Convaincant ce SUV français de 300 ch ? Un concurrent sÃĐrieux face aux BMW X3, Audi Q5 et autres Mercedes GLC hybride ? Erratum dans la vidÃĐo : le poids est de 1 950 kg !
TrÃĻs bel essai. Je roule actuellement en espace e tech 200ch. Le moteur est un plaisir à rouler et l'hybridation donne des conso impressionnante... 4.7L sur routes secondaires 4.2L sur petits trajet avec ville ou les 80% du temps en ÃĐlectrique sont bien gÃĐrÃĐs. Effectivement le 3 cylindres un peu bruyant et vibrant mais pas rÃĐdhibitoire car uniquement qques minutes pour Être en mode rÃĐgÃĐnÃĐration sans entraÃŪner les roues donc avec un rÃĐgime moteur un peu plus ÃĐlevÃĐ pour la vitesse en cours. Ceci peut Être dÃĐroutant mais quand on voit le rÃĐsultat des consos... poir info le 3 cylindre ne monte quasi jamais dans les tours mÊme en passant un peu... le fait d'Être en phev je pense que c'est un rÃĐel + sur ce rafal car contrairement à tt les concurrents ça à l'air d'Être un vrai hydrid et ne pas avoir la pompe a essence qui nous cours aprÃĻs quand ma batterie est vide. Bravo renault pour tous les efforts de design de motorisation... roulez français roulez eco roulez plaisir avec ce rafal... bravo et merci pour cet essai.
J'avais beaucoup aimÃĐ votre essais sur le koleos ð Ce rafale est une rÃĐussite totale aussi bien en esthÃĐtique que sur le point technique bravo pour votre essai bien expliquÃĐ et bien dÃĐtaillÃĐ.
Ãa fait peur de voir autant de commentaires de personnes pas capables de rÃĐflÃĐchir ... Ce n'est pas un 3 cylindres de 300 chx, c'est un 3 cyl de 150chx le reste c'est de l'elec. Et sur 90% du temps les utilisateurs font utiliser le moteur à 50% de sa Pmax car le reste c'est les 3 moteurs ÃĐlectriques qui vont assurer le couple. Donc c'est un 3cylindres de 150chx utilisÃĐ comme un 75chx. Et ça change tout pour sa durÃĐe de vie ! Cette voiture est gÃĐniale et bien placÃĐ vis a vis de la concurrence. Je la trouve quand mÊme trop chÃĻre mais c'est le cas de toutes les voitures maintenant. A voir dans 2-3 ans d'occasion.
@@jeanbaptistelabelle d'une part on a le droit de pas aimer Tesla. D'autres part beaucoup ne veulent pas passer au full ÃĐlec, et l'hybride rechargeable est une trÃĻs bonne solution transitoire. On a le plaisir de l'elec avec plus de 150chx de moteur elec, et on garde la flexibilitÃĐ du thermique avec 1000km d'autonomie pour ceux qui veulent rouler des heures sans s'arrÊter. Pour ma part je suis dÃĐjà client de l'hybride rechargeable et je prendrais celle ci quand elle aura suffisamment baisser en occasion
@jeremyscornet3997 ceux qui "ne veulent pas de VE" et qui roulent en PHEV...n'ont aucune expÃĐrience du VE. Et ce tÃĐmoignage le prouve. Non, un PHEV n'a rien de comparable avec un VE : pas de conduite à une pÃĐdale, puissance ÃĐlectrique et regen limitÃĐes, mauvaise habitabilitÃĐ, chargÃĐ hyper lente, conso ÃĐlevÃĐe... Et le "rouler 1000km sans s'arrÊter" ??? Vraiment ? C'est ça l'argument ? Rouler 10h sans s'arrÊter ? Avec la bouteille en plastique pour faire pipi ? Je prends une Tesla, tu peux prendre autre chose. Mais en Y Propulsion à grosse batterie, tu peux rouler 3-4h sur autoroute sans t'arrÊter. Et tu peux rouler 5-6 avec 10-12mn de pause. L'autonomie n'est plus un problÃĻme pour le VE en 2024. Cet argument est caduque en 2024. Qui veut mettre 15000⎠DE PLUS, pour avoir moins de performance, moins d'agrÃĐment, beaucoup moins de place, plus de coÃŧt, plus d'entretien, moins d'ÃĐquipements... ? Pour le prestige du logo Renault ?
Effectivement les 300 chx sont obtenus grÃĒce aux 2 moteurs , mais le Rafale est le porte ÃĐtendard de Renault, on est en droit dâattendre un moteur thermique un peu plus noble quâun 1,2l
Je l ai vu ce matin en gris. Pour mon prochain achat je vais revoir ma position en intÃĐgrant les nouveaux modÃĻles de Renault dans ma short list. Elle est vraiment belle. Ils ont rattrapÃĐ leur retard niveau style.
Merci, pour cet essai complet en un minimum de temps. Franchement vous m'avez donnÃĐ envie de l'essayer et mÊme certainement de l'acheter. Je trouve en plus la version rouge aussi belle que la bleue satinÃĐe.ð Une belle surprise ce RAFALE.ð
J'ÃĐtais le premier à critiquÃĐ Renault mais force est de constater l'ÃĐvolution est impressionnante en termes de design, coloris, peinture... à part ces merdes de 3 cylindres, en espÃĐrant pas un scandale à la Stellantis.
AprÃĻs mÊme si on tape chez les "Premium" Allemands ÃĐquivalent à des prix stratosphÃĐriques et sans options la plupart du tps, on se tape aussi des 3 cyl mÊme chez eux ! ðð "Downsizing" oblige pour faire descendre les ÃĐmissions de C02
@@Murat29402qui ne sert pas à grand chose. Les autoroutes sont limitÃĐes à 130, et le 0 a 100 en 3 secondes tu le fais 1 fois, et tu te fais sonner les cloches par ta famille parce que tu leur a collÃĐ la nausÃĐe. De toute façon pour de la perfo sportive câest pas vers ce genre de vÃĐhicule quâil faut se tourner (je parle du Rafale)
@@HugoleGogo pour les 5 millions de français qui habitent prÃĻs de l'Allemagne, se faire une petite pointe c'est parfois jouissif ( selon les conditions mÃĐtÃĐo et de circulation, les allemands contrÃīlent aussi les distances de sÃĐcuritÃĐ).
@@Murat29402 bon jâhabite en Alsace et je prends de temps en temps lâautobahn. Jâavoue que câest cool mais je sais pas si je me sentirai à lâaise dâamener un SUV de 2 tonnes à 250, et câest pas souvent possible entre les travaux et les mamies qui dÃĐboÃŪtentâĶ
Bel essai ! Personnellement, j'avais essayÃĐ le 200 cv qui m'avait un peu laissÃĐ sur ma faim donc je suis à peu prÃĻs sÃŧr que le 300 cv permet de corriger tout ou presque. Pour avoir testÃĐ le GLC 300e de derniÃĻre gÃĐnÃĐration, je suis navrÃĐ mais le plaisir de conduite n'est pas au rdv. FÃĒcheux pour une Mercedes qui vaut > 10k de plus que la Française. En tant que client potentiel, ce qui m'effraie un peu, c'est la dÃĐcote de ce vÃĐhicule. Non pas que son prix catalogue soit exagÃĐrÃĐ, c'est plutÃīt la dÃĐprÃĐciation attendue qui peut faire peur. Une Renault à 60k, aprÃĻs 2 ou 3 ans, c'est une voiture qui aura perdue beaucoup de valeur. Sinon, le Rafale est trÃĻs rÃĐussi et me donne envie de signer !
Tout a fait dâaccord sur la dÃĐprÃĐciation, on ne sait pas comment va ÃĐvoluer la cote surtout que la technologie va encore ÃĐvoluerâĶ.mais sur le principe, lâhybride moderne câest top, cela permet et faire des longs trajets et des trajets quotidiens en ÃĐlectriqueâĶ.
Seuls les français se plaignant des productions françaises ne comprennent rien a l'automobile.. cette voitures comme beaucoup d'autres françaises sont faite pour le marchÃĐ ÃĐtranger , elles sont souvent supÃĐrieures aux concurrents ÃĐtrangers.. et elles se vendent ..
