1300 e 1500 ate que esquenta pouco, pistoes pequnos cabeçotes com bastante area de dilataçao, agora o 1600 ja trabalha em teperatura maior tem pouca area de dilataçao, radiador deslocado um bombinha de no minino 26mm(as originais é 21 todos) as latas e borracha nos lugares tudo certinho ja tampa aletada PONTO E CARBURAÇAO ACERTADA, da uma diferença e tando na temperatura
Sempre uma aula!! meu motor chega nos dias mais quentes a 116º mas pelo que dizem o motor por temperatura não estraga e sim pelas altas rotações, acelerar de mais. Vou comprar o extensor da tampa do motor .. valeu pelas dicas!!
Gente, 116 graus para o óleo não é muita temperatura. Qualquer carro de rua original que tiver termômetro de óleo você vai perceber que o óleo sempre está cerca de 10 graus mais quente que o fluido de arrefecimento. Se o líquido está 90 graus é isso é a faixa normal de operação, o óleo estará em 100°… No caso do VW a ar essa temperatura me parece aceitável.
Gostei muito da aula. Linguagem própria para leigos. Tenho um Fusca e moro no RJ, e o motor sofre com o calor. Coloquei aquela capa do bezorão pra ajudar. Obrigado pelas dicas.
Caramba !! fiquei aliviado agora !!! O tampão do motor do meu fusca, é deslocado, e estava achando que isso prejudicava a ventilação do motor... ufaaaaa !!! Nota 10 !!!
Meu fusca é um 1600 com tampa fechada, fiz uma viagem de 900km e na ida fui com a tampa fechada e a temperatura chegou a 120°. Na volta instalei o extensor de tampa superior e a temperatura não passou de 85°.
Bom dia, Trimilika! Essa abertura tem prós e contras, há quem diga que superaquece o motor, mas é o que você explicou a vedação utilizando a cinta e as latas que cobrem as camisas são fundamentais na termodinâmica no projeto do VW .
Estou vendo seu vídeo pela primeira vez...fantástica aula. Parabéns...e eu assisto tudo quanto é vídeo sobre preparação, mas o seu foi a primeira vez. Fiquei admirado com a simplicidade e praticidade da explicação.
Opa que bom ,Se nosso canal crescer com o número de inscritos ,likes,comentários , compartilhamento,visualuzação ,nos impulsiona a continuar e cada vez melhor ,se possível for se inscreva,compartilhe ,deixe o like ....
Mestre Marcelo ! Sempre abordando partes tecnicas nos boxers,um aexplicaçao bem facil e pratica ,só vem a agregar conhecimento show . Otima sexta e vamu pra cima 😊😊
Vídeo top Marcelo! Muito obrigado pelas dicas !! Galera, aqui fica minha experiência com o carro: Fusca 1970 Motor passado de 1300 para 1600 Carburação simples. Motor esquentava muito quando parava o carro por um tempo, mesmo andando só na cidade, a ponto da bomba de gasolina parar de funcionar. Depois de um tempo andando chegou inclusive a soltar os cabeçotes por conta do calor. Fizemos um esquema com suporte para abrir a tampa só na parte debaixo. Resolveu bastante o problema da temperatura alta! Nunca mais fiquei parado pro meio da rua ou estrada (que é uma situação pior ainda). Agora estou vendo a possibilidade de colocar o suporte para abrir a tampa em cima, porém com o sistema de pino para fechar ela na posição original quando chover . Espero que ajude alguém que esteja passando pelo mesmo problema também ! Abraços galera!
Parabéns muito bom vc compartilhar aqui nos comentários a sua experiência gostei ! Se vc gostou do vídeo ,se foi útil ,deixe seu like, compartilhe,e se possível se inscreva no nosso canal q é muito importante p nós ,obrigado .
Deveria inventar um sistema igual as asinhas dos Porsche (Pai do Fusca) tipo um atuador com sistema fica original a aparência da tampa quando parado e o carro em movimento a tampa abre em cima. Fácil de fazer usando sistema de alavanca. Se eu morasse no Brasil…
Sim ficaria ótimo , Se vc gostou do vídeo deixe seu like e de possível for se inscreva no canal e compartilhe o vídeo p dar uma força p nós continuarmos ....
