Взял атлас из за того, что просто на нем приятнее ехать с точки зрения водителя. Тебе не нужны лепестки, потому что в целом мотор и коробка тебя понимают, не нужно первую ставить в механику, как у меня до этого приходилось делать на мазде, чтоб был нормальный полный привод. А что касательно мультимедиа- у меня айфон и все сразу подружилось с карплеем, в навигация на таком дисплее это кайф. Что касательно мультимедиа-да, были сомнения в том, что это неудобно, но по факту выставил климат на одну температуру в 23 градуса на авто и поменял только с приходом похолодания на 25 градусов. Больше не лазил. Посмотрим как зимой будет лазить за обогревами. После теста ф7 понял, что не готов я ездить на том, где мотор/коробка/ходовая не особо дружат между друг другом. А что касательно шумки: делал артикор и поверх нанес слой шумоизоляции и эффект однозначно есть. Только вот интересный факт: шумку сделать легко, а подружить между собой коробку мотор и ходовку-нет.
@@pavlotr6163 да, я поэтому же выбрал Джили, удобное кресло и хорошая связка мотора с коробкой. вот только непонятно что делать с подвеской, она жёсткая и кренестая одновременно. Джили свернули куда-то не туда. на дороге, особенно не идеальной, Хавал приятнее едет, как ни странно
Неделю назад взяли новый Хавал в максималке. Очень переживал, смотреть этот обзор, т.к. были сомнения, что ошибся , ведь выбор был между именно этими моделями. Несколько раз катались с женой на них. Не спал неделю из-за раздумий и сомнений)) В итоге, остановились на Ф7. Победили личные ощущения. Комфорт, шумоизоляция, Россия, приложение в телефоне и сервисы Яндекс. В Джили понравился руль, музыка, тайп-с, внутренние карты дверей, наружние ручки и нижний уровень багажника. Но по совокупности факторов и приоритетам, был выбран Хавал. После обзора, понимаю, что не ошибся))) Хотя, Атлас достойный соперник! Всем отличных покупок и удачи на дорогах!
Ф7! Лкп лу,ше, шумка лучше, черный салон- топ, дешевле стоит, навигация топ, яндекс рулит, выпускается в России, доступность запчастей, их стоимость ниже Бвза больше, кузов длиннее. Я 1.83м разлёгся в салоне со сложеными сиденьями удлбно. В джили этого нет. Для меня, выбор пал на хавэйл, по сути из за его доступности в обслуживании, всегда всё есть в кротчайшие сроки. Поддержим своих работяг!
@@bitva_motorov а меня удивляет, что расчёт багажника до шторки. Странно это. В джили посчитали до крыши, вот вам и объем. А при разложенных сиденьях, хавал более вместит в себя. 1850 мм аж залетает. Клиренс на моем 195мм. Думаю, что очень скоро найдутся умельцы и поднимут его на 2 см, без особого ущерба для ходовых качеств. Как по мне 195 это не 150, уже хорошо. И для наших дорог. Это не пузотерка. Я так думаю😊
@@vycheslavponkratov4910 как китайцы считают Багажник это их дело, у меня есть рулетка и я показал реальные размеры. то что у Джили он больше это хороши видно. пол нормально опускается вниз, задняя дверь более вертикальная.
Недавно взял Атлас Флагшип AWD на 19-х тапках, до него на долгосроке было 15 разных других авто, сейчас на щитке близится 1000км, пока в целом всё устраивает, кроме, естественно, мультимедии. Прошивка на момент покупки была последняя, с климатом и переполнением проблем нет, но все остальные известные тамгочные недостатки пока на месте: очень мелкие иконки управления, не всегда чёткие отклики, временами долгие прогрузы на запуске. И в нынешней версии не сохраняет настройку ездового режима, что вымораживает. Но всегда остается надежда на апдейты софта, которые по факту периодически выходят. До покупки смотрел-пробовал почти всех китайцев-одноклассников за схожий прайс, включая Ф7, но связка АТ8+AWD безоговорочно зарешала, аналогичных предложений в этом бюджете пока просто нет. Ну и внешка снаружи и внутри весьма приятная. Совокупно по ездовым качествам не замечаю особых отличий, например, от Тигуана 2.0, машина воспринимается как добротно скроенный "взрослый" кроссовер. Тогда как другие конкуренты из поднебесной каждый раз оставляли ощущение некоего компромисса или недопиленности в том или ином аспекте. Тот же Ф7 при мало мальски активной рулёжке оставлял впечатление студня на колёсах на фоне Атласа. Ну и по деталям, кому интересно. Шумка, как по мне, нормальная даже на зубастых зимних липучках. Априори был готов вкинуть денег в дополнительную, но по факту не вижу необходимости, хотя эта возможность всегда остаётся для более привередливых владельцев. Посадка при росте 183 вполне комфортная, поначалу сидел повыше, но по мере привыкания всё больше утапливаюсь вниз "по-легковому", как в кокпите, благо проекцию можно поднимать повыше. Были опасения, что будет бликовать на солнце бескозырный щиток, но ничего подобного. Прозрачные козырьки тоже классная тема, можно даже не складывать после солнца - обзору никак не мешают. И в целом обзорность без вопросов плюс помогают камеры. Головной свет не прям волшебный, как многие пишут, он просто хороший современный, с чёткими границами зон. То же касается и пресловутой музыки Инфинити с сабом - не сказал бы, что какой-то восторг, просто норм. Все электрические помощники работают адекватно - автосвет, автощётки, G-pilot. Больше пока и отметить нечего, спокойно катаюсь на каждодневе, поджидаю зиму, чтобы испробовать полный привод в деле, ну и дальше посмотрим, как аппарат в целом аппарат будет жить в наших условиях.
Спасибо за обзор! по итогу тестдрайвов забронировал Хавал. Может я спокойный водитель или экземпляр попался хороший, но робот не бесит ни по разгону, ни по отклику на педаль. А вот в джили очень раздражает подсветка салона, глянцевый пластик и не такая функциональная мультимедия.
@@Vitos788 да какие адепты? вы попробуйте прокатиться на одной и другой машине беспристрасно. если есть выбор, то автомат даёт ощутимое преимущество во время езды
@@bitva_motorovу меня крета и жулион, автомат гораздо удобнее и прогнозируемый, но робот реально не чувствуешь когда переключает. Приколы связки робота и движка жулиона уже громко озвучены на просторах, но главное на тестдрайвах вы этого не поймете, и без обкатки тоже. Мой основной тестдрайв был после 6ткм, 3ткм в Сочи и обратно. Робот это другое по принципу работы, на колесах всегда момент подан.
@@fedorovnikolay8033 мне то точно не понять, у меня автомобиль с роботом появился в 2009м году, это был Гольф5 ГТ, вот тогда, на фоне 4ст автоматов это был прорыв. сегодня аюсовременыне коробки на 8 передач точно не уступают хорошим роботам
Тот факт, что 2 китайские машины по накалу комментариев почти догоняют топовые споры своего времени (андроид/айфон и кенон/никон) - это прекрасно! прочитал почти все комменты и прям кайфанул.
все так и есть, это сейчас, наверное, две самые жарки новинки. По сути это самые дешёвые полноразмерные кроссоверы с хорошими моторами. дешевле ничего не найти, хотя и цена конская
@@Zardoz0709 у него внешность на любителя, да и не нужна массово людям вся эта напускная брутальность. Кто-то оценит, но массово пойдут за простыми кроссами
@@Evgennnnn71 Абсолютно все запчасти на Haval есть на скоаде в Туле ( основном ) и у дилеров. Если у дилера нет нужной запчасти , то ожидание 2-3 дня , а вот на Джили порой и месяц-другой подождать придется
Мой выбор Haval F7, его и купил в максималке. Хотя пол года очень хотел купить Атлас, пересмотрел всех блогеров и все видео про него. Дойдя до дилера покатился на новом F7 сразу с женой решили что вот она наша машина)) Единственное что мне не хватает в этой машине это физической кнопки вкл/выкл ручника и шайбы переключения режимов езды. Это самое необходимое для водителя, остальное быстро привыкаешь) Долго ждал когда в Ютюбе появится сравнение этих авто 👍🏼 Ещё не мало важно для меня потолок цены и обслуживания, так как нет лишних денег..
Я уже выбрал Geely Atlas в августе, хотя выбирал из Атласа и Атласа, короче, просто взял, что хотел. Хавалами не интересовался. Монжаро тоже не интересовал, он слишком классический и плюшевый на мой вкус, это хорошо, но уже есть другая машина в том же стиле, но гораздо лучше и мощнее. А Атлас в качестве второго а/м для ежедневных непродолжительных поездок мне очень нравится: отличный внешний вид, отлично едет для своих ТТХ и цены, производитель уже с какой-то положительной репутацией. Наездил 2 тыс. км, все претензии сводятся к функциональной бедности планшета, но это решаемо. Через годик, если не будет обращений по гарантии, после первого ТО, наверно, прошью двигатель. И дополню, в обзоре ничего не сказано про G-pilot (авторилот) у Атласа, а это то, что сильно и прятно удивило. Все эти ассистенты у меня есть на другом автомобиле, но здесь работают лучше. А вот ESP иногда лезет, когда не надо, слишком перестраховывается.
Уже выбрал и катаюсь на Атласе, всё устраивает, классная машинка, карплэй уже был установлен, а для андройд авто приобрел блочёк carlink или carkit, точно не помню как называется. Из плюсов хорошо едет, надёжность агрегатов, что подтверждают монджаро и тугелла, в целом пока только положительные эмоции от вождения. Средний расход 10,9 т.к если еду по трассе то примерно 130-180, и нахождение в московских пробках не способствует низкому расходу. Минусы: 1. Слепые зоны отсутствуют, долго у меня подгорало по этому поводу, смирился 2. Мало кнопок управления, их впринципе почти нет, только аварийка и на руле. Управлять подогревом сидений или круиз контролем не безопасно, отвлекаешься от дороги на планшет, к этому наверно тоже привыкну. 3. Неудобная посадка, машина под 4 млн стоит а сиденье Китайцы делали наверно под себя, невозможно отрегулировать водительское сиденье, чтоб ноги не висели в воздухе, уже вроде привык, но досада осталась. Я ростом 184, жена где то 170, одинаково ноги висят в воздухе. Я бы за это конструкторам Китайцам передал бы свой чепалах по затылку. Атаманка не спасает вообще. Ну а что выбрать между хавал и джилли, кому что нравится. Я бы если перемотать время назад все равно взял бы Джилли
Рост 177.Поднял сидуху полностью наверх ,руль полностью на себя и отодвигается назад по комфорту.В принципе хорошо.На 90 % китайцев(типа кулрея) вообще не понимаю,как люди сидят и рулят...
@@АлександрКинк-ь7р а зачем максимально вверх, вы же не маленького роста? я всегда опускаюсь до упора вниз, а дальше подстраиваю длину по коленям, чтобы были согнуты при педалях в пол, а затем руль чтобы руки также были согнуты
Я 191 см ростом. В Ф7 - что спереди что сзади места навалом!!!! Вдобавок по Ф7: Супер мультимедиа + физ.кнопки + отсутсвие рояльного лака + датчик слепых зон + обогрев лобового стекла + ДВОЙНАЯ ОЦИНКОВКА + ЧЕРНЫЙ ПОТОЛОК + лакокраска 130-160мкм + антикорозийка и антигравийка + заливка полостей восковым составом + комфорт на заднем сиденье...... ВЫБОР - Ф7 !!!! Хоть я и из Беларуси, где Ф7 собирают, но все равно Ф7 - чуток получше!!!!
Наверное выбрал бы хавал из-за опций и окраски толстой. По поводу роботу и автомата, я сильно разницы не вижу в городе. По поводу полного привода - достаточно любого , чтобы в сугробах парковаться. Но дизайн больше нравится у атласа.
Голосую за хавал...ибо емеет в наличии ткан.салон и отсутствие дырявой крыши-люка ....спасибо за обьемный и тщательный обзор.....как всегда Игорь на высоте...
@@bitva_motorov Никак в толк не возьму,зачем на городском авто полный привод?В сугроб подальше закопаться?Муфтачка детская у любова псевдо полноприводного кроссовера.Какой то прямо культ,только толку от него как от козла.Ездил на большом количестве авто(работа такая)и даже на топовых Мерседес, Ленд ровер и тд не ощущал рельсовость,всегда нужно думать головой.
@@АртёмАртёмов-т4к скажем так, полный привод на лёгкой тачке - это блаж, на большом кроссовере это тупо удобно. когда отдаёшь ща тачку 3,5 млн разница с передним и полным приводом 200т.р. стоит ли 5% экономии удобства и ликвидности на вторичном рынке? понятно чтотпоный привод это проигрышь в динамике и рост расхода бензина. но у вас большая машина, вы решили банально подвески колёс с работы, а тачка не едет. можно решить проблему шипованными колёсами, а модно взять липучку и наслаждаться комфортом
@@АртёмАртёмов-т4кне в каждом городе идеально чистят дороги! А если даже дороги почищены, то вот дворы остаются не чищеными и вот в таких моментах полный привод очень даже спасает!
Джили не тестировал, в Ф7 все прекрасно дружит с коробкой(касается 2л двигателя-ехал в гору, и несколько раз пытался ускориться). А вот за багажник максимум 3 из 5,и то для того чтобы отправиться в путешествие на нем, надо убрать сабвуфер. Тогда нижняя полка переставляется ниже, и тогда уже объем получается чуть больше. Ещё как по мне, то фары в слякоть, снег мокрый, будет быстро закидывать грязью. Так что если выбирать между Атлас и Ф7. Я бы присмотрелся к ДАРГО. Он более подходит на роль семейного авто.
это нюансы развесовки машин. у Джили сперели автомат, который тяжелее робота, а у хавала сзади защита редуктора и странные трубы у бензобака. этого достаточно чтобы сместить баланс веса. тачки весят под 2 тонны, я поднимаю, ну условно в пределах 50 кг. если у Атласа на переднее колесо будет не 40, а 70 кг, то я его уже не перекину, нотна сцепление это никак не влияет, факт что зацепиться спереди справа нет шансов.
@@bitva_motorov да понятно это все. Все равно лично для меня все машины плюс минус одинаковые . 1.5-2 литра турбо. Робот/автомат и большой экран. У всех свои минусы и плюсы )
Атлас не качался от слова совсем, как ф7 в свою очередь мог от руки толкаться. Нужно рассматривать ещё не только базу, но и ребра жёсткости, да и ф7 тяжелее от заявленного веса производителя@@bitva_motorov
👌Про ПРИЛОЖЕНИЕ в телефоне от HAVAL забыли рассказать!!! Это просто КАЙФ , особенно сейчас , не только Завести , но и дистанционно ВЫБРАТЬ температуру климата , подогрев сидений и РУЛЯ !!!🔥
И так же можно посмотреть на карте ЯНДЕКС где стоит машина и где находитесь вы. Можно посмотреть давление в шинах и температуру в салоне и за бортом. Видно сколько бензина в баке и на сколько его хватит.
@@МаксимБорисов-д8есигнализация НЕ РЕШИТ , с неё нельзя выставить Температуру или включить Обогрев Чего угодно … открыть окна на проветривание особенно летом … а голосовой помощник вообще КАЙФ … да кнопки даже Не нужны …
У Хавала хотя бы можно кнопкой в движении включить обдув лобового, обогрев зеркал и заднего стекла, включить кондиционер. В режиме авто климат-контроль может отключить кондёр зимой и окна начнут запотевать. В Хавале кнопку нажал - кондёр включен. Так же кнопкой можно отключить задалбывающий парктроник при маневрировании во дворе. У Атласа даже это зашито в планшет. А вообще у Хавала неплохое голосовое управление - голосом можно включить практически всё.
