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- เผยแพร่เมื่อ 13 มี.ค. 2023
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C’est en 1986 qu’était révélée au public français une nouvelle petite Citroën « révolutionnaire » (en tout cas c’est ce qu’en disait Jacques Séguéla qui n’hésita pas à la faire rouler sur la muraille de Chine), la Citroën AX ! Retour aujourd'hui sur l'histoire de sa conception et posons-nous une bonne question : faut-il commencer à la collectionner ?
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Pourquoi faire des SUV électriques de 6 tonnes quand une AX Diesel consomme à peine 4L/100 ? 🤔
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J'ai eu les deux A X , une rouge et une blanche,GT, pour 500€👍😘
Je suppose qu’il ne s’agit pas d’un 1.2 Tce… 😁
@anael goyetche ça tombe bien vu que le captur n’est pas un SUV mais un crossover.
Petite coquille : le terme évasion pour le concept AX Evasion de Heuliez vient de la BX Evasion et c'est plus la BX qui donna ce nom au monospace de la marque.
Sinon j'ai eu le bonheur d'en avoir une en phase 2 et j'aurai bien aimé la garder.... Si je ne m'était pas reçu un choc arrière à un feu.
J'ai eu une Thalassa 1.1 carbu, 5 portes, 5 vitesses, je l'ai vendue à 307 000km et je ne suis jamais (!!) tombé en panne.
la réduction de poids c'est de la vraie écologie
Pas nécessairement : si 30% plus lourde elle a une durée de cie 50% plus grande, c'est là la vraie écologie.
Par exemple, Porsche est une marque pls écologique que Citroën : le nombre de Porsche qui roulent toujours est supérieur au nombre de AX produites et... à 90% envoyées déjà à la casse.
Pourtant, une AX Sport ou Gti, c'était assez plaisant.
Sécurité ou écologie ? Si nous prenons une 208 actuelle sans options sans airbags n'y autre système de dépollution dans insonorisation en motorisation atmo sans turbo et des renforts avec un alliage plus léger, je pense que l'on serait facilement en dessous du poid d'une Ax. Mais à quel prix?
@@gregs9318 Une Porsche, vu son usage, fera moins de km qu'une basique ax ou autre voiture déplaçoire... 30% plus lourde pour 50% plus longue en durée de vie, j'aimerais bien voir des stats qui démontrent une telle idée...
Oui, ça fait mal d'admettre qu'une vulgaire 205 ou renault 21 diesel dépassent en rigolant les 400 000 km pour un prix dérisoire, avec certes moins de classe qu'une porsche ou autre germanique, mais les faits sont pourtant là...
@@johnattend8987 ah mais je suis d'accord sur une 21 diesel qui est peut-être plus écologique qu'une AX (je préfère l'AX).
L'exemple Porsche n'est pas pour une énième guerre France Allemagne sur les commentaires et réactions basiques mais pour mettre en exergue la durée de vie comme modèle économique.
C'est pour cela aussi que je dis qu'une Spring est une aberration écologique probable : 80%d'entre elles feront peu de km avant d'être mises au rebus avant leur 20 ans.
(que c'est pénible ces gueguerres France reste du monde dès qu'on cite une marque d'une autre nation.
D'accord, remplacez Porsche par Facel (ah non, beaucoup sont à la casse) par Delage (sapristi, beaucoup ont jeté ces jolies voitures), par Talbot (avant l'ère Peugeot euhh, par Bugatti (ouais, enfin, dans ce qie c'est franco français) bon, par la Renault Avantime (qui est une merde en fiabilité/finition mais qu'on ne mettra pas à la casse).
Sur Leparking, 13 Ax de plus de 300.000 km contre seulement 11 Porsche.... mais de plus de 500.000km. (rien de comparable en quantité il est vrai). Mais le doigt mouillé des milliers de km des AX, c'est statistique en réel et doigt mouillé en passionnel
@@gregs9318 Porsche avec 500.000 km, mais moteur refait 2 fois, et le reste restauré ou tout du moins rénové.......dans ces conditions même une Maserati Biturbo peut afficher 1 millions de km au compteur......
Pour moi, l'ax est une quintessence de la voiture d'ingénieur. Superbement légère, fiable, économique, simple.
Elle est plus que collectionnable, elle est utilisable !
La dernière voiture de mon grand-père. Je me rappelle être parti avec lui l'acheter. On a fait le tour des garages. C'est en rentrant que j'ai repéré dans une petite concession Citroën, une rutilante Citroën AX Avenue verte nacrée. Il fit demi tour, et après un essai de 10 minutes, mon grand-père à signé le contrat d'achat. Quelques années plus tard j'ai fait mon apprentissage dans le même garage.
La série spéciale Avenue était un partenariat entre La Vaudoise Assurance et Citroën. Elle était disponible en vert nacré et en bleu nacré. Uniquement disponible en Suisse.
Cette voiture est dans mon ADN. Cest mon grand-père quj m'a élevé. Merci pour cette vidéo. J'avoue que j'ai eu une petite larme.
Petite précision sur le partenariat, la voiture était vendu avec 2 ans d'assurances accident casco complète à La Vaudoise Assurance. Le nom de l'assurance était Avenue, d'où le nom de la série.
Je ne connaissais pas cette série, même étant franc comtois. Belle histoire avec votre grand père. Moi c'est dans une Kway que j'ai connu mon épouse 😊 à Montbéliard.
@@sylvaincompagnon6436 Ah ben on est voisin. J'ai grandi à Buix et Boncourt, république et canton du Jura Libre, à la frontière avec Delle. On allait chercher nos pièces de mobylettes en France, car chez nous les modifs étaient totalement prohibées et la vitesse limitée à 30km/h. Le gars nous faisait de fausses factures pour éviter le dédouanement. Il s'agit de toutes petites sommes, qu'on soit clair. Nous étions des adolescents, pas des contrebandiers!!
La Kway avait un côté ludique et jeune, j'aimais beaucoup. Je ne me rappelle pas si elle était distribuée en Suisse.
