23:45 Mdlé řízení okolo středové polohy volantu je způsobena konfigurací. BMW nabízelo do F-kové generace řady 1, 2 a 3 tři druhy řízení. Základ - Stálý převod řízení a pořád stejný odpor v řízení. Oproti předchozí generaci s hydralickým posilovačem je to řízení přeposilované na můj vkus. Důvodem je, že toto je zejmnéna pro fleetové modely 20d a ty jdou proti Audi a WV, takže BMW pokud by nechalo jejich typické tužší řízení, tak moc neuspěje u fleetových zákazníku. čemuž rozumím. On nikdo z korporátu není zvědavý na parkování se značně tužším řízením. Nicméně z opačného pohledu je to při parkování jako když se hrabete v kaši či bahně. Servotronic - Stálý převod řízení tzn. bez mrtvé středové polohy, ale proměnný odpor v závislosti na rychlosti auta. Od 40 km/h začíná tuhnout. Plus voličem jízdních režimů si můžete řízení ještě přitvrdit, ale dle mého názoru je stejně nejlepší v režimu Comfort. Za mne jediné řízení, se kterým bych si F-kové BMW řady 1, 2 a koupil plus M-paket. ADD: Samozřejmně řízení není tak upovídané jako u hydraulického posilovače, který byl dříve. Nicméně jde tomu jít trochu naproti. Širší obutí plus tvrdší pošití volantu. Ona ta kůže, která je na M-volantu, je dost měkká a taky dost informací odfiltruje. Nicméně pořád člověk nemůže mít dlaně bez citu. Informace od kol ve volantu musí spíše navnímávat/hledat, nikoliv že by mu byly diktovány do dlání. Posledním stupněm, jak dostat více informací do valntu u eFek je výměna silentbloků v předních ramench za tvrdší, aby příliš nefitrovali vybrace od kol. No a u řady 2 tento problém vyřeší koupě M2. U F-kových BMW už bohužel nejde si nechat dovézt jednu z nejlevnějších variant 20d a mít úžasné řízení. U F-kových BMW už je potřeba si připlatit za konfiguraci, aby to nebyl kulturní šok za volantem v sedačce. Variabilní sportovní řízení - Proměnný převod řízení plus proměnný odpor v závislosti na rychlosti jako Servotronic. Muldix ho testoval i v 435d, ono je to nakonfigurované ve většině vrcholných motorizací. Bohužel. Jak funguje proměnný převod řízení? Řízení je uděláné tak, že u středové polohy volantu 0° je převod nejpomalejší, nicméně převod každým stupněm otočení volantu zrychluje až natočení volantu do 90° pak už je konstantí. Například: Ty čísla neberte vážné jde jen o princip. Při natočení volantu 0° (jedete rovně) kola jsou natočené 0° Při natočení volantu 10° kola jsou natočené o 10° Při natočení volantu 30° kola jsou natočené o 40° Při natočení volantu 50° kola jsou natočené o 80° Při natočení volantu 70° kola jsou natočené o 120° Při natočení volantu 90° kola jsou natočené o 180° U Servotronicu je převodu řízení prořád stejný, takže tam není ta mrtvá poloha okolo středu, kdy kola se neotáčejí, tak rychle jako při větším zatočení volantem. Toto řízení byť je nazváno sportovním, tak dle mého názoru sportovní není, a to protože si auto nemůžete, tak hezky vodit jako u Servotronicu. Za mne je to spíše řízení pro někoho, kdo jezdí hodně po dálnici, kde využije, že auto nemusí honit v pruhu díky mrtvému středu řízení a zároveň zrychlující se řízení znamená pohodlné parkování, protože máte o jednu otáčku méně při parkování. Je to takový hybrid, bohužel dealeři to cpali do aut hlava nehlava zejména do vyšších motorizací, kde se to v ceně ztratí, byť pro člověka, který má rád řízení je mnohem lepší Servotrnic, nikoliv to nejdřažší řízení. Plus si myslím, že i nastavení posilovače řízení je lepší u Servotronicu lepší než u Variabilního sportovního řízení. U BMW E-čkových generací mělo taky řízení s proměnným převodem, ale jínem principu a o tom někdy jindy už tak je to dlouhé. U G42 je bohužel pro verzí M40i pouze na výběr varibilní sportvní řízení, no tak snad BMW zrychlilo celkový převod řízení, aby mrtvé místo okolo středu bylo mnohem měnší. Pro slabší motorizace není variabilní řízení povinnost. Za mě je G42 genialně koncipované auto. To, co neumí, tak to bude umět M2. A přece tak to má být.
Díky za super video!!! Uvažuji o pořízení M240i do role cestovně - rodinného auta a dozvěděl jsem se naprosto všechno co jsem potřeboval a ani na chvíli mě přes nemalou délku nenutilo posouvat. Super práce!
Pěkné srovnání a opět jsi nám ukázal, že se toho za volantem nebojíš 😀 Pro mě teda BMW nejsou moc zajímavé auta, moje oblast zájmu jsou hot hatche a obyčejné hatchbacky s výkonem nad 70 kW (teď jsi se asi zasmál), ale na pěkné průjezdy zatáček se podívám rád. Taky porovnání toho, jak se s různými auty musí jezdit různými styly je zajímavé i když to v praxi nikdy nevyužiju. Zato na tvoje rady z cyklu "jezdíme bezpečně" se snažím dbát, protože i když jsou to zdánlivě drobnosti, tak mi to pomohlo získat větší jistotu za volantem a od té doby jsem ještě neboural 😁😁😁
Jedinou vadou na estetické kráse nejnovější 2jky jsou ty zadní lampy,ty vypadají jako z jiného auta ,ať se koukám jak se koukám 😕😬jinak je to dokonalost ,zvlášť v téhle barvě 💜
celé je to proporčně nevyvážené, což člověka praští do očí při přímém srovnání se staršími kousky, trochu to zachraňuje barva, podobný designový jazyk co ještě funguje na sedanu tady dostává na prdel celkově vysokou siluetou krátkého auta
Když už jsi o ten komentář tak prosil, ač komentáře skoro nepíšu..... Skvělé video. Nicméně si pořád myslím že lepší podvozek má Audi, při tvém popisu chování ve videu mě to v tom ještě víc utvrdilo. A přesně proto že poctivá auta už mizí, přesně to pro že mě baví auta, přesně proto to že je nutné bavit se autama dokud to jde a přesně proto že život je příliš krátkej jsem si koupil Audi A5 Coupe Quattro v manuálu.....