Интересно, что разница в цене у Атласа и ф7 составляет 200к, но Атлас везут из Китая и платят огромные деньги за транспортировку, растаможку и утиль сбор, а ф7 собирают в России и все это не платят, дык за что такие огромные деньги за выстроенную Алису?
тут вопрос рынка и заработка. тест показал что Хавал выступил не хуже Атласа. отличия в нюансах. Зачем Хавал должен отдавать дешевле тачку хорошего уровня? а то что они экономят на таможне всегда приятно положить в карман:)
@@bitva_motorovя к тому что Джили на самом деле лояльно относятся к покупателю и не дерут с него лишнюю копейку, а хавал "да, пофиг повышаем цены и так сойдёт"
@@santey1202 Хавал продает свои машины дешевле, вот что волнует покупателей и предлагает сравнимые характеристики. а сколько зарабатывает компания - это её личное дело. ну и не стоит забывать сколько стоят серые Джили, которые также прошли таможню, но стоят заметно дешевле официальных. так кто там накручивает больше?
всегда это раздражало в хавале - кроме якобы лучшей надежности и толстого железа, преимуществ нет.. едут хуже, рулятся хуже, как ни странно, несмотря на вопли из каждого утюга о надежности - проблем тоже дофига, разных, бенз жрут, как будто там 300 коней, при этом собираются у нас, какие-то преференции имеют, а стоят нифига не дешевле, учитывая всё остальное.. за то, что они объективно похуже - разница в цене всё-таки есть небольшая, но где разница за локализацию? в цене её нет, она где-то в другом месте :) условно, если джили тоже будут собирать у нас, и она тоже сбавит за это денежку, то что? Не ездил на новом ф7 пока, но остальные реально ведь хуже едут, рулятся, чем конкуренты, даже чери. при этом что-то говорить о комфорте.. ну хз, те же дастер с арканой комфортней любого хавала, особенно, на плохих дорогах. так мало того, та же аркана на 114 л.с. на ручке спокойно объезжает жулика на 147 или сколько там у него лошадей. Спорные такие автомобили, убавить от них пол миллиона из цены (за локализацию и сэкономленные на этом налоги) и тогда вообще мало претензий было бы.
@@yellowpage1850 или вы. Легко. Посмотрите как ведут себя джили с холдексом пятого поколения и др автомобили с той же агрегаткой. Как быстро оно перегревается и размыкает. Достаточно быстро. При вывесах важно, как быстро и по какому алгоритму перекидывает на др колеса момент. Далее. После резких маневров или работы внатяг (пробираемся через снег) акпп чутка тупит, подпинывается, это факт. Если брать связку акпп+пятый халдекс и современный вылизанный робот + шестой халдекс, то последний выигрывает. И в логике работы на бездорожье, и хрен его перегреешь, хоть час по песку и снегу гоняй. Расход ниже, КПД - выше. А АКПП и шестой халдекс никто не ставит пока, потому что это удел другой ценовой ниши, а там уже гибриды жмут. Может быть в след. модельном ряду монжар и пр будет 6ой, последние из могикан, но будет, естественно, дороже. Если бы у акпп не было бы недостатков (и цена - важный, но далеко не единственный и не определяющий), то роботами никто бы и не занимался, деньги бы не вкладывал в разработку. Все бы на акпп ездили бы и просто количество передач росло и линейное совершенствование конструкции на десятые процента. А недорогие авто довольствовались бы 4-6 ступенями, как это было 10-15 лет назад (только их уже не выпускают, это не выгодно). Плюс эконормы и конкуренция с гибридами и электро. В Среднем и дорогом сегменте это уже очень важно, энергоэффективность. Как только батареи и набор для гибрида упадет в цене, все производители и в среднем сегменте перейдут на гибридные трансмиссии со встроенным электродвигателем и последовательно-параллельных гибридов станет в разы больше. АКПП это уже технологии прошлого, как бы вам не хотелось, их будет все меньше и меньше. Это вы мало что понимаете...
@@i.Vladimir словесный салат - типичная манипуляция.... в папу фактов завернута целая фейковая теория) я не отрицал более высокую энергоэффективность робота , у меня DSG - любимая коробка для трассы (но не для пробок и не для внедорожья). Успехов в дальнейших аффермациях )))
@@yellowpage1850 фейковая теория подтверждена практикой и тестами. Вы стадию отрицания когда пройдете, сами поездите по снежку и льду, по грязьке... Ну а пока смотрите тесты на песчаном полигоне команды 4x4 Club - Новый HAVAL F7: Надёжная муфта и Яндекс-интеграция. И вам успехов.
Успех по прожажам у хавала в том, что он предлагает много автомобиля за небольшие деньги, джили в схожем размере всегда дороже. Люди все таки не хотят переплачивать
и это нормально, если более крупная и тихая машина продаётся дешевле, она себе больше покупателей. а на большом объёме компания сможет заработать больше, чем продавая втридорога похожие по сути машины
@@SkyPatrol79 сложный вопрос, Хавал собирается в России, возможно, на этом они могут экономить. ну и как результат, продажи выше. Джили постараюсь сэкономить, убрали часть электроники, например, но зато всучили 20е диски.
Игорь говорит про подлокотник, а рука у самого на карте двери. Эта привычка, как мне видится, от старых отечественных машин идёт. У них плоская дверная карта, и локоть девать было некуда, только к окну задирать. На более-менее современных авто есть подлокотник ниже, чем оконная линия бокового остекления, на нем стеклоподъёмники, управление зеркалами и т.д.
@@bitva_motorov возможно, он там низко расположен и располагать локоть на подоконной линии было там удобно. На современных авто подоконную линию задирают, и локоть приходится выкручивать(по крайней мере, у меня так получается на шкоде йети). А штатные места для локтей на дверях +/- на одном уровне с подлокотником между сидениями
На хавале еще не ездил, только сидел в нем. В целом норм вроде, запланировал тестдрайв. По опциям и цене смотрится более выгодной покупкой. В Джили прокатил на тестдрайве, норм машинка, не вау конечно, но норм по езде. По внешке джили больше нравится, по салону наверно тоже. Но сервисы Яндекса и телематика хавала конечно топ, и с учетом того что он потише как говорят … В итоге пока не решился, буду менять машину или нет. Продолжаю ездить на трехлетнем 7-местном кодиаке с множеством доп опций, в том числе семейным пакетом. И джили и хавалу далеко до него по многим параметрам, внимания к мелочам, заботы о людях, продуманности - пока не хватает. Надеюсь дойдут когда-т до этого. Не знаю теперь на что менять шкоду, ведь рано или поздно возраст возьмет свое. Думал новый монжаро дождаться. Но сравнил цены на ТО и тихо выпал в осадок. 😅 Если брать период до 120 тыс км, то по усредненным ценам дилеров обслуживание хавала обойдется примерно в 170 тысяч рублей, а джили (внимание) - 450 !! (450, Карл 😢). Да и ездить на сервис каждые 10 тыс - то еще удовольствие. Они там в этом джили откуда упали - непонятно, но явно головой об твердое 😅. Причем цифры пытаются скрывать. Сначала надо продать, потом сюрприз будет. Не, лучше уж шкоду ремонтировать пока буду. В джили точно ни ногой. Люди, считайте при выборе машины все досконально. Хавал по внешке напрягает гипертрофированным бутафорским задним бампером, по салону - бликующей рамкой дисплеев, по технике - роботом. Хоть я сейчас на роботе езжу. В сложных условиях автомат удобный в управлении тягой, плавней, и задержек нет при резком старте когда перекресток проехать надо. Короче идеала нет. А больше и выбрать нечего в этом бюджете. Только копить на н9, и платить за бензин в 2 раза больше чем сейчас. 😅 там хоть и 7 мест, и размер салона не меньше чем у шкоды, и тихий…
@@Sergei6556их и так не особо покупают , сидит человека 4 на просчете в кредитном , в зале машины никто не смотрит , на площадке монжаро как овна за баней , никому не нужны рынок перегасытился , а вот джолионов как автоваза , становиться очень много , плюс гос поддержка 400к для сво, медиков и учителей
@@НикитаЛевкин-о6зтак ты картавый, поэтому тебя не понимает управляй-ка , у всех на видео нет проблем , а ты прям плевался , ну знатный сказочник ты Никитка
сколько по вашему сегодня должен стоит мощный, не маленький полноприводный кроссовер в топе? с адаптивным круиз-контролем, отличным светом и кучей опций в салоне?
@@bitva_motorov Эти обе тачки должны стоить 2899000 руб в наиполнейшем топе,с мощным движком и полным приводом. Цены на авто несоразмерно зарплатам большинства выросли за последние годы !
@@bitva_motorovЗП за последние годы так не выросли как цены на тачки !!! А у некоторых так и вообще не очень то и сильно выросли ЗП Цены на авто выросли несоразмерно ЗП !!!
@bitva_motorov Спасибо.28 ноября- 3100000 без трейдин. Дали ковры,зимнюю резину,антикор. Отдал 2 налом,остальное в кредит под 18,5 процентов. Полное каско 75 000 включили в кредит.
@bitva_motorov машина теплая. По сугробам лазит без проблем.заводится легко в -26. Можно заводить с телефона.стекла оттаивают хорошо.на ходу мягкая. Управляется без замечаний.резвая...после лансера х,как из жигулей в Мерседес...
@bitva_motorov внешне понравился+ выпускают у нас- это в эпоху турбулентности очень важно... При этом я не настолько гурман,чтобы высчитывать динамику в пол- секунды.я долго не раздумывал.купил даже без теста потому,что после своей машины,к которой ты привык,по началу везде будет как-то не так...
Не хватает в обзоре как звучит музыка в том и другом авто в максимальной комплектации, для меня при выборе автомобиля это один из важных факторов, пусть и не самый. А так обзор ТОП👍
Здравствуйте, посмотрел ваш обзор. У вас Атлас наверно на тесте был не полной комплектации. У нас в Казахстане он идёт с автопарковщиком, обдувом всех сидений,с удержанием полос, горный тормоз, ионизация салона, могу много чего перечислить. Я очень доволен Атласом, Вольво всё же есть качество, а вот Хавал ф7 ну не лёг он мне в душу даже после тест-драйва. Спасибо вам за обзор, и привет из Казахстана. 👋😀
@@сергейсерый-с1юда, Плюс удержание в полосе, Слепые зоны, Фул лед и т.д , Не поиму почему у вас его ободрали , Замечаю не в первый раз что у вас сильно обдирают по комплектаций , У нас более богаче
Хороший обзор, но ! Почему не называете цену на тот период тестирования. Параметры разные, но для 100% сравнения цена, качество сложно отдать предпочтение. Пожелание !
Спасибо большое за обзор. Джили конечно интеренсее, но вот мультимедиа и полное отсутствие физических клавиш перечеркивает все плюсы. До этого присматривал хавал , но жёсткость кузова очень серьёзный недостаток.
Каждый выбирает авто под себя. Например мне нужен багажник, хороший клиренс, приличная динамика, полный привод, относительно небольшие габариты, внешний и внутренний виды ( особенно супруге😂). При таких приоритетах Атлас для меня, без вариантов. Проехал 5500, супер после Тигуана 18 гв, передний привод. Спасибо за обзор! Товарищи, будьте объективны, а не как каждый кулик ;- )
Спасибо за обзор! Я из тех, кто не просил, но ждал! В жизни Хавал выглядит лучше, чем на фото и видео. Джили и на видео выглядит хорошо)) Для меня жирный плюс Хавала (как для машины "без кнопок")- это возможность почти всем управлять при помощи голоса, и интеграция сервисов Яндекс. У Джили нет ни кнопок, ни голосового управления, ни возможности нормально "подцепить" андройд-смартфон. И это жирный минус. Игорю, понятно, было некогда и лень разбираться. При всех жирных плюсах, похоже, надо ждать Хавал h7. Там хотя бы будут кнопки)) Ну или нормальной прошивки мультимедиа у Джили...
спасибо конечно, но мне было не лень и я ровно как и вы сказал в ролике, что Андроид нормально к Джили не цепляется, только через кривые китайские проги
Я взял Атлас. Не сомневайтесь. Кнопки не так чтобы страшно. Привыкаешь быстро. А вот остальное точно лучше. Если вопрос качества самого автомобиля - Атлас
Смотрел дарго, новый ф7 и атлас, у самого ф7 рестайлинг. Атлас не понравился по общим впечатлениям. Новый ф7 и дарго долго сравнивал, склонялся к дарго, но впервые ночью увидел новый ф7, погнался за ним, круто смотрелся...шустрый, все светится красиво. Хотя мой ф7 рестайл 2 литра полный 150 тысяч уже проехал и ничего кроме масла не менял, после походов к од, склонялся к ф7 рестайлу (тупо купить новый). На счет сидений согласен в рестайле ужас были, хотя многие спорят и говорят ерунда, но я поставил сиденья от бмв х5 18 г.в и огонь. Ну а что покупать....наверное ф7 новый буду.
В старом ф7 край подушки поднимался хотя бы, немного сглаживая неудобства. Например, у Атласа в выдвижной аттаманке толку ноль - ноги все равно над ней висят и устают.
1500км на одной машине до Алтая, и назад на другой. Когда ехал назад, через 300км, охота стало пересесть в Атлас, на нём по гравийке, и по трассе ЛУЧШЕ, но моё личное мнение...
Вывесил машины неодинаково, хавейл качался как качели, упирался всем весом по диагонали, а атлас не качался, упирался практически на три колеса, так что итог неверен
На мерине s450 почти новом мне перекрашивали дверь из-за этих ручек, полез лак... Я тоже за классические ручки и классические кнопки. Скорее бы уже людям надоели эти финтифлюшки И меня вообще не впечатляет переключение коробки на руле. Ну есть и есть... Удобен разовый взмах дворника на этом переключателе в торце
естественно Geely намного ликвиднее на вторичке, как пирожки горячие разбирают, в отличии от чери и хавалов. У меня товарищ чери тиго супер про макс 7 или 8 как их там я не знаю, продать уже 2 месяца не может, ведро это не нужно никому
@@ВикторЮсупов-ь2лчел , ты понял что ты высраl?все китайцы плюс минус уходят одинаково , атласы стоят , монжаро как овна за баней , не нужны никому , что продается так джолион , новый ф7 только не давно вышел , они уже в не большом городе виднеются , а атласов ну чуть больше чем джетуров , а вот старых ф7 и джолионов как вазов , что ты на это скажешь ?люди дураки кто из покупает ?или вы умные , потому что джили это Вольво 😂😂😂
Не согласен с выводом, что автомат в городе предпочтительнее. С моей точки зрения, как раз наоборот. У робота крутящий момент передаётся на колёса с меньшими потерями 🤷♀️
современные автоматы имеют блокировку гидротрансформатора. пока у вас пробуксовывает сцепление, автомат в первый момент троганья срабатывает плавнее, а потом оба блокируются и разницы нет.
Мне хавал 7 больше заходит из-за монитора. У Атласа этот планшет по середине просто ужас. Итак работаю целый день за ПК, а тут снова за него садиться. В чем крутость планшета, вместо обычного дисплея, небольшого, не понимаю.
@@bitva_motorov Игорь, здравствуйте. Вопрос не в ориентации только , а в итеграции. У ф7 вся торпеда это гармония. У джели прикрепили планшет. Это не основательно, как бы на скорую руку, без особой фантазии и дизайнерского труда.
