Einfach mutig, dass Du die Ziehkeile aufgeschweißt hast! Mein Renault 1964 Getriebe vom Schrottplatz habe ich zwar gereinigt, lackiert und abgedichtet, aber nicht wirklich getraut, zu zerlegen. Läuft seit Jahren dennoch super. Bist einfach ein Universaltalent, Klasse, Hochachtung, schönes Vorbild.
Solche Teile lassen sich super mit ner kleinen Wanne und Diesel reinigen. Mach ich bei Motorenteilen nur so. Hab extra einen Kanister mit Reinigungsdiesel hier stehen, nutz ich so auch immer wieder. Günstig und gut.
Hallo Onkel Jann, dein Film ist sehr gut und spannend. Für einen Handwerker ist deine Erklärung super, weil man sehen kann, dat is all kien Hexenwark, möß blos beten Geduld häppen. Bit denn
Super Video, ich habe nen Westwood, alles dasselbe... Getriebe geht noch aber das Mähwerk musste ich auch schon grundüberholen...das ist auch eine nette Arbeit... Ersatzteile habe ich meist über eBay oder GB Shops bekommen...
Viel Arbeit mit Schaltklaue ect hättest du gespart, wenn du die Schrauben gelöst und dann das ganze Getriebe umgedreht hättest. Das Teil ist dann wie ein Deckel abzuheben. Bei mir war die Schaltwelle angerostet und deswegen bewegte sich der Schalthebel nicht mehr. Mein Problem beim Schraubenlösen war, dass ich die Schraube in der Mitte abgerissen habe. Habe sie dann rausgebohrt, auf 8mm aufgebohrt und eine durchgehende 8er Schraube verwendet. Murray 12.5 40 Peerles mit nur 2 Zieh/Schaltkeile.
Kai Heetjans mhja...ich hätte das Gehäuse bestimmt auch irgendwie verspannen können, hätte ich schon genug Zwingen angefertigt. Aber nein, das wäre in dem Fall nicht hilfreich gewesen.
Tipp zum Anfang vom lösen der schrauben mit ner größeren Knarre hat Man mehr Gefühl und merkt eher falls da was im Argen ist mit den Schrauben sowohl beim lösen und beim anziehen
Sehr gutes Video, danke! Tecumseh hat übrigens im Netz eine (englische) Anleitung für JEDES Getriebe, das sie bisher auf den Markt gebracht haben. SEHR wichtig, da sind auch Infos über Verschleißgrenzen und Bilder der Reihenfolge Zahnrad-Anlaufscheibe etc. Ist ein ca. 5 MB großes PDF. Danke nochmal für die Mühe, die Du Dir machst, das alles zu erklären. Es gibt ja einige Videos zu den Getrieben im Netz, die sind aber alle in sehr schnell gesprochenen oder genuscheltem Englisch ... LG Hans
So, hier ist der Link zum Download der Tecumseh-Unterlagen => www.smallenginesuppliers.com/html/engine-specs/tecumseh/Tecumseh_Transaxle_Service_Information.pdf
Ooooooh Jan, ich könnte dich knutschen! Am liebsten würde ich mir nen Kasten Bier schnappen und bei dir vorbei schauen. Ich habe einen Stiga Park aus 1989. Auf den ersten Blick, sieht das Getriebe genau so aus wie das, was du da hast. Ich hatte es auch bereits zwei mal in seine Einzelteile zerlegt, und war mindestens genau so nervös wie du 😅. Der Grund war damals (vor drei Jahren) auch ein gefühltes Überspringen. Es lag aber an dem "Konusrad" welches die Kraft von der Riemenscheibe zum Getriebe überträgt. Das hatte fast keine Zähne mehr. Die restlichen Zahnräder sahen auch noch super aus. Nach dem Austausch vom Konusrad war auch zwei Jahre Ruhe. Letztes Jahr dann wieder das Überspringen. Nur lag es diesmal nicht am Konusrad. Die Ziehkeile hatte ich auch bereits ein mal in den Fingern. Die sehen genau so aus, wie die von dir aussahen 😅. Und genau darum bin ich dir jetzt so dankbar. Mein Rasenmährerfachmensch sagte, das müsste so sein, das die so rund sind.... scheinbar aber nicht. Nochmals danke danke danke 👍 Und mach hinne mit dem Vergaser 😉
Ich hab auch nen Problem mit nen MTD Floraself 2000, ich fahr schnell los und werde langsamer bis es stoppt, einmal das Pedal voll durchdrücken und loslassen und er fährt weiter und bleibt dann wieder stehen irgendwann. Am Motor liegt es nicht der dreht alle Scheiben
Da muß eine Typnummer meisten unter den Fahrersitz aufgeklebt sein und bei dem Briggsmotor steht model, type und code auf der Haube da unter die nummern das wäre mal Interesant
@@OnkelJann Pk, ost bei mir anscheinend abgegangen. Hab die passenden schaltkeile auch so gefunden. Es gibt ja nach meinen Recherchen nur drei verschiedene Längen. Ich bin zwar sehr skeptisch ob bei mir die schaltkeile verschlissen sind weil nur ein kleines Stück an der oberen Ecke fehlt aber wir werden sehen.