Bonjour, j'aime bien les vidÃĐos de la chaÃŪne. les images sont belles, les commentaires du reporter sont posÃĐs, comprÃĐhensibles et le plus objectifs possibles. J'ai vu un commentaire de lecteur qui demandait quel ÃĐtait l'intÃĐrÊt par rapport à une Tesla Y moins chÃĻre de 10.000âŽ. Oui, ça se discute. Mais il faut avouer que le Rafale est beaucoup plus beau, et semble bien mieux suspendu, car la Y est un bout de bois. Et mÊme si spÃĐcifiquement pour Tesla il y a les superchargers, il faut se taper au minimum deux arrÊts de 30mn dans une horrible station de superchargers pour faire un Paris Bordeaux, et encore, en faisant des dÃĐtours pour les choper. Alors qu'avec une hybride simple ou rechargeable, on fait quand mÊme le plein d'essence en 5mn, partout, et on peut couper par la campagne voir des villages sans avoir à toujours calculer oÃđ et quand recharger sa batterie, mÊme si Tesla est bien mieux loti que les autres voitures full ÃĐlectriques. Alors Bravo Renault. Les progrÃĻs par rapport au passÃĐ sont spectaculaires dans le style, la finition et la technologie embarquÃĐe.
Super vÃĐhicule, mais sur les longs trajets il faut utiliser quel mode pour Être le plus efficient possible : eco save ou hybride ?? Bravo pour tes explications trÃĻs prÃĐcises.
Bien sÃŧr que certains, beaucoup vont critiquer son moteur, son badge, etc... Mais selon moi, il est suffisamment puissant, beaucoup plus beau et mille fois mieux ÃĐquipÃĐ que le Q5.
Bravo pour cet essai trÃĻs complet et trÃĻs convaincant.Ce sera mon prochain choix quand le crit air 2 sera interdit(2025,26,27?)Dâapres dâautres sites le poids a vide est de 2023kg.A vÃĐrifier.
TrÃĻs bon essai. En revanche ce qui m'inquiÃĻte sur cette trÃĻs belle voiture, c'est toute cette technologie embarquÃĐe qui visiblement fonctionne bien, mais il ne faut pas un grain de sable dans l'un des composants pour tout dÃĐrÃĐgler. AprÃĻs est ce que Renault est capable de faire un produit fiable avec toute cette ÃĐlectronique embarquÃĐe ? C'est la question à laquelle on ne pourra rÃĐpondre que dans quelques mois, voir quelques annÃĐes...
Et oui ça fait peur ! Car mÊme chez les premium Allemand, bcp de clients se tapent aussi des pbs d'ÃĐlectronique embarquÃĐe, et sont mÃĐcontents en raison des prix d'achat de "ouf", leurs qualitÃĐs ayant baissÃĐes au fil des annÃĐes avec de plus en plus de sophistications , tous les constructeurs sont tous touchÃĐs par ces pbs !! ðĄ
@jeanfrederic1 entiÃĻrement d'accord, les constructeurs sortent des nouveautÃĐs de maniÃĻre souvent trop rapides et peu fiables, c'est le client qui devient bÊta testeur et qui assume nombre de pannes...
Bonjour une voiture qui donne envie faire des kilomÃĻtres les versions E-tech convaincante mais le 3 cylindres fait peur dommage pas trÃĻs convaincu je roule en Clio E-tech mais moteur 4 cylindres 1.6L qui fonctionne trÃĻs bien alors ???
Rien de mieux que du allemand, leur cahier des charges et plus pousser du coup beaucoup plus solide, pour ma par j'ai un porsche Cayenne, j'ai pris une trottoir à 30 km/h cÃītÃĐ gauche et rien du à part une hernie sur le pneu, avec le rafale je pense j'aurai pÃĐter une rotule ou mÊme un triangle, une jante minimum voilÃĐe, alors rien de mieux que les allemands, ðððð
PropriÃĐtaire d'un Peugeot 3008 Hybrid 4, je trouve que ce Rafale propose des prestations fantastiques. Cependant, j'aurai du mal à mettre mettre ce prix dans une voiture dont le moteur thermique est un 3 cylindres. Bravo pour votre essai, j'ai une petite remarque : on parle d'une voiture française... qui n'est pas fabriquÃĐe en France, ça mÃĐriterait d'Être soulignÃĐ surtout lorsque l'on compare le vÃĐhicule au DS7 qui lui est fabriquÃĐ en France.
Dommage que Renault n'a pas pensÃĐ Ã mettre le 1.8 du Dacia bigster... Car un trois cylindres dans une voiture à plus de 60 kf c'est moyen. Ceci n'engage que moi
@@oliviercaillau câest vrai merci dâen parler. Câest comme le scandale sur les CITROEN fabriquÃĐs en Chine mais personne ne se plaint parce que le IX1 lâest ÃĐgalement
Je suis curieux de connaÃŪtre lâendurance des vÃĐhicules hybrides rechargeables (nombre de cycles de recharge de la batterie). Sur une ÃĐlectrique, la batterie est censÃĐe faire 1500-2000 cycles complet. Si on utilise ce vÃĐhicule à 80-90% en ÃĐlectrique en la chargeant tous les jours ou presque, cela signifierait que la batterie serait rincÃĐe entre 150k et 200k km ? Il me semble que EV Clinic a ÃĐpinglÃĐ quelques modÃĻles à la batterie HS à 150 000 km...
Belle voiture que je vais essayer la semaine prochaine. Mais sceptique quant au 3 cylindres 1.2l, d'autant plus que je tractÃĐ une caravane . Pourquoi ne pas Être restÃĐ sur un 4 cylindres, voir un diesel/hybride, comme chez Mercedes ?
Dans ce cas pourquoi ne pas commenter sur nos essais "petites voitures, petites puissances" plutÃīt que d'aboyer sur des voitures puissantes, c'est du non-sens.
Rien pour les moquettes bleu je la valide Âī non en vrai elle est belle ð. J aime bien Renault en ce moment Âī je pensai pas le dire un jour looooool
Le prix ne me choc pas tant que ça, il y a 20 ans , un espace 4 en finition Initiale avec le3.5V6 c'ÃĐtait dÃĐja 60000âŽ. c'est sur il y avait plus de place mais en terme de technologie, aujourd'hui c'est un autre monde et je parle mÊme pas de lâÃĐconomie de conso par rapport à un 3.5V6
10:41 je voyais le gars avec l'AX se sortir, il a du se faire peur... 300 cv avec un 3 cylindres de 1.2L, à voir si ça va tenir 200 000kms. Autrement Renault le bon technologique et qualitatif depuis ces 5 derniÃĻres annÃĐes est juste impressionnant, bravo et respect à la marque
@@AdelR13500 3 cylindres ça va si tu ne le sollicites pas trop dans les hauts rÃĐgimes, mais ça peut Être limite coffre chargÃĐ avec 5 personnes en montagne ou bien si tu tractes, il nâest pas conseiller de tracter avec un petit 3 cylindres
Le point que tu n'a pas abordÃĐ en rapport a la concurrence allemande c'est bien la fiabilitÃĐ. Avec cette usine à gaz je prÃĐdis des pannes en masse, j'ai eu l'australe 200ch, le bloc moteur a ÃĐtÃĐ remplacÃĐ intÃĐgralement à mÊme pas 10000 km.
Le prix ne me choc pas tant que ça, il y a 20 ans , un espace 4 en finition Initiale avec le3.5V6 c'ÃĐtait dÃĐja 60000âŽ. c'est sur il y avait plus de place mais en terme de technologie, aujourd'hui c'est un autre monde et je parle mÊme pas de lâÃĐconomie de conso par rapport à un 3.5V6
@@hamzasbai3831 enfaite quand tu regarde vÃĐritablement quelle concurrence il y a en face (100km en ÃĐlectricique/300ch/excellent soft ware) bha y a que du bm ou mercedes et la t'es plus sur du 80 100 mille euros ..donc plutÃīt honnÊte fi alement ce que renault propose
Alors pour mettre une claque aux allemandes, il a encore du chemin à faire avec son bloc 3 cylindres. Belle voiture j'avoue mais à ce prix un mazda cx60 phev est largement mieux et avec un vrai moteur de 2.5l. Merci pour l'essai ð
MÊme si la technologie le design du vÃĐhicule est plutÃīt sympa et rÃĐussi , cela reste un vÃĐhicule beaucoup trop cher ! je ne suis pas certain que Renault en vendent beaucoup à ce tarif. Mais bon pour une fois je dis bravo à Renault pour ses nouveaux plus "sexy", encore faut-t'il que la fiabilitÃĐ suive ! ? Il faudrait maintenant qu'ils fassent la mÊme chose à moins de 45000⎠et je pense qu'ils regagneront de par de marchÃĐ !
Le GLC 300e est 4 roues motrices et au moins 80% le sont en 4x4 Dire quâil est traction câest ridicule. Le nouveau X3 avec moins bonne gestion de lâhybride ? Sur quel essai on peut voir ça ?