En ce qui me concerne, l'automobile est une machine à voyager dans le temps de mon existence, souvent rattaché à mon grand-père. Je recherche la voiture qu'il avait à ma naissance et dans laquelle on était parti chercher l'AX. C'était une Mitsubishi Lancer Fiore. Cette génération de Lancer n'a été fabriquée que pendant 1 an de 1983 à 1984. J'en ai vu une seule passée en 20 ans de recherche... mais je l'aurai.
La vache, mes commentaires sont beaucoup trop longs 😂
@@yannickerard9146 mais non ils ne sont pas trop long. La passion est là. Moi mes parents m'avaient interdit les mobylettes... J'ai pu acheter ma 125 avec mon premier travail à 27 ans puis j'ai pu passer mon permis moto à 50 ans grâce au divorce. Avant mon ex ne voulait pas. Je me suis bien rattrapé ! Je ne connaissais pas non plus cette Mistubishi. Mon père lorgnait sur la Lancer turbo. Il a finalement choisi la Golf GTI 4 vitesses, rouge. Très bon choix. Ensuite il est passé aux Lancia 4wd puis Integrale. Moi aussi. J'avoue que la Kway avait une allure "optimiste et gaie". C'était une époque heureuse où tout le monde construisait et achetait des rêves de voyages et de liberté
Si elle était rutilante elle n'était pas verte..
Merci pour cette vidéo qui rend hommage à cette auto. J'en ai possédé deux en secondes voitures: une phase 1 1.4 litre essence que j'ai menée à 130 000 km sans ennui et une phase 2 1.4 diesel qui ma accompagné jusqu'à...350 000 km. (Seule panne: le joint de culasse à 200 000 km !). Sur les routes enneigées des Vosges sa légèreté faisait merveille. Elle consommait très peu, ne coûtait presque rien en entretien, tenait très bien la route tout en étant confortable (mais bruyante). Bien que la construction était légère et que la finition n'était pas un modèle (surtout en phase 1) tout tenait bien dans le temps. Je l'ai remplacée par une Saxo VTR qui m'a aussi donné beaucoup de plaisir, mais c'est une autre histoire...
Du Low-cost avant l’heure !!! Merci pour la vidéo !
Ma première voiture a été une AX, un 1.0l rouge, celle de mes grand parents qui me l'ont donnée quand ils n'ont plus voulu conduire. Que de bons souvenir avec cette voiture ultra légère.
Mon AX 1.4d a été la seule voiture que j'ai eu ( sur 18 ) qui consommait moins de 4l aux 100 en usage quotidien . Les modèles plus récents ne l'ont jamais égalée !
Une année je pars faire le plein car total offrait une petite Ferrari pour un plein acheté, entre parenthèses il était écrit qu'un plein, c'était 30€ min. Pas moyen de les mettre, il m'ont quand même offert la miniature. Un diesel particulièrement silencieux j'ai trouvé.
C’est vrai ! En mode cool avec 30€ on faisait 800 bornes ! ! Et à l’époque, on se traînait pas à 80…
La mienne descendait à 3L/100, mais ça n'a pas duré, elle bouffait sur la fin plus d'eau que de gazole (oui la TUD3 n'a jamais été réputé pour la solidité de son joint de culasse et le mien n'a pas fait exception).
@@rudyguillemot8239 Oui, a l'époque j'avais une corsa diesel 1.5l qui consommait un poil plus (environ 4l et jamais plus de 4.5l). Pour le même prix c'était quand même autre chose et bien plus solide, enfin sauf le modèles turbo qui petait aussi son joint de culasse tout les 70 000
@@rudyguillemot8239 par contre le joint de culasse se change en une après midi, et vous pouviez refaire toute la culasse pour 200€, peu de matériel avec une simple revue automobile.
Les 300 000km facilement atteignable, après, la caisse fatiguait
C'était ma première voiture. Increvable, je l'entretenais moi-même... à collectionner bien sûr !
J'ai eu une Air France Madame. Très sympathique petite auto. Pas un foudre de guerre mais très économique.
Salut Robin, j'ai connu deux propriétaires d'AX, un ami en 1.0 et un cousin en GTI, d'ailleurs cette dernière laissait ma Corsa B sport sur place sans aucune pitié! 😊. La liste des "pas de" est impressionnante, des fois au point d'être aberrant. Merci pour cette vidéo.
Toujours excellent Monsieur CarJager 😉
Mais toi aussi avec un autre style bien à toi! Vous êtes mes préférés ainsi qu'avec Fabien de New Retro Cars.
Tout comme tes vidéos
Un grand merci Monsieur Atmo ! 😉
@@didigio934 Tout pareil.
Merci beaucoup j'ai encore beaucoup appris. J'ai 61 ans et j'ai eu une longue histoire d'amour qui a débuté avec l'AX Kway. Je ne connaissais pas cette voiture. À l'époque j'avais une Lancia HF 4WD de 165 cv. J'ai découvert une automobile lumineuse, légère et très accrochée à la route. Son petit moteur de 1 litre demandait à être poussé mais quel régal sur les départementales. Le toit ouvrant pouvait s'enlever et nous étions instantanément heureux à son bord. Si Colin Chapman avait dessiné une petite citadine je pense que ça aurait été l'AX. Rien que le hayon utilisant résine et la plaque de verre comme élément de structure est un modèle de dessin optimisé. Effectivement j'ai songé plus d'une fois à en acheter une qui aura dormi près des pots de confitures. Pour le moment je me suis rabattu sur l'incroyable petit Rav4 3 portes d'origine. Mais je ne pense pas qu'une AX qui n'a pas rouillé ait à jalouser la fiabilité du Toyota. Et surtout côté consommation cette petite AX est incroyable. Oui light is right.
Ma première voiture a été une AX couleur anthracite, de phase 2, très chic avec ses enjoliveurs à bâtons imitation alu et sa sobre sellerie (rémoulade). Excellentes prestations sur route, silencieuse, bonne tenue au vent (a roulé durant le début de la tempête de 1999 sans inquiétude en dépit de sa légèreté), agile dans la neige, bonne contenance (jusqu'à 5 passagères, une bibliothèque Billy entière... ) : une voiture d'étudiant parfaite qui, dans ces années 1990, ne faisait pas du tout ringard (la couleur de la robe aidait beaucoup). Son aérodynamisme particulier la rendait très stable au-delà de 100 km/h, littéralement appuyée sur la route par on ne sait quelle pression de l'air.
