ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ย. 2023
- Der englische Patient, in diesem Fall ein Jaguar XJ8 Baujahr 2000, welcher unter dem plötzlichen Verlust seiner Sprungkraft erlahmte. Nach dem anfänglichen Verdachts auf einen defekten Drehmomentwandler, stellte sich nach umfangreicher Analyse eine defekte Antriebswelle (gebrochener Korb der A-Kupplung) als Ursache für den Verlust an Vortrieb da. Doch damit war das Problem zunächst nur scheinbar gelöst, denn der gebrochene Korb der A-Kupplung war nur das Symptom. Die Ursache war schlussendlich ein durch Verschleiß im Ventilgehäuse fallweise klemmendes Druckregelventil. Die Firma TransGo aus den USA bietet hier für dieses spezisfische ZF 5 HP24 Problem eine modifizierte Lösung an, welche vom ZF Design abweicht. Es sollte immer auch ein neues Ventilgehäuse verbaut werden.
The English patient, in this case a Jaguar XJ8 built in 2000, which was suffering from a sudden loss of bounce. After the initial suspicion of a defective torque converter, a defective drive shaft (broken basket of the A-clutch) turned out to be the cause of the loss of propulsion after extensive analysis. But this only seemed to solve the problem, because the broken basket of the A-clutch was only the symptom. In the end, the cause was a pressure control valve that occasionally jammed due to wear in the valve housing. The company TransGo from the USA offers here for this spezisfische ZF 5 HP24 problem a modified solution, which deviates from the ZF design. A new valve housing should always be installed.
transgo.com/pr...
![CAMPปลิ้น | EP.79[2/2] มานั่งฮ้านกินข้าวนำกันเด้ออ้ายยย](http://i.ytimg.com/vi/pHIS_Sdy8P8/mqdefault.jpg)
Ein klasse Video. Daumen hoch und gerne mehr 😊. Schön auch, das ich nicht gefühlt der einzige bin, der den 3,2 ltr fährt, anstatt den 4,0 ltr. Es schmerzt immer mal wieder, damals den "kleinen" gekauft zu haben. Ha, und der Tempomat "fehlt" ebenfalls. Mein zweiter wunder Punkt. Das ist ein Executive mit Chrompaket, richtig (das fehlende Holz an den Fensterhebern) ? Toller Zustand (null Rost (mehr?) am Unterboden, wow) und eine Traum Farbkombi 😊
Ein Kollege hat mich angesteckt, da musste ich einen XJ8 haben. Ich habe deutschlandweit gesucht und diesen XJ8 in Remscheid bei Jaguar Weizinger gefunden, es war der Wagen vom Seniorchef. Der Wagen stellt mich auch mit der "kleineren" Motorisierung voll zufrieden, es ist ein unfassbar komfortabler Gleiter. Als Executive hat er eine ziemlich gute Ausstattung. Chrompaket, die Sportsitze in Conolly-Leder, erweitertes Holzpaket, Schiebedach, Audio-Paket mit 6fach CD, Lammfell-Teppiche, Sitzheizung und Lunar-Alufelgen. Die klassische Variante in Emerald-Grün und Leder Kaschmir bekommt man immer seltener. Ich bin glücklich, den Wagen zu besitzen!
Sehr guter Beitrag. Wertvoll auch der Zusammenhang, dass trotz gebrochenem Korb der Wagen noch fuhr und daher ein defekter Wandler vermutet wurde. Top!
Erst mal an euch beide Super Video. Scheint ne tolle Truppe zu sein .
Hab ich jetzt auch das Gehäuse von dem Ventil getauscht ?
Gerne mehr Jaguar Videos
Grüße aus dem Ruhrgebiet
Danke. Ja, wir haben das Ventilgehäuse auch getauscht. Das Teil am Ende des Videos ist das Altteil.
@@M3POWERVIDEOS könnt ihr was zu den Preisen sagen ?
Bei einer Getriebereparatur in diesem Umfang muss man mit Werkstattkosten von ca. 5000-6000€ rechnen.@@goransalic1029 Teilekosten für Wandler, Eingangswelle, Dichtungen, Ventilblock und Schieber dürften allein bei ca. 2000€ liegen.
A-Korb ZF ca. 550€, Ventilgehäuse ZF ca. 270€. Schieber der Fa. Trans-Go ca. 60€ (Import via USA).
@@user-ny3bs4wi5y
Danke ☺️
Hallo Zusammen,
euer Video ist wirklich hilfreich!
Gerade ab 19:20 Mins wird es sehr interessant für mich.
Mein Grtiebe ruckt beim Gangeinlegen, wie bei euch (Down oder Rear) und im warmen Zustand auch ab und zu beim Gangwechsel.
Habt ihr genau das gleiche Problem gehabt oder war das Rucken nur beim Gangeinlegen (Down oder Rear)?
Ich würd mich über eine kurze Rückmeldung freuen.
Viele Grüße 🖖
Mark von British Garage
www.britishgarage.de
Das Rucken hatten wir auch. Aber durch den gebrochenen A Korb war dann kaum noch Kraftschluss vorhanden. An eurer Stelle würde ich zunächst einen neuen Ventilblock und den verbesserten Kolben von Transgo verbauen. Wahrscheinlich ist das Problem dann schon gelöst.
Hallo Mark, die Symptome deines Getriebes hatte mein Jaguar 1 zu 1. Es ist übrigens der zweite im Video gezeigte Jaguar und zwar hat dieses Fahrzeug schon 351.000km runter. Den Ruck gab es beim Einlegen Fahrstufe D und R und bei der Hochschaltung 4 in 5. Jedesmal ist die Kupplung A daran beteiligt. Inzwischen habe ich Schieber und Ventilgehäuse (ZF) erneuert und der Ruck ist bei Einlegen Fahrstufe D oder R nach Kaltstart weg. Selten bei Kickdown und wirklich harter Hochschaltung unter Volllast ist er noch kurz als "ruppiges Kuppeln" zu spüren. Das führe ich auf die hohe KM-Laufleistung zurück. Vielleicht ist auch ein O-Ring gebrochen? Ich habe mein Getriebe nicht ausgebaut oder zerlegt. Das kann ich also nicht sagen. Dennoch bin ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis, dient mein Jag als Daily Driver auch im Winter.