Hast du das Dichtmittel vorn zur Kamera jetzt über die Welle geführt? Müsste das nicht vorn am Gehäuse verlaufen? Kann mich aber auch täuschen, kommt mir aber so vor, als wenn da ein Fehler vorliegt.
Thomas Lübben das hab ich nachträglich abseits der Kamera noch erledigt, also nachdem ich die Getriebeteile eingesetzt hatte...war nervig, aber muss ja sein ☺️
Schönen guten Abend Ich habe dein Video angeschaut und habe das gleiche Problem mit dem Ziehkeilen wo kann ich den günstige finden oder könntest du mir es evt gegen Aufpreis nur auf-Schweißen? Schleifen tu ich dann selbst.
Da sich das Aufschweißen nicht bewährt hat - zumindest mit Standard SG2 Schweisszusatz - lohnt sich der Aufwand nicht. Googlesuche mit der Getriebenummer, bzw bei eBay stöbern und schon wirst Du fündig. ☺️
@@OnkelJann Daaanke! Ich mußte pausieren, die Feder habe ich noch mitbekommen ( 12:46 ), aber das ist wirklich Krimi! Ich fiebere mit und überlege halt was alles schief gehen kann und hoffe das das dir nicht passiert. Ich muß auch bis zum Schluß schauen, dann erst ins Bett. Und das in meinem Alter! 😝 😝 😝
Guten Abend OnkelJann. Schönes Video. Da habe ich einiges gelernt. Ich habe mal Fragen: 1. Hat so ein Getriebe eine Kupplung, und wo sitzt diese? 2. Wie funktioniert das beim Auskuppeln, wenn man das Kupplung/Bremspedal mit dem Fuß drückt und schaltet? Vielen Dank und weiter so. Grüße Karl
Die Kupplung ist sogesehen nichts anderes als ein Riemenspanner. Pedal getreten: Riemen locker, keine Kraftübertragung. Pedal losgelassen: Bremse gelöst und Riemen gespannt, Kraftschluss hergestellt. 😉
@@OnkelJann Danke OnkelJann. Endlich einer der sich auskennt! 5 ******* von mir. Jetzt kann ich an meinem neuen gebrauchten MURRAY auch etwas sicherer schrauben. Vielen Dank und einen Guten Rutsch und Alles Gute für 20212. Grüße Karl
Da hast du dir aber was vorgenommen mit dem Getriebe. Und alles andere drum rum. An diesem "Thekumse" ich weiß nicht ob ich richtig geschrieben habe. Ist eigentlich sehr stör unanfällig. Bis auf die Getriebeingang Welle. Wie du schon fest gestellt hast ging die Riemenscheibe sehr leicht ab. Die welle nudelt oft leicht aus und dann ist die Welle schrott und die Riemenscheibe auch.
Das sind harte Keile na ja kann man probieren mit Schweißen und anpassen habs auch schon gemacht. Das dauert halt. Die Keile sind teuer habs gerade nachgesehen bei meinem Großhändler
Damit hast Du bestimmt den meisten die Angst genommen. Für die meisten ist das Getriebe immer noch eine Blackbox. Der eine oder andere Landmaschinenmechaniker eingeschlossen.