A collectionner de toute urgence !!
L' AX vieillit très bien esthétiquement en plus, et c'est toute une époque qu'elle représente... 👍👍👍👍👍👍
Je roule encore tout les jours dans une AX de 1988, qui totalise un peu plus de 260.000 km. Tout fonctionne encore comme au premier jour et j'en suis très content. Ah, oui, je l'ai acheté 180 € (avec quelques trou dans la carrosserie et le pare brise fendu, j'ai réparé tout ça et voilà).
Toujour un plaisir ces vidéos du mardi, ça me remonte le moral.
Merci beaucoup ! :D
Merci pour la vidéo !
Un pote avait une AX 1.4D. Elle ne buvait rien du tout, c'était un régal. Par contre le sentiment de sécurité (même active, niveau tenue de route et tout) en comparaison d'une 205 était assez... réduit, surtout sur petite route sinueuse ou autoroute avec ses minuscules roues. Mon pote la surnommait "l'À Risques".
Excellent !!
La tenue de route de me(s) AX je la trouve top ! (c’est un ferrariste qui parle)
en pneus neige oui ! @@Sylvere13
@@jerome-olivierpied-etineau2117
Avec leurs lamelles les pneus neige se déforment plus donc le comportement est moins précis, quelque soit la voiture.
C'est une réputation trompeuse.
Le sentiment de sécurité tenait pour beaucoup à la légèreté et à la fragilité de l'accastillage intérieur. Accessoirement, les AX avec anti-roulis (pas les version de base donc) se vautraient également moins en virage.
Pour avoir utilisé AX (11TRE et 15D)et 205 GR à l'époque, pas vraiment de différence objective au niveau tenue de route (peut-être un freinage léger sous la pluie, avec ma 15D, mais c'est la faute aux Michelin Energy pas très performants sur route glissange, mais ils participaient au fait de consommer moins de 4l/100 sur grands trajets).
En cas de crash, les AX respectaient les normes de l'époque et étaient bien conçues. Les concurrentes contemporaines (super5, 205, fiesta/corsa...) ne faisaient pas mieux. Le poids de l'accastillage intérieur, même moussé ne partissipe en rien à la résistance de l'habitacle au choc).
Comme j’ai aimé ma 14 TZS toutes options intérieur velours gris, 5 portes.
Super confort et bonne tenue de route.
Sauf les freins où j’ai du lui faire refaire le nez à deux reprises.
Ma voisine de 80ans maintenant elle à depuis là sortie de la Citroën visa rallye couleur blanc elle est magnifique et elle roule toujours avec pratiquement tous les jours c'est sa seul voiture quelle possède, moi j'ai toujours connu cette voiture la en excellente état. Ces une Citroën visa rallye gti avec les phares rond à l'avant du véhicule juste magnifique.
Je roule en AX depuis 21 ans ! Et j'en suis toujours très content !
Merci pour cette vidéo Carjager. C'est très bien réalisé et super plaisant à regarder. Je suis content de faire partie des 20000 abonnés.
L'AX était, comme la twingo, une approche très intelligente de la voiture moderne. Légère, sobre, compacte, tout ce qui manque à l'heure actuelle.
Dans un sens, l'Ami reprend certaines idées de la 2CV et de l'AX et aurait pu être une excellente proposition pour la mobilité du XXIème siècle, mais elle est trop restrictive au vu de son statut de quadricycle sans permis.
Dommage qu’on ne parle pas de ses véritables qualités: RÉVOLUTIONNAIRE !
Révolutionnaire par son poids (643 kg pour l’AX10E) et son espace intérieur spacieux pour une compacte grâce à son architecture super allégée: pas de berceau, pas de barre anti roulis (AX10), crémaillère directement sur le tablier pour gagner du volume habitacle en avançant le conducteur, volet arrière sans cadre (directement la vitre percée articulée) . Son habitabilité est sans équivalent pour une voiture de 3m50 et ses performances et sa consommation sont remarquables et meilleures qu’une twinge 3 40 ans plus tard !!!
Signé: un ingénieur qui fait parti de ceux qui l’ont conçu en 1984-1986
Oui, tout à fait, j'en ai eu deux. J'ai fait beaucoup de grands trajets (parfois à 5) avec, l'occasion de traverser l'Europe pour pas un rond. La voiture est absolument géniale sur beaucoup de points, performance, économie, volume habitable. Elle n'avait que 2 défauts pour moi : l'esthétique (mais après la BX, le design Citroën comment dire), et la finition sur les séries un (beaucoup de tdb de série 1 sont ruinés maintenant).
Nancy- Juillet 92 : je m'étais fait reprendre 5 000 Francs, une vieille Austin Métro toute defraichie pour une AX 1.1 FIRST toute blanche, phase 2, clignotants blancs, sans options, sobre (esthetique et moteur!) et au style plûtot frais malgré le dépouillement . Même pas d'essuie-glace AR...Le modèle en dessous était la 1.0 TEN; la mienne avait un moteur vif. selon mes souvenirs, car je ne l'ai gardée qu'un an pour etre l' un des premiers acheteurs de la Twingo en juin 93 (en rouge corail). Une de mes connaissances à cette époque avait la série ''Air France Madame''.. Quel programme !
❤merci pour cette jolie vidéo illustrée ❤
En fait l’Ax est la voiture du futur, légère, fiable, robuste, économique a l’instar des gros SUV électriques que l’on nous propose aujourd’hui…
OUI l’Ax est à collectionner ! Ça tombe bien j’en possède une ( avec des vitres électriques et fermeture centrale…et oui MOnsieuuuur ) 😅
Une Ax 14 TZX 3 portes rouge 86000kms ( comme celle de la muraille de Chine qui est en version 14TZS ) , très nerveuse, économe en carburant et en entretien.
Citroën avait bien compris qu’a l’époque le poids c’est l’ennemi « Light si right ! « ( évidement la qualité des matériaux intérieur est catastrophique…)
Tu la test quand tu veux 😊
L'AX avait 40 ans d'avance. Mais l'histoire a toujours été cruelle pour ceux qui ont eu raison trop tôt.