Самое важнео в автомобиле - монитор. Пофиг как ездит, не в этом суть. Возьмите тест-драйв. Так же подумайте над качеством самой машины. Почитайте про оцинковку, лак и и т.п.
@@SkyPatrol79 да мне понравился как ездит. Прям зашёл. Монитор атласа напрягает, постоянно отвлекаюсь на него. Может от этого ездовые качества на меня впечатления не произвели.
Так нравился Атлас, но теперь задумался..... опять же стоимость ТО Атласа жесть. Хавейл дешевле в разы, особенно со своими расходниками . Кроме ТО 50 000 км где меняется масло в роботе. Внимание! За работу ОД попроситл 27 000 ₽. В то входит масло в двтгатель, фильтр масляный, уплотнительное кольцо, масло кпп, фильтр, корпус фильтра. ОД был послан и у неофициалов сделал эту работу за 5000
Да, дилеры Джили наглеют, но любые работы также можно сделать на стороне. на рынке куча серых Монжаро, которые по технике как Атлас и есть масса сервисом, которые на них специализируется. не дешевле Хавала, но не экстра дорого
На ф7, рестайлинг делал то на 150 тысячах....обошлось 29.5 тысяч это со скидкой(типа первый раз у од и скидка) а так перепроверил у 2х од, которые обслуживали 34-35 тр
Я один, настроив один раз настройки в авто, больше туда не залезаю или залезаю ну ооочень редко? Что касаемо лкп, любителям хавейла будет полезно послушать работников завода под Тулой).
@@bitva_motorov я к стати катался и на том и на том, моя пятая точка однозначно выбрала атлас. Много катаю дальняки, поэтому это важно. Спасибо вам за обзоры и вашу работу. Смотрю с удовольствием каждый выпуск.
Хороший обзор, молодец 👍 Что по важным отличиям: - АКПП всегда лучше для бездорожья, чем робот. Однозначно, пробовал и то и то. На роботе лучше не тормозить) - Хотя по асфальту получше будет робот. Он адекватнее на обгонах и должен быть поэкономичнее в городе. Старт с места на роботе меня особо не парит, возможно это потому что у меня Geely Atlas Pro, и там исключена турбояма. Все тоже плавно, если конечно не включать автохолд. - Подвеска дело вкуса. Хавал однозначно мягче. На большинство дач, например, сейчас уже мало серьёзного бездорожья, в основном щебенка какая-нибудь. И тут F7 будет однозначно приятнее! Для дачи и большой семьи он лучше 👍 Из Атласов эргономичной была подвеска только у первого. Далее всё довольно упруго, даже жестковато. Кстати, старички Атласы так же ездят и ничего кроме АКПП у них тоже не ломается. - Но, кресло F7 для больной спины хуже! Поясничной поддержки почти нет, лопатки вообще куда-то проваливаются. Кому то придется подкладывать подушечки. Но всё же лучше, чем в моём Атлас про, где невозможно вытянуть ноги, вылета руля не хватает😢. - А вот качество материалов в салоне сравнимое, хоть в Атласе и кажется на вид премиальнее. В моем Атласе про дермокожа однозначно плотнее и приятнее, устойчивее к царапинам. Как итог: новый Ф7 тоже пушка. А кредиты оочень дорогие, за каждые 100тыс сверху проценты придётся платить долго... Поэтому при почти сравнимых характеристиках выгоднее выглядит Ф7 и хватит его для повседневных задач сполна. За 3100 🔥 в нынешних реалиях.
Вы так часто с места давите газ в пол? Вы так часто вывешиваете машину? Вы так часто едете туда где болота и песок? Крючки не такие, лампочки такие, в компоте грушей маловата и. т. д. Да не похеру ли вам?Это городские кроссоверы. Оба хорошы. Не слушайте этих бездарных блохеров. Покатался бедолага пару часов и вынес вердикт какя лучше. С х...а ли? Купите то что Вам нравится и будет вам счастье. После 2-х фольксвагенов с салона с нулья пересел на Haval 2021 году. Ни разу за 3.5 года никаких проблем честно не было. Получал кайф от того что мне нравится. Сейчас сдал и взял новую, просто в восторге, катаюсь и кайфую. Наверное так же кому Атлас нравится тоже кайфует. Пусть этот блохер возмет 3-ю машину ламборджини и Феррари и скажет вот эти быстрее. Вывешивает дисковерт или крузака и эти лучше. Тогда будем копит очень долго. От вашего выбора и решения вы должны кайфоват , не слушайте ни кого. Купите то что вам нравится и на что хватает.
О, замер шума, наконец-то! Респект! Так и до замеров тормозного пути можно дойти 😂 Электронный ручник в шторке - это, конечно, кранты - как им экстренно тормозить? Еще бы в багажник воткнули 🤦 Вшитые сервисы Яшки по подписке - тоже залет, не ровен час рекламу вещать авто начнет 😂 А так, конечно, Лаваш жирнее Жили-были, китайцы в нем меньше экономили.
@bitva_motorov в основном положительные эмоции, сравниваю с Соренто 16 г.)) салон больше, но багажник меньше. Нет физических кнопок, те, которые установлены - ими ни разу еще не пользовался.
Джили больше для молодежи, чуть быстрее, руль острее. Хавал больше для семейных людей, комфортнее, тише, места больше, стоит дешевле. В комплекьации премиум пол багажника так же на 10 см опускается.
Взял Атлас - в нём тихо и отличная акустическая систем. Очень просторно и спереди сзади. Куда просторности то ещё? А вот качество у Хавала лучше и автомат 8-ми ступенчатый. Не случайно в Китае Хавал не хит - на 20 месте, а Джили на 5-м.
Обе тачки хороши по своему но породу Вольво, взятую за основу компанией джили, вместе с инженерами компании вольво дают свои, довольно хорошие плоды. Так что можем сказать с уверенностью что марка Джили - лучшая в своем китайском сегменте по сравнению с другими.
Полностью согласен но и ценами на авто и стоимостью ТО джили тоже видимо с Вольво пример берет содержание джили выходит дороже всех остальных. Но джили конечно хорошо себя зарекомендовала на российском рынке, но и остальные марки чери хавал и чанган имеют место быть у каждой свои плюсы и минусы
@@Евген686 у меня лично Префейс 2023 года, из Китая. Не тот что сейчас в РФ продают 2024. Так по ТО он мне выходит по расходникам точно также как и хюндай Солярис рабочий. При том что расходники от Вольво хс40.
Да, кстати, я уже отписался ниже про Атлас, но есть еще коронная фишка Geely. Дело в том, что человеку, у которого реально есть деньги на покупку нового Атласа, он обходится гораздо дешевле. За такие ноу-хау обычно деньги берут, ну да ладно...При оплате 70% стоимости а/м вам дают оставшиеся 30% в беспроцентую рассрочку на 24 месяца. При стоимости топа 3 729 000, отдаем только 2 729 000, а оставшийся миллион, не несем дилеру, а кладем в банк под 18% годовых. Получаем рассрочку равными платежами на этот миллион и зарабатываем с него 180 000 в год. За 2 года 360 000, т.е. за авто в максималке я заплатил 3 729 000 минус 360 000, равняется 3 369 000)))
такое многие делают, точно есть у Чангана, чуть ли не от 50%, похожая рассрочка у Чери, но там со своими ньансами. но мы ведь взрослые люди понимаем что этотодин из инструментов продаж. а в реальности деньги стоят денег, тем более сейчас. поэтому если есть кэш, приходим, ломаем суставы продавцу и получаем скидку. ну или оформлянт рассрочку и тот же гасим. потому что по документам любой льготный кредит - это скидка
посмотрим, пока свежие Джили (тугеллы и Кулреи) за 5 лет не сгнили. но более толстая краска это приятно. в тоже время джили привлекает удобными креслами и автоматом, а хавал испугал жесткостью кузова
@@bitva_motorovжалко вы не из Спб, не поленился бы с вами встретится лично и на примере моего пятилетнего Джили Атлас я бы вам показал и рассказал как они не ржавеют… хотя при покупке было сделано дорогое покрытия всего днища с полной разборкой ( о чём есть полный фото отчёт ) гниют они изнутри под краской и краска осыпается уже с гнившим под ней слоем железа!!! Да много бы вам показал и рассказал, но увы…
что за чушь?? всмысле не оцинковано, всё там отлично с этим и джили цинкует качественно и проблем с ржавчиной никакой не возникает, если только после делают некачественный ремонт
Игорь, спасибо большое за это сравнение, очень ждал и искал его. Подписка и лукас за старты с двух педалей, думаю недобор у джили в прошлые разы был как раз из за Ваших стартов с одной педали. Подскажите пожалуйста, Вы включали в планшете спортивный режим ESC? Продолжайте в том же духе!
спасибо! не, есп не отключал. стартов всегда делается несколько (больше чем на видео) если есть намёк на букс, тогда есть смысл отключать ЕСП, здесь старты уверенные, без букса
Я езжу на хавале и топлю за них Но честно, из них взял бы Джили Посадка удобнее, едет лучше, салон как то поэргономичнее, прочность кузова должна быть выше Посадка и безопасность для меня решают, ну а пока хавал джо дорест просто топчик, хоть и полный привод со своим движком, а мне нравится, к 5300 затупы стали гораздо меньше
А у меня первый ф7 и в принципе всё тоже по поведению корбка-двигатель, только еще и шумка на минималках) В остальном, после первой тииды доволен)) Да валкрватый сам и тормоза, но я думаю это все в угоду к комфорту.
Самая главная проблема этих автомобилей, что их в первую очередь делали дизайнеры, а затем всё остальное. Идет борьба маркетологов за клиента. По мне дак оба автомобиля слабые. Отсутствие физических кнопок (хотя бы на климат) надо запрещать на законодательном уровне. Планшет на Джили отвратителен и по дизайну и по функционалу.
планшет на Geely превосходный и вы так говорите, так как походу не пользовались ни разу в живую.. там всё интуитивно понятно, чётко и работает без глюков
@@НикитаЛевкин-о6з Хорошая попытка geely но нет, планшет подтормаживает, постоянные свайпы вверх вниз, куча отпечатков. Разве не удобнее пользоваться отдельным блоком климата, особенно в морозы или на трассе. А регулировка зеркал без памяти через планшет сомнительное удовольствие.
Чип тюнинг двигла и коробки Лаваша - 25 тыс р. Буквально за пару часов делают. И машина превращается в самолет и без затупов. На 1 сек быстрее едет. Это просто Китайцы для россии странную прошивку ставят. Так что нужно все лаваши обязательно прошивать.
Лошадей то можно и не один табун загнать в неё, а вот коробка то не факт что переварит столько. Хоть она (коробка) и asin TG 81SC, но версия то вроде light torque, а не как на монжаро и тугелле Medium. В первом случае до 350 Н.м. держит, а во втором до 450 Н.м.. Китайцы не дураки.
Внутри больше нравится хавал. Сам владелец Джулиана элит+, откатал 16тыс, уже подружился с этим брендом, ТО реже чем в джили это плюс, внутри более-менее все функционально, из личных минусов - багажник маловат, робот туповат, но это другой класс и разница по цене с ф7/атлас 1.2-1.5 млн . Отсутствие физического сброса ручника в ф7 это прям минус который бросается в глаза, я всегда вручную его снимаю. А вот такой большой дисплей в джили смотрится неэргономично, да и подстветка тоже такая мне не нужна. в ф7 гораздо приятнее интерьер. В общем, из этих двоих взял бы наверно ф7, хоть по агрегатам и динамике он очевидно слабее, в первую очередь из-за робота.
дисплеи у них одинаковые, по 15,5 дюймов. после Джолиона был бы отличный апгрейд на любой, они здорово стоят на дороге. одновременно и комфортнее и лучше рулятся
@bitva_motorov да, я неправильно выразился насчёт дисплеев. Вертикальный в Джили смотрится не очень эргономично. Но это вопрос вкуса конечно. Джулион минимум ближайшие пару лет буду ещё катать, а там посмотрим, наверняка ещё чего интересного появится да и по финансам надо подрасти чтобы перейти в след. класс
взяли Окаванго и сделали шумку по кругу премиумными материалами в хорошей конторе - физические клавиши все есть (теплее, холоднее подогревы стекол, зеркал, рециркуляция и т.д.) Привод передний. как и всю жизнь я на нем ездил и пока не застрял.... слепые зоны контролит, подвеска лучше по энергоемкости и управляемости, чем у обоих! и самое главное - за меньшие же деньги 7миместный авто с тем же моторм и самым комфортным роботом (до этого ездил на Шкоде - однозначно робот тупее). Так что посмотрел и понял - Окаванго круче))))
Читаю комментарии, удивляюсь честное слово. Вот все кто пишут что у джили автомат это круто, сами себе могут объяснить чем? Или это просто навязанное мнение и вы сами не понимаете чем же о н круче? Лучше переключает или настроен лучше, а причем здесь техничка коробки, настройки это настройки. А да и почему все себя считают прямо профи гонщиками с проф пониманием в какой момент на какую передачу надо переходить? Ну так переключитесь в мануальный режим попробуйте показать на нем лучшее секунды чем делают электронные мозги и не убить свою коробку в перспективе, тогда узнаете кто профессиональнее настройщики или вы, ах да на автомате нет мануала, только на роботе, блин, но он все равно круче.
@@AlexDedly автомат тупо надежнее, это проверенная технология в то время, как все эти дсг, вариаторы и прочие коробки производители ставят ради экономии, они проще и дешевле в производстве. Хавал сэкономил на коробке и насыпал кучу цацок блестящих, а джили поставили нормальную технику, а все кричат что им датчики в зеркалах и упоры газовые подавай вместо нормальной коробки.
Зимой буксанешь на своем роботе два раза и он перегреться у тебя и будешь пол часа сидеть курить со своим мануалом, а Джили будет крутить до победы! Автомат сила, робот вариатор отстой
@@АнатолийБобков-х5ъ Спец по коробкам? айсин не греется и не перегревается? Вам кто это сказал? Вы проводили сравнительный тест в одинаковых условиях? Почему у нас так любят песню Владимира Высоцкого про слухи, наверное в ней много правды.
@@bitva_motorov Дак в том и проблема, что куда ещё проще, когда в Джили меньше опций, так он ещё и на 200к дороже. Причём если не выезжать на буераки, а люди вряд-ли берут эти тачки, чтобы по говнам кататься) (для этого отлично подойдёт танк 300), то и робот на хавале проблем не создаст. Но при этом! В хавале навигация яндекс с проекцией на лобовое! Яндекс музыка встроена! Интернет раздавать не надо, симка уже установлена и оплачена! Нужда в Андроид авто отпадает. Контроль слепых зон есть! А с учётом того что у Джили проблемы с регулировкой водительского зеркала (обзор очень плохой). Тут и выбирать нечего)))) А, ещё у хавала свет лучше! Т.к. у него два отдельных лед модуля на ближний и дальний, а в атласе тот же модуль, но один совмещённый! Соответственно в два раза меньше диодов и на ближний и на дальний свет. Что печалит в хавале - убогий руль. Слезы текут когда на него смотришь😂😂😂 очень страшный...
@@prometejv3254 так в обзоре сказали же, что примерно одинаковый,и по хавалу дарго х могу сказать ,что не так уж и много ест, как говорят 12 ,13 ,средний в городе максимум 11 было а по трассе около 8 получалось в смешанном где то 9
Решили посостязаться с Джили и испортили хороший автомобиль. У меня А7 предыдущей версии и на этот не пересяду даже если мне доплатят. Добавляя новое не нужно отказываться от проверенного старого. Достигнуть успеха можно только если идти своим путем. ☹
Конечно, Джили. На гидроавтомате . Со временем меньше потеряет в рф. Коробка + двигатель + привод . .. Проверен временем на тугелле. Проблем с ними практически и нет вовсе. Джили !