Jste naprostá špička, minimálně na české scéně! ☺Luxus, palec nahoru a respekt Vaši naprosto špičkově, s citem a inteligentně provedené práci! 👍 Test mě jen utvrdil v tom, jak byl N54 výjimečný motor, byť měl své neduhy, které se mohly opravdu hodně prodražit :) Alfou omegou těchto aut bude opravdu jejich stav... A narazit na krásný kus podle mě není už jen o penězích.... Hltám Vaše testy chlapi... :) Děkuji za ně 🤗
Tak jeden komentar proto abych uspokojil Jutub analityks.. diky za video,jako vzdy pecka..a s veskerou uctou k novym strojum,budu rad za kazde video i tech dnes uz starsich..
Totalne super video jsem strasne rad za kazdy tvoje video. Jses neskutecnej sympatak a pojeti tvych videi a emoce, ktery do toho davas me moc bavi. Diky !!!
Velice děkuji za úžasný test. V garáži mi stojí 135i cabrio a 240i oba v automatu. A jsou to mojí miláčci. Nemám zatím důvod jít do nové dvojky, ale spíš do Boxster a Cayman.
Někdy si říkám, že mne nemůže už nic překvapit. Super práce a přesně video, které jsem chtěl vidět. Děkuji za skvěle strávenou víc než půlhodinu. Ostatně video vyšlo dnes 9.9.22 a teď je 17:25 a 3601 zhlédnutí. Opravdu skvělá práce!👍
Mám M235i a dost s tebou souhlasím. Měl jsem tam gumy Bridgestone Potenza s001 a měly strašný cit ve volantu a zároveň se to hrnulo. Nedalo se na to tlačit více než 80%. Kdo říká, že jo, tak jel pomalu. Dal jsem gumy cup2 a je to úplně jiné auto. Cítím asfalt mnohem více a auto má konečně grip. B58 jsem zkusil a je to na sportování lepší motor než N55. M235i dokáže být dost rychlá, ale nechutnají ji pomalé vracáky, pere se s tou vahou, která je opravdu znát. Čím rychleji v zatáčce jede, tím víc ji to chutná. Reakce plynu na sport + je super, ale když člověk úplně vypne trakci, najednou je pomalejší (proč proboha?). Jsou to skvělá auta za rozumné peníze, ale mají své mouchy. Nejvíce mi vadí ta hmotnost. Ale i konkurence už dnes dělá těžká auta. Test jsem si opravdu užil, díky moc. 👍
Super test,úplně jsem to hltal. hlavně znám ty místa kde jsi testoval a připomněl jsi mi, že bych se měl stavit za ségrou do Cafe della porta Super Test
V osobním životě tě nenávidím, protože si nafoukaný a povýšený, ale stále tě profesně sleduji. Ale novinářskou práci děláš pěkně a gratuluji k jobu v AS. Nesleduji to moc, protože ten pořad za moc nestojí, ale je to pro tebe + v kariéře. Jen mám strach, že jinak budeš ještě horší. Za video like
Skvely test 👌pre M240i aj M340i su podla mna R20 overkill a najlepsia volba (z vyroby) su urcite R19 + Michelin PS4S. Ja som na nich este na M340i nedotacavost nezazil ani pri ostrejsej jazde na kopci (aj ked urcite nie Muldix level:D), aj ked piskali pneu tak vzdy to islo skor pretacavo (ESC full ON) a to to auto ma 1810 kg (uz mild hybrid).
Tak ono na M340i i M240i jsou 19" největší originální rozměr z fabriky a má to svoje opodstatnění. Toto jsou 20" z doplňkové palety M Performance Parts a je vidět, že jsou jen na parádu. :D
Jenom doplním, že trochu nechápu after sales namontovaná kola na testovaném voze. Sice jsou z katalogu M Performance a určená k tomuto vozu, ale na rozdíl od kol z výroby jsou vpředu užší (225/35) a mají vysoké ET (jsou příliš utopená). Originál kola z paketu M Technology (33T - pozná se to na nalepených rozšíření blatníků) mají kola sice 19", ale vpředu 245(!)/35 a vzadu 255/35 s pneu Michelin pilot sport 4S. Takže na těchto kolech je vpředu větší grip a celé auto je výrazně více rozkročeno...a v zatáčkách potom opravdu nepíská ;-) Druhé super video v češtině/slovenštině o tomto bawci 🙂
Díky za výborné video! Ako vravíš na konci, momentálne nenájdete na trhu podobné coupé , je to smutné že kompaktnejšie mašiny vymizli. Teda skôr že pre ne neexistuje trh....
jednoznačně, i jako fanda 135i musím uznat že druhá generace je designově nejvyváženější, co chybí je nějaká zajímavá barva třeba v estoril blau nebo sunset orange vypadá úžasně
Perfektné porovnanie áut. Skús urobiť porovnanie áut z opačného konca. Auto malé , lacné , do mesta ale aby si sa za volantom smial. Pomôžeš mi s výberom :) Yaris TS, Swift sport, Mazda 2 GT, Colt , Ibiza FR atď Vďaka za video , držte sa
Perfektní recenze 👍, máš to opravdu co díl, to vychytanější kousek a je prostě vidět, že tě to vážně moc baví ❤🔥. Jinak veliká chvála za porovnání starších generací, myslím že to ocení hodně řidičů i potencionálních majítelů😎. Koukal jsem, že jsi jednu chvíli vlastnil e82 135i o které tu byla řeč, pokud bys to porovnal s letos testovanou 370Z, který kousek se ti zdá lepší pro zábavu, zpětnou vazbu i maximální grip v zatáčkách? Samozřejmě ve stock verzi bez úprav. A díky za perfektní podívanou, jen tak dál👌.
