Obrigado Flávio! Esses testes eu fiz para tirar as dúvidas dos proprietários. Tivemos casos de motos que deu super aquecimento e perdeu a parte de cima do motor. O pistão sofre dilatação por super aquecimento e arranha o cilindro, o pistão arranha, perde compressão e adeus, tem que fazer o motor. Fiz esses teste para ajudar o pessoal dos grupo de Dominar 400 proprietários e para alertar que a retirada da válvula termostática não é a solução, depois dos testes concluído, retornei a valvula para o devido local e hoje entendemos bem o funcionamento do sistema de arrefecimento dessa moto e ajudamos os proprietários que está junto de nós no grupo Proprietários D400. Abraço. 👊
@@Dockmoto muito bom, mancada da montadora não coloca um mostrador de temperatura, já tive uma versys 300 ela tem, o sistema e em barrinhas mais da pra ir monitorando.
muito bom seu vídeo, só um detalhe, sem a válvula termostática, aumenta o consumo de combustível, não desgaste prematuro...pois o óleo, sendo de boa qualidade não terá problemas, principalmente quem mora em regiões quentes, caso do nordeste e norte do país. A função da válvula é fazer o motor atingir a temperatura de trabalho mais rápido...
Obrigado! É mas se estiver sem a válvula a 85° e do nada o tempo virar para chuva, o temperatura cai para 40° mais ou menos, isso aconteceu comigo no dia que retirei para testar. Nesse caso se ficar ocorrendo, ovaliza. Já vi relato de mecânicos que afirmam que já mecheu na parte de cima do motor por baixa de óleo e cilindro ovalizado e sistema sem válvula termostática. Apesar que isso é só com o tempo. Mas é isso, o melhor é manter tudo original.
A minha já passou dos 6 mil kms. Troquei o líquido de arrefecimento e fiz uma limpeza do sistema de arrefecimento com água desmineralizada, entre a troca de óleo dos 1000 km e 5000 eu fiz um troca intermediária com 2 500 km só pra garantir mesmo esses primeiros 5 000 kms. A temperatura da minha está girando entre os 84°/90. Até aqui só alegria, sem problemas.
Show! Muito bom Milton. Você é um exemplo a ser seguido. Cuidando bem da máquina, se preocupando com o bom funcionamento. Igual eu no início e ainda hoje. Grande abraço meu querido!
Um dos meus primeiros problemas com a moto foi exatamente no sistema de arrefecimento, o reservatorio de espansão vazou INTEIRO, aproveitei a situação e esvaziei o radiador e procurei vazamento, n achei o vazamento, recomentei todas as mangueiras e pus um liquido de arrefecimento melhor, 1L certinho entre radiador e reservatório. Até hoje eu não faço ideia de pq o meu reservatório secou todo, mas desde então não tive mais nenhum problema com a moto, ela é uma moto bem robusta.
Com certeza quando montaram deixaram bolhas de ar na, não fizeram a sangria no sistema de arrefecimento, a Bajaj vacilou muito confiando a montagem dessas motos nas mãos da Dafra 🤝
Minha D400 está com 2.000km em 25 dias e após a revisão dos 1.000km, o líquido de arrefecimento começou a baixar, ontem, 19/06/24, levei na oficina e completamos o líquido do reservatório. Achei estranho esse comportamento, e coincidentemente, foi após a revisão, imagino que estão comendo mosca na revisão, o pessoal da Bajaj tem que qualificar melhor os mecânicos. ABS.
Tamo junto! O meu aprendizado com essa moto está sendo repassado de forma clara. Eu desejo que todos comprem essa moto, mas não posso deixar de alertar para que cuidem bem, ou podem ter dores de cabeça. Abraço!
E ai na sua opinião melhorou a reposição de peças da BAJAJ em relação a todas 160, 200 e 400 ?? Estou verificando para comprar uma 160 para deslocar para o trabalho e fazer um extra
Eles dizem que tem estoque de peças, 43 mil itens em um galpão em SP. Eu precisei de um filtro de combustível e demorou 3 meses, encomendei uma válvula termostática e demorou 60 dias. Peças simples para manutenção eles tem, mas dependendo do que vc precisar, terá que aguardar.
Caramba boa descoberta meu!!!!!!!!!! você é fera. então é sempre bom olhar também o nível da agua direto no radiador e não só no reservatório de expansão. parabéns
Exatamente, eu só me esqueci de falar do funcionamento da tampa do radiador, mas sim, é interessante avaliar de vez enquando o sistema. Pelo menos a cada revisão de 5mil km, é bom dar uma olhada. A moto é um show! Se tudo estiver bem ajustadinho ela não quebra. Obrigado! Abraço!
O recomendado é desligar após a ventoinha desligar, mas em dias muito quente demora muito para desligar, tipo 2 minutos, então eu não espero não, eu desligo. Posso um dia elaborar um vídeo e explicar isso se preferir.
Boa noite, amigo! Em um outro vídeo fiz um comentário sobre eu mesmo fazer a manutenção, pois tenho conhecimento técnico para isso. Então você me disse para abrir a tampa do radiador e verificar se o líquido está na borda. Faltou dizer que a tampa do radiador também é válvula e quando aquecida ela abre e a água do reservatório através de depressão é transferida para o sistema. E essa tampa pode emperrar com o tempo.
Boa noite Paulo! Sim, a tampa é uma válvula sim. Se utilizar um bom líquido de arrefecimento dificilmente ela irá dar problemas. É importante limpar o sistema de arrefecimento, esse sistema vem muito sujo. Vc que vai fazer a manutenção dá para ficar muito tranquilo com essa moto. Infelizmente precisa de um carinho do dono. A Fábrica monta as motos a modo desleixo. Não lava o radiador antes de montar, vem todo sujo de resina ou sei lá o quê. Pessoal nos grupos estão limpando o sistema. Obrigado por me lembrar da válvula que é a tampa. Parabéns Professor! Nesse exato momento estou filmando a limpesa do sistema, e como colocar um fluído novo ao sistema sem deixar bolhas e para que o sistema funcione perfeitamente. Já irei aproveitar para falar sobre essa tampa. Só não sei se irei subir no youtube esse procedimento talvez eu compartilho apenas com os proprietários da moto.
Negativo! A moto só deve ter todas revisões feito pela concessionária e ponto. Essa é sua garantia! Só fuça na moto que não tem garantia ou um bom mecânico.
Não vale a pena comprar em cidade que não tem concessionária então? Moro em cidade pequena e são pelo menos 3 horas até uma concessionária, planejava contar com as oficinas locais, mas não são especializadas e nem devem conhecer a Bajaj
Estava convencido, decidido a comprar essa moto. Mas depois desse vídeo mudei de ideia. São muitos problemas. Desde que comecei a pesquisar Só vejo reclamações
Imagina, é que reclamar da visualizações, o que mais é publicado é coisas ruins. Coisas ruins chama atenção do próximo. Se você tem dúvidas sobre o produto e acha uma opção legal, começa a olhar as novas motos que será montadas pela fábrica Indiana que acabou de ser montada no Brasil. Ela sim montará motos de excelência. Então sugiro vc avaliar, pesquisar e comprar uma montada pela fabricante no Brasil. As motos montadas pela dafra tem alto índice de erros de montagem, já as que será montadas pela própria fábrica Bajaj terá um refino muito melhor em suas montagens. Hoje eu compro outra tranquilo se for o caso.
@@Dockmoto obrigado. Vou fazer um teste ride e me informar melhor, mas confesso que assusta o tanto de informação negativa. Tomara que o padrão melhore, a moto é linda e o preço chama muito a atenção
Muito bom seu video, explica com detalhes. Acho valido dizer que se forem fazer a verificação do nivel da agua direto no radiador, nunca retirar a tampa do radiador com o motor quente.
Top*+ DockMoto Dominar 400 /ABS/ Explicações quanto a dar problemas: Testes e Avaliações feitas de ocasionamentos de problemas/ Concientização*+ de Atenção!/ , Perfeito🏍 Tmj* 🤛🙋♂️.
Dias muito quente ela fica tabalhando ali entre 90 e 95° se pegar muitos sinal, se estiver sempre com transito livre fica variando de 84 a 88°. Para mim está bom.
Pode sim, é o qie eu acredito, colocou o fluído muito rápido, não deu tempo das bolhas sair e ficou uma bolha gigante no sistema. Isso é coisa de iniciante. Essa moto existe um parafuso cabeça 10mm rosca M6 no lado esquerdo do radiador, esse parafuso serve para retirar a bolha do sistema e também realizar o processo de forma correta no momento de adicionar o líquido de refrigeração e proteção do motor. Os cara visa quantidade de serviço, então a qualidade vai pra casa do chapéu em alguns casos.
Que absurdo! Quantas pessoas vão poder fazer e ter tempo pra fazer este tipo controle de temperatura no seu dia a dia? Uma moto que me interessou muito, mas por hora não quero mais, vou buscar confiabilidade e tranquilidade.
Dock, já faz um tempo que você vem fazendo vídeo sobre temperatura e aquecimento da dominar. Fico me questionando se é necessário tanta preocupação assim por parte do proprietário se vale a pena ou não comprar uma. Um proprietário comum não quer e não vai instalar aparelhos para monitorar temperatura, ter que ficar se preocupando e analisando a moto toda hora, tirando e colocando tampa no radiador etc. O proprietário comum quer sentar na sua moto, usar da forma devida e fazer as manutenções periódicas como manda o manual. Esse lance de ficar analisando temperatura o tempo todo é bem chato.
@allanwalsh9903 sobre esse comentário, vou abordar ele no próximo vídeo. Estou editando um vídeo sobre esse último vídeo, o pessoal fez algumas perguntas, vou ver se consigo trazer uma resposta a esse comentário seu.
Não é necessário. A utilização de militec degrada o óleo mais rapido e dependendo do óleo ele reage. Se misturar com motul 7100 o óleo tem reação rápida. Para mim utilizar militec é gastar dinheiro desnecessário.
Bom dia meu irmão, tranquilo, minha esposa até ficou muito chateada quando falei que estou analisando trocar minha fz25 por uma moto ainda desconhecida aqui no Brasil, ela disse logo essa moto ninguém vai querer comprar quando você for vender kkkkkk, acredito que este seja o pensamento da maioria dos possíveis futuros donos das bajaj.
Essas coisas a gente acha a pessoa certa. Mais vale um veículo com boa manutenção que um sem manutenção. Essa moto será vendida um dia, porém vendendo ou não eu não me preocuparei com isso. O que realmente importa para mim é ela sempre andar e estar em ordem para que eu possa realizar meu trabalho com ela. Minha última moto eu rodei 300 mil km, sem precisar anunciar ela ganhou um novo dono, e foi vendida pelo preço de tabela fipe, porém toda manutenção estava em ordem. O que desvaloriza um bem é a extrema necessidade de dinheiro. Eu espero não chegar a essa necessidade, pois se chegar, complica para mim. Também não desejo que ninguém chega a essa situação, pois ganhar o pão de cada dia é muito sofrido e leva anos para conquistarmos alguma coisa. Gilson, aguarda um pouco, avalia bem a moto, espera as novas unidades montadas pela fábrica Brasil, vai avaliando. Faz um teste drive e vai analizando custo benefício e mercado futuro. Acho que é isso. Nada melhor que uma boa avaliação e verificação da aceitação do povo Brasileiro.
Vc tem razão! É ótima. O único problema que eu vejo é a mão de obra desqualificado em alguns casos e montagem com o sistema sujo, excesso de cola no óleo, radiador sujo de resina ou graxa, conexões elétrica mau conectado etc. Se a moto vier bem ajustada, ela é excelente. Não posso reclamar, minha moto está um filé, apesar de ter enfrentado problemas no freio dianteiro, eu mesmo resolvi, coisa que a cc deveria ter resolvido.
