ej no nie wszędzie jednakowo się tankuje paliwo na przykład prędkość tankowania LPG jest liniowo zależna od temperatury i ilości gazu w zbiorniku głównym ( wiem że to było takie porównanie ) ja to tłumacze tak ja kapie woda przez cienki wężyk to nawet wiadro będziesz napełniał długo . od ciebie zależny jaki ten wężyk będzie ( konfiguracja i wybór pojazdu ) a Moc urządzenia do dystrybucji prądu to informacja jak bardo jest kurek odkręcony pytanie ile przepłynie przez wężyk. pozdrawiam
Wiadomo, że mocno to uprościłem. Kiedyś jeżdżąc sporo w delegacje autem z LPG i zasięgiem do 300km na gazie, nie raz spędzałem 40 minut na stacji stojąc w kolejce, a potem tankując 15 minut, bo szło jak krew z nosa przez uszkodzony dystrybutor, temperaturę, itd.
@@michal_pasek tak znam to. Autopsji wiesz do ludzi nie dociera ze przerwy w drodze są dla bezpieczeństwa poprawy krążenia i ogólnego dotlenienia .ja tam jestem zwolennikiem małych bateri ale oszczędnego samochodu i w moje zainteresowania wpisuje sie idealnie ioniq 28
@@piotrskalny8141fajne auto, nawet zastanawiamy się nad takim do domu jako drugie. Już mieliśmy, wiec wiemy o nim wszystko. A co do paliwa itd. to niech każdy sobie sam wybiera, na tym polega wolność. Mi te przerwy bardzo pasują, a często sam na nie czekam. Doceniłem to dopiero po przesiadce do EV. W spaliniaku wydłużalem jazdę w nieskończoność.
Fajny film, fajny kanał. Od dzisiaj będę śledził. Planuję kupic model 3 za kilka miesięcy. W hali garażowej udało mi się założyć przyłącze 3F16A i w zupełności mi to wystarczy. Nie mam wallboxa i nie planuję (chyba...), planowałem korzystać z gniazda trójfazowego i "zasilacza". Sprawdziłem, że teslowy zasilacz trójfazowy można dokupić (w standardzie jest zasilacz jednofazowy z "cywilną" wtyczką) ale on kosztuje 4 tysiące... Pytanie - czy jest sens to kupować, czy kupić coś tańszego? Może te zasilacze masowo dostępne nie są gorsze, są tańsze bo nie mają logo tesla. Jak masz jakieś doświadczenia to proszę o opinię. Pzdr
@@michal_pasek dzięki, wystarczy mi coś takiego. W sumie jakby się zastanowić, to w wielu przypadkach nawet jednofazowa by wystarczyła - ładowanie w zakresie 20-80% to powiedzmy 40kWh, wiec w kilkanaście godzin to się doładuje przykładowo w weekend. Choć wiadomo z trzech faz szybciej wygodniej. Michale jest szansa na test nowej trójki Long Range? :) Taki 30 minut - walk around plus jazda, test "spalania". Zestawienie z własnym Y dałoby pojęcie czy Tesla idzie w dobrą stronę, w końcu jest w niej kilka specyficznych rozwiązań Pzdr
Zgadza się, zapomniałem podczas nagrania o tym modelu. Jednak ma on wyłącznie ładowanie AC, a nie DC. Dopiero późniejszy model miał ładowanie DC. Ale myślę, że będę prezentował za niedługo obie wersje i będę mogl pokazać ich zalety.
A czy ktoś sprawdzał Teslę czy hardwarowo nie ma tam większych mocy na AC, a tylko soft "dławi"? Czy Tesla daje możliwość wyboru/dopłaty na dzień dzisiejszy mocniejszych ładowarek?
Jeśli mamy zamiar trzymać auto dłużej w rodzinie nie ma sensu ładowanie z mocą (kW) większą niż 1/3 pojemności magazynu energii (kWh) w aucie. Mówimy o autach do jazdy wokół komina bo posiadanie elektryka na długie trasy świadczy o ignorancji albo głupocie właściciela 😁 Bo o tym że szybkie ładowanie degraduje baterie warte kilkadziesiąt/kilkaset tysięcy zł to "niedobra mówić" 😅
Przykład Daniela Grzyba pokazuje, że nie taki diabeł straszny, ale jest degradacja na poziomie 20% przy baterii w granicach 500.000km Ja elektryka używam na długich trasach i sobie bardzo chwalę. Dla mnie większą głupotą jest ciśnięcie 1000km na strzał, a sam to wielokrotnie uprawiałem. Każdemu wg potrzeb i upodobań.
@@zepsujtosam07 oczywiście, ze tylko tak latam gdzie mogę. Bo dojeżdżam szybciej z ładowaniami niż miałbym się wlec 100 czy 110. Bzdura, ze zużycie rośnie dwukrotnie, chyba ze w jakichś konkretnych autach. Oczywiście są elektryki słabo nadające się w taka trasę, ale w przypadku Tesli to kompletny luz.
ej no nie wszędzie jednakowo się tankuje paliwo na przykład prędkość tankowania LPG jest liniowo zależna od temperatury i ilości gazu w zbiorniku głównym ( wiem że to było takie porównanie )
ja to tłumacze tak
ja kapie woda przez cienki wężyk to nawet wiadro będziesz napełniał długo .
od ciebie zależny jaki ten wężyk będzie ( konfiguracja i wybór pojazdu )
a Moc urządzenia do dystrybucji prądu to informacja jak bardo jest kurek odkręcony pytanie ile przepłynie przez wężyk.
pozdrawiam
Wiadomo, że mocno to uprościłem. Kiedyś jeżdżąc sporo w delegacje autem z LPG i zasięgiem do 300km na gazie, nie raz spędzałem 40 minut na stacji stojąc w kolejce, a potem tankując 15 minut, bo szło jak krew z nosa przez uszkodzony dystrybutor, temperaturę, itd.