Nazdárek. Moc a moc děkujeme!! 135i je zábavnější a líp brzdí. 370 Z víc taková kultovka na masírku. Pro řidiče bych volil tu první variantu. Navíc ve 135i si tě nikdo nevšimne (pro mě výhoda). Jinak ji mam i teď, jen už ve verzi E88 😁 Ta kombinace dvouspojky a motoru N55 je prostě návyková a bez střechy? Mňam
Ta nová Dvojka je moc krásná , mě osobně se líbí moc, škoda , že to nebyla zadokolka, přední světla mi trochu připomínaji Audi A6 a A6 je je sakra hezký auto, tak snad příště se zadokolkou
Koukán na M2 Nüerburgring - 7:38, zato M240i to má za 7:58. Když započítám o téměř půl milionu korun vyšší cenu (u nových aut), tak mi přijde poměr cena/výkon lepší u M240i. Navíc nižší (ale relativně dostačující výkon 374hp) a o 200kg nižší hmotnost bude znamenat nižší spotřebu pro denní použití u 240i. Jediný, co by mi oproti M2 chybělo, je lepší zvuk a agresivnější vzhled přední masky.
Ta fialová lilek farba Thundernight je hodně ftopu... Tu bych chtěl na mojí M5 E60 v manuálu... Kdybych teda nějakou měl... 🤔😀 Jinak skvělá recenze krásně ukazujíc, že novější dneska už znamená spíš horší než lepší... I když servisovat ten N54 asi taky nebude žádnej medíček... 🤗
Tváříš se v pohodě, občas když koukám na onboardy lidí z trackdays, nebo jak někdo sveze mámu v 1000 koňové Supře, prostě amatérů. Tak se tváří jak vrazi. 😄
Super video. Bohužel konec dosti pravdivý. Dnešní doba a auta, už jsou proste vážnější a nevykouzlí takový usmev jak auta staršího data, která nejsou přehlcena asisenty, elektronikou a je s nima proste vetší zábava. Neřikám, že jsou dnešní auta špatná, jen už jaksi postrádají charakter. A proto dokud mi to Eu nezakáže, budu kupovat 6ti válcový babičky s motorama, který nejsou zasažený dnešní dobou :)
1765kg nová dvojka od BMW...človeče kde sú tie časy keď mali auta tonu...na starých autách má bavi ta ich ľahkosť ..a hravosť . Není nad lepší pocit keď cítim tú ľahkosť auta vo volante.
Aj nové autá vedia byť ľahké..len to musí výrobca navrhnúť takto od začiatku a vytvoriť čisto nový koncept. Toto je platforma bmw 4 postavená tak aby bola o trochu kratšia, hodili na to inú trocha menšiu karoseriu a vybavené. Problém je že pre malé, ľahké športové autíčka nie je reálny dopyt a ponuka je tým pádom obmedzená na MX-5, Supru a 350z/370z
@@MisoElEven velmi nevedia. Dnes tam musi byt tolko asistencnych systemov, ktore navysuju hmotnost, ze urobit lahke auto by znamenalo, ze bude cele z hlinika a bolo by nepredajne. Mozno by mohlo byt lahsie, keby tie auta z generacie na generaciu neboptnali, ked zoberiem, aky velky bol Golf 1 a aky velky je dnes…
Novu M240i som este nejazdil (je v plane) Ale 235 a 240 f22 ano. Sirka prednych pneu je velmi dobry postreh. Aj u f22 su tie auta strasne nedotacave na limite avsak staci tam dat vacsie valce a zrazu sa zacnu diat veci.
Asi by bolo fajn pripomenúť významnú zmenu jazdných vlastností pri zmene jazdných režimov /jazdím 140i xDrive B58/: comfort- mäkké, nedotáčavé, sport- neutrálne, sport plus + vypnutá trakcia- tvrdé, besné, vypína x Drive 4x4 na zadokolku, pretáča až schopné driftu.
Nazdar nazdar! To mám :-) Je to víc specifické auto, které funguje o trochu líp oproti M3 46 na krásných, hladkých cestách. Ale jako overall package mě ta Z4 M tolik neoslovila a 46 bych bral radši. Děkujeme moc!
@MM Automotive Super recenze. Volil bys toto, nebo Kia Stinger GT? Pro nekoho, kdo se chcr obcas svizne svezt, ale primarne jako daily a na dalsi cesty?
Nazdárek. Stinger je spíš konkurencí 4 GC... Nicméně pokud bych si měl zvolit jediný auto? Tohle... Protože umí jezdit i za málo a to tomu 3.3 motoru tolik nejde.