@@OnkelJannDanke für die schnelle Antwort. Hab ich leider beides nicht. Dann probiere ich es mal so. Mein Getriebe ist etwas kleiner und das Fett kam an der Seite raus. Dachte das es das Lager ist aber nach öffnen des Getriebes habe ich gesehen das kein Lager verbaut ist sondern zwei Flachdichtungen. Es ist aber so wie ich das sehe die Vorbereitung für die Lager vorhanden. Meine Frage an dich... Kann das sein das die Welle ohne Lager verbaut ist? Grüße Matthias
@@matthiaswaldberg6798 oha, das kann ich Dir aus dem Stehgreif leider nicht sagen, ich bin kein Experte was das betrifft, ich kenne ja nur mein Getriebe 🤷🏻♂️☺️
@@matthiaswaldberg6798 bei mir ist die Bremsscheibe in Fahrtrichtung rechts am Getriebe. Wenn Du Dich ein bisschen durch die TH-cam Suche wühlst, findest Du die entsprechenden Videos, meist unter englischen Suchbegriffen. Google hilft da auch weiter! 😉
Hi jan Ich hab das folgende problem und zwar dass ich bei einem rasentraktor getriebe das Problem habe, dass ich das getriebe ohne Probleme im stand schalten kann wenn er aus ist und wenn ich ihn an mache, dann kann ich fast gar nicht schalten weil dort dann die gänge nur sehr schwer reingehen. Weist du vielleicht ob das auch die ziehkeile sind? Oder vielleicht auch die anderen zuschauer. Danke bereits im voraus
Mit den Keilen klappern ist dein Fidget Spinner. Hm 🙂 Wenn ich Maulschlüssel verlängern musste habe ich direkt nach dem Schweißen den Stahl im Wasserbad abgekühlt. Hatte genau die richtige Härte. Ohne dem sind die Schlüssel kurz hinter der Schweißnaht abgerissen.
Moin Jann.
Danke, dass wir dir über die Schulter schauen durften. Gruß, Stefan.
Einfach mutig, dass Du die Ziehkeile aufgeschweißt hast! Mein Renault 1964 Getriebe vom Schrottplatz habe ich zwar gereinigt, lackiert und abgedichtet, aber nicht wirklich getraut, zu zerlegen. Läuft seit Jahren dennoch super. Bist einfach ein Universaltalent, Klasse, Hochachtung, schönes Vorbild.
Lang und spannend ! Was kann man mehr erwarten ? Däumchen hoch !
hat mir sehr gefallen, du hast schon ganz schön Ahnung und ich wünsche dir alles Gute. Du hast eine sehr angenehme Art.
Solche Teile lassen sich super mit ner kleinen Wanne und Diesel reinigen. Mach ich bei Motorenteilen nur so. Hab extra einen Kanister mit Reinigungsdiesel hier stehen, nutz ich so auch immer wieder. Günstig und gut.
Hallo Onkel Jann, dein Film ist sehr gut und spannend. Für einen Handwerker ist deine Erklärung super, weil man sehen kann, dat is all kien Hexenwark, möß blos beten Geduld häppen. Bit denn
Super geniales Video, hoffe das alles klappt und er sehr gut schaltet und fährt
Super Video, ich habe nen Westwood, alles dasselbe... Getriebe geht noch aber das Mähwerk musste ich auch schon grundüberholen...das ist auch eine nette Arbeit... Ersatzteile habe ich meist über eBay oder GB Shops bekommen...
Viel Arbeit mit Schaltklaue ect hättest du gespart, wenn du die Schrauben gelöst und dann das ganze Getriebe umgedreht hättest. Das Teil ist dann wie ein Deckel abzuheben. Bei mir war die Schaltwelle angerostet und deswegen bewegte sich der Schalthebel nicht mehr. Mein Problem beim Schraubenlösen war, dass ich die Schraube in der Mitte abgerissen habe. Habe sie dann rausgebohrt, auf 8mm aufgebohrt und eine durchgehende 8er Schraube verwendet. Murray 12.5 40 Peerles mit nur 2 Zieh/Schaltkeile.
Bei Aluschrauben lieber am Anfang etwas plagen, nach fest kommt bei sowas schonmal ab.
Da hat er schon so einen schönen Schweißtisch auf dem man alles festmachen kann, aber das Getriebe fällt Ihm fast vor die Füße ;)
Kai Heetjans mhja...ich hätte das Gehäuse bestimmt auch irgendwie verspannen können, hätte ich schon genug Zwingen angefertigt. Aber nein, das wäre in dem Fall nicht hilfreich gewesen.
