks6520 Oma X3 dieselini olisi uutena maksanut nahoilla ja sporttipenkeille 80-90 000, mutta 45 000 km ajettuna ja 6 vuotta vanhana ostohetkellä hinta olikin tippunut jo 28 000 €. Nyt on ajettu autolla melkein 6 vuotta ja mittarissa 89 000km. Edelleen hintapyynnit autoliikkeissä vastaavasta siellä 20-22 000€ nurkilla. Mitään vikaa ei ole autossa ollut ja tällä mennään. Tiivistettynä arvonalenemaa pitäisi tässä tapauksessa tälle autolle hyvin maltillisena ja varsinkin kun oman käyttöhyödyn laskee pois vielä hinnasta viimeiseltä 6 vuodelta.
@@mks6520 Totta, diesel-vero on suurempi, mutta vähäiset kilometrit ja ajot kompensoi kokonaiskuluja. Ajoihin ei mene niin paljoa rahaa. Iso ja varmatoiminen diesel moottori myös, jonka kesto voi olla parhaassa tapauksessa luokkaa 300-400 000km. Toivotaan, että kestää sinne 2030 puolelle (32-33), jolloin voi alkaa miettimään sitten sitä sähköautoa mahdollisesti :)
Tämäkin video todistaa sen jälleen, että sähköautoa ei ole todellakaan vielä järkevää ostaa kun noi arvonalenemat on noin järkyttäviä. Myös toi latauksien hintakin jo todistaa sen, että ei noi sähköautot ole sen halvempia polttisten kanssa joten siinä asiassa menee +-0 tosin sähköauton lataamista joudut odottelemaan.
@@duffekoiranen412 Suurimmalla osalla ei ole esim kotilatausta ja ajeleehan ihmiset sen lataamisen jälkeenkin. Työpaikoillakaan ei ole pikalatausta ja sekin muuttuu maksulliseksi koska se on työsuhde etuihin laskettavaa. Meinasitko aina jättää sen auton aina työpaikalle latautumaan yön ajaksi ja mennä bussilla kotiin ja kauppoihin jne?
@@zimbacattius1171 kotona tietenkin ladataan jos tarvii ei myöskään ole itsestään selvyys ettei sähköautoilijat saisi autojaan ladattua kuten annat ymmärtää.
"Myös toi latauksien hintakin jo todistaa sen, että ei noi sähköautot ole sen halvempia polttisten kanssa" Lataan itse kotona rivitalon pihassa, missä on 13 c kiinteä sähköauton lataushinta, tai vanhempien tykönä (asuvat lähellä), heillä on pörssisähkö. Lataan heillä silloin kun sähkönhinta on nollissa tai lähellä nollaa, puoliakullista (25 kWh) monesti maksaa n. 1-3 euroa pörssisähköllä. Et taida lähellekään samaa kilometrimäärää saada bensa-autoon samalla hinnalla. Rivitalossakin, kun katsoin excel-taulukkoa latauksista, kun olen vajaan kaksi vuotta ladannut, niin hinnaksi on tullut 99,2 euroa. Vrt. siihen kun edellisellä autolla (Accordilla) viimeksi tankkasin tankin täyteen _yhden kerran_ niin hinnaksi tuli n. 120 euroa, toki silloin bensan hinnat olivat n. 2 e / l (nyt tämän hetken hinnalla sama tankkaus olisi 100,2 e).
Lopun "aika näyttää" kyllä saa minut sulkemaan kanavasi ilman tilausta. En vaan voi henk. kohtaisesti sietää ihmisiä, jotka kirjaimellisesti astuvat paskaan ja sitten eivät edelleen tiedä mitä jatkossa tekevät. Pakko olla joku EV huuma tai muu mikä ajaa tähän touhuun vaikka näkee sen järjettömyyden? tai ainakin pitäisi nähdä
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Ajan siistillä Toyota Yariksella. Vuosimalli 2004.todella siisti, virheetön. Liikennevakuutus vuodessa 130e.Vuosittain katsastus ja pienet laitot ennen katsastusta jarrupalaloja ymm.maksaa noin vuodessa yhteensä 150e.kuukaudessa pensaan menee noin 20-40e.siinä kaikki kulut. Plus ajoneuvovero vuodessa 132e.Eli kiinteet kulut vuodessa 512e.Ja pensaa noin 400e.eli alle tonnin kaikki kulut vuodessa. Ei mitään järkeä ajaa uudella autolla, sähköautoa ei kannattaa koskaan ostaa. Ihmiset maksaa itsensä kipeäksi Kallella vehkeillä. No onhan se tietysti näytettävä että on rahaa ja pintakiilto oltava hyvä. Hölmöläisten hommaa😂😢😊❤
Totuus on se, että jos ostat auton uutena ja ajat sillä 10-15 vuotta, saat autoilun kustannukset kuriin. Tämä jatkuva, kahden kolmen vuoden välein vaihtelu on taloudellisesti järjetöntä.
@@valkman761 Toki. Silti monet vaihtavat autoa uuteen noin usein. Aina takuu voimassa ja uusi auto alla.
@jannetestailee jep, taloudellisesti järjetöntä, mutta tarjoaa kallista mielenrauhaa. Appivanhempien taloudessa autot ajettu aina loppuun ja kieltämättä vierestä katsonut, että hyvin näyttää toimivan.
@@valkman761 Fiksuja. Itsellä 04 bensatoyota 402th nyt ja vaikka joka vuosi menee tonni huoltoon niin ei se silti kallista ole kun kuuntelee tätäkin videota..