@@muldix Díky za názor a souhlasím. Ekonomicky však řeším i to, že roční/dvouletej Stinger bude o cca 100k levnější než M240i (alespoň u staršího 240i vs pre-facelift Stinger tomu tak je), zároveň v té cenovce má Stinger vyšší výbavu. Takže ve finále to bude více rozhodnutí v rámci denního použití ve městě (Praha) a míry zábavy o víkendu. I zde bys volil 240? Diky
na te G42 se mi libi snad jen ta barva a to carbon predni lipo ktery se pekne zveda po stranach :) jinak to designove neni muj salek kavy. Sem zvedavej jak si se vzhledem pohrajou v pripade M2 no.. Uvidime
no, ta hmotnost je mazec, kdyz moje baterkova 5ka touring ma "jen" o 100kg vic, a ulet teda, ze na 18" ma 245, a tohle na 20kach v M-packetu a 6 valcem jen 225 ... divny
No a je taky otázka, jak jsou ty testy objektivní... Z mých zkušeností Pirelli těží jenom z historicky dobrého jména a ty gumy jsou většinou úplně na hovno a ještě vydržej jednu sezónu a to se s tím jezdilo celkem piánko... 🤔 GoodYear, Michelin, Continental a Dunlop jsou dle mého skromného názoru úplně jinej level... 🤗
Mám je na 140i a je to přesně jak říkal Muldix, jakmile je lehce mokrá silnice, tak prostě led, ale jako bez přehánění, v 90 km/h prostě jenom čekáš, kdy si rozbiješ hubu, stačí lehounce (5%?) přidat plyn a stabilizace záchvat a ty skoro taky. Když už pak leje jako z konve, tak mi to přijde lepší... Nikdy sem tohle šílený chování nezažil.
Ten posun v testech je brutální. Mluvení, záběry, detaily atd,prostě posun obrovský. Jen tak dál a díky 😉
Asi nejlepší video recenze, co jsme kdy viděl. 👌👌👋👋👍👍👍 Jste borci chlapy.
Dekujemeeeeeee
23:45
Mdlé řízení okolo středové polohy volantu je způsobena konfigurací. BMW nabízelo do F-kové generace řady 1, 2 a 3 tři druhy řízení.
Základ - Stálý převod řízení a pořád stejný odpor v řízení.
Oproti předchozí generaci s hydralickým posilovačem je to řízení přeposilované na můj vkus. Důvodem je, že toto je zejmnéna pro fleetové modely 20d a ty jdou proti Audi a WV, takže BMW pokud by nechalo jejich typické tužší řízení, tak moc neuspěje u fleetových zákazníku. čemuž rozumím. On nikdo z korporátu není zvědavý na parkování se značně tužším řízením. Nicméně z opačného pohledu je to při parkování jako když se hrabete v kaši či bahně.
Servotronic - Stálý převod řízení tzn. bez mrtvé středové polohy, ale proměnný odpor v závislosti na rychlosti auta.
Od 40 km/h začíná tuhnout. Plus voličem jízdních režimů si můžete řízení ještě přitvrdit, ale dle mého názoru je stejně nejlepší v režimu Comfort. Za mne jediné řízení, se kterým bych si F-kové BMW řady 1, 2 a koupil plus M-paket.
ADD: Samozřejmně řízení není tak upovídané jako u hydraulického posilovače, který byl dříve. Nicméně jde tomu jít trochu naproti. Širší obutí plus tvrdší pošití volantu. Ona ta kůže, která je na M-volantu, je dost měkká a taky dost informací odfiltruje. Nicméně pořád člověk nemůže mít dlaně bez citu. Informace od kol ve volantu musí spíše navnímávat/hledat, nikoliv že by mu byly diktovány do dlání. Posledním stupněm, jak dostat více informací do valntu u eFek je výměna silentbloků v předních ramench za tvrdší, aby příliš nefitrovali vybrace od kol.
No a u řady 2 tento problém vyřeší koupě M2.
U F-kových BMW už bohužel nejde si nechat dovézt jednu z nejlevnějších variant 20d a mít úžasné řízení. U F-kových BMW už je potřeba si připlatit za konfiguraci, aby to nebyl kulturní šok za volantem v sedačce.
Variabilní sportovní řízení - Proměnný převod řízení plus proměnný odpor v závislosti na rychlosti jako Servotronic. Muldix ho testoval i v 435d, ono je to nakonfigurované ve většině vrcholných motorizací. Bohužel.
Jak funguje proměnný převod řízení?
Řízení je uděláné tak, že u středové polohy volantu 0° je převod nejpomalejší, nicméně převod každým stupněm otočení volantu zrychluje až natočení volantu do 90° pak už je konstantí.
Například: Ty čísla neberte vážné jde jen o princip.
Při natočení volantu 0° (jedete rovně) kola jsou natočené 0°
Při natočení volantu 10° kola jsou natočené o 10°
Při natočení volantu 30° kola jsou natočené o 40°
Při natočení volantu 50° kola jsou natočené o 80°
Při natočení volantu 70° kola jsou natočené o 120°
Při natočení volantu 90° kola jsou natočené o 180°
U Servotronicu je převodu řízení prořád stejný, takže tam není ta mrtvá poloha okolo středu, kdy kola se neotáčejí, tak rychle jako při větším zatočení volantem.
Toto řízení byť je nazváno sportovním, tak dle mého názoru sportovní není, a to protože si auto nemůžete, tak hezky vodit jako u Servotronicu.
Za mne je to spíše řízení pro někoho, kdo jezdí hodně po dálnici, kde využije, že auto nemusí honit v pruhu díky mrtvému středu řízení a zároveň zrychlující se řízení znamená pohodlné parkování, protože máte o jednu otáčku méně při parkování.
Je to takový hybrid, bohužel dealeři to cpali do aut hlava nehlava zejména do vyšších motorizací, kde se to v ceně ztratí, byť pro člověka, který má rád řízení je mnohem lepší Servotrnic, nikoliv to nejdřažší řízení. Plus si myslím, že i nastavení posilovače řízení je lepší u Servotronicu lepší než u Variabilního sportovního řízení.
