Озадачен сейчас этой проблемой. Автор всё верно говорит, проблемы у всех такие же. Хонда партнер, в моих руках 10 лет верой и правдой служил, и до меня думается никто ступицы не менял. Буду пробовать растачивать под вазовский двухрядный подшипник, по расчетам должно хватить толщины стенки ступицы. Сам токарь, и станочек имеется. Надеюсь получится. Один раз заморочиться, зато потом замена подшипников не будет вызывать грусть. Хотелось бы ещё видео переделки заснять для людей, если будет время
@@ViacheslavShamal точно, прошу прощения. Перепутал, была точно такая тема с Матизом, но на передок. На хондовской ступице стенка слишком тонкая, растачивать некуда, так и продал машину
@@СабитДюсенбеков-з1н во-первых, как оказалось стенка ступицы слишком тонкая, растачивать некуда. Во-вторых, новые китайские ступицы в сборе по 2 тр. Не стал мудрить. Но думаю на некоторых машинах это возможно, если есть куда растачивать и цена новой ступицы слишком высокая
Судя по чертежу ступицы, который промелькнул в видео, там конструктивно заложен низкий ресурс. Внешняя обойма - это тело ступицы, а внутренняя - это вся план-шайба. Никто не будет их делать целиком из нормальной стали типа ШХ, а делают из более дешёвой и калят/цементируют дорожки локально. На ступице для Грандиса видел такую локальную закалку. Поэтому и срок жизни таких ступиц весьма ограничен. У меня в семье есть Санька 91 г.р. с пробегом 500+ ткм. У меня он пошел 300+ ткм за 20+ лет. Подшипники ступиц ни разу не менял!
@@pavelguretskiy2457 Постоянно и долго гнать свыше определенной скорости не особо полезно, и будет влиять на ресурс. Опять же это всё много и долго собирать данные. То же самое с мотором, не доводить до явных, сильных вибраций, либо менять проблемные части, или ездить чуть тише
Может ты и прав. У меня джипу 22 года, так я только на днях заказал новые ступицы. Стояло всё родное. И то понял что их надо менять, только потому, что увидел люфт, когда снимал старые ступицы для ремонта приводов. Может ещё поездил бы какое то время, пока не начало шуметь. Живу в тёплом климате, где не сыпят соль.
@@miamadoperromax логика в целом простая - если в крупных городах как масква и питер, у машин гниют кузова от соли, то почему бы и не гнить всему остальному. Тормозам, подвеске и трансмиссии. Сталь в них используется не в пример лучше, потому это не так очевидно. По сути, для профилактики, достаточно на мойке, проливать арки, и днище, чтобы сбить соль с грязью.
@@kravchan Я тоже всегда грворю, что надо хотя ьы пару раз в год как следует промывать карчером всё днище машины. Одно это уже даёт хороший результат. Даже лёгкая ржавчина сбивается.
Я катаю без солей только летом и в регионе где не обрабатывают дороги всё дело в щели есть широкие как на Тайване а есть микронные как на оригинале поподает вода и кирдык одна прошла 5тысяч другая две тыщи гудят как самолет
о чем ролик тупой и еще тупее, внешний подшипник всегда испытывает большую нагрузку чтобы ты не ставил и виновата не вода а качество изготовления и их недолгий срок службы
Все что говорится в ролике это мое мнение на то время. А ролик люди смотрят для того чтоб увидеть конструкцию ступицы внутри и как можно разобрать. У каждого свои идеи как увеличить срок службы ступицы. А вот зачем ты его смотришь это вопрос? Какую гениальную идею хочешь услышать если ты уже знаешь в чем проблема?
@@МайорПейн-т6т так это я необразованный (невежда) нет проблем к человеку который пытается что то улучшить, но как избавится от качения ,трения, нагрева. И прежде чем выставлять добейся результата. А так получается что конструктора и инженеры как вы выразились невежды
Дело не в том кто придумал , придумано хорошо , не надо перепрессовывать подшипник , а просто 4 болта открутил и поставил новую , дело в в том что во первых , цена на неё сверх завышена, по сути кусок железа с подшипником, второе, хреновые сальники делают , третье заведомо плохого качества металл чтобы мы чаще за ними бегали в магазин и последнее это из-за нашей нищеты что мы не можем позволить себе качественную оригинальную ступицу. Вообщем всё для холопов , главное чтобы народ думал что он живёт в великой стране .