Oui tu as raison, il y a erreur en effet, pour le BMW X3, je pense qu'il parle de l'ancien BMW X3 avec une autonomie en ÃĐlectrique un peu faiblarde qui sera corrigÃĐe sur le nouveau BMW X3 hybride.
Le seul truc que je n'aime pas chez renault c'est le logo (ancien ou actuel) je le trouve horrible mais horrible ! Il m'ÃĐvoque les annÃĐes 60 70 je ne sais pas pourquoi. Je suis pour que Renault change complÃĻtement de logo comme Peugeot l'as fait sinon à part cela je suis ÃĐmerveillÃĐ mais vraiment du "renouveau stylistique" et des nouveaux designs de renault (mÊme chose pour Peugeot et CitroÃŦn) je peux dire que maintenant les voitures françaises sont plus belles que les voitures allemandes
Un moteur trois cylindres ne peut pas Être comparÃĐ Ã un six ou huit cylindres. 300 cv ? Oui, par beau temps, sans climatisation ou chauffage et à pleine charge ?
Il faut lâavouer Renault essai de sâaligner comme Peugeot sur du premium sauf que les finitions et la fiabilitÃĐ reste à discuter. Le prix lui pourtant a bien nettement progressÃĐ!
Ne pas confondre Peugeot avec Renault. RENAULT est actuellement bien au dessus. Que ce soit en fiabilitÃĐ, sur leur choix technique, le multimÃĐdia ...
@ oui Peugeot est un peu devant, mais câest franchement pas à la hauteur des tarifs quâils proposent. Je vous invite à essayer les vÃĐhicules asiatiques qui arrivent sur le marchÃĐ pour comparer vous serez surpris
Bonjour je conduit pour mon travail beaucoup de voitures dont des hybrides Nissan Toyota Mercedes et autre sur 500km au minimum , trÃĻs souvent sur autoroute ,la consommation ne passe jamais sous les 8l/100 quâelle que soit la voiture et lâautonomie est rÃĐduite de moitiÃĐ par rapport au dÃĐpart.Bref une hybride pour la ville et alentour peut-Être pour lâautoroute pas encore
@julienb906 Pourquoi tu dit bizarre Un moteur 3 pattes ces de la mairde Commence pas à inventÃĐ des vie !!!! La DiffÃĐrence avec X1 ex... ces que tu as du choix chez les allemands.
Quand mÊme incroyable quâil ne soit pas possible de sortir un 4 cylindres trÃĻs efficient avec un turbo basse pression pour le couple et au moins 1,7- 1,8L de cylindrÃĐe.!
J'attends de voir comment ce comportera ce pauvre 3 cylindre de 1,2 litre pour monter 1,9 tonne aux stations de ski à quatre à bord, le coffre plein et les batteries vides...
Beaucoup d'atouts pour ce modÃĻle au grand confort, mais dommage d'avoir dotÃĐ ce vÃĐhicule d'un si petit moteur thermique à la sonoritÃĐ mÃĐdiocre suivant l'essai
Belle voiture Toujours plus gros ,toujours plus lourd ,toujours plus complexe, toujours plus chÃĻre: Pour roulez toujours moins vite (cf rÃĐgion parisienne aucune autoroute a 130km/h pÃĐriphÃĐrique à 50km/h et A86 beaucoup de 70km/ Cette fuite en avant n'a que peu de sens et n'est-elle pas suicidaire dans un continent europÃĐen de plus en plus pauvre? Trop cher les voitures!! mÊme si quelque part vue la complexitÃĐ de la motorisation et de mise au point chÃĒssis et moteur ça doit les valoir. Ce qui fait peur: Qui est capable de rÃĐparer ce genre de voiture en cas de problÃĻme. Tellement de truc peuvent merder au niveau chÃĒssis, moteur thermique et ÃĐlectrique et le reste (ÃĐlectronique, capteur etc.).bonjour les prix de rÃĐparation. aprÃĻs sur les derniÃĻres Renault (ÃĐlectrique, thermique ,hybride, full hybride ) je n'es pas entendu parler de gros problÃĻme). ce dire 60k⎠c'est bien placÃĐ par rapport à la concurrence europÃĐen. on est quand mÊme dans des tarifs de model 3 performance ,de Hyundai ioniq5 ou 6/ kia ev6 bref tarif de folie pour du thermique mÊme hybride. pourquoi ne pas faire plus simple et lÃĐger. J'ai l'impression que les axes de recherche ne sont pas les bons. On dÃĐpense beaucoup d'Energie, de temps dans des technologies complexes vouez à disparaitre. Merci les normes antipollution qui tue l'industrie auto europÃĐen ainsi que les malus français complÃĻtement dÃĐbile. Pourquoi ne pas avoir justement levÃĐ le pied sur les normes pollution des moteurs thermiques et dÃĐvelopper un vrai recherche europÃĐenne sur les vÃĐhicules du futur ÃĐlectrique, hydrogÃĻne, carburant synthÃĐtique; nouveau matÃĐriaux etc. Nos gouvernement sont vraiment au fraise en France et en Europe.
Conso absolument DÃ-LI-RANTE !!! Donc 24.5kWh PLUS 5.6l donc on est autour de 80kWh/100 ??? Quand une ÃĐlectrique fait quoi, 20 kWh/100 ? Et donc en terme de coÃŧt, c'est 8-9âŽ/100 d'essence plus 4 d'ÃĐlectrique donc 12âŽ/100 ? 4 fois plus qu'une ÃĐlectrique ? C'est quoi donc l'intÃĐrÊt en fait ?
Le plug-in parceque sur les long trajets on est pas dÃĐpendant des bornes publiques qui coutent aussi cher que l'essence et sont trÃĻs occupÃĐes et que pour les trajets quotidiens, si on travaill epas trop loin de chez soi, on n'utilise quasi pas d'essence sur un ejournÃĐe.
@CryptoTichke tu es dÃĐpendant des stations essences "publiques"...en permanence. Et faut arrÊter avec ce mythe. Si tu fais 800km, les 400 premiers sont faits avec un "plein" au coÃŧt de l'ÃĐlectricitÃĐ de la maison soit 2-3âŽ/100km. Et ensuite, c'est entre 35 et 42cts/kWh soit 7-8âŽ/100km pour les 400 suivants. Donc MÃME sur les QUELQUES grands trajets, tu seras à 4.5-5.5âŽ/100km. Je ne pense pas que mÊme sur autoroute, avec de l'essence à prÃĻs de 2âŽ/l, tu sois à moins de 2-3l/100. Donc non, c'est CARRÃMENT moins cher. Et trÃĻs occupÃĐ par qui ? C'est quoi ton experience en VE sur les longs trajets ? Donc je rÃĐpÃĻte le PHEV comme celui-ci est une gageur absolue. Cela n'a aucun intÃĐrÊt et aucun avantage.
@@jeanbaptistelabelle mon expÃĐrience est simple des stations ÃĐlectriques engorgÃĐes sur la routes des vacances, lâimpossibilitÃĐ de charger a domicile pour la plupart des gens, etc. LâincapacitÃĐ du rÃĐseau à fournir la quantitÃĐ de courant. Je ne suis pas contre le full Ev mais câest trop tÃīt pour lâimposer à tout le monde. Perso un full ev est impossible dâun point de vue technique (pas de cÃĒblage as hoc dans ma rue). La charge sur une borne publique coÃŧte autant que lâessence en Belgique.
@@CryptoTichke quelqu'un qui a un PHEV peut par dÃĐfinition charger à la maison. Donc hors sujet. Je vois mal comment tu pourrais donner ton avis vu que ru ne charges jamais en CCS avec ton PHEV donc tu n'as par dÃĐfinition aucune expÃĐrience sur le sujet car tu ne vas pas voir les superchargers. Nous cumulons plus de 500'000km d'expÃĐrience en VE avec 7 VE dans la famille. Nous n'avons JAMAIS eu aucun problÃĻme à charger. J'ai attendu en 7 ans en tout et pourtour 2*5mn. En 7 ans. Je peux pas en dire autant du temps à faire la queue à la pompe par grande influence. Donc as-tu de VRAIS arguments ou c'est juste ce que tu as entendu sur le reportage du 20h ?
Alors disons que la diffÃĐrence avec un BMW X3 hybride c'est son 2.0L turbo qui permet de dÃĐplacer dans le calme le gabarit sans effort alors que la rafale va mouliner avec son moteur de merde. TrÃĻs honnÊtement ils auraient pu mettre le 1.3 tce qui est plus doux à l'usage et assez fiable. renault aurait eu tout pour plaire avec le style, le confort et les options mais c'est gÃĒchÃĐ avec cette motorisation de trotinette. J'ai pu tester le 200cv hybride non rechargeable, c'est doux au quotidien mais insuffisant encore à cause du moteur qui est minuscule. On a 0 agrÃĐment en sortant de la ville et des axes secondaires. Sur autoroute c'est un poumon.. ils savent faire du 4 cylindres sobre c'est con.
