すごくいいのになんか売れない...ホンダ、フィットをゆっくり解説(4代目)

[@nockkenies3874]

Bセグメント最強だと思う。外観は微妙だけど、内装の質感、装備の豪華さ、走行フィーリングどれも最高の車。完成度が高い。

[@まるさん-p1x]

統計では、2024年1−6月　ヤリス単体38150台、ノート合計52857台、フィット32764台、アクア27801台、スイフト18411台、MAZDA2 10416台
超不人気なのに後期に入り販売は2順過ぎたが販売台数が下がらずに計画販売台数を上回ってしまい、ランキングは上位の定位置に常にいる謎の超不人気なクルマだねw

[@nabe4356]

この前、前期型のe:HEV LUXEを契約してきました♪
8月中には納車できるかな？楽しみです

[@wAdo1024]

よかったですね！乗り心地いいですよ！

[@チッチ123]

コンパクトカーから軽自動車とSUVに流れる構図かな。

[@lc40mm]

エンジンモードは高速「巡行」時にエンジンを直結するモードであって、
「電力がなくなったとき、もしくは踏み込んだ時に発電するやつ」なんかでは無い。
図を見れば発電用モーターへは切り離されてるでしょ。
それにアクセル全開ならエンジンモードには入らずモータ駆動だよ。
RSはよく知らないけどスポーツにすると全てエンジンになるってのもおかしい。
E:HEVのエンジンは4速相当ギアしか持ってないのでエンジンだけで走るのは不可能だし、
それにスポーツモードでモータの恩恵受けられないなら、なんでわざわざモーターの出力アップしたのって話にもなるし。
完全にモータ駆動でもエンジンが変速してるかのような挙動するからその辺で勘違いしてるのかな？

[@wAdo1024]

@@lc40mm 様
私は実際にフィットRSを所有しているので言えますけどアクセル全開にすると多少のモーターの恩恵は受けれるかもしれませんが、ほとんどエンジンなんですよね
スポーツモードも多少のモーターの恩恵はあるかもしれませんが役割はほとんど発電なんですよね。ここは気持ちの問題でもあります。
アクセル全開にするとモーター駆動だと言っていましたが始めのことはモーターききますけど後はほとんどエンジンなんですよね。発電はしてます。
フィットの構造ややこしいですよね
知識不足ですいません

[@Cobryun]

2024上半期でアクアよりクラウンより売れてるのに

[@SHR-me2p]

なんでそんなに売れてないんだろう、
フィットすごくいいのにね、

[@ti6687]

国民が、アホや！から😅
でも地元近辺で3代目以前に乗ってた方々はこぞって乗り換えてますね。

[@ti6687]

国民が、アホや！から😅

[@jadetk-qo3hs]

e:HEV RSに乗っているけど、本当に良い車！
ハイブリッド車の販売台数だけなら、ヤリスとほとんど変わらないんだよね。
フィットはガソリン車の販売台数が少ない。

[@ti6687]

ヤリスも最近はハイブリ含めてもさほどたくさんは売れてない･･･新車販売はシエンタフリードが席巻してますからね。

[@suidohbashi]

実はこのデザイン好きなんだよな(小声)

[@wAdo1024]

小声じゃなくて大声で言ってもいですよ！

[@suidohbashi]

白フィットのお尻は丸くてツルツルでゆでたまごの白身みたいだ（独り言）

[@wAdo1024]

すごい例えですね

[@toshin7493]

最近、よく見ます。

[@gs300h]

GSの修理期間でヤリスを借りたけど、個人的にヤリスは見た目だけで、室内178cmの自分の運転ポジションだと、後ろに人が座れない狭さはほんと酷すぎた(笑)
フィットと同じくらいのボディサイズでここまで室内が狭いとはおもわなかった。ほんと、1人2人でシャキシャキ走るには良いねって車ですね。
ヤリスを借りている間、このサイズの車に興味出てフィットRSを見に行ったけど、一番後ろに下げても、後ろの席に余裕で座れる広さ。顔つきもシンプルで可愛くて良いと思ったな。

[@wAdo1024]