@@jannetestailee Miksi näin pitäisi tehdä eli ostaa uusi auto aina 2-3 vuoden välein? Miksi autossa pitäisi olla koko ajan takuu? Jos näin haluaa, niin ehdottomasti leasing-auto sitten, jolloin tarjouksesta voi saada edullisestikin auton käyttöönsä vailla huolta.Toki jos rahaa on älyttömästi ja haluaa laittaa kaiken rahansa autoihin, niin vaihtaa sitten aina 2-3 vuoden välein. Mikäs siinä tietysti jos on varaa, niin siitä vain ostamaan ja vaihtamaan :)
Niin kuin tuossa jo kommentointiin, niin uusi auto pitäisi pitää oston jälkeen sen 15 vuotta, jotta alkaa kustannukset oston "investoinnin" kannalta olemaan järkevällä tasolla, jos uutena auto pitää ehdottomasti ostaa. Tällöin pitäisi osata löytää se vähävikaisin malli myös, jotta huollot eivät maksa liikaa.
@@kari9856kuinka saat toyotaan tonnin -vuodessa. Hyvä toyota 400tkm ajettuna noin 1600e, 250e vuosi olis ok, vai teetätkö koneremontin joka tammikuussa. 😮
Aina ollut ihan samaa autojen arvon alentumat, jos uuden auton ostaa.
AINA on Ranskalaiset autot pudottaneet vielä kaikkein nopeiten hintaa.
Ihan sama homma jos ostat sen uuden Rellu 5:sen 33000eurolla niin pari vuotta niin saat siitä tuon saman 17000e.
Ei persaukisen kannata uusia autoja ostella. Ostaa sen pari vuotta vanhan jos uudehkon haluaa, siitä nopein arvonalentuma jo mennyt.
@@JassoLama Todennäköisesti hinta tippuu aivan samalla tavalla R5:n kohdalla.
Itselläni on kysymys siitä, että tarjoaako R5 jotakin omasta mielestäni merkittävästi parempaa kuin e-208, että vaihto kannattaa. Speksien puolesta liikutaan aika samoissa. Toki R5 on teknologialtaan modernimpi, mutta muuten aika samankaltainen e-208:n kanssa lataustehoa myöten.
@@jannetestaileeAinakin pienille sähköautoille poikkeuksellisesti 500kg vetokyky ja V2L tulee lisänä Pösöön verrattuna.
Tuohan kuulostaa ihan normaalilta uuden auton arvonalennukselta 2 vuodessa. Oliko kyseessä eka uusi auto minkä ostit? Kyllä auton arvon alenema 2 vuodessa ja 50 000km ajetulta pitääkin laskea tuon verran. Hinnan laskusta pitää laskea käyttöhyöty minkä olet auton ajamisesta ja omistamisesta saanut. Jos vuokraat auton samaksi ajaksi, saat rahaa vastaan käyttöön auton eli käyttöhyödyn. Laske siitä summa mitä maksaisi auton vuokraus samalle aikavälille. Jos laskelmasi n. 500 euroa kuussa pitää paikkansa, niin se on varsin maltillinen kuukausihinta vielä auton omistamisesta ja käytöstä.
Kulut, eurot vaikuttavat ihan kohtuullisilta. Arvonalennus on tietysti prosenteissa iso mutta ei niinkään euroissa koska auto on pienempi ja edullisempi kuin sähköautot keskimäärin. Niin ja ovat uusienkin sähköautojen hankintahinnat mukavasti alentuneet viimevuosina ja siten helpottaa seuraavaa hankittaessa.
@@artoahonen8695 Joo. Tosin, jos olisin ostanut Yaris Hybridin 2022 niin arvonalenema ja kaikki kulut olisivat olleet huimasti pienempiä kuin e-208:ssa. Pyysin Yariksesta tarjouksiakin, mutta en kuitenkaan tilannut. Mullahan oli aiemmin Corolla Hybrid, josta tykkäsin. Mut siihen aikaan, kun tilasin e-208:n keväällä 2022 mulla ei ollut mitään autoa.
Toki e-208:n ja Yariksen hankintahinnoissa oli eroa tuolloin noin 8 ke. Eli tottakai hankintahinnaltaan kalliimpi auto menettää arvoaan enemmän kuin halvempi riippumatta voimalinjasta.
Viime talvena oli pieni innostus 2008 e ajoneuvoon ja käväisin testaamassa sitä . No pakkasta -17 ensimmäisenä ihmettelin kun ei tule lämpöä sisälle , istuin lämmitys niin kuuma ettei kärsi pitää päällä . Muuten tykkäsin näppärä kulkuinen ja tykkään mallista . Kun odottelin tarjousta uudesta ja lopulta sain noin 47000e oh oli mielestäni aika kallis kun auto jolla ajoin oli 19000km ja noin vuosi ikää hinnaltaan 21500e , aika moinen hinnan aleneva vuodessa . Meni kuume ohi , diesel jatkuu vielä.
@@jarkkoruutiainen5781 Huima pudotus hinnassa. Siitä saa joku hyvän sähköauton edullisesti.
Mulla auto lämpenee hyvin ja nopeasti tosin mun e-208 on myös paljon pienempi auto kuin e-2008.
Mulla oli autona polttomoottori bmw x5 e40 puden 2 vuotta hinta tippui 22000€ ja toinen esimerkki bmw 320 arvon alema 1,5 vuoden aikana 22000€ että ei ne bensa autotkaan arvoa pidä. Nykyisin sähköllä mennään
Huima on arvonalenema. Onko nuo BMW hybridi malleja? Pari vuotta sitten olin lähellä ostaa 320 e ,n . Onneksi en ostanut.
Puhtaasta bensa autosta en tiedä, kun ei ole kokemusta, mutta markkinoiden johtava hybridi valmistajan tuotteet pitää arvonsa hyvin.
@ 320 ei ollut hybriini vaan bensa täysin
Kyllä on ollut pelkkiä bieseleitakin arvo on kyllä tippunut hyvin. Bmw i3 täyssähköauto on hintansa piti hyvin 28500€ maksoin myin 2 vuoden jälkeen 25000€
Vastaavaa kokemusta hybridiauton hinnan alenemasta. Kaikkien hinnat tippuu. Yksi syy kun euroopasta voi tuoda edullisia käytettyjä, niin eivät sitten suomiautoistakaan hyvitä enempää.
Bemut on tunnettuja arvonalenemasta, monessa maassa saattaa olla 2 bemaria top 10 arvonalenemassa sähköautojen kanssa.