Não, uma moto acima de 100 mil km sim mostra que é uma moto boa, qualquer porcaria de moto chega em 50 mil fácil sem problema nenhum, minha fazer tudo mais de 230 mil Km sem problema de motor nenhum
Não! O sistema do jeito que é, funciona pertfeito. Não tem necessidade de alterar as características da moto. O que deve ser feito é avaliar se o sistema funciona corretamente. Se tudo estiver correto, a moto vai funcionar perfeitamente.
Rapaz, esse motor com apenas 1 cilindro é ótimo. Se fosse 2 cilindros, ainda assim seria interessante manter esse 1 cilindro pois um 2 cilindro a moto poderia subir bastante o valor e esse q cilindro funciona muito bem e tem bastante força.
Amigo, e sobre o suporte do baú, vi em outro canal que quebra com facilidade, a moto do rapaz está cheia de problemas, eu estou estudando sobre esta moto, pensando em comprar uma, atualmente tô com uma fz25 comprei nova em 2020, está com 79000 km rodados e até agora não apresentou problemas de motor. Estou com receio de aventurar comprando essa moto e pagar caro por isso.
Gilson, aguarda mais um pouco, deixa para pegar as unidades montadas pela fábrica Brasil. Busca saber se já está tendo ela nas lojas. As motos montadas pela dafra é um desastre. Se não tiver uma boa revisão, lascou. Aguarda as da fábrica Brasil, essas é para ter 90% menos chances de apresentar problemas.
Coloca líquido ou água desmineralizada no reservatório, observa as mangueiras para tem micro vazamentos. Pode estar vazando bem pouco em alguma conexão. Não dá bobeira, verifica direitinho.
Primeiro agradeço a sua atenção e rápida resposta pra ajudar. Agradeço de coração. Já olhei aqui um local que acredito que esteja vazando. Passei um pano e irei esperar um tempo e olhar de novo. Muito obrigado! Irmão. Sucesso.
opa meu amigo beleza? Otimo video porem nao muito claro, tive que assistir inteiro e ver varios comentarios e suas resposta pra entender tudo realmente, faltou um pouco de clareza na hora de explicar que tudo isso é apenas se retirar a válvula termostática, isso fez muitos comentarios negativos e pessoas falando mal, da moto e de você no titulo e thumb voce colocou Dominar 400 atenção poderia colocar no fim '' por que se deve tirar a valvula termostatica'' e deixar claro que todos os testes mostrando que a moto fica fria é apenas se tirar ela a pessoa que assiste sem muita atenção ou so passa despercebido acha que voce esta mostrando um deifeito e por isso deu esse poblema no motor sendo que na vdd oque acontece é se pegar uma unidade e nao mecher em nada ela nao vai ter poblemas pois ela é perfeita a nao ser que tenha algum poblema ou descuido que ocorreu na montagem ou ativação da moto.
No minuto 3:10 para 3:20 eu digo que retirei a válvula para teste, depois começo a falar como o motor se comporta sem a válvula e o que fiz para manter a temperatura no ideal de trabalho e mostro que não deve retirar a válvula. No minuto 7:20 eu falo que a solução não é retirar a válvula. Acho que compliquei o vídeo. Peço desculpas.
@@Dockmoto sim sim, voce disse mas como eu disse so faltou um pouco mais de clareza, mas nao desmerece o video nem voce, tu esta de parabens por toda explicaçao e teste so por conta disso esta tomando um hate tanto vice quanto a moto nos comentarios por conta disso, tudo de bom e otimo video!
Explica qual é o erro de projeto? Explica porque minha moto está com 70.000 km e não dá problema? Eu sei qual é o motivo e não tem nada haver com erro de projeto, não tem nada haver com soluções de gambiarras. O projeto não existe erros, o qie existe é mão de obra despreparada ou sabotagem.
@@Dockmoto Só de você ter que colocar um termômetro para ficar vigiando a temperatura do motor já mostra o erro do projeto. No manual de instruções avisa que o motor super aquece a ponto do motociclista ter que ficar vigiando a temperatura? Se você acha normal ter que andar com uma moto e ficar vigiando a temperatura do motor, colocando e tirando fita no protetor de radiador, seja feliz, para mim não serve e acredito que para muitos viu...
@@murilogarcia3213 acho que vc não entendeu, as fitas era por que eu estava realizando um teste sem a válvula termostatica. O pessoal nos grupos de WhatsApp estavam pedindo para testar, então eu falei a eles que isso não é bom e não deve retirar. Todo motor com refrigeração líquido vc deve saber o mínimo e quando eu falo o mínimo é saber qual é o nível de combustível, temperatura, rpm, velocidade, etc. Eu ter colocado um manômetro de temperatura na moto não significa que a moto tem erro de projeto. Minha moto está com mais de 70.000 km e junca super aqueceu. Eu entendo vc, mas dizer que tem erro de projeto não é verdade. Erro de projeto é quando o produto da defeito com tudo funcionando corretamente e mesmo assim o produto da defeitos. Não é o caso dessa moto, ela só dá problema se algo estiver irregular, um exemplo é o que sitei, baixo líquido de arrefecimento no radiador.
Quando a temperatura baixa de trabalho em dias mais frios, nao seria o ideal esquentar antes de sair com ela e enquanto estiver rodando andar com uma rotação maior do motor até atingir uma temperatura maior? Caso de amaciamento tentar manter a rotação limite durante o período.. ou nem rola essa ideia? kkk
Camilo, não precisa manter rotação elevada para a temperatura manter na temperatura de trabalho. O próprio sistema mantem ela entre 84 e 88° na rodovia. É só não retirar a válvula termostática. A temperatura só cai se retirar a válvula termostática, caso contrário a temperatura de trabalho dessa moto é perfeita. E isso que acabei de dizer pode ser na chuva, no calor de 45° ou a 0° grau, a temperaturas do motor irá trabalhar entre 84 e 88° se estiver com a válvula. No meu caso o que mostrei, foi pq retirei a válvula e estou dizendo para o pessoal não retirar igual dizem para retirá-la.
Não parou nada! Fiz a revisão de 1.000km ontem. Hoje, na rodovia, voltando pra casa, ela ferveu! Desliguei, veio a msg no painel. Voltei a 90km/h pra casa, deu a msg mais 2x. E a moto deve ter f* a parte de cima do motor. Vamos ver com a cc se vão refazer a parte de cima do motor. Moto com 1 mês de uso
Caramba esse motor já está a muito tempo no mercado fora do Brasil eo engenheiro não viu esses problemas,eo amigo muda tudo e tira peças pra vê se melhora mais kkkkk essa foi foda.
Acredito que uma alteração na temperatura de acionamento da ventoinha seja a melhor solução, evitando a retirada da válvula termostática. Fazer ela acionar antes dos 95°C mencionados, cionar em 90°C e desligar com 85°C, dando uma margem de segurança em caso de super-aquecimento e o condutor conseguir desligar o motor antes de fundir.
Aloisio, na verdade nosso sistema funciona muito bem. A retirada da termostática é só em caso emergência, tipo ela travar e não ter outra para substituir na hora. Esse sistema trabalha muito bem, na rodovia minha moto trabalha aos 84° que está excelente. Se mudar a eletrônica da ventoinha para entrar aos 90° terá de por uma válvula que inicia a abertura mais cedo ou então a ventoinha vai ligar na cidade e não desligará mais, pois ela só inicia a abertura em 88° e fica 100% fechada abaixo disso, então ela só anda a 84° na rodovia, pois o fluxo de vento é muito e apesar da valvula estar 100% fechada, ela tem um furinho de uns 2 milímetros que ainda deixa circular um pouquinho de água para o radiador. A solução é botar um medidor de temperatura e fazer a moto perder potência eletronicamente aos 105°. Ai sim, ai teremos um tanque de guerra controlado para não haver problemas de temperatura.
@@Dockmoto verdade, vc me fez lembrar de uma modificação feita na termostática em carros de track day, onde é feito um furinho na válvula e na carcaça, e colocado um parafuso que funciona como um "bypass", deixando a água passar mesmo com a válvula 100% fechada conforme ele é afrouxado, ou bloqueia novamente a passagem deixando ela como original quando é apertado.
Caro amigo! Eu queria encontrar uma forma de te escrever sem te chatear, sem criar entrigas. Afinal sei que sua intensão é boa e a internet tem se tornado local de troca de ofensas e inimizade. Não quero isso. Certamente você não entende de mecânica de motos de maneira profissional e não deveria sair falando de um assunto que não tem domínio. O risco disso é grande. Várias pessoas vendo os seu vídeos, concordando c vc e te elogiando. Amigo isso é um motor a combustão. Não há nenhuma hipótese de um motor a combustão estabilizar e trabalhar a 40°C em dias frios ou chuvosos. Se você mediu a temperatura de 40°C a 60° você mediu na superficie externa do motor, nas aletas de dissipação de calor. Porém no interior do motor a temperatura é muito superior. Aliás um dos tempos do motor chama-se "explosão", pois de fato há uma explosão lá dentro. Dai imagina a temperatura muito superior a 40 °C. A dificuldade do motor é abaixar a temperatura e por isso existe o sistema de "arrefecimento". Por favor, uma marca montadora ou um fornecedor sistemista têm um século de know-how, estudos de desenvolvimento e durabilidade, para você, uma pessoa leiga, vir e falar que se deve cobrir o radiador para aumentar a temperatura em dias frios e chuvosos. Amigo, por favor, reflita o que vc está fazendo. Se você tivesse a noção do absurdo que está dizendo, retiraria esse video do ar. Sei que vai ficar irritado e não vai aceitar que está espalhando informações incorretas, isso é o comportamento comum. Mas da mesma forma que vc se vê no direito de falar tudo isso, eu tbm acho que tenho direito de avisar os demais que essas informações estão incorretas. Valeu!
Imagina, não ficarei e não fiquei irritado com você! Você não prestou atenção no vídeo e não entendeu o assunto. No WhatsApp existe pessoas falando em retirar a válvula termostática e dizem que não dá nada. O que eu fiz no vídeo foi informar que não pode, pois nos meus testes a temperatura cai, e outra coisa, o que você viu foi temperatura da água pego na saída do cabeçote e para que você fique sabendo eu sou o responsável quem instalou, outra coisa, também coleto essas informações direto na central da moto e as medições são exatas ao sensor instalado. O vídeo é para mostrar que não deve ser retirado a válvula termostática. Eu sei muito bem como funciona um motor, sei ler tudo o que você imagina quando se trata de injeção eletrônica, sei muito bem como funciona esse motor, se precisar desmontar e remontar, não tenho problemas algum, sei sobre medidas, faço o quê é necessário se for preciso. Sei como funciona os 4 tempos, sei que a temperatura dos gases é diferente da temperatura da água no cabeçote, sei onde devo pegar parâmetro e onde não pegar. Não irei ficar me explicando muito, mas esse vídeo deve ficar e não ser excluído. Se você entender o que eu entendo e o que faço e porque faço, entenderia porque fiz esse vídeo. Existe um contexto por trás de tudo e no vídeo eu falo que não deve ser retirado a válvula termostática. Beleza! Só estou te respondendo porque você não me ofendeu, pois se ofender eu bloqueio, não tenho paciência para ofensas e expero não estar te ofendendo. Agradeço seu comentário e caso queira entender algo profundo sobre o que fiz, explico e te mostro que não sou tão leigo.