@@alexandreliseev1665Я менял сам недавно, переднюю левую ступицу, снимал полностью поворотный кулак, со ступицей, так как датчик абс закис намертво, а ступицу отделил спокойно руками, никакой кувалдой не колотил. Пробег 170тыщ,ступица ещё заводская стояла. Три года назад также менял переднюю и заднюю правые ступицы одновременно. Пробег вроде 124т.был🤷♂️. Датчики закисают да, можно расшевелить, но есть большой риск их сломать, поэтому пришлось импровизировать, менять переднюю ступицу, без съема датчика. 🤷♂️
Смазывать. По возможности смазывать. Лучше кальциевыми, сульфонат-кальциевыми, несмотря на температуру. Литиевые дешёвый шлак. Там где нет опасности воды, там лучше полимочевина.
Всем ДВС. Я занимаюсь переточкой одноразовых ступиц под съемный подшипник. Не раз на рассмотрении ступицы с х трейла . Небольшой срок службы оригинальных ступиц в первую очередь по вине производителей в грамотном маркетинговом расчете. У ниссанов почти всех это беда ступицы. Значит по порядку про (оригу) 1. Очень узко расставлены дорожки качения . 2. Диаметр самих дорожек качения их упорной части и наполнения (шариков) диаметр шариков и их пятно контакта. 3. Как сказал автор это РТИ уплотнение воротникового типа . Которое при небольшом пробеге ложится и не уплотняет ( автор об этом упоминает) почему попадает с стороны внутренней? Не из за каких-то аэродинамических завихрениях , банально сальник почти пластмассовый нагревается от тормозного диска и ему приходит писец. Вывод : Слабая ступица не рассчитанная на нагрузки. РТИ уплотнение пластик. Про аналоги вообще писать только время тратить. На Хтрейл 4wd заднию можно сделать более менее. Передние с шириной корпуса 38мм нечего не подобрать с запасом по характеристикам. Но это уже другая история)) всем удачи и здоровья
Тоже замучился менять ступицу в сборе 3р менял оба задн. заедешь в лужу или после мойки начинается, замахнулся с установкой подшибника от митсу айртрека двурядный в ютубе есть посмотрим надеюсь получится.. и забыть
привет кулибины! владею наварой, столкнулся с проблемой, передние ступицы имеют маленький ресурс, пока отдал токарю, есть идея!!! наружний поставить конический, внутренний прямой, может удасца судьбу на...., спасибо, если есть идеи, поделитесь. спасибо!
@@ДмитрийИванов-б8х4ж думаю что идея не оч . Что значит прямой. Ступицы хоть маркетинговые хоть разборные реализованы в двух вариантах. Это с коническими подшипниками в двух исполнениях 1. Затяжка с регулировкой. 2. Затяжка с определенным моментом. И шариковые радиально упорные тоже затяжка с определенным моментом не нуждаются в регулировке имея моно корпус и две внутренние притёртые пары. И теперь о главном и там и там они имеют дорожку качения и упорную часть для радиальной нагрузки. Ставя разнополые подшипник не предназначенные для высоко нагруженного соединения авто с колесом вы получите просто хороший секс) извените за прямоту. И всем не раз говорю что нести простоте токарю это пол дела нужен человек с опытом и понеманиеми способа и процесса изготовления . Просто переточить это не сложно а рассчитать плечо усилия , упорную часть правильно организовать наплавки и термо отпуск в будущем не испортив деталь и не подвергнув жизни участников ДД . Вообщем вам решать ваша жизнь ваши правила но экономия должна быть разумной просто не тот случай. Отлетит колесо и писюны по заборам)))
Не надо ничего там снимать и мазать , надо просто просверлить полы середине где подшипник и вставить доводчик и смазать оттуда каждый раз за один год и все хорошо будет, я так делал и все нормально , не ломается . а то на Ниссан теане каждый год менял , а сейчас просто смазываю и все
Устанавливал масло форсунку, временно помогает потом опять гудит, нерв нехватает.. нов ступицу 2раза ставил после лужи или автомойки начинается гудеж, 15-25тыспроедешь, переделка ступицы или покупка оригинала каждый раз
Если можно подробнее можете объяснить. Т. к. У меня Ниссан Кашкай 2014 г. тоже ведь пробег чуть больше ста тыс. км. вот а смазывать надо. Или даже можно видео ваше мне скинуть, или фото как всё это выглядит. Буду благодарен.
