ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
大橋さんの加齢による声質の変化にも関係してると思います。(当別行きとかロイズタウンなど新規パーツは特に顕著です。)
やはり車掌の肉声が良いと思います。
個人的には昔の特急に乗っているようで好きですね！
懐古的な考えかもしれませんけど、ＪＲも初めの頃まではオルゴールの後に肉声放送を聴く楽しみもありましたね。名物車掌なんて呼ばれるくらいの名調子の人もいましたし。
私、車掌さんの肉声アナウンスは結構好きなんですよね・・・大橋さんファンには申し訳ないですが（笑）
以前の道東旅行の時は大橋さんの放送が流れてました。ただタブレット？で流しているからか音質はあまりよくありませんでした。
ここ10日ほど東海道新幹線の脇坂さん、東北新幹線の堺さん、北海道新幹線の大橋さんを立て続け自動放送を聴きました。女性のやや高い声の方が聞きやすいですね。
今日オホーツク3号で旭川まで利用しました。今日は自動放送は実施してました。相変わらず自由席は満席でデッキにも人があふれてました。旭川到着少し前にデッキに移動して降車待機してたら、3号車の運転台扉がオープン状態でちょうど車掌さんがタブレット端末をスピーカージャックにさして自動放送流してるとこを見れました。
肉声だと「特別急行」になるのがたまらなく良いですね。
特別急行という言葉は北海道以外ではあまり言われないみたいですねー
恐らくたまたま肉声で放送するタイプの車掌だっただけかと。石北線の自動放送は以前から車両搭載は無くiPadのみのはずで、車両の位置情報制御で自動で流れることはないのでそれを使用するかどうかは車掌の判断ということだと思います。
自動放送終了して、車掌さんのみのアナウンスにするのがよい。
確かに先月、大雪に乗ったときにやけに大橋さんの声が大きくておかしいな…と思ったのを覚えていますこうした事情があったんですね！
一部では放送されているのですね。タブレットが不安定なので、声は大きかったり聞こえにくかったりするようです。
この車掌さん、先輩からちゃんとした教育を受けたんですかね、とても聞きやすいトーン & 間（ま）の取り方ですね。途中停車駅の到着予定時刻を案内する時点で、車掌さんの肉声アナウンス圧勝です。なお、京成電鉄には、駅掛員からスタートして車掌になった女性が数名いますが、その中に、まるで自動音声での放送の様なアナウンスをする人がいます。如何にも声優さんが喋っている風ではなく、正統派の。
確かにとても上手でした！京成の車掌さんのアナウンスも聞いてみたいものです！
始発駅、終着駅で車内放送担当者のお名前を、車内放送でするんですよね。中国語担当さんの声が大好きだったので、初めて名前を聞いた時嬉しかったです。
しかしなんでグリーン車をつけなかったのか不思議でなりません。グリーン付き4両で増結時は5両で間に合いましたな
キハ183系の時を考えて採算が悪かったのでしょう、、、ただ5時間の普通席はなかなかきついです。腰痛持ちには（笑）
@@hokkaido-railway やろうと思えば半室改造できますな。まあキハ261すぐ入れることを見込んでキハ283入れたのはありそうですが
大橋俊夫さんを一日車掌にして貸切列車を企画したら、いっぱい北海道に来ないかなぁ？大阪には鉄オタではないけど、大橋俊夫ファンがたくさんいるから、伊丹や関空の飛行機と接続とったら…
なるほど、それは面白いアイデア。大橋さんのライブ車内放送（笑）
大橋俊夫アナが自動放送を担当するようになったのはキハ261系1000番台や789系1000番台が営業運転に入ったダイヤ改正以降なのですが、キハ261系スーパーとかち（当時）投入前の試乗列車で、大橋さんが実際に放送していたとネットの書き込みで読んだ記憶があります。もしこれが事実なら、第二弾も企画してほしいです。
やっぱり肉声が良いね！人の温もりを感じる！
昔ながらでいいですよね～
地元に帰るときに大雪に乗ったら自動放送の音声がブヨブヨだったのでどうにかならないかとレチに聞いたんですけど「それがどうにもならないんだよね、ごめんね兄ちゃん」と言われました。個体によっては放送の音声がしっかり放送できない場合があると思うのでそれ関連なんじゃないですかね
大橋さん いいですよね急行はまなす 北斗星 のうまい車掌アナウンスに当たった時も最高ですよ
昔は名物車掌さん？みたいな方が結構いましたよね（笑）
大橋さんのアナウンス好きなんですよね😊安定感があるというか。283も使用限界を向かえてる感もありますが、自動放送は継続してほしいです。
大橋さんファンにはちょっと残念な話題だったかもしれません（笑）
７月にオホーツク4号(網走→旭川)で乗ったらやっぱり消えてて肉声放送になってました
あらら、やはり消えてましたか😅
自動音声も良いけど肉声アナウンスも味があって良いと思います
おっしゃる通り、特急オホーツク•大雪ぐらいは良いかなーと思いました。
そのうち大橋さんから737系と同じ女性のアナウンサーに交代されるとかもありそうです。
大橋さんの方がいいです～