Não entendi o seguinte: se o líquido estava a menos pq. o reservatório estava cheio ? Se não tivesse esvaziado o sistema como iria saber da falta ? Complicado o funcionamento desse sistema se não funcionar corretamente é pau com certeza. Agora entendo o pq desses motores darem tanto problema e falhas . Obrigado!
Show! Vc entendeu perfeitamente. Na minha visão esse reservatório deveria estar elevado mais acima. Esse sistema funciona bem, mas não pode ter falhas. Se tiver erros de montagem e manuseio, dá muito ruim.
Bom dia Dock Motos! Preciso de ajuda e vc é o cara mais qualificado pra me ajudar. Comprei una Dominar 400 aqui no RJ e estou na fila de espera. Fiquei sabendo dessa mudança no motor, que era de 3 velas e passou a ser de 1 vela. Qual a diferença? Vc me indicaria pegar a com 3 velas ou a com 1 vela?
Boa tarde Renato! Pode pegar com 1 vela se tiver, são menos itens para se preocupar em trocar no futuro, agora se tiver as 3 velas e preferir a 3 velas, pega que é sucesso. Eu não pego a de 1 vela se o cabeçote foi soldado, agora se for as que vem da Índia cabeçote feito e preparado para 1 vela, eu pego a de 1 vela ao invés de 3 velas.
Um ponto bastante importante sobre rodar com pouco líquido, isso gera entrada de ar, cria bolsões de ar. Esses bolsões geram cavitacao principalmente na bomba. E em pouco tempo tu perde a bomba.
Muito importante esse ponto. O sistema precisa estar sem bolhas, até mesmo para não haver erros na leitura que a central faz no sensor do cabeçote para acionar a ventoinha etc. Nosso sistema é bem dimencionado e funciona perfeitamente, ele só precisa estar em condições perfeitas que funciona muito bem. Abraço!
Qual o motivo do reservatório de expansão não ter escoamento igual ao radiador ? O circuito de arrefecimento estava bloqueado na saída do reservatório?
O radiador deve estar com fluído até no garagalo, e a mangueira de comunicação deve estar sem bolhas e comunicando com o reservatório de expansão. O reservatório de expansão fica no mesmo nível do radiador e a magieira do reservatório sai da parte de baixo do reservatório e vai para a parte de cima do radiador, então não pode haver bolhas pois se o nível do radiador baixar, o radiador irá puxar o líquido do reservatório por vácuo. Se os dois não estiver comunicação, infelizmente se ouver vazamento por alguma mangueira do radiador e você não perceber, o radiador pode ficar vazio e o reservatório mostrar que o sistema está normal, e isso já sabemos o resultado final.
Pra mim esta moto não serve, eu não vejo nem óleo e nem água. Sou meio relaxado! Tive uma Falcon por 5 anos e so lavei ela 2 vezes. Parabéns pelo vídeo você ajuda muito com suas informações
A sim, eu te entendo. Nesse caso é melhor uma motoca com mecânica mais simples, se possível sem sistema de arrefecimento. Essa motoca é boa, mas tem que ter atenção e as manutenção devem ser feitas corretamente.
Pois então, eu não sou o mais relaxado, mais tb não quer ter que fazer curso pra ter motoca...mantenho as trocas de oleo em dia, manutenção preventiva em dia...o cara manja aí da motoca, mais meu, olha o trampo pra ter a motoca...bom saber disso tudo
André, eu te entendo. Talvez o cara compra uma moto dessa e ela vem filezinha, ai é só trocar óleo e filtro a cada 5.000km, porém se der a sorte de pegar uma moto premiada, ai tem que sair fazendo revisão preventiva. Só quis transparecer, deixar os novos proprietários ciente que essa moto exige um carinho especialmente no início. Uma boa revisão, igual madeira performance faz nas motos de seus clientes.
@@Dockmoto justo, sempre amaciei o motor das minhas certinho, fiz as trocas de oleo e preventivas, óleo sempre no nível, líquido de arrefecimento também, e nunca tive problemas...outra coisa que costumo fazer é não sair com a moto assim que ligo, sempre deixo um tempinho ligada, nem que seja tempo de colocar luva, capacete, dar uma geral na motoca, pra aí começar a rodar, seguro a mão nos primeiros km...mais é isso...mais que isso já sai até do meu conhecimento 🤣
Amigo, tenho alguns pontos de discordância de você com relação as medidas que você coloca no video. Se existe esse problema de temperatura, a fabricante deve proceder com as correções sendo ele do Sensor de temperatura ou da válvula. Não tem cabimento o usuário final ficar tampando as aletas do radiador ou tirando para circunstância de temperatura. Creio que esse procedimento pode até piorar a situação, já que ficará no controle humano e pode acabar esquecendo e levar a danificar. Se é de conhecimento da montadora, cabe ela a correção, bem porque se a motocicleta tiver na garantia, esse procedimento estará em desacordo você poderá perde a garantia.
Concordo com vc! As medidas que coloquei no vídeo foi apenas testes que passei para o pessoal no grupo de proprietários, eles queriam saber se é possível rodar sem a válvula termostática e como eu tenho acesso as informações de temperatura, eu consigo parametrizar e passar para eles, pois o pessoal estava cogitando retirar a válvula. Resumindo, eu fiz os teste e rodei 7mil km parametrizando e cheguei a conclusão no primeiro dia que não é possível andar sem a válvula termostática, porém rodei bastante km para ser bem cirúrgico e esclarecer aos proprietários que não deve retirar a válvula termostática. Essa questão vei rolar no grupo de proprietários devido muitos problemas de temperatura que o motor deu. Eu acho seu comentário super válido e não recomendo ninguém retirar a válvula termostática, não pode mecher na originalidade da moto ou perderá a garantia mesmo e sim, vc tem toda a razão, a bajaj deve arrumar esses problemas, porém tem motos que aqueceu e os mecanismos não sabe as causas. No grupo de proprietários temos estudado muito esse assunto, eu mesmo desmontei o sistema de arrefecimento da minha moto umas 7x para diagnósticar e aprender melhor sobre o funcionamento. Sobre sua msg, estou contigo e agradeço seu tempo para escrevê-la.
@@Dockmoto , vale a pena abrirem reclamações dentro do SAC da Bajaj , para que mediante a várias relatos de problemas crônicos eles possam fazer um upgrade ou algo parecido pra solucionar o problema, vejo que a Bajaj tem boas intenções no mercado nacional e entenderá que isso mais será benéfico pra ela, onde pelas atuais marcas que temos hj aqui no Brasil, ela pode se consolidar e assim quebrar um pouco desse monopólio das binárias, ainda não tenho uma mas observo com bons olhos as motos dela e vejo que vale a pena a confiança.
Sim, valê reclamação! Eu acredito que eles estão trabalhando duro nisso. Essa moto não tem erro de projeto, o projeto é muito bem construído, o problema mesmo está sendo na manutenção e montagem. Acredito que logo, logo tudo isso será resolvido. Eu já cheguei a desconfiar da montadora. Mas é teoria da conspiração, então é melhor nao dizer. Mas estou na torcida sobre a marca dar certo. As pessoas que tiveram problemas com motor, eles não relata para o público, não querem se expor, imagina para vender uma moto que teve aquecimento. Tinha uma que eu tinha colocado um vídeo no youtube, motor tinha batido por aquecimento, o proprietário tinha autorizado, depois de um tempo ele pediu para eu retirar pq ia vender a moto e o vídeo poderia prejudicar. Imagina como é. Eu já presenciei mais ou menos umas 15 motos que apresentou problemas por aquecimento e conseguimos evitar o aquecimento de algumas dando dicas. Teve um proprietário que a moto parada funcionando chegava a 104, 106° , depois de um bom bate papo e verificação ele viu que o radiador estava com líquido baixo e o reservatório de expansão mostrando nível normal, ou seja, ele corrigiu de acordo as intrusão que passamos e a moto então passou a ficar com a temperatura normal. Na estrada 88°, na cidade entre 88 e 95° e quando parada ventoinha ligada e motor estabilizado em 90°.
Vc pode utilizar o scanner via Bluetooth para coletar as informações da temperatura que é 100% preciso nas informações ou pode instalar um sensor de temperatura nas mangueiras d'água.
Pensando em compra essa moto, bom saber se tiver grupo depois quero entrar... moto pra trabalho em sp e ir a jundiai campinas e sp msm, e quando der viajar.
Líquido de arrefecimento bom o ponto de ebulição é mais que 90°, com o sistema pressurizado, precisa mais que isso para entrar em ebulição. Na rodovia essa moto trabalha em 84 a 88°, na cidade trânsito e sinal ela trabalha de 88 a 95°, temperatura normal de trabalho. Se o sistema estiver ok, não precisa mecher em nasa ou se preocupar.
Se quiser monitorar via scanner por Bluetooth, também da, porém vc precisa do cabo e esse cabo eu tenho. Se quizer deixa seu contato que te passo os valores.
Opa Sidney! Os problemas que deu nas primeiras já não está aperecendo tanto, eu tenho certeza que é isso que vc falou, montagem errada das motos, nossa moto é boa, o problema que tenho visto é montagem mesmo. Tem varias motos com mais de 20.000km e nenhum problema. 🙏
Conhece algum leitor de injeçao Bluetooth que funciona na d400? Acho q vou pegar um já pra usar desde zero. Acredito que pelo obd2 seja possível controlar a temperatura
Entao essa moto pro nordeste seria uma boa? (Qiando tiver fabrica pronta e concessionaria aqui, claro) Vi falando da temperatura do motor mas nao detalharam..
Bom dia! Mudou sim, com o pneu original a 100km/h no painel em gps estava a 93, quando coloquei esse pneu novinho a diferença era de 2% ou seja, 100km no painel ficava em 98km/h no gps. Agora que ele está mais gasto essa porcentagem subiu para uns 3% de diferenca de painel, ou seja, agora a 100km/h de painel, a moto está a uns 97 de GPS.
Se o sistema estiver 100% não dá problemas, mas a Bajaj deveria por um marcador de temperatura sim, seria bom. Eu instalei um medidor na minha moto, então estou tranquilo.
Seguem algumas observações (visão de engenheiro): Em vez da Bajaj inventar esse painel secundário sobre o tanque, poderia inserir a informação de temperatura do motor já de fábrica ali no painel, é uma informação util. Em computadores por exemplo placas de vídeo e processadores possuem monitoramento de temperatura em tempo real. É crucial para o funcionamento da moto este recurso. A ventoinha precisa ser ligada e desligada conforme a temperatura do motor, de forma automática, essa programação deve vir de fábrica. Em velocidades elevadas o motor esquenta mais devido a rotação alta, o vento da estrada auxilia para resfriar o motor se não tiver proteções na frente impedindo o ar bater nas faces externas do motor. Muitos acessórios próximos, passagem de cabos, e até a perna do piloto próxima ao motor contribui para o calor gerado permanecer próximo do motor. O principal resfriador do motor é o liquido de arrefecimento, e também o óleo que circula por ele. Deve-se sempre verificar os níveis destes fluidos, lembrando que eles não abaixam de nível, se um liquido desses escapa deve ser feita manutenção na origem do problema. Este motor gera trepidação, vibra principalmente em baixas rotações, e os parafusos de fixação dos acessórios estão vindo com excesso de torque de aperto pois a vibração acaba soltando parafusos (e as concessionárias possuem este medo com proprietários já relatando excesso de aperto dos parafusos). Porém o excesso de aperto causa trincas na bolha, e pode gerar desgaste nos parafusos e explanam. Parafusos externos precisam ter tratamento antiferrugem (galvanizados, inox...). Eu vi muitos relatos de parafusos novos com oxidação. Para velocidades altas vi relatos de proprietários com sensação de falta de segurança em velocidades altas (acima dos 160km/h) por trepidação na direção, vi uma sugestão de colocar amortizador na direção. A moto é pesada, por um lado é bom pela estabilidade de manter ela firme no solo, mas isso gera carga na suspensão, o que deixa uma suspensão mais dura, em uma rodovia com desníveis no asfalto seja por remendos sobre buracos ou ondulações por passagem de caminhões pesados e asfalto cedendo, esta suspensão dianteira já com carga trabalhando de forma esforçada pode oscilar a direção, causando o "shimmy", isso deixa o guidão instável e pode ser fatal para o piloto em alta velocidade. Espero que a Bajaj veja os relatos em vídeos de seus clientes, e faça correções em modelos dos próximos anos, mesmo que gere algum acréscimo no valor final de venda da moto, é preciso que seja analisado pela equipe técnica por envolver a segurança e vida útil da moto. Por este modelo 400cc ser o top de linha, sugiro que a Bajaj crie uma versão naked sem os acessórios por preço acessível, e uma versão completa ou com acessórios vendidos separadamente, assim os clientes possuem mais liberdade e encaixam o gosto e bolso.