Moro no estado do MT, recentemente fiz uma viagem de 250km para um evento num calor de quase 40° (aqui é verão praticamente o ano todo) e a solução da abertura da tampa na parte superior ajuda demais, juntamente com o radiador deslocado a refrigeração do motor fica outra e a melhora da resposta do motor é perceptível
Parabéns pela a aula,tem coisas de motor de fusca que só se aprende quem yrm experiência na pista,nem só de Tonella vive o fusqueiro, experiência na estrada é tudo 👏👏👏👏
Parabéns Trimilika, conteúdo riquíssimo, muito obrigado por ser um dos poucos que sabem como fazer e busca trazer informação de qualidade para nós leigos e também para quem mexe com preparação. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Putz, excelente vídeo. Sou fusqueiro de primeira viagem, esse final de semana fiz uma pequena viagem de 300km (ida e volta) e em alguns momentos, principalmente em subidas longas o fusca perdia muita força, mesmo fazendo a subida de terceira para não dar muita carga no motor, ele começava a perder força. Parei no acostamento para examinar a bobina( já que o fusca tem fama de esquentar). Coloquei o pano molhado sobre ela e segui viagem, porém fui percebendo que quando enfrentava situações que exigia bastante do motor ele perdia rendimento. Outro dia tava mexendo no motor dele e retirei uma mangueira de ar quente da capela, pra fazer uma limpeza, porém o sistema de ar quente do meu fusca está desativado. Não possui o escapamento para saída de ar quente e nem a mufla, ou seja, ele está igual o fusca branco que você mostrou no vídeo a pressão do ar escapa por esse local. Vi que na internet vendem o kit com 4 tampoes, já ouviu falar sobre? será que ainda consigo usar a mangueira do ar quente(apenas para manter a estética original)
Otimo video. Marcelo faz um video para nós de como modificar o suporte aonde a coifa sempre fica batento e rasga com frequencia. Nao aguento mais trocar coifa. Tem como revaixar o suporte? Ajude - nos a resolver. Obrigado Deus Abençoe
Ótima maneira de passar conhecimento , vou pegar mais informações sobre o curso e procurar interessados da minha região para irmos juntos fazer o curso ai
@@luizinhosantos1960 eu acredito q sim por isso uso a mais ou menos mais de 30 anos .... Como disse em outro video falando sobre óleo p motores VW Air colled
Excepcional essa aula ja coloquei o espaçador na tampa por causa dos outros videos anteriores. Agora sera que posso diminuir a polia pra ganhar um pouco de potencia
Capela ,radiador e base do radiador de oleo deslocadas ,colocar um fan de ventilador de ar condicionado ,aqueles de plastico redondo com aletas arrebitado no fan do alternador isso vai otimizar a refrigeração e aumentar o fluxo de ar botem uma tela tipo grade deventilador no fundo do chiqueirinho rente ao assoalho pois o fan de ar condicionado arrebitado no fan do alternador vai aspirar mais ar e pode puxar folhas e plasticos e sujeira , e botem um filtro de óleo que irao acrescentar maís oleo no câmbio .
sempre pensei sobre isso, adaptar um fan estilo os do porsche atraz na frente da ventoinha original ia aumentar muito a refrigeração. Mas não sabia que os do ar condicionado davam certo
@@viniciuscella1189 Do ar condicionado de parede da certinho pois otimiza o fluxo ,pois a ventoinha só é eficaz até no máximo 3 mil Rpms após isso perde eficiência ,o fan vai auxiliar muito . Pois o problema de aquecimento é crônico boa fuscas até o distribuidor vinha com o ponto do terceiro cilindro atrasado por conta do esquente que dava ,algo que só mudou com a adoção da capela deslocada e o distribuidor Hall do Itamar e das últimas combis a ar
Parabéns, você tem uma didática muito bacana, explica as coisas de uma maneira muito fácil de entender, espero um dia conseguir fazer o seu curso de motores Aircooled. 💪🏼
Abre a tampa pela fechadura , por baixo , e tira a chapa traseira do motor / cambio. O ar frio vem por baixo pelo chiqueirinho e sair pela tampa por baixo tambem
Boa tarde sao 4:49 pm eu estou conectado mais estou em Tampa florida e gostaria de fazer esse curso do VW . Eu tenho um fusca 1969 cinza escura e quero se Deus permitir fazer mais alguns upgrade no fusquinha. Gostei deste video que voce fala sobre o aquecimento. Um abraço. Mauro Tampa Florida.