Tässä esimerkki vaihtoarvon säilymisestä Ford Ka+ ostettu vuonna 2017 ajettu 2500km 12500e.myyty vuonna 2022 34000km ajettuna hinta 9000e.eli hinta alennus 5 vuodessa 3500e.
@@pojupeekkaa Joo. Kyllä noissa joskus onnistuu. Mullakin oli Renault Twingo 2015-2019. Ostohinta uutena 11 ke ja myin sen suoralla kaupalla 35 tkm ajettuna 3,5 vuotiaana 6 ke, joten arvonalenema oli 5 ke 3,5 vuodessa. Ei huono euromääräinen arvonalenema!
@@jannetestailee Hämmästyttää että joku yleensä maksoi noin paljoa Twingosta uutenakaan.
@@Munakas-wq3gp Ajot oli pelkästään pääkaupunkiseudulla.
Itse maltan vielä odotella useamman vuoden ja seurata vaan sivusta sähkö autojen kehitystä sekä kuluttajien näkemyksiä sähkö autoilusta enkä halua laittaa rahojani kalliisiin sähkö autoihin mielummin laitan vähäiset rahani matkusteluun kun istun sähkö autossa.
Kannattaa siirtää katse vuoteen 2030 ja siitä eteenpäin, jos alla on tällä hetkellä luotettava auto.
Uusissa ja vähän käytetyissä on suurin kulu pääomakulu (arvonalenema + rahan hinta).
Mitä halvempi auto niin sen pienempi pääomakulu.
Itselleni ihan ehdoton hintakatto on 25k€. Pääomakulut ovat jääneet reilusti alle 2k€/vuosi.
@@TomppaH-y3o Joo. Uutta autoa ostaessa itse olen kiinnittänyt huomiota ehkä eniten hankintahintaan, koska usein autojen arvonalenema toimii samankaltaisesti jos puhutaan yleisimmistä merkeistä. Tämä tarkoittaa tietenkin sitä, että mitä kalliimpi auto sitä enemmän siitä sulaa samassa ajassa kuin samanmerkkisestä pienemmästä ja hankintahinnaltaan huomattavasti halvemmasta autosta. Eli vaikka arvonalenema on prosentuaalisesti samaa luokkaa niin tottakai kalliimman auton kohdalla menettää enemmän rahaa samassa ajassa. Tämä on se syy miksi en mielelläni osta yli 30 ke autoa uutena. Olen tehnyt niin vain kerran nykyisen autoni kohdalla. Kaksi aiempaa olivat 26 ke ja 28 ke autoja uutena, joten potentiaalinen rahasumma, jonka myytäessä noissa häviää on ihan siedettävä. Tietenkin riippuu miten asiaa miettii, mutta uusien autojen ostamisen kohdalla näin.
Mielestäni yli 40 ke autojen markkinointi 0 % korolla on miina, johon voi helposti astua. Jos ei ole resursseja ostaa noin kallista autoa niin missään nimessä sitä ei kannata ostaa vaikka sen saisi todellisella 0 % korolla! Tuon hintaluokan uusissa autoissa arvonalenema on todella nopea ja jyrkkä.
seuraan sähköauto videoita mielellään mutta kun ynnään näkemäni niin ostaisin edelleen 100% bensiinin
@@teemu7153 Monessa tapauksessa bensa-auto on järkevämpi, jos rahallisesti miettii.
Varmaan monet, kuten itsekkin, sähköauto oli ensimmäinen ihan uusi auto. Uuden auton hinta on tunnetusti tippunut isosti, ymmärtääkseni 15% luokkaa. Toki tässä sinun tapauksessa puhataan 25% arvonalenemasta/vuosi. Joten se on varmasti yllättänyt monet. Mutta onko tarpeen realisioda sitä arvonalenemaa? Toki tilanteet muuttuu ja auton tarve muuttuu. Mutta itse halusin silloin 3,5vuotta sitten sähköauton ja melkein ainut järkevä vaihtoehto oli ostaa uusi. Ja tällä mennään vielä monta vuotta.. enkä tiedä tulenko enää ikinä uutta ostamaan, koska edelleen tiedostan uuden auton arvonaleneman, voimalinjasta välittämättä. EDIT: Itsellä Tesla Model3 ja verrattuna ajettuihin kilometreihin, niin Nettiautossa myynnissä olevat, istuvat tuohon -15%/vuosi arvonalenemaan. Toki pyyntihinnat ovat eri, kuin kauppahinnat.. Ja Autoahan ei osteta järjellä.
@@Lihi80 Joo toki uusien arvonalenema oli tiedossa etukäteen, mutta silti tämän kyseisen auton arvo on tippunut nopeammin mitä olin kuvitellut. Tää on mun 4. uutena ostamani auto. Ja mitä tulee realisointiin niin en ole vielä päättänyt.
PSA:n autoilla on aina ollut kova arvonalenema. Siksi olenkin niillä ajanut, kun on saanut hyviä autoja halvalla. Nyt tosin itselläkin uutena ostettu e2008, josta on velkaa enemmän kuin arvo, mutta kyllä se arvonalenema siitä tasaantuu.
@@lmaatta näin se tekeee
@@lmaatta Joo, jos katsoo tästä hetkestä 2 vuotta eteenpäin, niin kummasti e-208:n arvonalenema tasaantuu, kun kyl nyt kuvittelisi että joku maksaa autosta parin vuoden päästä vähän enemmän kuin 2 ke 😀
Samaa mieltä. Peugeot/citroen autoja ei todellisuudessa ostaisi kukaan, ellei niihin saataisi 0% korkotarjouksia ja ylihyviä vanhan auton hyvitystarjouksia. Itsellä oli my23 e-208 allure. Vuoden käytön jälkeen autosta arvosta oli siinä aikana sulanut puolet pois. En ikinä enää ostaa uutta PSA.n autoa, eikä kenenkään muunkaan kannattaisi ostaa. Autossa ei ollut ainuttakaan vikaa ja mielestäni se oli ihan hyvä auto kaikenkaikkiaan, mutta juuri kukaan muu kuin merkkiliike ei halunnut ottaa autoa vaihdossa. Tämä psa.n konsernin mallien hylkiminen on ihan suoraan autoalan vika, koska eivät niitä halua ottaa riveihinsä. Siksi kehoitankin ostamaan sellaisia merkkejä, joilla on hyvä jälleenmyyntiarvo.