Чел ты не прав и не угодал!... Причина в том что тут двух рядный подшипник разнесен, и имеет 2 плеча нагрузки, если бы 2 ряда подшипника не имели большого промежутка, то нагрузка на них распределялась равномерно!. А тут вся нагрузка на первичном ряде шариков, а в конце ряд шариков имеет небольшую нагрузку. Конструкцию непродуманная. Тут похорошему надо ставить роликовый подшипник, или шариковый но обычной конструкции.
Не согласен с тобой. То что на видео это передняя ступица. У нее расположение рядов ближе чем у задней ступицы. Т.е. у задней ступицы ряды подшипников расположены еще шире. И тем не менее я еще не разу заднии ступицы не менял. Я больше соглашусь с качеством изготовления. Это возможно слабая закалка места по каторуму "бегают" шарики подшипника из за чего появляются раковины на дорожках. Или некачественного изготовления переднего сальника ступицы из за чего попадает вода в смазку.
Не все так просто. Первое надо так просверлится чтоб не повредить дорожки под шарики. Второе на дорожках под шариками появляются раковины из-за некачественного закаливания. Так что сверлить и думать что подшипник будет служить дольше это заблуждение
Фееричное объяснение 😂! Одни предположения! Иди учиться! Как они все надоели! Нихуя не понимают в эллементарой механники! А ещё у них советы спрашивают! Пускай, хотябы принцип работы простого! Двухтактного двигателя раскажет!
Доводилось видеть ступицу хтрайлову, со сваркой по середине наружной части.. Внутри ставили обычные конические.. Под регулировку гайкой.. Ходили около 130 тысяч с заныриванием в воду.
У меня на джипе возрастом 22 года стоят родные ступицы. Тоже неразборные. Только на днях выяснилось что их пора менять. Но даже с небольшим люфтом пока ещё ходят.
Подскажите, пожалуйста, Nissan xtreil t32 1.6 дизель коробка передач механика. Гул при езде спереди когда равномерно держу скорость а когда набираю скорость пропадает и когда сбрасывают скорость отпускаю газ тоже пропадает гул?
Столько воды. Потому, что дальше, я думаю. То есть инфы ноль , он сам не уверен чего несёт. У всего есть свой ресурс, а вот да кабы это слюни и всё. Хочешь не ломаться, купи и не тронь пусть стоит.
Тогда вопрос, Хонда срв 2008 года.235 т.км. Левая ступица задняя родная, правая при 130 т км была заменена gmb.сейчас загудела gmb, а родная нормально. Передние поменял по причине сломанных шпилек на 225 т.км, родные...
Нет конечно. Нужно снимать ступицу, но если у тебя она уже зашумела, то не пытайся прессовать не поможет. Меняй на новую. Если шумит то значит на дорожках по которому бегают шарики подшипника имеют раковины.
Я думаю нет. Кольцо несёт только защитные свойства и оно металическое. А вот если датчик неисправен или с магнитным кольцом что то на ступице, т.е нет сигнала от колеса. То тогда загорится.
Я думаю если сверлом сделать два отверстия один на вход другой нп выход и зашприцевать ступицу новой смазкой то будет работать, а отверстия просто закрыть сваркой
Согласен,с водой связан быстрый износ,у меня такая же ступица,передок раз в год смазываю хорошей смазкой через датчик абс и отлично ездят родные ступицы заднюю одну сторону менял дважды
@@АлексЮстес-й1с на актавии а5 тоже так было,ступицы надолго не хватало, проточил токарь ступицу под съёмный подшибник, и все забыл что это такое, тишина !