Citroën AX , Peugeot 205 , Peugeot 106
Geniale Autos
Mein erster Peugeot war ein 1987ziger 205 XR 60 PS in Silber metallic
Was für ein schönes, stimmiges , ökonomisches Auto
Peugeot forever 🇨🇵 Peugeot, Citroën, Jules Verne, Alizée 😊
11:38 petite coquille : une porte côté conducteur, 2 portes côté passager.
À part ça c'est toujours un régal de découvrir toutes ces histoires automobiles ! Merci !
Oui c'est bien ce que Heuliez a fait sur une base d'AX... Aujourd'hui on se demande pourquoi Heuliez a disparu...
Exact, merci pour la rectif ! ;)
Vidéo très sympathique, j'ai appris beaucoup, notamment à propos des concept-cars à l'origine de la voiture! L'AX fut ma première auto, en 1999 après JC. Au garage, j'avaic le choix, pour 6000 Francs, entre une Ford Orion rouge flamboyant avec becquet et une AX ex-société blanche dépouillée... Mon père m'a "aidé" à choisir, il craignait que je me vautre avec la Ford en faisant le fier. Je me suis toujours demandé d'où venait cette voiture, avec un numéro de série de fourgon ressoudé sur une caisse qui avait pourtant tous ses sièges et quatre places, sous une épaisse couche de crasse, sentant la cigarette et la moquette trouée. Au début, je l'ai détestée, trop vide, trop corrodée (la baie de pare-brise, apparemment un défaut récurrent, mais aussi le toit) et quelques pocs car on avait dû bien s'amuser avec elle. Je me revois dépité en constatant que mon A magnétique ne tiendrait pas sur son hayon... Mais mes 20 ans et la passion de la jeunesse ont tout transformé. Beaucoup d'huile de coude, de passages à la casse ou au garage, et au bout de quelques mois, cette presque épave trouée au plancher et cachant du sable et des épluchures d'oignons sous sa moquette était devenue une petite voiture très respectable pour un jeune permis. Et le rapport poids-puissance procurait un réel plaisir de conduite, pourtant c'était un 1.4D. C'était une auto déjà fatiguée quand je l'ai eue, mais j'aurai réussi à rouler 40000km de plus avant que le joint de culasse ne m'embête une deuxième fois.
❤ j'ai eu une GT avec gicleurs de BX solex ça marché fort, ensuite une GTI un peu prépa avec 4-2-1 et une petite reprog, ça roulé bien, mais le charme du double corps c'est quand même particulier, à noter que le châssis est très bien conçue, beaucoup moins piegeuse qu'une 205 dans la dérive.
Merci de réhabiliter cette voiture, une voiture simple et légère, facilement réparable. Comme tu le dis les prix grimpent.
J'ai eu la version sport, c'était une dinguerie
À collectionner bien sûr, même la phase 1 !!! Je préfère la phase 2 et je le tâte....surtout pour la ville, son économie et sa fiabilité !!
Je suis né en 82, mes parents ont eu cette voiture.
Quand j’étais petit j’adorais ce véhicule.
Pourtant c’était la version de base AX 10 e rouge
On faisait tout avec on partait même en vacances.
Excellent souvenir de cette voiture, malgré son confort spartiate
Je pense qu’en effet c’est un véhicule à collectionner.
Pour ma part il y a un côté nostalgique
Allez visionner le record sur la boucle nord du Nurburgring effectué par Nic BTG avec une AX 1,4D: impressionnant de persévérance et de passion, et, surtout, la preuve roulante que « le poids c’est l’ennemi »(dixit Colin Chapman)! J’ajoute que Gordon Murray, le concepteur de la Mac Laren F1, disait de l’AX qu’elle était idéale en ayant le meilleur rapport poids puissance de son époque. La légèreté se fait rare en automobile aujourd’hui : seul Suzuki et quelques autres perpétuent cette obsession à lutter face à l’obésité ambiante…Il y a trop de pachydermes gadgétisés sur nos routes, la sobriété a du bon, la majorité des constructeurs ont oublié ce concept… Bref, bravo pour vos productions de qualité, concises et complètes. Ça change de la foultitude de chaînes plus ou moins sérieuses, incomplètes ou manquant de fond sur TH-cam.
L'AX Thalassa avec son toit ouvrant mais pas amphibie ! La voiture de ma mère dans les 90.
Et sinon des courses de slalom en Sport et GT, encore merci Hervé pour ça 😉
Merci pour la mention 😘
Et pour repondre à la question:
La radicale "sport", l'exlusive GTI ou le compromis GT sont déjà tres disputé sur le marché, mais certaines versions/series speciales seront assurement tres recherché dans un avenir proche comme l'original "Hollywood", la thalassa ou la tres sympathique Kway.
Simple, intelligente, performante et economique elle propose un agrement particulierement agreable grace a un poids plume et des solutions modernes comme le train a plat.
Les amateurs ne sy tromperont pas!
Ah le Petit Garage (la bise)... ;)
@@boitierrouge2046 mais comment se fait il que je ne sache pas que BR etait aussi sur youtube?😍 la bise également Paul! A tres vite!
pour la hollywood c'est même pas en rêve puisque elle n'a jamais été produite il n'en existe qu'un exemplaire je crois (dixit wikipedia) celle que je kiffe c'est la piste rouge
@@LePetitGarage si tu fais attention, tu verras mon nom sur ces vidéos ;)
Voir cette AX qui attaque vaillamment le Nordschleife me procure toujours autant de satisfaction. Excellente vidéo comme toujours, merci beaucoup, maintenant je vais me laver les yeux après avoir découvert le concept-car Xanthia !
Très beau resumé, de cette auto mal aimée, mais elle a rendu de fier services à plus d'un utilisateur ! Merci à bientôt pour les 30 000 !.
mal aimé ou méprisée par ceux qui n'en ont jamais conduit ce qui était mon cas jusqu’à ce que ma mère me donne la sienne
Très bonne petite voiture cette petite AX très légère pas besoin d'un gros moteur pour avoir des sensations ! Par contre le freinage aie aie aie !! Un de mes potes la collectionne déjà il en à 15 des sports GT ect et une très rare cabriolet
Belle vidéo
Le bouchon de carburant verrouillable non disponible de série c'était commun dans les années 1980 sur les petites citadines d'entrée de gamme. Une véritable plaie. C'était pareil sur la 205 par exemple.