@lmaatta Joo tuo alkaa olemaan ongelmallista, jos on velkaa enemmän kuin mitä auton arvo on.
@@saklemoni moittii Toyotaa kalliiksi, mutta harva hoksaa miettiä juuri tuota arvonalenemaa ja käyttökuluja pitkässä juoksussa. Halpa muuttuukin kalliiksi ja kallis edulliseksi ajan kuluessa 😁
Vaikea löytää argumentteja uuden auton puolesta, kun voi ostaa 2-3v vanhan takuunalaisen esim Korealaisen sähköauton, josta isoin arvonalenema taitettu pois, tai vaikkapa sitten juurikin jonkun Stellantiksen joita saa vähän ajettunakin n. 20ke hintaan.
Ymmärrän periaatteessa uuden auton viehätyksen, mutta jos sitä ei aja paaliin tai ainakin pitkälle niin miten tuon jäätävän arvonaleneman voi perustella itselleen vrt. vähän käytetty josta on jo pudonnut hinnasta se 33-50% pois. 😅 Ei ne korkokulut niin isot ole käytettyjen autojen rahoituksissa.
@@Edoflife Joo kyllähän nyt on ostajan markkinat, jos parivuotiasta vähän ajettua sähköautoa on etsimässä.
Itselläni volvo xc60 diesel. Ollut nyt 5vuotta ja arvon alenema noin 7000e ja itse ajanut 100tkm. Tosin auto oli käytetty kun ostin. Uudessa Volvossa tippuu varmaan arvo myös paljon.
@@legendsami9998 Joo toki Volvoissa kuten muissakin kalliimmissa bensa- tai dieselautoissa uusien autojen arvo laskee nopeasti siitä ei pääse mihinkään.
Höpöhöpö!
Ostin vähän aika sitten vuoden leimalla olevan vm. 2002 Citikan 600€:lla. Aika näyttää mikä on sen arvonalenema vuoden päästä jos siihen vielä leiman saa 😅
@@villelaine2656 Ei huono, jos auto vielä liikkuukin :)
Pihassa 2 autoa joista toisesta maksoin 750€ vuonna 2016 ja tällä olen ajanut kohta 100000km. "Vara-auton" ostin 2023 ja maksoin 900€. Molemmissa autoissa vakkari, ilmastointi, sähkölasit yms. Melkeinpä perushuolloilla olen selvinnyt. Jos osaat itse korjata autoja niin uuden käyttö auton ostossa ei ole mielestäni mitään järkeä, harraste autot sitten oma lukunsa.
@rodder5134 En osaa korjata autoja eikä olisi edes mitään paikkaa missä korjata. Joten uusilla / uudehkoilla takuunalaisilla autoilla mennään.
Joo voihan niihinkin tulla vikoja, mutta onpahan takuu ja sijaisauto. Tottakai se maksaa, mutta sellaista on elämä.
@@jannetestaileeVuokra-pajoja löytyy joka kaupungista eikä perus korjaushommat ole mitään rakettitiedettä..
@rkan2 No oon mäkin vaihtanut parkkipaikalla autoon kerran levyt ja palat joskus 10 vuotta sitten. Toista kertaa en vaihda. Eikä nuo hommat edes kiinnosta yhtään, joten uusilla/uudehkoilla autoilla mennään. Ja jos jotain esim. jarruremonttia pitää tehdä niin vien pajalle.
Itse ostin käytetyn auton vuonna 2005. Auto oli tuolloin 3v käytetty ajettu 120 tkm. Hinta oli noin puolet uuden hinnasta. Auto oli sitikka😂 nyt lähes 20v myöhemmin autolla ajettu 400 tkm auto toimii vieläkin toki arvo lähestyy ostajien mielestä nollaa jos tulee tarve myydä. Joten eikö tuo sinunkin auton arvon alenema ostajien mielestä ihan linjassa kun kyseessä täytetty patonki?😂
Miksi et pitäisi autoa vielä pitempään itselläsi?
Tämä. Itse pitäisin vielä pari vuotta, tuskin putoaa paria tonnia arvo seuraavina vuosina.
@@kaukopussinen Todennäköinen vaihtoehto.
Samansuuntaiset ajatukset ja päätelmät. Ostin 9/22 28 ioniqn käytettynä, hinta 24ke. Nyt ajoin peurakolarin ja yhtiö tarjosi autosta 13ke. Ajettu omistuksen aikana 65 tkm. En ole autossa muuhun pettynyt kuin talviajon pakolliseen suunnitelmallisuuteen, mutta arvonalenema on järjetön. Noh, tästä viisastuneena jatkan nykyisellä -11 diesel golfffilla niin pitkään kun siihen osia on saatavilla ja jalka ei mene lattiasta läpi.
Ei tule olettaa et oman autonsa kolaroi ja menettää sen takia arvoa
@@duffekoiranen412 täh?
@@dot7107 Ihan hyvä idea.
Ei tuo alenema nyt ihan älytön ole, uusien sähköautojen hinnat ovat kuitenkin laskeneet paljon. Reilut 2v sitten oli ylikuumentunutta markkinaa muutenkin.
500€/kk ei tahdo saada leasing-autoakaan 2v/40tkm sopparilla joten siihenkin peilautuu hyvin.
@@mikak-h4543 Juu. Toisaalta esim. Sceniciä saa tosi edukkaasti yksityisleasingilla ja autohan on huomattavasti isompi kuin esim. tämä mun e-208. Tosin eipä sitä vuonna 2022 ollut muistaakseni noin edullisia yksityisleasingtarjouksia tai sitten oli? en muista tarkalleen.