Tipp zum Anfang vom lösen der schrauben mit ner größeren Knarre hat Man mehr Gefühl und merkt eher falls da was im Argen ist mit den Schrauben sowohl beim lösen und beim anziehen
Sehr gutes Video, danke!
Tecumseh hat übrigens im Netz eine (englische) Anleitung für JEDES Getriebe, das sie bisher auf den Markt gebracht haben. SEHR wichtig, da sind auch Infos über Verschleißgrenzen und Bilder der Reihenfolge Zahnrad-Anlaufscheibe etc. Ist ein ca. 5 MB großes PDF.
Danke nochmal für die Mühe, die Du Dir machst, das alles zu erklären.
Es gibt ja einige Videos zu den Getrieben im Netz, die sind aber alle in sehr schnell gesprochenen oder genuscheltem Englisch ...
LG Hans
So, hier ist der Link zum Download der Tecumseh-Unterlagen => www.smallenginesuppliers.com/html/engine-specs/tecumseh/Tecumseh_Transaxle_Service_Information.pdf
Ooooooh Jan, ich könnte dich knutschen! Am liebsten würde ich mir nen Kasten Bier schnappen und bei dir vorbei schauen.
Ich habe einen Stiga Park aus 1989. Auf den ersten Blick, sieht das Getriebe genau so aus wie das, was du da hast. Ich hatte es auch bereits zwei mal in seine Einzelteile zerlegt, und war mindestens genau so nervös wie du 😅. Der Grund war damals (vor drei Jahren) auch ein gefühltes Überspringen. Es lag aber an dem "Konusrad" welches die Kraft von der Riemenscheibe zum Getriebe überträgt. Das hatte fast keine Zähne mehr. Die restlichen Zahnräder sahen auch noch super aus. Nach dem Austausch vom Konusrad war auch zwei Jahre Ruhe. Letztes Jahr dann wieder das Überspringen. Nur lag es diesmal nicht am Konusrad. Die Ziehkeile hatte ich auch bereits ein mal in den Fingern. Die sehen genau so aus, wie die von dir aussahen 😅. Und genau darum bin ich dir jetzt so dankbar. Mein Rasenmährerfachmensch sagte, das müsste so sein, das die so rund sind.... scheinbar aber nicht.
Nochmals danke danke danke 👍
Und mach hinne mit dem Vergaser 😉
Irgendwas an meinem mtd krächszt beim Fahren( mit und ohne Messer anlassen). Könnte es das Getriebe sein? Wie teuer ist so ein Mtd Getriebe...?
Sehr cooles Video. Du hättest vielleicht noch erklären können, wie die Keile funktionieren. Ich habs nämlich erst beim Zusammenbau geblickt.
ich überlege ob mann das getriiebe auf ölschmierung umbauen kann? in der hoffnung das es leiser wird
Super Video. Der perfekte Begleiter beim Frühstück 😀
Gruß vom Sandhaufen😃
Ich hab auch nen Problem mit nen MTD Floraself 2000, ich fahr schnell los und werde langsamer bis es stoppt, einmal das Pedal voll durchdrücken und loslassen und er fährt weiter und bleibt dann wieder stehen irgendwann. Am Motor liegt es nicht der dreht alle Scheiben
Da hast Du Dir den ganzen Tag versaut😎
schöner Pullover hast du auf
Total cool das video war sehr hilfreich.
Bei mir ist das gleiche Problem jetzt weiß ich wie der Fehler behoben wird 👍
Kanst du mich grüßen.
Da muß eine Typnummer meisten unter den Fahrersitz aufgeklebt sein
und bei dem Briggsmotor steht model, type und code auf der Haube da unter die nummern das wäre mal Interesant
Servus, super Video. Eine Frage: wo sitzt das Blechschild mit dem Getriebetyp?
Es wäre jetzt gemein zu antworten: „Am Getriebe!“
🤓
Es sitzt bei meinem in Fahrtrichtung vorne links an der Trennstelle. ☺️
@@OnkelJann Pk, ost bei mir anscheinend abgegangen. Hab die passenden schaltkeile auch so gefunden. Es gibt ja nach meinen Recherchen nur drei verschiedene Längen. Ich bin zwar sehr skeptisch ob bei mir die schaltkeile verschlissen sind weil nur ein kleines Stück an der oberen Ecke fehlt aber wir werden sehen.