O problema não é o local ser quente, o problema é estar funcionando corretamente. Se estiver funcionando corretamente, pode estar o calor de 50° que não dá nada. Fica tranquilo. As motos agora é montado pela Índia, ou seja, o melhor é pegar as que vem montado pela Índia, as Dominar 1 vela por exemplo.
Pelo visto, poderia adaptar cebolão externo que seja compatível temperatura ideal. Em vez ir pela central limite ali na casa 95 graus. Preferível colocar cebolão externo faça acionamento da ventoinha na casa 88 ou 90 graus. Como reparador, fiz em veículo problemas, resolveu Ou fazer push-pull ventoinha externa. Tentar radiador maior. Realmente colocaria cebolão externo em vez da central.
Radiador maior é uma boa, a termostática dessa moto inicia a abertura em 88° e está 100% abeta em 96°, acionar a ventoinha antes pode não ajudar tanto, apesar que a válvula tem uma passagem de água minuscula para o radiador por um furo lateral, mas ai teria que fazer isso que vc disse, modificar ventoinha e por radiador maior, ai com um cebolão dá para acionar antes a ventoinha. Na rodovia essa moto trabalha em 84°, 86°, ou seja, é uma temperatura boa. Trabalha nessa temperatura devido o furo na lateral da válvula termostática.
Meu medo é viajar p cidade que trabalho que é 160 km da minha casa e em média 120 da Bajaj. Mas não viajarei com todos os dias só nos finais de semana sexta e voltando domingo. Não quero ficar na estrada não.
Eu compro outra hoje tranquilo, ainda mais com a base de conhecimento que tenho. Não vejo problema na moto, vejo problema em quem meche ou monta. Hoje é essencial ter seguro e guincho.
Não precisa entender, o que falo é o básico, só alerto quem está sem garantia ou quem pensa em ficar sem garantia. Se vc manter a moto na garantia de 3 anos, não precisa entender de mecânica, mas é bom pensar em evoluir!
O meu querido, não tenho oficina. Eu tenho vivência. Já trabalhei em oficina e tenho cursos voltado para esse conhecimento. Mecho em carros, picapes, caminhões o dia todo. É o dia todo desmontando coisas e remontando. Isso me ajuda muito na montagem e desmontagem de uma moto ou motor, pois além de ter conhecimento, estou diariamente trabalhando o cérebro para entender e compreender as coisas.
O meu querido, não tenho oficina. Eu tenho vivência. Já trabalhei em oficina e tenho cursos voltado para esse conhecimento. Mecho em carros, picapes, caminhões o dia todo. É o dia todo desmontando coisas e remontando. Isso me ajuda muito na montagem e desmontagem de uma moto ou motor, pois além de ter conhecimento, estou diariamente trabalhando o cérebro para entender e compreender as coisas.
Motos em garantia não pode ser mechido, a moto desse rapaz que mechi está em garantia, ou seja, expor a cc pode não ser um caminho bom, por isso poupo ficar citando nomes quando o assunto é ruim. Tem coisas que se vc abordar, pode virar caso de processo judicial. Ai é problema!
Se tiver na garantia deixa derreter....medidor com indicação de temperatura devia ser obrigado em qualquer veículo!! Agora ta saindo ate careo sem esse acessório... é um absurdo!!!
Sou do Es e queria comprar a moto. Porém as lojas mais próximas são em São Paulo, Belo Horizonte e Rio de Janeiro. Aqui não tem assistência técnica e a km do rio aqui ficaria por volta de +- 500 km. Como comprar a moto, vir pra casa e ter que voltar pra fazer a revisão de 1000? Tem alguma solução?
Informações boas de conteúdo bem específico, só falta melhorar as concordâncias verbais e o correto uso do plural e singular detalhaes que valorizam o conteudo, siga em frente seu trabalho e muito bom.
Obrigado! Preciso estudar o português. Rs'. Isso é um fato! Na época da escola não dei tanto valor, porém hoje sei a falta que faz. Falar bem o português é o básico. Mas aprendo conforme a didática ocorre. Obrigado pelo toque, tentarei melhorar.
Bom vídeo, tinha interesse nessa moto, agora desisti. Eu vou comprar moto para andar, levar nas revisões periódicas e só. Pelo jeito ela não está se adaptando ao clima do Brasil.
Juninho, o problema não é ela se adaptar ao clima do Brasil, o problema é a montagem de algumas unidades e a mão de obra dentro das concessionárias, pode ser que alguma venha precisando passar por uma revisão refinada. O que posso te dizer é, a Dominar 400 é uma excelente moto se for bem montada e bem revisada, na minha opinião é a melhor moto na categoria das 300 cilindradas. Um exemplo é a minha moto, ela se encontra com 52mil km e não dá problemas ou seja, não podemos generalizar, mas sim devemos entender pq algumas dá problemas e repassar para que as concessionárias pega essas informações e apliquem para a melhora da montagem do produto. A moto é boa, se eu não recomendar é hipocrisia da minha parte sendo que tenho uma que só anda e faz revisões periódicas.
Esses tipos de teste e bom, tomara que a montadora esteja assistindo seus vídeos, uso real de um usuário.
Obrigado Flávio! Esses testes eu fiz para tirar as dúvidas dos proprietários. Tivemos casos de motos que deu super aquecimento e perdeu a parte de cima do motor. O pistão sofre dilatação por super aquecimento e arranha o cilindro, o pistão arranha, perde compressão e adeus, tem que fazer o motor. Fiz esses teste para ajudar o pessoal dos grupo de Dominar 400 proprietários e para alertar que a retirada da válvula termostática não é a solução, depois dos testes concluído, retornei a valvula para o devido local e hoje entendemos bem o funcionamento do sistema de arrefecimento dessa moto e ajudamos os proprietários que está junto de nós no grupo Proprietários D400. Abraço. 👊
@@Dockmoto muito bom, mancada da montadora não coloca um mostrador de temperatura, já tive uma versys 300 ela tem, o sistema e em barrinhas mais da pra ir monitorando.
Parabéns pelo vídeo.
Obrigado Abimael! 🍷👊
O primeiro comentário de verdade que já vi dessa moto obrigado sinceridade e realidade é isso ai , agora sim vou comprar uma obrigado por me ajudar
Tmj, que bom que você entendeu a menssagem. Agradeço seu tempo em assistir esse vídeo.
Cara sem palavras, você merece um prêmio da Bajaj
Obrigado! Espero que os mecânico da concessionária esteja assistindo esse vídeo e compreendendo o que estou falando.
Top! Parabéns
Obrigado! 👊
Que vídeo ótimo, bem didático
Valeu 👊
Show de bola parabéns
Obrigado!👊🍷
muito bom seu vídeo, só um detalhe, sem a válvula termostática, aumenta o consumo de combustível, não desgaste prematuro...pois o óleo, sendo de boa qualidade não terá problemas, principalmente quem mora em regiões quentes, caso do nordeste e norte do país. A função da válvula é fazer o motor atingir a temperatura de trabalho mais rápido...
Obrigado! É mas se estiver sem a válvula a 85° e do nada o tempo virar para chuva, o temperatura cai para 40° mais ou menos, isso aconteceu comigo no dia que retirei para testar. Nesse caso se ficar ocorrendo, ovaliza. Já vi relato de mecânicos que afirmam que já mecheu na parte de cima do motor por baixa de óleo e cilindro ovalizado e sistema sem válvula termostática. Apesar que isso é só com o tempo. Mas é isso, o melhor é manter tudo original.
Parabéns pelo seu profissionalismo
Obrigado Jorge! Valeu 👊
O cara manja demais de moto. Sensacional. Excelente conteúdo. Sucesso sempre.
Obrigado Lucas! 🍷👊
A minha já passou dos 6 mil kms. Troquei o líquido de arrefecimento e fiz uma limpeza do sistema de arrefecimento com água desmineralizada, entre a troca de óleo dos 1000 km e 5000 eu fiz um troca intermediária com 2 500 km só pra garantir mesmo esses primeiros 5 000 kms. A temperatura da minha está girando entre os 84°/90. Até aqui só alegria, sem problemas.
Show! Muito bom Milton. Você é um exemplo a ser seguido. Cuidando bem da máquina, se preocupando com o bom funcionamento. Igual eu no início e ainda hoje. Grande abraço meu querido!
Exagerou. Não precisa fazer tanto.
@@josedasilva-lo2lcexagero não, cuidado mesmo. Mas isso só nos primeiros 5 mil km.
Fez a limpeza e trocou o líquido de arrefecimento com quantos km amigo?
Esse tipo de gente... da vontade de salvar o contato pra quando resolver vender a moto 😁
Valeu Dock, mais um video seu que agrega valor para nós proprietárias e para futuros proprietários, parabéns.
Tamo Junto Rogério! Essa troca de experiência é importante para nós. Abraço!
quantos segredos
Na verdade nem é segredo, é falta de entenderem como funciona. Falta de conhecimento até de alguns iniciantes dentro da própria concessionária.
Excelente 👏 ,
Obrigado Lucas! 👊
Show de bola
Tmj👊
Essa moto é excelente ,e nao é dificil da fazer manutençao ,mas recomendo que levem na mecanica Simas Turbo la é mais confiavel.😊
👏👏👏👏
Esse cara tinha que receber uma grana braba da Bajaj. Ele tá fazendo o trabalho de um time inteiro de engenheiros!
Por incrível que pareça, esse erro é grotesco, e ainda assim hoje existe motos aquecendo por esse erro absurdo.
Parabéns pelo trabalho.
Obrigado! Precisando, as ordens. Abraço!👊
Valeu
👊🍷
Um dos meus primeiros problemas com a moto foi exatamente no sistema de arrefecimento, o reservatorio de espansão vazou INTEIRO, aproveitei a situação e esvaziei o radiador e procurei vazamento, n achei o vazamento, recomentei todas as mangueiras e pus um liquido de arrefecimento melhor, 1L certinho entre radiador e reservatório. Até hoje eu não faço ideia de pq o meu reservatório secou todo, mas desde então não tive mais nenhum problema com a moto, ela é uma moto bem robusta.
Que bom que resolveu! Chegou aparecer msg no painel de temperatura?
Com certeza quando montaram deixaram bolhas de ar na, não fizeram a sangria no sistema de arrefecimento, a Bajaj vacilou muito confiando a montagem dessas motos nas mãos da Dafra 🤝
Minha D400 está com 2.000km em 25 dias e após a revisão dos 1.000km, o líquido de arrefecimento começou a baixar, ontem, 19/06/24, levei na oficina e completamos o líquido do reservatório. Achei estranho esse comportamento, e coincidentemente, foi após a revisão, imagino que estão comendo mosca na revisão, o pessoal da Bajaj tem que qualificar melhor os mecânicos. ABS.
parabens amigo tem mais um escrito numca vi um video assim mas do que numca vou comprar uma dominar 400
Obrigado! Tmj! 👊🍷
Boas! Qual é o diâmetro da mangueira 16,18 ou 22 mm? Vou colocar um medidor de temperatura nela .