@@jannetestailee Scenic näköjään halvimmillaan 615€/kk 40tkm/24kk sopparilla. Ei paha hinta.
Laakkosen fiksudiilit oli edullisia ainakin Leafiin. Muistelen että olis ollu alle 300€.
Ja olihan hullupösökin tosi edullinen vaikkei varsinainaisesti leasing soppari ollutkaan.
@mikak-h4543 Joo noita alkanut näkymään nyt, kun uudet autot ei muuten liiku.
Myös otettava huomioon kuljetun energian hinta, siinä tullut itsellä 3 vuoteen n.9000e (kotilatausta 100%) säästö verrattuna vastaavaan polttikseen. Sitten jo jälleenmyyntihinta verrattaessa polttomoottorikäyttöiseen vastaavaan on kurottu umpeen. Ja nyt jatkossa hidastuu arvonalenema ehkä hieman...
@@skiglaajaToki mainitsen tästä videolla. Ei ole kotilatausta, joten latauksiin mennyt noin 50/50 osuuksilla asiointi-/pikalatauksiin noin 2 ke 42 tkm matkalla. Eli melkoisen pieni summa, jolla ei ole käytännössä mitään merkitystä kokonaisuuden kannalta. Jos noilla kilsoilla sähkö olisi ollut ilmaista niin aika kova on jokatapauksessa arvonalenema sähköautolla. Bensa nyt ei montaa tonnia enempää maksa kuin sähkö tollasilla kilsoilla.
Pitää maksaa kymppitonni että saa tonnin säästön. Pahimmassa tapauksessa ajat katukiven päältä ja autosi arvo onkin negatiivinen. Jos rahaa on, niin laittakaa ihmeessä tuhlaten en minä välitä.
Vähän enemmän kilsoja vissiin ku Jannella. 😂 Ja näinhän se menee, sähköautolla pitää ajaa enemmän, jotta "säästöä" tulee.
Jos auton myisi yksityisesti saisi enemmän. Autoliikkeet maksaa helposti 2000 e vähemmän kuin jos auton myy suoraan. Ilmeisesti sinulla ei ollutkaan tarkoistusta myydä autoa nyt.
@@lassina1 Onhan mulla ollut auto myynnissä jo kaksi kertaa. Ensimmäisen kerran keväällä, jossa kävi niinkuin kävi ja nyt toisen kerran syksyllä.
Kaikkea on yritetty, mutta fakta on se, että harvat yksityiset ostavat edes käytettyä 15-20 ke autoa ilman halpaa rahoitusta.
Kuten olen aiemminkin maininnut auto ei ole pakkomyynnissä. Jos ei mene omasta mielestäni järkevällä hinnalla kaupaksi niin ajelen sitten vielä vuoden tai pari. Tuossa ajassa ehkä myös arvonalenema tasoittuu.
Arvonalenema tasoittuu myöhemmin, 27 kuukautta on aivan liian lyhyt aika, vähintään 48 kk pitäisi pitää autoa, mieluummin vieläkin kauemmin.
Ehkäpä niin, mutta akut alkaa olla tuolloin sitten jo niin vanhoja, että ostajia ei välttämättä ole tungokseen asti.
@@petertraveller6421 Joo toki tasaantuu pidemmällä ajalla.
@@moottori_paa Toisaalta akkutakuu on 8 v / 160 tkm.
Aivan samalla tavalla putoaa polttomoottoristen hinnat kun uutena ostat, ei poikkea voimalinjoittain. Jos arvonaleneman haluaa minimoida pitää auto ostaa uutena ja ajaa paaliin, kuten 2008 ostamani 530xda, 72k€ ja nyt 450+tkm ajettuna 2000€, käyttöarvo korvaamaton. Jos ei halua menettää rahaa järisyttävästi, pitää ostaa ~2v käytetty hieman vähemmän myyty sähköauto, esim i3s, omani on pudottanut parhaassa tapauksessa maksimissan 1000€ tai jopa noussut pari tonnia. Ostin 20.000€ ja nyt samoista pyydetään 19-24k€, veikkaan että näiden hinnat ei tule valtavasti enää laskemaankaan, tuleva klassikko. Siksi katse on uuden kohdalla erikoisissa malleissa, uusi r5 tai lähes ajamaton i8 😏
Nyt kannattaa ottaa se huomioon myös, 1-2 vuoden sisällä tulee pienempiä sähköautoja monelta valmistajalta, siinä vanhempi kalusto sähköautoja saa kylmää kyytiä!
Aika alakanttiin arvioit oman 530xda.n arvon, halvin vastaava rönttäkuntoinen 4000€ ja keskihinta 5000-7000€, Hyvityshinta vaihtokaupassa ei ole sama kuin todellinen myyntihinta vapailla markkinoilla, kertoo enemmänkin liikkeen halusta ottaa kyseinen vaihdokki. no anyway. Työkaverin KIA ev.n arvo tippui vuodessa n.20t€ ajettu sinä aikana 15tkm, aika raju hinnanalenema sen koko- ja hintaluokan autolle.Eri asi jos olisi kyseessä ollut 100t€+ hintainen luksusauto, niiden hinnat saattaa tippua nopeastikin. Kun aikaa kuluu, niin vanhan sähköauton joissa nykyisen tekniikan mukaiset akut, tulee jossain elinkaarensa aikana hinnaltaan romahtamaan,jos akkua ei ole uusittu. Ne kun menettävät kapasiteettiään ajan kuluessa käytti niitä tai ei. Vanhan polttomoottori auton moottori pelaa edelleen ja jos ei pelaisikaan niin kunnostaminen maksaa murto-osan vs. uusi akku
@@enolemarkku1426 Autoja on ollut aina eri hintaisia niin miten muka yht'äkkiä uudempi vaikuttaa vanhemman arvoon. Varsinkaan pieni halpa sähköauto ei vaikuta ison sähköauton arvoon mitenkään, kun se joka haluaa käytetyn ison sähköauton ostaa ison sähköauton ei pientä uutta sähköautoa.