@@PNTAF Le nouveau BMW X3 30e xDrive 299 ch (88 km d'autonomie en ÃĐlectrique) voit ses prix dÃĐbuter à 72 000⎠sans options, soit plus de 10 000⎠de plus que ce Renault rafale Atelier Alpine, un ÃĐcart de prix qui augmentera si on essaie d'aligner les ÃĐquipements. Un ÃĐcart qui risque de fondre à la revente oÃđ la valeur rÃĐsiduelle est plus intÃĐressante sur le BMW. Mais pour Être encore plus pointue et nuancÃĐ, en Location sans apport le BMW X3 30e hybride est à 890âŽ/mois versus 595 âŽ/mois et 5000⎠d'apport pour le Renault Rafale Atelier Alpine. Finalement, pas simple comme choix
@@blogcarspassion avec un pack M et quelques pack d'options on est à 79000 euros ça fait une grosse diffÃĐrence. Mais on sait trÃĻs bien que ça les vaut largement. En comportement routier c'est impossible de comparer. Les matÃĐriaux sont malgrÃĐ tout mieux choisis, plus robustes. On a dÃĐjà des retours plus que positifs sur le X3... à voir pour le rafale aprÃĻs quelques annÃĐes.
1:22 Prix de la config prÃĐsentÃĐ "62000 âŽ" donc j'ai prix un prix mÃĐdian. Mais bon dans ces budgets on commence à avoir pas mal de choix. Et qui(en France oÃđ ailleurs ) va mettre ce prix dans une Renault aussi jolie soit elle ? (du cÃītÃĐ esthÃĐtique)
Y a pas photo, il est trÃĻs joli. MÊme si le tarif n'est pas le mÊme je prÃĐfÃĐrerais me tourner vers un Lexus NX450h+ avec un vrai moteur 2.5. Pour rester dans la mÊme gamme de prix le 350h resterait plus attirant (mais sans le Plugin Hybride). La fiabilitÃĐ Lexus et l'expÃĐrience Hybride me rassurent plus que Renault.
le style est quasi pompÃĐ sur la 408 de peugeot, le designer en chef ayant ete debauchÃĐ par renault. Quand je vois la calandre, on dirait dâailleurs une peugeot, câest limite meme si le design est reussi ensuite 3 cylindres pour 60ke, câest le thermique moderne quoi âĶcâest a dire totalement dÃĐprimant surtout avec une finition Alpine possibleðĒ (bonjour le brouillage des marques au niveau marketing) mais à voir à lâusage avec lâassistance electrique car la puissance totale est interessante et ça reste la bonne alternative au VE 100%
Convaincant ce SUV français de 300 ch ?
Un concurrent sÃĐrieux face aux BMW X3, Audi Q5 et autres Mercedes GLC hybride ?
Erratum dans la vidÃĐo : le poids est de 1 950 kg !
Un bon SQ5 âĪ
Un peu de sÃĐrieux stp, j'espÃĻre qu'un allemand ne tombera pas sur ton commentaire ð
@@JasonTamtam. ça câest bon âĪïļâĪïļ
@@fb6808 as tu vu mon essai de la ravissante Audi S5 Avant V6 âĪïļ
Une bonne civic ou une Prius.....mille fois plus fiables
TrÃĻs bel essai. Je roule actuellement en espace e tech 200ch. Le moteur est un plaisir à rouler et l'hybridation donne des conso impressionnante... 4.7L sur routes secondaires 4.2L sur petits trajet avec ville ou les 80% du temps en ÃĐlectrique sont bien gÃĐrÃĐs. Effectivement le 3 cylindres un peu bruyant et vibrant mais pas rÃĐdhibitoire car uniquement qques minutes pour Être en mode rÃĐgÃĐnÃĐration sans entraÃŪner les roues donc avec un rÃĐgime moteur un peu plus ÃĐlevÃĐ pour la vitesse en cours. Ceci peut Être dÃĐroutant mais quand on voit le rÃĐsultat des consos... poir info le 3 cylindre ne monte quasi jamais dans les tours mÊme en passant un peu... le fait d'Être en phev je pense que c'est un rÃĐel + sur ce rafal car contrairement à tt les concurrents ça à l'air d'Être un vrai hydrid et ne pas avoir la pompe a essence qui nous cours aprÃĻs quand ma batterie est vide. Bravo renault pour tous les efforts de design de motorisation... roulez français roulez eco roulez plaisir avec ce rafal... bravo et merci pour cet essai.
J'avais beaucoup aimÃĐ votre essais sur le koleos ð Ce rafale est une rÃĐussite totale aussi bien en esthÃĐtique que sur le point technique bravo pour votre essai bien expliquÃĐ et bien dÃĐtaillÃĐ.
Ãa fait peur de voir autant de commentaires de personnes pas capables de rÃĐflÃĐchir ...
Ce n'est pas un 3 cylindres de 300 chx, c'est un 3 cyl de 150chx le reste c'est de l'elec.
Et sur 90% du temps les utilisateurs font utiliser le moteur à 50% de sa Pmax car le reste c'est les 3 moteurs ÃĐlectriques qui vont assurer le couple. Donc c'est un 3cylindres de 150chx utilisÃĐ comme un 75chx. Et ça change tout pour sa durÃĐe de vie !
Cette voiture est gÃĐniale et bien placÃĐ vis a vis de la concurrence. Je la trouve quand mÊme trop chÃĻre mais c'est le cas de toutes les voitures maintenant. A voir dans 2-3 ans d'occasion.
@@jeremyscornet3997 enfin un commentaire intelligent ! Merci dâapporter un peu de lumiÃĻre au milieu de cette grisaille intellectuelle
@@jeremyscornet3997 c'est quoi l'intÃĐrÊt d'un tel vÃĐhicule par rapport à une ModÃĻle Y par exemple 10000⎠moins chÃĻre ???
@@jeanbaptistelabelle d'une part on a le droit de pas aimer Tesla.
D'autres part beaucoup ne veulent pas passer au full ÃĐlec, et l'hybride rechargeable est une trÃĻs bonne solution transitoire. On a le plaisir de l'elec avec plus de 150chx de moteur elec, et on garde la flexibilitÃĐ du thermique avec 1000km d'autonomie pour ceux qui veulent rouler des heures sans s'arrÊter.
Pour ma part je suis dÃĐjà client de l'hybride rechargeable et je prendrais celle ci quand elle aura suffisamment baisser en occasion
@jeremyscornet3997 ceux qui "ne veulent pas de VE" et qui roulent en PHEV...n'ont aucune expÃĐrience du VE. Et ce tÃĐmoignage le prouve.
Non, un PHEV n'a rien de comparable avec un VE : pas de conduite à une pÃĐdale, puissance ÃĐlectrique et regen limitÃĐes, mauvaise habitabilitÃĐ, chargÃĐ hyper lente, conso ÃĐlevÃĐe...
Et le "rouler 1000km sans s'arrÊter" ??? Vraiment ? C'est ça l'argument ? Rouler 10h sans s'arrÊter ? Avec la bouteille en plastique pour faire pipi ?
Je prends une Tesla, tu peux prendre autre chose. Mais en Y Propulsion à grosse batterie, tu peux rouler 3-4h sur autoroute sans t'arrÊter. Et tu peux rouler 5-6 avec 10-12mn de pause. L'autonomie n'est plus un problÃĻme pour le VE en 2024. Cet argument est caduque en 2024. Qui veut mettre 15000⎠DE PLUS, pour avoir moins de performance, moins d'agrÃĐment, beaucoup moins de place, plus de coÃŧt, plus d'entretien, moins d'ÃĐquipements... ? Pour le prestige du logo Renault ?
Effectivement les 300 chx sont obtenus grÃĒce aux 2 moteurs , mais le Rafale est le porte ÃĐtendard de Renault, on est en droit dâattendre un moteur thermique un peu plus noble quâun 1,2l
Je l ai vu ce matin en gris. Pour mon prochain achat je vais revoir ma position en intÃĐgrant les nouveaux modÃĻles de Renault dans ma short list. Elle est vraiment belle. Ils ont rattrapÃĐ leur retard niveau style.