Попробую конечно поставить эту защиту может быть у меня после зимы 1 то и 2 под замену сразу летом ездишь всё отлично никаких проблем как Зима так начинается
Ребята ,я как обладатель школы Октавии , могу вам сказать следующее, на сегодняшний день пробег 270тысяч км, ступичные подшипники у меня заменяемые и за это время я их поменял во всех колесах,кроме заднего правого, причина замены была в банальном гуле, причем передние было слышно заранее и только на поворотах, что сигнализировало о их замене, то вот задний левый я выявил случайно, когда менял колодки, крутанул ступицу и услышал сухой ход подшипника, люфтов небыло , в огне заменил его, да ,то что можно заменить только подшипник ,это является хорошей экономией, но опять же, если менять самому приносили всей необходимой оснастки, в частности пресса, ибо монтировать подшипник молотком ,это фиаско, хотя многие именно молотком их и устанавливают, иногда кувалдой и какой-то матери, но работы по замене только лишь подшипника куда больше ,нежели ступицы в сборе, на СТО этот момент учитывают и за замену подшипника расценки на СТО выше , нежели на замену ступицы в сборе, поэтому побольшому счету экономии нет, если вы обслуживаете авто на СТО, а вот если вы сами , то да, заменяемость только лишь подшипника экономичнее ,чем покупать ступицу целиком.
😂 меня ступицу еще та морока болты не выкрутишь болгаркой приходится резать ступицу , чисто ступичный подшипник меняется проще и быстрей , так что тут специально производитель авто специально такие ступицы придумал чтобы больша денег заработать
Вместо того, чтобы колхозить какие то пластиковые заглушки, лучше попробуй вскрыть сальник подшипника и набить туда побольше смазки. Уверен, что туда специально кладут мало смазки.
Если бы я был уверен что при вскрытии новой ступицы я не испорчу сальник или магнитное кольцо, то я бы так и сделал. И то я только доберусь до подшипника со стороны привода, а до подшипника со стороны колеса я молчу. Так что колхоз это иногда единственная надежда)
@@АлексЮстес-й1с Я так делал. Снял оба кольца легонько поддев тонкой отвёрткой. Внутрь загнал смазку шприцем с толстой иглой, пока она не полезла из всех щелей. А какие то пластиковые уплотнители там не помогут, потому что корпус ступицы довольно грубо обработан и там всегда будет образовываться зазор. Но самый лучший способ, это посередине просверлить отверстие под маслёнку и можно шприцевать когда захочешь.
Озадачен сейчас этой проблемой. Автор всё верно говорит, проблемы у всех такие же. Хонда партнер, в моих руках 10 лет верой и правдой служил, и до меня думается никто ступицы не менял. Буду пробовать растачивать под вазовский двухрядный подшипник, по расчетам должно хватить толщины стенки ступицы. Сам токарь, и станочек имеется. Надеюсь получится. Один раз заморочиться, зато потом замена подшипников не будет вызывать грусть. Хотелось бы ещё видео переделки заснять для людей, если будет время
А как затягивать на задней ступице будешь?
@@tokarenok_s-ulicy-Lisukova так я про не разборные имею ввиду они завальцованые задние
@@ViacheslavShamal точно, прошу прощения. Перепутал, была точно такая тема с Матизом, но на передок. На хондовской ступице стенка слишком тонкая, растачивать некуда, так и продал машину
Получилось переделка?
@@СабитДюсенбеков-з1н во-первых, как оказалось стенка ступицы слишком тонкая, растачивать некуда. Во-вторых, новые китайские ступицы в сборе по 2 тр. Не стал мудрить. Но думаю на некоторых машинах это возможно, если есть куда растачивать и цена новой ступицы слишком высокая
Ступицы современных авто разработаны прежде всего для быстрого изъятия денег из кармана авто владельца.
Иначе они бы предусмотрели пресс масленку.
Судя по чертежу ступицы, который промелькнул в видео, там конструктивно заложен низкий ресурс. Внешняя обойма - это тело ступицы, а внутренняя - это вся план-шайба. Никто не будет их делать целиком из нормальной стали типа ШХ, а делают из более дешёвой и калят/цементируют дорожки локально. На ступице для Грандиса видел такую локальную закалку. Поэтому и срок жизни таких ступиц весьма ограничен.
У меня в семье есть Санька 91 г.р. с пробегом 500+ ткм. У меня он пошел 300+ ткм за 20+ лет. Подшипники ступиц ни разу не менял!
Секрет в скоростях и климате, а ещё размере. Размер = ресурс
@@ВсемОбоВсем-ы2г секрет в запланированном устаревании! На Мазде такие ступицы стоят сзади. Живут в районе 100 ткм. Скорости и климат тот же.