Salve salve @maurogomes4568,é um prazer receber sua mensagem aí da terra do tio Trump,vou passar meu contato p vc ,para podermos falar do curso 035 99142 0977 .
E se vc gostou do vídeo,deixe seu triplo C ,curte ,compartilhe e comente ,e se possível for de inscreva no canal para nosso fortalecimento ,vamos crescer juntos
Esse extensor da tampa do motor eu mesmo fabriquei... Fusca 1984 motor Tork só anda fresquinho ❤ Maís o mais divertido é quando uns curiósos emparelha e diz ... Ei sua tampa está solta kkkkkkk Trimilika parabéns ótimo vídeo
Marcelo, você é um grande gênio!! 🙌🏻👏🏼 Vi seu vídeo e gostei bastante, decide colocar um radiador externo no meu Fusca, só que estou com dificuldade em saber qual radiador eu coloco. Será que você me daria essa ajuda, e me daria algumas dicas? Muito obrigado, amigo! Sou inscrito no seu canal.
Grande Trimilika. Essa oficina é em Poços de Caldas? Tenho um Fusca 1300 e coloquei o espaçador de capô inferior porque é mais fácil de colocar, muito mais mais barato e funciona abaixando a temperatura, mas como vc falou, ajuda, mas não é o ideal, mas serve para o 1300 que nem gera muito calor. Vou comprar os dois superiores e instalar, mas é um saco instalar sozinho. Abraços e gostei de ver a oficina. Roberto Zullino
Opa ,tem no mercado livre p vender . E se vc gostou do vídeo,deixe seu triplo C ,curte ,compartilhe e comente ,e se possível for de inscreva no canal para nosso fortalecimento ,vamos crescer juntos
E se vc gostou do vídeo,deixe seu triplo C ,curte ,compartilhe e comente ,e se possível for de inscreva no canal para nosso fortalecimento ,vamos crescer juntos
Muito bom o vídeo. Não sou entendido de fusca, mas o motor ficar frio a ponto de não queimar a mão, indica que ele está próximo pra baixo dos 60 graus, isso é muito frio, não? Normalmente motores trabalham próximo dos 95 graus, não é?
1300 e 1500 ate que esquenta pouco, pistoes pequnos cabeçotes com bastante area de dilataçao, agora o 1600 ja trabalha em teperatura maior tem pouca area de dilataçao, radiador deslocado um bombinha de no minino 26mm(as originais é 21 todos) as latas e borracha nos lugares tudo certinho ja tampa aletada PONTO E CARBURAÇAO ACERTADA, da uma diferença e tando na temperatura
Muito bom parabéns
@@Jose-k5r5s obrigado
Sempre uma aula!! meu motor chega nos dias mais quentes a 116º mas pelo que dizem o motor por temperatura não estraga e sim pelas altas rotações, acelerar de mais. Vou comprar o extensor da tampa do motor .. valeu pelas dicas!!
Se vc gostou do vídeo deixe seu like e de possível for se inscreva no canal e compartilhe o vídeo p dar uma força p nós continuarmos ....
Cara 116 graus é muito nu minimo 90 e alta rotação n é problema
Gente, 116 graus para o óleo não é muita temperatura.
Qualquer carro de rua original que tiver termômetro de óleo você vai perceber que o óleo sempre está cerca de 10 graus mais quente que o fluido de arrefecimento.
Se o líquido está 90 graus é isso é a faixa normal de operação, o óleo estará em 100°…
No caso do VW a ar essa temperatura me parece aceitável.