かつて旭川〜札幌間のL特急スーパーホワイトアローの自動放送は女性の声だったと思いました。その後、途中から大橋俊夫さんに変わりました。
@@sunmarumaru9224 あの頃、地元の乗客から「女性の声が甲高すぎるから変えろ！」という苦情が殺到していましたね。因みに当時は加藤純子さんが担当していましたが、2007年のスーパーカムイの運転開始時から順次、大橋俊夫さんに交代されたそうです。他にもスーパー北斗やスーパーおおぞら（キハ283系）、スーパー白鳥、721系（快速エアポート並びに3000番台の普通車）、731系、キハ201系等も同時期まで加藤純子さんが担当されていました。
連休最終日に旭川発16時のカムイに乗りましたが1両に4人くらいしか乗ってなかったのでは？？旭川駅も閑散としてて寂しかったです😢
あらら、それは寂しいです・・・
今年のダイヤ改正後、キハ１８３系からキハ２８３系に変わり自動放送の大橋俊夫さんの声に違和感はありました。先月、札幌から特急オホーツクに乗車した時、行き先と到着時刻を車掌さんがアナウンスしていました。翌日、札幌へ帰るオホーツクに乗車した時は、自動放送の大橋俊夫さんの声で放送されていました。最近、完全になくなったのかなと動画をみて思いました。
どうやら消えている車両は多いものの、まだ残っている車両もあるようです。
動画と無関係ですが、JR旭川駅はあれだけ大きいので規模感でいえば1日当たり平均乗車人員が10000人/日あってもおかしく無さそうなのに実際はあまり多く無くてコロナ前で5000人前後なのでもっと賑わいが無いと寂しいなあ～と思いました。隣駅の旭川四条でも一気に格落ちするほどご利用が少なすぎるので沿線風景だけが都会的な旭川付近は個人的に興味があります。（JR6社線で駅が連続して高架複線電化区間で且つ都市近郊を走る区間の中では、その特異性が際立って見える気がする）
大橋さんのアナウンス好きです。他の特急にも影響でるのでしょうか。
いや、この車両だけだと思います。放送設備がないので。
北海道の特急のアナウンスといえば大橋さんなのか。函館までしか行ったことないけどかつて運行してた特急白鳥はJR北海道の車両でも堺さんだったような気がする。北海道新幹線も今通しで堺さんのアナウンスだけど札幌延伸開業まで大橋さんお元気なら新幹線バージョンのアナウンスもきいてみたいな。
大橋俊夫氏は特急と快速エアポートとあとは札幌圏の電車のアナウンスですね。
この前北海道新幹線乗りましたが、大橋さんの自動放送も流れてました。
先日レポートしてくださった自動ドアのトラブル、この放送システムのトラブル、共に苗穂に保管中に苗穂工場で対処すべき内容だと思いますが、トラブルのメンテナンスも出来ない程今の苗穂工場には余裕がないのでしょうね。残念です。
古くて部品がないのでは？というご意見もありました。難しいのでしょうね・・・
なかなかコメントする機会がないので旅が大好きで、よくこのチャンネルの動画を見ます動画の趣旨とはずれる（なのでなかなかコメント難しいですね）のですが旅と乗り物好きで、このチャンネルの動画は音がよくとれてて、楽しいですディーゼルカーのエンジン音がよくとれていてワクワクします
ありがとうございます。ナレーションと音を入れてない、、、というか忙しくてそこまで手が回らなくて。でも、それが良いと言っていただき嬉しいです。
年齢がそれなりになっているので、ひょっとすると交代も考えられる可能性はあります。まだ卒業は先だと思いますがね
実は異常時を想定した肉声放送案内の訓練だったりして。(笑)(実際普段しゃべってないと滑舌が悪くなる)
こんにちは、私もFM東京の元アナウンサー大橋さんのファンです、どうしたんでしょうかタブレットの不具合ですかね？、特急大雪は基本３両編成でも特急停車駅が無人化されてますからね、１人乗務で放送と車内改札に運転業務が加わると激務ですよ、国鉄の特急列車の車掌さんは車掌長1・専務車掌2の3人１組クルーで乗務して、そらにランクがあって特急・急行専門からローカル専門と貨物・荷物専門の車掌に分けられてました、それだけ年功序列が厳しかったと昔乗務の間に休憩中の車掌さんにお話をききました、今は旅客専門のJR北海道ですから特急でも若い車掌さんが大勢いらっしゃいます、札幌圏と3両編成の電車以外のローカルはワンマン運転が常識ですから、車掌さんにお会いする機会は少ないですね。
そう考えると放送業務＋検札などをやると激務ですね。ちょっと心配になりました。
声優によるアナウンスは、内容変更時の手間や費用が大きいので頻繁な変更をしづらい欠点があります。(出演依頼やスケジュール、収録スタジオの確保など)この辺りは、音声案内のある機器全体で問題になっていて、その解決策として合成音声技術が発展してきた面もあります。(ゆっくりボイスで有名なAquestalkは元々その目的で開発されました)
役所関係の出張が日帰りの飛行機かWEB会議になっちゃたのが地味に痛いです
これぐらいの乗車率だと減車・減便・路線存続問題とか、良くない方向に進んでしまうのでしょうか。その辺の塩梅がイマイチ分からなくて。旅行支援は最初のうちは効くでしょうけど、どこまで効果あるのか分からないし、いつまでも続かないのでアテにはできませんね。