Moi je suis un petit venu je vien de m'abonner ce matin je suis d'Alsace 67 à obernai où je vie, je te remercie j'adore regarder tes petites vidéos bien explicatifs merci à toi 🚗🚘💚
Excellente video.
L"AX et son capot et coffre en ABS et ce en fut l'une des premières françaises et voiture avec un pare-brise collé qui participait a la rigidité de la caisse
Quand on devait changer le pare-brise, il fallait caler la voiture sur un marbre, ... plat !!! Poser le pare-brise et attendre la prise de la colle avant de redeposer la voiture au sol et de la rendre au propriétaire...
Toute une epoque.
Il y avait beacoup de fissures sur le pare-brise dès que la voiture prenait un dos d'âne ou un trottoir.
En termes de finition, on ressentait presque une baisse vis à vis de la 2cv puisque celle-ci se voulait plus moderne.
Elle a été judicieusement remplacée par la Saxo qui reprennait plus de parties métalliques et à été une merveille de fiabilité et de performances.
Effectivement, assez insipide dans la circulation, l'ax a tjs eut son charme.
Quand j'étais petit je la voyais comme la voiture des "jolies femmes qui travaillent" 😅
Les trentenaires dynamique, quoi l'ax aujourd'hui 😉
Merci pour cet épisode 👌🏻
Ma première voiture. Une super caisse, fiable, fun à conduire, et économe... un régal. J'aimerais en retrouver une en phase 1
Fun à conduire ? On ne doit pas avoir la même expérience 😀
@@petitnicolas33 L'Ax basique n'a pas de moteur. La mienne faisait 55cv... pas de moteur donc mais pas de poids non plus! 660 kilos sur CG... elle était vive, voir même joueuse. Je me trainais, mais je me marrait bien à son volant. Un régal pour faire des freins à main et la balancer dans les petites routes. Je n'ai jamais retrouvé ces sensations. Et vu la tendance des SuV électriques plus lourds que le QM2, je ne les retrouverais jamais. Pas sur route ouverte du moins.
Citroën était une marque innovante
Ah, l'AX... Ma première voiture était une AX (d'occasion) vers la fin des années 90. Pourtant au départ je ne l'aimais pas du tout, seul son prix de vente attractif et sa faible consommation m'avaient poussé à l'acheter. Je l'ai conservée deux ans et demi avant, de la revendre à un éboueur qui avait repéré l'affiche "à vendre" sur la vitre en faisant sa tournée (véridique, mais je n'ai pas sous-entendu pour autant que c'était une poubelle!). Ma première voiture donc, mais aussi... ma dernière, mais oui! Non pas qu'elle m'ait dégoûté de l'automobile, loin de là: elle était pratique et facile à vivre. Il se trouve simplement que, n'en ayant pas racheté une autre tout de suite, et je m'étais rendu compte que finalement je m'en passais très bien (même si j'aime beaucoup l'automobile, ne cherchez pas à comprendre). Bref j'arrête de raconter ma vie, mais merci pour avoir mis à l'honneur cette voiture injustement mal aimée.
Grand merci pour cette excellente présentation de l AX qui avait tout compris. Tes vidéos sont toujours au top, comme sur ta chaîne
Merci beaucoup Denis ! :D
Merci pour ce moment de poésie.
Choix perso : entre l'AX de mamie et les pots de confiture, j'embarque la confiot'
J'ai eu une AX sport quand j'avais 20 ans.
Waouh ,à l'époque malgré ses même pas 100 CV et grâce à ses 750 kg,ça déposait quasi tout au démarrage.
Light is right!!
Que du bonheur dans une insécurité la plus complète 😂toute une époque, hélas ou pas ,révolue.
Bon puis je me la suis fait voler😢
Toujours des vidéos instructives et passionnantes.Bravo
Très bonne vidéo au sujet de cette voiture Révolutionnaire ! Merci.
Le seul défaut de l'AX a été d'être trop en avance sur son temps. Le moteur 3 cylindres qui devait initialement l'équiper, comme mentionné dans la vidéo, a été abandonné pour cette raison car trop risqué pour sa carrière commercial...autres temps, autres mœurs, mais les fabuleux moteurs TU restent malgrès tout très économe en consommation, encore d'actualité aujourd'hui.
Pour moi l'AX est a collectionner. Je n'ai pas attendu l'engouement Youngtimer, je le fais depuis bientôt 20 ans. Ce fût ma première voiture (11 TRE de 1987, que je possède encore) et depuis bien d'autres sont venu remplir le garage.
Le moteur de la 11 était le plus réussi . Pour ma part je dirais que le seul vrai défaut de l'AX était son construction beaucoup trop légère . Faut pas avoir d'accident avec .
@@laurentolivier7881 oui et particulièrement vrai en boite 5, l'ensemble motopropulseur qui proposait le meilleur compromis rapport cout d'entretien/d'assurance/de consommation et agrément d'usage (car c'est loin d'être ridicule sur la route sous le capot d'une AX).
Son "défaut", qui peut sauter aux yeux aujourd'hui, n'en était pas un à l'époque. Elle reste la fille spirituel de la 2CV et devait répondre à un cahier des charges inspiré de l'Eco2000.
Avoir un accident avec une 2CV n'est guère plus engageant, ou même avec une Peugeot 205 pour comparer avec sa concurrente directe.
@@A-l-ancienne J'en ai gardée une 18 ans . Ma seconde voiture après une 2 CV fourgonnette qui tournait comme une horloge mais dont la carrosserie était HS . Une AX Olympique toute blanche avec intérieur noir . Moteur 45 CV très fiable, parfait en ville mais trop juste sur route . En comparaison de la 2CV c'était une Rolls !!! Très maniable, habitable, très bons sièges sport sur cette série spéciale .
Bonsoir. j'ai 52 ans, et je me rappelle de ce choc ! 3 litres au 100 ! mon père avait encore sa 504 GL, avec ses 16 litres / 100, ma mère avait troqué sa deuche pour la 10 RE ! et avec on faisait 1000km pour aller sur la cote d'azur. faut être fou ! que de souvenirs de mes 15 ans !