Eu utilizei um sensor com tubo de 22mm. Fica muito bom, pega direto na saída do cabeçote, fica bem precisa a medição.
Ok, muito obrigado. Vou comprar.
Boa. Sem contar que sem válvula o sistema entende que o motor está frio e a injeção enriquece a mistura, ou seja, o consumo irá aumentar muito...
Sim, nas temperaturas muito baixa vai ter alto consumo mesmo. Abraço tito!
Salve Dock, Sempre trazendo informações importantes pra gente, esta sendo de grande aprendizado.
Tamo junto! O meu aprendizado com essa moto está sendo repassado de forma clara. Eu desejo que todos comprem essa moto, mas não posso deixar de alertar para que cuidem bem, ou podem ter dores de cabeça. Abraço!
E ai na sua opinião melhorou a reposição de peças da BAJAJ em relação a todas 160, 200 e 400 ??
Estou verificando para comprar uma 160 para deslocar para o trabalho e fazer um extra
Eles dizem que tem estoque de peças, 43 mil itens em um galpão em SP. Eu precisei de um filtro de combustível e demorou 3 meses, encomendei uma válvula termostática e demorou 60 dias. Peças simples para manutenção eles tem, mas dependendo do que vc precisar, terá que aguardar.
@@Dockmoto foi o que o vendedor me falou se for bem específica pode demorar, mais temos peças de reposição
Também to de olho na 160.
Parabéns, excelente vídeo! Agradeço os ensinamentos. 👍👍👍
Obrigado Nando! A disposição. 👊
Até me inscrevi no canal.
Seja muito bem-vindo meu querido, qualquer dúvida sobre a moto, não tenha receio de perguntar. Abraço!
Caramba boa descoberta meu!!!!!!!!!! você é fera. então é sempre bom olhar também o nível da agua direto no radiador e não só no reservatório de expansão. parabéns
Exatamente, eu só me esqueci de falar do funcionamento da tampa do radiador, mas sim, é interessante avaliar de vez enquando o sistema. Pelo menos a cada revisão de 5mil km, é bom dar uma olhada. A moto é um show! Se tudo estiver bem ajustadinho ela não quebra. Obrigado! Abraço!
Valeu Dock pelo alerta e explicação 👏👏👏👊👊
Tamo junto Edson! Sua moto é uma das primeiras e uma das mais bem cuidada. Um abraço meu querido!
Metira uma dúvida. Posso desligar o motor com a ventoinha ligada ?
O recomendado é desligar após a ventoinha desligar, mas em dias muito quente demora muito para desligar, tipo 2 minutos, então eu não espero não, eu desligo. Posso um dia elaborar um vídeo e explicar isso se preferir.
Excelente video, Doc. Um abraço.
Obrigado! Abraço 👊🍷
Boa noite, amigo! Em um outro vídeo fiz um comentário sobre eu mesmo fazer a manutenção, pois tenho conhecimento técnico para isso. Então você me disse para abrir a tampa do radiador e verificar se o líquido está na borda. Faltou dizer que a tampa do radiador também é válvula e quando aquecida ela abre e a água do reservatório através de depressão é transferida para o sistema. E essa tampa pode emperrar com o tempo.
Boa noite Paulo! Sim, a tampa é uma válvula sim. Se utilizar um bom líquido de arrefecimento dificilmente ela irá dar problemas. É importante limpar o sistema de arrefecimento, esse sistema vem muito sujo. Vc que vai fazer a manutenção dá para ficar muito tranquilo com essa moto. Infelizmente precisa de um carinho do dono. A Fábrica monta as motos a modo desleixo. Não lava o radiador antes de montar, vem todo sujo de resina ou sei lá o quê. Pessoal nos grupos estão limpando o sistema.
Obrigado por me lembrar da válvula que é a tampa. Parabéns Professor!
Nesse exato momento estou filmando a limpesa do sistema, e como colocar um fluído novo ao sistema sem deixar bolhas e para que o sistema funcione perfeitamente. Já irei aproveitar para falar sobre essa tampa. Só não sei se irei subir no youtube esse procedimento talvez eu compartilho apenas com os proprietários da moto.
@@Dockmoto um vídeo desse vai ajudar demais Dock, vou fazer a limpeza do meu sistema após a revisão de 1k.
@@Luiz-ch4cy é bom fazer uma limpeza sim. 👏👏👏👏
Como sempre, mais um conteúdo útil. Parabéns pelos conteúdos!
Obrigado Alencarcampos. Valeu d+. 👊
Obrigado professor, muito bem explicado. Estou adquirindo uma dessa. Agora já sei como cuidar do arrefecimento. Monitorar a temperatura.
Legal de mais! Te desejo tudo de bom com a moto. Ela é simplesmente maravilhosa, prazerosa ao guiar. Valeu muito cuidar bem dela.
Salve Dock, top como todos seu vídeos, mano se tratando de dominar 400 vc virou referência, parabéns pelo vídeo
Salve Cassio! Obrigado! Tamo junto. E seu foguete está um filé! Tmj! 👊
Ou seja, pra ter essa moto você tem que ser mecânico e ter no mínimo 2 anos de experiência na Índia. 🤦🏻♂️
Negativo! A moto só deve ter todas revisões feito pela concessionária e ponto. Essa é sua garantia! Só fuça na moto que não tem garantia ou um bom mecânico.
Não vale a pena comprar em cidade que não tem concessionária então? Moro em cidade pequena e são pelo menos 3 horas até uma concessionária, planejava contar com as oficinas locais, mas não são especializadas e nem devem conhecer a Bajaj
Dahora demais a dica, a moto é fantástica e é sempre bom ter essas dicas de um especialista. Parabéns pelo conteúdo.
Valeu, obrigado! 👊🍷
Estava convencido, decidido a comprar essa moto. Mas depois desse vídeo mudei de ideia. São muitos problemas.
Desde que comecei a pesquisar Só vejo reclamações
Imagina, é que reclamar da visualizações, o que mais é publicado é coisas ruins. Coisas ruins chama atenção do próximo. Se você tem dúvidas sobre o produto e acha uma opção legal, começa a olhar as novas motos que será montadas pela fábrica Indiana que acabou de ser montada no Brasil. Ela sim montará motos de excelência. Então sugiro vc avaliar, pesquisar e comprar uma montada pela fabricante no Brasil. As motos montadas pela dafra tem alto índice de erros de montagem, já as que será montadas pela própria fábrica Bajaj terá um refino muito melhor em suas montagens. Hoje eu compro outra tranquilo se for o caso.
@@Dockmoto obrigado. Vou fazer um teste ride e me informar melhor, mas confesso que assusta o tanto de informação negativa.
Tomara que o padrão melhore, a moto é linda e o preço chama muito a atenção
Caramba que vídeo top, a Bajaj tá te devendo parabéns meu amigo.🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Obrigado Samuel. Dona bajaj nos deve kkkk 👊
Só consegui ver até os 3 minutos, internet virou conto de fadas, cada uma que a gente quase acredita que esta sonhando
Ok!
Muito bom seu video, explica com detalhes. Acho valido dizer que se forem fazer a verificação do nivel da agua direto no radiador, nunca retirar a tampa do radiador com o motor quente.
Valeu Will, bem lembrado. É tantas coisa para falar que esquecemos muitas delas. Abraço!
A TW300 está cheia de defeitos crônicos só que ninguém tem coragem de falar.
A nova Twister? Eu vi um pessoal mostrar um negócio na placa de partida. Não andei olhando. Acho que vou dar umas olhadinhas.
Top*+ DockMoto Dominar 400 /ABS/ Explicações quanto a dar problemas: Testes e Avaliações feitas de ocasionamentos de problemas/ Concientização*+ de Atenção!/ , Perfeito🏍 Tmj* 🤛🙋♂️.
Fala Vismar, obrigado! Quem tem ouvidos ouça o que o dock diz ... rs'
A dominar 400 esquenta muito na área urbana
Dias muito quente ela fica tabalhando ali entre 90 e 95° se pegar muitos sinal, se estiver sempre com transito livre fica variando de 84 a 88°. Para mim está bom.
Pode ter dado alguma bolha de ar no sistema quando o mecanico foi completar, dai com o uso essa bolha saiu o nível ficou baixo.
Pode sim, é o qie eu acredito, colocou o fluído muito rápido, não deu tempo das bolhas sair e ficou uma bolha gigante no sistema. Isso é coisa de iniciante. Essa moto existe um parafuso cabeça 10mm rosca M6 no lado esquerdo do radiador, esse parafuso serve para retirar a bolha do sistema e também realizar o processo de forma correta no momento de adicionar o líquido de refrigeração e proteção do motor. Os cara visa quantidade de serviço, então a qualidade vai pra casa do chapéu em alguns casos.
Que absurdo! Quantas pessoas vão poder fazer e ter tempo pra fazer este tipo controle de temperatura no seu dia a dia? Uma moto que me interessou muito, mas por hora não quero mais, vou buscar confiabilidade e tranquilidade.
👍
Aeee o sobrenome dele é Dominar 400 , Sabe muiiito e nao esconde e sim compartilha showw .
Opa meu caro! Vamos que vamos, compartilhando e aprendendo.
Dock, já faz um tempo que você vem fazendo vídeo sobre temperatura e aquecimento da dominar. Fico me questionando se é necessário tanta preocupação assim por parte do proprietário se vale a pena ou não comprar uma. Um proprietário comum não quer e não vai instalar aparelhos para monitorar temperatura, ter que ficar se preocupando e analisando a moto toda hora, tirando e colocando tampa no radiador etc. O proprietário comum quer sentar na sua moto, usar da forma devida e fazer as manutenções periódicas como manda o manual. Esse lance de ficar analisando temperatura o tempo todo é bem chato.
@allanwalsh9903 sobre esse comentário, vou abordar ele no próximo vídeo. Estou editando um vídeo sobre esse último vídeo, o pessoal fez algumas perguntas, vou ver se consigo trazer uma resposta a esse comentário seu.
PODE USAR MILITEC NESSA MOTO ???
Não é necessário. A utilização de militec degrada o óleo mais rapido e dependendo do óleo ele reage. Se misturar com motul 7100 o óleo tem reação rápida. Para mim utilizar militec é gastar dinheiro desnecessário.
Esse cara e fera explica tudo muito detalhado 👍👏👏
Valeu, valeu. Tmj! 👊🍷
Bom dia meu irmão, tranquilo, minha esposa até ficou muito chateada quando falei que estou analisando trocar minha fz25 por uma moto ainda desconhecida aqui no Brasil, ela disse logo essa moto ninguém vai querer comprar quando você for vender kkkkkk, acredito que este seja o pensamento da maioria dos possíveis futuros donos das bajaj.
Essas coisas a gente acha a pessoa certa. Mais vale um veículo com boa manutenção que um sem manutenção. Essa moto será vendida um dia, porém vendendo ou não eu não me preocuparei com isso. O que realmente importa para mim é ela sempre andar e estar em ordem para que eu possa realizar meu trabalho com ela. Minha última moto eu rodei 300 mil km, sem precisar anunciar ela ganhou um novo dono, e foi vendida pelo preço de tabela fipe, porém toda manutenção estava em ordem. O que desvaloriza um bem é a extrema necessidade de dinheiro. Eu espero não chegar a essa necessidade, pois se chegar, complica para mim. Também não desejo que ninguém chega a essa situação, pois ganhar o pão de cada dia é muito sofrido e leva anos para conquistarmos alguma coisa.