コメントありがとうございます
ヤリスはないけどアクアなら乗ったことがあるんですが、狭いですよね。
フィットが広いのはセンターコンソールレイアウトのおかげなんでしょうかね

[@gs300h]

@@wAdo1024 初期アクアしか知りませんが、自分の身長＆ドラポジにしたら、後ろ超狭く、比べてフィットはほんとこぶし一個以上空いてたから、後ろ乗せる前提ならフィットだなぁと感じました。
売れないのは顔つきや、パワーウインドウやミラーなどで損してる部分もあるんでしょうね😅

[@もり-y3n]

​@@wAdo1024
それを言うなら、センター タンク レイアウト （前席の下に燃料タンク） です。

[@wAdo1024]

すみません間違えました。
ご指摘ありがとうございます

[@ジェノス-l7r]

マジで乗ってますが、満足してます。

[@チーズバーガー-j8r]

現行フィット不人気説は渡辺◯一郎が出元のデマだと思ってます。

[@ti6687]

そもそも2020年代になって、この種の経済的なセダン全般がガクンと需要落ちてますからね･･･初代の頃は年間10万台が当たり前田のクラッカーだったアクアも、今の型はフィットと同等しか売れてないし。

[@里照雄]

デマではない。

[@word4you]

FIT3からシャーシを受け継ぐことで、ハードウエア開発で浮いたコストを、
広い意味でのソフトウエア（乗り心地や、使い勝手、安全装備、ファミリーカー的優しさ）に振ったモデルですね。
登場時から電動パーキングとクルーズコントロールを標準装備してるコスパの良さ。やっと他社が追いついた。
パノラミックな視界と、クリーミー？な乗り心地、広い室内。先進性。乗ってみると良さが判ります。
コンセプトの統一感は高い。
けれど、そのコンセプトとデザインがウケなかったね。特にHONDAファンの男の子には。
次期FIT5はプラットフォームをリニューアルするので、4ほどの余裕が無さそうに思います。

[@jadetk-qo3hs]

@@word4you
e:HEV RSに乗っていますが、現行型は価格の割にかなり出来が良いと思います。
次期型は、装備や内外装の加飾等が現行より劣らない事を祈るばかりです…

[@word4you]

@@jadetk-qo3hs さん
RSもコスパ良いですよね。質感高いし。
FIT4は登場時点で、他車と比べて3年は先進的だったと思います。
次期FIT5は？というと、プラットフォームの刷新で手いっぱいで、3年先の機能（全方位ACC、音声入力など）は無理な気がします。

[@ti6687]

いや、むしろホンダ党にしかウケてないでしょ？？

[@jadetk-qo3hs]

@@word4you さん
同感です。
現行型の出来が良すぎるのでちょっと心配ですね😅
FIT4オーナーが乗り換えたくなるような車になる事を願っています！

[@チッチ123]

マルチビューだけをメーカーオプションにしてナビは自由にすべきだった。
それかニッサンのようにマルチビューは標準装備する。
あとフロントエクステリアは刷新する。
とりあえずこれだけで良いのでは。てかマイナーチェンジで実施すべきだったと思う。

[@そら-w8u4f]

FIT RS(e:HEV)購入したワイ
8月3日納車

[@wAdo1024]

ドライブ楽しんでください！

[@そら-w8u4f]

@@wAdo1024 最初のロングドライブは関西への帰省になりそうです…(片道約660km)

[@wAdo1024]

自動運転で楽しちゃって下さい

[@圭一田中]

納期どのくらいでした？
HOMEの四駆、ガソリン検討中です。

[@そら-w8u4f]

@@圭一田中 7月18日に契約、
登録自体は7月29日で可能だったみたいです。

[@kt3380]

N-boxが売れてフィットが売れないのがよくわからない
どちらも背の高さ以外使い勝手なんかも同じにしか見えない。

[@rara-wr3no]

このグリルが無いデザインが賛否両論なんでしょうかねぇ・・・好きなんですけど

[@アトム-x5f]

この型でガソリンの次にハイブリッドと乗り継いでますが文句無しですよ！！良い走りしますよ(^o^)

[@壱くん-g7u]

