J'ai eu exactement la même, 98cv creux en bas et diabolique passé 5000, j'ai surtout le souvenir du confort que les suspensions procurait en rupture de 5 😅,le train arrière peux prendre du jeux à verifier. Enjoy 👍🏼
@@jefffray merci pour ton commentaire ! Je n’ai pas pu tester le rupteur de 5 avant démontage du moteur car il n’était pas en pleine santé… 😂 Tu prenais combien ducoup ? 210 ?
@2et4Roues 195 si tu trouves un circuit avec une ligne droite assez longue, a cette vitesse pas besoin de da, sachant que tu peux reprog le Rupteur du motronic si c'est pas suffisant 😁,
Version méconnue mais très sympa, avec des amortisseurs améliorés (Koni Sport Jaunes) et les barres anti rapprochement supérieure et inférieure sur le train avant, 4 pneus un peu tendres ca vire au démoniaque.... Auto dont le seul point faible est la boite MA, ne pas trop la brutaliser...
@qg.passionroulante pour la mienne qui roule en VHRS j'ai aussi monté des disques rainurés et des plaquettes tendres (ferrodo ds 2500) mais faut pas aller trop loin sur les plaquettes car après en freinant fort, tu écrases le nez le cul à tendance à aller voir ce qu'il se passe devant... Pas glop...
@@remyc-3634 ah oui sympa ! Mais je vais rester plus soft ça reste sur route pour le moment. A voir sinon du freinage simplement plus gros si changement de jantes aussi
@qg.passionroulante elle est loin d'être très préparée, sur route elle assure. Les freins sont ceux d'origine, les jantes aussi, celles de la 205 rallye y vont mais comme le déport n'est pas le même (20 pour la 205 et 16 sur l' AX il faut mettre des élargisseurs de voie de 5 mm pour respecter la géo, 1 mm sur al voie, ça passe) ...
@@remyc-3634 d’accord donc juste les freins d’origine avec plaquettes / disques avants qui vont bien et 4 durites avia ? J’aime bien rester correct aussi niveau déport !
Bonsoir, bel achat car elle n’a pas été modifiée. La boite à gants est d’origine ce n’est pas une AX sport. Le tableau de bord est de meilleure qualité que les phase 1. Bonne remise à niveau, il faudra essayer de trouver des pneus de bonne qualité ce qui n’est pas évident et compromet la tenue de route, sinon que du bonheur même s’il faut aller chercher les chevaux dans les tours, ça reste une auto vive 👍 Christophe
Sacré référence ! C’est un véhicule du dimanche donc c’est pas chaque matin mais pour le coup c’est un ensemble de chose : le côté ancien et « sportif », le souvenir de jeunesse, la simplicité et les sensations de conduite !
Salut, je viens de découvrir ta vidéo. Je me penche sur une Ax GTI également. Pourrais tu me donner ton retour satisfaction et insatisfaction (s'il en est) . Fiabilité, pièces disponibles ou rare et coup financier. Merci d'avance. Sportivement...
Salut, je me suis lancé que récemment dans le démontage quasi intégral. Globalement je me suis lancé dedans car la mécanique est simple et le coût bien qu'élévé reste modéré pour une restauration au vu de la taille (pour la carrosserie) et du moteur TU (vu et revu, fiable, prix "abordable"). Après certaines pièces lui sont spécifiques et plus rares comme les pistons ou le kit carrosserie par exemple. Malheureusement, ce n'est pas comme chez les allemands, Citroën ne fournit plus rien quasiment donc il faut chercher un minimum... Avant démontage, très satisfait de mon achat malgré son état moyen, du pur fun et on sent une vraie différence avec une ax de base en terme de châssis. Après pour faire un retour, je ne peux pas encore mais je le ferais lorsqu'elle sera roulante à nouveau ! Et pareil pour l'aspect financier tout dépend, remise à neuf ou coup de propre, peinture complète avec châssis ou non... mais je pense personnellement au moins 10K achat voiture comprise (3,5). De nos jours difficile de faire moins à mon avis pour quelque chose de sympa et bien rénové. A bientôt !
![CITROËN AX : La TWINGO lui a tout VOLÉ ! (presque...) [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/7-gsjG3ayqU/mqdefault.jpg)
![CITROËN AX : La TWINGO lui a tout VOLÉ ! (presque...) [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
Fan de ces petites caisses ,super achat
Merci !
Nouvelle génération 📣🎼
😎
Ah les AX GTI c'est trop rare comme voiture. Bonne route !
Merci !!
J'ai eu exactement la même, 98cv creux en bas et diabolique passé 5000, j'ai surtout le souvenir du confort que les suspensions procurait en rupture de 5 😅,le train arrière peux prendre du jeux à verifier. Enjoy 👍🏼
@@jefffray merci pour ton commentaire !