Gilson, aguarda um pouco, avalia bem a moto, espera as novas unidades montadas pela fábrica Brasil, vai avaliando. Faz um teste drive e vai analizando custo benefício e mercado futuro. Acho que é isso. Nada melhor que uma boa avaliação e verificação da aceitação do povo Brasileiro.
Qualquer veículo se não fizer manutenção vai ter problemas seja carro ou moto! Uma moto com 50.000km já mostra que é uma boa moto
Vc tem razão! É ótima. O único problema que eu vejo é a mão de obra desqualificado em alguns casos e montagem com o sistema sujo, excesso de cola no óleo, radiador sujo de resina ou graxa, conexões elétrica mau conectado etc. Se a moto vier bem ajustada, ela é excelente. Não posso reclamar, minha moto está um filé, apesar de ter enfrentado problemas no freio dianteiro, eu mesmo resolvi, coisa que a cc deveria ter resolvido.
Não, uma moto acima de 100 mil km sim mostra que é uma moto boa, qualquer porcaria de moto chega em 50 mil fácil sem problema nenhum, minha fazer tudo mais de 230 mil Km sem problema de motor nenhum
TEM COMO COLOCAR UMA TERMOSTATICA NENIR QUE 90 GRAUS?
Não! O sistema do jeito que é, funciona pertfeito. Não tem necessidade de alterar as características da moto. O que deve ser feito é avaliar se o sistema funciona corretamente. Se tudo estiver correto, a moto vai funcionar perfeitamente.
Na minha opinião, esse motor deveria ser bicilíndrico. Só com 2 velas.
Rapaz, esse motor com apenas 1 cilindro é ótimo. Se fosse 2 cilindros, ainda assim seria interessante manter esse 1 cilindro pois um 2 cilindro a moto poderia subir bastante o valor e esse q cilindro funciona muito bem e tem bastante força.
Amigo, e sobre o suporte do baú, vi em outro canal que quebra com facilidade, a moto do rapaz está cheia de problemas, eu estou estudando sobre esta moto, pensando em comprar uma, atualmente tô com uma fz25 comprei nova em 2020, está com 79000 km rodados e até agora não apresentou problemas de motor.
Estou com receio de aventurar comprando essa moto e pagar caro por isso.
Gilson, aguarda mais um pouco, deixa para pegar as unidades montadas pela fábrica Brasil. Busca saber se já está tendo ela nas lojas. As motos montadas pela dafra é um desastre. Se não tiver uma boa revisão, lascou. Aguarda as da fábrica Brasil, essas é para ter 90% menos chances de apresentar problemas.
Amigo estou namorando essa moto a dias fui até na css vê-la pessoalmente e é linda. Vc conselha a comprar? Pela sua experiência com a moto.
A moto é fantástica, aconselho sim. Só mantém ela em garantia fazendo todas revisões. A moto é muito prazerosa de andar.
Rapaz.
A minha com 530km rodados.
O reservatório esta abaixo do minimo.
Fui ver a líquido do radiador estava normal.
Vai entender.
Coloca líquido ou água desmineralizada no reservatório, observa as mangueiras para tem micro vazamentos. Pode estar vazando bem pouco em alguma conexão. Não dá bobeira, verifica direitinho.
Primeiro agradeço a sua atenção e rápida resposta pra ajudar.
Agradeço de coração.
Já olhei aqui um local que acredito que esteja vazando.
Passei um pano e irei esperar um tempo e olhar de novo.
Muito obrigado! Irmão.
Sucesso.
opa meu amigo beleza? Otimo video porem nao muito claro, tive que assistir inteiro e ver varios comentarios e suas resposta pra entender tudo realmente, faltou um pouco de clareza na hora de explicar que tudo isso é apenas se retirar a válvula termostática, isso fez muitos comentarios negativos e pessoas falando mal, da moto e de você no titulo e thumb voce colocou Dominar 400 atenção poderia colocar no fim '' por que se deve tirar a valvula termostatica'' e deixar claro que todos os testes mostrando que a moto fica fria é apenas se tirar ela a pessoa que assiste sem muita atenção ou so passa despercebido acha que voce esta mostrando um deifeito e por isso deu esse poblema no motor sendo que na vdd oque acontece é se pegar uma unidade e nao mecher em nada ela nao vai ter poblemas pois ela é perfeita a nao ser que tenha algum poblema ou descuido que ocorreu na montagem ou ativação da moto.
No minuto 3:10 para 3:20 eu digo que retirei a válvula para teste, depois começo a falar como o motor se comporta sem a válvula e o que fiz para manter a temperatura no ideal de trabalho e mostro que não deve retirar a válvula. No minuto 7:20 eu falo que a solução não é retirar a válvula. Acho que compliquei o vídeo. Peço desculpas.
@@Dockmoto sim sim, voce disse mas como eu disse so faltou um pouco mais de clareza, mas nao desmerece o video nem voce, tu esta de parabens por toda explicaçao e teste so por conta disso esta tomando um hate tanto vice quanto a moto nos comentarios por conta disso, tudo de bom e otimo video!
@@zombybox certo. Agradeço esse retorno, pois fará com que eu possa melhorar nessas questões. Valeu mesmo! 👊
A solução é não comprar a moto pois ele tem erro de projeto.
Explica qual é o erro de projeto? Explica porque minha moto está com 70.000 km e não dá problema? Eu sei qual é o motivo e não tem nada haver com erro de projeto, não tem nada haver com soluções de gambiarras. O projeto não existe erros, o qie existe é mão de obra despreparada ou sabotagem.
@@Dockmoto Só de você ter que colocar um termômetro para ficar vigiando a temperatura do motor já mostra o erro do projeto. No manual de instruções avisa que o motor super aquece a ponto do motociclista ter que ficar vigiando a temperatura? Se você acha normal ter que andar com uma moto e ficar vigiando a temperatura do motor, colocando e tirando fita no protetor de radiador, seja feliz, para mim não serve e acredito que para muitos viu...
@@murilogarcia3213 acho que vc não entendeu, as fitas era por que eu estava realizando um teste sem a válvula termostatica. O pessoal nos grupos de WhatsApp estavam pedindo para testar, então eu falei a eles que isso não é bom e não deve retirar. Todo motor com refrigeração líquido vc deve saber o mínimo e quando eu falo o mínimo é saber qual é o nível de combustível, temperatura, rpm, velocidade, etc. Eu ter colocado um manômetro de temperatura na moto não significa que a moto tem erro de projeto. Minha moto está com mais de 70.000 km e junca super aqueceu.
Eu entendo vc, mas dizer que tem erro de projeto não é verdade. Erro de projeto é quando o produto da defeito com tudo funcionando corretamente e mesmo assim o produto da defeitos. Não é o caso dessa moto, ela só dá problema se algo estiver irregular, um exemplo é o que sitei, baixo líquido de arrefecimento no radiador.
Sai do sul com uma nmax xmax BMW g650gs er6 n e fui até Mossoró nunca tive problema com temperatura
Muito bom! Ai é motorzão confiável!
Quando a temperatura baixa de trabalho em dias mais frios, nao seria o ideal esquentar antes de sair com ela e enquanto estiver rodando andar com uma rotação maior do motor até atingir uma temperatura maior? Caso de amaciamento tentar manter a rotação limite durante o período.. ou nem rola essa ideia? kkk
Tipo em dias de chuva mesmo, manter em torno de 5 a 8mil rpm
Camilo, não precisa manter rotação elevada para a temperatura manter na temperatura de trabalho. O próprio sistema mantem ela entre 84 e 88° na rodovia. É só não retirar a válvula termostática. A temperatura só cai se retirar a válvula termostática, caso contrário a temperatura de trabalho dessa moto é perfeita. E isso que acabei de dizer pode ser na chuva, no calor de 45° ou a 0° grau, a temperaturas do motor irá trabalhar entre 84 e 88° se estiver com a válvula. No meu caso o que mostrei, foi pq retirei a válvula e estou dizendo para o pessoal não retirar igual dizem para retirá-la.
Vale lembrar que é um problema grave
Sim, se aquecer é. Creio que ajeitaram essa questão. Parou de aparecer motos com esses problemas.
Não parou nada! Fiz a revisão de 1.000km ontem. Hoje, na rodovia, voltando pra casa, ela ferveu! Desliguei, veio a msg no painel. Voltei a 90km/h pra casa, deu a msg mais 2x. E a moto deve ter f* a parte de cima do motor. Vamos ver com a cc se vão refazer a parte de cima do motor. Moto com 1 mês de uso
Caramba esse motor já está a muito tempo no mercado fora do Brasil eo engenheiro não viu esses problemas,eo amigo muda tudo e tira peças pra vê se melhora mais kkkkk essa foi foda.
Kkkkk, na verdade foi só um teste. O pessoal ficou com história de retirar essa válvula, então fiz esse teste para dizer que não devem retirar.
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👊🍷
Acredito que uma alteração na temperatura de acionamento da ventoinha seja a melhor solução, evitando a retirada da válvula termostática.
Fazer ela acionar antes dos 95°C mencionados, cionar em 90°C e desligar com 85°C, dando uma margem de segurança em caso de super-aquecimento e o condutor conseguir desligar o motor antes de fundir.
Aloisio, na verdade nosso sistema funciona muito bem. A retirada da termostática é só em caso emergência, tipo ela travar e não ter outra para substituir na hora. Esse sistema trabalha muito bem, na rodovia minha moto trabalha aos 84° que está excelente. Se mudar a eletrônica da ventoinha para entrar aos 90° terá de por uma válvula que inicia a abertura mais cedo ou então a ventoinha vai ligar na cidade e não desligará mais, pois ela só inicia a abertura em 88° e fica 100% fechada abaixo disso, então ela só anda a 84° na rodovia, pois o fluxo de vento é muito e apesar da valvula estar 100% fechada, ela tem um furinho de uns 2 milímetros que ainda deixa circular um pouquinho de água para o radiador.
A solução é botar um medidor de temperatura e fazer a moto perder potência eletronicamente aos 105°. Ai sim, ai teremos um tanque de guerra controlado para não haver problemas de temperatura.
@@Dockmoto verdade, vc me fez lembrar de uma modificação feita na termostática em carros de track day, onde é feito um furinho na válvula e na carcaça, e colocado um parafuso que funciona como um "bypass", deixando a água passar mesmo com a válvula 100% fechada conforme ele é afrouxado, ou bloqueia novamente a passagem deixando ela como original quando é apertado.
Caro amigo!
Eu queria encontrar uma forma de te escrever sem te chatear, sem criar entrigas. Afinal sei que sua intensão é boa e a internet tem se tornado local de troca de ofensas e inimizade. Não quero isso.
Certamente você não entende de mecânica de motos de maneira profissional e não deveria sair falando de um assunto que não tem domínio. O risco disso é grande. Várias pessoas vendo os seu vídeos, concordando c vc e te elogiando.
Amigo isso é um motor a combustão. Não há nenhuma hipótese de um motor a combustão estabilizar e trabalhar a 40°C em dias frios ou chuvosos. Se você mediu a temperatura de 40°C a 60° você mediu na superficie externa do motor, nas aletas de dissipação de calor. Porém no interior do motor a temperatura é muito superior. Aliás um dos tempos do motor chama-se "explosão", pois de fato há uma explosão lá dentro. Dai imagina a temperatura muito superior a 40 °C.
A dificuldade do motor é abaixar a temperatura e por isso existe o sistema de "arrefecimento".