Ja vanhempi tekniikka kelpaa aina, kun moni ostaa auton johon on varaa, vaikka uusi olisi jokaiselta ominaisuudeltaan parempi paitsi hinnaltaan.
@@samitee_3309 En ole vuosiin tarjonnut 530 liikkeisiin, olen ostanut suoralla kaupalla uudet autot ja käytetyt menneet lapsille ajoon. 530 on jäänyt siksi että ollut vähäikaisin auto ja erinomainen matka-autona. Itse huoltanut takuuajan jälkee. 15tkm öljyt ja kuluvia osia jne. Mennyt nuo hommat bmw rata-autoilun rinnalla laatuaikana tallissa, kiva kun tietää ennen esim hehkujen vaihtoa kaikki työkalut ja työjärjestyksen, homma on parin tunnin prokkis jne. 16 vuoteen ainoa ulkopuolella teetetty huolto ollut vaihteiston huuhtelu öljynvaihto, tätä en jaksanut alkaa tekekemään kun sain kohtuuhinnalla ulkopuolelta, tämäkin tehtiin viime vuonna ihan varuiksi, itseasiassa turhaan mutta onpahan tehty, vaihteisto pelaa kuin uusi.
@@mr.wizeguy8995 Kommentoin, ja pysyn samassa mitä kerroin, sitten kun mainitsemani aikajänne koittaa...lässyttäjät ovat hiljaa, näin se on kaikessa..ei mitään uutta!
Ei kai tuo ole paljoa nopeampi arvonalenema kuin monissa polttiksisssa? Niissäkin se on nopeaa ja vaihtelee merkistä toiseen. Nämä tulee nyt korostetusti esiin, koska Tesloissa on ollut poikkeuksellista hintojen vaihtelua ja koska sähköautojen keskimääräiset hinnat on korkeampia ja alenemat siksi euroissa suuria.
@@MarkusHaapala No ei, mutta toki verrattuna samankokoiseen, mutta huomattavasti halvempaan Yaris Hybridiin tuo jo tuntuu. Suurin osa e-208:n suuremmasta arvonalenemasta tulee tosin siitä, kun autot ovat ostohinnaltaan erihintaisia.
@jannetestailee Juuri niin. Samankokoisissa autoissa sähköauto on kalliimpi ja euroina arvo alenee nopeammin.
Typerin ja Kallen tapa luopua autosta on myydä suoraan autoliikeelle. Seuraavan parin vuoden aikana arvo ei alene montaakaan euroa. Vaihdossa uuteen parinvuodenkulttua voit saada saman kuin nyt noista suorista tarjouksista. Auton myynti suoraa autoliikeelle tyhmintä rahan haaskausta. No saahan näistä huonoja videoita joita tekee jokainen some tyyppi. 😢😢😢
@@jukkaairaksinen8417 En ole myynyt autoani kenellekään enkä noilla hinnoilla tule myymäänkään.
Mutta nettimynnissä autokaupat kuitenkin tajoavat hyvin .Ovikyselyssä liikkeillä jopa 5000€ eroja.
@jorejahtis8833 Joo kyllähän kaikki kannattaa kilpailuttaa sehän on selvä.
Ei noita kannata pitää jossei takuu ole voimassa.
@@nn.-jc1ei Miten homma eroaa bensoista tai hypridestä. Kyllä ne halvimmat kilometrit ajetaan takuiden päätymisen jälkeen.
Onnex et ostanu Teslaa vuonna 2022, arvonalenema olisi vielä isompi.
@@teslooja Jep.
Kyllä jo ostaessa tietää että kun Peugeot auton ostaa se ei pidä yhtään jälleen myynti arvoa.. pidä vielä muutama vuosi niin hinta on 20tuh.€..tai alle reippaasti.. kun takuu kuka sen antaa.. itse yllätyin että noinkin paljon hyvittää .. Peugeot on Peugeot..
Sähköautoilua kuulee usein perusteltavan halpana tapana liikkua. Edellisen auton käyttökustannukset noin 0,28snt/km 3 litran hirvittävän kamala diesel neliveto audi a6 kaikilla hienouksilla, erittäin nautinnollista autoilua. Nykyinen huutokaupasta ostettu hyundai i30 diesel joka vetää varmasti vertoja käyttöepämukavuudessa tuollaiselle pikku pösölle 0,12snt/km. Molemmat autot 2012 vuodelta, audi myyty viime keväänä muistaakseni 160tkm ajettuna. Nämä kulut laskettu niin että vuodessa tulee 20tkm ja sisältää verot, vakuutukset, huollot, muun ylläpidon, polttoaineet, arvonalenema, yms.
@@oskarihakkila6490 Mun mielestä dieselautot on tosi hyviä. Itsekin ajanut vastaavilla 12 vuotta työkseni aiemmin.
En oikein ymmärrä vastakkainasettelua. Jokainen saa mun puolesta ajaa sellaisella autolla kuin haluaa ei se minulta ole pois.
Itse hankin pari vuotta sitten tän sähköauton oikeastaan mielenkiinnon ja harrastuksen vuoksi. Ihan hauska harrastus on ollut.
Videossa näkyy täydellisesti se syy miksi itse vaihtelen yleensä 2-3 vuotiaaseen vähän ajettuun. Esim. Edellinen 22 vuoden 508 plugari Pösö oli aivan upea auto 30tkm ajettuna. Vaihdoin noin kuukausi sitten vuoden ajelun jälkeen pois koska halusin täyssähkön. Ensimmäisellä omistajalla arvonalenema oli noin 25000, minulla vuodessa noin 2000 euroa. Auto oli ostaessani vajaat kaksi vuotta vanha, ja nyt vajaat 3 vuotta. Näyttää kyllä useimmissa autoissa ne 2 ensimmäistä vuotta olevan ne kalleimmat. Nykyinen autoni on 3 vuotias, siinä oli ostaessa 31tkm ja siististi pidetty (eli vaihdoin hieman vanhempaan), mutta autoni arvonalenema ensimmäisellä omistajalla on ollut noin 55000 euroa. Rahaa pitää löytyä jos uuden auton haluaa parin vuoden välein. Itsellä jos olisi tarve saada uusi auto parin välein, niin menisin leasing mallilla, jolloin kulut on jo etukäteen tiedossa.