旅行支援効果は限定的ですよね。この乗客を維持していかないと、おっしゃる通りまた空気輸送に戻ってしまいますね。
大橋さんのアナウンスもいいですが、堺さんのもいいですね。英語はジーン・ウィルソンさんもいいですが、イギリス英語の二重母音の暑苦しいのは僕は好みません。
イギリスは特殊ですから聞きにくいんですよね～よくわかります。英語の母国なんですけどね（笑）我々はアメリカ英語で育ってきたので・・・
東海道新幹線の英語のアナウンスのドナ・バーグさんはオーストラリア訛の英語で放送しているようですね。日本人でも耳ざわりいいとのことでした。
東京の通勤電車も、JR・私鉄を問わず自動放送が当たり前になりました。特にJRでは異例のペースでワンマン化を進めていますから、自動放送化はやむを得ないのですが、過度な自動放送依存のせいか、特に若い車掌さんの放送のレベルが非常に下がってしまっているのが気になりますね😣もっとも、ベテランの方でも、かったるそうにしゃべることが少なくありませんが🥱最近は、どこの鉄道でも放送の仕方を教えないのでしょうか？🤔放送に関しては、全国的に国鉄時代の方がよかったと思うのはオレだけ？
私も同意です（笑）名物車掌さんがいましたからね。とはいえ時代の流れだから仕方がないのかな・・・
インバウンドの需要を考えると応急的な対応なんでしょうか。どちらにしましても、自動放送と肉声放送両方とも続いてほしいですね！
そうですね、やはり英語と中国語のアナウンスはやめられないのでしょうね。
毎日のご報告お疲れ様です。 これだけご旅行されて、経費が膨大ではないかと余計な心配までしてしまいます(笑)。自分も大橋俊夫氏のファンで、「マイサウンドグラフィティ」「中島みゆき お時間拝借」など高校生の頃からTokyo FMの番組ではたいへんお世話になりました。近年JR北海道ではもっぱら「快速エアポート」「特急ライラック」しか乗ってないので変化に疎いのですが、臨時特急とか混雑期とかは臨機応変に変わるのは当然かと思います。ちなみに大橋俊夫さんは1952年4月生まれで、はや71歳。 声の様子が時に気になったりします。谷村さんなど”ニューミュージック”を彩った方々さえ鬼籍に入ってしまう昨今、どうか大橋さんもみゆきさんも健康でいて欲しいです。
ご心配いただきありがとうございます。おっしゃる通り、経費をなんとか抑えるべくえきねっとの割引、安宿、食事はコンビニで凌いでます（笑）更新頻度が落ちたら、貯金中と考えてください。まぁ、でも北海道の鉄道は今が一番激動なので、しばらくは頑張りたいです。引き続きよろしくお願い致します。
キハ283系のエンジン音は車内でも響きますね、アナウンスがかき消されそうなのは言い過ぎかな。
いや、おっしゃる通りで聞こえにくい時もありました(^-^;
網走、北見はそれ程人口が多くは無いので、多くを期待が出来ませんが、頑張って欲しいと思う。ただ、北海道は広いから、運賃が高く感じます。運賃が安くする必要があると思います。それなら、満席になる？
それは私も同感です。やはり網走～旭川の特急料金込みで片道9000円近いのは高いです・・・
飛行機て関空ー新千歳は平日、片道5000円位で来れます、幾ら高くても網走ー札幌は5000円以下でないと、おいそれと、旅行が出来ないと思います。
旅行支援なんか、その場限りだしね。 もっと良い企画をしないと駄目だね。
それはおっしゃる通り・・・
車内放送にお金かけるよりも網走駅にコンビニか軽食・おみやげの自動販売機が欲しいです。駅弁屋も朝一の便では買えないし、お茶・ビールなど最低限の品揃えしかない。一番近いコンビニまで歩いて5分以上、繁華街も歩いて10分以上、おみやげ買える場所は道の駅まで行かないとありません…道外の人は女満別空港やセイコーマートで買えばいいけど、道内他地域からの人が気の毒です。あとはスマホできっぷ買えるようにしてほしいですね。無人駅からでは原則自由席しか乗れないし、車掌が回ってくるとも限りません。
確かに網走駅周辺にコンビニらしき店はないですね。そこは私も不便に感じているところです。
網走駅出てすぐ右にローソンがあったんですが赤字ではなく個人的な事情で閉店しちゃったのが痛いですね、後継をさがしたが手を挙げる人がいなかったとの話です
三連休の中日と言うと阪神優勝と言われそう！空気を運んでガラガラは蛇ですが、虎だからトラック？タマネギ輸送はコンテナだから混んでるな！って言いたいですね。
マジっすか。大橋ボイスが…いやー僕大橋俊夫さんのアナウンス好きだったのに…確かにずっと調子悪そうでしたからね。3/27にイッパーサン入場券を買いに北見に行ったときからなんか不調なのかなと思っていました。まあ車掌の肉声のアナウンスも今となってはあまり無いので良いですよね。おなじみの7打点チャイムではなく今はあまりかからない15打点チャイムですし。ここも全国旅行支援で利用客が増えているようですね。ここも宗谷本線と同じで一年中これくらい乗ってくれたらいいのに。283のエンジン音良いですね〜コマツサウンド。