Por favor, uma marca montadora ou um fornecedor sistemista têm um século de know-how, estudos de desenvolvimento e durabilidade, para você, uma pessoa leiga, vir e falar que se deve cobrir o radiador para aumentar a temperatura em dias frios e chuvosos.
Amigo, por favor, reflita o que vc está fazendo.
Se você tivesse a noção do absurdo que está dizendo, retiraria esse video do ar.
Sei que vai ficar irritado e não vai aceitar que está espalhando informações incorretas, isso é o comportamento comum. Mas da mesma forma que vc se vê no direito de falar tudo isso, eu tbm acho que tenho direito de avisar os demais que essas informações estão incorretas.
Valeu!
Imagina, não ficarei e não fiquei irritado com você!
Você não prestou atenção no vídeo e não entendeu o assunto. No WhatsApp existe pessoas falando em retirar a válvula termostática e dizem que não dá nada. O que eu fiz no vídeo foi informar que não pode, pois nos meus testes a temperatura cai, e outra coisa, o que você viu foi temperatura da água pego na saída do cabeçote e para que você fique sabendo eu sou o responsável quem instalou, outra coisa, também coleto essas informações direto na central da moto e as medições são exatas ao sensor instalado. O vídeo é para mostrar que não deve ser retirado a válvula termostática. Eu sei muito bem como funciona um motor, sei ler tudo o que você imagina quando se trata de injeção eletrônica, sei muito bem como funciona esse motor, se precisar desmontar e remontar, não tenho problemas algum, sei sobre medidas, faço o quê é necessário se for preciso. Sei como funciona os 4 tempos, sei que a temperatura dos gases é diferente da temperatura da água no cabeçote, sei onde devo pegar parâmetro e onde não pegar. Não irei ficar me explicando muito, mas esse vídeo deve ficar e não ser excluído. Se você entender o que eu entendo e o que faço e porque faço, entenderia porque fiz esse vídeo. Existe um contexto por trás de tudo e no vídeo eu falo que não deve ser retirado a válvula termostática. Beleza!
Só estou te respondendo porque você não me ofendeu, pois se ofender eu bloqueio, não tenho paciência para ofensas e expero não estar te ofendendo.
Agradeço seu comentário e caso queira entender algo profundo sobre o que fiz, explico e te mostro que não sou tão leigo.
Não entendi o seguinte: se o líquido estava a menos pq. o reservatório estava cheio ? Se não tivesse esvaziado o sistema como iria saber da falta ?
Complicado o funcionamento desse sistema se não funcionar corretamente é pau com certeza. Agora entendo o pq desses motores darem tanto problema e falhas .
Obrigado!
Show! Vc entendeu perfeitamente. Na minha visão esse reservatório deveria estar elevado mais acima. Esse sistema funciona bem, mas não pode ter falhas. Se tiver erros de montagem e manuseio, dá muito ruim.
@@Dockmoto
Obrigado! Por compartilhar os conhecimentos, está cada vez mais difícil mão de obra especializada ! Deus abençoe! Boa sorte!
Bom dia Dock Motos! Preciso de ajuda e vc é o cara mais qualificado pra me ajudar. Comprei una Dominar 400 aqui no RJ e estou na fila de espera. Fiquei sabendo dessa mudança no motor, que era de 3 velas e passou a ser de 1 vela. Qual a diferença? Vc me indicaria pegar a com 3 velas ou a com 1 vela?
Boa tarde Renato!
Pode pegar com 1 vela se tiver, são menos itens para se preocupar em trocar no futuro, agora se tiver as 3 velas e preferir a 3 velas, pega que é sucesso. Eu não pego a de 1 vela se o cabeçote foi soldado, agora se for as que vem da Índia cabeçote feito e preparado para 1 vela, eu pego a de 1 vela ao invés de 3 velas.
Um ponto bastante importante sobre rodar com pouco líquido, isso gera entrada de ar, cria bolsões de ar. Esses bolsões geram cavitacao principalmente na bomba. E em pouco tempo tu perde a bomba.
Muito importante esse ponto. O sistema precisa estar sem bolhas, até mesmo para não haver erros na leitura que a central faz no sensor do cabeçote para acionar a ventoinha etc. Nosso sistema é bem dimencionado e funciona perfeitamente, ele só precisa estar em condições perfeitas que funciona muito bem. Abraço!
Qual o motivo do reservatório de expansão não ter escoamento igual ao radiador ? O circuito de arrefecimento estava bloqueado na saída do reservatório?
O radiador deve estar com fluído até no garagalo, e a mangueira de comunicação deve estar sem bolhas e comunicando com o reservatório de expansão. O reservatório de expansão fica no mesmo nível do radiador e a magieira do reservatório sai da parte de baixo do reservatório e vai para a parte de cima do radiador, então não pode haver bolhas pois se o nível do radiador baixar, o radiador irá puxar o líquido do reservatório por vácuo. Se os dois não estiver comunicação, infelizmente se ouver vazamento por alguma mangueira do radiador e você não perceber, o radiador pode ficar vazio e o reservatório mostrar que o sistema está normal, e isso já sabemos o resultado final.
Pra mim esta moto não serve, eu não vejo nem óleo e nem água.
Sou meio relaxado!
Tive uma Falcon por 5 anos e so lavei ela 2 vezes.
Parabéns pelo vídeo você ajuda muito com suas informações
A sim, eu te entendo. Nesse caso é melhor uma motoca com mecânica mais simples, se possível sem sistema de arrefecimento. Essa motoca é boa, mas tem que ter atenção e as manutenção devem ser feitas corretamente.
Pois então, eu não sou o mais relaxado, mais tb não quer ter que fazer curso pra ter motoca...mantenho as trocas de oleo em dia, manutenção preventiva em dia...o cara manja aí da motoca, mais meu, olha o trampo pra ter a motoca...bom saber disso tudo
André, eu te entendo. Talvez o cara compra uma moto dessa e ela vem filezinha, ai é só trocar óleo e filtro a cada 5.000km, porém se der a sorte de pegar uma moto premiada, ai tem que sair fazendo revisão preventiva. Só quis transparecer, deixar os novos proprietários ciente que essa moto exige um carinho especialmente no início. Uma boa revisão, igual madeira performance faz nas motos de seus clientes.
@@Dockmoto justo, sempre amaciei o motor das minhas certinho, fiz as trocas de oleo e preventivas, óleo sempre no nível, líquido de arrefecimento também, e nunca tive problemas...outra coisa que costumo fazer é não sair com a moto assim que ligo, sempre deixo um tempinho ligada, nem que seja tempo de colocar luva, capacete, dar uma geral na motoca, pra aí começar a rodar, seguro a mão nos primeiros km...mais é isso...mais que isso já sai até do meu conhecimento 🤣
Opa André, perfeito, é isso mesmo! Vc faz muito bem da forma que executa. 👊
Amigo, tenho alguns pontos de discordância de você com relação as medidas que você coloca no video. Se existe esse problema de temperatura, a fabricante deve proceder com as correções sendo ele do Sensor de temperatura ou da válvula. Não tem cabimento o usuário final ficar tampando as aletas do radiador ou tirando para circunstância de temperatura. Creio que esse procedimento pode até piorar a situação, já que ficará no controle humano e pode acabar esquecendo e levar a danificar. Se é de conhecimento da montadora, cabe ela a correção, bem porque se a motocicleta tiver na garantia, esse procedimento estará em desacordo você poderá perde a garantia.
Concordo com vc! As medidas que coloquei no vídeo foi apenas testes que passei para o pessoal no grupo de proprietários, eles queriam saber se é possível rodar sem a válvula termostática e como eu tenho acesso as informações de temperatura, eu consigo parametrizar e passar para eles, pois o pessoal estava cogitando retirar a válvula. Resumindo, eu fiz os teste e rodei 7mil km parametrizando e cheguei a conclusão no primeiro dia que não é possível andar sem a válvula termostática, porém rodei bastante km para ser bem cirúrgico e esclarecer aos proprietários que não deve retirar a válvula termostática. Essa questão vei rolar no grupo de proprietários devido muitos problemas de temperatura que o motor deu. Eu acho seu comentário super válido e não recomendo ninguém retirar a válvula termostática, não pode mecher na originalidade da moto ou perderá a garantia mesmo e sim, vc tem toda a razão, a bajaj deve arrumar esses problemas, porém tem motos que aqueceu e os mecanismos não sabe as causas. No grupo de proprietários temos estudado muito esse assunto, eu mesmo desmontei o sistema de arrefecimento da minha moto umas 7x para diagnósticar e aprender melhor sobre o funcionamento. Sobre sua msg, estou contigo e agradeço seu tempo para escrevê-la.
@@Dockmoto , vale a pena abrirem reclamações dentro do SAC da Bajaj , para que mediante a várias relatos de problemas crônicos eles possam fazer um upgrade ou algo parecido pra solucionar o problema, vejo que a Bajaj tem boas intenções no mercado nacional e entenderá que isso mais será benéfico pra ela, onde pelas atuais marcas que temos hj aqui no Brasil, ela pode se consolidar e assim quebrar um pouco desse monopólio das binárias, ainda não tenho uma mas observo com bons olhos as motos dela e vejo que vale a pena a confiança.
Sim, valê reclamação! Eu acredito que eles estão trabalhando duro nisso. Essa moto não tem erro de projeto, o projeto é muito bem construído, o problema mesmo está sendo na manutenção e montagem. Acredito que logo, logo tudo isso será resolvido. Eu já cheguei a desconfiar da montadora. Mas é teoria da conspiração, então é melhor nao dizer. Mas estou na torcida sobre a marca dar certo. As pessoas que tiveram problemas com motor, eles não relata para o público, não querem se expor, imagina para vender uma moto que teve aquecimento. Tinha uma que eu tinha colocado um vídeo no youtube, motor tinha batido por aquecimento, o proprietário tinha autorizado, depois de um tempo ele pediu para eu retirar pq ia vender a moto e o vídeo poderia prejudicar. Imagina como é. Eu já presenciei mais ou menos umas 15 motos que apresentou problemas por aquecimento e conseguimos evitar o aquecimento de algumas dando dicas. Teve um proprietário que a moto parada funcionando chegava a 104, 106° , depois de um bom bate papo e verificação ele viu que o radiador estava com líquido baixo e o reservatório de expansão mostrando nível normal, ou seja, ele corrigiu de acordo as intrusão que passamos e a moto então passou a ficar com a temperatura normal. Na estrada 88°, na cidade entre 88 e 95° e quando parada ventoinha ligada e motor estabilizado em 90°.
Faltou um marcador de temperatura no painel digital.
Faltou, a moto tem tudo, mas deixaram a desejar em não colocar essa informação.
Esses avisos são muito importantes, e como fazer para acompanhar a temperatura qual aparelho usar para acompanhar?
Vc pode utilizar o scanner via Bluetooth para coletar as informações da temperatura que é 100% preciso nas informações ou pode instalar um sensor de temperatura nas mangueiras d'água.
Será que é em todas? Se a gente levar na autorizada e não verem isso?
Não é em todas. Algumas unidades ocorreu por vacilo. Mas ultimamente não tem aparecido motos com problemas de aquecimento.
Pensando em compra essa moto, bom saber se tiver grupo depois quero entrar... moto pra trabalho em sp e ir a jundiai campinas e sp msm, e quando der viajar.
Te adiciono sim, quando comprar, me chama ai nos comentários.
Cara só achei a relação dela muito cara
É cara sim, mas tem da Duke, da certo. Coroa e pinhão jtm 390 corrente passo 520 x 120 elos. Esse kit da certo, menos de 500 prata um kit top.
ACHO IDEAL DE 80 A 85 .A 90 ESTA QUASE NO PONTO DE EBULICAO DAGUA.