U BMW E-čkových generací mělo taky řízení s proměnným převodem, ale jínem principu a o tom někdy jindy už tak je to dlouhé.
U G42 je bohužel pro verzí M40i pouze na výběr varibilní sportvní řízení, no tak snad BMW zrychlilo celkový převod řízení, aby mrtvé místo okolo středu bylo mnohem měnší. Pro slabší motorizace není variabilní řízení povinnost.
Za mě je G42 genialně koncipované auto. To, co neumí, tak to bude umět M2. A přece tak to má být.
34:20 úplná pravda👍 jinak parádní test👍
Skvělý nápad otestovat několik generací. Konečně to někdo udělal 👍👍💪 nyní mě je všechno jasné. Děkuji děkuji děkuji 😁😁
Díky za super video!!! Uvažuji o pořízení M240i do role cestovně - rodinného auta a dozvěděl jsem se naprosto všechno co jsem potřeboval a ani na chvíli mě přes nemalou délku nenutilo posouvat. Super práce!
Pěkné srovnání a opět jsi nám ukázal, že se toho za volantem nebojíš 😀 Pro mě teda BMW nejsou moc zajímavé auta, moje oblast zájmu jsou hot hatche a obyčejné hatchbacky s výkonem nad 70 kW (teď jsi se asi zasmál), ale na pěkné průjezdy zatáček se podívám rád. Taky porovnání toho, jak se s různými auty musí jezdit různými styly je zajímavé i když to v praxi nikdy nevyužiju. Zato na tvoje rady z cyklu "jezdíme bezpečně" se snažím dbát, protože i když jsou to zdánlivě drobnosti, tak mi to pomohlo získat větší jistotu za volantem a od té doby jsem ještě neboural 😁😁😁
Jedinou vadou na estetické kráse nejnovější 2jky jsou ty zadní lampy,ty vypadají jako z jiného auta ,ať se koukám jak se koukám 😕😬jinak je to dokonalost ,zvlášť v téhle barvě 💜
Mě přijdou hrozné ty proporce. U delšiho auta bych čekal že ta linie kupé bude hezčí ale oni tomu autu i zvedly střechu takže je to zase divný.
Jako z jiného auta? Ne, jsou prostě naprosto odporný. Mě normálně, reálné rozčiluji, ta světla.
@@MatejMasny no třeba na nějaký Toyotě Aygo by byly tvarově hezký😁
@@user88.. myslím, že ne. I kdyby, sem se to fakt extrémně nehodí. Vůbec nechápu, jak si někdo mohl říct, jo, to se mi povedlo
celé je to proporčně nevyvážené, což člověka praští do očí při přímém srovnání se staršími kousky, trochu to zachraňuje barva, podobný designový jazyk co ještě funguje na sedanu tady dostává na prdel celkově vysokou siluetou krátkého auta
Když už jsi o ten komentář tak prosil, ač komentáře skoro nepíšu..... Skvělé video. Nicméně si pořád myslím že lepší podvozek má Audi, při tvém popisu chování ve videu mě to v tom ještě víc utvrdilo. A přesně proto že poctivá auta už mizí, přesně to pro že mě baví auta, přesně proto to že je nutné bavit se autama dokud to jde a přesně proto že život je příliš krátkej jsem si koupil Audi A5 Coupe Quattro v manuálu.....
Jste naprostá špička, minimálně na české scéně! ☺Luxus, palec nahoru a respekt Vaši naprosto špičkově, s citem a inteligentně provedené práci! 👍 Test mě jen utvrdil v tom, jak byl N54 výjimečný motor, byť měl své neduhy, které se mohly opravdu hodně prodražit :) Alfou omegou těchto aut bude opravdu jejich stav... A narazit na krásný kus podle mě není už jen o penězích.... Hltám Vaše testy chlapi... :) Děkuji za ně 🤗
Tohle je naše dávka motivace!
Přesně podobná zpětná vazba. Moc a moc děkujeme! Fakt!! 🔥♥️
Skvelý kontent! To čo robíte, robíte skvelo. Prosím pokračujte v tom! 👏👏👏👏
super že ste dali všetky generácie do testu a mali sme to takto po hromade, inak paradny test aj auta 👍
Tak jeden komentar proto abych uspokojil Jutub analityks.. diky za video,jako vzdy pecka..a s veskerou uctou k novym strojum,budu rad za kazde video i tech dnes uz starsich..
Skvělé video 👌na konci jsem musel jít provětrat M140i :D
Doufám, že takových videí bude jen a jen více :)!
Dík moc!!
Totalne super video jsem strasne rad za kazdy tvoje video. Jses neskutecnej sympatak a pojeti tvych videi a emoce, ktery do toho davas me moc bavi. Diky !!!
Zajímavá auta a jejich srovnání :) BMW to prostě umí a jde s dobou, stejně jako Muldix
muldix bezkonkurenčně nejlepší recenzent aut v čr, moc ti fandím. (nesleduju na yt téměř nic jiného.
Filipe, děkujeme!!!!
Velice děkuji za úžasný test. V garáži mi stojí 135i cabrio a 240i oba v automatu. A jsou to mojí miláčci. Nemám zatím důvod jít do nové dvojky, ale spíš do Boxster a Cayman.
Skvelá recenzia a pravdivé slová na záver! Ďakujem za ďalšie perfektné video 🔥
Někdy si říkám, že mne nemůže už nic překvapit. Super práce a přesně video, které jsem chtěl vidět. Děkuji za skvěle strávenou víc než půlhodinu. Ostatně video vyšlo dnes 9.9.22 a teď je 17:25 a 3601 zhlédnutí. Opravdu skvělá práce!👍
Dik moooc
Ať jde celá unie do hajzlu a jejich emisní normy si vezmou sebou, Jinak krásná práce a krásný auta❤
Po tomto testu si vás vážím ještě více. Díky
Tak nová posila v Autosalonu na Primě, velká gratulace, mám za tebe obrovskou radost😉 teď to můžeš pořádně rozjet ❤️😁
Šimone, díky moc!!