Mas não tem água para entrar em ebulição? Acho que queima a junta e o oleo carboniza mais rapido @@alanrocha5754
Gostei muito da aula. Linguagem própria para leigos. Tenho um Fusca e moro no RJ, e o motor sofre com o calor. Coloquei aquela capa do bezorão pra ajudar.
Obrigado pelas dicas.
pessoas sabias e inteligentes possuem uma virtude em comum ,humildade.
Isso é bíblico !
Opa cheguei aqui agora, estou com esse problema de aquecimento capo fechado 1300l com sistema de ar quente original. Grato pelas dicas.
A primeira vez que assisto seu vídeo, simplesmente maravilhoso.
Se vc gostou do vídeo ,se foi útil ,deixe seu like, compartilhe,e se possível se inscreva no nosso canal q é muito importante p nós ,obrigado .
Ótimo explicação sobre a pressão negativa no cofre do motor.
@@andrep866 opa
Caramba !! fiquei aliviado agora !!! O tampão do motor do meu fusca, é deslocado, e estava achando que isso prejudicava a ventilação do motor... ufaaaaa !!! Nota 10 !!!
@@rodolfodomingosjunior564 opa
Parabéns pelo grande gesto de compartilhar conhecimento!
Meu fusca é um 1600 com tampa fechada, fiz uma viagem de 900km e na ida fui com a tampa fechada e a temperatura chegou a 120°. Na volta instalei o extensor de tampa superior e a temperatura não passou de 85°.
Muito boa explicação,no quesito eficiência acho melhor abrir a tampa por cima!!!👍
Se vc gostou do vídeo deixe seu like e de possível for se inscreva no canal e compartilhe o vídeo p dar uma força p nós continuarmos ....
@@trimilika1 sou inscrito faz tempo 👊
Vou fazer esse curso, logo logo.!!
Agradeço muito. Vou implementar no meu Puma GTe. Com algumas entrada de ar. Que eu gosto muito. Deixa mais esportivo. Vai ficar 10.
@@PEDROOLIVEIRA-rs6px opa sim
Super explicação, fiquei aliviado com o meu fusca com a tampa levantada, abraço e continue com os videos.
Opa valeu
Bom dia, Trimilika!
Essa abertura tem prós e contras, há quem diga que superaquece o motor, mas é o que você explicou a vedação utilizando a cinta e as latas que cobrem as camisas são fundamentais na termodinâmica no projeto do VW .
Estou vendo seu vídeo pela primeira vez...fantástica aula. Parabéns...e eu assisto tudo quanto é vídeo sobre preparação, mas o seu foi a primeira vez. Fiquei admirado com a simplicidade e praticidade da explicação.
@@marcosflorianodejesus9206 opa obrigado
Por favor Trimilika, não pare de fazer videos. Simplesmente notável, melhor explicação que já vi !
Opa que bom ,Se nosso canal crescer com o número de inscritos ,likes,comentários , compartilhamento,visualuzação ,nos impulsiona a continuar e cada vez melhor ,se possível for se inscreva,compartilhe ,deixe o like ....
Mestre Trimilika, sempre ótimos vídeos.
Se vc gostou do vídeo deixe seu like e de possível for se inscreva no canal e compartilhe o vídeo p dar uma força p nós continuarmos ....
Se vc gostou do vídeo deixe seu like e de possível for se inscreva no canal e compartilhe o vídeo p dar uma força p nós continuarmos ....
@@trimilika1 já escrito a um tempo e sempre comentando.
Opa valeu
0brigado por mais essa aula. Esse Amaral Tiririca é o cara mesmo, e é humilde graças a Deus, que é o mais importante
Amém,se vc gostou deixe um like ,e se possível compartilhe e se escreva no nosso canal
Muito bem explicado .
Mestre Marcelo !
Sempre abordando partes tecnicas nos boxers,um aexplicaçao bem facil e pratica ,só vem a agregar conhecimento show .
Otima sexta e vamu pra cima 😊😊
Se vc gostou do vídeo deixe seu like e de possível for se inscreva no canal e compartilhe o vídeo p dar uma força p nós continuarmos ....