Merci, pour cet essai complet en un minimum de temps. Franchement vous m'avez donnÃĐ envie de l'essayer et mÊme certainement de l'acheter. Je trouve en plus la version rouge aussi belle que la bleue satinÃĐe.ð
Une belle surprise ce RAFALE.ð
Comment je l'attendais cette video !!!!!
Je valide ! Un beau compromis entre technologie, style, habitabilitÃĐ & performances
J'ÃĐtais le premier à critiquÃĐ Renault mais force est de constater l'ÃĐvolution est impressionnante en termes de design, coloris, peinture...
à part ces merdes de 3 cylindres, en espÃĐrant pas un scandale à la Stellantis.
AprÃĻs mÊme si on tape chez les "Premium" Allemands ÃĐquivalent à des prix stratosphÃĐriques et sans options la plupart du tps, on se tape aussi des 3 cyl mÊme chez eux ! ðð "Downsizing" oblige pour faire descendre les ÃĐmissions de C02
TrÃĻs bon rapport qualitÃĐ prix ðŪðŪðŪðŪðŪ ils sont forts chez Renault ð
Ils ont fait un effort mais pour 60 k on à une Tesla de 520 CV qui monte a 260 kmh et qui fait 0-100 en 3 sec
@@Murat29402qui ne sert pas à grand chose. Les autoroutes sont limitÃĐes à 130, et le 0 a 100 en 3 secondes tu le fais 1 fois, et tu te fais sonner les cloches par ta famille parce que tu leur a collÃĐ la nausÃĐe. De toute façon pour de la perfo sportive câest pas vers ce genre de vÃĐhicule quâil faut se tourner (je parle du Rafale)
@@HugoleGogo pour les 5 millions de français qui habitent prÃĻs de l'Allemagne, se faire une petite pointe c'est parfois jouissif ( selon les conditions mÃĐtÃĐo et de circulation, les allemands contrÃīlent aussi les distances de sÃĐcuritÃĐ).
@@Murat29402 bon jâhabite en Alsace et je prends de temps en temps lâautobahn. Jâavoue que câest cool mais je sais pas si je me sentirai à lâaise dâamener un SUV de 2 tonnes à 250, et câest pas souvent possible entre les travaux et les mamies qui dÃĐboÃŪtentâĶ
@@HugoleGogo il faut se lever tÃīt un beau dimanche matin de printemps/ÃĐtÃĐ et là ça roule sur l'A5, mais on est vite à Baden du coup ð
EntiÃĻrement d'accord avec vous.
Bel essai ! Personnellement, j'avais essayÃĐ le 200 cv qui m'avait un peu laissÃĐ sur ma faim donc je suis à peu prÃĻs sÃŧr que le 300 cv permet de corriger tout ou presque. Pour avoir testÃĐ le GLC 300e de derniÃĻre gÃĐnÃĐration, je suis navrÃĐ mais le plaisir de conduite n'est pas au rdv. FÃĒcheux pour une Mercedes qui vaut > 10k de plus que la Française. En tant que client potentiel, ce qui m'effraie un peu, c'est la dÃĐcote de ce vÃĐhicule. Non pas que son prix catalogue soit exagÃĐrÃĐ, c'est plutÃīt la dÃĐprÃĐciation attendue qui peut faire peur. Une Renault à 60k, aprÃĻs 2 ou 3 ans, c'est une voiture qui aura perdue beaucoup de valeur. Sinon, le Rafale est trÃĻs rÃĐussi et me donne envie de signer !
Tout a fait dâaccord sur la dÃĐprÃĐciation, on ne sait pas comment va ÃĐvoluer la cote surtout que la technologie va encore ÃĐvoluerâĶ.mais sur le principe, lâhybride moderne câest top, cela permet et faire des longs trajets et des trajets quotidiens en ÃĐlectriqueâĶ.
Bom carro e com um preço imbatÃvel.
Tem uma conduçÃĢo muito boa em todas as situaçÃĩes.
Seuls les français se plaignant des productions françaises ne comprennent rien a l'automobile.. cette voitures comme beaucoup d'autres françaises sont faite pour le marchÃĐ ÃĐtranger , elles sont souvent supÃĐrieures aux concurrents ÃĐtrangers.. et elles se vendent ..
Mais pour quels marchÃĐs ÃĐtrangers ? Russie, AmÃĐrique du Nord, Chine, Afrique, Inde...?
pas les modÃĻle ÃĐlectriques en tout cas, pas une voiture française dans le top 20 europÃĐen, c'est un dÃĐsastre
@@des_trains_et_des_bagnoles PSA 1.300000 produites .. 250000 vendues en France.. le reste sur la lune !
Super!, Beautiful car!, Renault Fan! Thank you!
Salut je le trouve trop beau en rouge une vrai rÃĐussite qu'elle beautÃĐ
Salut, je le trouve magnifique ð le design du Renault rafale et ses jantes en 21 pouces sont magnifiques, dommage pour le moteur.
Continue comme ça ð
Jâadore les nouvelles voitures ÃĐlectriques chinoises ð
Bonjour, j'aime bien les vidÃĐos de la chaÃŪne. les images sont belles, les commentaires du reporter sont posÃĐs, comprÃĐhensibles et le plus objectifs possibles. J'ai vu un commentaire de lecteur qui demandait quel ÃĐtait l'intÃĐrÊt par rapport à une Tesla Y moins chÃĻre de 10.000âŽ. Oui, ça se discute. Mais il faut avouer que le Rafale est beaucoup plus beau, et semble bien mieux suspendu, car la Y est un bout de bois. Et mÊme si spÃĐcifiquement pour Tesla il y a les superchargers, il faut se taper au minimum deux arrÊts de 30mn dans une horrible station de superchargers pour faire un Paris Bordeaux, et encore, en faisant des dÃĐtours pour les choper. Alors qu'avec une hybride simple ou rechargeable, on fait quand mÊme le plein d'essence en 5mn, partout, et on peut couper par la campagne voir des villages sans avoir à toujours calculer oÃđ et quand recharger sa batterie, mÊme si Tesla est bien mieux loti que les autres voitures full ÃĐlectriques. Alors Bravo Renault. Les progrÃĻs par rapport au passÃĐ sont spectaculaires dans le style, la finition et la technologie embarquÃĐe.
Merciii quand mÊme à ta video moi ça me dÃĐsole les commentaires des gens qui savent pas ÃĐcouter ððð
Gostei muito deste ensaio feito com competÊncia.
Super vÃĐhicule, mais sur les longs trajets il faut utiliser quel mode pour Être le plus efficient possible : eco save ou hybride ?? Bravo pour tes explications trÃĻs prÃĐcises.
Vu les performances c'est trÃĻs bien
Bien sÃŧr que certains, beaucoup vont critiquer son moteur, son badge, etc...
Mais selon moi, il est suffisamment puissant, beaucoup plus beau et mille fois mieux ÃĐquipÃĐ que le Q5.
@@JÃĐrÃīmeD-r8e aprÃĻs ça dÃĐpend, si tu veux tracter avec ou rouler charger ça pourra Être limite.
Le poids de 1660 kgs c'est pour la version hybride 200. Le PHEV fait plus de 1,9T.
Oui pour moi pas de problÃĻme sur l'austral pas de souci fonctionnement trÃĻs bien et les derniers moteur de chez Renault sont relativement fiable
Bravo pour cet essai trÃĻs complet et trÃĻs convaincant.Ce sera mon prochain choix quand le crit air 2 sera interdit(2025,26,27?)Dâapres dâautres sites le poids a vide est de 2023kg.A vÃĐrifier.
TrÃĻs bon essai. En revanche ce qui m'inquiÃĻte sur cette trÃĻs belle voiture, c'est toute cette technologie embarquÃĐe qui visiblement fonctionne bien, mais il ne faut pas un grain de sable dans l'un des composants pour tout dÃĐrÃĐgler. AprÃĻs est ce que Renault est capable de faire un produit fiable avec toute cette ÃĐlectronique embarquÃĐe ? C'est la question à laquelle on ne pourra rÃĐpondre que dans quelques mois, voir quelques annÃĐes...
Et oui ça fait peur ! Car mÊme chez les premium Allemand, bcp de clients se tapent aussi des pbs d'ÃĐlectronique embarquÃĐe, et sont mÃĐcontents en raison des prix d'achat de "ouf", leurs qualitÃĐs ayant baissÃĐes au fil des annÃĐes avec de plus en plus de sophistications , tous les constructeurs sont tous touchÃĐs par ces pbs !! ðĄ
@jeanfrederic1 entiÃĻrement d'accord, les constructeurs sortent des nouveautÃĐs de maniÃĻre souvent trop rapides et peu fiables, c'est le client qui devient bÊta testeur et qui assume nombre de pannes...