Tak snad se mi nerozkutálejí kolečka :-))
Skvělá recenze. Každým videem to posouváte dopředu. 👌🏻
Mám M235i a dost s tebou souhlasím. Měl jsem tam gumy Bridgestone Potenza s001 a měly strašný cit ve volantu a zároveň se to hrnulo. Nedalo se na to tlačit více než 80%. Kdo říká, že jo, tak jel pomalu. Dal jsem gumy cup2 a je to úplně jiné auto. Cítím asfalt mnohem více a auto má konečně grip. B58 jsem zkusil a je to na sportování lepší motor než N55. M235i dokáže být dost rychlá, ale nechutnají ji pomalé vracáky, pere se s tou vahou, která je opravdu znát. Čím rychleji v zatáčce jede, tím víc ji to chutná. Reakce plynu na sport + je super, ale když člověk úplně vypne trakci, najednou je pomalejší (proč proboha?). Jsou to skvělá auta za rozumné peníze, ale mají své mouchy. Nejvíce mi vadí ta hmotnost. Ale i konkurence už dnes dělá těžká auta. Test jsem si opravdu užil, díky moc. 👍
Krásně řečeno 💪
Super test,úplně jsem to hltal. hlavně znám ty místa kde jsi testoval a připomněl jsi mi, že bych se měl stavit za ségrou do Cafe della porta
Super Test
V osobním životě tě nenávidím, protože si nafoukaný a povýšený, ale stále tě profesně sleduji. Ale novinářskou práci děláš pěkně a gratuluji k jobu v AS. Nesleduji to moc, protože ten pořad za moc nestojí, ale je to pro tebe + v kariéře. Jen mám strach, že jinak budeš ještě horší. Za video like
Tak doufám že tohle je jenom blbá sranda, protože pokud ne, tak plácáš pěkný hovadiny 😅
Když jsem te potkal u procházky na výměně gum tvyho m2 tak jsi mi přišel jako namyslenej povoláním syn, ale videa jsou skvělý a řídit docela umis 🙃😀
Takovou image většinou drahé auto a mladý věk dělají…
Jo, snad to už trochu umim 😁
@@muldix já stal vedle tebe v ty E92
Skvely test 👌pre M240i aj M340i su podla mna R20 overkill a najlepsia volba (z vyroby) su urcite R19 + Michelin PS4S. Ja som na nich este na M340i nedotacavost nezazil ani pri ostrejsej jazde na kopci (aj ked urcite nie Muldix level:D), aj ked piskali pneu tak vzdy to islo skor pretacavo (ESC full ON) a to to auto ma 1810 kg (uz mild hybrid).
Presne, mam 2020 M340i jeste bez hybridu s PS4S na R19 a pneu nepískne nikdy.
Je to auto na fotky no :-)))
Mám taky hybrid, ale co je hnus je ten omezovač, umí někdo off?
Tak ono na M340i i M240i jsou 19" největší originální rozměr z fabriky a má to svoje opodstatnění. Toto jsou 20" z doplňkové palety M Performance Parts a je vidět, že jsou jen na parádu. :D
Prima recenze, přesvědčilo mě to o tom že i nadále budu pokukovat po nové RS3😀
To nejde srovnávat.
I přes podobnou rychlost v přímce je Audi RS3 konkurentem chystané M2 a ne tohoto rychlého daily.
A moc diky.
Super video. Jsem zvědavý na novou M2 👏
Lepší a lepší videa. 👌Jen tak dál. 🤤
Jinak skvělá porovnání. Děláte nejlepší testy aut široko daleko. Extraliga 👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥
Děkujeme mockrat 🔥
Opět velmi profesionální recenze. Díky L
Diky moc!
Jenom doplním, že trochu nechápu after sales namontovaná kola na testovaném voze. Sice jsou z katalogu M Performance a určená k tomuto vozu, ale na rozdíl od kol z výroby jsou vpředu užší (225/35) a mají vysoké ET (jsou příliš utopená). Originál kola z paketu M Technology (33T - pozná se to na nalepených rozšíření blatníků) mají kola sice 19", ale vpředu 245(!)/35 a vzadu 255/35 s pneu Michelin pilot sport 4S. Takže na těchto kolech je vpředu větší grip a celé auto je výrazně více rozkročeno...a v zatáčkách potom opravdu nepíská ;-)
Druhé super video v češtině/slovenštině o tomto bawci 🙂
Parádní test a skvělé záběry. Díky za to, pánové (a možná i dámy?)! :-)
Díky za výborné video! Ako vravíš na konci, momentálne nenájdete na trhu podobné coupé , je to smutné že kompaktnejšie mašiny vymizli. Teda skôr že pre ne neexistuje trh....
Muldix robi skvele recenzie, dobre vyzera (nebojte, som hetero :D) a ma hlas skoro ako Dan Barta! pozdravujem!
Martine, paradny test 👍👍. Diky za take videa 🙂
Díky moc!! 🔥
Zase raz pecka test a skvele porovnanie. Ja bych mal kazdopadne z tejto trojky velmi jasno...modra je dobra ;)
Perfektní video. Díky
Pri tom zabere na 0:30, ta druha generacia bola naozaj jedno z najkrajsich BMW vobec.
jednoznačně, i jako fanda 135i musím uznat že druhá generace je designově nejvyváženější, co chybí je nějaká zajímavá barva třeba v estoril blau nebo sunset orange vypadá úžasně
Perfektné porovnanie áut.