他の特急は引き続き大橋ボイスですので、ご安心ください。特急オホーツク•大雪ぐらいは肉声でも良いなぁと乗りながら思いました。
偶然なのか正式なのかはわかりませんが,好意的に解釈すればワンマン運転はしないってサインかなぁって思ってます。
ドアの故障に続き、自動放送も？283系も長年走っているので、心配になってきますね(泣)せっかく3両編成とはいえ中々乗客がいる日が多く、日によっては4両編成で走る日があるので、来年以降も283系に頑張ってほしい！なにより走ってる姿が見たいし、自分も乗車したいですし！
いろいろとあるキハ283系ですね（笑）しばらく頑張ってくれる事を信じています。
??? 自動放送の設備や設定の手間とコストをケチったのかもしれませんが小さなことでも車掌の業務を増やすことはいいこととは思えない。特急停車駅でも無人駅が増え車内の保安対策などでただでさえ業務が増えているのに今以上に乗務員に負担をかけてはいけない。過重な業務は離職のきっかけになりかねない。会社が苦しい時だから一緒に頑張ってくれる社員をなおさら大事にすべき。
たまたまタブッレトの不具合で使えなかっただけではないですかね
満席ではないが、そこそこの乗車率な感じですね。もっと乗ってもらわないと、今のままの3両でしかない。しょぼい3両編成よりも4両の方が特急らしくていいと思う。そのためには料金を安くするしかない。安く買える切符とかないのかなと思ったりする。とにかく料金がネックになってるかな。北見からなら特別快速きたみでもいいやってなっちゃうし。
おっしゃる通り、えきねっとで大雪のみ半額はやっていますが、なかなか年配の方には浸透していない以上、やはり紙でも安売り切符を発売しないといけないと思います。バスに比べて高すぎますから。
お疲れ様です、自動放送が、終了したという事ですか?それなりに、味があるとは、思いますが?それじゃまたの機会に、お会いしましょう🍁🍄🐻
そこは継続取材をしてみたいと思います・・・
このレチさんの車内放送、安定感が素晴らしい❗古きよき昔の放送を彷彿させる
確かに国鉄っぽい感じでしょうか（笑）
大橋俊夫氏の美声による自動放送が終了ですか……。この前のドアの故障といい自動音声機器の不具合による自動放送の廃止といい、これはもう２６１系への置き換えですかね？
車内チャイムがまんま名鉄の発車メロディwww
どっかで聞いた気がしたのはそういうことかww
大橋さんの自動放送も「北海道に来た」感じになって良いのですが、車掌さんによるアナウンスの方が乗る度にそれぞれに味が有って逆に新鮮で面白いとも思います。しかしインバウンド用のアナウンスかぁ・・・いろいろ大変なんですね
0:55 「特別急行」って言う車掌氏のアナウンスも北海道に来た感じになりますね。JR北海道以外で「特別急行」って言う車掌氏は会ってことありません。
おっしゃる通りで、私も味があって車掌さんアナウンス好きですよ！特急に乗ってる感じがします！
おおぞら時代の長編成ならともかく、3両しかないから「ドアを開閉して自由席の切符確認と案内放送くらい出来るでしょ」と言う判断ですかね北海道フリーパスを使うと元を取るために色々乗るから、大橋さんのアナウンスはその時に聞けば良いし、今は283系が走っていることだけで十分だずっとこの塗装で走って欲しい
ちゃんと聞き取りできれば、問題ないですが・・・
大橋俊夫って誰？ニワカだから分からんわ。でも何処かで聞いた事がある。まあ下手に芸能人とかを起用するよりかは、トラブルを起こさない音声合成技術とかを使った方が良いわな。
音声合成技術って不自然な喋りで、すごい気持ち悪い。chat gptにしても岸田のAI フェイク動画にしても、わざわざ世界中の技術者達が日常生活への使いすぎ危険だって警告してるのに、これをありがたがる奴がいるなんて。。(苦笑)少し前のJR西日本のサンダーバードと新快速は車掌による放送だったので、とてもよかったです。関西民はサービス業が得意だと言われてますね。
大橋俊夫さんて、大阪のFMラジオのパーソナリティーしてる方。JFN系列のラジオ聞いてると、全国向けの番組「デイリーフライヤー」とかに出てくる。
ちょっと話題がズレて申し訳ないですが………こういうとこにも経費削減の波が押し寄せて、今後は人工音声とかに切り替えるかもしれないそれなら北海道なら初音ミク使えよ的な話にもなるけどさ私は人生半世紀越えだけど、未だにオタクを続けてるが、ゲームやアニメの分野でもAIボイス採用が増えつつあり、声優業界が警鐘を鳴らしてるんだよね北斗の拳でラオウの声優だった、故 内海賢二さんによるオーディオブックが今年出たときは、業界に大きな衝撃だったと思う今回は遺族の了承を得て出た経緯だけど、遺族もびっくりの生前の声と演技で感激したそうだエンタメ業界にとっては、声優交代によって人気が落ちたり、ファンもハマり声が変わると残念に思うから、AI音声は救いに感じる事だろう人間と変わらない人工音声は、今後益々主流になってくと思うので、特にエンタメ業界ではないけど、自動音声を必要とする企業は、今後こぞってAI音声に切り替えてくんじゃないかなその方が何よりも人件費抑えられるしね………虚しさもあるけど