Souvenirs de l'AX 1.0 X (donc phase 2), blanche, trois portes, sur laquelle j'ai fait mes années de conduite accompagnée. Avec la maladie du pot d'échappement qui faisait se plus en plus de bruit, 45 CV mais le son d'une caisse de rallye en tirant la 2e et la 3e. Puis on nous l'a tirée. Comme quoi on avait beau dire, elle intéressait quand même du monde, cette caisse.
Super vidéo et quelle nostalgie ! Ma première voiture, une AX 1.4D blanche phase 2, un vrai chameau ❤❤❤
Heureux ancien proprio d'une AX K-Way, je m'amusais bien à son (léger et monobranche) volant. L'auto était légère à tous points de vue, pour le meilleur (performances, sobriété) comme pour le pire (insonorisation, freinage) mais elle apportait de la joie au volant, à l'époque où le plaisir de conduite n'était pas encore interdit. Bien sûr, les 45 petits chevaux n'aimaient pas trop les rampes autoroutières où il fallait remettre la 3ème (ben oui, il n'y avait que 4 vitesses) ou la charge mais les capacités de l'auto sur la neige (merci les pneus 135 et le poids plume) rappelaient bien une certaine 2CV, tout comme le roulis en virage en l'absence de toute barre stabilisatrice. Mais l'auto était confortable, tenait bien le pavé et proposait un habitable étonnamment spacieux pour ses 3.50m. Mon pire souvenir ? Les plastiques du tableau de bord (le mien a fini par littéralement se casser en deux à force de vibrations et de fatigue).
Dernier détail : une AX emboutie était souvent morte, vu l'épaisseur toute relative de ses tôles...
C'est toujours un régal de voir les nouvelles et anciennes vidéos! Bravo à l'équipe
Un grand merci Julien !
La présentation et le script sont de grandes qualités. Merci de nous régaler ainsi.
Oh merci infiniment ! :D
Félicitations pour les 20 000 abonnés ! Et merci 👍🏻
Merci beaucoup 😁
L’ AX a un bon capital sympathie pour moi, tout comme les saxo/106… purée, l’AXEL sortie d’outre-tombe 😂
Bravo pour les abonnements ! C'est mérité ! Collectionner une AX pourquoi pas mais alors une 10 de base avec rien comme option, dépouillée à souhaits mais état concours 👍🙏
A l’époque, on avait pas option… mais pas de radar… 🏁
Encore faut-il la trouver. Qui aurait été assez chtarbé préserver une AX de base (a part un maboul comme moi, je veux dire)?
@@razorback20 oui ! 😆
J'ai possédé une AX 10 RE 5 portes pendant 8 ans ( de 2013 à 2021 ) , phase 1 bien entendu , avec ses petits 655 kgs , ses 7,5 m/kg et son carbu de 32 mm et ses bons 8 litres aux 100 sur 4 voies ( pied toujours au plancher sur les 15 bornes pour aller bosser ! ) .
Je l'ai adoré malgré quelques soucis niveau carburation pour les démarrages moteur tiède .
Pour la remplacer , j'ai une Twingo 1 phase 1 de 1998 ( que j'adore presque autant ! ) .
Bon dimanche à toutes et tous !
Ma mère eut une AX diesel au début du millénaire. Sa consommation (moyenne) était de moins de 4L/100kms et hormis une pompe à carburant qui se détachait de la conduite et la faisait caler, elle n'a jamais eu de problèmes avec.
Soyez malins, moi j'ai acheté une XM donc j'ai été con mais investissez dans une AX !
Ma première voiture. Bleue comme la 10E présentée mais attention, c'était une 10 RE avec le luxe de la lunette arrière dégivrante et des accoudoirs (la 10E avait2 lanières pour fermer les portes et...c'est tout 😂). C'était aussi compétent qu'une mobylette en cas de choc frontal, ça faisait un bruit de fin du monde, elle avait 4 vitesses et pas d'assistance de freins mais c'était vif, même avec 45 ch, hyper maniable, facile à garer et extrêmement économique. Ca ne coûtait rien à faire rouler (consommation, entretien, assurance) et c'était fiable (en même temps, il n'y avait rien du tout). C'était par ailleurs assez habitable et confortable. Par contre, les sièges étaient tellement mous que l'assise touchait presque le plancher quand on attaquait un peu...chose qui donnait des postures assez fun avec un roulis pas possible. Et mieux valait éviter de freiner en courbe avec l'empattement riquiqui, c'était très vivant 😂. J'en garde un bon souvenir et si j'avais pu, je l'aurais gardée. C'était une voiture intelligente à défaut de faire rêver et c'était REELLEMENT économique.
L'amélioration de finition a été notable entre la phase 1 et la phase 2 tout en garantissant encore des conso mesurées. Une voiture très attachante.
Alors par contre "évasion" c'était le nom des break Citroën, a l'image de la Bx évasion.
Quant à la collection, on vous a pas attendu les enfants😘
J'en ai eu pour ma part une dizaine, principalement des 10E du reste, parce que comme tu dis, ce sont des 2CV modernes, ça passe partout, même sur 20cm de neige, c'est minuscule mais c'est juste IMMENSE dedans (je fais plus 1m85 et plus de 150kg et je suis à l'aise dedans c'est dire), ça s'entretient comme un rien....
Attention cependant au circuit de frein qui a une sale tendance a se corroder très vite, et ça coûte très cher a refaire. On citera aussi la malle arrière, avec sa vitre qui sert...de malle, puisque les gonds sont montés directement dans le verre, donc si tu pètes la vitre t'as plus de coffre 🤣
Dans les modèles à collectionner, je citerai la "Kaki", qui est une vraie licorne a trouver, mais surtout il y a des modèles géniaux à collectionner: les toutes premières, celles que l'on appelle pré-série: elle étaient équipée différemment des modèles finaux, on les reconnaît par exemple a leur volant monobloc beige avec les chevrons gravés dessus et non le volant avec un capot et les chevrons en tout petit, on peut aussi noter la simple serrure de clé de malle de Coffre en lieu et place du bouton plastique rotatif qui sera de série.