Черный потолок - кайф , больше уюта в машине сразу. Раньше предлагалось на немцах только в более высоких комплектациях. В базе светлый , в топе - темный.
Что ты несёшь бедный наркоман.)😅😅😅 Какая цыганщина,ф7 это дубляж бмв х6. И ещё пару марок очень хорошь. Новый конечно соглашусь стал странные и не понятней резко от предыдущей ,не зная прошлой версии сказал бы норм и скорее електрик на v9 стал очень похож и ещё не по ню конкретно на кого то. Так что тут только вкуснятина и порой нытье владельцев старых европейцев . А джиши просто не уходил от основ и возможно от прошлых хавалов что то подзабрал.
@@ДмитрийСоломон-у7р хавал это дубляж непойми чего)) колёса маленькие внутри арок спрятаны, машина пенсионера. А атлас современный и стилёвый и молодым и солидным людям подойдёт
@@ВикторЮсупов-ь2л от 17-19 колеса... на максимальной 21 куда маленькие.. и как раз не спрятаны,я бы спрятал конечно.. Атлас конечно хорошо выглядит,но хавал как европейский мочный кроссовер. Но я больше под 7х смотрю.
а в чем проблема стартануть с Лонча, раз он есть и предусмотрен заводом? давайте тогда ещё и замерять разгон в пол педали, ведь именно так мы ездим 99% времени. это тест машин, то что они могут. к тому же кроме разгона с места я стараюсь делать и старты с хода, что в реальной жизни важнее
Джили бомба))) Выбирал между Лавашом ф7 и Джили Атласом. Джили взял полный привод на 8 ст автомате. Едет просто бомба, автомат с двиглом четко отрегулировали))))
@@bitva_motorov Как по мне так шумка хорошая.Камри 2021 года была шумка не лучше, даже хуже показалась. А катки у меня 19 стоят подвеска норм, на 20 жёстко ¯\_(ツ)_/¯
шумка в этом классе почти одинакова у всех!!! нужна шумка - шуми за доп бабло!!! лжили обуй в 18 такум и будет мягий!! - он с своими 20 и так не такой жесткий как тигуан с 18 тапками.. минус один - толщина лкп, плюсов чуть больше - не дсг, управляемость..
Вместо Атласа тогда уж Knewstar взял бы - задним пассажирам одинаково, а мне точно приятнее будет рулить и кнопок больше. Ф7 надо с чери 7 промах сравнивать. Они в топе по скидкам ближе по цене. А 300-500к это разница достойная внимания в этом бюджете. А ещё ни один обзорщик не в теме что Хавал с голоса умеет делать столько, что кнопок не напасешься.
Ф7 с 2,0Т, Тигго7 с 1,6Т, стоит дешевле и меньше. Хавал больше Атласа по размерам, он как Монджаро. про голосовое управление был подробный ролик, он даже различает водителя и пассажира
Смотрел в автосалоне F7, склонялся к покупке. Но когда увидел багажник, разочаровался, его после Спортейджа можно сказать, что нет. Для семьи из 4 человек, очень мало. Хотя в остальном F7 нравиться.
После Ф7 на спортейдже салон разочаровал, его можно сказать, что нету... Но на спортейдже впечатляет стойкость салона к износу, особенно стойкость рулевого колеса и краски на кнопочках, просто великолепное качество исполнения
3:27 Что вы все заладили, что компания Haval допускает заправку 92 бензина... В том- то и дело, что ДОПУСКАЕТ, а не настаивает на этом, что означает, что когда вы заедете в дебри, где 95 будет не найти или закончился(а в наших деревнях такие места есть) - плесни 92-ой и уезжай, а в целом - на повседневку - льем 95-ый, так указано на крышке бака - больше или равно 92(так знак равно примени в исключительном случае)..
тут уже каждый сам трактует как считает нужным. знак равенства говорит о том что лить можно. никаких конкретных ограничение сколько можно ни где нет. я задавал этот вопрос в Хавал. гарантия действует даже если машина все время на 92м
@@илья-г2т1ц Я понимаю вашу позицию и точку зрения. Но лично по мне - автомат надёжнее гораздо чем робот( пусть даже и с двойным мокрым сцеплением) да и автоматы разные бывают... есть такие,которые фору дадут и механике и роботу... тот же 8ми - ступка от Айсин ( 81я ,,коробка") наглядный пример тому ... Что касается расхода топлива ... мне лично без разницы,сколько ,,жрёт" топлива машина... проблем с финансами нет.
У Атласа японская коробка гидроавтомат от Aisin , у Haval робот от Great Wall. У предыдущих Haval F 7 и Джулион проблемные коробки то , что сюда поставили другую или её доработали есть сомнения . Так что пока Haval из за акпп не конкурент Атласу.
Привет клубам владельцев Geely Atlas и Haval F7:
t.me/geelyatlas1
t.me/havalf7_2024
Взял атлас из за того, что просто на нем приятнее ехать с точки зрения водителя. Тебе не нужны лепестки, потому что в целом мотор и коробка тебя понимают, не нужно первую ставить в механику, как у меня до этого приходилось делать на мазде, чтоб был нормальный полный привод. А что касательно мультимедиа- у меня айфон и все сразу подружилось с карплеем, в навигация на таком дисплее это кайф. Что касательно мультимедиа-да, были сомнения в том, что это неудобно, но по факту выставил климат на одну температуру в 23 градуса на авто и поменял только с приходом похолодания на 25 градусов. Больше не лазил. Посмотрим как зимой будет лазить за обогревами. После теста ф7 понял, что не готов я ездить на том, где мотор/коробка/ходовая не особо дружат между друг другом. А что касательно шумки: делал артикор и поверх нанес слой шумоизоляции и эффект однозначно есть.
Только вот интересный факт: шумку сделать легко, а подружить между собой коробку мотор и ходовку-нет.
@@pavlotr6163 да, я поэтому же выбрал Джили, удобное кресло и хорошая связка мотора с коробкой.
вот только непонятно что делать с подвеской, она жёсткая и кренестая одновременно. Джили свернули куда-то не туда. на дороге, особенно не идеальной, Хавал приятнее едет, как ни странно
@@bitva_motorov у меня 19 колеса, поэтому про жесткость сказать ничего не могу) Плотная, но не более. И кренится он меньше ф7 в поворотах)
Дружат между друг другом!!! Это же надо так выразиться!!! 😂 очень интеллектуально. Сразу понял, человек понимает😂😂
@@pavlotr6163 вот не уверен на счёт кренов, Джили сильно валится и в поворотах задирает заднее колесо(
@@pavlotr6163 вот не уверен на счёт кренов, Джили сильно валится и в поворотах задирает заднее колесо(
Неделю назад взяли новый Хавал в максималке.
Очень переживал, смотреть этот обзор, т.к. были сомнения, что ошибся , ведь выбор был между именно этими моделями. Несколько раз катались с женой на них. Не спал неделю из-за раздумий и сомнений))
В итоге, остановились на Ф7.
Победили личные ощущения. Комфорт, шумоизоляция, Россия, приложение в телефоне и сервисы Яндекс.
В Джили понравился руль, музыка, тайп-с, внутренние карты дверей, наружние ручки и нижний уровень багажника.
Но по совокупности факторов и приоритетам, был выбран Хавал.
После обзора, понимаю, что не ошибся))) Хотя, Атлас достойный соперник!
Всем отличных покупок и удачи на дорогах!
поздравляю с покупкой!
они реально очень близкие, я сам долго ломал голову кто будет победителем)
Одно что я не понимаю почему в такой модный хавал поставили не USB type-c, а USB type-a
@@nikolaypetrov9789 согласен.
Тоже этому возмущён!
И 220в не помешало бы
@@nikolaypetrov9789 а разве это важно? идеально когда есть оба разъёма:)
j7 не рассматривали?
Купил атлас, авто кайф, по крайней мере пока. Посмотрим что будет дальше. Только внешней вид чего стоит
Обычный , типичный китайский авто , ничего вау в нем нету
Внешка как раз говницо хавейл куда приятней
Внутри отстой как сапог кирзовый
Внешний вид это точно не его лучшая сторона
@ незнаю, пока проблем нет
Ф7! Лкп лу,ше, шумка лучше, черный салон- топ, дешевле стоит, навигация топ, яндекс рулит, выпускается в России, доступность запчастей, их стоимость ниже Бвза больше, кузов длиннее. Я 1.83м разлёгся в салоне со сложеными сиденьями удлбно. В джили этого нет. Для меня, выбор пал на хавэйл, по сути из за его доступности в обслуживании, всегда всё есть в кротчайшие сроки.
Поддержим своих работяг!
согласен, Хавал хорош именно за счёт российской сборки.
но где клиренс, раз машина для нас и где разумный Багажник?
Он проигрывает по главному параметру-ездовым качествам. Связка двигателя с кпп плюс настройка подвески. В машине это главное. А не свистоперделки.
@@bitva_motorov не так часто и нужен этот багажник в 90% он будет пустой
@@bitva_motorov а меня удивляет, что расчёт багажника до шторки. Странно это.
В джили посчитали до крыши, вот вам и объем. А при разложенных сиденьях, хавал более вместит в себя. 1850 мм аж залетает. Клиренс на моем 195мм. Думаю, что очень скоро найдутся умельцы и поднимут его на 2 см, без особого ущерба для ходовых качеств. Как по мне 195 это не 150, уже хорошо. И для наших дорог. Это не пузотерка.
Я так думаю😊
@@vycheslavponkratov4910 как китайцы считают Багажник это их дело, у меня есть рулетка и я показал реальные размеры.
то что у Джили он больше это хороши видно. пол нормально опускается вниз, задняя дверь более вертикальная.
4:27 В смысле в топе 18 дюймов колеса у хавейла? Комплектация Premium (предмаксималка) и TechPlus (максималка) на 19 дисках, покрыха 235/55R19.
@@AMORALISTM да, моя ошибка, учту на будущее.
они визуально выглядят как-то сильно меньше, чем у Атласа
Какой ХАВЕЙЛ, говорите правильно ХАВАЛ
@@СтёпаЯгода-ж5гHaval («Хавейл») - независимый бренд компании Great Wall Motor
@@Dmitryklinkov ИИИИИ!?
@@Dmitryklinkov правильно "хавал"
Недавно взял Атлас Флагшип AWD на 19-х тапках, до него на долгосроке было 15 разных других авто, сейчас на щитке близится 1000км, пока в целом всё устраивает, кроме, естественно, мультимедии. Прошивка на момент покупки была последняя, с климатом и переполнением проблем нет, но все остальные известные тамгочные недостатки пока на месте: очень мелкие иконки управления, не всегда чёткие отклики, временами долгие прогрузы на запуске. И в нынешней версии не сохраняет настройку ездового режима, что вымораживает. Но всегда остается надежда на апдейты софта, которые по факту периодически выходят.
До покупки смотрел-пробовал почти всех китайцев-одноклассников за схожий прайс, включая Ф7, но связка АТ8+AWD безоговорочно зарешала, аналогичных предложений в этом бюджете пока просто нет. Ну и внешка снаружи и внутри весьма приятная. Совокупно по ездовым качествам не замечаю особых отличий, например, от Тигуана 2.0, машина воспринимается как добротно скроенный "взрослый" кроссовер. Тогда как другие конкуренты из поднебесной каждый раз оставляли ощущение некоего компромисса или недопиленности в том или ином аспекте. Тот же Ф7 при мало мальски активной рулёжке оставлял впечатление студня на колёсах на фоне Атласа.
Ну и по деталям, кому интересно. Шумка, как по мне, нормальная даже на зубастых зимних липучках. Априори был готов вкинуть денег в дополнительную, но по факту не вижу необходимости, хотя эта возможность всегда остаётся для более привередливых владельцев. Посадка при росте 183 вполне комфортная, поначалу сидел повыше, но по мере привыкания всё больше утапливаюсь вниз "по-легковому", как в кокпите, благо проекцию можно поднимать повыше. Были опасения, что будет бликовать на солнце бескозырный щиток, но ничего подобного. Прозрачные козырьки тоже классная тема, можно даже не складывать после солнца - обзору никак не мешают. И в целом обзорность без вопросов плюс помогают камеры. Головной свет не прям волшебный, как многие пишут, он просто хороший современный, с чёткими границами зон. То же касается и пресловутой музыки Инфинити с сабом - не сказал бы, что какой-то восторг, просто норм. Все электрические помощники работают адекватно - автосвет, автощётки, G-pilot. Больше пока и отметить нечего, спокойно катаюсь на каждодневе, поджидаю зиму, чтобы испробовать полный привод в деле, ну и дальше посмотрим, как аппарат в целом аппарат будет жить в наших условиях.
@@dmitry_usp поздравляю с покупкой хорошо описали автомобиль спасибо
@@Евген686 Спасибо!
Отличный выбор 👍
что с людьми происходит ...
Шум основной идёт от колёс. Достаточно накидать плотной шумки на металл кузова в арках. Дёшево и эффективно. Салон лучше не трогать.
У меня Кулрей.Муж выбирал между Атласом новым и Haval f7. На днях приехал наш Haval,лазурит.
Спасибо за обзор! по итогу тестдрайвов забронировал Хавал. Может я спокойный водитель или экземпляр попался хороший, но робот не бесит ни по разгону, ни по отклику на педаль. А вот в джили очень раздражает подсветка салона, глянцевый пластик и не такая функциональная мультимедия.
да, мультимедиа у джили странная и подсветка бесит. но робот хавала на скорости до 30 кмч странный, дальше едет норм.
это адепты конкурентов лапшу льют про робото просто, что бы свои телеги продавать. я сам на роботе, отлично работает
@@Vitos788 да какие адепты?
вы попробуйте прокатиться на одной и другой машине беспристрасно.
если есть выбор, то автомат даёт ощутимое преимущество во время езды
@@bitva_motorovу меня крета и жулион, автомат гораздо удобнее и прогнозируемый, но робот реально не чувствуешь когда переключает. Приколы связки робота и движка жулиона уже громко озвучены на просторах, но главное на тестдрайвах вы этого не поймете, и без обкатки тоже. Мой основной тестдрайв был после 6ткм, 3ткм в Сочи и обратно. Робот это другое по принципу работы, на колесах всегда момент подан.
@@fedorovnikolay8033 мне то точно не понять, у меня автомобиль с роботом появился в 2009м году, это был Гольф5 ГТ, вот тогда, на фоне 4ст автоматов это был прорыв. сегодня аюсовременыне коробки на 8 передач точно не уступают хорошим роботам
Взял месяц назад Atlas FX11. Аппарат пушка. До этого был 4 года Атлас обычный на 2,4 AWD, ни одной поломки, пробег 60 000.
всё логично, у джили хорошие автомобили и очень конкурентноспособные
Климат победили?
В год 15 к пробега? 😅😅😅Шутишь?
Да в рот он взял , а не атлас @@Victor-ny6nl
@@Victor-ny6nl да, когда больше когда меньше. отдавал было даже не 60, а 57. На машине до работы, да в Подмосковье куда-нибудь на выходные.
Тот факт, что 2 китайские машины по накалу комментариев почти догоняют топовые споры своего времени (андроид/айфон и кенон/никон) - это прекрасно! прочитал почти все комменты и прям кайфанул.
все так и есть, это сейчас, наверное, две самые жарки новинки. По сути это самые дешёвые полноразмерные кроссоверы с хорошими моторами.