Bonjour une voiture qui donne envie faire des kilomÃĻtres les versions E-tech convaincante mais le 3 cylindres fait peur dommage pas trÃĻs convaincu je roule en Clio E-tech mais moteur 4 cylindres 1.6L qui fonctionne trÃĻs bien alors ???
Rien de mieux que du allemand, leur cahier des charges et plus pousser du coup beaucoup plus solide, pour ma par j'ai un porsche Cayenne, j'ai pris une trottoir à 30 km/h cÃītÃĐ gauche et rien du à part une hernie sur le pneu, avec le rafale je pense j'aurai pÃĐter une rotule ou mÊme un triangle, une jante minimum voilÃĐe, alors rien de mieux que les allemands, ðððð
Excellent commentaires bravoâĪâĪ
PropriÃĐtaire d'un Peugeot 3008 Hybrid 4, je trouve que ce Rafale propose des prestations fantastiques. Cependant, j'aurai du mal à mettre mettre ce prix dans une voiture dont le moteur thermique est un 3 cylindres. Bravo pour votre essai, j'ai une petite remarque : on parle d'une voiture française... qui n'est pas fabriquÃĐe en France, ça mÃĐriterait d'Être soulignÃĐ surtout lorsque l'on compare le vÃĐhicule au DS7 qui lui est fabriquÃĐ en France.
J'ai apprÃĐciÃĐ beaucoup la vidÃĐo en plus belle couleur le rouge. J'achÃĻte. ð
Le Rouge flamme !! ð
Dommage que Renault n'a pas pensÃĐ Ã mettre le 1.8 du Dacia bigster... Car un trois cylindres dans une voiture à plus de 60 kf c'est moyen. Ceci n'engage que moi
@@MarcoMangon06 et pourtant vous avez des BMW avec des motorisations similaires qui dÃĐmarrent à 60kâĶ
@@oliviercaillau câest vrai merci dâen parler. Câest comme le scandale sur les CITROEN fabriquÃĐs en Chine mais personne ne se plaint parce que le IX1 lâest ÃĐgalement
Dacia propose un 1.8 ?
@@HannaKivela-q9s oui mais il sortira lâannÃĐe prochaine sur le bigster avec 155ch
@@oliviercaillau Quelle tristesse
Je suis curieux de connaÃŪtre lâendurance des vÃĐhicules hybrides rechargeables (nombre de cycles de recharge de la batterie). Sur une ÃĐlectrique, la batterie est censÃĐe faire 1500-2000 cycles complet. Si on utilise ce vÃĐhicule à 80-90% en ÃĐlectrique en la chargeant tous les jours ou presque, cela signifierait que la batterie serait rincÃĐe entre 150k et 200k km ? Il me semble que EV Clinic a ÃĐpinglÃĐ quelques modÃĻles à la batterie HS à 150 000 km...
Bel effort de crÃĐativitÃĐ. Une Renault luxueuse qui donne envie. Un p'tit doute sur les perfs ecolo
Belle voiture que je vais essayer la semaine prochaine. Mais sceptique quant au 3 cylindres 1.2l, d'autant plus que je tractÃĐ une caravane . Pourquoi ne pas Être restÃĐ sur un 4 cylindres, voir un diesel/hybride, comme chez Mercedes ?
C'est vraiment indÃĐcent de parler de si grosse puissance sur nos routes!!! et sans compter sur des prix si ÃĐlevÃĐ...tu nous prend pour qui???
Dans ce cas pourquoi ne pas commenter sur nos essais "petites voitures, petites puissances" plutÃīt que d'aboyer sur des voitures puissantes, c'est du non-sens.
Rien pour les moquettes bleu je la valide Âī non en vrai elle est belle ð. J aime bien Renault en ce moment Âī je pensai pas le dire un jour looooool
Le prix ne me choc pas tant que ça, il y a 20 ans , un espace 4 en finition Initiale avec le3.5V6 c'ÃĐtait dÃĐja 60000âŽ. c'est sur il y avait plus de place mais en terme de technologie, aujourd'hui c'est un autre monde et je parle mÊme pas de lâÃĐconomie de conso par rapport à un 3.5V6
10:41 je voyais le gars avec l'AX se sortir, il a du se faire peur... 300 cv avec un 3 cylindres de 1.2L, à voir si ça va tenir 200 000kms. Autrement Renault le bon technologique et qualitatif depuis ces 5 derniÃĻres annÃĐes est juste impressionnant, bravo et respect à la marque
@@williamgui5358 ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
C'est 150cv sur le moteur thermique pas 300cv
Ma petite vidÃĐo quand le travail est fini !! C est partit
Design plutot rÃĐussi mais les performances ne sont pas à la hauteur
EsthÃĐtiquement il est rÃĐussi yâà rien à dire. Mais mettre un 3 cylindres la dedans câest une aberration
@@AdelR13500 3 cylindres ça va si tu ne le sollicites pas trop dans les hauts rÃĐgimes, mais ça peut Être limite coffre chargÃĐ avec 5 personnes en montagne ou bien si tu tractes, il nâest pas conseiller de tracter avec un petit 3 cylindres
â@@blogcarspassionnon mais là c'est un hybride lol, 300ch je pense que ça va pour tracter lol
Le point que tu n'a pas abordÃĐ en rapport a la concurrence allemande c'est bien la fiabilitÃĐ.
Avec cette usine à gaz je prÃĐdis des pannes en masse, j'ai eu l'australe 200ch, le bloc moteur a ÃĐtÃĐ remplacÃĐ intÃĐgralement à mÊme pas 10000 km.
Ce ne sera jamais le cas à tout seigneur tout honneur les Allemandes sont à des annÃĐes-lumiÃĻre
Je viens de le configurer sur le site de Renault, ça fait cher le losange à plus de 60000âŽ.
@@hamzasbai3831 mais bien moind cher que la concurrence
Le prix ne me choc pas tant que ça, il y a 20 ans , un espace 4 en finition Initiale avec le3.5V6 c'ÃĐtait dÃĐja 60000âŽ. c'est sur il y avait plus de place mais en terme de technologie, aujourd'hui c'est un autre monde et je parle mÊme pas de lâÃĐconomie de conso par rapport à un 3.5V6
@@hamzasbai3831 enfaite quand tu regarde vÃĐritablement quelle concurrence il y a en face (100km en ÃĐlectricique/300ch/excellent soft ware) bha y a que du bm ou mercedes et la t'es plus sur du 80 100 mille euros ..donc plutÃīt honnÊte fi alement ce que renault propose
Alors pour mettre une claque aux allemandes, il a encore du chemin à faire avec son bloc 3 cylindres. Belle voiture j'avoue mais à ce prix un mazda cx60 phev est largement mieux et avec un vrai moteur de 2.5l. Merci pour l'essai ð
MÊme si la technologie le design du vÃĐhicule est plutÃīt sympa et rÃĐussi , cela reste un vÃĐhicule beaucoup trop cher !
je ne suis pas certain que Renault en vendent beaucoup à ce tarif.
Mais bon pour une fois je dis bravo à Renault pour ses nouveaux plus "sexy", encore faut-t'il que la fiabilitÃĐ suive ! ?
Il faudrait maintenant qu'ils fassent la mÊme chose à moins de 45000⎠et je pense qu'ils regagneront de par de marchÃĐ !
TrÃĻs reussi !
Ãa devient un peu trop compliquÃĐ pour aller au boulot et rentrer chez soi x)
Il y a aussi une version 300ch chez DS7 ,non ?
Oui mais elle commence à 64 K⎠si ma mÃĐmoire est bonne
Le GLC 300e est 4 roues motrices et au moins 80% le sont en 4x4
Dire quâil est traction câest ridicule. Le nouveau X3 avec moins bonne gestion de lâhybride ? Sur quel essai on peut voir ça ?
Oui tu as raison, il y a erreur en effet, pour le BMW X3, je pense qu'il parle de l'ancien BMW X3 avec une autonomie en ÃĐlectrique un peu faiblarde qui sera corrigÃĐe sur le nouveau BMW X3 hybride.
Achete et pas de regrets atelier alpine
Bravo et fÃĐlicitations
la conso/100 sur 1000 km ?
merci pour le testð
si c etait un Renault Rafale 300 CH hybride dci je dirai ok
Les contructeurs Francais ont encore du boulot niveau moteurð
Pourquoi forcÃĐment diesel ?
Le diesel c'est pas pour les voitures
Renault fournit MERCEDES en moteur et PSA Ã BMW.
Je crois bien que je vais ENCORE acheter un Volkswagen Tiguan PHEV. De 272Ch en 2024.