J'en avais deux, dont une très, TRES ancienne puisqu'avec une date de fabrication d'octobre 86 (soit un mois avant sa présentation), mais je n'avais aucun moyen a l'époque, tout est parti pour une bouchée de pain, je regrette énormément mon choix, j'adorai cette petite voiture, et clairement j'avais un pur collector avec ce modèle précis....
Exact pour la vitre AR ,les vérins poussaient alors la partie basse du hayon en plastique cassant les coins en angle droit de la phase 1 ( pas eu ce problème sur ceux de la phase 2 arrondis ). Les bas de gamme étaient dépourvus de barre stab à l'AV . ceci dit sur la309 phase1 la conception était idem mais avec le bas du hayon en tôle .
J'ai eu la kway phase 1 sortie de grange de petit vieux 60k au compteur c'était une misère, pour tout ceux qui suivraient le conseil de cette vidéo méfiez l'ax déteste être arrêté surtout le phase 1 en carbu
La mère de mon fils a un AX 1.5D Tonic et je l'ai un peu utilisé, cette voiture...
Et bien c'est très sympa pour un diesel de base, surtout grâce à un poids bien contenu et une très bonne conception.
Silencieux pour ce que c'est et une conso absolument remarquable (systématiquement moins de 5l même avec une conduite nerveuse).
C'est tout à fait utilisable au quotidien pour ceux qui ne sont pas réfractaires à ce qui n'a pas d'aide au stationnement (absolument pas besoin tant c'est petit et tant ça a une visibilité panoramique extra).
Donc non, ce n'est absolument pas à collectionner car sinon tout le monde en voudra une!
Mon père avait une AX Sport noir. C’est un de mes premiers souvenirs auto, je l’a trouver méchante et agressive
J en fait partie de ceux qui regarde sans etre abonné j admet que tes vidéos sont différentes et tres precises pas de déchets chaque minutes et une info utile. A l occasion je suis propriétaire d une AX GT ph1 rouge une machine a sensation
J'ai eu une AX GT, que de bon souvenir, elle arrachait grave, même si le carbu double corps avait un effet on/off. La simplicité, vraiment ,cela me manque enormement, ce n'etait pas un model de fiabilité, mais ultra facile à entretenir, maintenant il faut un ingenieur pour changer une ampuole qui va vous couter 300 Balles. Bref... à collectionner bien sur sans hésitation. En 2035 il n'y aura plus que des electrons.😉 (super video 👍)
Super vidéo ! Et j'adore les commentaires des gens, souvent des anecdotes sympas ! Et bravo pour les 20K !
Ma première bagnole, incroyable cette auto!
Super vidéo sur l'AX !
Les gars il faut absolument BAISSER la qualité de vos vidéos!
Elles sont tellement bien que ça me rend un peu trop addict à cette chaine 😅
4:52 Celle ci aurait été tellement stylée 🤩
Haha merci beaucoup :D
Une des meilleures voitures que j'ai jamais eu... AX Image 1.1 injection! Un vrai chameau! A collectionner pour célébrer la France Eternelle
Franchement vous écouter est un réel plaisir. Merci infiniment.
Un grand merci Jean-Christophe ! :D
Merci Mr Car Jaegger ..Vous êtes formidable. Vous avez un véritable talent d'humoriste et une belle élocution .J'ai rigolé, lorsque vous avez évoqué le projet Z.O.B 😅 de Citroën , genèse de l'AX .Sinon concernant l'AX justement..J'en ai possedeu 2.. Une TZS a double carbu je crois .,voiture sportive performante , mais gloutonne .et capricieuse niveau carbu : Et une autre ; Une 1.0 de 1996 .Celle-là je l'adorait économique. confortable minimaliste..pas de levés vitre électrique ni clim . C'est pour ça que je l'ai acheté comme ça pas d'emmerdes ultérieus..D'ailleurs aujourd'hui je refuse systématiquement d'acheter un véhicule équipé de la clim.et équipe de lèves vitres électriques. .Bref c'était une superbe bagnole l'AX, certe la C1 est quand même sa digne descendante,.. mais si la C1,Citroen arriverait a réduire son poids de façon significative ,cette voiture batterait tous les records de consommation ... Sinon ,si Citroën reproduirait une AX de 700 kgs et retravaillerai son moulin pour qu il consomme moins de 4 litres de SPb95 au 100km en ville, cette nouvelle ÀX se vendrait comme des petits pains..
Merci de prevoir une video pour la fiat uno la belle mingnon italien,❤❤❤❤❤❤ pour cette riche revision de la part d'un neveau fan marocain
Merci pour cette vidéo ! Ahh l'Ax, boudée ; décriée; mal-aimée et j'en passe et pourtant bourrée de qualités ! J'ai trop aimé la liste des équipements pour la 10E 😁!!
Bonne soirée !!
Fan de Citroën de longue date je ne connaissais pas la Proton Tiara!!! Merci pour la découverte!!!
J’adore ! Bravo la #carjager team !
Merci Jérôme ! :D
Tu as oublié de parler de LA feature de l’AX : la jauge d’essence qui sert aussi d’indicateur de virage.
Haha exact !
Très bonne petite voiture, j'ai passé mon permis avec elle , que de bons souvenirs,a nostalgie quand tu nous tiens....❤️🇫🇷👍👍👍
J'ai roulé les Ax c'était une très bonne voiture 😊
Pour avoir une 10E du 1er mois de commercialisation des 5 portes, c'est en effet tout aussi léger en équipement qu'une Visa Club qui est pourtant plus lourde ! Et oui, c'est collectionnable, quel charme cette petite auto toute dépouillée.
Quant à la recherche de la faible consommation, elle découle de certaines solutions développées dans le cadre du projet Eco 2000, qui seront reprises par la suite sur L'AX.
Phase un, modèle de base : colectionnable. Clairement. On ne fera jamais une plus value stratosphérique, donc pas pour des raisons financières, mais sa valeur conceptuelle et historique est indéniable.