Ordentlich👍
Hast du das Dichtmittel vorn zur Kamera jetzt über die Welle geführt? Müsste das nicht vorn am Gehäuse verlaufen? Kann mich aber auch täuschen, kommt mir aber so vor, als wenn da ein Fehler vorliegt.
Thomas Lübben das Dichtmittel muss auch über die Nadellagergehäuse und über die Kugellager gehen, da sonst das Fett dort austreten könnte.
@@OnkelJann Dann auch drunter zum Unterteil? ansonsten wäre das Gehäuse ja nur einseitig dicht, oder hab ich nen Denkfehler?
Thomas Lübben das hab ich nachträglich abseits der Kamera noch erledigt, also nachdem ich die Getriebeteile eingesetzt hatte...war nervig, aber muss ja sein ☺️
Bei mir hüpft der 5. Gang raus meint ihr das ist die Thematik mit den Keilen?
Schönen guten Abend
Ich habe dein Video angeschaut und habe das gleiche Problem mit dem Ziehkeilen wo kann ich den günstige finden oder könntest du mir es evt gegen Aufpreis nur auf-Schweißen? Schleifen tu ich dann selbst.
Da sich das Aufschweißen nicht bewährt hat - zumindest mit Standard SG2 Schweisszusatz - lohnt sich der Aufwand nicht.
Googlesuche mit der Getriebenummer, bzw bei eBay stöbern und schon wirst Du fündig. ☺️
Also, das ist spannend wie ein Krimi: Findest du die Feder und den Anfangs erwähnten Pin? Ich könnte ja vorspulen, aber wer macht denn so etwas? 12:40
Yepp, alles wiedergefunden 😉
@@OnkelJann Daaanke! Ich mußte pausieren, die Feder habe ich noch mitbekommen ( 12:46 ), aber das ist wirklich Krimi! Ich fiebere mit und überlege halt was alles schief gehen kann und hoffe das das dir nicht passiert. Ich muß auch bis zum Schluß schauen, dann erst ins Bett. Und das in meinem Alter! 😝 😝 😝
@@OnkelJann Chapeau! 👍 👍 👍 Und Tschüß!
Interessantes Video, das gleiche kommt auf mich auch noch zu dieses Jahr. Bist du eigentlich noch Nichtraucher, hast du durchgehalten ?
Stefan M. Nein, ich hatte nie den Plan Nichtraucher zu werden - ich habe nur stark reduziert.
Wo kippst das Öl rein zur Schmierung
Das wird alles im Video gezeigt… ☺️
@@OnkelJann welche minute😅
Guten Abend OnkelJann.
Schönes Video. Da habe ich einiges gelernt.
Ich habe mal Fragen:
1. Hat so ein Getriebe eine Kupplung, und wo sitzt diese?
2. Wie funktioniert das beim Auskuppeln, wenn man das Kupplung/Bremspedal mit dem Fuß drückt und schaltet?
Vielen Dank und weiter so.
Grüße Karl
Die Kupplung ist sogesehen nichts anderes als ein Riemenspanner. Pedal getreten: Riemen locker, keine Kraftübertragung. Pedal losgelassen: Bremse gelöst und Riemen gespannt, Kraftschluss hergestellt. 😉
@@OnkelJann Danke OnkelJann. Endlich einer der sich auskennt! 5 ******* von mir.
Jetzt kann ich an meinem neuen gebrauchten MURRAY auch etwas sicherer schrauben. Vielen Dank und einen Guten Rutsch und Alles Gute für 20212.
Grüße Karl
Hi Jan ! Hast aber nicht gezeigt, wie du das mit der Feder und Kugel gemacht hast. 😱
Das ist selbsterklärend ☺️ Madenschraube raus, Kugel rein, Feder rein, Madenschraube rein und fertig 😉
Top. Aber eine kleine Bitte.
Verwende beim nächsten mal einen gummi hammer
UNTER'M CARPORT zum Pflastern: Immer!
Da hast du dir aber was vorgenommen mit dem Getriebe. Und alles andere drum rum. An diesem "Thekumse" ich weiß nicht ob ich richtig geschrieben habe. Ist eigentlich sehr stör unanfällig. Bis auf die Getriebeingang Welle. Wie du schon fest gestellt hast ging die Riemenscheibe sehr leicht ab. Die welle nudelt oft leicht aus und dann ist die Welle schrott und die Riemenscheibe auch.