Je n’ai pas pu tester le rupteur de 5 avant démontage du moteur car il n’était pas en pleine santé… 😂
Tu prenais combien ducoup ? 210 ?
@2et4Roues 195 si tu trouves un circuit avec une ligne droite assez longue, a cette vitesse pas besoin de da, sachant que tu peux reprog le Rupteur du motronic si c'est pas suffisant 😁,
@@jefffray belle vitesse !
Bonjour super investissement AX GTI super rare elle mérite une deuxième vie
Bonjour merci ! C’est bien ce que je compte lui offrir !
Version méconnue mais très sympa, avec des amortisseurs améliorés (Koni Sport Jaunes) et les barres anti rapprochement supérieure et inférieure sur le train avant, 4 pneus un peu tendres ca vire au démoniaque.... Auto dont le seul point faible est la boite MA, ne pas trop la brutaliser...
@@remyc-3634 merci pour ton commentaire
Effectivement boîte à épargner et surveiller je verrais si besoin de changement plus tard…
@qg.passionroulante pour la mienne qui roule en VHRS j'ai aussi monté des disques rainurés et des plaquettes tendres (ferrodo ds 2500) mais faut pas aller trop loin sur les plaquettes car après en freinant fort, tu écrases le nez le cul à tendance à aller voir ce qu'il se passe devant... Pas glop...
@@remyc-3634 ah oui sympa ! Mais je vais rester plus soft ça reste sur route pour le moment. A voir sinon du freinage simplement plus gros si changement de jantes aussi
@qg.passionroulante elle est loin d'être très préparée, sur route elle assure. Les freins sont ceux d'origine, les jantes aussi, celles de la 205 rallye y vont mais comme le déport n'est pas le même (20 pour la 205 et 16 sur l' AX il faut mettre des élargisseurs de voie de 5 mm pour respecter la géo, 1 mm sur al voie, ça passe) ...
@@remyc-3634 d’accord donc juste les freins d’origine avec plaquettes / disques avants qui vont bien et 4 durites avia ?
J’aime bien rester correct aussi niveau déport !
Bonsoir, bel achat car elle n’a pas été modifiée. La boite à gants est d’origine ce n’est pas une AX sport. Le tableau de bord est de meilleure qualité que les phase 1. Bonne remise à niveau, il faudra essayer de trouver des pneus de bonne qualité ce qui n’est pas évident et compromet la tenue de route, sinon que du bonheur même s’il faut aller chercher les chevaux dans les tours, ça reste une auto vive 👍 Christophe
Bonsoir,
Merci pour ce très beau commentaire pertinent et passionné !
Des michelins sont disponibles apriori chez un revendeur spécialisé.
Au plaisir
Petite question, quel est le petit détail qui t’enchante chaque matin quand tu démarre ton véhicule ?
Sacré référence !
C’est un véhicule du dimanche donc c’est pas chaque matin mais pour le coup c’est un ensemble de chose : le côté ancien et « sportif », le souvenir de jeunesse, la simplicité et les sensations de conduite !
Salut, je viens de découvrir ta vidéo. Je me penche sur une Ax GTI également. Pourrais tu me donner ton retour satisfaction et insatisfaction (s'il en est) . Fiabilité, pièces disponibles ou rare et coup financier.
Merci d'avance.
Sportivement...
Salut, je me suis lancé que récemment dans le démontage quasi intégral. Globalement je me suis lancé dedans car la mécanique est simple et le coût bien qu'élévé reste modéré pour une restauration au vu de la taille (pour la carrosserie) et du moteur TU (vu et revu, fiable, prix "abordable"). Après certaines pièces lui sont spécifiques et plus rares comme les pistons ou le kit carrosserie par exemple. Malheureusement, ce n'est pas comme chez les allemands, Citroën ne fournit plus rien quasiment donc il faut chercher un minimum...
Avant démontage, très satisfait de mon achat malgré son état moyen, du pur fun et on sent une vraie différence avec une ax de base en terme de châssis.
Après pour faire un retour, je ne peux pas encore mais je le ferais lorsqu'elle sera roulante à nouveau !
Et pareil pour l'aspect financier tout dépend, remise à neuf ou coup de propre, peinture complète avec châssis ou non... mais je pense personnellement au moins 10K achat voiture comprise (3,5). De nos jours difficile de faire moins à mon avis pour quelque chose de sympa et bien rénové.
A bientôt !
Voiture très plaisante à conduire…..Il manque l’isolant sous le capot….
Oui c’est clair ! Exact il était en mauvais état je l’ai enlevé en attendant
Je pense ça mange une 106 rallye 🤔🤔
Ça me parait évident 🧐😂
On va se faire un col pour en découdre
Maman elle est sur équipé l’auto, trop d’options carrément.
Pas encore le full opp 😂
Right is light