Skús urobiť porovnanie áut z opačného konca. Auto malé , lacné , do mesta ale aby si sa za volantom smial. Pomôžeš mi s výberom :)
Yaris TS, Swift sport, Mazda 2 GT, Colt , Ibiza FR atď
Vďaka za video , držte sa
Skvělý srovnání. A ať majitel umyje M240i motor.
😅🤣🤣
Diky moc
Super video jako vždy :D
Perfektní recenze 👍, máš to opravdu co díl, to vychytanější kousek a je prostě vidět, že tě to vážně moc baví ❤🔥. Jinak veliká chvála za porovnání starších generací, myslím že to ocení hodně řidičů i potencionálních majítelů😎. Koukal jsem, že jsi jednu chvíli vlastnil e82 135i o které tu byla řeč, pokud bys to porovnal s letos testovanou 370Z, který kousek se ti zdá lepší pro zábavu, zpětnou vazbu i maximální grip v zatáčkách? Samozřejmě ve stock verzi bez úprav. A díky za perfektní podívanou, jen tak dál👌.
Nazdárek. Moc a moc děkujeme!!
135i je zábavnější a líp brzdí.
370 Z víc taková kultovka na masírku.
Pro řidiče bych volil tu první variantu. Navíc ve 135i si tě nikdo nevšimne (pro mě výhoda). Jinak ji mam i teď, jen už ve verzi E88 😁
Ta kombinace dvouspojky a motoru N55 je prostě návyková a bez střechy? Mňam
Ta nová Dvojka je moc krásná , mě osobně se líbí moc, škoda , že to nebyla zadokolka, přední světla mi trochu připomínaji Audi A6 a A6 je je sakra hezký auto, tak snad příště se zadokolkou
Koukán na M2 Nüerburgring - 7:38, zato M240i to má za 7:58. Když započítám o téměř půl milionu korun vyšší cenu (u nových aut), tak mi přijde poměr cena/výkon lepší u M240i. Navíc nižší (ale relativně dostačující výkon 374hp) a o 200kg nižší hmotnost bude znamenat nižší spotřebu pro denní použití u 240i. Jediný, co by mi oproti M2 chybělo, je lepší zvuk a agresivnější vzhled přední masky.
Konečně slibované video 🤤
super, diky, dobrá práca!
Dokoukal jsem až do konce tak za ten hezký prosík tady je komentář a lajk 😘😁
Měl jsem zánovní 130i 3dviřko. A bohatě stačilo. Mrzelo mě že nebyla i verze kupé. Tu bych bral raději. 135i je super.
Super test a teším se na test m2
Motor B58 je super, jede to jak kr...va a nic to nežere, lepší jsem nikdy neměl 👍👍👍
Super práca, ako vždy! :)
Komentář dle tvého přání Martine, bohužel nejsem moc výřečný takže si jen spíše v pozadí užívám tvá videa. Díky ti za ně.
Děkuju ti mockrát!
skvělý test
krásná práce, víc testů kde srovnáváte několik generací naráz...co třeba zkusit průlom Imprez nebo Foresteru XT...díky
Ta fialová lilek farba Thundernight je hodně ftopu... Tu bych chtěl na mojí M5 E60 v manuálu... Kdybych teda nějakou měl... 🤔😀 Jinak skvělá recenze krásně ukazujíc, že novější dneska už znamená spíš horší než lepší... I když servisovat ten N54 asi taky nebude žádnej medíček... 🤗
Perfektni test
Test perfektní 👍ale nemůžu s tebou souhlasit v tom , že tyto auta mají mít právě kouzlo toho úsměvu při každé akceleraci 😉👍
Super test
super porovnanie!
Hezké video
Pěkná partička 🤗
Super test! Bohužel musím říct ze designu nových BMW fakt nerozumím, vypadají jako čínské popelnice ….. hrozná škoda!
Technoviolet
Já to autíčko dostal jako náhradní vůz, a vlastně je mi po něm trochu smutno 😅 ale vidím to na většího brášku a vezmu asi m3/4 competition 😇
Krásnej konec .-)
Super testík
Tváříš se v pohodě, občas když koukám na onboardy lidí z trackdays, nebo jak někdo sveze mámu v 1000 koňové Supře, prostě amatérů. Tak se tváří jak vrazi. 😄
Keď sa pri tom tváriš ako vrah, tak sa na teba spolujazdec pozrie a bojí sa 2x viac :D
Super!
Moc hezký😉👏👏 jen o to víc lituju své prodané 130i 😢
Super recenzia ako vzdy
Pekné porovnanie
Fakt moc děkujeme
Teď jsme šťastní!
Fakt moc děkujeme!
Super 👍🏼
Super video. Bohužel konec dosti pravdivý. Dnešní doba a auta, už jsou proste vážnější a nevykouzlí takový usmev jak auta staršího data, která nejsou přehlcena asisenty, elektronikou a je s nima proste vetší zábava. Neřikám, že jsou dnešní auta špatná, jen už jaksi postrádají charakter. A proto dokud mi to Eu nezakáže, budu kupovat 6ti válcový babičky s motorama, který nejsou zasažený dnešní dobou :)
Děláte to čím dál tím líp chlapi, radost koukat 👍
Danke, Super Clip. 🙏. L.G 👋
dobrá tvorba
1765kg nová dvojka od BMW...človeče kde sú tie časy keď mali auta tonu...na starých autách má bavi ta ich ľahkosť ..a hravosť . Není nad lepší pocit keď cítim tú ľahkosť auta vo volante.