大橋さんの加齢による声質の変化にも関係してると思います。(当別行きとかロイズタウンなど新規パーツは特に顕著です。)
やはり車掌の肉声が良いと思います。
個人的には昔の特急に乗っているようで好きですね！
懐古的な考えかもしれませんけど、ＪＲも初めの頃までは
オルゴールの後に肉声放送を聴く楽しみもありましたね。名物車掌なんて呼ばれるくらいの名調子の人もいましたし。
私、車掌さんの肉声アナウンスは結構好きなんですよね・・・
大橋さんファンには申し訳ないですが（笑）
以前の道東旅行の時は大橋さんの放送が流れてました。ただタブレット？で流しているからか音質はあまりよくありませんでした。
ここ10日ほど東海道新幹線の脇坂さん、東北新幹線の堺さん、北海道新幹線の大橋さんを立て続け自動放送を聴きました。女性のやや高い声の方が聞きやすいですね。
今日オホーツク3号で旭川まで利用しました。今日は自動放送は実施してました。相変わらず自由席は満席でデッキにも人があふれてました。旭川到着少し前にデッキに移動して降車待機してたら、3号車の運転台扉がオープン状態で
ちょうど車掌さんがタブレット端末をスピーカージャックにさして自動放送流してるとこを
見れました。
肉声だと「特別急行」になるのがたまらなく良いですね。
特別急行という言葉は北海道以外ではあまり言われないみたいですねー
恐らくたまたま肉声で放送するタイプの車掌だっただけかと。
石北線の自動放送は以前から車両搭載は無くiPadのみのはずで、車両の位置情報制御で自動で流れることはないのでそれを使用するかどうかは車掌の判断ということだと思います。
自動放送終了して、車掌さんのみのアナウンスにするのがよい。
確かに先月、大雪に乗ったときにやけに大橋さんの声が大きくておかしいな…と思ったのを覚えています
こうした事情があったんですね！
一部では放送されているのですね。
タブレットが不安定なので、声は大きかったり聞こえにくかったりするようです。
この車掌さん、先輩からちゃんとした教育を受けたんですかね、とても聞きやすいトーン & 間（ま）の取り方ですね。
途中停車駅の到着予定時刻を案内する時点で、車掌さんの肉声アナウンス圧勝です。
なお、京成電鉄には、駅掛員からスタートして車掌になった女性が数名いますが、その中に、まるで自動音声での放送の様なアナウンスをする人がいます。
如何にも声優さんが喋っている風ではなく、正統派の。
確かにとても上手でした！
京成の車掌さんのアナウンスも聞いてみたいものです！
始発駅、終着駅で車内放送担当者のお名前を、車内放送でするんですよね。中国語担当さんの声が大好きだったので、初めて名前を聞いた時嬉しかったです。
しかしなんでグリーン車をつけなかったのか不思議でなりません。グリーン付き4両で増結時は5両で間に合いましたな
キハ183系の時を考えて採算が悪かったのでしょう、、、
ただ5時間の普通席はなかなかきついです。
腰痛持ちには（笑）
@@hokkaido-railway やろうと思えば半室改造できますな。まあキハ261すぐ入れることを見込んでキハ283入れたのはありそうですが
大橋俊夫さんを一日車掌にして貸切列車を企画したら、いっぱい北海道に来ないかなぁ？大阪には鉄オタではないけど、大橋俊夫ファンがたくさんいるから、伊丹や関空の飛行機と接続とったら…
なるほど、それは面白いアイデア。
大橋さんのライブ車内放送（笑）
大橋俊夫アナが自動放送を担当するようになったのはキハ261系1000番台や789系1000番台が営業運転に入ったダイヤ改正以降なのですが、キハ261系スーパーとかち（当時）投入前の試乗列車で、大橋さんが実際に放送していたとネットの書き込みで読んだ記憶があります。
もしこれが事実なら、第二弾も企画してほしいです。
やっぱり肉声が良いね！
人の温もりを感じる！
昔ながらでいいですよね～
地元に帰るときに大雪に乗ったら自動放送の音声がブヨブヨだったのでどうにかならないかとレチに聞いたんですけど
「それがどうにもならないんだよね、ごめんね兄ちゃん」と言われました。個体によっては放送の音声がしっかり放送できない場合があると思うのでそれ関連なんじゃないですかね
大橋さん いいですよね
急行はまなす 北斗星 のうまい車掌アナウンスに当たった時も最高ですよ
昔は名物車掌さん？みたいな方が結構いましたよね（笑）
大橋さんのアナウンス好きなんですよね😊安定感があるというか。283も使用限界を向かえてる感もありますが、自動放送は継続してほしいです。
大橋さんファンにはちょっと残念な話題だったかもしれません（笑）
７月にオホーツク4号(網走→旭川)で乗ったらやっぱり消えてて肉声放送になってました
あらら、やはり消えてましたか😅
自動音声も良いけど肉声アナウンスも味があって良いと思います
おっしゃる通り、特急オホーツク•大雪ぐらいは良いかなーと思いました。
そのうち大橋さんから737系と同じ女性のアナウンサーに交代されるとかもありそうです。
大橋さんの方がいいです～
かつて旭川〜札幌間のL特急スーパーホワイトアローの自動放送は女性の声だったと思いました。その後、途中から大橋俊夫さんに変わりました。