Que aula mestre, obrigado mesmo, aumentou meu conhecimento faço minhas artes mas vc é mestre
Se vc gostou do vídeo deixe seu like e de possível for se inscreva no canal e compartilhe o vídeo p dar uma força p nós continuarmos ....
Vídeo muito T O P 👍👏👏👏
@@luizgiacomelli4270 valeu
Vídeo top Marcelo!
Muito obrigado pelas dicas !!
Galera, aqui fica minha experiência com o carro:
Fusca 1970
Motor passado de 1300 para 1600
Carburação simples.
Motor esquentava muito quando parava o carro por um tempo, mesmo andando só na cidade, a ponto da bomba de gasolina parar de funcionar.
Depois de um tempo andando chegou inclusive a soltar os cabeçotes por conta do calor.
Fizemos um esquema com suporte para abrir a tampa só na parte debaixo.
Resolveu bastante o problema da temperatura alta!
Nunca mais fiquei parado pro meio da rua ou estrada (que é uma situação pior ainda).
Agora estou vendo a possibilidade de colocar o suporte para abrir a tampa em cima, porém com o sistema de pino para fechar ela na posição original quando chover .
Espero que ajude alguém que esteja passando pelo mesmo problema também !
Abraços galera!
Parabéns muito bom vc compartilhar aqui nos comentários a sua experiência gostei !
Se vc gostou do vídeo ,se foi útil ,deixe seu like, compartilhe,e se possível se inscreva no nosso canal q é muito importante p nós ,obrigado .
Car"v"alho! Isso é uma aula pra engenheiro mecânico nenhum botar defeito! Parabéns!
@@angelodelabiancaneto3307 capai memo
Deveria inventar um sistema igual as asinhas dos Porsche (Pai do Fusca) tipo um atuador com sistema fica original a aparência da tampa quando parado e o carro em movimento a tampa abre em cima. Fácil de fazer usando sistema de alavanca. Se eu morasse no Brasil…
Sim ficaria ótimo ,
Se vc gostou do vídeo deixe seu like e de possível for se inscreva no canal e compartilhe o vídeo p dar uma força p nós continuarmos ....
Já vi isso feito em fusca
Esse curso é bom hj em dia ninguém quer mexer nesses motores está escasso ou não sabem mexer muito boa a sua aula parabéns professor 👋👋🤪👊🔥
@@glaucocazarini2556 opa obrigado
Moro no estado do MT, recentemente fiz uma viagem de 250km para um evento num calor de quase 40° (aqui é verão praticamente o ano todo) e a solução da abertura da tampa na parte superior ajuda demais, juntamente com o radiador deslocado a refrigeração do motor fica outra e a melhora da resposta do motor é perceptível
Show eu coloquei bomba de oleo ,maior com filtro, esterno , ficou com quase 4 litros de óleo dentro do motor , melhorou muito a temperatura.
Muito bom , nunca tinha visto um vídeo maravilhoso como esse obrigado
Opa ,eu q agradeço
Excelente! Quando morei aí no Sul de MG tive um TL, mas não conhecia seu trabalho. Hoje tenho um fusca, mas moro no Mato Grosso do Sul 😩
Meu mesmo com cofre bem vetado queima a lataria Fusca 74 primeira série cinco furos, porém, muito bom só tem esse problema.
Bom dia muito bao espricacao
Parabéns pela a aula,tem coisas de motor de fusca que só se aprende quem yrm experiência na pista,nem só de Tonella vive o fusqueiro, experiência na estrada é tudo 👏👏👏👏
Você é um gênio tiozao tenho um fusca e vou fazer esse esquema nas laterais do fusca e também na tampa traseira ❤❤❤
@@marcosdemetrio879 opa valeu
Parabéns pelo trabalho 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
@@jsombra muito obrigado
Excelente!!!