J'ai eu 2 AX !! la 1ère en 1998, une AX Europe2 de 1987 qui était a ma maman et que mon frère aîné à eu de 96 à 98,et que mon 1er petit frère a détruit en 2000: moteur 954cm3 avec autoradio de série et toit ouvrant
La 2nde: une 1.1i Thalassa... Une bombe... 180 en descente sur autoroute... Je l'ai eu de 1999 à 2006... Je lui ai mis 240000km et elle tournait encore bien
C'était que du bonheur comme voiture quand on est jeune 😂
Tellement de souvenirs mon père en avez une, elle était blanche ! 😍
J'adore l'AX... Première voiture de ma sœur, acheté en lot avec ma première voiture aussi (Super 5), 1000€ les deux en casse (1000€ gagné au Morpion en plus !) J'ai de sacré souvenir avec ! Simple mais efficace, tout ce qu'il y a besoin pour se déplacer y est. Bon ok, juste se déplacer, faut pas demander plus 😅🤣 Mais si j'avais la place j'en mettrais une dans mon garage avec plaisir !
Super émission, avec de nombreuses photos d'époques, notamment les prototypes.
La seule AX intéressante à collectionner est la 4x4, rare et très efficace sur et hors de la route.
GO GO du début jusqu'au bout... j'en suis !!! Ha oui mon gars !
Héhé merci :D
Je suis très fier d'être l'un des 20.000! Bonne continuation pour la suite, j'attends avec impatience la prochaine video!
Merci beaucoup :D
Super intéressant et très détaillé. Merci.
Merci beaucoup :D
Que de nostalgie, je regrette encore souvent ma volcane avec qui je bouffais pas mal de tdi 110cv de l'époque (Ibiza and co).
Merci d'exister, vous êtes formidable !
Un grand merci ! :D
Robin une video sur la W124 ou la golf 2
Avec l'AX 1.0 E de mon père (954cc, si mes souvenirs sont bons), j'allais chercher 250kg de sac de ciment. J'étais jeune conducteur et il fallait planter le pied sur le frein pour trouver l'adhérence à l'avant dans les virages. Ensuite, j'ai même perdu une fixation d'amortisseur arrière sans rien sentir. Elle montait facilement à 110 en 3ème avec son petit moteur, mais par contre, la 4ème était très courte, 140 au grand max. Le grand bémol, les pneus étaient introuvables, 135*13 taille basse (si mes souvenirs sont bons), ils coutaient un bras.
On avait un ptoe au lycée qui avait une AX Ten (serie speciale). Le trip c'était de rentrer à 10 pour aller au bistro après les cours 🤣🤣 De bon souvenirs avec cette Ax🙃 par contre à collectionner... euh non je ne vois pas
c’était ma première bagnole.
une ax image. j’ai fait le tour de l’europe avec elle … à 110km maxi avec le son aigu d’une deux chevaux.
Merci j ai bien aimé la vidéo et j avoue j ai beaucoup découvert sur l'AX comme la 4x4 ou l évasion 🙂
Je confirme ! J'ai vu récemment une vidéo sur la conception de la Twingo. th-cam.com/video/96LT_L1LSlk/w-d-xo.html et certaines planches du concept car ressemblaient étrangement à l'AX ! Vu que celle-ci a vu le jour en 1986 et que la Twingo a été conçue pour remplacer la 4L à la fin des 70's sans concurrencer pour autant la R5 qui faisait un tabac et qu'elle n'est sortie qu'en 1992 il est clair que Renault s'est largement inspiré de Citroën. Néanmoins la Twingo a été une véritable révolution dans le domaine des petites voitures sympathiques mais ayant possédé une AX 14 TRS je ne peux pas comparer. Mon AX était une vraie petite bombe et je ne pense pas que Twingo commercialisait des versions sportives à sa sortie, AX proposant des versions TZS et GT assez rapidement alors que Twingo est restée longtemps (avant les versions 2 et 3) une voiture populaire accessible et destinée à remplacer la 4L alors que l'AX devait remplacer la 2cv. On ne voit plus beaucoup d'AX sur les routes alors qu'on voit encore quelques Twingo, l'AX ayant fini d'être commercialisée en 1999 et la Twingo 1 en 2012. Ceci expliquant celà en plus du fait que beaucoup plus d'AX ont fini à la casse (dont la mienne) à cause de leur puissance alors que les Twingo qui restaient pépères sur les routes...
Je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'une AX Image 1.1i de 12/1993 soit pas encore de collection ;) J'aimais bien la finition Image des premières AX / BX , noires liseré rouge. La phase 2 est assez différente. Effectivement, voiture de mamie de 84000km (la voiture, mamie doit avoir plus) intérieur neuf protégé par plusieurs couches de tapis et housses. Le gros défaut c'est que mamie devait aimer les bijoux et les sacs à main blingbling au vu de toutes les rayures sur la portière intérieure et toute la carrosserie (fallait se faufiler dans le garage entre les pots de confiture surement !) Sinon la conduite est assez particulière, on est vraiment dans une époque entre la 2cv (que je possède) et la Saxo (que j'eusse possédée).
Ma 10E est géniale! avec un très bon volume de coffre, deux positions de la banquette (on peut mettre le dossier à l'équerre et on y gagne vraiment), son dépouillement la rend spacieuse. Cependant les sièges d'origine sont deux blocs de mousse qui ruinent le dos, des sièges de 106 me permettent de faire des trajets de 700km sans aucun souci! Petit défaut d'étagement de boite cependant, la 2ème est interminable! A noter tout de même que chaque année la 10E gagnait un petit quelque chose (j'ai moins de pas "pas de" que la liste, qui devait être celle des 1986).
Il y a en a une dans ma rue (de 94 les plaques portugaises montrant l'année de fabrication) elle est rutilante, elle est comme neuve, aucun pet de rouille le gars en prend tellement soin,c'est ouf. Ma 307sw de 2003 est en ruine à côté.
J'ai eu l'occasion de conduire un peu une AX 1.1 phase 2. Impressionnante. Sans doute la version la plus homogène. Elle avait la pêche d'une honnête berline de 2 litres. Sa finition était plus qu'honnête mais son comportement très typé Citroën aurait nécessité que je la pratique davantage pour en tirer tout le potentiel.
Avec le recul, je pense que si ma première voiture avait été une AX plutôt qu'une Clio, je serais resté fidèle à Citroën plutôt que d'aller me convertir à l'Alfa 33. Parce que les voitures légères et pêchues, c'est quand même le top. 🥰