дешевле ничего не найти, хотя и цена конская
@@bitva_motorov а как же Дарго? По мне так он лучше их обоих, особенно в версии Х
@@Zardoz0709 у него внешность на любителя, да и не нужна массово людям вся эта напускная брутальность.
Кто-то оценит, но массово пойдут за простыми кроссами
@@Zardoz0709скуф авто
А ты по технике то сравни, уважаемый. Ресурс этих ведер 150 с завода, кореец ходит 300, неговоря о японском автопроме.
Наверное, у хавэйла еще плюс - это наличие запчастей и кузовных элементов, т.к сборка в Туле
Сборка в Туле ни как не влияет на запасные части. На заводе вам их ни кто не продаст. Так же нужно будет ждать и искать.
и в чём плюс то? на джили как бы тоже запчасти есть и проблем ваааааще никаких нет с ними
@@НикитаЛевкин-о6з ну и отлично тогда)
@@Evgennnnn71а дилер в Питере на ТО сказал, что запчасти со склада в Туле они заказывают.
@@Evgennnnn71 Абсолютно все запчасти на Haval есть на скоаде в Туле ( основном ) и у дилеров. Если у дилера нет нужной запчасти , то ожидание 2-3 дня , а вот на Джили порой и месяц-другой подождать придется
Мой выбор Haval F7, его и купил в максималке. Хотя пол года очень хотел купить Атлас, пересмотрел всех блогеров и все видео про него. Дойдя до дилера покатился на новом F7 сразу с женой решили что вот она наша машина)) Единственное что мне не хватает в этой машине это физической кнопки вкл/выкл ручника и шайбы переключения режимов езды. Это самое необходимое для водителя, остальное быстро привыкаешь) Долго ждал когда в Ютюбе появится сравнение этих авто 👍🏼 Ещё не мало важно для меня потолок цены и обслуживания, так как нет лишних денег..
Почему хавал все таки, тоже думаю что выбрать
Хавалу далеко до джили
поздравляю с покупкой!
А у ф7 мотор 2.0 остался старый с распределенным впрыском и блоком чугун?
Какой расход у автомобиля?
Вот ответственный человек! Его бывшие коллеги в соседнем видео сравнили F7 с Тугеллой 200 л.с. Заявили, раз стоят одинаково, то и едут одинаково.
Я уже выбрал Geely Atlas в августе, хотя выбирал из Атласа и Атласа, короче, просто взял, что хотел. Хавалами не интересовался. Монжаро тоже не интересовал, он слишком классический и плюшевый на мой вкус, это хорошо, но уже есть другая машина в том же стиле, но гораздо лучше и мощнее. А Атлас в качестве второго а/м для ежедневных непродолжительных поездок мне очень нравится: отличный внешний вид, отлично едет для своих ТТХ и цены, производитель уже с какой-то положительной репутацией. Наездил 2 тыс. км, все претензии сводятся к функциональной бедности планшета, но это решаемо. Через годик, если не будет обращений по гарантии, после первого ТО, наверно, прошью двигатель. И дополню, в обзоре ничего не сказано про G-pilot (авторилот) у Атласа, а это то, что сильно и прятно удивило. Все эти ассистенты у меня есть на другом автомобиле, но здесь работают лучше. А вот ESP иногда лезет, когда не надо, слишком перестраховывается.
поздравляю, покупкой, Атлас здорово выглядит.
про автопилот не стал рассказывать подробно, потому что у Хавала он такой же
@@bitva_motorov Спасибо!
По ESP можно включить спортивный режим
@@x25team да, но хотелось бы иметь возможность и выключить полностью
Уже выбрал и катаюсь на Атласе, всё устраивает, классная машинка, карплэй уже был установлен, а для андройд авто приобрел блочёк carlink или carkit, точно не помню как называется. Из плюсов хорошо едет, надёжность агрегатов, что подтверждают монджаро и тугелла, в целом пока только положительные эмоции от вождения. Средний расход 10,9 т.к если еду по трассе то примерно 130-180, и нахождение в московских пробках не способствует низкому расходу.
Минусы:
1. Слепые зоны отсутствуют, долго у меня подгорало по этому поводу, смирился
2. Мало кнопок управления, их впринципе почти нет, только аварийка и на руле. Управлять подогревом сидений или круиз контролем не безопасно, отвлекаешься от дороги на планшет, к этому наверно тоже привыкну.
3. Неудобная посадка, машина под 4 млн стоит а сиденье Китайцы делали наверно под себя, невозможно отрегулировать водительское сиденье, чтоб ноги не висели в воздухе, уже вроде привык, но досада осталась. Я ростом 184, жена где то 170, одинаково ноги висят в воздухе. Я бы за это конструкторам Китайцам передал бы свой чепалах по затылку. Атаманка не спасает вообще.
Ну а что выбрать между хавал и джилли, кому что нравится. Я бы если перемотать время назад все равно взял бы Джилли
поздравляю с покупкой
согласен во всем, но кресла у Джили лучшие из китайцев, в Хавале ещё хуже(
На головное устройство нужно что то устанавливать, что бы коробочка для андроид заработала? Подскажите точную версию carlinkit?
Рост 177.Поднял сидуху полностью наверх ,руль полностью на себя и отодвигается назад по комфорту.В принципе хорошо.На 90 % китайцев(типа кулрея) вообще не понимаю,как люди сидят и рулят...
@@АлександрКинк-ь7р а зачем максимально вверх, вы же не маленького роста?
я всегда опускаюсь до упора вниз, а дальше подстраиваю длину по коленям, чтобы были согнуты при педалях в пол, а затем руль чтобы руки также были согнуты
Блин, я уже задолбался по всем китаезам лазить, но нормальных кресел и посадки так пока и не увидел- в ЗафиреБ они лучше!!!
Я 191 см ростом. В Ф7 - что спереди что сзади места навалом!!!! Вдобавок по Ф7: Супер мультимедиа + физ.кнопки + отсутсвие рояльного лака + датчик слепых зон + обогрев лобового стекла + ДВОЙНАЯ ОЦИНКОВКА + ЧЕРНЫЙ ПОТОЛОК + лакокраска 130-160мкм + антикорозийка и антигравийка + заливка полостей восковым составом + комфорт на заднем сиденье...... ВЫБОР - Ф7 !!!! Хоть я и из Беларуси, где Ф7 собирают, но все равно Ф7 - чуток получше!!!!
Как ноги на дальней дистанции? сидушка короткая
Сзади места много, но нет багажника. Семейная машина, че)
Подушка @@rahman1004
Наверное выбрал бы хавал из-за опций и окраски толстой. По поводу роботу и автомата, я сильно разницы не вижу в городе. По поводу полного привода - достаточно любого , чтобы в сугробах парковаться. Но дизайн больше нравится у атласа.
вот и я долго ломал голову что лучше, но выбрал бы Джили ща более удобное кресло водителя и автомат
Ну нужно быть бесчувственным наверное, чтобы не почувствовать разницу между автоматом и роботом, тем более в городе.
@@SS-xl4vx Разница ощутила особенно в пробке и эластичности езды. Робот всегда будет более дерганный а автомат плавнее
@@bitva_motorov Haval на чипе будет быстрее немного. Но мне комфорт важнее
@@дмитрийгончаров-ъ2ф да, автомат работает мягче, но у Джили есть проблемы с шумкой и плавностью хода. так что кому что
ДЖИЛИ ТОП !!!
Катайся на своем обрубке , и не смей людей вводить в заблуждение
@@СтаниславМарвин вот ты выдал, лучше бы молчал.
@@igorprogo6956 сядь в свой обрубок , и передерни там , деланый топором машиной стать не может
Голосую за хавал...ибо емеет в наличии ткан.салон и отсутствие дырявой крыши-люка ....спасибо за обьемный и тщательный обзор.....как всегда Игорь на высоте...
спасибо!
за 2,7 млн он прямо очень хорош, если не нужен большой багадник.
жаль нельзя как раньше купить 1,5Т на полном приводе
@@bitva_motorov эт... верно за 1.5 и на полн. приводе...
@@bitva_motorov Никак в толк не возьму,зачем на городском авто полный привод?В сугроб подальше закопаться?Муфтачка детская у любова псевдо полноприводного кроссовера.Какой то прямо культ,только толку от него как от козла.Ездил на большом количестве авто(работа такая)и даже на топовых Мерседес, Ленд ровер и тд не ощущал рельсовость,всегда нужно думать головой.
@@АртёмАртёмов-т4к скажем так, полный привод на лёгкой тачке - это блаж, на большом кроссовере это тупо удобно. когда отдаёшь ща тачку 3,5 млн разница с передним и полным приводом 200т.р. стоит ли 5% экономии удобства и ликвидности на вторичном рынке?
понятно чтотпоный привод это проигрышь в динамике и рост расхода бензина.
но у вас большая машина, вы решили банально подвески колёс с работы, а тачка не едет. можно решить проблему шипованными колёсами, а модно взять липучку и наслаждаться комфортом
@@АртёмАртёмов-т4кне в каждом городе идеально чистят дороги! А если даже дороги почищены, то вот дворы остаются не чищеными и вот в таких моментах полный привод очень даже спасает!
У меня есть тест ХавалВвк ,задержки на роботе в городе -как не в своей тарелке после автомата , непонятные пробои подвески на ровном месте .
Уже выбрал) Атлас. В Хавейле жутко бесит задержка робота при нажатии на педаль газа. И багажник сильно меньше
поздравляю с покупкой!
Джили не тестировал, в Ф7 все прекрасно дружит с коробкой(касается 2л двигателя-ехал в гору, и несколько раз пытался ускориться). А вот за багажник максимум 3 из 5,и то для того чтобы отправиться в путешествие на нем, надо убрать сабвуфер. Тогда нижняя полка переставляется ниже, и тогда уже объем получается чуть больше. Ещё как по мне, то фары в слякоть, снег мокрый, будет быстро закидывать грязью. Так что если выбирать между Атлас и Ф7. Я бы присмотрелся к ДАРГО. Он более подходит на роль семейного авто.
У Дарго совсем нет багажника
@@СергейКубряк-г6г ну будешь спать теперь в багажнике большом 😆
Климат победили?
Обзор топ. Единственное кажется тест на вывешивание оказался чуть не точный. Лаваш прям качался в большом диапазоне. А атлас стоял мертво
это нюансы развесовки машин. у Джили сперели автомат, который тяжелее робота, а у хавала сзади защита редуктора и странные трубы у бензобака. этого достаточно чтобы сместить баланс веса. тачки весят под 2 тонны, я поднимаю, ну условно в пределах 50 кг. если у Атласа на переднее колесо будет не 40, а 70 кг, то я его уже не перекину, нотна сцепление это никак не влияет, факт что зацепиться спереди справа нет шансов.
@@bitva_motorov да понятно это все. Все равно лично для меня все машины плюс минус одинаковые . 1.5-2 литра турбо. Робот/автомат и большой экран. У всех свои минусы и плюсы )
Я тоже заметил, странно
@@alekseikuzub2854 что странно?
Атлас не качался от слова совсем, как ф7 в свою очередь мог от руки толкаться. Нужно рассматривать ещё не только базу, но и ребра жёсткости, да и ф7 тяжелее от заявленного веса производителя@@bitva_motorov
👌Про ПРИЛОЖЕНИЕ в телефоне от HAVAL забыли рассказать!!! Это просто КАЙФ , особенно сейчас , не только Завести , но и дистанционно ВЫБРАТЬ температуру климата , подогрев сидений и РУЛЯ !!!🔥
Только оно работает так-же часто, как монашки в стриптиз бар ходят
И так же можно посмотреть на карте ЯНДЕКС где стоит машина и где находитесь вы.
Можно посмотреть давление в шинах и температуру в салоне и за бортом.
Видно сколько бензина в баке и на сколько его хватит.
Согласен, можно решить всё установкой сигнализации, но 40к плюсом.
@@МаксимБорисов-д8есигнализация НЕ РЕШИТ , с неё нельзя выставить Температуру или включить Обогрев Чего угодно … открыть окна на проветривание особенно летом … а голосовой помощник вообще КАЙФ … да кнопки даже Не нужны …
У Хавала хотя бы можно кнопкой в движении включить обдув лобового, обогрев зеркал и заднего стекла, включить кондиционер. В режиме авто климат-контроль может отключить кондёр зимой и окна начнут запотевать. В Хавале кнопку нажал - кондёр включен. Так же кнопкой можно отключить задалбывающий парктроник при маневрировании во дворе. У Атласа даже это зашито в планшет. А вообще у Хавала неплохое голосовое управление - голосом можно включить практически всё.
голосовое управление - да
минимум кнопок - смешно, даже температуру не отрегулировать. это выбор из двух зол
@bitva_motorov согласен, но из двух зол Атлас намного злее🙂. Спасибо, хоть аварийку в планшет не зашили.
Интересно, что разница в цене у Атласа и ф7 составляет 200к, но Атлас везут из Китая и платят огромные деньги за транспортировку, растаможку и утиль сбор, а ф7 собирают в России и все это не платят, дык за что такие огромные деньги за выстроенную Алису?
тут вопрос рынка и заработка. тест показал что Хавал выступил не хуже Атласа. отличия в нюансах. Зачем Хавал должен отдавать дешевле тачку хорошего уровня? а то что они экономят на таможне всегда приятно положить в карман:)
@@bitva_motorovя к тому что Джили на самом деле лояльно относятся к покупателю и не дерут с него лишнюю копейку, а хавал "да, пофиг повышаем цены и так сойдёт"
@@santey1202 Хавал продает свои машины дешевле, вот что волнует покупателей и предлагает сравнимые характеристики.
а сколько зарабатывает компания - это её личное дело.
ну и не стоит забывать сколько стоят серые Джили, которые также прошли таможню, но стоят заметно дешевле официальных.
так кто там накручивает больше?
@@bitva_motorovгосударство.
всегда это раздражало в хавале - кроме якобы лучшей надежности и толстого железа, преимуществ нет.. едут хуже, рулятся хуже, как ни странно, несмотря на вопли из каждого утюга о надежности - проблем тоже дофига, разных, бенз жрут, как будто там 300 коней, при этом собираются у нас, какие-то преференции имеют, а стоят нифига не дешевле, учитывая всё остальное.. за то, что они объективно похуже - разница в цене всё-таки есть небольшая, но где разница за локализацию? в цене её нет, она где-то в другом месте :) условно, если джили тоже будут собирать у нас, и она тоже сбавит за это денежку, то что? Не ездил на новом ф7 пока, но остальные реально ведь хуже едут, рулятся, чем конкуренты, даже чери. при этом что-то говорить о комфорте.. ну хз, те же дастер с арканой комфортней любого хавала, особенно, на плохих дорогах. так мало того, та же аркана на 114 л.с. на ручке спокойно объезжает жулика на 147 или сколько там у него лошадей. Спорные такие автомобили, убавить от них пол миллиона из цены (за локализацию и сэкономленные на этом налоги) и тогда вообще мало претензий было бы.
Джили лучше ровно на столько, на сколько он дороже 😊
это частное мнение ;) атлас страшен и авд у него хуже.
@@i.Vladimirну как может быть полный привод на машине с нормальной АКПП хуже, чем на машине с роботом? Вы совсем не понимаете в автомобилях...