Aj nové autá vedia byť ľahké..len to musí výrobca navrhnúť takto od začiatku a vytvoriť čisto nový koncept. Toto je platforma bmw 4 postavená tak aby bola o trochu kratšia, hodili na to inú trocha menšiu karoseriu a vybavené. Problém je že pre malé, ľahké športové autíčka nie je reálny dopyt a ponuka je tým pádom obmedzená na MX-5, Supru a 350z/370z
@@MisoElEven velmi nevedia. Dnes tam musi byt tolko asistencnych systemov, ktore navysuju hmotnost, ze urobit lahke auto by znamenalo, ze bude cele z hlinika a bolo by nepredajne. Mozno by mohlo byt lahsie, keby tie auta z generacie na generaciu neboptnali, ked zoberiem, aky velky bol Golf 1 a aky velky je dnes…
Novu M240i som este nejazdil (je v plane)
Ale 235 a 240 f22 ano. Sirka prednych pneu je velmi dobry postreh. Aj u f22 su tie auta strasne nedotacave na limite avsak staci tam dat vacsie valce a zrazu sa zacnu diat veci.
Asi by bolo fajn pripomenúť významnú zmenu jazdných vlastností pri zmene jazdných režimov /jazdím 140i xDrive B58/: comfort- mäkké, nedotáčavé, sport- neutrálne, sport plus + vypnutá trakcia- tvrdé, besné, vypína x Drive 4x4 na zadokolku, pretáča až schopné driftu.
Super “díl”! Překvapilo mě nadšení ze 135i a její upřednostnění před M3. Nemáš zkušenost se Z4M s S54? Koukám po ní, ale recenzí na to moc není… Díky
Nazdar nazdar!
To mám :-)
Je to víc specifické auto, které funguje o trochu líp oproti M3 46 na krásných, hladkých cestách. Ale jako overall package mě ta Z4 M tolik neoslovila a 46 bych bral radši.
Děkujeme moc!
Recenze jak ma byt. Skvela prace jako vzdy 👍
Díky moc!!
Zajímalo by mě kolik stoji opravy ,když se něco posere na tom autě:D
Gratulace k práci na Primě, zase důvod sledovat Autosalon dál.
Libore, na Primě jsem skoro 5 let :-))
Ale v Autosalonu prvně 😁, to je pravda! Moc díky 🔥
ta citlivost ve volantu a to ovladani nataceni mi prijde jako u ferarri
Dobre
@MM Automotive
Super recenze. Volil bys toto, nebo Kia Stinger GT?
Pro nekoho, kdo se chcr obcas svizne svezt, ale primarne jako daily a na dalsi cesty?
Nazdárek. Stinger je spíš konkurencí 4 GC...
Nicméně pokud bych si měl zvolit jediný auto?
Tohle...
Protože umí jezdit i za málo a to tomu 3.3 motoru tolik nejde.
@@muldix Díky za názor a souhlasím. Ekonomicky však řeším i to, že roční/dvouletej Stinger bude o cca 100k levnější než M240i (alespoň u staršího 240i vs pre-facelift Stinger tomu tak je), zároveň v té cenovce má Stinger vyšší výbavu.
Takže ve finále to bude více rozhodnutí v rámci denního použití ve městě (Praha) a míry zábavy o víkendu. I zde bys volil 240?
Diky
@@ludekskop2861 v rámci denního užívání jde člověku samozřejmě k ruce vždy lépe větší auto :-)
na te G42 se mi libi snad jen ta barva a to carbon predni lipo ktery se pekne zveda po stranach :) jinak to designove neni muj salek kavy. Sem zvedavej jak si se vzhledem pohrajou v pripade M2 no.. Uvidime
Pre koho je určené? Kto si to kupuje? krásne daily ale strašne drahé :)
jsem na to zvědavej jak to bude jezdit jelikož když přišla audi RS3 tak to bude zajimavý od bmw jako konkurence
Jen počkej, až do toho daj baterky :D budou 2 tuny jak nic.
no, ta hmotnost je mazec, kdyz moje baterkova 5ka touring ma "jen" o 100kg vic, a ulet teda, ze na 18" ma 245, a tohle na 20kach v M-packetu a 6 valcem jen 225 ... divny
Ma nova 240ix samosfor?
P.s k těm pneu. Pirelli p zero patří na vodě podle testů k tomu nejlepšímu. To je hodně zvláštní že to tady nefunguje. . .
Ano, to je hodně zvláštní, ale popravdě, už jsem se s tím setkal několikrát, že částečně ojetá P Zero má najednou mizerné chování.
@@muldix Ok rozumím. Může to postupně ztrácet své vlastnosti
No a je taky otázka, jak jsou ty testy objektivní... Z mých zkušeností Pirelli těží jenom z historicky dobrého jména a ty gumy jsou většinou úplně na hovno a ještě vydržej jednu sezónu a to se s tím jezdilo celkem piánko... 🤔 GoodYear, Michelin, Continental a Dunlop jsou dle mého skromného názoru úplně jinej level... 🤗
Mám je na 140i a je to přesně jak říkal Muldix, jakmile je lehce mokrá silnice, tak prostě led, ale jako bez přehánění, v 90 km/h prostě jenom čekáš, kdy si rozbiješ hubu, stačí lehounce (5%?) přidat plyn a stabilizace záchvat a ty skoro taky. Když už pak leje jako z konve, tak mi to přijde lepší... Nikdy sem tohle šílený chování nezažil.
@@lukasmach4900 ty kokos tak takový gumy docela chceš... Ale na driftování asi dobrý ne..? 😀
dobrej konec :)
dobrý video celý , ale slova na konec si dost často neuvědomujem..
Furt mame dost času na vše že :-)
Ahoj,hele ten svor na 135 je seriovy?
Nene, ten svor na 135i je custom made a je to lamelák.
Proto jsem se vůbec nepouštěl do srovnávání jízdních vlastností.
@@muldix Co takova pomucka stoji, jestli to není tajné.Diky