@@pavelguretskiy2457 Постоянно и долго гнать свыше определенной скорости не особо полезно, и будет влиять на ресурс. Опять же это всё много и долго собирать данные. То же самое с мотором, не доводить до явных, сильных вибраций, либо менять проблемные части, или ездить чуть тише
А если поставить тавотницу и смазывать осенью весной???
Сверлят под тавотницу
Кром вода больше нагрузка на внутренние обойма
Жрет от соли на дорогах. Соль аэрозолем проникает везде. В тех угоолках мира, где соль на дорогах нет - оно бегает по 200к км.
Может ты и прав. У меня джипу 22 года, так я только на днях заказал новые ступицы. Стояло всё родное. И то понял что их надо менять, только потому, что увидел люфт, когда снимал старые ступицы для ремонта приводов. Может ещё поездил бы какое то время, пока не начало шуметь. Живу в тёплом климате, где не сыпят соль.
@@miamadoperromax логика в целом простая - если в крупных городах как масква и питер, у машин гниют кузова от соли, то почему бы и не гнить всему остальному. Тормозам, подвеске и трансмиссии. Сталь в них используется не в пример лучше, потому это не так очевидно.
По сути, для профилактики, достаточно на мойке, проливать арки, и днище, чтобы сбить соль с грязью.
@@kravchan Я тоже всегда грворю, что надо хотя ьы пару раз в год как следует промывать карчером всё днище машины. Одно это уже даёт хороший результат. Даже лёгкая ржавчина сбивается.
Я катаю без солей только летом и в регионе где не обрабатывают дороги всё дело в щели есть широкие как на Тайване а есть микронные как на оригинале поподает вода и кирдык одна прошла 5тысяч другая две тыщи гудят как самолет
полезная информация.
Как снять магнитное кольцо. Чтоб смазки набить?
Это с т-31 на т32 она разбираеться там можно её смазать
Да т31
Т32 разве разбирается?
В эту щель можно залить термоклей. Приклеить не сможет, но неплохо так уплотнит
о чем ролик тупой и еще тупее, внешний подшипник всегда испытывает большую нагрузку чтобы ты не ставил и виновата не вода а качество изготовления и их недолгий срок службы
Все что говорится в ролике это мое мнение на то время. А ролик люди смотрят для того чтоб увидеть конструкцию ступицы внутри и как можно разобрать. У каждого свои идеи как увеличить срок службы ступицы. А вот зачем ты его смотришь это вопрос? Какую гениальную идею хочешь услышать если ты уже знаешь в чем проблема?
Автор прав. Это результат воздействия воды. А ты просто невежда
@@МайорПейн-т6т так это я необразованный (невежда) нет проблем к человеку который пытается что то улучшить, но как избавится от качения ,трения, нагрева. И прежде чем выставлять добейся результата. А так получается что конструктора и инженеры как вы выразились невежды
Инженеры остались 80-90-99х сейчас бизнес ничего личного, 55-95тыс проехал покупай нов авто.. одноразовые конфети и гаджеты далеко не поедешь
Тупо можно асбестом подмотать или сальниковой набивкой, кстати она уже промасленная!
Кто придумал неразборные ступицы тот будет в котле с чертями )))
Дело не в том кто придумал , придумано хорошо , не надо перепрессовывать подшипник , а просто 4 болта открутил и поставил новую , дело в в том что во первых , цена на неё сверх завышена, по сути кусок железа с подшипником, второе, хреновые сальники делают , третье заведомо плохого качества металл чтобы мы чаще за ними бегали в магазин и последнее это из-за нашей нищеты что мы не можем позволить себе качественную оригинальную ступицу. Вообщем всё для холопов , главное чтобы народ думал что он живёт в великой стране .