@@sunmarumaru9224
あの頃、地元の乗客から「女性の声が甲高すぎるから変えろ！」という苦情が殺到していましたね。因みに当時は加藤純子さんが担当していましたが、2007年のスーパーカムイの運転開始時から順次、大橋俊夫さんに交代されたそうです。
他にもスーパー北斗やスーパーおおぞら（キハ283系）、スーパー白鳥、721系（快速エアポート並びに3000番台の普通車）、731系、キハ201系等も同時期まで加藤純子さんが担当されていました。
連休最終日に旭川発16時のカムイに乗りましたが1両に4人くらいしか乗ってなかったのでは？？旭川駅も閑散としてて寂しかったです😢
あらら、それは寂しいです・・・
今年のダイヤ改正後、キハ１８３系からキハ２８３系に変わり自動放送の大橋俊夫さんの声に違和感はありました。先月、札幌から特急オホーツクに乗車した時、行き先と到着時刻を車掌さんがアナウンスしていました。翌日、札幌へ帰るオホーツクに乗車した時は、自動放送の大橋俊夫さんの声で放送されていました。最近、完全になくなったのかなと動画をみて思いました。
どうやら消えている車両は多いものの、まだ残っている車両もあるようです。
動画と無関係ですが、JR旭川駅はあれだけ大きいので規模感でいえば1日当たり平均乗車人員が10000人/日あってもおかしく無さそうなのに
実際はあまり多く無くてコロナ前で5000人前後なのでもっと賑わいが無いと寂しいなあ～と思いました。
隣駅の旭川四条でも一気に格落ちするほどご利用が少なすぎるので
沿線風景だけが都会的な旭川付近は個人的に興味があります。
（JR6社線で駅が連続して高架複線電化区間で且つ都市近郊を走る区間の中では、その特異性が際立って見える気がする）
大橋さんのアナウンス好きです。
他の特急にも影響でるのでしょうか。
いや、この車両だけだと思います。
放送設備がないので。
北海道の特急のアナウンスといえば大橋さんなのか。
函館までしか行ったことないけどかつて運行してた特急白鳥はJR北海道の車両でも堺さんだったような気がする。
北海道新幹線も今通しで堺さんのアナウンスだけど札幌延伸開業まで大橋さんお元気なら新幹線バージョンのアナウンスもきいてみたいな。
大橋俊夫氏は特急と快速エアポートとあとは札幌圏の電車のアナウンスですね。
この前北海道新幹線乗りましたが、大橋さんの自動放送も流れてました。
先日レポートしてくださった自動ドアのトラブル、この放送システムのトラブル、共に苗穂に保管中に苗穂工場で対処すべき内容だと思いますが、トラブルのメンテナンスも出来ない程今の苗穂工場には余裕がないのでしょうね。
残念です。
古くて部品がないのでは？というご意見もありました。
難しいのでしょうね・・・
なかなかコメントする機会がないので
旅が大好きで、よくこのチャンネルの動画を見ます
動画の趣旨とはずれる（なのでなかなかコメント難しいですね）のですが
旅と乗り物好きで、このチャンネルの動画は音がよくとれてて、楽しいです
ディーゼルカーのエンジン音がよくとれていてワクワクします
ありがとうございます。
ナレーションと音を入れてない、、、
というか忙しくてそこまで手が回らなくて。
でも、それが良いと言っていただき嬉しいです。
年齢がそれなりになっているので、ひょっとすると交代も考えられる可能性はあります。
まだ卒業は先だと思いますがね
実は異常時を想定した肉声放送案内の訓練だったりして。(笑)
(実際普段しゃべってないと滑舌が悪くなる)
こんにちは、私もFM東京の元アナウンサー大橋さんのファンです、どうしたんでしょうかタブレットの不具合ですかね？、特急大雪は基本３両編成でも特急停車駅が無人化されてますからね、１人乗務で放送と車内改札に運転業務が加わると激務ですよ、国鉄の特急列車の車掌さんは車掌長1・専務車掌2の3人１組クルーで乗務して、そらにランクがあって特急・急行専門からローカル専門と貨物・荷物専門の車掌に分けられてました、それだけ年功序列が厳しかったと昔乗務の間に休憩中の車掌さんにお話をききました、今は旅客専門のJR北海道ですから特急でも若い車掌さんが大勢いらっしゃいます、札幌圏と3両編成の電車以外のローカルはワンマン運転が常識ですから、車掌さんにお会いする機会は少ないですね。
そう考えると放送業務＋検札などをやると激務ですね。
ちょっと心配になりました。
声優によるアナウンスは、内容変更時の手間や費用が大きいので頻繁な変更をしづらい欠点があります。
(出演依頼やスケジュール、収録スタジオの確保など)
この辺りは、音声案内のある機器全体で問題になっていて、その解決策として合成音声技術が発展してきた面もあります。(ゆっくりボイスで有名なAquestalkは元々その目的で開発されました)
役所関係の出張が日帰りの飛行機かWEB会議になっちゃたのが地味に痛いです
これぐらいの乗車率だと減車・減便・路線存続問題とか、良くない方向に進んでしまうのでしょうか。その辺の塩梅がイマイチ分からなくて。
旅行支援は最初のうちは効くでしょうけど、どこまで効果あるのか分からないし、いつまでも続かないのでアテにはできませんね。
旅行支援効果は限定的ですよね。