Líquido de arrefecimento bom o ponto de ebulição é mais que 90°, com o sistema pressurizado, precisa mais que isso para entrar em ebulição. Na rodovia essa moto trabalha em 84 a 88°, na cidade trânsito e sinal ela trabalha de 88 a 95°, temperatura normal de trabalho. Se o sistema estiver ok, não precisa mecher em nasa ou se preocupar.
Abraço
Abraço!
Onde eu compro esse marcador de temperatura?
No aliexpres tem, a medida do diâmetro da mangueira é 22mm
Se quiser monitorar via scanner por Bluetooth, também da, porém vc precisa do cabo e esse cabo eu tenho. Se quizer deixa seu contato que te passo os valores.
quando a gente vê, Doc Motos logo pensa num veterano
Nada, Doc é um baita especialista. Parabéns?
Olha só, rs'. Obrigado! Vlw, abraço! 👊
Não entendi... o reservatório de cima não preenche o de baixo? Ou isso foi um defeito específico da unidade?
Amigo, vou elaborar um video aqui para te explicar isso. Sexta-feira volta ai no canal que irei estar explicando.
As primeiras devem ter tido problemas de montagens, mas as final 2023/24 acho q está bem ok....
Opa Sidney!
Os problemas que deu nas primeiras já não está aperecendo tanto, eu tenho certeza que é isso que vc falou, montagem errada das motos, nossa moto é boa, o problema que tenho visto é montagem mesmo. Tem varias motos com mais de 20.000km e nenhum problema. 🙏
Conhece algum leitor de injeçao Bluetooth que funciona na d400? Acho q vou pegar um já pra usar desde zero. Acredito que pelo obd2 seja possível controlar a temperatura
Sim é possível. O ELM da certo, porém precisa do cabo adaptador para dominar 400
E será que tem como por uma válvula termostática que abre mais cedo um pouco e/ou a ventoinha ligar mais cedo um pouco?
Te respondo no próximo vídeo.
Entao essa moto pro nordeste seria uma boa? (Qiando tiver fabrica pronta e concessionaria aqui, claro) Vi falando da temperatura do motor mas nao detalharam..
Sim, se tiver a fábrica e concessionária, pode comprar sem medo.
Olá Dock motos,com a mudança do pneu traseiro para um 150/70,você percebeu alguma mudança pequena nas marchas ? Alongou um pouco as marchas ?
Bom dia! Mudou sim, com o pneu original a 100km/h no painel em gps estava a 93, quando coloquei esse pneu novinho a diferença era de 2% ou seja, 100km no painel ficava em 98km/h no gps. Agora que ele está mais gasto essa porcentagem subiu para uns 3% de diferenca de painel, ou seja, agora a 100km/h de painel, a moto está a uns 97 de GPS.
seria bom os fabricantes colocar um monitor no painel dela com temperatura
Se o sistema estiver 100% não dá problemas, mas a Bajaj deveria por um marcador de temperatura sim, seria bom. Eu instalei um medidor na minha moto, então estou tranquilo.
Seguem algumas observações (visão de engenheiro):
Em vez da Bajaj inventar esse painel secundário sobre o tanque, poderia inserir a informação de temperatura do motor já de fábrica ali no painel, é uma informação util.
Em computadores por exemplo placas de vídeo e processadores possuem monitoramento de temperatura em tempo real. É crucial para o funcionamento da moto este recurso.
A ventoinha precisa ser ligada e desligada conforme a temperatura do motor, de forma automática, essa programação deve vir de fábrica.
Em velocidades elevadas o motor esquenta mais devido a rotação alta, o vento da estrada auxilia para resfriar o motor se não tiver proteções na frente impedindo o ar bater nas faces externas do motor. Muitos acessórios próximos, passagem de cabos, e até a perna do piloto próxima ao motor contribui para o calor gerado permanecer próximo do motor.
O principal resfriador do motor é o liquido de arrefecimento, e também o óleo que circula por ele. Deve-se sempre verificar os níveis destes fluidos, lembrando que eles não abaixam de nível, se um liquido desses escapa deve ser feita manutenção na origem do problema.
Este motor gera trepidação, vibra principalmente em baixas rotações, e os parafusos de fixação dos acessórios estão vindo com excesso de torque de aperto pois a vibração acaba soltando parafusos (e as concessionárias possuem este medo com proprietários já relatando excesso de aperto dos parafusos). Porém o excesso de aperto causa trincas na bolha, e pode gerar desgaste nos parafusos e explanam.
Parafusos externos precisam ter tratamento antiferrugem (galvanizados, inox...). Eu vi muitos relatos de parafusos novos com oxidação.
Para velocidades altas vi relatos de proprietários com sensação de falta de segurança em velocidades altas (acima dos 160km/h) por trepidação na direção, vi uma sugestão de colocar amortizador na direção. A moto é pesada, por um lado é bom pela estabilidade de manter ela firme no solo, mas isso gera carga na suspensão, o que deixa uma suspensão mais dura, em uma rodovia com desníveis no asfalto seja por remendos sobre buracos ou ondulações por passagem de caminhões pesados e asfalto cedendo, esta suspensão dianteira já com carga trabalhando de forma esforçada pode oscilar a direção, causando o "shimmy", isso deixa o guidão instável e pode ser fatal para o piloto em alta velocidade.
Espero que a Bajaj veja os relatos em vídeos de seus clientes, e faça correções em modelos dos próximos anos, mesmo que gere algum acréscimo no valor final de venda da moto, é preciso que seja analisado pela equipe técnica por envolver a segurança e vida útil da moto.
Por este modelo 400cc ser o top de linha, sugiro que a Bajaj crie uma versão naked sem os acessórios por preço acessível, e uma versão completa ou com acessórios vendidos separadamente, assim os clientes possuem mais liberdade e encaixam o gosto e bolso.
Show, bastante sensato!
Moro no RJ estava pensando em adquirir essa moto porém como aqui é muito... Quente eu fico preocupado com essa questão nela
O problema não é o local ser quente, o problema é estar funcionando corretamente. Se estiver funcionando corretamente, pode estar o calor de 50° que não dá nada. Fica tranquilo. As motos agora é montado pela Índia, ou seja, o melhor é pegar as que vem montado pela Índia, as Dominar 1 vela por exemplo.
Pelo visto, poderia adaptar cebolão externo que seja compatível temperatura ideal.
Em vez ir pela central limite ali na casa 95 graus.
Preferível colocar cebolão externo faça acionamento da ventoinha na casa 88 ou 90 graus.
Como reparador, fiz em veículo problemas, resolveu
Ou fazer push-pull ventoinha externa.
Tentar radiador maior.
Realmente colocaria cebolão externo em vez da central.
Radiador maior é uma boa, a termostática dessa moto inicia a abertura em 88° e está 100% abeta em 96°, acionar a ventoinha antes pode não ajudar tanto, apesar que a válvula tem uma passagem de água minuscula para o radiador por um furo lateral, mas ai teria que fazer isso que vc disse, modificar ventoinha e por radiador maior, ai com um cebolão dá para acionar antes a ventoinha. Na rodovia essa moto trabalha em 84°, 86°, ou seja, é uma temperatura boa. Trabalha nessa temperatura devido o furo na lateral da válvula termostática.
Meu medo é viajar p cidade que trabalho que é 160 km da minha casa e em média 120 da Bajaj. Mas não viajarei com todos os dias só nos finais de semana sexta e voltando domingo. Não quero ficar na estrada não.
Eu compro outra hoje tranquilo, ainda mais com a base de conhecimento que tenho.
Não vejo problema na moto, vejo problema em quem meche ou monta. Hoje é essencial ter seguro e guincho.
@@Dockmoto Toda moto que tive foi com seguro. Quero é sair da CC já com seguro. Valeu abraço.
Sou leigo, não entendo nada de mecânica de motos, mal mal troco óleo e estico a corrente. Estou bem interessado nessa moto, me recomenda mesmo assim?
Não precisa entender, o que falo é o básico, só alerto quem está sem garantia ou quem pensa em ficar sem garantia. Se vc manter a moto na garantia de 3 anos, não precisa entender de mecânica, mas é bom pensar em evoluir!
amigo sua oficina eh em que cidade ?
O meu querido, não tenho oficina. Eu tenho vivência. Já trabalhei em oficina e tenho cursos voltado para esse conhecimento. Mecho em carros, picapes, caminhões o dia todo. É o dia todo desmontando coisas e remontando. Isso me ajuda muito na montagem e desmontagem de uma moto ou motor, pois além de ter conhecimento, estou diariamente trabalhando o cérebro para entender e compreender as coisas.
O meu querido, não tenho oficina. Eu tenho vivência. Já trabalhei em oficina e tenho cursos voltado para esse conhecimento. Mecho em carros, picapes, caminhões o dia todo. É o dia todo desmontando coisas e remontando. Isso me ajuda muito na montagem e desmontagem de uma moto ou motor, pois além de ter conhecimento, estou diariamente trabalhando o cérebro para entender e compreender as coisas.
Falar o nome da cc eu acho super honesto, é uma empresa fazendo a obrigação dela não é um favor
Motos em garantia não pode ser mechido, a moto desse rapaz que mechi está em garantia, ou seja, expor a cc pode não ser um caminho bom, por isso poupo ficar citando nomes quando o assunto é ruim. Tem coisas que se vc abordar, pode virar caso de processo judicial. Ai é problema!
Se tiver na garantia deixa derreter....medidor com indicação de temperatura devia ser obrigado em qualquer veículo!! Agora ta saindo ate careo sem esse acessório... é um absurdo!!!
Nem fala, é um absurdo mesmo não sair com medidor de temperatura. Minha moto não está em garantia, a manutenção é eu que realizo.
👍👊
Sou do Es e queria comprar a moto. Porém as lojas mais próximas são em São Paulo, Belo Horizonte e Rio de Janeiro. Aqui não tem assistência técnica e a km do rio aqui ficaria por volta de +- 500 km. Como comprar a moto, vir pra casa e ter que voltar pra fazer a revisão de 1000? Tem alguma solução?
Eu não compraria. Se vc precisar de peça, vai estar enrolado! É muito longe.
Informações boas de conteúdo bem específico, só falta melhorar as concordâncias verbais e o correto uso do plural e singular detalhaes que valorizam o conteudo, siga em frente seu trabalho e muito bom.
Obrigado! Preciso estudar o português. Rs'. Isso é um fato! Na época da escola não dei tanto valor, porém hoje sei a falta que faz. Falar bem o português é o básico. Mas aprendo conforme a didática ocorre. Obrigado pelo toque, tentarei melhorar.
Bom vídeo, tinha interesse nessa moto, agora desisti. Eu vou comprar moto para andar, levar nas revisões periódicas e só. Pelo jeito ela não está se adaptando ao clima do Brasil.
Juninho, o problema não é ela se adaptar ao clima do Brasil, o problema é a montagem de algumas unidades e a mão de obra dentro das concessionárias, pode ser que alguma venha precisando passar por uma revisão refinada. O que posso te dizer é, a Dominar 400 é uma excelente moto se for bem montada e bem revisada, na minha opinião é a melhor moto na categoria das 300 cilindradas. Um exemplo é a minha moto, ela se encontra com 52mil km e não dá problemas ou seja, não podemos generalizar, mas sim devemos entender pq algumas dá problemas e repassar para que as concessionárias pega essas informações e apliquem para a melhora da montagem do produto. A moto é boa, se eu não recomendar é hipocrisia da minha parte sendo que tenho uma que só anda e faz revisões periódicas.
Qual a sua altura por favor
Minha altura é 1,83 cm.
A mesma minha estou pensando em comprar uma dominar 400 também, obrigsdo pelss informações