Наивный, ты хоть раз сам менял эти ступицы, там для смены нужна кувалда чтобы выбить эту ступицу... Прикипает намертво. @@Fish_Horse
@@alexandreliseev1665Я менял сам недавно, переднюю левую ступицу, снимал полностью поворотный кулак, со ступицей, так как датчик абс закис намертво, а ступицу отделил спокойно руками, никакой кувалдой не колотил. Пробег 170тыщ,ступица ещё заводская стояла. Три года назад также менял переднюю и заднюю правые ступицы одновременно. Пробег вроде 124т.был🤷♂️. Датчики закисают да, можно расшевелить, но есть большой риск их сломать, поэтому пришлось импровизировать, менять переднюю ступицу, без съема датчика. 🤷♂️
Смазывать. По возможности смазывать. Лучше кальциевыми, сульфонат-кальциевыми, несмотря на температуру. Литиевые дешёвый шлак. Там где нет опасности воды, там лучше полимочевина.
Всем ДВС. Я занимаюсь переточкой одноразовых ступиц под съемный подшипник. Не раз на рассмотрении ступицы с х трейла . Небольшой срок службы оригинальных ступиц в первую очередь по вине производителей в грамотном маркетинговом расчете. У ниссанов почти всех это беда ступицы. Значит по порядку про (оригу) 1. Очень узко расставлены дорожки качения . 2. Диаметр самих дорожек качения их упорной части и наполнения (шариков) диаметр шариков и их пятно контакта. 3. Как сказал автор это РТИ уплотнение воротникового типа . Которое при небольшом пробеге ложится и не уплотняет ( автор об этом упоминает) почему попадает с стороны внутренней? Не из за каких-то аэродинамических завихрениях , банально сальник почти пластмассовый нагревается от тормозного диска и ему приходит писец. Вывод : Слабая ступица не рассчитанная на нагрузки. РТИ уплотнение пластик. Про аналоги вообще писать только время тратить. На Хтрейл 4wd заднию можно сделать более менее. Передние с шириной корпуса 38мм нечего не подобрать с запасом по характеристикам. Но это уже другая история)) всем удачи и здоровья
Тоже замучился менять ступицу в сборе 3р менял оба задн. заедешь в лужу или после мойки начинается, замахнулся с установкой подшибника от митсу айртрека двурядный в ютубе есть посмотрим надеюсь получится.. и забыть
привет кулибины! владею наварой, столкнулся с проблемой, передние ступицы имеют маленький ресурс, пока отдал токарю, есть идея!!! наружний поставить конический, внутренний прямой, может удасца судьбу на...., спасибо, если есть идеи, поделитесь. спасибо!
@@ДмитрийИванов-б8х4ж думаю что идея не оч . Что значит прямой. Ступицы хоть маркетинговые хоть разборные реализованы в двух вариантах. Это с коническими подшипниками в двух исполнениях 1. Затяжка с регулировкой. 2. Затяжка с определенным моментом. И шариковые радиально упорные тоже затяжка с определенным моментом не нуждаются в регулировке имея моно корпус и две внутренние притёртые пары. И теперь о главном и там и там они имеют дорожку качения и упорную часть для радиальной нагрузки. Ставя разнополые подшипник не предназначенные для высоко нагруженного соединения авто с колесом вы получите просто хороший секс) извените за прямоту. И всем не раз говорю что нести простоте токарю это пол дела нужен человек с опытом и понеманиеми способа и процесса изготовления . Просто переточить это не сложно а рассчитать плечо усилия , упорную часть правильно организовать наплавки и термо отпуск в будущем не испортив деталь и не подвергнув жизни участников ДД . Вообщем вам решать ваша жизнь ваши правила но экономия должна быть разумной просто не тот случай. Отлетит колесо и писюны по заборам)))
Не надо ничего там снимать и мазать , надо просто просверлить полы середине где подшипник и вставить доводчик и смазать оттуда каждый раз за один год и все хорошо будет, я так делал и все нормально , не ломается . а то на Ниссан теане каждый год менял , а сейчас просто смазываю и все
Устанавливал масло форсунку, временно помогает потом опять гудит, нерв нехватает.. нов ступицу 2раза ставил после лужи или автомойки начинается гудеж, 15-25тыспроедешь, переделка ступицы или покупка оригинала каждый раз
есть где почитать где и как сверлить?на драйве может?
Если можно подробнее можете объяснить. Т. к. У меня Ниссан Кашкай 2014 г. тоже ведь пробег чуть больше ста тыс. км. вот а смазывать надо. Или даже можно видео ваше мне скинуть, или фото как всё это выглядит. Буду благодарен.
Чел ты не прав и не угодал!...