Opa valeu to aprendendo
Excelente explicação sempre aqui pra pegar suas dias parabéns pelo profissionalismo
@@flaviocardoso3489 opa ,valeu
Estou começando a aprender como refrigerar o motor do fuscao 72
Parabéns Trimilika, conteúdo riquíssimo, muito obrigado por ser um dos poucos que sabem como fazer e busca trazer informação de qualidade para nós leigos e também para quem mexe com preparação. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Amém,se vc gostou deixe um like ,e se possível compartilhe e se escreva no nosso canal
Boa tarde, me chamo Mourão esta aula foi de fundamental e importante obrigado, fique Com Deus
Amém
Que aula ,top demais, obrigado
@@JoaoBatista-mo6et opa valeu
Gostei, é interessante sim.
@@abraaoteixeiradebrito6715 opa valeu
Me ajudou muito
@@ideraldodias3234 eu bom
vídeo excelente com explicacoes nota 10.
Opa valeu e se vc gostou do vídeo,deixe seu triplo C ,curte ,compartilhe e comente ,e se possível for de inscreva no canal para nosso fortalecimento ,
Excelentes dicas! Só tomar cuidado, quem anda na rua, pro motor também não trabalhar muito frio
Gostei muito da dica
@@adrianoferreira3351 opa valeu
Muito bom
Valeu
Não sabe quase nada parabéns uma verdadeira aula !!!
Estamos aprendendo ......
Parabéns pelo canal,ja ganhou mais um escrito
@@carlosaugustooliveirafilho1022 opa Carlos muito obrigado ,aproveite os quase 200 vídeos que tem várias dicas ....
Com certeza meu amigo,tenho um Fusca aqui no ponto,centelhando,injetando e não pega.ah,e tá tudo novo, ignição eletrônica,velas,cabos...
Sensacional gostei demais obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco professor
@@magaiver386 opa valeu
Legal gostei
Opa que bom
Primeiro vez que estou assistindo seus vídeos e incrivel sua dedicação e conhecimento. Muita saúde para vc.
Gostei muito
@@wilsonbrasil8875 opa q bom
Putz, excelente vídeo. Sou fusqueiro de primeira viagem, esse final de semana fiz uma pequena viagem de 300km (ida e volta) e em alguns momentos, principalmente em subidas longas o fusca perdia muita força, mesmo fazendo a subida de terceira para não dar muita carga no motor, ele começava a perder força. Parei no acostamento para examinar a bobina( já que o fusca tem fama de esquentar). Coloquei o pano molhado sobre ela e segui viagem, porém fui percebendo que quando enfrentava situações que exigia bastante do motor ele perdia rendimento. Outro dia tava mexendo no motor dele e retirei uma mangueira de ar quente da capela, pra fazer uma limpeza, porém o sistema de ar quente do meu fusca está desativado. Não possui o escapamento para saída de ar quente e nem a mufla, ou seja, ele está igual o fusca branco que você mostrou no vídeo a pressão do ar escapa por esse local. Vi que na internet vendem o kit com 4 tampoes, já ouviu falar sobre? será que ainda consigo usar a mangueira do ar quente(apenas para manter a estética original)
Consegue sim, coloca os tampões e pode usar as mangueiras por cima fica tudo certo
Otimo video. Marcelo faz um video para nós de como modificar o suporte aonde a coifa sempre fica batento e rasga com frequencia. Nao aguento mais trocar coifa. Tem como revaixar o suporte? Ajude - nos a resolver. Obrigado Deus Abençoe
@@ReinaldoAbreu-ws8ze ótima sujestão
Esqueci de mencionar VW 1300l.
Entende muito, este homen !
@@paulofossi4647 capai memo
O modelo com a tampa fechada foi ate o 1300 1983.
Tenho um 83 com a tampa fechada .
O 1300L fafa 80... também é fechada
Ótima maneira de passar conhecimento , vou pegar mais informações sobre o curso e procurar interessados da minha região para irmos juntos fazer o curso ai
Opa ,sim tmb pode ser ,me liga q explico como funciona 035 99142 0977
Tremilica! Usar óleo 20w50 para motos ajudam na durabilidade motor?
@@luizinhosantos1960 eu acredito q sim por isso uso a mais ou menos mais de 30 anos .... Como disse em outro video falando sobre óleo p motores VW Air colled
Parabéns.