@@yellowpage1850 или вы. Легко. Посмотрите как ведут себя джили с холдексом пятого поколения и др автомобили с той же агрегаткой. Как быстро оно перегревается и размыкает. Достаточно быстро. При вывесах важно, как быстро и по какому алгоритму перекидывает на др колеса момент. Далее. После резких маневров или работы внатяг (пробираемся через снег) акпп чутка тупит, подпинывается, это факт. Если брать связку акпп+пятый халдекс и современный вылизанный робот + шестой халдекс, то последний выигрывает. И в логике работы на бездорожье, и хрен его перегреешь, хоть час по песку и снегу гоняй. Расход ниже, КПД - выше. А АКПП и шестой халдекс никто не ставит пока, потому что это удел другой ценовой ниши, а там уже гибриды жмут. Может быть в след. модельном ряду монжар и пр будет 6ой, последние из могикан, но будет, естественно, дороже. Если бы у акпп не было бы недостатков (и цена - важный, но далеко не единственный и не определяющий), то роботами никто бы и не занимался, деньги бы не вкладывал в разработку. Все бы на акпп ездили бы и просто количество передач росло и линейное совершенствование конструкции на десятые процента. А недорогие авто довольствовались бы 4-6 ступенями, как это было 10-15 лет назад (только их уже не выпускают, это не выгодно). Плюс эконормы и конкуренция с гибридами и электро. В Среднем и дорогом сегменте это уже очень важно, энергоэффективность. Как только батареи и набор для гибрида упадет в цене, все производители и в среднем сегменте перейдут на гибридные трансмиссии со встроенным электродвигателем и последовательно-параллельных гибридов станет в разы больше. АКПП это уже технологии прошлого, как бы вам не хотелось, их будет все меньше и меньше. Это вы мало что понимаете...
@@i.Vladimir словесный салат - типичная манипуляция.... в папу фактов завернута целая фейковая теория) я не отрицал более высокую энергоэффективность робота , у меня DSG - любимая коробка для трассы (но не для пробок и не для внедорожья). Успехов в дальнейших аффермациях )))
@@yellowpage1850 фейковая теория подтверждена практикой и тестами. Вы стадию отрицания когда пройдете, сами поездите по снежку и льду, по грязьке... Ну а пока смотрите тесты на песчаном полигоне команды 4x4 Club - Новый HAVAL F7: Надёжная муфта и Яндекс-интеграция. И вам успехов.
Ждал этого сравнения)), спасибо!)
желания сбываются))
Черный потолок как по мне +
вот и ребята в Хавал услышали вас, теперь он на Ф7 уже в базе, даже за 2,7 млн
Я со стеклянной крышей обычно езжу в Атласе. Нормуль.
Его я точно заменил бы . Жизнь чёрная какая-то садишся в авто,и тут всё чёрное.. .Белый объёмнее свежее
Успех по прожажам у хавала в том, что он предлагает много автомобиля за небольшие деньги, джили в схожем размере всегда дороже. Люди все таки не хотят переплачивать
и это нормально, если более крупная и тихая машина продаётся дешевле, она себе больше покупателей. а на большом объёме компания сможет заработать больше, чем продавая втридорога похожие по сути машины
Только это не переплата, на самом деле. Цена выше не просто так.
@@SkyPatrol79 сложный вопрос, Хавал собирается в России, возможно, на этом они могут экономить.
ну и как результат, продажи выше. Джили постараюсь сэкономить, убрали часть электроники, например, но зато всучили 20е диски.
Хороший обзор
Спасибо
Свой голос отдал бы за Хавал!🎉
Игорь говорит про подлокотник, а рука у самого на карте двери. Эта привычка, как мне видится, от старых отечественных машин идёт. У них плоская дверная карта, и локоть девать было некуда, только к окну задирать. На более-менее современных авто есть подлокотник ниже, чем оконная линия бокового остекления, на нем стеклоподъёмники, управление зеркалами и т.д.
у меня у дедушки в Жигулях 2103 был подлокотник, также как и в 21й Волге:)
@@bitva_motorov возможно, он там низко расположен и располагать локоть на подоконной линии было там удобно. На современных авто подоконную линию задирают, и локоть приходится выкручивать(по крайней мере, у меня так получается на шкоде йети). А штатные места для локтей на дверях +/- на одном уровне с подлокотником между сидениями
Я взял хавейл. Хотя Джили тоже уважаю. По салону и простору на заднем ряду больше понравился
поздравляю с покупкой!
Взял f 7 доволен👍
поздравляю с покупкой!
@@bitva_motorov а я не доволен.
На хавале еще не ездил, только сидел в нем. В целом норм вроде, запланировал тестдрайв. По опциям и цене смотрится более выгодной покупкой. В Джили прокатил на тестдрайве, норм машинка, не вау конечно, но норм по езде. По внешке джили больше нравится, по салону наверно тоже. Но сервисы Яндекса и телематика хавала конечно топ, и с учетом того что он потише как говорят … В итоге пока не решился, буду менять машину или нет. Продолжаю ездить на трехлетнем 7-местном кодиаке с множеством доп опций, в том числе семейным пакетом. И джили и хавалу далеко до него по многим параметрам, внимания к мелочам, заботы о людях, продуманности - пока не хватает. Надеюсь дойдут когда-т до этого. Не знаю теперь на что менять шкоду, ведь рано или поздно возраст возьмет свое. Думал новый монжаро дождаться. Но сравнил цены на ТО и тихо выпал в осадок. 😅 Если брать период до 120 тыс км, то по усредненным ценам дилеров обслуживание хавала обойдется примерно в 170 тысяч рублей, а джили (внимание) - 450 !! (450, Карл 😢). Да и ездить на сервис каждые 10 тыс - то еще удовольствие. Они там в этом джили откуда упали - непонятно, но явно головой об твердое 😅. Причем цифры пытаются скрывать. Сначала надо продать, потом сюрприз будет. Не, лучше уж шкоду ремонтировать пока буду. В джили точно ни ногой. Люди, считайте при выборе машины все досконально. Хавал по внешке напрягает гипертрофированным бутафорским задним бампером, по салону - бликующей рамкой дисплеев, по технике - роботом. Хоть я сейчас на роботе езжу. В сложных условиях автомат удобный в управлении тягой, плавней, и задержек нет при резком старте когда перекресток проехать надо. Короче идеала нет. А больше и выбрать нечего в этом бюджете. Только копить на н9, и платить за бензин в 2 раза больше чем сейчас. 😅 там хоть и 7 мест, и размер салона не меньше чем у шкоды, и тихий…
Да джили со своими ценами в премиум сегмент примерно стремится
Тоже думаю на что кодиак менять. Хонду срв 5 гибрид взять чтоли…
@@Евген686они стремятся к тому , что скоро их покупать не будут .
@@Sergei6556их и так не особо покупают , сидит человека 4 на просчете в кредитном , в зале машины никто не смотрит , на площадке монжаро как овна за баней , никому не нужны рынок перегасытился , а вот джолионов как автоваза , становиться очень много , плюс гос поддержка 400к для сво, медиков и учителей
@@Евген686они себя считают на уровне Вольво , потому что у них есть пакет акций )))это как м пакет из магнита ))
У Хавейла большое количество команд в голосовом помощнике. Так что управление климатом и подогревами можно делать голосом.
Как и в Атласе.
только они безбожно глючат и мне лично хватило поездки в 2 часа, чтоб обплеваться, чего не скажешь про атлас, там всё чётко и проблем нет
@@НикитаЛевкин-о6зтак ты картавый, поэтому тебя не понимает управляй-ка , у всех на видео нет проблем , а ты прям плевался , ну знатный сказочник ты Никитка
@@ИгорьКуликовский-м7у это ебань не очем
@@Evgennnnn71 нужна кастомная прошивка для голосовых команд в атласе?
- У вас можно купить дорогой китайский автомобиль?
- Мы вам можем дорого продать дешёвый!
это личный выбор:)
китайцы сейчас начинаются где-то с 1,7 млн
сколько по вашему сегодня должен стоит мощный, не маленький полноприводный кроссовер в топе? с адаптивным круиз-контролем, отличным светом и кучей опций в салоне?
@@bitva_motorov Эти обе тачки должны стоить 2899000 руб в наиполнейшем топе,с мощным движком и полным приводом.
Цены на авто несоразмерно зарплатам большинства выросли за последние годы !
@@bitva_motorov2899000 руб в топе на полном приводе и с мощным движком !
@@bitva_motorovЗП за последние годы так не выросли как цены на тачки !!!
А у некоторых так и вообще не очень то и сильно выросли ЗП
Цены на авто выросли несоразмерно ЗП !!!
Взял ф7 элит 2 литра... Очень нравится машина.
поздравляю с покупкой, сколько обошлась?
@bitva_motorov Спасибо.28 ноября- 3100000 без трейдин. Дали ковры,зимнюю резину,антикор. Отдал 2 налом,остальное в кредит под 18,5 процентов. Полное каско 75 000 включили в кредит.
@bitva_motorov машина теплая. По сугробам лазит без проблем.заводится легко в -26. Можно заводить с телефона.стекла оттаивают хорошо.на ходу мягкая. Управляется без замечаний.резвая...после лансера х,как из жигулей в Мерседес...
@АндрейНикулин-ъ6о рад что понравилось!
а почему не Атлас?
@bitva_motorov внешне понравился+ выпускают у нас- это в эпоху турбулентности очень важно... При этом я не настолько гурман,чтобы высчитывать динамику в пол- секунды.я долго не раздумывал.купил даже без теста потому,что после своей машины,к которой ты привык,по началу везде будет как-то не так...
Не хватает в обзоре как звучит музыка в том и другом авто в максимальной комплектации, для меня при выборе автомобиля это один из важных факторов, пусть и не самый. А так обзор ТОП👍
спасибо, джили нам по себе шумнее на ходу, но мне в нем музыка понравилась больше, она сочнее играет. если сто я слушаю рок:)
У меня атлас на переднем приводе с роботом. Вообще нет затыков. Отклик педали идеальный
у джили лучше роботы настроены. хавал по тупее на небольшой скорости, после 50 кмч все нормально
Купил себе Тугелла, внутри всё черное, просто кайф. Черная машина с черным салоном, просто класс.
скучно))
Здравствуйте, посмотрел ваш обзор. У вас Атлас наверно на тесте был не полной комплектации. У нас в Казахстане он идёт с автопарковщиком, обдувом всех сидений,с удержанием полос, горный тормоз, ионизация салона, могу много чего перечислить. Я очень доволен Атласом, Вольво всё же есть качество, а вот Хавал ф7 ну не лёг он мне в душу даже после тест-драйва. Спасибо вам за обзор, и привет из Казахстана. 👋😀
привет Алма-Ате и Нурсултану!
красивые у вас края:)
атлас был максимальный для нашего рынка, но нам его сильно ободрали
А слепые зоны тоже есть?
@@сергейсерый-с1юда, Плюс удержание в полосе, Слепые зоны, Фул лед и т.д , Не поиму почему у вас его ободрали , Замечаю не в первый раз что у вас сильно обдирают по комплектаций , У нас более богаче
@@АсетСайлаубаевИнтересно, какая стоимость авто в Казахстане?
Хороший обзор, но ! Почему не называете цену на тот период тестирования. Параметры разные, но для 100% сравнения цена, качество сложно отдать предпочтение. Пожелание !
спасибо, цена указана в таблице характеристик и также она прозвучала в начала. Атлас на 200к дороже Хавала
Спасибо большое за обзор. Джили конечно интеренсее, но вот мультимедиа и полное отсутствие физических клавиш перечеркивает все плюсы. До этого присматривал хавал , но жёсткость кузова очень серьёзный недостаток.
спасибо, да, меня она тоже разочаровала. думаю они сейчас это увидят и исправят конструкции. дайте им полгода
Что значит термин жесткость кузова?
Каждый выбирает авто под себя. Например мне нужен багажник, хороший клиренс, приличная динамика, полный привод, относительно небольшие габариты, внешний и внутренний виды ( особенно супруге😂). При таких приоритетах Атлас для меня, без вариантов. Проехал 5500, супер после Тигуана 18 гв, передний привод. Спасибо за обзор! Товарищи, будьте объективны, а не как каждый кулик ;- )
поздравляю с покупкой!
🤝
Спасибо за обзор! Я из тех, кто не просил, но ждал!
В жизни Хавал выглядит лучше, чем на фото и видео. Джили и на видео выглядит хорошо))
Для меня жирный плюс Хавала (как для машины "без кнопок")- это возможность почти всем управлять при помощи голоса, и интеграция сервисов Яндекс. У Джили нет ни кнопок, ни голосового управления, ни возможности нормально "подцепить" андройд-смартфон. И это жирный минус. Игорю, понятно, было некогда и лень разбираться.
При всех жирных плюсах, похоже, надо ждать Хавал h7. Там хотя бы будут кнопки))
Ну или нормальной прошивки мультимедиа у Джили...
спасибо конечно, но мне было не лень и я ровно как и вы сказал в ролике, что Андроид нормально к Джили не цепляется, только через кривые китайские проги
Как интернет отвалится так и перестанет работать Хуяндекс... Но об этом бЛОХеры не рассказывают...
@@alexdiver9809 а как бензин кончится, так и машины ездить перестанут, вы разве не знали?
Я взял Атлас. Не сомневайтесь. Кнопки не так чтобы страшно. Привыкаешь быстро. А вот остальное точно лучше. Если вопрос качества самого автомобиля - Атлас
Смотрел дарго, новый ф7 и атлас, у самого ф7 рестайлинг. Атлас не понравился по общим впечатлениям. Новый ф7 и дарго долго сравнивал, склонялся к дарго, но впервые ночью увидел новый ф7, погнался за ним, круто смотрелся...шустрый, все светится красиво. Хотя мой ф7 рестайл 2 литра полный 150 тысяч уже проехал и ничего кроме масла не менял, после походов к од, склонялся к ф7 рестайлу (тупо купить новый). На счет сидений согласен в рестайле ужас были, хотя многие спорят и говорят ерунда, но я поставил сиденья от бмв х5 18 г.в и огонь. Ну а что покупать....наверное ф7 новый буду.
В старом ф7 край подушки поднимался хотя бы, немного сглаживая неудобства. Например, у Атласа в выдвижной аттаманке толку ноль - ноги все равно над ней висят и устают.
На h3 не смотрели?
@@Zlobus_Infinitus, у меня комплектация элит, там нет такого))) смотрел новый ф7 в элит-это.....
@@AntiViruSoO, Вы знаете нет...но на дороге видел, вообще не понравился.
хз кому нравится ускоглазое изделие
1500км на одной машине до Алтая, и назад на другой. Когда ехал назад, через 300км, охота стало пересесть в Атлас, на нём по гравийке, и по трассе ЛУЧШЕ, но моё личное мнение...
Вывесил машины неодинаково, хавейл качался как качели, упирался всем весом по диагонали, а атлас не качался, упирался практически на три колеса, так что итог неверен
у машина развая развесовка. у Джили тяжелее морда и меньше веса сзади. это нюансы машин, а не постановки их в канаве
На мерине s450 почти новом мне перекрашивали дверь из-за этих ручек, полез лак...
Я тоже за классические ручки и классические кнопки. Скорее бы уже людям надоели эти финтифлюшки
И меня вообще не впечатляет переключение коробки на руле. Ну есть и есть... Удобен разовый взмах дворника на этом переключателе в торце
Ручки можно отключить через меню и они будут в одном положении !