@@michal_pasek tak znam to. Autopsji wiesz do ludzi nie dociera ze przerwy w drodze są dla bezpieczeństwa poprawy krążenia i ogólnego dotlenienia .ja tam jestem zwolennikiem małych bateri ale oszczędnego samochodu i w moje zainteresowania wpisuje sie idealnie ioniq 28
@@piotrskalny8141fajne auto, nawet zastanawiamy się nad takim do domu jako drugie. Już mieliśmy, wiec wiemy o nim wszystko.
A co do paliwa itd. to niech każdy sobie sam wybiera, na tym polega wolność. Mi te przerwy bardzo pasują, a często sam na nie czekam. Doceniłem to dopiero po przesiadce do EV. W spaliniaku wydłużalem jazdę w nieskończoność.
Fajny film, fajny kanał. Od dzisiaj będę śledził. Planuję kupic model 3 za kilka miesięcy.
W hali garażowej udało mi się założyć przyłącze 3F16A i w zupełności mi to wystarczy. Nie mam wallboxa i nie planuję (chyba...), planowałem korzystać z gniazda trójfazowego i "zasilacza". Sprawdziłem, że teslowy zasilacz trójfazowy można dokupić (w standardzie jest zasilacz jednofazowy z "cywilną" wtyczką) ale on kosztuje 4 tysiące... Pytanie - czy jest sens to kupować, czy kupić coś tańszego? Może te zasilacze masowo dostępne nie są gorsze, są tańsze bo nie mają logo tesla. Jak masz jakieś doświadczenia to proszę o opinię.
Pzdr
Dziękuję! Spokojnie kup najnowszego Zencara 11kW. Nic więcej nie potrzebujesz.
@@michal_pasek dzięki, wystarczy mi coś takiego. W sumie jakby się zastanowić, to w wielu przypadkach nawet jednofazowa by wystarczyła - ładowanie w zakresie 20-80% to powiedzmy 40kWh, wiec w kilkanaście godzin to się doładuje przykładowo w weekend. Choć wiadomo z trzech faz szybciej wygodniej.
Michale jest szansa na test nowej trójki Long Range? :) Taki 30 minut - walk around plus jazda, test "spalania". Zestawienie z własnym Y dałoby pojęcie czy Tesla idzie w dobrą stronę, w końcu jest w niej kilka specyficznych rozwiązań
Pzdr
Królem prądu przemiennego czyli AC jest ZOE. Wszystkie auta nie dorównują temu autu w prędkości ładowania na darmowych ładowarkach
Zgadza się, zapomniałem podczas nagrania o tym modelu. Jednak ma on wyłącznie ładowanie AC, a nie DC. Dopiero późniejszy model miał ładowanie DC. Ale myślę, że będę prezentował za niedługo obie wersje i będę mogl pokazać ich zalety.
A czy ktoś sprawdzał Teslę czy hardwarowo nie ma tam większych mocy na AC, a tylko soft "dławi"? Czy Tesla daje możliwość wyboru/dopłaty na dzień dzisiejszy mocniejszych ładowarek?
Nie ma opcji dopłaty. 11kW to max. Obstawiam, że to także hardwarowa granica.
Jeśli mamy zamiar trzymać auto dłużej w rodzinie nie ma sensu ładowanie z mocą (kW) większą niż 1/3 pojemności magazynu energii (kWh) w aucie. Mówimy o autach do jazdy wokół komina bo posiadanie elektryka na długie trasy świadczy o ignorancji albo głupocie właściciela 😁
Bo o tym że szybkie ładowanie degraduje baterie warte kilkadziesiąt/kilkaset tysięcy zł to "niedobra mówić" 😅
Przykład Daniela Grzyba pokazuje, że nie taki diabeł straszny, ale jest degradacja na poziomie 20% przy baterii w granicach 500.000km
Ja elektryka używam na długich trasach i sobie bardzo chwalę. Dla mnie większą głupotą jest ciśnięcie 1000km na strzał, a sam to wielokrotnie uprawiałem. Każdemu wg potrzeb i upodobań.
@@michal_pasek wszystko ok ale nie latasz sobie elektrykiem 140 tak jak spalinowka bo zużycie kWh rośnie dwukrotnie vs 100/h 🤪
@@zepsujtosam07 oczywiście, ze tylko tak latam gdzie mogę. Bo dojeżdżam szybciej z ładowaniami niż miałbym się wlec 100 czy 110. Bzdura, ze zużycie rośnie dwukrotnie, chyba ze w jakichś konkretnych autach. Oczywiście są elektryki słabo nadające się w taka trasę, ale w przypadku Tesli to kompletny luz.
@@michal_pasek dobra zgodzę się że Tesla to perełka w tym przypadku ale tylko S/3
@@zepsujtosam07 jeżdżę Y i jest też mega. Stary X to smok, ale nowy X jest także bardzo dobrym elektrykiem.
Zoe ma 22kw