@@sobrealimentado opa valeu
Excepcional essa aula ja coloquei o espaçador na tampa por causa dos outros videos anteriores. Agora sera que posso diminuir a polia pra ganhar um pouco de potencia
Opa ,pode sim
Dicas de ouro pretendo ter um fusca vou aplicar essa técnica
Faça isso
Muito bom , bem explicado.
Gostei, acho que vou comprar um Fusca.
Tenho saudades do meu primeiro corro; um Fusca 69.
Opa ,se vc gostou deixe o seu like e se possível for se inscreva no nosso canal e tmb compartilhe o video
Parabéns pela paciência 😁👍
@@moka.munhoz opa valeu
Espetacular!!
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado Deus te abençoe grandemente 🙏
Amém,já se inscreveu no nosso cala p recebem notificações dos próximos vídeos ?
Aproveita e já deixa um like
Capela ,radiador e base do radiador de oleo deslocadas ,colocar um fan de ventilador de ar condicionado ,aqueles de plastico redondo com aletas arrebitado no fan do alternador isso vai otimizar a refrigeração e aumentar o fluxo de ar botem uma tela tipo grade deventilador no fundo do chiqueirinho rente ao assoalho pois o fan de ar condicionado arrebitado no fan do alternador vai aspirar mais ar e pode puxar folhas e plasticos e sujeira , e botem um filtro de óleo que irao acrescentar maís oleo no câmbio .
sempre pensei sobre isso, adaptar um fan estilo os do porsche atraz na frente da ventoinha original ia aumentar muito a refrigeração. Mas não sabia que os do ar condicionado davam certo
@@viniciuscella1189 Do ar condicionado de parede da certinho pois otimiza o fluxo ,pois a ventoinha só é eficaz até no máximo 3 mil Rpms após isso perde eficiência ,o fan vai auxiliar muito .
Pois o problema de aquecimento é crônico boa fuscas até o distribuidor vinha com o ponto do terceiro cilindro atrasado por conta do esquente que dava ,algo que só mudou com a adoção da capela deslocada e o distribuidor Hall do Itamar e das últimas combis a ar
Muito bom mesmo ! Parabéns, ganhou fácil os 3 Cs e 1 i de inscrito !
Muito obrigado ,que O Senhor Deus te abençoe
que aula, virei fã, estou montando uma Brasília pra circuito, e essas aulas estão sendo muito boas
Amém,se vc gostou deixe um like ,e se possível compartilhe e se escreva no nosso canal
Ja virei fan ótimas dicas para meu fusca mais um inscrito no seu canal parabéns.
Opa obrigado ,vamo que vamo
Parabéns, você tem uma didática muito bacana, explica as coisas de uma maneira muito fácil de entender, espero um dia conseguir fazer o seu curso de motores Aircooled. 💪🏼
Opa valeu , vai dar certo sim de vc vir fazer o curso,
se vc gostou deixe um like ,e se possível compartilhe e se escreva no nosso canal
Abre a tampa pela fechadura , por baixo , e tira a chapa traseira do motor / cambio. O ar frio vem por baixo pelo chiqueirinho e sair pela tampa por baixo tambem
Tem gente que bota uma grelha atrás da capela
Melhor video de todos os tempos sobre o assunto!👏👏👏👏👏👏
Amém,se vc gostou deixe um like ,e se possível compartilhe e se escreva no nosso canal
Excelente, muito a aprender,
@@mariotulio217 eu tmb
Boa tarde sao 4:49 pm eu estou conectado mais estou em Tampa florida e gostaria de fazer esse curso do VW . Eu tenho um fusca 1969 cinza escura e quero se Deus permitir fazer mais alguns upgrade no fusquinha. Gostei deste video que voce fala sobre o aquecimento. Um abraço. Mauro Tampa Florida.
Salve salve @maurogomes4568,é um prazer receber sua mensagem aí da terra do tio Trump,vou passar meu contato p vc ,para podermos falar do curso 035 99142 0977 .