Популярностью и ликвидностью Джили , поэтому мой выбор , согласен с вами Джили
естественно Geely намного ликвиднее на вторичке, как пирожки горячие разбирают, в отличии от чери и хавалов. У меня товарищ чери тиго супер про макс 7 или 8 как их там я не знаю, продать уже 2 месяца не может, ведро это не нужно никому
@@ВикторЮсупов-ь2лчел , ты понял что ты высраl?все китайцы плюс минус уходят одинаково , атласы стоят , монжаро как овна за баней , не нужны никому , что продается так джолион , новый ф7 только не давно вышел , они уже в не большом городе виднеются , а атласов ну чуть больше чем джетуров , а вот старых ф7 и джолионов как вазов , что ты на это скажешь ?люди дураки кто из покупает ?или вы умные , потому что джили это Вольво 😂😂😂
Не согласен с выводом, что автомат в городе предпочтительнее. С моей точки зрения, как раз наоборот. У робота крутящий момент передаётся на колёса с меньшими потерями 🤷♀️
современные автоматы имеют блокировку гидротрансформатора. пока у вас пробуксовывает сцепление, автомат в первый момент троганья срабатывает плавнее, а потом оба блокируются и разницы нет.
Спасибо за долгожданный обзор
спасибо что вы со мной:)
Мне хавал 7 больше заходит из-за монитора. У Атласа этот планшет по середине просто ужас. Итак работаю целый день за ПК, а тут снова за него садиться. В чем крутость планшета, вместо обычного дисплея, небольшого, не понимаю.
у них одинаковый размер, по 15 дюймов. вопрос лишь ориентации;)
@@bitva_motorov
Игорь, здравствуйте. Вопрос не в ориентации только , а в итеграции. У ф7 вся торпеда это гармония. У джели прикрепили планшет. Это не основательно, как бы на скорую руку, без особой фантазии и дизайнерского труда.
Поддерживаю по поводу панели в Хавал, гармонично смотрится, а на Атласе, как в Весте, без заморочек
Самое важнео в автомобиле - монитор. Пофиг как ездит, не в этом суть. Возьмите тест-драйв. Так же подумайте над качеством самой машины. Почитайте про оцинковку, лак и и т.п.
@@SkyPatrol79 да мне понравился как ездит. Прям зашёл. Монитор атласа напрягает, постоянно отвлекаюсь на него. Может от этого ездовые качества на меня впечатления не произвели.
Так нравился Атлас, но теперь задумался..... опять же стоимость ТО Атласа жесть. Хавейл дешевле в разы, особенно со своими расходниками . Кроме ТО 50 000 км где меняется масло в роботе. Внимание! За работу ОД попроситл 27 000 ₽. В то входит масло в двтгатель, фильтр масляный, уплотнительное кольцо, масло кпп, фильтр, корпус фильтра. ОД был послан и у неофициалов сделал эту работу за 5000
Да, дилеры Джили наглеют, но любые работы также можно сделать на стороне. на рынке куча серых Монжаро, которые по технике как Атлас и есть масса сервисом, которые на них специализируется. не дешевле Хавала, но не экстра дорого
На ф7, рестайлинг делал то на 150 тысячах....обошлось 29.5 тысяч это со скидкой(типа первый раз у од и скидка) а так перепроверил у 2х од, которые обслуживали 34-35 тр
Хавал это как корейцы тип
А Джили Аля Европа получается, дороже и покруче будет, особенно в дороге (ну рулёжка там и тд)
@@duk812 Здравствуйте. Как электрика, не глючит? Краска нормально? Робот? Расход большой?
@@duk812 Здравствуйте. Как электрика, не глючит? Краска нормально? Робот? Расход большой?
Ф7 лучший 😎
чем?
Я один, настроив один раз настройки в авто, больше туда не залезаю или залезаю ну ооочень редко?
Что касаемо лкп, любителям хавейла будет полезно послушать работников завода под Тулой).
а если в семье двое водителей?
@@bitva_motorovа разве привязанных к ключам профилей нет?
@@bitva_motorov вторая половина пусть катается на такси 😉
@@bitva_motorov я к стати катался и на том и на том, моя пятая точка однозначно выбрала атлас. Много катаю дальняки, поэтому это важно. Спасибо вам за обзоры и вашу работу. Смотрю с удовольствием каждый выпуск.
"работник из под Тулы" удалил свой вымысел через сутки, не стоит на него ориентироваться.
Хороший обзор, молодец 👍
Что по важным отличиям:
- АКПП всегда лучше для бездорожья, чем робот. Однозначно, пробовал и то и то. На роботе лучше не тормозить)
- Хотя по асфальту получше будет робот. Он адекватнее на обгонах и должен быть поэкономичнее в городе. Старт с места на роботе меня особо не парит, возможно это потому что у меня Geely Atlas Pro, и там исключена турбояма. Все тоже плавно, если конечно не включать автохолд.
- Подвеска дело вкуса. Хавал однозначно мягче. На большинство дач, например, сейчас уже мало серьёзного бездорожья, в основном щебенка какая-нибудь. И тут F7 будет однозначно приятнее! Для дачи и большой семьи он лучше 👍
Из Атласов эргономичной была подвеска только у первого. Далее всё довольно упруго, даже жестковато. Кстати, старички Атласы так же ездят и ничего кроме АКПП у них тоже не ломается.
- Но, кресло F7 для больной спины хуже! Поясничной поддержки почти нет, лопатки вообще куда-то проваливаются. Кому то придется подкладывать подушечки. Но всё же лучше, чем в моём Атлас про, где невозможно вытянуть ноги, вылета руля не хватает😢.
- А вот качество материалов в салоне сравнимое, хоть в Атласе и кажется на вид премиальнее. В моем Атласе про дермокожа однозначно плотнее и приятнее, устойчивее к царапинам.
Как итог: новый Ф7 тоже пушка. А кредиты оочень дорогие, за каждые 100тыс сверху проценты придётся платить долго... Поэтому при почти сравнимых характеристиках выгоднее выглядит Ф7 и хватит его для повседневных задач сполна. За 3100 🔥 в нынешних реалиях.
согласен!
Вы так часто с места давите газ в пол? Вы так часто вывешиваете машину? Вы так часто едете туда где болота и песок? Крючки не такие, лампочки такие, в компоте грушей маловата и. т. д. Да не похеру ли вам?Это городские кроссоверы. Оба хорошы. Не слушайте этих бездарных блохеров. Покатался бедолага пару часов и вынес вердикт какя лучше. С х...а ли? Купите то что Вам нравится и будет вам счастье. После 2-х фольксвагенов с салона с нулья пересел на Haval 2021 году. Ни разу за 3.5 года никаких проблем честно не было. Получал кайф от того что мне нравится. Сейчас сдал и взял новую, просто в восторге, катаюсь и кайфую. Наверное так же кому Атлас нравится тоже кайфует.
Пусть этот блохер возмет 3-ю машину ламборджини и Феррари и скажет вот эти быстрее. Вывешивает дисковерт или крузака и эти лучше. Тогда будем копит очень долго.
От вашего выбора и решения вы должны кайфоват , не слушайте ни кого. Купите то что вам нравится и на что хватает.
На новый фольксваген не хватило?
@memoarichi 🤣🤣🤣очень смешно. А ты на Феррари катаешся и зашёл посмотреть Ф7 и Джилли. Скорее всего на 10 летней солярис или поло 👍
О, замер шума, наконец-то! Респект! Так и до замеров тормозного пути можно дойти 😂
Электронный ручник в шторке - это, конечно, кранты - как им экстренно тормозить? Еще бы в багажник воткнули 🤦
Вшитые сервисы Яшки по подписке - тоже залет, не ровен час рекламу вещать авто начнет 😂
А так, конечно, Лаваш жирнее Жили-были, китайцы в нем меньше экономили.
Хуяндекс это гемор. Подобное фуфло уже ставили на Ниссаны питерской сборки. Потом Яндекс пытался продавать свои балалайки - тоже не взлетело.
Жмём на "P" и удерживаем.
Ходил топтался у этих двух автомобилей. В итоге взял хавал. Дешевле в начале покупки и дешевле в обслуживании.
поздравляю с покупкой!
довольны?
@bitva_motorov в основном положительные эмоции, сравниваю с Соренто 16 г.)) салон больше, но багажник меньше. Нет физических кнопок, те, которые установлены - ими ни разу еще не пользовался.
Спасибо за сравнения, мне было познавательно! Ждем сравнения с туксон или спортейджем!!!
А зачем? Их нет в России официально, а не официально - я продал КИА, т.к. проблемы с запчастями и сервисом. Купил Атлас
Джили больше для молодежи, чуть быстрее, руль острее.
Хавал больше для семейных людей, комфортнее, тише, места больше, стоит дешевле.
В комплекьации премиум пол багажника так же на 10 см опускается.
а как же багадник, у Хавала он меньше. для семейных не подходит))
@@bitva_motorov У него багажник под крышу,больше чем у Шкоды Октавии и больше чем у любого седана, так что очень даже подходит.
Взял Атлас - в нём тихо и отличная акустическая систем. Очень просторно и спереди сзади. Куда просторности то ещё? А вот качество у Хавала лучше и автомат 8-ми ступенчатый. Не случайно в Китае Хавал не хит - на 20 месте, а Джили на 5-м.
@@SkyPatrol79 поздравляю с покупкой.
Вы ездили в Хавал? он тише чем Джили, это показано в ролике
@@SkyPatrol79 Поздравляю с покупкой, каждый сам выбирает по потребительским качествам и кошельку.
Обе тачки хороши по своему но породу Вольво, взятую за основу компанией джили, вместе с инженерами компании вольво дают свои, довольно хорошие плоды.
Так что можем сказать с уверенностью что марка Джили - лучшая в своем китайском сегменте по сравнению с другими.
Полностью согласен но и ценами на авто и стоимостью ТО джили тоже видимо с Вольво пример берет содержание джили выходит дороже всех остальных. Но джили конечно хорошо себя зарекомендовала на российском рынке, но и остальные марки чери хавал и чанган имеют место быть у каждой свои плюсы и минусы
@@Евген686 у меня лично Префейс 2023 года, из Китая. Не тот что сейчас в РФ продают 2024.
Так по ТО он мне выходит по расходникам точно также как и хюндай Солярис рабочий.
При том что расходники от Вольво хс40.
@@Rasto4ka я имел виду обслуживание у ОД,
Да, кстати, я уже отписался ниже про Атлас, но есть еще коронная фишка Geely. Дело в том, что человеку, у которого реально есть деньги на покупку нового Атласа, он обходится гораздо дешевле. За такие ноу-хау обычно деньги берут, ну да ладно...При оплате 70% стоимости а/м вам дают оставшиеся 30% в беспроцентую рассрочку на 24 месяца. При стоимости топа 3 729 000, отдаем только 2 729 000, а оставшийся миллион, не несем дилеру, а кладем в банк под 18% годовых. Получаем рассрочку равными платежами на этот миллион и зарабатываем с него 180 000 в год. За 2 года 360 000, т.е. за авто в максималке я заплатил 3 729 000 минус 360 000, равняется 3 369 000)))
такое многие делают, точно есть у Чангана, чуть ли не от 50%, похожая рассрочка у Чери, но там со своими ньансами.
но мы ведь взрослые люди понимаем что этотодин из инструментов продаж. а в реальности деньги стоят денег, тем более сейчас.
поэтому если есть кэш, приходим, ломаем суставы продавцу и получаем скидку. ну или оформлянт рассрочку и тот же гасим. потому что по документам любой льготный кредит - это скидка
Атлас Флагшип спорт 4WD стоит сейчас 3 866 000 р.
@@Сергей-у5к3г О, значит, подорожал уже.
@@bitva_motorov Ну, я суставы продавцам ломать не особо умею, зато в голове считаю быстро.
У джили внутренние части кузова не оцинкованны, хавейл лучше сделан для нашего климата
посмотрим, пока свежие Джили (тугеллы и Кулреи) за 5 лет не сгнили.
но более толстая краска это приятно. в тоже время джили привлекает удобными креслами и автоматом, а хавал испугал жесткостью кузова
@@bitva_motorovжалко вы не из Спб, не поленился бы с вами встретится лично и на примере моего пятилетнего Джили Атлас я бы вам показал и рассказал как они не ржавеют… хотя при покупке было сделано дорогое покрытия всего днища с полной разборкой ( о чём есть полный фото отчёт ) гниют они изнутри под краской и краска осыпается уже с гнившим под ней слоем железа!!!
Да много бы вам показал и рассказал, но увы…
Все у атласа оцинковано -куча замеров в ютубе
@@cascad1331наберите разоблачение оцинковки данной модели и сравните хавейл
что за чушь?? всмысле не оцинковано, всё там отлично с этим и джили цинкует качественно и проблем с ржавчиной никакой не возникает, если только после делают некачественный ремонт
Игорь, спасибо большое за это сравнение, очень ждал и искал его. Подписка и лукас за старты с двух педалей, думаю недобор у джили в прошлые разы был как раз из за Ваших стартов с одной педали. Подскажите пожалуйста, Вы включали в планшете спортивный режим ESC? Продолжайте в том же духе!
спасибо!
не, есп не отключал.
стартов всегда делается несколько (больше чем на видео) если есть намёк на букс, тогда есть смысл отключать ЕСП, здесь старты уверенные, без букса
@@bitva_motorov я говорю не о есп, а именно о каком то спортивном режиме ESC )))
@@Ivanovich-89 это близко. спортивный режим допускает пробуксовку, но душит боковые скольжения.
Хавал: гарантия, стоимость то, официально фаркоп, лучше мультимедиа, дешевле, производится у нас
В том то и шляпа,что наша сборка👎
@@СергейК-з2ца Китай сборка когда лучше стала?
@@alexsup5655сравнивал Джо китайской и нашей сборки
Нашей гораздо больше понравился!
@@СергейК-з2ца как же «джили это тот же самый Вольво , только дешевле «
Медиа чем лучше? infinity в моём Атласе очень даже отлично звучат.
Тест на вывешивание не объективен,Хавал вывешен был,а Джили нет.14м18сек посмотрите.
как это джили не был вывешен?
на 14,37 отлично видно, что заднее колесо в воздухе.
место тоже самое
@@bitva_motorovхавал вывесили на обе стороны и даже легко качали. Джили только на одну и покачать не смогли.
@@bitva_motorov Джили по диоганали не вывесили,отсюда результат.
Я езжу на хавале и топлю за них
Но честно, из них взял бы Джили
Посадка удобнее, едет лучше, салон как то поэргономичнее, прочность кузова должна быть выше
Посадка и безопасность для меня решают, ну а пока хавал джо дорест просто топчик, хоть и полный привод со своим движком, а мне нравится, к 5300 затупы стали гораздо меньше
Хороший тест -Игорь молодец ! 👍
спасибо!
А у меня первый ф7 и в принципе всё тоже по поведению корбка-двигатель, только еще и шумка на минималках) В остальном, после первой тииды доволен)) Да валкрватый сам и тормоза, но я думаю это все в угоду к комфорту.
старый сильно проще чем новый. попробуйте у дилера при случае, они здорово отличаются
Самая главная проблема этих автомобилей, что их в первую очередь делали дизайнеры, а затем всё остальное. Идет борьба маркетологов за клиента. По мне дак оба автомобиля слабые. Отсутствие физических кнопок (хотя бы на климат) надо запрещать на законодательном уровне. Планшет на Джили отвратителен и по дизайну и по функционалу.
планшет на Geely превосходный и вы так говорите, так как походу не пользовались ни разу в живую.. там всё интуитивно понятно, чётко и работает без глюков
@@НикитаЛевкин-о6з Хорошая попытка geely но нет, планшет подтормаживает, постоянные свайпы вверх вниз, куча отпечатков. Разве не удобнее пользоваться отдельным блоком климата, особенно в морозы или на трассе. А регулировка зеркал без памяти через планшет сомнительное удовольствие.
хорошая идея кстати . законодательно запретить основные функции через планшет. на ходу это может быть даже опасно . и для себя и для других
Ну, хоть кто-то правду сказал про подвеску Атласа! Барахло! За замеры шумов, отдельно спасибо!