そんなに売れてないんかな。
結構、見る気がするけど。

[@ti6687]

怪物車フリードに需要を吸い上げられてるとはいえ、決して少なくない数は売れてますからネ。しかし販売計画は月に1万台と発表したならもうちょっと真剣に売れ💢と言いたいですよね･･･😩

[@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー]

タイムズとか日本レンタカーが大量に買ってるから関東だとかなり見かけるはず。
一般販売は苦戦してますね。
トヨタのヤリスクロスが強過ぎますね。

[@ti6687]

ヤリクロなんか関係無いでしょ😅フリードが客を吸い上げてるんですよ･･･

[@春山永吉]

売れてるばい。

[@里照雄]

売れていません。

[@hiro_egg]

確かに現行FIT4はいい車だよね！ちなRSはハンドリングは楽しいけど決して快適ではないので、このFITにRSは似合わないとは思います。僕はMaison eHEV乗っていますが概ね満足しています（大きな入力にはリアボディが弱いけど…）。

[@wAdo1024]

ちょっとゴツゴツするような乗り心地ですけど、いい車です

[@イエローイエロー-j1p]

後期型フィットクロスターe:hev最高！
この車のポテンシャルは高い。
維持費安い、運転しやすい、この車以外と速くて草生えた。
不満はフルフラットにならない事とシート&ステアリングヒーターがない事だな。

[@tea9785]

ホンダさん、シェブロンのパーツ出してくれませんかねぇ…。
次はRSって決めてます。

[@かつみ先輩]

ホンダファン専用で、良いのでは。

[@cubrz]

試乗したら素晴らしい車でした
でも、なんか、特徴が…無い

[@wAdo1024]

あまり特徴がないけどいい車です

[@うがい薬完売]

顔がね…

[@ゆう-i9g]

iVTECとVTECは別物では？

[@wAdo1024]

そうですね、申し訳ございません

[@ti6687]

決して全く売れてないという事はないが、過小評価されてるのは確かかな･･･需要をかなり吸い上げてるフリードを辞めたら売り上げ5割増しくらいにはなるんだろうケドね。ただ歴代のフィット乗りからは厚く支持されてるようで、3代目以前からの乗り換えがかなり多いです。

[@wAdo1024]

たしかに、安さを求めるならヤリス、高度な安全装備を求めるならノートという感じなのでどうもフィットは特徴がないんですよね、でもいい車です

[@ti6687]

運転支援は実はそれらよりも優れてんですけどネ･･･全自動の車線維持が付いてるのはこのクラスではフィットだけ。

[@wAdo1024]

ノートもあるけどオプションで50万円越えて300万円オーバーになるのでフィット安くていいですよね

[@ti6687]

@@wAdo1024 様
ノートはそんだけ高価にもかかわらず車線維持がマニュアル仕様ですからね･･･他社と同様に走らせながらクルコンの操作をカチャカチャやってねぇと機能しないシロモノです。一方でブラインド監視警告装置が標準装備で、ニーエアバッグまで付いてたりしますが･･･

[@zana-me3ny]

殆どの家庭は車2台持ちで1台は軽、HVで燃費良くするなら通勤に使う夫メイン。
つまりカワイイ系の普通車は需要が大きくないんよな、メーターも大文字の老人向けのような表示だし万人受けを狙って誰にも刺さらなかった車

[@wAdo1024]

先代みたいにアナログメーターになってほしかったですね

[@ti6687]

＞カワイイ系の普通車は需要大きくない
シエンタフリードはクソほど売れてますが･･･？？😅

[@avillastage]

ジャズ

[@brimoto]

今回フィット4 なぜ自動運転言うの　ディーラーも自動運転言ってるけど！知ってる人お願い教えて

[@wAdo1024]

正確には「運転を補助するもの」ですが響きがいいので自動運転にしてると思います
本格的な自動運転はあと10年くらい待ちましょうかね

[@里照雄]

どこが，いいクルマなの？
全く，理解できない。

[@tigerbirkin]

ホンダに乗ってる、なんて知られたら恥ずかしいからだろ。

[@wAdo1024]

@@tigerbirkin ホンダはいいメーカーですよ