Причина в том что тут двух рядный подшипник разнесен, и имеет 2 плеча нагрузки, если бы 2 ряда подшипника не имели большого промежутка, то нагрузка на них распределялась равномерно!. А тут вся нагрузка на первичном ряде шариков, а в конце ряд шариков имеет небольшую нагрузку. Конструкцию непродуманная. Тут похорошему надо ставить роликовый подшипник, или шариковый но обычной конструкции.
Не согласен с тобой. То что на видео это передняя ступица. У нее расположение рядов ближе чем у задней ступицы. Т.е. у задней ступицы ряды подшипников расположены еще шире. И тем не менее я еще не разу заднии ступицы не менял. Я больше соглашусь с качеством изготовления. Это возможно слабая закалка места по каторуму "бегают" шарики подшипника из за чего появляются раковины на дорожках. Или некачественного изготовления переднего сальника ступицы из за чего попадает вода в смазку.
добрый день! действительно, может один широкий туда поставить!
@@ДмитрийИванов-б8х4ж Можно попробывать только что имено хотите поставить
Засверлиться и поставить тавотницу. И просто шприцеваться.
Не все так просто. Первое надо так просверлится чтоб не повредить дорожки под шарики. Второе на дорожках под шариками появляются раковины из-за некачественного закаливания. Так что сверлить и думать что подшипник будет служить дольше это заблуждение
@@АлексЮстес-й1с Пока вы думаете. Я знаю люди сделали и катаются без проблем. Конечно это не гаражно - колхозный вариант.
Фееричное объяснение 😂! Одни предположения! Иди учиться! Как они все надоели! Нихуя не понимают в эллементарой механники! А ещё у них советы спрашивают! Пускай, хотябы принцип работы простого! Двухтактного двигателя раскажет!
Доводилось видеть ступицу хтрайлову, со сваркой по середине наружной части.. Внутри ставили обычные конические.. Под регулировку гайкой.. Ходили около 130 тысяч с заныриванием в воду.
У меня на джипе возрастом 22 года стоят родные ступицы. Тоже неразборные. Только на днях выяснилось что их пора менять. Но даже с небольшим люфтом пока ещё ходят.
Подскажите, пожалуйста, Nissan xtreil t32 1.6 дизель коробка передач механика. Гул при езде спереди когда равномерно держу скорость а когда набираю скорость пропадает и когда сбрасывают скорость отпускаю газ тоже пропадает гул?
Столько воды. Потому, что дальше, я думаю. То есть инфы ноль , он сам не уверен чего несёт. У всего есть свой ресурс, а вот да кабы это слюни и всё. Хочешь не ломаться, купи и не тронь пусть стоит.
Может это место промазать герметиком,она же прорезинованная.
Тогда вопрос, Хонда срв 2008 года.235 т.км. Левая ступица задняя родная, правая при 130 т км была заменена gmb.сейчас загудела gmb, а родная нормально. Передние поменял по причине сломанных шпилек на 225 т.км, родные...
Ступица горячая, потому, что в ней нет смазки! А когда нет смазки, туда не только вода попадает!
Я думаю от перегрева тормозных колодок,когда подклинивают
Снял на Chevrolet Cruze на своём ступицу попробовал смазать но надолго не хватает всё равно гудит
Ну и как хамутики живой еще ничего не намотало?
Здравствуйте , имею Скайлань v36 он же Инфинити г25, подскажите , можно ступицы расточить на какие нибудь ступичные подшипники ?
Сделать то можно. Но я тут вам не советчик. Нужно обращатся к токарю который уже это делал. В ютубе такие есть.
Здравствуйте. А не знаете, как можно вытащить пыльник с пластиной для абс не повредив?
Добрый день ,возможно ли снять магнитное кольцо и переставить на новую ступицу не повредив кего
Да возможно. У меня же получилось
Подскажите пожалуйста возможно запрессовать смазку через отверстие АБС?
Нет конечно. Нужно снимать ступицу, но если у тебя она уже зашумела, то не пытайся прессовать не поможет. Меняй на новую. Если шумит то значит на дорожках по которому бегают шарики подшипника имеют раковины.
Что за фирма ступицы была???и сколько проходила???
Оригинальная нисановская. Сколько не помню около 60тыс.