Le seul truc que je n'aime pas chez renault c'est le logo (ancien ou actuel) je le trouve horrible mais horrible ! Il m'ÃĐvoque les annÃĐes 60 70 je ne sais pas pourquoi. Je suis pour que Renault change complÃĻtement de logo comme Peugeot l'as fait sinon à part cela je suis ÃĐmerveillÃĐ mais vraiment du "renouveau stylistique" et des nouveaux designs de renault (mÊme chose pour Peugeot et CitroÃŦn) je peux dire que maintenant les voitures françaises sont plus belles que les voitures allemandes
Belle auto, encore une fois le principal frein câest le prix pour la fiabilitÃĐ...
Un moteur trois cylindres ne peut pas Être comparÃĐ Ã un six ou huit cylindres. 300 cv ? Oui, par beau temps, sans climatisation ou chauffage et à pleine charge ?
Quel intÃĐrÊt sachant que les hybrides rechargeable vont Être fortement malussÃĐ en 2025 ?
Il faut lâavouer Renault essai de sâaligner comme Peugeot sur du premium sauf que les finitions et la fiabilitÃĐ reste à discuter. Le prix lui pourtant a bien nettement progressÃĐ!
Ne pas confondre Peugeot avec Renault. RENAULT est actuellement bien au dessus. Que ce soit en fiabilitÃĐ, sur leur choix technique, le multimÃĐdia ...
@ oui Peugeot est un peu devant, mais câest franchement pas à la hauteur des tarifs quâils proposent. Je vous invite à essayer les vÃĐhicules asiatiques qui arrivent sur le marchÃĐ pour comparer vous serez surpris
Bonjour je conduit pour mon travail beaucoup de voitures dont des hybrides Nissan Toyota Mercedes et autre sur 500km au minimum , trÃĻs souvent sur autoroute ,la consommation ne passe jamais sous les 8l/100 quâelle que soit la voiture et lâautonomie est rÃĐduite de moitiÃĐ par rapport au dÃĐpart.Bref une hybride pour la ville et alentour peut-Être pour lâautoroute pas encore
Salut, pour info en golf 8 gti calÃĐ Ã 130 km/h je suis à 7,4 l
Beau vehicule mais trop de piano black a mon gout,le pire c'est que cela se generalise
1000 km d'autonomie j'ai du mal a croire sa !
Dommage un moteur 3 pÃĒte
3 pattes, pas des tortellinis....ðð
@des_trains_et_des_bagnoles
C est un moteur en pÃĒte à tartiner
Bizarrement quand c'est chez BMW par exemple, comme le x1 hybride ou sÃĐrie 2 .. personne ne critique que ce soit un 3 cylindres ð
@julienb906
Pourquoi tu dit bizarre
Un moteur 3 pattes ces de la mairde
Commence pas à inventÃĐ des vie !!!!
La DiffÃĐrence avec X1 ex... ces que tu as du choix chez les allemands.
@@julienb906 Ils sortent du mÊme moule....
Quand mÊme incroyable quâil ne soit pas possible de sortir un 4 cylindres trÃĻs efficient avec un turbo basse pression pour le couple et au moins 1,7- 1,8L de cylindrÃĐe.!
Bizarrement quand c'est chez BMW par exemple, comme le x1 hybride ou sÃĐrie 2 .. personne ne critique que ce soit un 3 cylindres ð
Ne comparez pas avec x1 vu les dimensions du rafaleðâ@@julienb906
à quoi ça sert de sortir une voiture à 300 chevaux hors que sur la route c'est limitÃĐ Ã 130 km/h .
J'attends de voir comment ce comportera ce pauvre 3 cylindre de 1,2 litre pour monter 1,9 tonne aux stations de ski à quatre à bord, le coffre plein et les batteries vides...
Un investissement dans une go pro serait apprÃĐciÃĐ
Merci Jean pour tes prÃĐcieux conseils dâexpert
Il met une claque à quoi ?
SQ5, GLC 6.3, X4 M !!!!! ð
à la rigueur aux VW ID4 et autres Seat et Skoda! ð
Disons que ce Renault rafale plaira à ceux qui veulent beaucoup pour peu cher au regard des SUV allemand
Encore bien trop cher pour le bousin en 3 cylindres genre puretech ! ð
Ma 207 de 2010 de 75 CV a une cylindrÃĐe de 1400 cm3.
.mettre plus de ð50000 euros dans ça... Du pur bricolage ,ces 3 moteurs ÃĐlectriques...
Rien ne vaut un bon Dacia duster 3 cylindres ð
Bonjour
Ne pas oublier le RAV pluginhybrid en version collection....306 cv et 2.5l....qu'en pensez vous en comparaison
Merci
3 cylindres brutant + image renault non premium + plein de bugs....ça fait hÃĐsiter....
Beaucoup d'atouts pour ce modÃĻle au grand confort, mais dommage d'avoir dotÃĐ ce vÃĐhicule d'un si petit moteur thermique à la sonoritÃĐ mÃĐdiocre suivant l'essai
Quel bricolage thermo ÃĐlectrique... Pourquoi pas un moteur de mobylette pendant qu'on y est...
D'oÃđ elle est rechargeable ????
Depuis qu'elle a une prise T2 sur le cÃītÃĐ ð
La claque en question : Je crois que ya quiproquo monsieur le juge
Le bruit d'essoufflement pendant toute la video est un peu derangeant
Belle voiture
Toujours plus gros ,toujours plus lourd ,toujours plus complexe, toujours plus chÃĻre: Pour roulez toujours moins vite (cf rÃĐgion parisienne aucune autoroute a 130km/h pÃĐriphÃĐrique à 50km/h et A86 beaucoup de 70km/
Cette fuite en avant n'a que peu de sens et n'est-elle pas suicidaire dans un continent europÃĐen de plus en plus pauvre?
Trop cher les voitures!! mÊme si quelque part vue la complexitÃĐ de la motorisation et de mise au point chÃĒssis et moteur ça doit les valoir.
Ce qui fait peur: Qui est capable de rÃĐparer ce genre de voiture en cas de problÃĻme. Tellement de truc peuvent merder au niveau chÃĒssis, moteur thermique et ÃĐlectrique et le reste (ÃĐlectronique, capteur etc.).bonjour les prix de rÃĐparation.
aprÃĻs sur les derniÃĻres Renault (ÃĐlectrique, thermique ,hybride, full hybride ) je n'es pas entendu parler de gros problÃĻme).
ce dire 60k⎠c'est bien placÃĐ par rapport à la concurrence europÃĐen. on est quand mÊme dans des tarifs de model 3 performance ,de Hyundai ioniq5 ou 6/ kia ev6
bref tarif de folie pour du thermique mÊme hybride.
pourquoi ne pas faire plus simple et lÃĐger. J'ai l'impression que les axes de recherche ne sont pas les bons.
On dÃĐpense beaucoup d'Energie, de temps dans des technologies complexes vouez à disparaitre. Merci les normes antipollution qui tue l'industrie auto europÃĐen ainsi que les malus français complÃĻtement dÃĐbile.
Pourquoi ne pas avoir justement levÃĐ le pied sur les normes pollution des moteurs thermiques et dÃĐvelopper un vrai recherche europÃĐenne sur les vÃĐhicules du futur ÃĐlectrique, hydrogÃĻne, carburant synthÃĐtique; nouveau matÃĐriaux etc.
Nos gouvernement sont vraiment au fraise en France et en Europe.
Un 3 cylindres dans un truc aussi gros il dois Être complÃĻtement perdu va dans une twingo.....c'est comme mettre un 1,9d sur un hummer ðð
@@gregoryvillermois113 Toi tâa pas du Être trÃĻs trÃĻs fort en lecture quand tu ÃĐtais à lâÃĐcole ðĪĢ
â@@yoanngrossoni8910 Je sais lire rassure toi là preuve je rÃĐpond.....autre chose?
Pas 5 degrÃĐ sur le 300cv seul le 200cv
Ils auraient plus mettre le 1.3 tce parce que jâai peur pour la fiabilitÃĐ
Dommage que ce soit un suv "coupÃĐ" sinon j'aurais ÃĐtÃĐ preneur
sinon il existe le renault austral avec une coupe de suv plus classique
@@blogcarspassion oui mais il est trÃĻs beau , je prÃĐfÃĻre le x-trail
Les 3 cylindres sont pas faits pour durer. Fuyez, pauvres fous
Conso absolument DÃ-LI-RANTE !!! Donc 24.5kWh PLUS 5.6l donc on est autour de 80kWh/100 ??? Quand une ÃĐlectrique fait quoi, 20 kWh/100 ? Et donc en terme de coÃŧt, c'est 8-9âŽ/100 d'essence plus 4 d'ÃĐlectrique donc 12âŽ/100 ? 4 fois plus qu'une ÃĐlectrique ? C'est quoi donc l'intÃĐrÊt en fait ?