@@vanmiten Monia yksityisleasing vaihtoehtoja onkin jo saatavilla kohtuullisella kokonaiskustannuksella varsinkin, jos kilometrejä tulee vähän esim. 15-20 tkm/v.
Ihan normi polttisautoki ni iha vitun kauhee arvoalenema mut mihis myyt jos 15-20k hinta ni ei suomalaisil oo rahaa ne hakee sen sit korkorahotuksel esim 2.99% autoliikkeestä
Tai sitte ajetaan vanhoilla homovolvoilla ja rojotan paskoilla 💩
Yksityisenä on vaikea myydä yli 20k€ autoa ellei ole jokin erikoinen malli. Peruskotteroiden ostajat 95% haluaa ja joutuu ostamaan kairalla.
@@ketuttaako4689 Juuri näin se menee.
Ihan ok yhteenveto. Olisit ehkä voinut lisätä videolle paljonko oli kokonaiskustannukset €/Kk koko ajalta.
Ymmärrän kyllä miksi yksityisleasing on sinulla pohdinnassa.
Polttomoottoreissa on myös ihan samanlailla arvonalenemaa. Asiat ei kyllä sillä parane, että hankkisit jonkun polttiksen/hybridin. Sellaisesta voi olla hankala päästä eroon muutaman vuoden päästä, kun kaikki haluaa sähköautoja.
Kannattaa seurata autotarjouksia nyt loppuvuonna. Q4 on yleensä se kun saa parhaat tarjoukset.
eipä noita sähköautoja enään kovin moni halua vaan se oli alun huuma joka nyt laantunut. Tosin jos haluaa ihan uuden auton niin niitä ei tahdo olla oikein satavana kuin plugarina tai sähköisenä eli pakkomyydään jompaa kumpaa.
@ ”Huuma laantunut” ? Kannattaa tutustu myyntitilastoihin ja mikä on ollut kehityssuunta viimevuosina.
Kaikki autokauppa on nyt alamaissa ja polttiksia ei nykytilanteessa mene yhtään sen paremmin kaupaksi.
@@HeikkiLähteinen silti moni vaihtanut sähköautoista takaisin dieseleihin ja polttiksiin. Ei kannata uskoa valtamedioiden tilastoihin kun todelliset tilastot näkyy ihan tuolla liikenteessäkin jossa ei juurikaan näe enään sähköautoja.
@@HeikkiLähteinen juurikin noin, huuma ehkä rauhoittunut, ja myynnin kasvu rauhoittunut, mutta edelleen kasvua, joskaan ei samaan tahtiin kuin optimistit uskoivat muutama vuosi sitten. Tuo sähköautojen hintojen putoaminen loppuu siinä vaiheessa, kun valtiot lätkäisevät niille kunnon veron. Sikäli on hyvä, että kasvu ei ole liian nopea. Verojen tulo viivästyy kun polttonesteillä saadaan verorahoja. Polttonesteiden verotus pitäisi moninkertaistaa, mutta suomessa nykyinen hallitus ei sitä uskalla tehdä.
Itsekin pitäisi autoa alkaa uudistamaan mutta mitä enemmän näitä "sähköjuttuja" seuraa sitä enemmän on vakuuttunut siitä että pakko ostaa pieni bensa (I20, Kia Rio, Skoda Fabia) ilman mitään akkuja ja koittaa sillä päästä sen 35000km vuosi. Onneksi nykyinen kohta 200tkm ajettu diesel (Hyundai) vielä kulkee. 😅
Hybridiäkin katsellut mutta viimeaikojen pelottelut akkuhinnoista ja niiden vioista.....😅
Älä osta töpselistä ladattavaa hybridiä..MUISTA tämä!!!!
@@sepposiira3739 Itse ostaisin ehdottomasti uuden Yaris Hybridin varsinkin, jos ei ole kotilatausta tai kiinnostusta latailla autoa julkisilla latauspisteillä reissussa.
@@jannetestailee noiden plugarien heikkois on se toimintamatka ja sit se latausaika joka on jotain 10 tuntia jonka ajat melkein heti tyhjäksi. Toyotalla on järkevin hybridi joka lataa ajossa itsensä ja tekee sen mitä pitääkin eli kaupungissa kulkee sähköllä.
@zimbacattius1171 Joo mulla on ollut Corolla Hybrid. Se toimii tosi hyvin aika pitkiäkin matkoja (jopa 2-3 km) pelkällä sähköllä kaupunkipyörittelyssä. Tokihan kaikki energia tuotetaan bensalla tietenkin.
Nimenomaan ei kaikkea energiaa bensalla! Energian talteenotto hidastuksissa on merkittävässä roolissa ja järkevää, koska tavan bensa autossa menee liike energia harakoille.@@jannetestailee
Mulla menee taksiin taksiin 500€ vuodessa. Halpaa ja huoleton aina ollu kivoja kuskeja 👍
Mulla menee kenkiin vuodessa 50€. Halpaa ja huoletonta!
Hyvä auto mutta pitää ostaa juuri käytettynä arvo ei tuosta 15000 laske enää samassa suhteessa
@@jukkalaitinen1126 Juuri näin. Nyt löytyy vähän ajettuja sähköautoja edullisella hinnalla.
Vuoden -21 bmw hybrid M-sport ajettuna 70tkm kaikilla lisävarusteilla ym luksusluokan ominaisuuksilla, erikoisvanteet itse ostettuna ja uudet nokian ja continental premium xl renkaat suoraan paketista, tuhansilla euroilla jne.. Ei tällaiset renkaat ym hyvin pidetty huollettu ym merkitse enää mitään kun yrittää autoa vaihtaa?! arvonalenema jotain aivan jäätävää paskaa.. Mihin tää autokauppa rahastus ym on oikein mennyt?!? Jäätäviä voittoja yrittää ainakin jotkut autoliikkeet vetää välistä..