Sensacional meu amigo obrigado por essas dicas de ouro
E se vc gostou do vídeo,deixe seu triplo C ,curte ,compartilhe e comente ,e se possível for de inscreva no canal para nosso fortalecimento ,vamos crescer juntos
Esse extensor da tampa do motor eu mesmo fabriquei... Fusca 1984 motor Tork só anda fresquinho ❤
Maís o mais divertido é quando uns curiósos emparelha e diz ... Ei sua tampa está solta kkkkkkk
Trimilika parabéns ótimo vídeo
@@joelsonmartins4236 imagino.....
Marcelo, você é um grande gênio!! 🙌🏻👏🏼
Vi seu vídeo e gostei bastante, decide colocar um radiador externo no meu Fusca, só que estou com dificuldade em saber qual radiador eu coloco. Será que você me daria essa ajuda, e me daria algumas dicas?
Muito obrigado, amigo!
Sou inscrito no seu canal.
Olá boa tarde.vc já pensou em fazer um curso online.pois sou de Portugal e adoraria te o seu curso.com os melhores cumprimentos Vitor Vieira 😊
Vitor ,estamos estudando as possibilidades de fazer o curso on line ,porém não é a mesma coisa pq o presencial vc prática e o on LINE não
Muito bom gostei muito
Valeu ,chega junto no triplo C e se possível for de inscreva no canal p dar uma força para crescermos na plataforma
chou muito bom esse foi o primeiro vidio seu que eu asisti e ja mim escrevi top
Muito obrigado Deus abençoe
Acompanhe nossos vídeos, espero que você curta...
Grande Trimilika. Essa oficina é em Poços de Caldas? Tenho um Fusca 1300 e coloquei o espaçador de capô inferior porque é mais fácil de colocar, muito mais mais barato e funciona abaixando a temperatura, mas como vc falou, ajuda, mas não é o ideal, mas serve para o 1300 que nem gera muito calor.
Vou comprar os dois superiores e instalar, mas é um saco instalar sozinho.
Abraços e gostei de ver a oficina.
Roberto Zullino
@@rzullino abraço zullino,sim em póços
Parabéns vó fazer no meu Fusca 😂
Amém,se vc gostou deixe um like ,e se possível compartilhe e se escreva no nosso canal
Muito top a explicação 👏👏👏👏
@@marcelopintosiqueira680 opa que bom
Aula excelente!
Valeu
Bom trabalho
Obrigado
Excelente conteúdo! 👏
Valeu
Muito top deu pra entender muita coisa obrigado
Opa ,se gostou deixe o triplo C,curta comente e compartilhe ,e se puder ,ajude o canal a crescer se inscrevendo
Muito boa a explicação Amaral parabéns
Opa valeu ,se vc gostou deixe o seu like e se possível for se inscreva no nosso canal e tmb compartilhe o video
Top..❤❤
Valeu
Parabens irmão pelas dicas, mais por favor nos informe como adquirir o conjunto que deixa tampa trazeira aberta na parte superior.
Opa ,tem no mercado livre p vender .
E se vc gostou do vídeo,deixe seu triplo C ,curte ,compartilhe e comente ,e se possível for de inscreva no canal para nosso fortalecimento ,vamos crescer juntos
Muito bom, sabe muito !
Obrigado por compartilhar as informações!!!! Abraço!!! 👍👍👍
E se vc gostou do vídeo,deixe seu triplo C ,curte ,compartilhe e comente ,e se possível for de inscreva no canal para nosso fortalecimento ,vamos crescer juntos
Vídeo top! Obrigado pela aula Marcelo!
Se vc gostou do vídeo deixe seu like e de possível for se inscreva no canal e compartilhe o vídeo p dar uma força p nós continuarmos ....
@@trimilika1 "Triple C" com certeza!
👏👍
Muito bom o vídeo. Não sou entendido de fusca, mas o motor ficar frio a ponto de não queimar a mão, indica que ele está próximo pra baixo dos 60 graus, isso é muito frio, não?
Normalmente motores trabalham próximo dos 95 graus, não é?
Muito bom o video
Valeu obrigado
Muito bom,bem esclarecedor.
Amém,se vc gostou deixe um like ,e se possível compartilhe e se escreva no nosso canal
Top demais parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽
Obrigado
Excelente dica