この乗客を維持していかないと、おっしゃる通りまた空気輸送に戻ってしまいますね。
大橋さんのアナウンスもいいですが、堺さんのもいいですね。
英語はジーン・ウィルソンさんもいいですが、イギリス英語の二重母音の暑苦しいのは僕は好みません。
イギリスは特殊ですから聞きにくいんですよね～
よくわかります。英語の母国なんですけどね（笑）
我々はアメリカ英語で育ってきたので・・・
東海道新幹線の英語のアナウンスのドナ・バーグさんはオーストラリア訛の英語で放送しているようですね。日本人でも耳ざわりいいとのことでした。
東京の通勤電車も、JR・私鉄を問わず自動放送が当たり前になりました。
特にJRでは異例のペースでワンマン化を進めていますから、自動放送化はやむを得ないのですが、過度な自動放送依存のせいか、特に若い車掌さんの放送のレベルが非常に下がってしまっているのが気になりますね😣
もっとも、ベテランの方でも、かったるそうにしゃべることが少なくありませんが🥱
最近は、どこの鉄道でも放送の仕方を教えないのでしょうか？🤔
放送に関しては、全国的に国鉄時代の方がよかったと思うのはオレだけ？
私も同意です（笑）
名物車掌さんがいましたからね。
とはいえ時代の流れだから仕方がないのかな・・・
インバウンドの需要を考えると応急的な対応なんでしょうか。どちらにしましても、自動放送と肉声放送両方とも続いてほしいですね！
そうですね、やはり英語と中国語のアナウンスはやめられないのでしょうね。
毎日のご報告お疲れ様です。 これだけご旅行されて、経費が膨大ではないかと余計な心配までしてしまいます(笑)。
自分も大橋俊夫氏のファンで、「マイサウンドグラフィティ」「中島みゆき お時間拝借」など
高校生の頃からTokyo FMの番組ではたいへんお世話になりました。
近年JR北海道ではもっぱら「快速エアポート」「特急ライラック」しか乗ってないので変化に疎いのですが、
臨時特急とか混雑期とかは臨機応変に変わるのは当然かと思います。
ちなみに大橋俊夫さんは1952年4月生まれで、はや71歳。 声の様子が時に気になったりします。
谷村さんなど”ニューミュージック”を彩った方々さえ鬼籍に入ってしまう昨今、
どうか大橋さんもみゆきさんも健康でいて欲しいです。
ご心配いただきありがとうございます。
おっしゃる通り、経費をなんとか抑えるべくえきねっとの割引、安宿、食事はコンビニで凌いでます（笑）
更新頻度が落ちたら、貯金中と考えてください。まぁ、でも北海道の鉄道は今が一番激動なので、しばらくは頑張りたいです。
引き続きよろしくお願い致します。
キハ283系のエンジン音は車内でも響きますね、アナウンスがかき消されそうなのは言い過ぎかな。
いや、おっしゃる通りで聞こえにくい時もありました(^-^;
網走、北見はそれ程人口が多くは無いので、多くを期待が出来ませんが、頑張って欲しいと思う。ただ、北海道は広いから、運賃が高く感じます。運賃が安くする必要があると思います。それなら、満席になる？
それは私も同感です。
やはり網走～旭川の特急料金込みで片道9000円近いのは高いです・・・
飛行機て関空ー新千歳は平日、片道5000円位で来れます、幾ら高くても網走ー札幌は5000円以下でないと、おいそれと、旅行が出来ないと思います。
旅行支援なんか、その場限りだしね。 もっと良い企画をしないと駄目だね。
それはおっしゃる通り・・・
車内放送にお金かけるよりも網走駅にコンビニか軽食・おみやげの自動販売機が欲しいです。
駅弁屋も朝一の便では買えないし、お茶・ビールなど最低限の品揃えしかない。
一番近いコンビニまで歩いて5分以上、繁華街も歩いて10分以上、おみやげ買える場所は道の駅まで行かないとありません…
道外の人は女満別空港やセイコーマートで買えばいいけど、道内他地域からの人が気の毒です。
あとはスマホできっぷ買えるようにしてほしいですね。無人駅からでは原則自由席しか乗れないし、車掌が回ってくるとも限りません。
確かに網走駅周辺にコンビニらしき店はないですね。
そこは私も不便に感じているところです。
網走駅出てすぐ右にローソンがあったんですが赤字ではなく個人的な事情で閉店しちゃったのが痛いですね、後継をさがしたが手を挙げる人がいなかったとの話です
三連休の中日と言うと阪神優勝と言われそう！空気を運んでガラガラは蛇ですが、虎だからトラック？タマネギ輸送はコンテナだから混んでるな！って言いたいですね。
マジっすか。大橋ボイスが…いやー僕大橋俊夫さんのアナウンス好きだったのに…確かにずっと調子悪そうでしたからね。3/27にイッパーサン入場券を買いに北見に行ったときからなんか不調なのかなと思っていました。まあ車掌の肉声のアナウンスも今となってはあまり無いので良いですよね。おなじみの7打点チャイムではなく今はあまりかからない15打点チャイムですし。ここも全国旅行支援で利用客が増えているようですね。ここも宗谷本線と同じで一年中これくらい乗ってくれたらいいのに。283のエンジン音良いですね〜コマツサウンド。
他の特急は引き続き大橋ボイスですので、
ご安心ください。