спасибо, я всегда за правду!
Хорошо, что производитель в атлас не воткнул 22 колеса, а то на обзор бы точно его взяли. А так на 19 он норм
@@RuEmi-z7m это проблемы Джили и тех кто их покупает
Чип тюнинг двигла и коробки Лаваша - 25 тыс р. Буквально за пару часов делают. И машина превращается в самолет и без затупов. На 1 сек быстрее едет. Это просто Китайцы для россии странную прошивку ставят. Так что нужно все лаваши обязательно прошивать.
минус гарантия
да Джили точно без труда можно жюшить до стоковых 238 л.с. на Тунелле и Монджаро
На Джили уже на 270 кобыл прошивку обкатывют😂
Лошадей то можно и не один табун загнать в неё, а вот коробка то не факт что переварит столько. Хоть она (коробка) и asin TG 81SC, но версия то вроде light torque, а не как на монжаро и тугелле Medium. В первом случае до 350 Н.м. держит, а во втором до 450 Н.м.. Китайцы не дураки.
@@АнатолийВладимирович-ц5п это миф который уже давно решили коробка стоит такаже , что и на монжаро.
@@Stazzz7777ну и положут мотор молодцы
Внутри больше нравится хавал. Сам владелец Джулиана элит+, откатал 16тыс, уже подружился с этим брендом, ТО реже чем в джили это плюс, внутри более-менее все функционально, из личных минусов - багажник маловат, робот туповат, но это другой класс и разница по цене с ф7/атлас 1.2-1.5 млн . Отсутствие физического сброса ручника в ф7 это прям минус который бросается в глаза, я всегда вручную его снимаю. А вот такой большой дисплей в джили смотрится неэргономично, да и подстветка тоже такая мне не нужна. в ф7 гораздо приятнее интерьер. В общем, из этих двоих взял бы наверно ф7, хоть по агрегатам и динамике он очевидно слабее, в первую очередь из-за робота.
дисплеи у них одинаковые, по 15,5 дюймов.
после Джолиона был бы отличный апгрейд на любой, они здорово стоят на дороге. одновременно и комфортнее и лучше рулятся
@bitva_motorov да, я неправильно выразился насчёт дисплеев. Вертикальный в Джили смотрится не очень эргономично. Но это вопрос вкуса конечно. Джулион минимум ближайшие пару лет буду ещё катать, а там посмотрим, наверняка ещё чего интересного появится да и по финансам надо подрасти чтобы перейти в след. класс
@GrifonTartarov удачи и сбычи мечт)
взяли Окаванго и сделали шумку по кругу премиумными материалами в хорошей конторе - физические клавиши все есть (теплее, холоднее подогревы стекол, зеркал, рециркуляция и т.д.) Привод передний. как и всю жизнь я на нем ездил и пока не застрял.... слепые зоны контролит, подвеска лучше по энергоемкости и управляемости, чем у обоих! и самое главное - за меньшие же деньги 7миместный авто с тем же моторм и самым комфортным роботом (до этого ездил на Шкоде - однозначно робот тупее). Так что посмотрел и понял - Окаванго круче))))
окаванго интересный, но отсутствие полного привода его портит, отличный большой автобус:)
Да, но нет. Видно что не было у вас полного привода, поэтому и не понимаете разницы.
Атлас ❤
Игорь 👍👍👍. Че́тко по делу .
спасибо!
Читаю комментарии, удивляюсь честное слово. Вот все кто пишут что у джили автомат это круто, сами себе могут объяснить чем? Или это просто навязанное мнение и вы сами не понимаете чем же о н круче? Лучше переключает или настроен лучше, а причем здесь техничка коробки, настройки это настройки. А да и почему все себя считают прямо профи гонщиками с проф пониманием в какой момент на какую передачу надо переходить? Ну так переключитесь в мануальный режим попробуйте показать на нем лучшее секунды чем делают электронные мозги и не убить свою коробку в перспективе, тогда узнаете кто профессиональнее настройщики или вы, ах да на автомате нет мануала, только на роботе, блин, но он все равно круче.
@@AlexDedly автомат тупо надежнее, это проверенная технология в то время, как все эти дсг, вариаторы и прочие коробки производители ставят ради экономии, они проще и дешевле в производстве. Хавал сэкономил на коробке и насыпал кучу цацок блестящих, а джили поставили нормальную технику, а все кричат что им датчики в зеркалах и упоры газовые подавай вместо нормальной коробки.
Зимой буксанешь на своем роботе два раза и он перегреться у тебя и будешь пол часа сидеть курить со своим мануалом, а Джили будет крутить до победы! Автомат сила, робот вариатор отстой
@@АнатолийБобков-х5ъ Спец по коробкам? айсин не греется и не перегревается? Вам кто это сказал? Вы проводили сравнительный тест в одинаковых условиях? Почему у нас так любят песню Владимира Высоцкого про слухи, наверное в ней много правды.
@@АнатолийБобков-х5ъя в песке на Хавал пятаки крутил на тесте -не перегревался и нигде не застрял .
Взял Джили с автоматом - круто. Тут просто надо поездить
Выбирали между двумя этими автомобилями, выбор пал на ф7, он тише, подвеска мягче, на заднем диване больше места, ну и цена на 200 тр у хавала меньше.
согласен, но в Джили удобнее водительское кресло. а комплектацию можно взять и по проше:)
@@bitva_motorov
Дак в том и проблема, что куда ещё проще, когда в Джили меньше опций, так он ещё и на 200к дороже.
Причём если не выезжать на буераки, а люди вряд-ли берут эти тачки, чтобы по говнам кататься) (для этого отлично подойдёт танк 300), то и робот на хавале проблем не создаст. Но при этом! В хавале навигация яндекс с проекцией на лобовое! Яндекс музыка встроена! Интернет раздавать не надо, симка уже установлена и оплачена! Нужда в Андроид авто отпадает.
Контроль слепых зон есть! А с учётом того что у Джили проблемы с регулировкой водительского зеркала (обзор очень плохой). Тут и выбирать нечего))))
А, ещё у хавала свет лучше! Т.к. у него два отдельных лед модуля на ближний и дальний, а в атласе тот же модуль, но один совмещённый! Соответственно в два раза меньше диодов и на ближний и на дальний свет.
Что печалит в хавале - убогий руль. Слезы текут когда на него смотришь😂😂😂 очень страшный...
@@demonsamson а ещё печалит расход, который у хавала больше
Как так получилось, что китайская версия всего на 200 штук дешевле собранной в рф?
@@prometejv3254 так в обзоре сказали же, что примерно одинаковый,и по хавалу дарго х могу сказать ,что не так уж и много ест, как говорят 12 ,13 ,средний в городе максимум 11 было а по трассе около 8 получалось в смешанном где то 9
А про голосовое управление хавала забыли сказать
оно есть, не плохо работает, согласен
😂
Решили посостязаться с Джили и испортили хороший автомобиль. У меня А7 предыдущей версии и на этот не пересяду даже если мне доплатят. Добавляя новое не нужно отказываться от проверенного старого. Достигнуть успеха можно только если идти своим путем. ☹
зря вы так, новый Ф7 во всем лучше старого, я бы брал без доплаты)
За один дизайн передка у нового Ф7 не стал бы брать его, старый Ф7 лучше выглядел.
@888boss на вкус и цвет.
сейчас новый Ф7 стал чаще встречаться на дороге, в сумерках его легко спутать с Ли, а это дорогого стоит))
Конечно, Джили. На гидроавтомате . Со временем меньше потеряет в рф. Коробка + двигатель + привод . .. Проверен временем на тугелле. Проблем с ними практически и нет вовсе. Джили !
да, у джили удобнее кресла, но мне не нравится подвеска. у Тугеллы просто жёсткая, тут ещё и с раскачкой. Хавал сильно комфортнее, но бесит робот
Черный потолок - кайф , больше уюта в машине сразу.
Раньше предлагалось на немцах только в более высоких комплектациях. В базе светлый , в топе - темный.
по сути это же ничего не стоит, но по мне создаёт чувство стесненности.
зотя на вкус и цвет:)
Гнетущая атмосфера с чёрным потолком
@ЕвгенийВарфоломеев-у8й мне тоже так кажется, но как видите, поклонников много. В хавал не дураки сидят, а делают то что пил хавает)
Здравствуйте. Спасибо за обзор. Было бы интересно увидеть сравнение geely atlas u exeed tlx
Гляньте на дизайн, хавал же еще уродливее стал, атлас как то ушел от этой китайской цыганщины, а хавал все тот же джеки чанган)) 😂
Что ты несёшь бедный наркоман.)😅😅😅
Какая цыганщина,ф7 это дубляж бмв х6. И ещё пару марок очень хорошь. Новый конечно соглашусь стал странные и не понятней резко от предыдущей ,не зная прошлой версии сказал бы норм и скорее електрик на v9 стал очень похож и ещё не по ню конкретно на кого то. Так что тут только вкуснятина и порой нытье владельцев старых европейцев . А джиши просто не уходил от основ и возможно от прошлых хавалов что то подзабрал.
рестовый ф7 не плохо смотрится, новое поколение китайщиной веет сильно, да
@@ДмитрийСоломон-у7р хавал это дубляж непойми чего)) колёса маленькие внутри арок спрятаны, машина пенсионера. А атлас современный и стилёвый и молодым и солидным людям подойдёт
@@ВикторЮсупов-ь2л от 17-19 колеса... на максимальной 21 куда маленькие.. и как раз не спрятаны,я бы спрятал конечно..
Атлас конечно хорошо выглядит,но хавал как европейский мочный кроссовер.
Но я больше под 7х смотрю.
вы сильно выросли в риторике. вас теперь приятно слушать. спасибо за сравнение
спасибо!
Я склоняюсь к хавал, хотя полгода грезил атласом.
очень сложный выбор, интересно что возьмёте:)
С чего так склоняетесь? Возьмите тест-драйв и изучите ТТХ. А так же рейтинги в самом Китае.
@@SkyPatrol79 в хавал есть некоторые вещи которых нет в атлас. Плюс ТО стоит дешевле
@@Россиянин-э4ж не столь критичны эти вещи. В Атласе есть те вещи, которых нет в хавале. Например, 8-и ступенчатый автомат.
@SkyPatrol79 дак и стоит сейчас атлас на 300 тысяч дороже чем хавал, а это тоже не маловажный фактор
Мне интереснее смотреть разгон с места без лонча. В реальной жизни мало кто так стартует. В общем было бы лучше показывать оба варианта.
а в чем проблема стартануть с Лонча, раз он есть и предусмотрен заводом?
давайте тогда ещё и замерять разгон в пол педали, ведь именно так мы ездим 99% времени.
это тест машин, то что они могут. к тому же кроме разгона с места я стараюсь делать и старты с хода, что в реальной жизни важнее
Джили бомба))) Выбирал между Лавашом ф7 и Джили Атласом. Джили взял полный привод на 8 ст автомате. Едет просто бомба, автомат с двиглом четко отрегулировали))))
да, автомат с мотором у Джили лучше, но жёсткая подвеска и маловато шумки (
@@bitva_motorov Как по мне так шумка хорошая.Камри 2021 года была шумка не лучше, даже хуже показалась. А катки у меня 19 стоят подвеска норм, на 20 жёстко ¯\_(ツ)_/¯
шумка в этом классе почти одинакова у всех!!! нужна шумка - шуми за доп бабло!!!
лжили обуй в 18 такум и будет мягий!! - он с своими 20 и так не такой жесткий как тигуан с 18 тапками.. минус один - толщина лкп, плюсов чуть больше - не дсг, управляемость..
@@олеголегов-ш3к зачем мне 18 если у меня с завода 19 ? На максимальной комплектации идут 20.
Для мягкости , для экономии на шинах. Сколько стоит Мишка на 20 дюймов и на 18, разницу видел ?@@ВиталийБацуков
Вместо Атласа тогда уж Knewstar взял бы - задним пассажирам одинаково, а мне точно приятнее будет рулить и кнопок больше. Ф7 надо с чери 7 промах сравнивать. Они в топе по скидкам ближе по цене. А 300-500к это разница достойная внимания в этом бюджете. А ещё ни один обзорщик не в теме что Хавал с голоса умеет делать столько, что кнопок не напасешься.
Ф7 с 2,0Т, Тигго7 с 1,6Т, стоит дешевле и меньше.
Хавал больше Атласа по размерам, он как Монджаро.
про голосовое управление был подробный ролик, он даже различает водителя и пассажира
Смотрел в автосалоне F7, склонялся к покупке. Но когда увидел багажник, разочаровался, его после Спортейджа можно сказать, что нет. Для семьи из 4 человек, очень мало. Хотя в остальном F7 нравиться.
складывать сиденье или хотя бы брать версию без саба, чтобы пол ниже опустить
После Ф7 на спортейдже салон разочаровал, его можно сказать, что нету... Но на спортейдже впечатляет стойкость салона к износу, особенно стойкость рулевого колеса и краски на кнопочках, просто великолепное качество исполнения
@@ВасилийШикин-г6ь это называется прогресс. российский офис хавал хорошо поработал и руссифицировал. голосовое управление укрутое
Отлично. 🤝👍
В общем было бы круто, если эти машины обьединили ,тогда бы была отличная машина ,так что марка GeVal имеет перспективу
да, было бы не плохо, главное чтобы взяли все лучшее, а не худшее, типа инновационное)))
ДжиВал - не по китайски, надо ХаДжи😂
Не, нафиг Хавал в Джили подмешивать.
3:27 Что вы все заладили, что компания Haval допускает заправку 92 бензина... В том- то и дело, что ДОПУСКАЕТ, а не настаивает на этом, что означает, что когда вы заедете в дебри, где 95 будет не найти или закончился(а в наших деревнях такие места есть) - плесни 92-ой и уезжай, а в целом - на повседневку - льем 95-ый, так указано на крышке бака - больше или равно 92(так знак равно примени в исключительном случае)..
тут уже каждый сам трактует как считает нужным. знак равенства говорит о том что лить можно. никаких конкретных ограничение сколько можно ни где нет.
я задавал этот вопрос в Хавал. гарантия действует даже если машина все время на 92м
Вау, а то никто до вас и не знал...
Джили - предпочтительнее... коробка - автомат.
Geely в целом круче - это факт
Это уже прошлое , автомат невыгоден в плане динамики, расход топлива.
@@илья-г2т1ц Я понимаю вашу позицию и точку зрения. Но лично по мне - автомат надёжнее гораздо чем робот( пусть даже и с двойным мокрым сцеплением) да и автоматы разные бывают... есть такие,которые фору дадут и механике и роботу... тот же 8ми - ступка от Айсин ( 81я ,,коробка") наглядный пример тому ...
Что касается расхода топлива ... мне лично без разницы,сколько ,,жрёт" топлива машина... проблем с финансами нет.
Круто..
У Атласа японская коробка гидроавтомат от Aisin , у Haval робот от Great Wall. У предыдущих Haval F 7 и Джулион проблемные коробки то , что сюда поставили другую или её доработали есть сомнения . Так что пока Haval из за акпп не конкурент Атласу.
не видел сломанных роботов на Хавал. автомат выигрывает в городе, но уступает на трассе
На ходу нужно сравняться и ехать секунд 10 рядом и потом газовать, а так один накатиком уже идет, а другой равняется и при отпускает газ…
В итоге я взял ф7 в максималке и просто езжу и кайфую.
поздравляю с покупкой!
@ спасибо👍
Робот не хочу. Надоел. Только Атлас.