Willst du in in dem Zuge den Schlepper ein bisschen schneller machen?
Sebastian Bauer nein, das bleibt so
OnkelJann ok
Klasse video weiter so
Schönes Video. Schade nur ,dass ich keinen Rasenmähertrecker besitze
Guten Tag habe auch so eins rückwärts geht und vorwärts nicht dan habe ich außennader gebaut und du geht nur 2 vorwärts Gänge was könnte das sein
Was könnte das sein
Martin Jahnke keine Ahnung, meine Glaskugel funktioniert auf die Entfernung nicht.
@@OnkelJann oke könnte es sein das die Stifte neu müssen
Danke dir 😊 deine Videos sind super weiter so Top1
Warum ist der Bosch Schrauber Weiß ?
Andreas darum 😉
Hat jemand eine Idee welches fett man benutzen kann ?
Das sind harte Keile na ja kann man probieren mit Schweißen und anpassen habs auch schon gemacht. Das dauert halt. Die Keile sind teuer habs gerade nachgesehen bei meinem Großhändler
Guten Tag mein Minirider60 fährt nicht Motor springt an Gang wird eingelegt doch fährt nicht.
Damit hast Du bestimmt den meisten die Angst genommen. Für die meisten ist das Getriebe immer noch eine Blackbox. Der eine oder andere Landmaschinenmechaniker eingeschlossen.
GENAU DAS HABE ICH GESUCHT!!! Wenn das funzt dann küsse ich dein Auge
Aber Mundschutz nicht vergessen! 😉🤙🏻
Hallo habe auch einen Murray und mach da das Getriebe. Hätte da ein zwei Fragen. Können wir irgendwie in Kontakt kommen? Grüße Matthias
Moin Matthias, Du kannst mich über meine Facebookseite (Link in der Videobeschreibung) oder über Instagram @onkel_jann kontaktieren!
Grüße! 😉
@@OnkelJannDanke für die schnelle Antwort. Hab ich leider beides nicht. Dann probiere ich es mal so. Mein Getriebe ist etwas kleiner und das Fett kam an der Seite raus. Dachte das es das Lager ist aber nach öffnen des Getriebes habe ich gesehen das kein Lager verbaut ist sondern zwei Flachdichtungen. Es ist aber so wie ich das sehe die Vorbereitung für die Lager vorhanden. Meine Frage an dich... Kann das sein das die Welle ohne Lager verbaut ist? Grüße Matthias
@@matthiaswaldberg6798 oha, das kann ich Dir aus dem Stehgreif leider nicht sagen, ich bin kein Experte was das betrifft, ich kenne ja nur mein Getriebe 🤷🏻♂️☺️
@@OnkelJann hast Du denn die Bremsbeläge auch mit gemacht? Ist der der am Getriebe Kasten verbaut ist auch Austausch bar?
@@matthiaswaldberg6798 bei mir ist die Bremsscheibe in Fahrtrichtung rechts am Getriebe. Wenn Du Dich ein bisschen durch die TH-cam Suche wühlst, findest Du die entsprechenden Videos, meist unter englischen Suchbegriffen. Google hilft da auch weiter! 😉
Hi jan
Ich hab das folgende problem und zwar dass ich bei einem rasentraktor getriebe das Problem habe, dass ich das getriebe ohne Probleme im stand schalten kann wenn er aus ist und wenn ich ihn an mache, dann kann ich fast gar nicht schalten weil dort dann die gänge nur sehr schwer reingehen. Weist du vielleicht ob das auch die ziehkeile sind?
Oder vielleicht auch die anderen zuschauer.
Danke bereits im voraus
Bavarian All-Rounder das könnte die Ursache sein, ja, oder zu wenig Öl/Fett im Getriebe. Da hilft nur aufmachen und reingucken
@@OnkelJann ok danke werd ich gleich morgen machen
Mit den Keilen klappern ist dein Fidget Spinner. Hm 🙂
Wenn ich Maulschlüssel verlängern musste habe ich direkt nach dem Schweißen den Stahl im Wasserbad abgekühlt. Hatte genau die richtige Härte. Ohne dem sind die Schlüssel kurz hinter der Schweißnaht abgerissen.
Was für ein Typ ist der MTD was steht da drauf auf dem Typenschild
Hartmut Andersen es ist wie in den anderen Videos immernoch der Murray 18/46 IC ☺️