特急オホーツク•大雪ぐらいは肉声でも良いなぁと乗りながら思いました。
偶然なのか正式なのかはわかりませんが,好意的に解釈すればワンマン運転はしないってサインかなぁって思ってます。
ドアの故障に続き、自動放送も？283系も長年走っているので、心配になってきますね(泣)せっかく3両編成とはいえ中々乗客がいる日が多く、日によっては4両編成で走る日があるので、来年以降も283系に頑張ってほしい！なにより走ってる姿が見たいし、自分も乗車したいですし！
いろいろとあるキハ283系ですね（笑）
しばらく頑張ってくれる事を信じています。
??? 自動放送の設備や設定の手間とコストをケチったのかもしれませんが小さなことでも車掌の業務を増やすことはいいこととは思えない。
特急停車駅でも無人駅が増え車内の保安対策などでただでさえ業務が増えているのに今以上に乗務員に負担をかけてはいけない。
過重な業務は離職のきっかけになりかねない。会社が苦しい時だから一緒に頑張ってくれる社員をなおさら大事にすべき。
たまたまタブッレトの不具合で使えなかっただけではないですかね
満席ではないが、そこそこの乗車率な感じですね。もっと乗ってもらわないと、今のままの3両でしかない。
しょぼい3両編成よりも4両の方が特急らしくていいと思う。
そのためには料金を安くするしかない。
安く買える切符とかないのかなと思ったりする。
とにかく料金がネックになってるかな。
北見からなら特別快速きたみでもいいやってなっちゃうし。
おっしゃる通り、えきねっとで大雪のみ半額はやっていますが、
なかなか年配の方には浸透していない以上、
やはり紙でも安売り切符を発売しないといけないと思います。
バスに比べて高すぎますから。
お疲れ様です、自動放送が、終了したという事ですか?それなりに、味があるとは、思いますが?それじゃまたの機会に、お会いしましょう🍁🍄🐻
そこは継続取材をしてみたいと思います・・・
このレチさんの車内放送、安定感が素晴らしい❗
古きよき昔の放送を彷彿させる
確かに国鉄っぽい感じでしょうか（笑）
大橋俊夫氏の美声による自動放送が終了ですか……。この前のドアの故障といい自動音声機器の不具合による自動放送の廃止といい、これはもう２６１系への置き換えですかね？
車内チャイムがまんま名鉄の発車メロディwww
どっかで聞いた気がしたのはそういうことかww
大橋さんの自動放送も「北海道に来た」感じになって良いのですが、車掌さんによるアナウンスの方が乗る度にそれぞれに味が有って逆に新鮮で面白いとも思います。しかしインバウンド用のアナウンスかぁ・・・いろいろ大変なんですね
0:55 「特別急行」って言う車掌氏のアナウンスも北海道に来た感じになりますね。
JR北海道以外で「特別急行」って言う車掌氏は会ってことありません。
おっしゃる通りで、私も味があって車掌さんアナウンス好きですよ！
特急に乗ってる感じがします！
おおぞら時代の長編成ならともかく、3両しかないから「ドアを開閉して自由席の切符確認と案内放送くらい出来るでしょ」と言う判断ですかね
北海道フリーパスを使うと元を取るために色々乗るから、大橋さんのアナウンスはその時に聞けば良いし、今は283系が走っていることだけで十分だ
ずっとこの塗装で走って欲しい
ちゃんと聞き取りできれば、問題ないですが・・・
大橋俊夫って誰？ニワカだから分からんわ。
でも何処かで聞いた事がある。
まあ下手に芸能人とかを起用するよりかは、トラブルを起こさない音声合成技術とかを使った方が良いわな。
音声合成技術って不自然な喋りで、すごい気持ち悪い。
chat gptにしても岸田のAI フェイク動画にしても、わざわざ世界中の技術者達が日常生活への使いすぎ危険だって警告してるのに、これをありがたがる奴がいるなんて。。(苦笑)
少し前のJR西日本のサンダーバードと新快速は車掌による放送だったので、とてもよかったです。
関西民はサービス業が得意だと言われてますね。
大橋俊夫さんて、大阪のFMラジオのパーソナリティーしてる方。
JFN系列のラジオ聞いてると、全国向けの番組「デイリーフライヤー」とかに出てくる。
ちょっと話題がズレて申し訳ないですが………
こういうとこにも経費削減の波が押し寄せて、今後は人工音声とかに切り替えるかもしれない
それなら北海道なら初音ミク使えよ的な話にもなるけどさ
私は人生半世紀越えだけど、未だにオタクを続けてるが、ゲームやアニメの分野でもAIボイス採用が増えつつあり、声優業界が警鐘を鳴らしてるんだよね
北斗の拳でラオウの声優だった、故 内海賢二さんによるオーディオブックが今年出たときは、業界に大きな衝撃だったと思う
今回は遺族の了承を得て出た経緯だけど、遺族もびっくりの生前の声と演技で感激したそうだ
エンタメ業界にとっては、声優交代によって人気が落ちたり、ファンもハマり声が変わると残念に思うから、AI音声は救いに感じる事だろう
人間と変わらない人工音声は、今後益々主流になってくと思うので、特にエンタメ業界ではないけど、自動音声を必要とする企業は、今後こぞってAI音声に切り替えてくんじゃないかな
その方が何よりも人件費抑えられるしね………虚しさもあるけど