Если нет защитного кольца датчика абс может из за этого загараться лампочка абс
Я думаю нет. Кольцо несёт только защитные свойства и оно металическое. А вот если датчик неисправен или с магнитным кольцом что то на ступице, т.е нет сигнала от колеса. То тогда загорится.
@@АлексЮстес-й1с спасибо
Я думаю если сверлом сделать два отверстия один на вход другой нп выход и зашприцевать ступицу новой смазкой то будет работать, а отверстия просто закрыть сваркой
Но ты прав, только после кажд дожд. А отверстия неварит,холодно сварками закрыт что по кажд раз сверлит ненуждало. Спасибо за внимания
Видел такое. Делают. Есть видио. На Хонда пилот.
Согласен,с водой связан быстрый износ,у меня такая же ступица,передок раз в год смазываю хорошей смазкой через датчик абс и отлично ездят родные ступицы заднюю одну сторону менял дважды
Как снял обойму, которая запрессовывается.
Сточил на токарном станке выступ с торца который при изготовлении расплющивается потом выпресовал
@@АлексЮстес-й1с на актавии а5 тоже так было,ступицы надолго не хватало, проточил токарь ступицу под съёмный подшибник, и все забыл что это такое, тишина !
@@ДмитрийПожарский-ч3у как растачивают , что именно точат?
Замотать изолентой в несколько слоёв, а конец изоленты заклеить суперклеем, я думаю сработает!
Попробую конечно поставить эту защиту может быть у меня после зимы 1 то и 2 под замену сразу летом ездишь всё отлично никаких проблем как Зима так начинается
Зимнии колеса давно балонсировал?
@@АлексЮстес-й1с кстати да давно
Так вот и возможно разбивает подшибник дисбаланс колес
Да это банальная нехватка смазки. Из-за воды её вымывает. Она в принципе плохого качества
Я на днях купил ступицу фирмы iljin.
Ребята ,я как обладатель школы Октавии , могу вам сказать следующее, на сегодняшний день пробег 270тысяч км, ступичные подшипники у меня заменяемые и за это время я их поменял во всех колесах,кроме заднего правого, причина замены была в банальном гуле, причем передние было слышно заранее и только на поворотах, что сигнализировало о их замене, то вот задний левый я выявил случайно, когда менял колодки, крутанул ступицу и услышал сухой ход подшипника, люфтов небыло , в огне заменил его, да ,то что можно заменить только подшипник ,это является хорошей экономией, но опять же, если менять самому приносили всей необходимой оснастки, в частности пресса, ибо монтировать подшипник молотком ,это фиаско, хотя многие именно молотком их и устанавливают, иногда кувалдой и какой-то матери, но работы по замене только лишь подшипника куда больше ,нежели ступицы в сборе, на СТО этот момент учитывают и за замену подшипника расценки на СТО выше , нежели на замену ступицы в сборе, поэтому побольшому счету экономии нет, если вы обслуживаете авто на СТО, а вот если вы сами , то да, заменяемость только лишь подшипника экономичнее ,чем покупать ступицу целиком.
😂 меня ступицу еще та морока болты не выкрутишь болгаркой приходится резать ступицу , чисто ступичный подшипник меняется проще и быстрей , так что тут специально производитель авто специально такие ступицы придумал чтобы больша денег заработать
Вместо того, чтобы колхозить какие то пластиковые заглушки, лучше попробуй вскрыть сальник подшипника и набить туда побольше смазки. Уверен, что туда специально кладут мало смазки.
Если бы я был уверен что при вскрытии новой ступицы я не испорчу сальник или магнитное кольцо, то я бы так и сделал. И то я только доберусь до подшипника со стороны привода, а до подшипника со стороны колеса я молчу. Так что колхоз это иногда единственная надежда)
@@АлексЮстес-й1с Я так делал. Снял оба кольца легонько поддев тонкой отвёрткой. Внутрь загнал смазку шприцем с толстой иглой, пока она не полезла из всех щелей. А какие то пластиковые уплотнители там не помогут, потому что корпус ступицы довольно грубо обработан и там всегда будет образовываться зазор. Но самый лучший способ, это посередине просверлить отверстие под маслёнку и можно шприцевать когда захочешь.
Когда сверлишь то внутрь при выходе сверла обязательно попадут частицы металла ,которые прикончат шарики...