Le plug-in parceque sur les long trajets on est pas dÃĐpendant des bornes publiques qui coutent aussi cher que l'essence et sont trÃĻs occupÃĐes et que pour les trajets quotidiens, si on travaill epas trop loin de chez soi, on n'utilise quasi pas d'essence sur un ejournÃĐe.
@CryptoTichke tu es dÃĐpendant des stations essences "publiques"...en permanence. Et faut arrÊter avec ce mythe. Si tu fais 800km, les 400 premiers sont faits avec un "plein" au coÃŧt de l'ÃĐlectricitÃĐ de la maison soit 2-3âŽ/100km. Et ensuite, c'est entre 35 et 42cts/kWh soit 7-8âŽ/100km pour les 400 suivants. Donc MÃME sur les QUELQUES grands trajets, tu seras à 4.5-5.5âŽ/100km. Je ne pense pas que mÊme sur autoroute, avec de l'essence à prÃĻs de 2âŽ/l, tu sois à moins de 2-3l/100.
Donc non, c'est CARRÃMENT moins cher.
Et trÃĻs occupÃĐ par qui ? C'est quoi ton experience en VE sur les longs trajets ?
Donc je rÃĐpÃĻte le PHEV comme celui-ci est une gageur absolue. Cela n'a aucun intÃĐrÊt et aucun avantage.
@@jeanbaptistelabelle mon expÃĐrience est simple des stations ÃĐlectriques engorgÃĐes sur la routes des vacances, lâimpossibilitÃĐ de charger a domicile pour la plupart des gens, etc. LâincapacitÃĐ du rÃĐseau à fournir la quantitÃĐ de courant. Je ne suis pas contre le full Ev mais câest trop tÃīt pour lâimposer à tout le monde. Perso un full ev est impossible dâun point de vue technique (pas de cÃĒblage as hoc dans ma rue). La charge sur une borne publique coÃŧte autant que lâessence en Belgique.
@@CryptoTichke quelqu'un qui a un PHEV peut par dÃĐfinition charger à la maison. Donc hors sujet. Je vois mal comment tu pourrais donner ton avis vu que ru ne charges jamais en CCS avec ton PHEV donc tu n'as par dÃĐfinition aucune expÃĐrience sur le sujet car tu ne vas pas voir les superchargers. Nous cumulons plus de 500'000km d'expÃĐrience en VE avec 7 VE dans la famille. Nous n'avons JAMAIS eu aucun problÃĻme à charger. J'ai attendu en 7 ans en tout et pourtour 2*5mn. En 7 ans. Je peux pas en dire autant du temps à faire la queue à la pompe par grande influence.
Donc as-tu de VRAIS arguments ou c'est juste ce que tu as entendu sur le reportage du 20h ?
@ pas besoin dâattaque ad hominem pour argumenter. Bonne journÃĐe.
Un moteur de machine à coudre , merci l'europe une fois de plus qui impose ce genre de dÃĐlire soit disant anti Co2...
Alors disons que la diffÃĐrence avec un BMW X3 hybride c'est son 2.0L turbo qui permet de dÃĐplacer dans le calme le gabarit sans effort alors que la rafale va mouliner avec son moteur de merde. TrÃĻs honnÊtement ils auraient pu mettre le 1.3 tce qui est plus doux à l'usage et assez fiable. renault aurait eu tout pour plaire avec le style, le confort et les options mais c'est gÃĒchÃĐ avec cette motorisation de trotinette.
J'ai pu tester le 200cv hybride non rechargeable, c'est doux au quotidien mais insuffisant encore à cause du moteur qui est minuscule. On a 0 agrÃĐment en sortant de la ville et des axes secondaires. Sur autoroute c'est un poumon.. ils savent faire du 4 cylindres sobre c'est con.
Pour avoir essayÃĐ le BMW X3 hybride, oui c'est le jour et la nuit en terme d'agrÃĐment.
Flow
Combien ce X3 ? ...
@@PNTAF Le nouveau BMW X3 30e xDrive 299 ch (88 km d'autonomie en ÃĐlectrique) voit ses prix dÃĐbuter à 72 000⎠sans options, soit plus de 10 000⎠de plus que ce Renault rafale Atelier Alpine, un ÃĐcart de prix qui augmentera si on essaie d'aligner les ÃĐquipements. Un ÃĐcart qui risque de fondre à la revente oÃđ la valeur rÃĐsiduelle est plus intÃĐressante sur le BMW. Mais pour Être encore plus pointue et nuancÃĐ, en Location sans apport le BMW X3 30e hybride est à 890âŽ/mois versus 595 âŽ/mois et 5000⎠d'apport pour le Renault Rafale Atelier Alpine. Finalement, pas simple comme choix
@@blogcarspassion avec un pack M et quelques pack d'options on est à 79000 euros ça fait une grosse diffÃĐrence. Mais on sait trÃĻs bien que ça les vaut largement. En comportement routier c'est impossible de comparer. Les matÃĐriaux sont malgrÃĐ tout mieux choisis, plus robustes. On a dÃĐjà des retours plus que positifs sur le X3... à voir pour le rafale aprÃĻs quelques annÃĐes.
Moi c'est surtout le ticket a +de 60000 ⎠qui l'ÃĐlimine d'office
Alors 54 000⎠le ticket dâentrÃĐe soit 6k⎠de moins de ce que tu annonces.
1:22 Prix de la config prÃĐsentÃĐ "62000 âŽ" donc j'ai prix un prix mÃĐdian. Mais bon dans ces budgets on commence à avoir pas mal de choix. Et qui(en France oÃđ ailleurs ) va mettre ce prix dans une Renault aussi jolie soit elle ? (du cÃītÃĐ esthÃĐtique)
@@jeremyroronoa5982 prix 54 000⎠à 1:14 pour une belle finition Esprit Alpine
No pieknie, ale dlaczego nie Techno ?
Y a pas photo, il est trÃĻs joli. MÊme si le tarif n'est pas le mÊme je prÃĐfÃĐrerais me tourner vers un Lexus NX450h+ avec un vrai moteur 2.5. Pour rester dans la mÊme gamme de prix le 350h resterait plus attirant (mais sans le Plugin Hybride). La fiabilitÃĐ Lexus et l'expÃĐrience Hybride me rassurent plus que Renault.
Encore une merguez à 3 cylindres
Cordialement
Bizarrement quand c'est chez BMW par exemple, comme le x1 hybride ou sÃĐrie 2 .. personne ne critique que ce soit un 3 cylindres ð
3 cylindres c'est la vie ð
c'est soit sa ou un malus de 60 000 balles
@@amiraladrien592
Tu en achete une de 7000k kilomÃĻtres voilÃ
@@amiraladrien592 soit ça...
C'est une gentille claque, hein ?
Faut pas rÊver , un trois pattes grrrrr !!!
Bizarrement quand c'est chez BMW par exemple, comme le x1 hybride ou sÃĐrie 2 .. personne ne critique que ce soit un 3 cylindres ð
@@julienb906 Ãa compte aussi pour BMW !!
une francaise qui met une claque aux allemandes...ca doit etre le titre le plus drole de l annÃĐe
pourquoi pas si le critÃĻre est le prix ;)
@blogcarspassion le prix ne remplace jamais la qualitÃĐ
qualitÃĐ ou fiabilitÃĐ ?
Quand il la feront en 4 cylindres et 200klm en ÃĐlectrique je saute le pas, sinon c est mort pour moi je garde ma ds7
Le DS7 fait combien en tout ÃĐlectrique ?
le style est quasi pompÃĐ sur la 408 de peugeot, le designer en chef ayant ete debauchÃĐ par renault. Quand je vois la calandre, on dirait dâailleurs une peugeot, câest limite meme si le design est reussi
ensuite 3 cylindres pour 60ke, câest le thermique moderne quoi âĶcâest a dire totalement dÃĐprimant surtout avec une finition Alpine possibleðĒ (bonjour le brouillage des marques au niveau marketing)
mais à voir à lâusage avec lâassistance electrique car la puissance totale est interessante et ça reste la bonne alternative au VE 100%
Ãa remplace l'Arkana ? Pas bcp mieux esthÃĐtiquement ð
non il ne le remplace pas, le renault rafale coiffe le haut de gamme des SUV chez renault
Conduire avec les 2 mains câest mieux
3 cylindre a 300 ch sa va le coup la !!ðĪ