@@mks6520 Taitaa suurin "syyllinen" löytyä halvasta ulkomaantuonnista, jonka mukaan kaikki autot hinnoitellaan, niinkuin tuolla kommenteissa joku jo mainitsikin.
tai sitten ostit vaan liian kalliin auton alunperinkin ja laitoit liikaa rahaa autoon kiinni, jos arvonalenema tuli "yllätyksenä" :) Eikö voisi ajaa samalla autolla seuraavat 10 vuotta ja nauttia autosta kerran siihen rahaa laitettiin paljon? Saat silloin investointisi järkevälle tasolle "kannattamaan" ja arvonalenema hidastuu seuraavien vuosien aikana merkittävästi.
Koskaan ei myöskään käytetyn hinnan arvossa ole huomioitu mitään asiakkaan ostamia asioita taikka lisävarusteita. Nämä korkeintaan lisäävät auton kiinnostavuutta myyntitilanteessa, mutta ei nosta hintaa.
@iSot80 En sanoisi että ostin liian kalliin ja että oisin pistänyt liikaa rahaa kiinni, eikä tullut yllätyksenäkään tuo arvonalenema mutta onhan se nykypäivänä aika rajua ja järjetöntä kuinka paljon hinta tippuu kun auton ajaa ulos liikkeestä. Meneehän tuo nykyinen tuossa hyvinkin, ennemmin bmw kuin Teslan kosla 😊
@@mks6520 Oma X3 dieselini olisi uutena maksanut nahoilla ja sporttipenkeille 80-90 000, mutta 45 000 km ajettuna ja 6 vuotta vanhana ostohetkellä hinta olikin tippunut jo 28 000 €. Nyt on ajettu autolla melkein 6 vuotta ja mittarissa 89 000km. Edelleen hintapyynnit autoliikkeissä vastaavasta siellä 20-22 000€ nurkilla. Mitään vikaa ei ole autossa ollut ja tällä mennään. Tiivistettynä arvonalenemaa pitäisi tässä tapauksessa tälle autolle hyvin maltillisena ja varsinkin kun oman käyttöhyödyn laskee pois vielä hinnasta viimeiseltä 6 vuodelta.
@@mks6520 Totta, diesel-vero on suurempi, mutta vähäiset kilometrit ja ajot kompensoi kokonaiskuluja. Ajoihin ei mene niin paljoa rahaa. Iso ja varmatoiminen diesel moottori myös, jonka kesto voi olla parhaassa tapauksessa luokkaa 300-400 000km. Toivotaan, että kestää sinne 2030 puolelle (32-33), jolloin voi alkaa miettimään sitten sitä sähköautoa mahdollisesti :)
Ei auta ku ajaa vain
@@anttilaakso5993 Näin se on.
Tämäkin video todistaa sen jälleen, että sähköautoa ei ole todellakaan vielä järkevää ostaa kun noi arvonalenemat on noin järkyttäviä. Myös toi latauksien hintakin jo todistaa sen, että ei noi sähköautot ole sen halvempia polttisten kanssa joten siinä asiassa menee +-0 tosin sähköauton lataamista joudut odottelemaan.
Sähköauto latautuu yöllä ja tarvitaessa työpaikalla
@@duffekoiranen412 Suurimmalla osalla ei ole esim kotilatausta ja ajeleehan ihmiset sen lataamisen jälkeenkin. Työpaikoillakaan ei ole pikalatausta ja sekin muuttuu maksulliseksi koska se on työsuhde etuihin laskettavaa. Meinasitko aina jättää sen auton aina työpaikalle latautumaan yön ajaksi ja mennä bussilla kotiin ja kauppoihin jne?
@@zimbacattius1171 kotona tietenkin ladataan jos tarvii ei myöskään ole itsestään selvyys ettei sähköautoilijat saisi autojaan ladattua kuten annat ymmärtää.
Minulla kotona lataaminen maksais saman mitä Lidlin latauspisteillä, ei ole ainakaan vielä sähköautoa, saa nyt nähdä, tuleeko hankittua sellainen vai!
"Myös toi latauksien hintakin jo todistaa sen, että ei noi sähköautot ole sen halvempia polttisten kanssa"
Lataan itse kotona rivitalon pihassa, missä on 13 c kiinteä sähköauton lataushinta, tai vanhempien tykönä (asuvat lähellä), heillä on pörssisähkö. Lataan heillä silloin kun sähkönhinta on nollissa tai lähellä nollaa, puoliakullista (25 kWh) monesti maksaa n. 1-3 euroa pörssisähköllä. Et taida lähellekään samaa kilometrimäärää saada bensa-autoon samalla hinnalla.
Rivitalossakin, kun katsoin excel-taulukkoa latauksista, kun olen vajaan kaksi vuotta ladannut, niin hinnaksi on tullut 99,2 euroa. Vrt. siihen kun edellisellä autolla (Accordilla) viimeksi tankkasin tankin täyteen _yhden kerran_ niin hinnaksi tuli n. 120 euroa, toki silloin bensan hinnat olivat n. 2 e / l (nyt tämän hetken hinnalla sama tankkaus olisi 100,2 e).
Eu mitään järkee oma auto ku oon kaupungin keskustassa
12000 tuhatta ..
Lopun "aika näyttää" kyllä saa minut sulkemaan kanavasi ilman tilausta. En vaan voi henk. kohtaisesti sietää ihmisiä, jotka kirjaimellisesti astuvat paskaan ja sitten eivät edelleen tiedä mitä jatkossa tekevät.
Pakko olla joku EV huuma tai muu mikä ajaa tähän touhuun vaikka näkee sen järjettömyyden? tai ainakin pitäisi nähdä
@@dinoXAs2 Mulle tää sähköautoilu on harrastus.
En ole tuollaista tekosyytä kuullutkaan ennen.
Ihan vitun riesa oli auto. Pälli leviäisi. Onnex päåsin siitä eroon